PID控制以及汽车控制的应用

（优选）PID控制以及汽车控制的应用目前一页\总数二十页\编于十五点一.基本用途:它由于用途广泛、使用灵活，已有系列化产品，使用中只需设定三个参数（Kp，Ti和Td）即可。在很多情况下，并不一定需要全部三个单元，可以取其中的一到两个单元，但比例控制单元是必不可少的。此次讨论用于汽车运动控制方面二.系统分类：开环控制系统（open-loopcontrolsystem）是指被控对象的输出（被控制量）对控制器（controller)的输出没有影响。在这种控制系统中，不依赖将被控量反送回来以形成任何闭环回路。闭环控制系统（closed-loopcontrolsystem）的特点是系统被控对象的输出（被控制量）会反送回来影响控制器的输出，形成一个或多个闭环。闭环控制系统有正反馈和负反馈，若反馈信号与系统给定值信号相反，则称为负反馈（NegativeFeedback），若极性相同，则称为正反馈，一般闭环控制系统均采用负反馈，又称负反馈控制系统。闭环控制系统的例子很多。比如人就是一个具有负反馈的闭环控制系统，眼睛便是传感器，充当反馈，人体系统能通过不断的修正最后作出各种正确的动作。如果没有眼睛，就没有了反馈回路，也就成了一个开环控制系统。另例，当一台真正的全自动洗衣机具有能连续检查衣物是否洗净，并在洗净之后能自动切断电源，它就是一个闭环控制系统。阶跃响应：阶跃响应是指将一个阶跃输入加到系统上时，系统的输出。稳态误差是指系统的响应进入稳态后，系统的期望输出与实际输出之差。目前二页\总数二十页\编于十五点原理特征一.P:比例控制比例控制是一种最简单的控制方式。其控制器的输出与输入误差信号成比例关系。当仅有比例控制时系统输出存在稳态误差二.I:积分控制在积分控制中，控制器的输出与输入误差信号的积分成正比关系。对一个自动控制系统，如果在进入稳态后存在稳态误差，则称这个控制系统是有稳态误差的或简称有差系统（SystemwithSteady-stateError）。为了消除稳态误差，在控制器中必须引入“积分项”。积分项对误差取决于时间的积分，随着时间的增加，积分项会增大。这样，即便误差很小，积分项也会随着时间的增加而加大，它推动控制器的输出增大使稳态误差进一步减小，直到等于零。因此，比例+积分（PI）控制器，可以使系统在进入稳态后无稳态误差三.D:微分控制控制器的输出与输入误差信号的微分（即误差的变化率）成正比关系。比例+微分（PD）控制器能改善系统在调节过程中的动态特性。目前三页\总数二十页\编于十五点传递函数-系统的复数域数学模型

拉氏变换法求解系统微分方程时，可得到控制系统在复数域中的数学模型—传递函数。传递函数不仅可表征系统的动态性能，且可用来研究系统的结构或参数变化对系统性能的影响。

经典控制论中广泛应用的频率法和根轨迹法，就是以传递函数为基础的，传递函数是经典控制理论中最基本和最重要的概念。

传递函数是由系统的本质特性确定的，与输入量无关。知道传递函数以后，就可以由输入量求输出量，或者根据需要的输出量确定输入量了。目前四页\总数二十页\编于十五点传递函数的定义和性质

⑴定义线性定常系统的传递函数,定义为初始条件为零时,输出量的拉氏变换与输入量的拉氏变换之比,记为G(S),即:目前五页\总数二十页\编于十五点设线性定常系统的n阶线性常微分方程为设r(t)和c(t)及其各阶导数在t=0时的值均为零,即零初始条件,对上式中各项分别求拉氏变换,令C(s)=L[c(t)],R(s)=L[r(t)]，可得s的代数方程为目前六页\总数二十页\编于十五点式中于是,由定义得系统的传递函数为

ui(t)uo(t)CRLi(t)例：

试求

RLC无源网络的传递函数解:该网络微分方程已求出,如式目前七页\总数二十页\编于十五点

在零初始条件下,对上式进行拉氏变换,令U0(s)=L[U0(t)],Ui(s)=L[Ui(t)]得:由传递函数定义得网络传递函数为⑵性质①传递函数是复变量s的有理真分式函数,具有复变函数的所有性质.有m≤n且所有系数均为实数.目前八页\总数二十页\编于十五点

②传递函数是一种用系统参数表示输出量与输入量之间关系的表达式,它只取决于系统或元件的结构和参数,而与输入量的形式无关,也不反映系统内部的任何信息.因此,可以用下图的方块图表示一个具有传递函数G(s)的线性系统.

传递函数的图示G(s)R(s)C(s)目前九页\总数二十页\编于十五点说明：传递函数是物理系统的数学模型,但不能反应系统的物理性质，不同的物理系统可以有相同的传递函数；传递函数只适用于线性定常系统;目前十页\总数二十页\编于十五点传递函数是在零初始条件下定义的,控制系统的零初始条件有两方面的含义:一是指输入量是在t≥0时才作用于系统,因此在t=0-时输入量及其各阶导数均为零;二是指输入量加于系统之前,系统处于稳定的工作状态,即输出量及其各阶导数在t=0-时的值也为零.现实的工程控制系统多属此类情况.

⑶物理意义

目前十一页\总数二十页\编于十五点(4)传递函数的建立一般元件和系统传递函数的求取方法：（1）列写元件或系统的微分方程；（2）在零初始条件下对方程进行拉氏变换；（3）取输出与输入的拉氏变换之比。目前十二页\总数二十页\编于十五点P控制器-KpG0(s)Gc（s）C(s)R(s)若控制器的输出m(t)（控制作用）与误差e(t)成正比，则称这种控制器为比例控制器。如图，Kp为比例系数，G0(s)为固有部分，M(s)为输出方程，E(s)为输入方程。此时时域方程为m(t)=Kpe(t)，取拉式变换，P控制器的传递函数为Gc(s)=M(s)/E(s)=Kp由此可以看出Kp>1则引入比例调节器后可增大系统的开环放大系数，从而减小稳态误差，提高控制精度，但过大导致系统不稳定。目前十三页\总数二十页\编于十五点PI控制器-Kp(1+1/Tis)G0(s)Gc（s）C(s)R(s)控制器的输出m(t)既与e(t)成正比，又与e(t)对时间的积分成正比，则称为比例加积分控制器。如图Ti为积分时间常数，时域方程为m(t)=Kp[e(t)+Ki],传递函数为Gc(s)=M(s)/E(s)=1+1/TisPI控制器弥补了P控制器不稳定的缺点，比例加积分控制可以在对系统的稳定性影响不大的前提下，有效改善系统稳定性能目前十四页\总数二十页\编于十五点PID控制器Ti为积分时间常数，Td为微分时间常数-Kp(1+1/Tis+Tds)G0(s)Gc（s）C(s)R(s)此时输出除了与误差，误差对时间的积分成正比，还与误差的一阶导数成正比，这成为比例积分微分控制器。时域方程为：传递函数为Gc(s)=M(s)/E(s)=Kp（1+Ti/s+Tds）在低频段，PID通过积分提高系统的无差阶度，改善稳态性能；中频，通过微分缩短系统过渡过程时间，提高了系统的动态性能。目前十五页\总数二十页\编于十五点PID控制器参数整定由以上得PID控制器传递函数为Gc(s)=Kp+KI/s+KDs=(KDs2+Kps+KI)/s根据开环与闭环控制系统的定义，得开环传递函数为Gc(s)G(s)闭环特征方程为1+Gc(s)G(s)=0闭环传递函数为Gc(s)G(s)/[1+Gc(s)G(s)]目前十六页\总数二十页\编于十五点问题的提出质量阻尼系统模型表示为mv+bv=u;y=uu为汽车驱动力bv为摩擦力

汽车质量m驱动力u摩擦力bv此次设计中m=1000kg，b=50Ns/mu=500N为数据源进行计算目前十七页\总数二十页\编于十五点控制系统的设计要求当汽车驱动力为500N汽车将在5s内达到10m/s的最大速度由于系统为简单运动控制系统将设计成10%的最大超调量和2%的稳态误差上升时间<5s最大超调量<10%稳态误差<2%简单系统的传递函数v/u=1/(ms+b)程序：m=1000;b=50;u=500;num=[1];den=[mb];m=1000;b=50;u=500;A=[-b/m];B=[1/m];C=[1];D=0;step(u*num,den)目前十八页\总数二十页\编于十五点常规系统函数图加入比例系数后图像目前十九页\总数二十页\编于十五点PID控制器的传递函数：Kp+KI/s+KDs=(KDs2+Kps+KI)/s

1.闭环传递函数：v/u=Kp/(ms+b+Kp)

Kp、KI、KD为比例系数、积分系数