北一环路改造项目交通工程设计说明

北一环路改造项目JT-01PAGE第2页共5页第一篇总体说明道路基本说明（1）．设计里程：1.985Km（2）．设计行车速度：50Km/h（3）、道路等级：城市次干路（4）．交通安全设施等级：C级设计依据设计依据（1）.《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）（2）.《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）（3）.《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）（4）.《路面标线涂料》（JT/T280-2004）（5）.《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2020）（6）.《交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006）（7）.《道路交通信号灯》（GB14887-2011）（8）.《道路交通信号控制机》（GB25280-2010）（9）.《电气装置安装工程施工及验收规范》（GBJ232082）（10）.《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（11）.《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013版）（12）.《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2015）（13）.《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）设计内容本项目交通安全设施设计的内容主要包括：交通标志、标线、交通信号灯等。交通安全设施设计总体原则是以现行国家和行业标准为依据，并结合道路条件、交通条件和环境条件，设置较为完善的交通标志、标线、信号灯等安全设施，保证道路的正常使用和车辆运行的安全，以最大限度地降低交通事故为原则。本工程为北一环路改造项目交通工程。道路全长1985.101米，K0+000～K1+520段道路实施红线宽27.5米，人行道宽2米，非机动车道宽2.5米，侧分带宽1.5米，车行道总宽15.5米。K1+520～K1+985.101段道路红实施线宽20米，道路南侧只有机动车道，道路北侧机非混行车道宽3米，侧分带宽1.5米，车行道总宽15.5米。道路路网位置图3.1交通标志3.1.1.交通标志设计原则本项目交通标志平面布设严格按照《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）及有关规范进行，力求做到标志齐全、功能完整。交通标志的布设原则是以确保交通畅通和行车安全为目的，以对本地路网有一定熟知程度的司机为服务对象，给道路使用者提供全面、正确、及时的交通信息，在规定速度以下速度确保行车安全、快捷，通过交通标志的引导，顺畅地到达目的地，不允许发生错向行驶。标志以指路、指示标志为主，同时根据道路情况，设置警告、禁令等标志。交通标志的布设是根据既有道路线形、交通状况、沿线设施和既有道路的沿线的交通标志等情况设置不同种类的交通标志。大致有以下几种：（1）在需禁止或限制车辆、行人交通行为的地点设置禁令标志。（2）在需指示车辆、行人行进的地方设置指示标志。（3）在需传递道路方向、地点、距离等信息的地方设置指路标志。（4）在需要提醒车辆、行人注意的地方设置警告标志。3.1.2.交通标志结构设计标志板应采用牌号为3003的铝合金板材，抗拉强度不小于95MPa，标志板尺寸及允许偏差应符合有关标准的规定；标志牌的滑动铝槽应采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材。单悬臂硬铝合金板板厚3.0mm，单柱标志硬铝合金板厚度为2mm。标志版面内容采用中英文双语对比书写，参照《公共场所双语标志英文译法》DB510100/T009-2006。本次指路标志版面颜色为蓝底白字白边框，禁令标志颜色采用白底红边黑图案，字体采用交通工程专用字体，字体大小为指向箭头外部35cm，指向箭头内部25cm。反光膜均采用Ⅳ类反光膜。版面反光材料的选择，既要考虑各类反光膜的反光特性、使用功能、应用场合和使用年限，又要兼顾到施工及维修养护的方便。据此，本次设计主线、连接道路标志中的文字、箭头以及底色均用Ⅳ类反光膜。支撑方式：交通标志的结构支撑分为柱式和悬臂式两种,设计中根据不同地形，不同种类、不同用途的标志选择不同的支撑方式。(1)标志结构的基本设计风压w为0.35kPa。(2)立柱采用的钢材应符合GB8162-2008的要求。(3)立柱顶端和横梁端部采用3mm厚的钢板焊接封盖。(4)标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础(其上表面与基础顶面齐平)，同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直。(5)基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母。(6)标志结构中的所有钢铁构件(包括螺栓螺母等)均须热浸镀锌以后再喷塑，浸塑颜色为乳白色。主梁、横梁、法兰盘的镀锌量不低于600g/m2，紧固件不低于350g/m2。(7)地脚螺栓连接处构件接触面应作喷沙(或酸洗)后涂无机富锌漆。(8)标志板与滑动槽铝用铆接，标志板与标志柱通过滑块和滑动螺栓连接。3.1.3、现场安装（1）、标志板在运输过程中应小心，避免对标志板、反光膜产生任何损伤，构件镀锌层在运输、安装过程中造成的损伤，应及时采取补救措施。（2）、安装应仔细将板、柱、基础按设计文件一一对应，避免造成错误。（3）、标志基础施工，应准确放样。基础开挖时注意不得破坏埋设的电缆、管道以及边坡、边沟和圬工砌体的稳定性。（4）、当设计的安装位置与实际存在的构造物发生冲突或干扰时，应根据实际情况并征得业主或现场监理师同意后适当调整安装位置。位于边沟地段的基础严禁侵占边沟的过水断面，预埋好后应恢复边坡原貌。（5）、基础上预埋螺栓位置，应校核精确后，方可浇灌砼，以确保立柱中心位置正确和安装上的立柱竖直。（6）、立柱的长度就根据基础顶面与路面的高差作相应调整，并注意立柱不超出标志面板的上缘或上端。（7）、路侧柱式标志安装时，标志面版应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：指路和警告标志为0～10°，禁令和指示标志为0～45°。视线诱导标志为80°～90°。3.2交通标线交通标线在道路上的作用是向道路使用者传递有关道路交通的规则、警告、指引等信息。路面标线是根据道路断面形式、路幅宽度及交通管理的需要确定。路面标线形式有车行道中心线、车行道边缘线、车行道分界线、停止线、人行横道线、平面交叉口标线渠化、导向箭头以及路面图形标记等。为满足夜间行车的视觉效果，提高夜间行车的安全性，全部采用热熔型反光标线，普通标线厚度为1.8mm，特殊标线厚度为2.5mm。标线涂料应符合《路面标线涂料》JT/T280-2004的有关要求。同时为满足夜间行车标线的反光要求，标线面层需撒播粒径为600~850S/um的玻璃珠，玻璃珠总量占标线20%。玻璃珠应为无色松散球状，光洁圆整，清洁无明显杂物。玻璃珠成圆率、密度、折射率、耐水性等需满足规范《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2020）的要求。车道中心线采用线宽为15cm的双黄线，用于划分对向行车流，车道边缘线采用线宽为10cm的白色实线，同向车道分界线采用白色虚线，实线长200cm，间隔400cm，线宽10cm。主线道口设计时，每车道设置3组4.5m箭头。3.2.1、技术要求：本工程路面标线采用热熔型。热熔型涂料中的树脂必须是热塑性的，热塑标线材料，必须服合交通标线的技术要求:耐久、耐磨耗、耐腐蚀，与路面粘结强；在恶劣的气候条件下，具有较好的辩认性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，与人无害。3.2.2、施工中的注意事项:（1）.几点注意事项：①在开放的道路上施工，应将交通事故、阻塞等降至最低。②应在施工过程中对涂料、溶剂、烟火等实施安全管理。③应迅速而正确地进行施工，并保持与道路线形的协调一致。④恶劣天气如：雨、雪、强风等不能进行标线施工。（2）.到达施工现场以后，首先应了解道路交通情况，在尽可能少影响交通的情况下来安排划线工作，要对交通引导作出局部规划，采取完善和醒目的交通安全措施，包括：标志、警告闪光灯、交通锥、指挥旗等。把需要划线的断面保护起来，以便划线工人清洁路面。划标线的路面一定不能有灰尘、砂土、积水等，彻底清扫干净后才可以进行放样工作，标线的放样一定要与道路的线形相吻合，在横断上分配合理，线形流畅美观。画标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的散布情况及划线的形状等。要修剔不合规格的标线，收集四处散落的玻璃珠，因为路面上的玻璃珠易使人和车辆滑行和跌到，发生事故。所以必须清扫干净。除此之外，必须及时整理施工机械、工具、扫除施工残留物以及拍照等。3.3交通信号控制系统3.3.1、信号控制机（1）、设备箱标准机箱：1160mm*725mm*420mm可提供足够的位置安装交通信号机、光端机、检测器机架等设备。安装机架需在前面板预留15mm余量。（2）、设备箱基础支架镀锌钢件：266mm*482mm*280mm（3）、信号机交通信号控制器被安装在外场路口，即可独立按照预设的方案控制机动车、行人信号灯以及可变交通标志等，也可以通过通信设备与中心控制计算机相连接，接受并执行中心预设方案或通过中心计算机利用UTC/SCOOT系统实时优化生成的方案。同时所选用的交通信号机需与成都市交通智能信号控制系统相匹配。3.3.2、信号灯种类本工程信号灯分为机动车信号灯、非机动车和行人合用信号灯两种类型。本工程机动车灯在标准机非分离路口采用Φ400LED（三灯三色）满盘灯；行人灯在路口采用Φ300LED三合一灯。交通信号灯交叉路口位置分别为：K0+000、K0+410、K0+720、K1+100、K1+500、K1+760和K1+930处。K1+760和K1+930两处为T字路口，其余都为十字路口。十字路口采用4套5m悬臂式机动车信号灯控制，T字路口采用2套5m悬臂式机动车信号灯和1套5m立柱式信号灯控制。信号灯主要技术指标应不少于下述要求：（1）电气性能:不得使用容性变压器，必须使用电源变压器（2）输入电源：AC220V±25%50Hz±2%（3）温度：-5°C～+80°C（4）湿度：≥95%（5）光源：高强度面发光二极管（6）光源寿命：＞10万小时（7）光强：≥4000cd/m2（8）可视距离：车行信号灯＞200m（9）外观：信号灯灯壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面平滑，无缺陷。（10）绝缘电阻：﹥500MΩ（11）稳流控制：控制器设有LED发光管稳流控制电路，当LED发光二极管的电流超出设定值的时候，稳流控制装置的开始作用，将超出的电流分流掉，保证LED发光二极管工作在设定的工作电流上。可控电流灵敏度<1ma。（12）防护等级：外壳防护等级：防尘等级不低于GB7000.1—1996第9章规定IP5X；防水等级不低于GB7000.1—1996第9章规定IPX3。图案指示的信号灯满足GB14887-2003第5.3.2款的规定。3.3.3、主要设备施工、安装技术要求（1）信号机安装位置信号机的位置一般设置在背对路口、离路缘石约0.5米的人行道上，并尽可以设置在阴凉处，注意不能影响行人、自行车通行，并考虑与附近的其它市政设施相协调。（2）线缆接续信号机基础至最近的窨井采用3根Φ100钢丝管，如果是三个路口（或以上）联动控制则采用4根Φ100钢丝管（或2根Φ100钢丝管，1根Φ150钢丝管），φ150管摆在机箱基础最右侧（面向机箱门）。线缆剥去绝缘层后，首先用压接管压接；压接牢固后，在压接头两端缠绕防水热熔胶带，最后外套热缩管；用喷灯加热密缩。（3）信号相位排列原则为了方便配置和实际应用与维护，路口的相位排列规则及步骤为：以路口主要交通流方向的东侧或北侧左转机动车相位开始，按左、直、调头顺序排列；按逆时针方向逐个排列各个路口到达方向的机动车相位；再从该路口机动车相位开始排列的方向开始按逆时针顺序排列非机动车、行人相位。（4）避雷系统设备有要求时应进行工作接地、所有配套的外露金属设施构件都应按照IEC的有关规定进行综合接地处理，整个路口信号设施形成等电位连接：窨井内所有钢管用6mm或8mm钢筋焊接在一起；机动车灯杆用16mm2的铜芯缆线与窨井内钢管连接；信号机附近采用3～5根1.5米长的角钢，以5米以上的间距打入地下，作为接地桩。接地电阻≤4Ω。3.3.4、管道埋设、窨井施工管道敷设（1）敷线管道要求强、弱电分管，规格如下：敷线管道1根φ125mm镀锌钢管，内套Φ110mmPVC管；敷线管道1根φ80mm镀锌钢管，内套Φ75mmPVC管；所有预埋的镀锌钢管壁厚规格为3.0mm。镀锌钢管接头处外套钢套管，满焊并做防腐处理；管线的具体走向和窨井的位置参考管道埋设图纸；（2）灯杆基础至窨井管道：机动车灯杆基础至窨井埋设2根φ125mm镀锌钢管；非机动车灯杆基础至窨井埋设1根φ80mm镀锌钢管。（3）地下管道埋设①沥青路面须埋放镀锌钢管，埋放深度应在700mm以下；人行道路面一般埋设镀锌钢管（除图纸在要求外），埋放深度应在700mm左右，镀锌钢管采用热镀国标管，规格一般为2根φ125镀锌钢管（壁厚3.0mm.）和1根φ80镀锌钢管（壁厚3.0mm.），φ125镀锌钢管内套φ110PVC管，φ80镀锌钢管内套φ75PVC管，管壁厚度和镀锌层必须符合国标标准。②管道槽底部地基应坚实平整，严禁扰动基底，如基底出现松土等不实情况时，应根据监理工程师的指标夯实处理，夯实的密实度应符合图纸要求。平整夯实后铺设50mm的