水泥路面的病害及处治方法

水泥路面是一种具有强度高、稳定性好、养护费用低等优点的高等级路面，然而，就水泥砼路面使用状况而言，仍存在许多问题。水泥路面病害情况不容乐观，裂缝、严重破碎板等病害情况比较严重，给交通行业带来极大的不便。认清水泥路面病害情况，分析病害成因是制定切实、有效预防措施和处治方法的基础工作。本文就水泥路面的病害及其成因进行了分析，并相应的提出了处治方法。标签：水泥路面；病害；处治方法水泥路面是一种比较适应载重大、密度大的车辆运输需要的高等级路面，具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、经济效益高等优点，因而在公路工程上广泛应用。水泥路面的应用已经经历了很长时间，给老百姓的交通出行带来了许多方便，是区域经济发展的枢纽。随着改革开放不断深入，社会经济快速发展，水泥路面的应用范围日益扩增，但是，随着大型、重型车辆的增多，给水泥路面的使用寿命带来了更大的考验。加强对水泥路面裂缝、断板、错台等各种病害的预防和处治工作对促进经济社会发展、实现社会主义现代化具有重要意义。1水泥路面病害的种类及危害1.1水泥路面病害的种类水泥路面的病害主要有裂缝、唧泥、接缝材料破损、沉陷、严重破碎板、板角断裂、错台等。在路面结构组合合理和路基稳定的情况下，水泥混凝土路面破坏的发展过程一般是：路面出现裂纹、接缝填缝料等病害一板底脱空和板间台一板块断裂。所以根据病害程度而言，裂缝和接缝材料破损是属于程度较轻的病害，轻型破坏对对行车影响不大，但是水泥混凝土板则已产生不规则的裂纹；沉陷、板角断裂等属于中型病害，中型病害对对车辆行进影响较大，具有较强的安全隐患，维护起来也比较困难；断板和破碎程度严重属于重型病害，重型破坏严重干扰行车安全，部分路段可以说基本报废，必须彻底铲除重建。水泥路面还具有以下几大特点：一是水泥混凝土板的损坏具有广泛的普遍性；二是损坏发展具有迅速性；三是损坏处理具有复杂性和使资金投入加大。1.2水泥路面病害的危害不同程度的水泥路面病害具有不同程度的危害。首先，水泥路面病害直接损害整条道路的完成性，降低路面质量，缩短使用寿命。其次，水泥路面会带来安全隐患，影响行车安全，造成交通问题。再次，水泥路面病害的维修会需要大量的资金，造成大量的资金损失。最后，水泥路面病害会对经济社会的发展有阻碍影响。因此，必须采取预防性养护和经常性养护维修措施，解决好水泥路面病害问题，以保证路面完好，提高路面质量，改善行车条件，延长使用寿命，以适应运输发展的需要。2.1路面结构设计问题路面结构设计不合理是水泥路面产生病害的主要原因之一。一方面是，设计交通流量与与日俱增的交通流量不符合，在预定的交通流量所对应的路面、基面设计厚度不能满足几年后的交通流量。也就是说，水泥路面病害是结构设计预测与现实交通增量不相吻合这一矛盾的产物。另一方面，设计时当量轴载由于按标准车型额定载重进行换算，而近几年超载超限车辆不断增多，这种设计轴载与实际不符，这样会大大增加了水泥路面病害发生的几率，严重影响水泥路面的寿命。2.2路面基层和面层施工问题在施工方面，由于利益驱动、缺乏监督等原因，存在不严格控制原材料质量、不合理计算材料用量、不科学施工等严重影响路面质量的现象。在路面基层施工上的材料搅拌不均匀、基层压实效果不好、材料配比不当等问题都为以后病害的发生埋下了隐患。同样，在面层施工时，不及时切割、不断交通施工等也是造成病害的重要原因。2.3水的防治问题水是水泥路面病害形成的主要原因。由于路肩盲沟等排水的设施的缺乏，严重影响雨后积水的排除，导致雨水无法从路面直接通过排水设施排除，而不得不经过裂缝、接缝渗入基层，造成基层软化，最终导致裂缝加大、沉陷、碎板等病害。2.4超载问题车辆超载问题也是水泥路面病害发生的一大重要原因。随着经济的发展，在利益的驱动下，运输户自行改装车辆，盲目加大运载量，严重超载。超载使得本身设计建成的路基、路面超过其自身的承载的能力，加上，由于主客观原因，水泥路面薄弱环节受到高频率，多数量的重复碾压，最终造成局部路面混凝土板块疲劳，形成水泥板断裂、破碎等病害，大大缩短正常使用年限。2.5养护管理问题养护管理的不及时、不到位使得已经发生病害但是程度不严重的水泥路面没有得到有效的维护，错过了最佳的维护时机，造成任其向重型病害阶段发展的局面，从而形成更严重的病害。一方面，在轻微病害出现时，相关部门自认为不严重，就没有给予处理；另一方面，养护管理单位意识到了病害危害性，也采取了维护措施进行维护，但是由于维护措施的选择不当、技术手段不先进等没有达到维护的效果，从而加剧了病害的发展。水泥路面病害的处治方法应该根据病害发生程度为根据，选择合适的处治方法来进行处理。主要包括沥青类材料维修、裂缝修补、板下封堵和整块混凝土板翻修等。3.1沥青类材料维修这类维修针对的是水泥路面的病害不严重的情况，如对于轻微裂缝、板角断裂、轻微沉陷、错台、孔洞及接缝损坏等病害，数量不大时一般采用沥青类型材料进行处理。一是填缝、灌缝，即选择性能优良的机器，制定合理的填料配定比例，将制成的沥青类填料填入裂缝中，从而达到维修的目的；二是过度性处理采用沥青碎石罩面的办法，即对于选择过渡性维修的病害路面，以沥青碎石罩面来起到临时过渡交通，为彻底治理病害提供条件。3.2、 裂缝修补混凝土路面的裂缝情况比较复杂，修补时要根据具体的情况采取相应的修补措施，对混凝土路面裂缝的修补可采用压注灌浆法、扩缝灌浆法、直接灌浆法和条带罩面法、全深度补块法。水泥混凝土路面裂缝型式多样，处治时要根据具体情况采用施。3.2.1、缝宽不足0.5mm的非扩展性表面裂缝，采用压注灌浆法；局部性裂缝，且缝口较宽时，采取扩缝灌浆法；对贯穿全厚的裂缝，采用条带罩面法。对裂缝宽度大于3mm的裂缝，用环氧树脂与固化剂搅拌均匀后直接灌注。3.2.2、 局部修补。对出现错台的板块，先采用压浆调整，恢复平顺，调整后仍有高差，且错台量小于10mm，可用建筑磨平机打磨掉高出的部分或人工凿除高出部分，凿除（打磨）宽度一般为10〜30cm。错台量大于10mm的，在低的一侧用沥青砂或细粒式沥青碎石衬平，衬补长度按高差的1〜2%，也可用聚合物水泥砂浆薄层修补。修补前应用钢丝刷将原路面清理干净。大面积麻面、露骨、平整度差等结构性病害，常采用沥青混凝土罩面处理，处理厚度应大于2.5cm，罩面前要对破碎板及整个路面进行修补和压浆处理。对露骨严重部分作整段处理，可用聚合物砂浆作薄层处理。3.3、板下封堵必要性板下封堵是指对水泥混凝土路面板下和基层、垫层中的细小空隙进行灌浆，以加固现有路面的技术。在修复水泥混凝土路面时，采用板下封堵的目的是为了恢复对路面结构的支承，它是通过向这些空隙灌浆而实现的。灌浆时要施加一定的压力，而施加的压力不应使路面板抬升。板下封堵不能矫正沉降，不能提高结构设计能力，也不能消除因板内温度、湿度变化及板上交通荷载而造成的垂直错合。但是由于空隙被填充，减小了弯沉，恢复了结构的整体性，因此减小了未来发生卿泥以及错台和板裂的可能性。只有在支承能力丧失程度有限的接缝，裂缝处才进行板下封堵。3.4整块混凝土板翻修整块混凝土板翻修是针对病害情况比较严重的路面而言的。对于严重破板、沉陷、板角断裂等病害，采用这种方法效果明显。具体操作是将受损严重的路面凿除破碎板块并清理干净，检查基层是否具有足够的强度和稳定性等情况，然后根据需求采用适合比例的混凝土补强调平。整块混凝土板翻修是当前水泥路面修复受损严重路面的常用方法。4结语水泥路面是主要的路面类型，已经被多时、广泛的应用，对人民生活的提高和经济经济社会发展都有重要作用。认