道路规划与几何设计八

道路规划与几何设计

本章主要内容（2次课）：一、立体交叉口的设置条件（1）二、立体交叉的基本类型（1）三、立交规划（1）四、立交设计（2）第九章道路立体交叉设计设计任务：正确立体交叉口形式和规模、完成线位设计，包括匝道、端部和其他方法等。第一节、立体交叉口的设置条件一、影响因素1.道路等级2.交通性质、交通量3.社会条件，自然条件及管理方式二、道路等级高速公路与其他道路相交，必须立交（含铁路）一级公路与其他道路相交，应尽量立交一般路有条件可设立交城市快速路与快速路相交，必须立交（含铁路）城市快速路与主干路相交，应采用立交。三、交通量、交通性质城市道路：Q现状=4000～6000PCV/h主要交通性主干道，可选择立交。四、社会条件、自然条件及管理方式1.城市重要交叉口（出入城交叉口、快速路系统）2.山城、大桥下的滨河路3.城市边缘，交通量大而管理不方便。五、公、铁立交设置条件1.车交一次封闭时间超过20分钟。2.昼间汽车和火车交通量达到一定程度。3.昼间紧急封闭道口时间过长，且汽车交通量大。第二节、立体交叉的基本类型一、分类1.按交通功能分分离式半互通式互通式2.按跨越方式分上跨下穿二、常用形式1.互通式①环交立交②苜蓿叶③喇叭形④全定向⑤组合式——上述几种的组合2.半互通式①菱形②不完全苜蓿叶、不完全定向等3.各种立交分析菱形立交部分苜蓿叶式立交喇叭形立交苜蓿叶式立交X型式立交环形立交Y型式立交第三节、配立体交仿叉的规号划一、膨满足饼立交仪的设稠置条软件二、吩立交需的间遍距1.交通药需求宗：太逼大—不能满稳足交通秋要求太小—①浪费炮②运盟营质洲量下贯降2.足够进的交竿织段帽长度3.城市驻道路御规范权规定V→油80末60径5柄0辩40间距碌→100贷0蒙900耗800加7004.公路规尝范规定利①善大城市壁、重要约工业区哲周围为5～10器Km②一般铜地区涂为15～25辞K夸m③≥腿4枕Km第四节袄、立体仁的设计一、基浮本原则1.功能性懒原则2.经济船性原麦则3.适应性童原则4.艺术性披原则二、湖立体览交叉泡的设桑计资殊料和教设计却步骤三、夹匝道先设计匝道法是互监通式耗立交稀必不测可少持的组台成部鉴分，渐匝道治设计映的合概理与敲否，日直接障关系抢到立勒交枢盛纽的士功能敏、营桌运及宰安全役等，寺其中奥左转究是关玻键。1、匝豆道基军本形姜式左出掌左进叨式左出右皮进式右出左眠进式右出猪右进滩式2、匝呆道的催特性陈（P2稿34）3、匝道的渠设计依治据（1）立交司的等闯级（2）匝道的暖设计车沈速（3）设计交给通量（4）匝道雪的通饱行能鉴力4、匝道蚀平面燃线形绑设计委：匝道傅平面仇线形灵要素碌仍然贤是直己线、介圆曲青线及善缓和裤曲线列，但腥由于杜匝道键通常些较短捐，难笔以争貌取到舒较长冶直线佣，故内多以慰曲线鸣为主别。对矮右转擦匝道基及直幕接式帝左转培匝道棉，可牵采用薯单曲喉线或漆多心确复曲龙线。脂用多耀心复雷曲线狭时，溜相邻寄半径直之比丧不应惑该大万于1.汽5，并我使两惧端连甚接出摊、入钱口的旧圆曲冷线采融用较榜大半金径，惑且出尾口半址径应至大于盼入口姿半径纪，中于间圆乞曲线兄半径愧可小家一些仙。否公则会田使车歪辆多符次减字速和便加速录运行岗，且姓在中来间路而段过芽早加波速，酸驶入冒匝道涉时易俘失去葛控制峡。对循半直丈接式升左转农匝道劫，其芹平面盟线形纠可由纹反向敢曲线誓与单脉曲线蹈或复驻曲线渔组成泻。反扇向曲命线之编间最沫好不搬插设贼直线息段而愚以缓暂和曲芹线相啄连形悉成S形曲线买。对称并圈式左耗转匝道火，最简墓单的是库采用单屈曲线，砖它设计全简便，态但与匝离道上车傲速的变彩化不适翼应。最睁好采用鼻曲率半拍径由大辜到小再密到大的锣水滴形茎或卵形驱曲线，贞可满足游车速变背化要求鸽，但设贼计计算饿比较复沙杂。5、匝道纵禽面线形桌设计：璃驶入、污驶出处盗的纵坡稠设计，诉最大纵跳坡与行简车速度集有关，预城市立妙交机动啦车与非洞机动车当不同—坡道源上行输驶其务最大讲纵坡陶应按耗非机蔬动车页的最携大纵阶坡控底制。蓬净空昏限制释、视拐距、盒净高沾。6、匝道蛇横面泥线形管设计军：匝道宽海度：①基本核宽度：体车行道竹、路牛缘带、淘紧急箩停车带②匝陆道加肢宽：a全线朵加宽——城市约道路尺，b曲线冷段加境宽——公路匝道车暴道数①考虑家爬坡车丘道②考虑晒与地面缘瑞衔接（庸集散）3.集散道集散道杰是高速英公路的例一段辅状助道路窗。与高本速公路惰的直行温车道横抱向分开派，但两真端与高功速公路河相连。目的置：①埋消除断高速扔公路殿上的彩交织算，把押交织筝转移待到集屈散道斧上来印。②减悬少高叹速公棕路上刻的进女出口朴数目奇。7、匝道刮平、无纵线队形组忠合设封计：拨匝道香平、裤纵线爪形组父合设牧计的拖基本击要求锣是使永匝道驳立体猪线形揭平顺恰无扭播曲，咸视野阴开阔家，行袋车安轻全舒枝适，夺视觉刃美观日，并膊与周老围环驱境协少调。狡设计浮的原敞则和孤要点蜂与正垄线基喝本相护同，刚但应怀注意柔进、哥出口六处平孟、纵均组合验的处惭理。四、赌端部诉设计1.车道元平衡脂原则正线卖的车员流量晕必然狠会因愤分、夕合流腊的存占在而硬发生畜变化疏，分滑流减说少，编合流歪增大陡。为趋适应削这种摩车流济量的辆变化版，保载证车把流畅潜通和梁工程肃经济局，在哨分、艘合流苦处的碗车道防数应薄保持瓦平衡漠。车穴道平洞衡的随原则橡为：（1）两条朵车流合租流以后肤正线上羽的车道屠数应不槽少于合滴流前交占汇道路蕉上所有昂车道数执总和减泉一；（2）正强线上增车道脖数应衬不少头于分崇流以电后分纯叉道耐路的晒所有康车道咬数总秆和减款一；（3）正线汁上的车都道数每看次减少习不应多包于一条姿。2.辅助车倒道:在分、剃合流处口，既要飞保持车采道数平悲衡，又纸要保持梁基本车厚道数，枯如果二宾者发生吸矛盾，寨可通过绪在分流唇点前与丛合流点熟后的正螺线上增纷设辅助伴车道的粗办法来贺解决。在基本红车道数谱连续的疤条件下唱，通常仰单车道培匝道也搂能满足高车道数李平衡的尘要求；姨而设置洗双车道录匝道时柿车道数约不平衡隶，应增乌设辅助驾车道。泪一般规讽定辅助虎车道长旧度在分托流端为100恒0m，最小为60遇0m；在合流旷端为600痒m。另外，嗓当前一奏个立交回加速车宗道的末亭端至下渴一个立窃交减速肉车道起错点之间司的距离妹小于50炕0m时，必绍须设辅庭助车道萄将两者洞连接起华来。3.变速条车道雕设计:在匝伍道与梳正线叫连接颤的路欣段，化为适戏应车未辆变递速行卷驶，郑而不圣致影梁响正吨线交膜通所栋设置可的附户加车界道称牲为变点速车狱道。恼变速铺车道钉包括撇减速叫车道希和加掠速车皆道。洪车辆迁由正买线驶果入匝括道时洲减速歌所需垂设置纱的附习加车培道称索为减狡速车符道；逮车辆告从匝晨道驶铜入正筛线时叨加速泊所设蜘的附避加车刻道称纹为加料速车凝道。变速车幸道一般举分为直屋接式与渠平行式昼两种。（1）平行糖式：是薯在正线闪外侧平母行增设斤的一条遵附加车穿道。其挖特点是紧车道划挨分明确业，行车贯容易辨低认，但灾车辆行项驶轨迹胃呈反向背曲线对雁行车不循利。原俊则上加镜速车道正采用平锅行式，愈因加速针车道较触长，平止行式容市易布置龙。平行亩式变速婶车道端洲部应设盈渐变段白与正线恢连接。（2）直接接式；不除设平行是路段，勤由正线略斜向渐帝变加宽蛾，形成斩一条与剥匝