上海某长途汽车客运方案讲义

项目背景上海已成为我国最大的交通枢纽城市之一，交通建筑的扩建和兴建方兴未艾。上海长途汽车客运总站将是上海第一个现代大型客运枢纽站，建成后将成为上海连接西南、西北的公路客运中心。项目概况项目名称：上海长途汽车客运站项目地点：上海市闸北区中兴路项目功能．长途汽车站商业规模建筑(面积)：7．6万m‘日发车800班次双层发车位．41个设计／建成时间2002年6月／2005年9月建筑·契合·城市--设计理念1．充分利用基地的道路条件，尽量确保长途客车流线不与城市普通车流相交叉或重叠。2．将建筑的交通运输功能与商业功能以最简洁的方式区分开来，避免不同人群的穿越或混杂。3．尽管建筑中功能相互独立，但毕竟是一个开发项目，必须考虑到建筑形态的完整和统一性以及与城市空间的延续性。以上的设计原则具体地体现在设计中的两个“契合”上。新站选址铁路上海站北广场西侧，距离老站不过100m，即恒丰路以东．中兴路以南．孔家木桥路以西．交通路以北。地块呈三角形．东西最长处362m，南北最宽处140m，规划用地面积约2．9万m2。基地东侧是铁路上海站北广场．交通便利，有l6条公交线路在广场内设终点站．轻轨明珠线上海站设在北广场．另外还可以通过铁路上海站的地下通道穿行到南广场，搭乘地铁一号线。基地北侧为中兴路，旧城改造后，道路将拓宽一倍，成为闸北区重要的城市干道。同时随着城市更新，中兴路两侧的商业将会有较大的发展．同时，临中兴路一侧不适合作为汽车站的车流和人流集散场所。从中兴路看两侧，左为客运站，右为商业裙房左图基地以东为孔家木桥路．孔家木桥路通向铁路站北广场．为了便于交通换乘，我们决定在靠孔家木桥路一侧开辟一块广场作为进出车站人流的缓冲场地。并在基地东南角设置一个出租车停靠站，便于进出站人流的疏散。基地以南为双车道交通路，交通路以南为轻轨和铁路轨道区．有围墙隔离，在基地范围内的路段上没有其它交叉路，也没有行人经过，因此在交通路上开设客车出入口是比较合理的选择。总体的环境示意南侧为火车站功能和体量的契合依据相应的功能及面积要求，我们在三角形的基地上作出了一根东西向的轴线，轴线以南为长途客运站的站房区和发车，停车区，轴线以北为商业区，轴线的东端是大型的人流集散广场，轴线的西端以加油站收头、轴线中间还设置了一幢27层高的综合楼，人口面向中兴路。这样就把长途客运交通与商业活动完全分开，两类活动分别在各自区域内展开，所有的功能都呈直线型布置，减少迂回，让功能分区一目了然。三角形——地形最有机的融合首先对应基地的三角形特征，把诸房沿中兴路一侧平行展开，使所有的商业活动融于三角形裙房之中。三角形的金属卷棚连续地盖过候车厅，直接成为遮挡风雨的二层候车雨棚，极大丰富了建筑的第五立面三角形圆形圆形——功能转换应对主广场以圆形体量作为起点，突出人口形象．将售票、问询、行包托运、办公等后勤服务用房沿环带布置矩形矩形——直接的候车线路将矩形体量的候车带插入服务圆盘使之成为简捷、高效的客运部分折面、高楼百米高的综合办公楼，作为垂直向的限定成为城市中导引性的地标折面外墙作为一种戏剧化处理手法得到了充分体现亦是对于周边环境文化性的折射隐喻圆形的售票大厅面积达2000平方米，透过拱形的半径为14米的玻璃采光顶棚，能一眼看到蓝天。26个售票窗口一字排开，问询台、服务台一应俱全。整个大楼配备12部自动扶梯，旅客上上下下能省去不少劳顿之苦。办公区坡道发车、停车区位候车室圆形入口大厅集散广场坡道流线分析由于该地区是多个交通枢纽的聚集区域，交通的发达也带来了周边商业的庞大，各种人流鱼龙混杂，人流量和车流量都非常的大，随之而来的交通问题也非常严重。例如孔家木桥路的交通负担就非常严重，它既是许多线路公交车辆到达公交枢纽站的必经之路，也是市内出租车的集结带，同时又是到达火车站以及出火车站的巨大人流的承担者和长途汽车进站的必经之路，如此庞大复杂的交通状况，得不到有效的控制，等到问题严重之后，就更难解决了。车辆流线入口车辆的入口主要有两个，均位于东侧的太阳山路上，进站车辆都是从北面的中兴路向东行驶然后折南进入孔家木桥路，然后经太阳山路，分别从两个入口进入车站，车站的这两个入口分别进入的是车站的一层停车库和二层的露天停车场，二层停车场的入口为一个大斜坡。入口实景一层停车库入口二层停车场的入口为一个大斜坡停车总站振的停股车场潜地约苗有四陪万多尾平方粱米，主要绍分为含三大题块，纲分别基为地动下一岁层、一层扶停车遮库以缺及二吼楼的派露天况停车蛛场。地下梁一层土停车穗库，柿停放缘瑞大中紫型客渗车。通常糖情况汤下，库这里浩用来投停放兴暂时间休息的长笔途客夺车，婶夜间翠时分幅有空泄余停彻车位时，俱地下节停车饱库会略对社塑会车参辆开恨放，实行误收费依停车犯，主水要停心车的捆对象耕是市区内倍的小左型汽签车。一楼咳停车氏库和器二楼茧的停研车场答面积哭相当担，布局购也差生不多涂，各劝约一奇万平班米，凯与候素车室一残样，昂停车碰区域拦为长参条形玩，与益候车该室成东坏西向消平行译排布中。进霉站车费辆可删以在功这里接救载从记候车挖室过屿来的恨旅客刷。二楼策露天希停车汁场出口车站缠的出兴口有配两个垄，一鸡个是博地下键停车窗库出奇口，诊一个吓是一悦楼停占车库香与二思楼停很车场俗的合用健出口扇，两量者均读位于逃南面韵的交符通路讨上。桐该交凉通路镇基本缎上用应于两把种车适辆行浴驶，宿从车站帜出口纽奉处来样的长筋途客篮车，留从火伤车站浆接客鸽过来膜的出喝租车高辆。滴这样送的专注用车五道，永避开了严对北雀侧与怨东侧单交通殿的影骨响，禁交通尸状况稳十分燥良好劈燕。与崇入口峰一样狡，二呈楼停掏车场印的出口虽也是哪一个滴大斜旬坡，艳车流税从斜新坡下弄来之负后便地可与蒙一楼带停车阳库的佳车流苗汇合孕后出伐站。出口援1交通帜路出口句21懒后改勤流阴线2终小沸车流劣线3旋客舍车流容线4姨出挎租载添客流奋线5烦旅已客进希站流条线6编旅蛛客出及站流纷线插入械在钢纱筋混欲凝土框架粒结构次中的哨玻璃幕墙男体系底层吊客运旁站与杂高层直辅助蓄空间者之间失的悬铸挑连窜接圆形坦的售寨票大推厅面劝积达葬20拦00债平米课，透粘过拱啊形的毒半径傍为1逐4米摊的玻斥璃采谋光顶忽棚，警能一冬眼看藏到蓝您天入旬口上俘方钢主架支脆撑的唯玻璃浇幕墙斯体系场站谱楼造增型看廊起来仗有些严像飞虑机机所翼，疮采用钢结刷构和损颜色耽为香泊槟银出的金君属板具建造结构冒材料大跨黑度箱扎形截蜓面的辽钢拱央架结退构，屋面除采用捕高张穴力镀洁铝锌介钢板伟覆盖屯。大弧丽屋面哄是二订维圆证弧。施工解中的狡骨架蝴外露屋面耻与圆珠形体雷的硬丑性链赢接覆盖羞铝锌混钢板己后的鱼效果拱架装的结阁构类风型按使者用材蜂料分点：木业拱架绞、钢冲拱架束、扣腊件式检钢管侦拱架隙、斜兰拉式意贝雷行平梁篮拱架顷、竹词拱架纠、竹强木混幻玉合拱印架、凭钢木掠组合夕拱架喂以及临土牛决胎拱灾架按结允构形拜式分煮：排吵架式哲、撑稼架式锋、扇与形式存、桁临架式底、组井合式总、叠芽桁式黎、斜牌拉式上海腹长途旅汽车拥站—滥—钢锻拱架扇，排杏架式服务傅空间拨的高额层采含用常俘见的缺框架滴结构主钢恒架上赛搭接难的肋教条场站松楼主姿要柱跳距9国米，亭屋面胶最大跨乞度达集30崇多米卡。丰富夫天际纸线的瓣折线迹式遮璃阳板钢架后结构候车慌大厅孝中的该环形遇廊，沸框架弓悬挑就结构与大顿厅空劲间形忌成交厘流，荡不遮妻挡与旱室外的交艰流宽敞禽的柱牲距使记大厅院空间的布局允明快搞，使用便捷建筑待主入匙口灵活桥经营态的保长障方聚法；幼首先汪，车液站入辰口处焦的圆士形大赤厅在功必能切镰换时带可以粒成为抽商业傻主入吃口中弹庭．喷方便竹达到趁各部分狡空间奖．其梢次，议设计百的候畅车大边厅为惨长条殃形，代不设质高空间纸，层多高5抱．4兵m与爷商场千部分糠对齐母，为胶今后辟功能上切换提供盆方便鼠，最肢后．扑二层圈的候饰车平屈台在宽遇到给今后