交通和通信工具的进步

目前一页\总数三十五页\编于二十二点交通和通讯工具的进步第2节目前二页\总数三十五页\编于二十二点交通基本靠走目前三页\总数三十五页\编于二十二点古代的交通工具——木船、马车、轿子目前四页\总数三十五页\编于二十二点通讯基本靠吼目前五页\总数三十五页\编于二十二点古代邮驿只供政府专用，民间通信最初是依靠便人捎带或专人递送，后来才出现私营邮递组织。春望杜甫……烽火连三月，家书抵万金。白头搔更短，浑欲不胜簪。目前六页\总数三十五页\编于二十二点人力车，又称作黄包车，或者东洋车。近代城镇中重要的交通工具。起源于19世纪后期的日本，传入中国以后因为1913年在上海租界规定公共人力车必须漆成黄色，所以后来黄包车一词反而较为常用。目前七页\总数三十五页\编于二十二点“骑自行车是他的爱好之一。作为一个日本的傀儡，他不敢在无人警卫下走出皇宫，于是只好在花园里骑车转圈，练习车技。这位日本扶植的皇帝，目前能让前轮悬空，只骑后轮。”——美国《时代周刊》记述30年代伪满时期的溥仪目前八页\总数三十五页\编于二十二点1872年成立上海轮船招商局

晚清中国创办的最早的近代航运企业。首次打破列强垄断中国江海运输业的局面。1865年中国建成自行设计的第一艘轮船“黄鹄号”意义意义中国近代轮船业的开端洋务运动的影响图说历史目前九页\总数三十五页\编于二十二点重庆三峡轮船股份有限公司游轮长江轮船海外旅游总公司游轮神州号图说历史目前十页\总数三十五页\编于二十二点中国土地上的第一条铁路——沪淞铁路：1876年沪淞铁路完工并通车营业。然而，火车仅运行了一个多月就轧死了一名过路行人，当地民众群情激奋，阻止火车开行。清政府遂拆毁线路。目前十一页\总数三十五页\编于二十二点1881年中国人修筑的第一条铁路—唐胥铁路中国铁路事业的诞生意义图说历史目前十二页\总数三十五页\编于二十二点京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线。1909年展现在世人面前的京张铁路中的“人”字形轨道、1091米的八达岭隧道令中国人扬眉吐气。目前十三页\总数三十五页\编于二十二点材料一：1880年刘铭传奏请修建铁路，刘锡鸿等众多官员纷纷反对，理由是修建铁路“不可行者八，无利者八，有害者九”。如每造铁路“山川之神不安，即旱潦之灾易召”；火车飞行，“路稍不平，则或激轮而全车皆碎”；仿西洋造火车，借英、法等国金钱，无由归还，“诸强邻遂相凌逼，几至亡国。”清政府认为“铁路断不宜开”的观点不无道理，遂搁置修路倡议。材料二：19世纪末，列强竞相在中国投资修建铁路，如中东铁路、胶济铁路、广九铁路等。同时，列强激烈争夺庐汉、粤汉、津镇等铁路的修筑权。根据材料一和材料二，归纳影响近代中国铁路业缓慢发展的原因。原因：①封建顽固势力的反对；②资金和技术的缺乏；③受封建传统迷信思想的影响；④外国列强的阻挠和侵略。目前十四页\总数三十五页\编于二十二点地铁目前十五页\总数三十五页\编于二十二点上海磁悬浮列车西起上海地铁2号线龙阳路站，东到浦东国际机场，线路全长30公里，设计最高运行速度为每小时431公里，单线运行时间为7分20秒。是世界上第一条投入商业运行的高速磁悬浮铁路。目前十六页\总数三十五页\编于二十二点

青藏铁路从西宁至拉萨全长一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、线路最长、气候条件最恶劣的高原铁路。中国铁路建设者破解并攻克多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱“三大难题”的严峻挑战。充分体现了中国人民的伟大创新精神。

目前十七页\总数三十五页\编于二十二点铁路事业的发展不仅体现在铁路的延伸，而且还表现在火车机车和火车运行速度。目前十八页\总数三十五页\编于二十二点

1906年，第一个有轨电车交通系统在天津建成。最早的电车为一节车厢，车速很慢，乘客可随时上下。图说历史目前十九页\总数三十五页\编于二十二点1885年德国工程师卡尔·本茨制成了世界上第一辆汽车

目前二十页\总数三十五页\编于二十二点慈禧生前坐过的汽车

1902年，袁世凯从香港辗转买下一辆德国产的白色敞篷汽车，这也是当时整个中国的第一辆汽车。袁世凯迫不及待地到了宫里，把这个新鲜玩意献给慈禧。不料，慈禧太后仅试坐一下便将其“打入冷宫”。原来，汽车解决不了“尊卑”问题，司机不但坐在慈禧的前面，而且还和她“平起平坐”，有伤“体制”，最终被闲置起来。图说历史封建等级制度阻碍社会发展目前二十一页\总数三十五页\编于二十二点1956年7月，第一批国产解放牌载重汽车排成长列开出长春第一汽车制造厂的时候，全厂职工夹道欢呼

1958年2月13日，毛泽东在注视着从总装配线下来的解放牌汽车。

1958年2月，毛泽东视察一汽时对陪同他视察的一汽厂长说：“什么时候能坐上我们自己生产的小轿车呀？”。为了完成领袖的殷殷期望，一汽工人上下一条心，提出了“乘‘东风’展红旗，造出高级轿车去见毛主席”的口号。图为1958年5月21日下午，毛泽东和当时担任最高人民法院院长的林伯渠来到怀仁堂后花园，观看东风轿车。

目前二十二页\总数三十五页\编于二十二点冯如和他设计的飞机

1909年9月，即世界上第一架飞机问世之后不到6年的时间，冯如终于完成了中国人自己设计、自己制造的第一架飞机，从而挤身于早期世界航空之林。目前二十三页\总数三十五页\编于二十二点2006年投入使用的空中客车A380客机的模拟图片。这种被称为最先进、宽敞和高效的超级巨型客机将拥有555个客舱座位。图说历史目前二十四页\总数三十五页\编于二十二点分析、归纳交通工具发展特征动力：技术：地区发展差别：对象：进程：种类：人力、自然力机械力

平民化、普及化引进自制自研城市显著，乡村缓慢

先慢后快

海陆空目前二十五页\总数三十五页\编于二十二点（二）邮电通信设施的逐渐完善1、邮政通信事业的发展时间成就中国加快通信建设步伐海关开始试办邮政

大清邮政局正式成立大清邮政改为中华邮政，邮路进一步扩展邮电部成立，开创邮政和电信合一新时代二次鸦片战争后1866年1896年辛亥革命后1949年11月目前二十六页\总数三十五页\编于二十二点上海朱家角大清邮政局1910年成都大清邮政局目前二十七页\总数三十五页\编于二十二点清朝大龙阔边邮票5分银六方连一件清朝红印花加盖暂作邮票大字2分一枚1897年红印花加盖小字当1元邮票一枚

目前二十八页\总数三十五页\编于二十二点时间成就

丁日昌在台湾架设电报线，成为自办有线电报开端

无线电报创设并得到发展除国内无线电报外，还开设国际无线电报业务2、电信事业的发展（1）电报的发展1877年1906年1932年目前二十九页\总数三十五页\编于二十二点材料三

第二次鸦片战争后，列强为了利用电报提高政令军情传达的速度和效率，加强对中国的侵略、控制，提出在中国铺设电线的要求，遭清廷婉拒。

1871年，英国人悍然在香港与上海之间铺设了电线。总理衙门对既成事实消极应对，允准铺设水线，仍禁止铺设陆线。李鸿章则主张，既然抵挡不住洋人，不如立足现实，自行铺设电线、举办电报事业。

1877年，直隶总督李鸿章主持铺设了从天津机器东局至直隶总督衙署的电线，随后命于大沽、北塘炮台铺设直达天津电线，并号令淮军各营，顷刻响应。自此，近代中国的电报业发展起来。根据材料三，指出清廷对电报的态度经历了怎样的变化历程，并分析其发生变化的原因。答：1、历程:由最初的抵制到后来的有条件的接受(或允许西方列强开设电报),再到最后的自主发展。

2、原因:①列强的侵略,使清廷逐渐认识到了同西方的差距;

②洋务派的推动及洋务运动的开展;

③加强军事及巩固封建统治的需要。

目前三十页\总数三十五页\编于二十二点时间段成就

电话传入中国电话线路与电话营业局、电话营业所继续增加通信技术和通信网络迅猛发展电话业务居世界第一位，固定电话和移动用户各占一半（2）电话的发展

1882年民国成立后

20世纪80年代后截止2003年目前三十一页\总数三十五页\编于二十二点可视电话电话网络聊天现代通信工具手机目前三十二页\总数三十五页\编于二十二点2008年9月25-28日

载人航天飞船“神舟七号”飞天。583秒后飞船进入太空轨道胡锦涛主席与航天员亲切对话航天员翟志刚出仓行走目前三十三页\总数三十五页\编于二十二点中国近代交通、通信技术发展的原因：外来技术的传入；社会经济的不断发展；政府的大力提倡；群众反帝斗争的推动；中国人民的聪明才智等。合作探究目前三十四页\总数三十五页\编于二十二点

交通通信工具的发