《汽车构造（下）》18-驱动桥

第十八章驱动桥第一节主减速器第二节差速器第三节半轴与桥壳概述一、组成

主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳。二、功用

（1）将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传给驱动车轮，并进一步减速增矩。

（2）通过主减速器锥齿轮副改变转矩的传递方向。

（3）通过差速器实现两侧车轮的差速作用，保证内外侧车轮以不同转速转向。概述三、分类

非断开式驱动桥断开式驱动桥第一节主减速器一、功用

减速增矩，发动机纵置时改变转矩旋转方向。二、分类

1．按齿轮副数目：

(1)单级式(2)双级式

2．按主传动比挡数：

(1)单速式(2)双速式

3．按齿轮副结构形式：

(1)圆柱齿轮式(2)锥齿轮式(3)准双曲面齿轮式第一节主减速器三、单级主减速器图18—3东风EQl090E型汽车主减速器及差速器1—差速器轴承盖2—轴承调整螺母3、13、17—圆锥滚子轴承4—主减速器壳5—差速器壳6—支承螺栓7—从动锥齿轮8—进油道9、14—调整垫片10—防尘罩11—叉形凸缘12—油封15—轴承座16—回油道18—主动锥齿轮19—圆柱滚子轴承20—行星齿轮垫片21—行星齿轮22—半轴齿轮推力垫片23—半轴齿轮24—行星齿轮轴(十字轴)25—螺栓第一节主减速器三、单级主减速器第一节主减速器三、单级主减速器第一节主减速器三、双级主减速器图18-12解放CAl091型汽车双级主减速器及差速器剖面图1—第二级从动圆柱齿轮2—差速器壳3—调整螺母4、15—轴承盖5—第二级主动圆柱齿轮6、7、8、13—调整垫片9—第一级主动锥齿轮轴10—轴承座11—第一级主动锥齿轮12—主减速器壳14—中间轴16—第一级从动锥齿轮17—后盖第二节差速器一、功用

当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右驱动车轮以不同的转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动。二、分类

1．按安装位置：轮间差速器、轴间差速器。

2．按工作性能：齿轮式差速器、抗滑差速器。第二节差速器三、齿轮式差速器的分类

1．按行星齿轮的型式：圆锥齿轮式、圆柱齿轮式

2．按两侧输出转矩是否相等：对称式、不对称式四、对称式锥齿轮差速器

1．构造第二节差速器四、对称式锥齿轮差速器

2．差速原理

运动特性方程式:图18-27差速器差速原理l、2一半轴齿轮3一差速器壳4一行星齿轮5一行星齿轮轴6一主减速器从动齿轮第二节差速器四、对称式锥齿轮差速器

3．转矩分配第二节差速器五、摩擦片式自锁差速器

第二节差速器六、托森差速器

l—差速器前齿轮轴2—空心轴3—差速器外壳4—差速器后齿轮轴5—后轴蜗杆6—直齿圆柱齿轮7—蜗轮轴8—蜗轮9—前轴蜗杆第二节差速器六、托森差速器

1—2—3—4—第二节差速器七、粘性联轴差速器

第二节差速器七、粘性联轴差速器

第三节半轴与桥壳一、半轴

第三节半轴与桥壳一、半轴

1．全浮式半轴支承1—桥壳

2—半轴

3—半轴凸缘

4—轮毂

5—轴承

6—主减速器从动锥齿轮第三节半轴与桥壳一、半轴

2．半浮式半轴支承图18—44红旗CA7560型轿车驱动桥及半浮式支承半轴1—止推块

2—半轴

3—圆锥滚子轴承

4—锁紧螺母

5—键6—轮毂

7—桥壳凸缘图18—43半轴的全浮式支承和半浮式支承受力图第三节半轴与桥壳二、桥壳

1．功用

(1)支承并保护主减速器、差速器和半轴等，使左右驱动轮的轴向相对位置固定。

(2)与从动桥一起支承车架及其上各总成的重量。