威力加强版-A320 机型飞行人员理论考试题库

H目A8CD答N1民用航空器机组由（）和其他空勤人员组成.（）应当由貝有独立驾驶该型号民用航空器的技术和经验的驾驶员担任。机长机长机长副驾驶领航员机长机长乘务长A2民用航空器的操作由（）负责，机长应当严格履行职责，保护民用航空器及其所载人员和财产的（）・（）在其职权范围内发布的命令，民用航空器所载人员都应当执行.机长、齢、机长机长、安全、驾驶员驾驶员、安全、机长驾驶员、安全、驾驶员A3飞行前，（）应当对民用航空器实施必要的检查；未经检査，不得起飞.所有机组成员副驾驶安全员机长D4（）发现民用航空器、机场、气數条件等不符合规定，不能保证飞行安全的，有权拒绝起飞.旅客机长机务乘务长85飞行中，对于任何破坏民用航空器、扰乱民用航空器内秩序、危害民用航空器所载人员或者财产安全以及其他危及飞行安全的行为,在保证安全的前提下，（）有权采取必要的适当措施.安全员乗务长机长管制员C6飞行中，遇到特殊情况时，为保证民用航空器及苴所载人员的安全，（）・机蛆成员有权对民用航空器作出处置飞行机蛆成员有权对民用航空器作出处匱乘务员有权对民用航空器作出处買机长有权对民用航空器作出处ESD7机长发现机组人员不适宜执行飞行任务的，为保证飞行安全，（）.有权提出调整经签派员同意后可以调整经公司同意后可以调整经周方同意后可以调整A8民用航空器遇险时，机长有权采取一切必要措施，并指挥（）采取抢救措施.飞行机组人员机组人员航空器上其他人员机组人员和航空駕上其他人员D9在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下，下列表述不正确的是：机长必须采取措检，首先蛆织旅客安全离开民用航空器未经机长允许，机组人员不得擅自离开民用航空器机长应当最后离开民用航空器只要机长发布了撤离信号，采取臉措施，即可离开飞机.D10民用航空器（）,机长应当直接或者通过空中交通管制单位,如实将事故情况及时报告国务院民用航空主管部门.产生差错发生事故产生交通冲突縫发警告B11飞行中，机长因故不能履行职务的，（）;在下f经停曜飞前，民用航空器所有人或者承租人应当指派新机长接任。由仅次于机长职务的驾驶员代理机长由其他驾歴员代理机长由乗务长代理机长由其他机组成员代理机长A

12从事飞行的民用航空器，至少应当携带下列证书/执照：民用航空器国箱登记证书、民用航空器适航证书、民用航空器保险凭证.民用航空器国籍登记证书、民用航空器适航证书、（装有无线电设备的民用航空器）无线电台执照.民用航空器国箝登记证书、民用航空器适航证书、民用航空器型号合格证.民用航空器国籍登记证书、民臉空器适肮证书、民用航空器运営人运行规范。813航路、航线飞行或者转场飞行的航空器的起飞，应当根据飞行人员和航空器的准备情况，起飞机场、降落机场W1爸降机场的准留情况以及天气情况等确定；有下列情况不彳昌起飞：航空器未按规定携带备用燃料的；飞行人员尚未完成飞行准备、飞行准备质量不符合要求、驻机场肮空单位或吉肮至公司的负责人未批准飞行的；飞行人员未携带飞行任务书、飞行气象文件及其他必备飞行文件的；航空器机競前缘存在少许冰、霜、雪的；ABCD14遇有紧急情况，飞行安全受到威胁时，机长可以决定改变原配备的飞行高度层，但必须立即报告飞行管制部门，并对该决定负责.改变高度层的方法是：从航空器飞行的方向（），并（），再（）平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后转回原航线.向左转30度、以此航向飞行20公里、右转向左转30度、偏EE20公里、右转向右转30度、以此航向飞行20公里、左转向右转30度、偏置20公里、左转C15《一股运行和飞行规则》依据制定.《中华人民共和国宪法《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国基本飞行规则》《中华人民共和国民法通则》B16在以取酬或出租为目的的商业飞行中担任航空器驾驶员的人员，应当至少取得（）和相应的航空器等级和运行许可•私用驾驶员执照商用驾驶员执照航线驾驶员执照飞行教员执照817为他人提供民用航空器驾驶服务并以此种服务获取报酬的驾驶员（应当至少取得（）和相陂的航空器等级和运行许可.私用驾菠员执照商用驾驶员执照航线驾胶员执照飞行教员执照B18机长必须保证（）持有登记国颁发或认可的、員有适当等级并且现行有效的执照，并且机长必须对（）顚其胜任能力表示满意.每个飞行机组成员、机组成员每个wasE员、飞行机蛆成员每个机组成员、腱成员每个飞行机组成员、飞行机组成员D19下列描述不正确的是：机长必须员责确保:如果飞行机组任何成员因受伤、患病、疲劳、酒精或药物的影响而无法履行其职责时，不得开始飞行.机长必须负责确保:当飞行机组成员由于疲劳、患病、緑氧等原因造成的功能性损害导致执行任务的能力显善降低时，不得越过最近的合适机场继续飞行.当航空器的机械、电子或结构岀现不适航状态时，机长应当中断该次飞行.当运行中的航空器出现故障，使飞行机组工作员荷提高时，不得越过最近的合适机场继续飞行.D

20航空器的机长奂奏确认航空器是否处于可实施安全飞行的状态.当航空器的机械、电子或结构出现（），机长应当中断该次飞行.警戒信息时警吿信息时故障时不适航状态时D21从起飞至着陆的整个飞行过程中,关于飞行机组成员的要求中不正确的是：坚守各自飞行岗位，除非为了履行与该航空器运行有关的职责必须离开向位.在岗位上时应当系紧安全带.坚守各自飞行岗位，除非出于生理需要必须离开岗位当机长在姪批准的休息区休息或因生理需要离开焼位时，对于飞行安全无需承担泰任.D22下列描述正确的是：如果无线电通信失效发生在目视飞行规则条件下，航空器驾驶员应当按目视飞行规则继续飞行,并尽快若陆.如果在无线电通信失效后遇到目视飞行条件，航空器驾驶员应当按目视飞行规则继续飞行,并尽快若陆.如果在无线电通信失效后遇到目视飞行条件，航空器驾驶员应当按仪表飞行规则继续飞行，并尽快看陆•如果在无线电通信失效后遇到目视飞行条件，航空器驾驶员应当按仪表飞行规则继绫飞向若陆机场.AB23按仪表飞行规则运行的航空器发生导航、进近或通信设备故障时，机长应当尽快向（）报告.空中其他航空器空中交通管制民航管理局公司运担中心B24涡轮动力运输类飞机起飞时，应当符合加速一停止距濫不大于跑道长度加上安全道长度（如有时）起飞距离不大于跑道姪度加上净空道长度（如有时）起飞滑跑距离不大于跑道长度以上全留.D25机长，是指O在飞行时间内负责航空器的运行和安全的驾驶员在空中飞行时间内奂责航空器的运行和安全的驾驶员在飞行时间内负去航空器的运行和操纵的驾驶员在空中飞行时间内员责航空器的运行和操纵的驾驶员A26副驾驶，是指•在飞行时间内除机长以外的、在驾驶岗位执勤的持有执照的驾驶员，但不包括在航空器上仅接受飞行训练的驾驶员在空中飞行时间内除机长以外的、在驾殺岗位执勤的持有执照的驾驶员，但不包括在航空器上仅接受飞行训练的驾驶员在飞行时间内除机长以外的、在驾驶岗位执勤的持有执照的驾驶员，包括在航空器上仅接受飞行训练的驾驶员在空中飞行时间内除机长以外的、在驾驶岗位执勤的持有执照的驾驶员,包括在肮空器上仅接受飞行训练的驾驶员A27《民用航空器驾驶员合格审定规则》依据 制定.《中华人民共和国宪法《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国蘇本飞行规则》《中华人民共和国民法通则》B28航空器，是指是在大气层内或大气层外空间飞行的器械.由空气的反作用而不是由空气对地面发生的反作用在大气中取得支承的任何机器动力驱动的重于空气的一种航空器，其飞行升力主要由给定飞行条件下保持不变的翼面上的空气动力反作用取得是指审于空气的主要依靠以发动机为动力的升空装置或发动机推力在飞行期间升空，并且依靠非旋转通型在水平飞行时升空B

aoav.器&地削茸风带会暗而車段导合也国風旦四•m1风％奧J勸捞段•IftMSS™^±08T'£丑里等汇四¥客県芝虫m.MTm±O0L'S丑里专1四¥窖厚苴虫:区發会暗雨器&*9£aoav丁WM芬TW灘市密窒湖采驱别孕亩:要甘佥金暗显出1SE□MV1A诿绑韩师潴J叫在皇畛:劉宮崟哉暗菜器近也t£V•夏喪學金整净甌非器&鸟窣宙御囲偏顎笹用卸割'谐导刷瑚磐胡电as西典业YTST回旧妥勇5沌渋目*誓案3?豆•設氏関尘*笛駁非繫蚤甥篆逐翘明留奏曲用到割'凿鸟风璃磐瀏兼应啓独业W'邸回n妥號区曲米目甘昇美中墓.球昭晕整渗駁非器&與顎產料印施用個貓到裁'凿雪风掛案瀏兼氣吾拠业YT25回旧妥勇民漁法目*掛至吊豆.靛EI69^»SS非器直襄取密働囲成美曲吊¥（也到剃'凿鸟风幕穽制翩篡啓狱业W'M回k虫過団渔浅自廿掛弃甲豆.屛吾‘前易掛案任Jsnssnnc家四目甘会归驾旦気XDasta^y±35礎m函一刷匪由，化•豈願華图建风庄出身133歯剧魇绑涂骨'琏g虫窣Q?^tS-E8§»W^SLw^ssasK1U崑Klt»宗剪目*科没耳，买£叩關2'沽卖3S耕重国丰灘国宏¥號酬绍爾出9J•果幽韓圈尝风街即？1宛協庄留断潺音'啟義荼甘医阳无互WN4罪画須与由91环即•卽習'器靠乙£V.都□用曲禍车浜薜前非器车驱也用到到'凿身関犠美啓粼业YTHtak妥里母渔渋目长说蹲甲豆,8R68赤羯団昭敎00串¥（星别栽'凿身刷前美凋快业W'邸回k妄资快曲米目甘璃磐中军,&K68S=块留虱非赠由働寧吏剃刷卽套旅吊/鱼到染'凿身风掛弃制廓案啓扭业賀'可回旧妥當民沌法目*瑜酒中耳•刮P!関愛整爵U芥開直劉禁逐备函黑弃as吊别割'凿昌阳個演判职篥召砌业W'邸回k妥髄程渔法目*爛圏景豆•哥吉'曲编愤酒1£V弟岑专季觀snssnnc呆邸目廿毛理嘗互更上叩醐①'岖身义:35礎旦亜一风曲由，3L•射臨禁图登风庄偵身13S帯期僵攻扉晉'琏9虫窣照身匝一风由朝咨专淳甄咨K1虱易旧叩宗M目提利巷耳身实£叩812'黒奏应饷堕刷千兩画安¥調酬务爾出乌1劉渉专弟巍問目甘利^S^arZDttgia'Ui奏3S制堕风千导出耳D弱飾冤由Tftgl用剪•g｛習'切润0£a四彳奧拓直风T回球用亜主野給土朝岩9［不驟田浦王〈在少SLM'SSSW-MU5±車団悠364攻為戋懿拌睫件君鮮粉㊁黑挖『縉旺§：U用咪视Iti建13gfflrgS?K-製炽關st廿岳密.唄塩卅帐岡些忘R.割曲困制召JSMTSS曲関旋布％礎&U簸&一丁舛屋垂丑田亜王％狂9SL苴'器豆％W盃壬車地一屛吉ggmfeiBMS莘秒福中当¥丑由制互团无孕型®;団匕直甲吾立业困動巻风J產甲•即吾‘un_61Otn<UV<U<a<eac<-曰挡n费m眼囹里挡摊变右&眼皿Y苗羣眼楽林増哩瑁篇堡嬌丹羿Y坚独石=R冊J5期.卜根*列S■&奨取k眼阙叵螳更您W悬R瀛呑｛申Og除埸既m梱尚翌坂抵Wmfib哀齢兼SH32甜烷eoc<-in挡M吸辛眼S齡*堡S肥=HU职sas堪.»省叔那III旧暧《妪眼帼密座•W基mapK坦EW£岀SZI是•«繇%8J贸届槪綴农华S世聲13健軽漁&nr<-il糸£I后成黑眼i辭S嫂観#2眼期繁Y必7垠脳.£憶颱0S?jh声坂1佃気m如S!馬隙尊捌佥H呻抵塩弟S32®畏蚯能皿佃瀰々皿M华菸馈而凹抓唳m海&咨団但尋由歸収率昭皇削瓯三归定m£密卄团担岀/骨强圮E超額务回県.•»3®2闿楓製Y霧该目挪拏福新您电娯沸發博發縊尽跡穂製麝眼襟副eoc<-1畐fl而r$i.忌(°§cnOK辭旺隹冷28Y倒VPSEfl£埋度W珞史球我若輩HSY状底舄知隆餓M*系択備5S匪试0K密凯5SJg塩S四堡碧龄碧段仪墨/稣挨沼會餐笠辛切簷養二發邕護聽掘戒坦即料麼以足信号侖戒蜀統思.®£用您*定黑壷的岬an归普Y也普 §ssS®»阵也書琦&现制應県tE壊赛林削饑蜃tn柵松邃急*品邃饲我浅N快垣底駐.腱髭垢蛔敝挺Y那V竊窮IFJrI.a..跃曄|g*膏捋*蚩技KK*oKIffl£反昌毎m飆釜OEC齒台繁芟理器晾如辭如样丄話麗覺髓曾辭？糖|・輩電巽§3廿甜斯県握芸七旧垣貿塩1丄1必跨葢坦皐归W«B驟衬懸生郴合率姉湍耕慰’7M畑忌蜡扶塩恣頑3E堡凯宗K-挪OKY蛇基眼§ff.旺底巡*ie綺K-旺＜題£s挖犯18電矿.K•鼠底能椅必丝匪窿底倒必&摊眼円皿都S„£匪辱扶职話医都罢臨訓更飾竦圣农£悝、骤玄苴邃蛉三就同髭尊同出&武莅0K0K遅&声摇治唆貝时弟HW壑回翻户湫反我&卷伝OW*44驾驶员执照持有人在饮用任何含酒精饮料之后的8小时之内或处在酒精作用之下,血液中酒精含18等于或者大于0.04%,或受到任何药物影响损及工作能力时,不得担任机组成员,以下描述正确的是：如违反以上规定则当责令当事人立即停止担任飞行机组成员，并给予警告,；暂扣执照一至六个月的处罚；情节严重的,应当给予吊销执照的处罚构成犯罪的,依法追究刑事麦任A8CD45驾驶员执照持有人应当按照局方的耍求接受酒精或者药物检验或提供检验结果.拒绝、阻碍接受酒精、药物检验或提供检验结果的执照持有人，责令该员立即停止第二日飞行运行活动，并移送公安机关进行处理.拒绝、阻碍接受酒精、药物检猛或提供检验结果的执照持有人，责令该员立即停止当日飞行运行活动，并移送公安机关进行处理•拒绝'阻碍接受酒精、欧检验BESW验结果的执照持有人，责令该员立即停止当日飞行运行活动，并报公司诳行处理.瞧、回6导接受酒斌、药物瞬或毆检验结果的执照持有人，责令该员立即停止第二日飞行运行活动，并报公司进行处理.B46法规要求应急撤离程序的实际演示应该在()秒内完成6她90秒120秒180秒B47从跑道逬近端的超障面与跑道中心线的交点至跑道最远端的距离指的是()跑道有效长度跑道可用程度跑道有效距离跑道可用距离A48起飞备降场：对于双发动机飞机，备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效的巡航速度在験风条件下飞行()小时的距飢1234A49蹒性：段()符合局方瞬的设计，并处于满足安全运行的状态飞机发动机輝旋桨零部件ABCD50飞行记录器：是指安装在飞机上的用于事故/事件调査目的的记录装JS，包括()等飞行数据记录器驾殺舱话音记录器事件记录88信息记录器AB51国际备降机场能见度至少为()米，或者高于目的地机场所用仪表进近程序最低的适应能见度最低标准3200米以上，取大者800160032004800D52121部应急撤离程序的演示证明旅客座位数大于()座的每个型号飞机，能够使包括机组成员在内的满载量成员在()秒含以内撤离飞机44,6044,7044,9046,90C53驾驶館话音记录应当至少能够保存最后()分钟运行中所记录的信息30405060A54为执行飞行任务的机长和副驾驶如只能提供同种餐食，必须间隔()小时用餐211.50,58

55担任飞行机组必须成员的驾驶员应当在()个日历月之内在所服务的机型型别上完成熟练检查，否则不得担任飞行机组必需成员61224A56对于每个飞行机组成员，在前()个日历月之内,应当圆满完成(121.455条)规定的服务于每一机型的地面和飞行训练61224B57局方可以为申请人颁发不超过()天的驾驶员临时执照.30天60天90天120天D58航线运输执照需要年满()周岁•18192021D59驾驶员执照持有人不得在饮用含酒精饮料()时间内担任艘成员8h10h12h14hA60航线运输驾驶员执照持有人可以在从事公共航空运谕的航空器上担任机长副驾驶机长和副驾驶C61在没有规定过渡高度或过渡高和过渡高度层的机场，航空器起飞后，上升到()米高时,应当将航空器上气压高度表的气压刻度1013.2百帕对正固定指标300600900862RVSM空域缩小垂直间隔标准为()米300米600米900米A63飞行记录器应当在航空88()阶段保持连续工作以自身动力滑出开始离地后全部运行过程中C64关于民用航空器使用禁区的规定绝对不得飞入符合目视气象条件方可飞入按照国家规定批准后方可飞入c65()应当对航空器适航性负责航空器所有权人或运营人局方维修单位航空器或部件制造厂家A66大型或涡轮发动机的飞机在进入机场起落航线时，不得低于机场标高以上()米300米450米600米867按照RVSM运行要求，当航空器在无颠簸,无阵风的条件下逬行直飞或平飞时，高度自动控制系统可以控制高度在要求的高度()米的偏差范围内10米15米20米30米C68空勤人员由于身体原因临时停飞超过()天，需要体检鉴定机构申请单科体检.20^30天60^90天8

69空勤人员停飞超过（）天需要审新申请体检鉴定，并获得体检合格证后方可恢复飞行306090120C70明显的丧失能力易发觉，失能的机组成员可有眦座綺上倒下.但轻度丧失能力不易发觉，可使用（）来判断机组失能一次交流原则两次交流原则多次交流原则B71实际着陆距离ALD是从若陆到面上方多高的点到飞机完全停下来的距离？50ft100ft150ft200ftA72以下哪种滑水在任何速度下都会发生动力滑水粘性滑水橡胶还原滑水B73CCAR-91部全称是什么？中华人民共和国民用航空法民用航空器适航管理条例一般运行和飞行规则民用航堂器驾驶员合格审定規则c74CCAR-121部全称是什么？中华人民共和国民用航空法民用航空器适航管理条例小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则大型飞机公共航空运輸承运人运行合格审定規则D75高空空域是指标准海平面气压（）ULt德域300妹（含）3600（含）6000（不含）7200米（不含）C76按仪表飞行规则飞行时，在距预定航路中心、航线两側§25000米水平距髙范围内，在平原地区不得在距最高障碍物（）米的高度以下，在高原和山丘不得在距最高障碍物（）米的高度以下飞行300600400600400900300900877我国国内实施RVSM运行的空域是飞行高度（）米至（）米8400（含），12100（含）8900（含），12500（含）8400（不含），12100（含）8900（不含），12500（含）878（）应当对飞行计划、延迟和签派或者放行是否浚守涉及民航管理的规章和合格证持有人的运行规范负责机长飞行签派员副驾驶运行副总经理AB79对于没有指定起飞最低标准的机场，A320飞机的基本起飞最低标准是？800米120啄1600米2000米C80初学生驾驶员执照外，按本规则颁发的其他驾驶员执照有效期为（）2年3年6年10年C81执照持有人（）期间，不得行使所持执照賦予的权利受到行政处罚接受事件调査受到纪律处分受到刑事处罚D82如果将图12-1中103号停机位置坐标输入飞行管理计算机中，正确的应该是：N4004.9E11635.0N4004.3E11635.1N40.00845E114.58383N40.24190E114.93C00A83图12-2所示的逬近灯光系统为 PALSCATHPALSCATn带顺序闪光灯PALSCATIPALSCATI带顺序闪光灯B

84下图为虹桥机场的遊近图，图12-3中SASAN这一航路点下面所圈出的实心三角是什么意思?要求报吿点星基航路点强制报吿点航路定位点C85在肮图中，图12-4中所表示的导航设备为？VORNDBDMEADFC86在图12-5所示的进近剖面图中，灰色阴影部分的数字所表示的意义为：该航段的障碍物高度该航段的最低超障高度该航段的超陣余度该肮段的程序高度887图12-6为虹桥机场仪表逬场图，图中SS207处的等待航线的出航眼制为：］分钟1.5分钟1海里1.5海里B88图12-7中哈尔滨太平机场的基准坐标应该为：N45*3725'E126°15.01'N45.3725E126.1501N45。37'25"E126°15'01*N45373E126150C89在仪表逬近图12-8中此标识所展示的是什么：仪表着陆系统中的下滑垣ADF指针指点信标台仪表着际系统中的航向道D90在仪表逬近图12-9中此标识所展示的是什么：仪表看陆系统中的下滑道ADF指针指点信标台仪表着防系统中的航向道A91在机场图中，图12-11所展示的红色圏出部分所表示的是：风向帯PAPI灯惯导校准点跑道视程观测点D92图12-12中被红色圈岀的部分在机场图中表示什么？跑道中线灯二类进近灯光系统接地带灯跑道边灯C93图12-13中被红色圈岀的部分在机场图中表示什么？29海里29干米29英里29英尺B94图12-14为中国民航航路图，其中红色圏出部分表示为：航路最低高度1426米航路最低高度14260英尺最低偏航高度1426米最低偏航高度14260英尺A95在JEPPESEN航图机场图中，图12-16红色圈出图标的意义是：机场RVR测房仪风向带双向阻拦索PAP1灯C96在JEPPESEN航图机场图中，图12-17红色圈出图标的意义是:停止道防吹坪跑道入口内移净空道A97在JEPPESEN航图机场图中，图12-18红色圈出部分所表示的航段为：目雷达引导航段过渡航段复飞航段B98在JEPPESEN航图机场图中，图12-19红色圈出部分所表示的航段为：目Wi®雷达引导航段过渡航段复飞航段D99在JEPPESEN航图机场图中，图12-20红色圈出部分所表示的航段为：目雷达引导航段过渡航段复飞航段A100在JEPPESEN航图机场图中，图12-21红色圈出部分表示的是为:NDB台VOR台ADF台DME台A101在中国民航高空航路图中，图12-22被红色圏出的部分所表示的R2的意义是：RNP导航规范RNAV导航规范RVSM要求PBCS要求B102在中国民航高空航路图中，图12-23被红色圈出的部分所表示的P4的窟义是：RNP导航规范RNAV#航规范RVSM要求PBCS要求A

103在中国民肮高空航路图中，图12-24被红色圈出部分所表达的高度为：12300米12300英尺1230米1230^尺C104在中国民肮高空航路图中，图12-25被红色圏出部分示高度的含义为：网格最低安全高度最低扇区高度航路最低安全高度最高障碍物高度A105在中国民航高空航路图中，像图12-26中G212肮路背后的阴影粗线代表了什么：该段航路没有固定的走廊宽度该段航路有固定的走廊宽度该段航路为国际航路该段航路为国内航路8106在JEPPESEN航图机场图中，图12-27中红色圈出图标的意义是：机场塔台位買跑道中心点机场基准点气象观测点C107在JEPPESEN航图逬近图中，图12-28中红色鹽出的航段所表示为：精密逬近航段非精密进近航段精密逬近航段当与非精密逬近航段在一张图上时非精密近进航段当与精密逬近航段在一张图上时D108在JEPPESEN航图进近图中，图12-29中红色圈出的标识所衰示的是：精密逬近FAF点非精密进近FAF点精密逬近FAP点非精密进近FAP点B109在JEPPESEN航图进近图中，图12-30中红色圈出的标识所表示的是：非精密诳豆飞点非精匿进近最终下降点非精密逬近目视下降点精密诳近目视下降点C110在JEPPESEN航图进近图中，图12-31中红色圈出的标识所表示的是：盘旋诳近标识CAUTION的缩写该盘旋保护区半径得到由新定义该盘旋保护区对C类飞机有特殊要求C111在JEPPESEN航图的进近图中，图12-33中红色圏出的标识所表示的是：该仪表诳近程序设计采用【CA。标准该仪表进近程序设计采用UNITEDSTATES标准该仪表诳近程序设计采用EASA标准该仪表进近程序设计采用JAROPS标准B112在JEPPESEN航图的逬近图中，图12-34是红色圈出的部分表示7CDFA,请问执行CDFA技术时，该进近程序的DDA为：460英尺♦运言人规定的复飞高度损失余度460英尺448英尺448英尺+运宫人规定的豆飞高度损失余度A113在JEPPESEN航图中，图12-35被红色圏出部分所表示的RVR教值为：4000英尺400米4000米40海里AH4在JEPPESEN航图的美国肯尼迪机场逬近图中，图12-36中红色圈出的3/4所表示的意义是：能见度3/4海里能见度3/4英里能见度3/4干米RVR3/4干米B115在JEPPESEN的进近图中，日本机场没有标注程序设计规范，那飞日本机场在执行盘旋诳近时.盘旋速度为140节飞机的保护区半径为：2海里2.3海里4.2海里2.7海里A116在JEPPESEN航图机进近图中，图12-37红色圈出的标识所表示的是：精密进近复飞定位点非精密进近复飞定位点精密逬近复飞拉升点非格密进近复飞拉升点8117下图为国内航图进近图中的标识，图12-38中的180表示为：MSL180米AGL180米MSL1800JKMSL1800英尺A

118下图为国内航图进近图中的标识,图12-39中的（75）衰示为：MSL75米AGL75米MSL750英尺AGL750英尺B119在JEPPESEN航图的就高乐机场仪表诳近图中，图12-40中被红色圏出的STANDARD代表什么意思：该程序的程序设计标准采用了ICAO标准该程序的最低运行标准采用了EASA标准该程序的程序设计标准采用了EASA标准该程序的最低运行标准采用了【CA。标准B120在JEPPESEN航图的戲高乐机场仪表诳近图中，图12-41中被红色圏出的部分所代表的意思为：该等待的出航时间为1分钟该等待的出航时间为1.5分钟该等待的出航边长1海里该等待的出航边长1.5海里B121图12-43中被红色圈出部分的HS所表示的是：冲突多发点机坪等待点跑道等待点一类盲踐等待点A122图12-44中被圈出部分所显示的HP代表什么：机坪等待点一类盲降等待点滑出等待点机场冲突区C123图12-45中被圈出部分所显示的AH代表什么：机坪等待点一类直降等待点滑出等待点机场冲突区A124JEPPESEN航图的进近中，图12-46中该红色圈出部分所表示的航段为：最后逬近航段复飞航段等待航段目视航段B125JEPPESEN航图的诳近图中，图12-47中被红色圏出部分的虚线表示的是：最终逬近下降轨迹复飞航迹CDFA航迹垂直下陪角D126S12-48中表示的是什么进近方式：ILSiMifiRNPAR进近LPV进近RNP进近D127图12-49中表示的是什么逬近方式：ILS进近RNPAR进近RNP逬近APV逬近B128以下不是同一种逬近方式的是：RNPRNAV(GNSS)RNAV(RNP)RNAV(GPS)C129当飞机失去所有GPS信号时，图12-50航图能不能使用？可以不可以不一定8130当飞机失去所有GPS信号时，图12-51航图能不能使用?如DME/DME/IRU可用，贝！J可以使用不可以使用可以使用A131当飞机失去所有GPS信号时，图12-52航图能不能使用？可以不可以不一定B132机场报告温度为-41。，能否使用图12-53航图进行LNAV/VNAV进近?可以不可以不一定8133机场报告温度为-10°,能否使用图12-54航图逬行LNAV/VNAV进近?可以不可以不一定A134浦东机场报RVR600m.机组只具备一类资质，未完成二类理论训练，图12-55逬近图能否继续进近？可以不可以不一定B135图12-56做差表明的意思是？磁北在頁北的东側S.8。磁北在真北的西仙5.8。礎北在罗北的东側5.8°磁北在罗北的西侧5.8°8136机场图中.RCLL-的含义是：跑道中心线灯精密逬近灯光系统简易进近灯光系统跑道边线灯A

137机场图中"PALS"的含义是：跑道中心线灯精密诳近灯光系统简易逬近灯光系统跑道边线灯B138MSA的半径是：25公里25海里25英里46海里B139图12-57所示，対于09号跑道，TORA是多少：2000230025801850A140图12-57所示，对于09号跑道，ASDA是多少：2000230025801850B141图12-57所示，对于09号跑道，TODA是多少：2000230025801850C142图12-57所示，对于09号跑道，LDA是多少：2000230025801850D143图12-57所示，对于09号跑道，停止道是否可以用于起飞滑跑：可以不可以不一定B144图12-57所示，对于09号跑道，停止道是否可以用于中断起飞：可以不可以不一定A145图12-57所示，对于09号跑道，入口内移150m是否可以用于起飞滑跑：可以不可以不一定A146图12-57所示，对于09号跑道，入口内移150m是否可以用于落地滑跑：可以不可以不一定8147现ZHHH机场实施图12-58—类ILS/DME逬近，DH200ft是以哪一个基准面为标准？入口标高95ft机场标高115ft无线电高度表机场最高点A148现ZHHH机场实施图12-58ILS/DMEifi近，DA29Sft是以哪一个基准面为标准？入口标高95ft平均海平面气压无线电高度表机场最高点B149现ZHHH机场实施图12-59二类诳近，RA100ft是以哪一个基准面为标准？入口标高97ft机场标高117ft无线电高度表机场最高点C150现ZSSS机场实施图12-60VOR/DME进近，MDH是以瑚一个基准面为标准？入口标高6ft机场标高10ft无线电高度表机场最高点B151目视盘旋保护区，其圆心为？机场基准点跑道中点跑道入口机场标高处C152MORA保证航路中心线()内提供已知障碍物超障裕度5NM5KM10NM10KMC153大部分杰普逊航路图采用的投影方法是：圆柱投影圆锥投影方位投影B154CTR对应的管制单位是：塔台逬近区调A155TMA对应的管制单位是：塔台进近区调8156进近最低标准中的能见度取决于：最低下降高度、飞机分类和逬近方式最低下降高度、可用的目视助航设备最低下降高度、可用的目视助航设备、飞机分类和逬近方式最低下降高度、可用的目视助航设备、枷分类和蜒方式、飞行机组资质C

157如图12-61所示，飞机从100径向线加入此等待程序，应当以什么方法加入直接加入偏置加入平行加入A158如图12-61所示，飞机从220径向线加入此等待程序，应当以什么方法加入直接加入偏置加入平行加入B159如图12-61所示，飞机从340径向线加入此等待程序，应当以什么方法加入直接加入偏贸加入平行加入C160以PANS-OPS标准设计的航图，是假设飞机所有发动机工作双发飞机所有发动机工作有一台发动机不工作多于双发的一台发动机不工作A161主保护区占保护区设计的：1/41/31/21/6C162减推力高度不低于机场标高以上800ft,加速高度为机场标高以上3000ft,此程序描述的是：NADP1NADP2NADP3NADP4A163若未加特别说明，SID程序要求的程序设计掃度是：0.0250.030.0330.035c164若未加特别说明，复飞程序要求的程序设计拂度是：0.020.0250.030.035B165宜线进近的定义是，最后进近航诳和跑道中心线的夹角不大于：20°25°30°40°C166关于CDFA技术，以下描述中错误的一项是：复飞程序中，转弯不可以在到达MAPt点之前进行若到达MAPt点,仍未满足继续进近的条件，可以继续下降到DDA对于不使用CDFA技术进行的非箱密进近，在VIS/RVR标准基础上増加400m（C、D类物）8167关于MSA,以下描述中正确的一项是：在平原地区，提供1000ft的超障余度在山区，提供2000ft的超障余度提供1000ft的超障余度提供20C0ft的超障余度C168对于ILS进近，最大的下滑梯度是：3°3.3。3.5°3.8。c169对于RNP离场，离场阶段至少95%的总飞行时间内误差不大于：0.3NM0.5NM0.8NM1NMD17()对于RNP进近，最后进近阶段至少95%的总飞行时间内误差不大于：0.3NM0.5NM0.8NM1NMA171如图12-62所示，对于36R跑道的LOC台，其安装位置是：ABCDA172如图12-62所示，对于36R跑道的GPa,其安装位買是：ABCDB173如图12-63所示，目的地ZSSS飞瞬度1500M,其时使用的QNH应当是：浦朱虹桥都可以A174如图12-64所示，航图中此标识代表的含义是：最低的高度是3000最高的高度是3000建议的高度是3000强制的高度是3000D175如图12-65所示，航图中此标识代表的含义是：危险区禁区限制区8

176DOW(DryOperationWeight)使用干重是指：准备特定飞行类型的飞机总車量，不包括所有可以使用燃油和载货.使用空至加上特定飞行类型的物品，例如：配饕、报纸、餐食设备等.飞机结构、动力装置、装饰、系统和被视为飞机的组成部分的其它设备的财.这个重量基本上是•干"审，只包括封闭系统里的油液(例如液压油).制造空更加上用户项目的重量，即飞行机组和客飽乘务人员及其行李、不可用燃油发动机滑油、应急设备、厕所用化学物质«]»体、厨房结构、配餐设备、座椅、文件黄料等的重項.包括货物、旅客和旅客行李在内的商载审W.A177ZFW(ZeroFuelWeight)零燃油車量是指：运输总载荷与使用空車相加得出的起飞时的重量，它等于零燃油重匾和起飞燃油之和.着陆时的重量。它等于起飞車量减去航程燃油.使用空童和起飞燃油相加得出的重置•A178以下哪一项不属于OEW(OperationalEmptyWeight)使用空重的是：发动机滑油应急设备配饗设备旅客及托运行李D179起飞SISTOW包含哪些顼目:干操作重HD0W+商载+储备油+航程油干操作乾JIDOW+商载+航程油干操作車BIDOW+储备油+肮程油商载+储备油+航程油A180着陆S1LW包含哪些项目：干操作重长D0W+商载+储备油+航程油干操作SWD0W*商载+储备油干操作重量D0W+储备油+肮程油商载+储备油+航程油B181关于湿跑道的定义，正确的是：道面积有一薄层水而反光时.当水层深度不超过3mm时，无大的消水危险.大堡降水或跑道排水不畅，积水超过3mm当表面不干燥，但表面的水不会使它反光时为湿跑道。道面积有一薄层水而反光时.当水层深度gi23mm时，的滑水危险.A182关于积水的跑道定义，正确的是：道面积有一溥层水而反光时.当水层深度不超过3mm时，无大的滑水危险.大量降水或跑道排水不畅，积水超过3mm当表面不干燥，但表面的水不会使它反光时道面积有一簿屢水而反光时.当水层深度超过3mm时，无大的滑水危险B183湿跑道的等效值为跑道上覆盖应不超过多少基米的积水：2■米的阳水4 枳水5亳米的积水8184起飞图表RTOW有哪两种输入形式：温度输入和重匾谕入温度歸入和跑道长度输入重量谕入和推力输入重量输入和湿度输入A185关于最大起飞推力额定值的定义，以下说法正确的是：这是经审定合格供起飞用的最大推力，通常限制使用5分钟。娜经批准的飞机飞行手册(AFM)的特许，对于一发停车意外事故，可延长到10分钟.这是经审定合格供起飞用的最大推力，通常限制使用3分钟,按照经批准的飞机飞行手册(AFM)的特许，对于一发停车意外事故,可延长到1吩钟.这是经审定合格供起飞用的最大推力，通常限制使用5分钟.按照姪批准的飞机飞行手册(AFM)的特许，对于一发停车意外事故，可延长到15分钟.这是经审定合格供起飞用的最大推力，通常限制使用10分钟，按翳经批准的飞机飞行手册(AFM)的特许，对T-发停车意外事故，可延长到15分钟.A

186关于使用灵活温度起飞的目的是：使用灵活推力起飞可延长发动机寿命和降低维修成本使用灵活推力起飞更节省燃油成本使用灵活推力起飞可以获得更好越障性能使用灵活推力起飞可以节约跑道长度A187灵活温度起飞，减小量不得超过全额定起飞推力的多少？（ceo）20%25%30%28%8188RTOW基于25%CG为基本许可限制，所有起飞计算基于此，为考虑操作裕度，当操作的CG为前27%时怎么补偿修正（根据起飞相关灵活温SR3S）:灵潘as减2。。vi、VR、V2均増加Ikt灵活温度减2。。VI、VR、V2均增加2kt灵活温度减1°C,VI、VR、V21就加Ikt灵活温度减1°C,VI、VR、V2均増加2ktA189RTOW基于25%CG为蘇本许可限制，所有起飞计算基于此，为考虑操作裕度，当操作的CG为前27%时怎么补偿修正（根据外界条件査相关最大起飞車量及速度）:重H减少1000KG,VI、VR、V2均增加Ikt重匾减少1000KG,VI.VR、V2均増加2kt重18减少800KG,VI、VR、V2均O1Ikt,束麗减少8000KG,VI、VR.V2均増加2kt,A190关于使用灵活温度起飞，下列选项中说法正确的是：只有灵活温度高于外界温度并高于TREF（平台湛度）而低于最大灵活温度时，才可以逬行灵活起飞；污染跑道上可以进行灵活起飞；湿跑道上不可以进行灵活起飞；不受限制，留可时候都可以灵活温度起飞；A191关于干跑道的起飞距离TOD描述正确的是：从松刹车开始到飞机高于起飞表面35Ft—点所経过的水平距离从松刹车开始到飞机高于起飞表面SOFt-点所经过的水平距离从松刹车开始到飞机高于起飞表面400Ft一点所经过的水平距离从松刹车开始到飞机高于起飞表面lOOOFt-点所经过的水平距离A192关于湿跑道的起飞距离TOD描还正确的是:从松刹车开始到飞机高于起飞表面15Ft一点所经过的水平距离从松刹车开始到飞机高于起飞表面35Ft-点所经过的水平距离从松刹车开始到飞机高于起飞表面400Ft一点所经过的水平距髙从松刹车开始到飞机高于起飞表面lOOOFt一点所经过的水平距离A193起飞航迹以形态、推力、和速度的显著变化为特点可以被划分为几个航段：1、2、3、4.D194起飞的第一阶段是指什么：飞机高地到起落架收上阶段起落架收上到加速高度阶段加速高度到光洁形态阶段光洁形态到最后爬升航段A195起飞的第二阶段是指什么：飞机离地到起落架收上阶段起落架收上到加速高度阶段加速高度到光洁形态阶段光洁形态到最后爬升航段B196起飞的第三阶段是指什么：飞机离地到起落架收上阶段起落架收上到加速高度阶段加速高度到光洁形态阶段光洁形态到最后爬升航段C197起飞的第四阶段是指什么：飞机离地到起落架收上阶段起落架收上到加速高度阶段加速高度到光洁形态阶段光洁形态到最后爬升航段D198依据法规规定，双发飞机起飞后最低改平加速高度是多少：400Ft800FtlOOOFt1500FtA199最大推力TOGA的使用时限正确的是：双发5分钟，单发10分W 双发10^钟，单发5分W 双发105^,单发 双发5分钟，单发5A

200关于单发加速高度必须同时满足的条件，下列说法锚误的是至少超过400ftAGL保证净飞行航迹高于障碍物35ft保证不会超过起飞推力使用时间限制.单发加速高度为跑道标高加1500ftD201关于最大连续推力MCT定义叙述正确的是：只是为了保证安全飞行（一发停车）需要时由飞行员自行决定使用.在双发正常的情况下，不允许使用MCT为了安全飞行双发限制5分钟为了保证安全飞行单发/双发都是10分钟A202在单发爬升时，除非在RTOW图表中另外指明，当特定的程序罗求转鸾时，转弯应该以最大坡度不超过15°进行直到飞机达到（）ft高度或达到绿点速度。13001500180020008203加速高（或高度）确保一发失效后，在最不利的条件下，当飞机在平飞中加速到緑点速度时，其净飞行航径超越最高障碍物至少（）ft.355075100A204VI与Vmcg的关系，正确的是：大于或等于小于或等于VI小于Vmcg最小VI等于1.05倍VmcgA205起飞后，下列哪项不会影响飞机审心变化：服务人员走动旅客座位的变动燃油消耗以及起飞后起落架的收上，襟翼的收上SL交高觥D206对于特定跑道，由于ASD的限制，顧車量的増加，Vl/Vr变化正确的是：减少増加先増加后减小无变化A207对于特定跑道，由于受第2阶段的限制，随更量的増加，V2变化正确的是：减少増加先増加后减小无变化8208从飞机高于起飞表面120米（400英尺）的一点开始，沿起飞航迹每一点的可用爬升梯度不得小于多少：1%双发飞机1.2%双发飞机1.4%双发飞机1.6%双发飞机8209起飞爬升阶段，起落架在收上位置时保持V2速度的爬升梯度不得少于：1.2%双发飞机L4%双发飞机2%双发飞机2.4%双发飞机D210起飞最后阶段，飞机爬升梯度不得少于：1.2%双发飞机1.4%双发飞机2%双发飞机2.4%双发飞机A211单发爬升性能，除非在RTOW表中另有说明外，当特定的程序要求转弯时最大坡度不超过多少：15。20°25。30。A212对于“最大巡航高度"定义以下说法正确的是：飞机每公斤燃油所飞最大距离（最有效航程）对应的高度飞机分段爬升所能达到的最大高度使用最大巡航推力平飞所能达到的最大高度和使用最大爬升推力以300ft/min的垂直速度所能达到的最大高度，二者取较低的一个用最大爬升推力以300ft/min的垂直速度所能达到的最大高度C6;=5w4終32*"•終O3W8M;2&N>52zw311■関需1ait■-薜禮|g3E3-HS5湿MD泛,T淋屮91汗半A敬编3濾A1g院§Frlgggfin0o4S屮卽X-半ss赠M古唐S回是ST3'*卽盟塁書1古C3-71題装ES潞ftD'加汁质3»岡3阉濾52$>书3T1鬲中0郎35喜恭氏军疑対第汁S脯3禅»次斗B爭HB凹dir«5洋at餌珊fillB湖济23甬2芝就击F-成ill放粤斗Pi毒3刊沛⑤部専畫呉dg曲pSi爵森w捋引CD|'•§洲M41Hi用3VApp郛冰3屮津1W»次殊3SPPR3®・賽|g9hgnnP凑1寒a胡屮帛.®si3HitfiD次•-狀311岡a洲a-A与I1I13岡-A歸部旦W画W帰岡胡汁3<画慟沃孟薜丰我鄭a箏»业X-»海裕半3褶半审ffl障誘甘5珊B»1DH前岡3»>+血蚓画-fr落汁0MM9T3塁皿a谦a-遅窗<V*孕1II混聲&舗鬱»g岡岡g割刀st■3»椅庁倉X■次52岡韻EN咼分5'術蕭黑更裏頌E向渗尊91畠,碧冊畚W或M那洛i3礬立左菠呉聾器釣案菖黑V苞結1獸8眯-A福Stt廓CX半fflI3鶉38a呉91褐*W汗半够知褐曳S3半爲磨毒采芋S»JP5B勢3磐质闱»ssgi皤汁韻岡堀海Bw辫岡済S削3加季画豌12g泉TsE£英瀚拿CVV»»>臨€蔭R岡»为3fi®次3习91切汁®巾斗湖泠謎1I4fiI§蚱半B压汁3R滔次卯月9為汗褶*福毒<a沽z洒冲褚半3得XD>果剃愚謝1iS3、画ffi2泉M2®虹习M南iX-毎Z»8墙>5?£际刀岡芝>1•洋卡1啓。度呂次貼湖勢夺•&汁R辞如痛四溢吕X■他岡嵩邑甜31,黑桥岡汁暇幽吾後眼如咨UKa§e»DB3褚片将丰，卵瓣將丹温阳国普畚誓5§61JP3*oEE诵泌瀚审>ft>a<际Rsp阀繼i姦理o割Rai醐际当泅阀風。眾5S3S降m.丰度囹滿膏恥黑皿“ADC>ACB8ABD8AA227关于计算飞机有故障的VAPP正确的是：VAPP=最小可选速度VLS+进近修正APPRCORVAPP=基准速度（VREF）+，基准速度（WREF）+进近修正（APPRCOR）VAPP=，基准速度+逬近修正APPRCORVAPP=最小可选速度VLS+。基准速度△VREF8228除经局方批准并得到空中交通管制的同意外，航空器驾驶员不得在修正海平面气压高度（）以大于（）的指示空速运行航室器.3千米（10000英尺）以下、490千米/小时（270海里/小时）3千米（10000英尺）以下、460千米/小时（250海里/小时）3.6千米（12000英尺）以下、490千米/小时（270海里/小时）3.6干米（12000英尺）以下、《60干米/小时（250海里/小时）B229除经空中交通管制批准外，在距机场中心（）范围内，高地高度750米（2500英尺）以下不得以（）的指示空速运行航空器.15千米（8海里）、大于370千米/小时（200海里/小时）15千米（8海里）、大于340千米/小时（180海里/小时）7.5千米（4海里）、大于370千米/小时（200海里/小时）7.5千米（4海里）、大于34C，千米/小时（180海里/小时）C230实施121部运行的航空器，机上应急设备的描述不正确的是：驾驶飽内应当至少装备一个便于飞行机组使用的手提灭火器。载运旅客飞机应当装备有从每个客舱乘务员座位处易于接近的手电筒及其储放装置•每架飞机应当配备至少一把应急斧。驾菠飽内至少装备两条可以用做撤商的逃高绳.D231实施121部的运行时，对于座舱气压高度（）飞行，如果在这些高度上，则对于30分钟后的那段飞行应当为（）的旅客提供足够的氧气.3000米（10000英尺）以上至4300米（14000英尺）（含）的、10%3000米（10000英尺）以上至4300米（14000英尺）（含）的、5%3600米（12000英尺）以上至4300米（14000英尺）（含）的、10%3600米（12000英尺）以上至4300米（14000英尺）（含）的、5%A232实施121部的运行时，对于座飽气压高度（）的飞行，足以为（）的旅客在这些高度的飞行中提供氧气.4300米（14000英尺）以上至4600米（15000英尺）（含）'40%4300米（14000英尺）以上至4900米（16000英尺）（含）、40%4300米（14000英尺）以上至4600米（15000英尺）（含）、30%4300米（14000英尺）以上至4900米（16000英尺）（含）、30%C233实施121部的运行时，对于座飽气压高度（）的飞行，在此高度上整个飞行时间内为机上每一旅客提供足够的弱气4600米（15000英尺）以上3600米（12000英尺）以上4300米（14000英尺）以上3000米（10000英尺）以上A234实施121部的运行时，在座船气压高度（），应当对在驾驶舱内值勤的（）提供氧气他们也应当用氣，并且如果在这些高度上超过3。分钟侧对于3。分钟后的那段飞行应当对其他机组成员提供氧气.3000米（10000英尺）以上至3600米（12000英尺）（含）、f飞行机组成员3000米（10000英尺）以上至3600米（12000英尺）（含）、每一飞行机组成员3600米（12000英尺）以上至4300米（14000英尺）（含）、一位飞行机组成员3600米（12000英尺）以上至4300米（14000英尺）（含）、每一飞行机组成8235实施121部的运行时，在座飽气压高度（）以上应当对在驾驶館内偵勤的每一飞行机组成员提供氧气，他们也应当用氣,并且在座館气压高度（）以上的整个飞行时间内,也应当对其他机组成员提供氧气.3000米（10000英尺）/3000米（10000英尺）3000米（10000英尺）/3600米（12000英尺）3000米（10000英尺）/4300米（14000英尺）3000米（10000英尺）/4500米（16000英尺）B

236A320飞行机动载荷加速限制：光洁形态0g至+2.5g其他形态-1g至+29光洁形态-1g至+2g其他形态0g至+2.5g光洁形态0g至+2.59其他形态-1g至+29光洁形态-1g至+2.5g复他形态0g至+2gD237关于污染道面的起飞限制中不正确的是：不推荐在实雪上覆有水跑道条件下起飞不推荐在冰上有干鱼或湿雪的跑道条件下起飞不允许在湿冰跑道条件下起飞.不允许在污染跑道上起飞.D238A320-251N构型飞机若陆时取证的最大側风38kt（包括阵风）若陆时取证的最大侧风35kt（包括阵风）起飞时取证的最大侧风38kt（包括阵风）起飞时取证的最大側风35kt（包括阵风）AD239A320机型的VMO为360kt355kt350kt345ktC240A320机型的MMO为M0.81M0.82M0.83M0.84B241最大轮胎速度限制185kt190kt195kt200ktC242安全释压活门在超过时打开8.6PSI或者-1.0PSI8.6PSI或者-0.5PSI8.5PSI或者-O.SPSi8.6PSI或者-0.5PSiA243基于机型限制，人工复飞时可以操作接通自动驾驶仪的最小值是：100ftAGL至少5s髙地后100ftAGL或至少5s商地后100ftAGL且至少5s离地后A244自动若陆时风的限制是基于ATC报告的地面风，下列说法正确的是？如果ND上显示的风超过了FCOM中自动着陆限制，则只能执行无自动若陆的CATI自动诳近.如果预报的地面风超出限制，则只蹒行无自动着陆的CATI自动进近.如果ND上显示的风超过了FCOM中自动若陆限制，而塔台报告的地面风在限制范围内，刃B么自动驾驶仪就可以保持接通.如塔台风超限但ND显示顺风未超限，则可继续实施自动看陆C245三次连续尝试起动APU后，飞行机组必须在下次缕试起动前等待・60min45min30min15minA246执行加油/放油程序期间，下列说法正确的是？如果APU起动失败或APU自动关闭后，不要起动APU.如果出现漏油，人工关闭APU.如果APU起动失败或APU自动关闭后，可以尝试正常起动APU.如果出现漏油，APU自动关闭.AB247使用APU引气：可以供给发动机防冰不可以供给发动机防冰可以供给机置防冰不允许供始机翼防冰BD248关于APU引气协助发动机起动无高度限制应根据FCOM限制章节的规定应根据AFM限制童节的规定仅限地面B249灵活温度的描述错误的是在污染跑道上不允许使用灵活起飞不得低于平台额定温度（TREF）不得低于实际OAT可以高于TmaxFLEXD250当冰雪积在机身上达到大约或更厚时认为是严重积冰.3mm(0.1in)5mm(0.2in)8mm(0.3in)10mm(0.4in)B251結冰条件的定义当OAT（在地面或起飞后）成TAT（空中）小于或等于10°C,且以任何模式存在可见水气（例如云、能见度小于或等于1sm（1600m）或更小的雾、雨、雪、冻雨略晶体），结冰条件存在.当OAT（在地面和起飞时）小于或等于10•c,在？I盖有雪，积水或雪浆的机坪、滑行道或跑道上运行，结冰条件依然存在，而这些污染物会被发动机吸入或冻结在发动机吊館或发动机传感器探头上.当OAT小于或等于5°C,且以任何模式存在可见水气（例如云、能见度小于或等于1sm（1600m）或更小的雾、雨、雪、冻雨或結晶体）,结冰条件存在.当OAT（在地面和起飞时）小于或等于5°C,在覆盖有雪，积水或雪浆的机坪、滑行道成跑道上运行，结冰条件依然存在，而这些污染物会被发动机吸入或冻结在发动机吊館或发动机传感器探头上.AB252起飞的最大刹车温度限制是300°C200°C250°C150°CA253关空调起飞后在CLB减推力之后选择PACK1ON.考虑到旅客的舒适度.在选择了PACK1为ON之后至少过30s,再选择PACK2.考虑到旅容的舒适度，在选择了PACK1为ON之后至少过10S,再选择PACK2.考虑到旅客的舒适度，在选择光洁形态之后可选择PACK2•考虑到旅客的舒适度，在绿点速度之后再选择PACK2.8254逬展页面显示的MAXRECFL使飞机保持至少（）的扌矚裕度.机组可能在MCDU里谕入一个高于此高度的巡航飞行高度，FMGS也会接受它，条件是它没有超过裕度减少至（）时的高度.0.2g、0.15g0.3g、0.2g0.4g、0.25g0.4g、0.3gB255当在航路点上空，或（）检査燃油至少每15min至少每30min至少每45min至少每60minB256LEAP-1A发动机起飞EGT限制1060°C950°C635°C650°CA257LEAP-1A发动机启动标准自动起动，包括最多三次起动婪试，被视为一个循环.对于地面起动（自动或人工），在连续循环之间需要一次60s时间间隔继三次故障循环后，需要一次15min冷却时间当N2超过63%，不应使起动机运转ABCD258LEAP-1A发动机能在达至45kt的側风中起动.能在达至40kt的侧风中起动.能在达至35kt的側风中起动.能在达至30kt的侧风中起动。A259A320机型起飞最小燃油量是1500kg2000kg2500kg3000kgA260A320机型飞机雨刷最大速度210kt230kt250kt280ktB261A320-251N飞机最大起飞更量（松刹车）73500kg77000kg79000kg89000<gC262驾驶舱预先准备期间检查发动机的消油皐，LEAP-1A发动机的正常范围是：在或高于10.6qt+预计消耗量（平均预计消耗约~0.45qt/h）.在或高于9.5qt+预计消耗量（平均预计消耗约~0.5qt/h）9在或高于11qt+预计消耗量（平均预计消耗约~0.3qt/h）.在或高于9.5qt+预计消耗量（平均预计消耗约~0.45qt/h）.A263对于已姪被认定可能产生预计或假的地形警告的特别的逬近离场程序，当飞机位置距离机场小于（）,预测的GPWS功能应该被抑制：15NM12NM10NM8NMA

264正常操作的机组分工操纵是PF的职责导航是PF的职责通信是PF的职责监控飞行路线、导航和飞机系统是PF的职责AB265正常操作的机组分工操纵是PM的职责导航是PM的职责通信是PM的职责监控飞行路线、导航和飞机系统是PM的职责CD266非正常情况下操作的机组分工操纵是PF的职夷导航是PF的职责ECAM动作或QRH程序启动后,通信是PF的职责监控飞行路线、导航和飞机系统是PF的职责ABC267AFSCP由以下人员输入：AP接通时是PF,或者PM（根据PF要求）AP断开时是PM（根据PF要求）（除非PF已选择了接通AP/A/THR）AP接通时是PFAP断开孙是PM或者PFAB268如果PM想操作側杆，必须：清華的报出"我操纵"必须同时提醒参数的E差按压并保持他/她的0!辩按钮，以获得电传系统的全权操按压他/抱的側杆按钮，以获得电传系统的全权操纵.AC269側杆的使用,描述街误的是:一次仅一个飞行员操纵飞机.恻杆输入为代数盤加两个飞行员都可按压各自的側杆接管按钮，使对方的側杆失去作用.两个飞行员都按压并保持接管按钮，先按圧的飞行员获得操纵权。D270不正常和素急程序的使用i3顼以下几条原则：记忆项目按照记忆立即执行.记忆项目按照记忆适当的时候执行.不正常/紧急程序在话当的时候使用“读和做"的方式执行.不正常/紧急程序立即使用”读和做”的方式执行.AC271在不正常和紧急情况下，飞行机组应根据实际情况按顺序执行下列程序:-记忆项或OEB立即动作-OEB-ECAM-QRH-记忆项或OEB立即动作-ECAM-QRH-OEB-记t乙项或OEB立即动作-ECAM-OEB-QRH-记忆项或OEB立即动作-OEB-QRH-ECAMA272当飞行机组执行一个程序时，必须完成此程序，除非：执行该动作时需执行/考虑另一个程序执行该动作时被通讯工作中断程序要求飞行机组进行情况评估飞行机组需根据意外的不正常或紧急情况更新势态评估（例如：客陷机组探测到掴雰或遭遇火山灰）.ACD273以下描述正确的是：红色LANDASAP信息适用于时间紧迫的情况•如果红色LANDASAP是程序的一部分，则在可以进行安全着陆的最近机场尽快着陆.琥珀色LANDASAP适应性的标准应符合运营商的政策。如果耽珀色LANDASAP是程序的一部分，如J考虑在最近合适的机场着陆.ABCD274二类运行中，落地最大側风限制为（）38kt30kt20kt10ktC275以下哪一项不是标准操作程序包括的内容：检査准备应急程序正常程序c

276标准操作程序中所列的项目编排的依据是：()从而保证所有操作以最佳效率来诳行均依据驾驶館仪表板标准布局均依据人体工程学要求布局均依据飞行员操作习慣要求布局A277关于机组确认飞机的技术状况(保留故障清单)的影响描述中措误的是:飞机的适航性考虑目的地机场天气原因造成的等待不正常状态的可接受性(MEL)对飞行计划的影响B278机组必须检査NOTAMS中的航路变化、不工作的导航设备、跑道的可用性和进近设岳等，对以下那一项影响较大：飞行计划燃油要求机组资质和能力飞行时间B279RA1M/AIME已经过验证100%时间可用并有多少颗状态良好的卫星？21222324D280飞行高度层的选择应尽可能接近最佳,按照一般规则，低于最佳飞行高度屋4000ft会造成一个很大的燃油损失.这个损失盘大约为：3%5%7%10%B281低于最佳高度()ft的飞行产生超过航程燃油10%的损失•2000400060008000D282当由于燃油有絞大价格差或运行要求，机组要逬行燃j離鞄，可能会造成较低的灵活温度，爬升时间长，较低的最佳飞行高度层等经济性的影响.同时，对轮胎和刹车磨损也会同样产生影响•是否A283外部安全检查不包括以下哪一项：轮档起落架館门发动机区域APU区域C284驾驶館预先准备时，在检查电瓶设置之前，检查项不包括：雨刷APU火警测试发动机雷达B285如果飞机多少时间或以上未供电，需要执行对电瓶电压的检查：5小时6小时7小时8小时B286驾就预先准备时，对电瓶检査，如果电瓶电压在或低于25.5V,对电瓶充电时间要求为15分钟20分钟25分钟30分钟B287如果APU只是由电瓶启动，当电瓶开关选至自动位后，多少分钟内，它应开始启动.2吩钟25分钟30分钟35分神C288起动APU时，APU主电门按钮选择之后，应何时选择APUSTART按钮电门？至少等3秒后等待APU系统显示页面上FLAPOPEN提示出现直接就可以选择A

289当APU可用时，如果要选择APU引气按钮之前，应向地面人员证实是否有一个LP或HP地面气源组件连接到飞机.同时，在BLEED系统显示页面上可以检査是否连接了（）地面气源组件.HPLPA290电源接通时，FMGS和FCUifi行各项内部测试.测试需要大约多少时间，直到测试完成才能开始按压电门？2min3min4min5minB291对于320-214系列的飞机，发动机滑油油量检查成为:检查滑油量在或高于9.0qt+预计消耗量（平均预计消耗约0.5qt/h）检查滑油量在或高于9.5qt+预计消耗St（平均预计消耗约0.5qt/h）检查滑油量在或高于10.6qt+预计消耗ft（平均预计消腾0.45qt/h）检査滑泊量在或高于10.5qt+预计消耗«（平均预计消膨0.45qt/h）B292当f刹车温度高于（）°C,避免使用停留刹车，除非运行需要。400450500550C293统机检査时必须将停留刹车刹上的目的是：防止飞机移动使机组能检直刹车磨损指示检查黄储压瓶是正常工作检査刹车套筒对应的黄系统是否正常8294在下列情况下不是必须执行IRS完全校准：每天的第一次飞行前GPS不可用，且预计航路的助航设备覆盖范图差GPST可用，且前时间大于3小时IRS位置和FMGC位置的差异在或高于5NMD295对于320-214的飞机，何时可以将组件流量选择至低位?如果乘员人数少于141人如果乘员人数少于168人如果乘员人数少于148A如果乘员人数少于161人A296如果APU在供气，组件控制器自动选择（）流量，而不管选择器的位置.高正常低A297在FMGS的准备时，第二飞行计划可以参考下列哪种情况：复制现用F-PLN,但在它适当的一个WPT进行修改，以便在特殊情况，例如单发时，可以立即返回起飞机场•如果起飞机场的天气低于最低若陆标准，则第二飞行计划应做成起飞后立即改航所需要的.如果在滑行时有可能会改变跑道或SID,则复制现用飞行计划来做好准备并逬行必要修改.以上都是.D298如果飞机从交叉口起飞，当GPS主用启用时，是否需要插入起飞位移值？需要，増加飞行机组对跑道长度减少的情景意识不£要A299驾驶舱准备期间，两部PFD之间高度表最大差异是：±20ft30ft40ft50ftA300PF的驾驶館准备的巡视流程为:1.头顶板2.中央操纵台3.中央仪表板4.FMGS准备：5.遮光板6側操纵台和CM1/CM2面板.1.头顶板2.FMGS准备3.中央操纵台4.中央仪表板5.遮光板6.側操以台和CM1/CM2面板1.头顶板2.遮光板中央操纵台FMGS准备5.中央仪表板6.側操敏台和CM1/CM2面板1.头顶板2.中央仪表板3.中央操纵台4.FMGS准备S.遮光板6.惻探纵台和CM1/CM2面板D

301除PW系列的发动机机型以外，如果在发动机起动期间，地面人员报告发动机排油管有燃油泄漏，让发动机在慢车运转（）.检鱼燃油泄漏是否消失，飞机可以放行并且不需要维护。如果泄漏仍出现，关停发动机并清示维护人员调查泄漏源.4min5min6min8min8302如果在货館门操作结束后（）内起动最后一台发动机，则会触发PTUFAULT（动力转换组件故障）信息.30s40s50s60s8303对于320-214的飞机，起动后，为避免热冲击，在将推力手柄前推到大功率之前，飞行员应让发动机在慢车或接近慢车运转至少（）.慢车滑行时间包括在预热期间.2min3min4min5minA304关于启动后的ECAM状态，如果没有STS的提示，那么应该按压STS按钮来检查ECAM状态页•A.正确B.错误8305关于PM开始发动机启动后的流程顺序：1.地面扰流板预位2.襟翼手柄设置3.方向舵配平零位4.俯仰配平设B5.状态检査1.地面扰流板预位2.方向舵配平零位3.俯仰