深圳市南坪快速路一期工程标段工程地质详细勘察报告

目文字部分：1勘察工作概述1.1工程概况1.2勘察目的及技术规定1.3勘察工作概况及工作量1.3.1勘察工作依据1.3.2勘察工作布置1.3.3勘察工作方法及过程1.3.4完毕工作量汇总1.4几点说明道路桥涵与边坡部分2场地工程地质条件2.1地形地貌特性2.2.地质构造及场地稳定性2.3.地层岩性特性2.4.岩土层物理力学性质2.5不良地质现象3水文地质条件3.1地表水3.2地下水3.3水、土腐蚀性评价4抗震设计参数4.1地震设防烈度4.2场地土类型和场地类别4.3砂土液化录5场地工程地质条件评价5.1勘察场区内各岩土层综合评价5.2各地层岩土参数6路基工程地质条件评价7桥涵工程地质条件评价8边坡工程地质条件评价9联检站工程地质条件评价10环境地质评价11筑路材料及料场评价隧道部分12工程地质条件12.1地形地貌特性12.2地质构造及场地稳定性12.3地层岩性特性12.4岩土层物理力学性质12.5不良地质现象13地表水与地下水13.1地表水13.2地下水13.3水、土腐蚀性评价14抗震设计参数14.1地震设防烈度14.2场地土类型和场地类别14.3砂土液化15场地工程地质条件评价15.1隧道围岩分类及各岩土层力学参数指标建议值15.2隧道进、出口工程地质条件评价15.3隧道洞身工程地质条件评价15.4掘进与支护方法建议15.5环境地质评价16结论与建议16.1结论16.2建议图表部分：序号图表名称图号张数附表1勘探点重要数据一览表附表1-1/8~8/882土的物理力学性质实验附表2-1/17~17/17173击实实验表附表314芯样单轴抗压实验报告附表4-1/10~10/10105水质分析实验表、易溶盐分析实验报告表附表5-1/5~5/556标准贯入实验成果表附表6-1/5~5/557各土层厚度、标高、埋深表附表7-1/8~8/888岩石实验汇总表附表8-1/3~3/339水质实验汇总表附表9110击实实验汇总表附表101附图1图例N2728.010XK0112线路工程地质平面图N2728.010XK0213勘探点平面布置图N2728.010XK03-1~774线路工程地质纵断面图----路基部分N2728.010XK04-1~33线路工程地质纵断面图----桥涵部分N2728.010XK04-4~1512线路工程地质纵断面图----边坡部分N2728.010XK04-16~227线路工程地质纵断面图----隧道部分N2728.010XK04-23~242线路工程地质纵断面图----联检站部分N2728.010XK04-2515线路工程地质横断面图----路基部分N2728.010XK05-11线路工程地质横断面图----桥涵部分N2728.010XK05-2~3433线路工程地质横断面图----边坡部分N2728.010XK05-35~5521线路工程地质横断面图----隧道部分N2728.010XK05-56~605线路工程地质横断面图----联检站部分N2728.010XK05-6116基岩等高线图N2728.010XK06-1~447钻孔柱状图----路基部分N2728.010XK07-1~1111钻孔柱状图----桥涵部分N2728.010XK07-12~6352钻孔柱状图----边坡部分N2728.010XK07-64~8724钻孔柱状图----隧道部分N2728.010XK07-88~9478隧道地质纵断面图N2728.010XK08-1~229地质岩芯照片及说明N2728.010XK12-1/31~31/3131

1勘察工作概述1.1工程概况拟建南坪快速路位于深圳市北部第二圈层，西起南山区境内的西部通道，东至龙岗东部通道，全长约44.6km，为深圳市东西向又一条快速路。一期工程分为主线、支线两部分，主线西起大学城9号路，东接水官高速公路，长约13.9km，主线路基宽为36.0m，支线南起广深高速，北接南坪路主线，长约4.17km，一期工程总长约18.07km。南坪快速路一期工程(方案四)10标段(I)，主线南起梅林关以北丰泽湖覆盖段南端(里程桩号为Z7+300)，北至雅宝(4#)隧道的北侧出口(里程桩号为Z9+552.5)，穿过雅宝水库，全线长约2250m。沿线南端起点为丰泽湖覆盖段通道，穿过雅宝水库段均为高架桥，雅宝水库以北为雅宝(4#)隧道即本标段的终点，其余区段为路基段，沿线有大小16处边坡，边坡高度从十几米到七八十米不等，其中Z7+300～Z7+440为最高的边坡，切坡高达75米左右，其余高度略低，多为挖方边坡，也有填方边坡，既有土质边坡，也有岩质边坡，更多的是土、岩组合边坡，各边坡的里程号分布等详见表17，道路、桥涵、隧道的分布如下：⑴Z7+300～Z7+700为丰泽湖覆盖段通道，400米长。⑵Z7+700～Z8+660为道路，长约960米，其中Z7+720有一处箱涵，Z8+160～Z8+360为联检站，其中且有2处箱涵。⑶Z8+660～Z9+290.0为左、右线高架桥，跨越雅宝水库，长630米。⑷雅宝(4#)隧道左线(Z9+290.0～Z9+552.5，L=262.5m)、右线(Y9+274.5～Y9+500，长L=225.5m)为双洞八车道公路隧道，按上下行分离式形式布置。隧道位于雅宝水库与南坑水库之间，走向为东、西向。左、右线均位于直线上，为直线隧道，隧道右线纵坡为-2.44%，左线纵坡为-2.2%，均为下坡隧道，洞底高程左线为117.86～112.14，右线为118.36～113.13，隧道净宽18m，净高5.0m；结构形式均为暗洞，隧道衬砌断面结构按新奥法原理设计。本次勘察等级按《岩土工程勘察规范》(GB50021-2023)的有关规定划分为甲级。道路重要技术标准道路等级：主线城市快速路，支线城市主干路设计速度：主线80km/h，支线80～60km/h基本车道数：主线双向八车道，支线双向四车道桥梁设计荷载：城-A级道路最小净高5.0～5.5m桥梁工程重要技术指标及参数桥梁设计荷载：城-A级桥面横坡：正常双向1.5%超高段按道路规定设计地震设防烈度：7度设计洪水频率：P=1%立交桥下最小净空：5.0~5.5米设计拟采用的基础方案南坪块速路主线高架桥桩基均拟采用钻孔灌注桩，原则按嵌岩桩设计，南坪快速路一般采用双柱式桥墩，桥台采用埋置式桥台，基础均为桩基础，按嵌岩桩设计。沿线中的立交桥、高架桥、匝道在整个线路中的具体分布详见线路平面布置图。1.2勘察目的及技术规定本次勘察的重要目的是为该工程施工图设计提供具体的工程地质资料和设计所需参数，根据南昌有色冶金设计研究院深圳分院各设计专业提出的施工图设计阶段勘察技术规定如下：1.2.1总体规定⑴查明拟建工程沿线的地形、地貌、地层结构、地质构造特性及其岩土物理力学性质；⑵查明拟建工程沿线各地段的不良地质现象，对高边坡、高架桥、隧道进出口的稳定性进行分析评价，提出整治措施及防治建议，并提出防治工程所需的有关工程地质参数；⑶查明道路沿线的水文地质概况，涉及地下水的类型，补给来源，埋藏条件，水位变幅规律及其对道路路基、边坡稳定性的影响，判断地下水对钢结构及钢筋砼的腐蚀性；⑷鉴定场地和地基的地震效应1.2.2隧道、立交桥及高架桥梁、高边坡地段：⑴具体查明隧道地段，立交桥（含高架桥）及其它桥梁地段以及沿途途经的高边坡地段的岩土层分布及其性质，对隧道围岩的分类及隧道进出口段的稳定性进行分析。⑵具体查明基岩（弱风化及微风化）界线及起伏情况，同时注意查明基岩的不均匀风化现象、风化球的出露，为隧道进出口边坡的稳定性分析及整治、高架桥桩基持力层的选择提供准确依据。⑶具体查明场地隧道、桥梁地段的地质构造（特别是断层或断层破碎带）的发育情况。特别注意不同基岩接触界面附近的地质构造特点，分析不同岩性的接触关系。对构造岩评价其承载能力，分析评价其作为高架桥、跨越桥桩基持力层的可行性。⑷对沿途碰到的高边坡地段，应查明场地附近不良地质现象的发育情况，分析评价其稳定性。⑸对土层及岩层进行有关实验分析，提供各土层的承载力，桩侧土极限摩阻力及岩石的饱和抗压强度。⑹分析评价场地土及地下水对砼的腐蚀性。1.2.3道路地段：⑴具体查明道路地段的微地貌特性，划分微地貌单元。⑵具体查明道路地段不良地质现象的及特殊岩土（填土、软土）发育及分布情况，评价场地的稳定性。⑶对路基开挖地段的边坡稳定性进行评价，并提出设计坡率的建议及设计所需的抗剪强度指标。⑷对填方地段，重点是查清有无软弱土层的分布。对现有填土地段，作击实实验拟定回填土的最大干密度，以分析填土的密实度，评价作为路基的承载能力。⑸对陡坡路堤（涉及半填路堤），分析评价沿斜坡或下卧岩土层滑动破坏的也许性，重点是对也许滑动的岩土面进行测试提供设计所需要的抗剪、抗滑指标。⑹拟定路基土的承载能力、压缩指标及抗剪指标。⑺查明道路沿线地下水的类型、补给、迳流、排泄条件，评价地下水对路基、边坡的影响，并鉴定场地土及场地地下水对建筑材料的腐蚀性。⑻根据场地地质条件，评价沿线岩土的水土流失及有关环境地质问题，为道路设计提供环境保护方面的地质依据。1.3勘察工作概况及工作量1.3.1勘察工作布置依据1)《深圳市南坪快速路一期工程地质初勘报告》2)国家、行业与地区有关技术规范、标准：《公路工程地质勘察规范》(TJJ064-98)《岩土工程勘察规范》(GB50021-2023)《市政工程勘察规范》(CJJ56-94)《土工实验方法标准》(GB/T50123-1999)《原状土取样技术标准》(JGJ89-92)《建筑工程钻探技术规范》(JTJ87-92)《岩土工程分级标准》(GB50218-94)《工程岩体实验方法标准》(GB/T50266-9)《公路勘测规范》(JTJ061-99)《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)《公路土工实验规程》(JTJ051-93)《公路工程水质分析操作规程》(JTJ056-84)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)《深圳地区建筑地基基础设计试行规程》(SJG1-88)1.3.2勘察工作布置本次勘察钻孔数量及深度等由勘察、设计、监理与业主共同商定，并以设计院提供的勘察孔平面布置图、具体勘察方案为勘探施工的依据。钻孔号的编排，钻孔的类型、深度及实验规定详见下表1：深圳市南坪快速路一期工程(方案四)各类型钻孔技术规定细则。1.3.3勘察工作方法及过程根据以上技术规定及国家现行规范、标准的有关规定，按照经监理、业主批准的《南坪快速路一期工程(方案四)第10标段(I)具体勘察工作量布置一览表》与勘察孔布置图，我院调配LEICA全站仪2台于2023年7月31日开展测量放点工作，并于8月5日开始调用XY-1型百米钻机30台、国标规定的标准贯入实验设备30台套进场并开展野外钻探工作。由于设计方案有调整，半途间断施工几天，于2023年8月11日重新开工，并于2023年9月2日全面完毕钻探工作。部分钻孔因位于待拆迁的建筑物内，本次勘察未能施工，待建筑物拆除以后再进行补充勘察。1.3.4完毕工作量汇总本次勘察实际完毕的工作量汇总于下表2：完毕实物工作量汇总表。1.4几点说明：1)本次勘察钻孔的数量、位置(里程及坐标)是由各设计专业在提供的附图中拟定的；2)勘探点测量成果采用深圳市独立坐标系及黄海高程；3)部分钻孔受地形条件限制，作了适当移动；4)道路沿线各勘察钻孔均已回填。5)本报告提供的标准贯入实验击数中已注明实测击数的表达未经杆长修正的实测击数，修正击数表达已经杆长修正的修正击数，剖面图与柱状图中所标击数均为实测击数。6)考虑到道路沿线高差变化大、钻孔深浅不一、钻孔间距差别大，为了保持工程地质纵断面图的完整性和连续性，达成图幅统一，方便设计使用，本报告中在绘制断面图时采用了两种以上比例尺。深圳市南坪快速路一期工程(方案四)各类型钻孔技术规定细则表17)本报告除岩石芯样单轴抗压实验报告是委托深圳市建筑科学研究院完毕之外，其余土工实验、水质分析等均委托深圳市地质局完毕。完毕实物工作量汇总表表2项目类型工作量设备仪器备注勘探孔测量定点座标175个全站仪施测深圳独立座标系统高程175个黄海高程系统勘探孔施工孔数173个XY-1型钻机因位于待拆的建筑物内或高陡坎上而无法施工的钻孔有9个总进尺3402.88m按分项工程分桥梁孔81个，进尺1738.41m路基孔22个，进尺254.70m边坡孔45个，进尺1016.52m涵洞孔17个，进尺92.55m隧道孔8个，进尺300.70m水上钻孔25个，进尺231.50m调查孔2个运用资料初勘钻孔22个总进尺：482.0m运用初勘钻孔取样土样198组常规样：188组室内、岩、土、水实验设备三轴样：6组击实样：2组易溶盐：2组岩样144件均为饱和单轴抗压实验水样7件简分析原位测试标准贯入430次国标标贯仪N运用波速孔单孔法6孔原9～12标段拍摄照片照片279张数码相机330万象素道路桥涵与边坡部分2场地工程地质条件2.1地形地貌特性拟建的南坪快速路一期工程(方案四)位于深圳市布吉镇坂田境内塘朗山北坡，大体呈东西走向，沿线地形地貌重要为丘陵、台地及冲沟地貌，沟谷纵横，起伏较大，地形比较复杂。其中10标段(I)主线南起梅林关以北丰泽湖覆盖通道南端(里程桩号为Z7+300)，北至雅宝(4＃)隧道的北侧出口(里程桩号为Z9+552.5)，沿线穿越了雅宝水库及山岭沟谷等地段，地貌单元重要为低山、冲沟和剥蚀残丘，丰泽湖山庄一带经人工改造，原始的地形业已改变，但总体地形地势起伏仍较大。勘察场区内工程地质调查与测绘工作系在1：1000的地形图基础上进行实地调查与测绘的，重要是将基岩露头、第四系覆盖层、地表水体、构造等绘在图上来具体表达，详见[N2728.010XK02]。沿线Z7+300～Z8+500植被以荔枝林为主；Z8+500～Z9+560为原生灌、乔木林；Z9+390处有高压线铁塔一座，距隧道边线约2m左右，Z8+775～Z8+795处高架桥跨越一处坟场；Z7+680～Z7+700、Z7+800～Z7+825分别于左、右线边坡范围内各有圆形水池一座。勘察期间测得各钻孔孔口标高为89.55～196.74米，雅宝水库内水深为0.50～14.20m。地理、气象、水文详见《深圳市南坪快速路一期工程工程地质初步勘察报告》(南山GGD121)2.2.地质构造及场地稳定性据《深圳地质岩体构造及工程地质类型图》(1：100000，1990)、《深圳地质图》(1：50000，1998)与《深圳市区域稳定性评价报告》等区域地质资料与调查情况，拟建的南坪快速路一期工程在区域构造位置上位于深圳断裂束的西北侧，该断裂带为压性构造带，由一系列北东向的断裂带组成。而区内构造断裂带重要表现为一系列北西走向的压扭性断层，该断层由于破碎带较宽，赋水性较好，对隧道、桥涵以及路堑高边坡的设计与施工也许会带来一些困难，其分布情况见右图：工作区及邻区地质图(深圳幅1∶5万地质图)。本次勘察钻孔内未见较大规模的断裂带，仅局部受构造影响岩芯破碎，岩体完整性较差，在I568Q～I578Q及I539Q等钻孔揭露有花岗岩破碎带，但其规模均较小，对场地的整体稳定影响不大，区内重要构造带简述如下：北东向构造，为深圳断裂束的主控构造，总体走向40°～50°，倾向南东，倾角45°～70°，以压扭性断裂为主，局部地段表现为张扭性，是形成较早的构造，最早成生于加里东期间，燕山期为重要活动期，挽近时期以来，构造活动逐渐减弱。在地形地貌上，深圳断裂束控制了梅林~银湖一带山体的展布与发育，地形标高一般在200m~300m，为高丘陵；其断裂束西侧（即勘察区），地形标高一般在150m以下，为低丘陵，两者在地形地貌上具有明显差异。在地层岩性上，深圳断裂束控制了燕山期花岗岩、震旦系混合岩及侏罗系碎屑岩的发育，深圳断裂束内，重要发育了震旦系混合岩及侏罗系碎屑岩；深圳断裂束西（即勘察区），重要发育了燕山期花岗岩。北西向构造，在区域上走向为300°~330°，倾向北东，倾角75°~80°，呈平行斜列式展布，断裂长数百米，宽2~3米，沿断裂出现硅化角砾岩，构造透镜体硅岩脉。该组构造其成生时间与北东向的主体构造相同，其性质以张扭性为主，并具反扭特性，具多期活动性，它限制了东西向构造、控制了北西向沟谷分布。工作区及邻区地质图（深圳幅1∶5万地质图）东西向构造，为压扭性构造，勘察钻孔内未明显揭露到该组构造。该组构造，燕山期是其重要成生发育期，其活动具有多期性；挽近时期，有一定的活动，但活动强度逐渐减弱。南北向构造，在钻探孔内，重要表现为石英脉的贯入；在地形地貌上，表现为南北向丘陵及南北向小型沟谷、雨水冲刷沟以及残积土层中南北向裂隙的发育。该组构造，其成生时间与东西向构造相同，具有多期次活动性，其性质具压扭性及张扭性特性，其石英脉的贯入多沿南北向展布，后期石英脉又受到东西向及南北向共轭裂隙的切割，表白该组构造性质的复杂多变性。综合评价：根据区域地质、调查测绘与钻探情况，勘察区属稳定地块，未见明显对拟建工程有明显影响的断裂构造存在，场地是稳定的，宜于本工程建设。2.3地层岩性特性根据钻探揭露，场地沿线分布的地层重要为素填土、第四系冲洪积砾砂、坡洪积含砾粘土、残积砾质亚粘土，下伏基岩为燕山晚期粗粒花岗岩，其野外特性按自上而下的顺序描述如下：2.3.1人工填土层(Qml)素填土①-1：褐黄色，局部灰黄色，稍湿，重要由粘性土构成，混约30%的石英颗粒及角砾，局部含碎石及块石，由近期人工填筑，未压实。松散～稍密状态。本次勘察共有39个孔揭露本层，其中：层厚0.50～18.50m，平均厚度4.95m；顶板标高89.55～135.51m，平均标高107.31m。2.3.2第四系冲洪积层(Qal+pl)亚粘土②-3：棕红色，湿，可塑。含石英细砾15%，岩芯呈土柱状。本次勘察共有7个孔揭露本层，其中：层厚0.50～2.70m，平均厚度1.53m；顶板埋深0.00～13.60m，平均埋深5.79m；顶板标高88.62～132.90m，平均标高100.11m。本次揭见该层的孔为：I425B、I514B、I535Q、I560Q、I562Q、I564Q、I581Q。砾砂③-2：褐黄、灰白色为主，饱和，松散～稍密状态，砂的成分重要为石英质，分选、磨园度较好，局部见有薄层亚粘土或有机质亚粘土，少数钻孔中见有卵石夹层，粒径2～4cm。本次勘察共有8个孔揭露本层，其中：层厚0.40～5.00m，平均厚度2.09m；顶板埋深0.00～14.20m，平均埋深9.34m；顶板标高88.02～94.89m，平均标高90.77m。本次揭见该层的孔为：I445Q、I498H、I502H、I565Q、I566Q、I569Q、I573Q、I574Q。2.3.3第四系坡洪积层(Qdl+pl)含砾亚粘土④-2：褐黄色-褐红色，稍湿，可塑-硬塑状，砾质含量约占20～25%，砾质成分以石英为主，呈星点状分布，粒径多在2～5mm之间，见有网纹状构造。本次勘察共有142个孔揭露本层，其中：层厚0.40～8.50m，平均厚度2.61m；顶板埋深0.00～15.00m，平均埋深1.19m；顶板标高87.22～185.04m，平均标高120.24m。2.3.4第四系残积层(Qel)砾质亚粘土⑤：褐黄色、灰黄色夹灰白色，稍湿，硬塑状，由下伏粗粒花岗岩风化残积而成，石英砾含量不均匀。本次勘察共有149个孔揭露本层，其中：层厚0.25～22.30m，平均厚度5.38m；顶板埋深0.00～16.00m，平均埋深3.64m；顶板标高86.22～181.64m，平均标高117.72m。2.3.5燕山晚期粗粒花岗岩(γ53)沿线场地内基岩为燕山期粗粒花岗岩，重要矿物成分为石英、长石、云母等，粗粒结构，块状构造。按其风化限度不同可划分为全、强、弱、微风化四个带，现分述如下：全风化粗粒花岗岩⑥-1：褐黄、褐灰、褐红色等色，大部分矿物风化变质为高岭土，石英风化后呈颗粒状，钾长石呈粉末状及砂状，手捏有砂感，无塑性，标准贯入实验修正后锤击数介于30～49击，双管合金钻具易钻进，岩芯呈土柱状及砂砾状。本次勘察共有88个孔揭露本层，其中：层厚0.30～14.00m，平均厚度3.78m；顶板埋深0.00～18.50m，平均埋深8.38m；顶板标高85.52～146.13m，平均标高113.15m。强风化粗粒花岗岩⑥-2：褐黄、褐红等色，大部分矿物已风化变质，石英及钾长石呈颗粒状及砂状，风化裂隙极发育，岩块手易折断，标准贯入实验修正后锤击数大于等于50击，双管合金钻具可钻进，岩体破碎，岩芯呈坚硬土柱状、砂砾状、碎块状。本次勘察共有162个孔揭露本层，其中：层厚0.10～22.60m，平均厚度6.04m；顶板埋深0.00～24.40m，平均埋深10.47m；顶板标高83.22～180.04m，平均标高109.22m。弱风化粗粒花岗岩⑥-3：肉红、褐灰、褐黄等色，部分矿物已风化变质，节理裂隙较发育，裂隙面被铁锰质浸染，岩块敲击声脆，用手难折断，合金钻具较难钻进，岩体较破碎，岩芯多呈块状，少量柱状。本次勘察共有134个孔揭露本层，其中：层厚0.30～12.00m，平均厚度3.18m；顶板埋深1.20～33.80m，平均埋深15.57m；顶板标高76.72～178.74m，平均标高102.91m。微风化粗粒花岗岩⑥-4：褐黄、灰白、肉红、灰绿色，粗粒结构，致密块状构造，节理裂隙发育较少，裂隙面略有风化痕迹，裂隙稍被铁质浸染，岩质坚硬，岩面光滑，断口新鲜，岩芯多呈短～长柱状，仅局部岩石稍破碎，呈碎块状，锤击声脆，金刚石方可钻进。该层在场区内全场分布，本次勘察未揭穿此层，共有91个孔揭露本层，其中：层厚0.40～8.70m，平均厚度3.16m；顶板埋深3.50～37.50m，平均埋深17.65m；顶板标高77.49～178.04m，平均标高100.31m。以上各岩土层的空间分布及组合特性详见：深圳市南坪快速路一期工程(方案四)10标段各钻孔土层厚度表、层底面埋深表、层顶面标高表[图号为N2728.010XK11]、工程地质剖面图和钻孔地质柱状图[图号为N2728.010XK08～09]。2.4岩土的物理力学性质2.4.1室内土工实验本次勘察共采用198件原状土样，并进行了土工常规实验、击实、三轴、易溶盐实验，其实验结果详见“土的物理力学性质实验报告、击实实验成果表、易溶盐分析报告”[图号N2728.010XK02]，场地内各岩土层的重要物理力学性质指标记录结果见下表3：2.4.2室内岩石实验为了获得场地内燕山晚期弱风化粗粒花岗岩⑥-3和微风化粗粒花岗岩⑥-4的单轴极限抗压强度，本次勘察共取了144件岩石试料(涉及隧道部分)，委托深圳市建筑科学研究院进行岩石物理力学性质实验，实验结果详见“岩石芯样单轴抗压实验报告”。根据实验结果，弱、微风化粗粒花岗岩⑥-3、⑥-4的饱和单轴抗压强度记录如下表4：岩石单轴抗压强度实验结果登记表表4记录项目地层记录件数范围值(MPa)平均值(MPa)标准差变异系数标准值(MPa)弱风化粗粒花岗岩⑥-3307.00～66.8036.2316.020.44230.97微风化粗粒花岗岩⑥-45917.60－123.9066.7225.490.38261.03说明：⑴表中弱风化样品仅代表钻孔中该层岩芯质量较好地区段，大部分区段因岩芯较破碎，多呈碎块状，未能取到岩样，故表中弱风化粗粒花岗岩的力学性质指标有所偏高。⑵表中记录时⑥-3层剔除了沿软弱结构面破坏的I441Q孔的岩-1样(Rb=3.8)与I542Q孔的岩-1样(Rb=1.1)。2.4.3标准贯入实验为了评价场地内各地层的强度和均匀性，本次勘察共进行标准贯入实验370次，其实测锤击数详见“工程地质剖面图”和“钻孔地质柱状图”(图号N2728.010XK08～09)，场地内各地层的标准贯入实验记录结果如下表5。各地层重要物理力学性质指标登记表表3地层名称记录项目天然含水量W(%)天然重度ρ(g/cm3)比重G孔隙比e液限WL塑性指数Ip液性指数IL压缩系数a100-200(Mpa-1)压缩模量ES(Mpa)剪切实验内摩擦角φ/φc/φ’(。)凝聚力C/CC/C’(KPa)含砾亚粘土④-2记录个数695969596969695858最大值32.520.42.681.27072.630.00.701.167.28最小值12.314.12.650.46124.18.10.221.81算术平均值21.917.62.660.80945.316.00.080.513.99标准差4.391.160.010.1510.025.030.180.201.26变异系数0.2000.0660.0030.1810.2210.3152.2140.3890.315修正系数1.0410.9851.0001.0401.0001.0001.4561.0880.929标准值22.817.42.660.84245.316.00.120.553.71砾质亚粘土⑤记录个数737272727272726969最大值32.220.02.681.18764.925.80.680.859.20最小值9.914.32.600.43327.47.60.172.20算术平均值21.517.82.660.78837.211.80.120.464.23标准差4.791.080.010.157.573.540.200.151.41变异系数0.2230.0610.0040.1910.2040.3011.6480.3150.334修正系数1.0450.9881.0001.0381.0001.0001.3321.0650.931标准值22.517.62.660.81837.211.80.160.493.94全风化粗粒花岗岩⑥-1记录个数20182018202020181866最大值34.720.02.671.07141.913.70.750.676.5045.528.6最小值13.116.62.650.50426.88.20.242.9315.517.4算术平均值20.818.22.660.73834.110.30.170.424.4733.825.1标准差5.721.000.010.164.691.590.260.141.2410.354.05变异系数0.2760.0550.0020.2110.1380.1531.5440.3300.2780.3060.161修正系数1.1080.9771.0001.0881.0001.0001.6071.1370.8840.7470.867标准值23.017.82.660.80334.110.30.270.483.9625.321.8强风化粗粒花岗岩⑥-2记录个数1191292012118844最大值22.920.72.680.8831215.50.730.6610.4964.537.0最小值13.016.82.650.44442.77.50.142.7232.719.3算术平均值18.518.52.660.68723.710.20.250.424.9042.524.5标准差3.601.430.010.1630.72.160.300.192.58变异系数0.1950.0770.0030.2284.860.2121.2000.4570.527修正系数1.1080.9521.0001.1430.1581.0001.6631.3090.644标准值20.517.62.660.7861.00010.20.420.553.16说明：1、表中含砾亚粘土④-2、砾质亚粘土⑤、全风化粗粒花岗岩⑥-1由于具有较多砾粒，且含砾量不均匀，导致实验室制样时对样品产生一定限度的扰动，致使其压缩模量明显偏低、压缩系数偏高。2、表中内摩擦角φ/φc/φ’与凝聚力C/CC/C’分别表达：直接快剪/三轴固结不排水剪总应力强度/三轴固结不排水剪有效应力强度下的抗剪强度指标。2.5不良地质现象拟建场区地貌单元属剥蚀残丘与冲沟，该区分布的重要地层有人工填土层、第四系上更新统冲洪积层、坡洪积层、残积层及燕山晚期粗粒花岗岩，不良地质现象发育，工程地质条件较复杂，归纳起来重要有如下特点：⑴风化“孤石”的分布工程地质调查结果表白，拟建道路沿线随处可见风化孤石，同时钻探结果表白，局部拟建场地的强风化岩层中分布有弱风化或微风化孤石。各钻孔中孤石具体的分布情况详见表6。标准贯入实验结果登记表表5土层名称指标类型指标范围值记录频数-赐除数平均值标准差变异系数标准值①-1层素填土标贯实测3.0-15.09-08.784.5770.5215.9修正3.0-13.09-08.113.9510.4875.6②-3层亚粘土标贯实测6.0-25.06-010.837.0830.6545.0修正5.0-25.06-09.837.5210.7653.6③-2层砾砂标贯实测10.0-19.08-013.403.2040.24011.0修正8.0-16.08-010.502.7770.2658.6④-2层含砾亚粘土标贯实测2.0-29.044-015.686.7330.42914.0修正2.0-29.044-014.616.0430.41413.0⑤层砾质亚粘土标贯实测9.0-80.0156-024.1512.0520.49922.5修正8.0-78.0156-021.2510.2410.48219.8⑥-1层全风化粗粒花岗岩标贯实测15.0-87.083-043.6515.0520.34540.8修正13.0-68.083-035.9411.5030.32033.8⑥-2层强风化粗粒花岗岩标贯实测17.0-83.096-068.4416.090.23565.6修正15.0-77.096-054.7713.3180.24352.4说明：表中标贯──指标准贯入实验实测──表达其实测实验锤击数，未作杆长修正修正──表达标贯实验锤击数已按《深圳地区建筑地基基础设计试行规程》(SJG1-88)规定作杆长修正。风化孤石一览表表6孔号深度(m)标高(m)厚度(m)所在层位孤石岩性I417B7.25～7.75146.16～146.660.50=7\*GB3⑥-2强风化微风化I425B3.70～5.30127.60～129.201.60⑤砾质亚粘土微风化I425B6.00～7.30125.60～126.901.30⑤砾质亚粘土微风化I517B1.10～1.90134.65～135.450.80④-2含砾亚粘土弱风化I551Q17.00～21.00111.56～115.564.00=7\*GB3⑥-2强风化弱风化I597S5.60～11.30115.79～121.495.70⑥-3弱风化微风化I604S25.30～29.00152.66～156.363.70⑥-3弱风化微风化I605S8.40～12.10184.64～188.343.70=7\*GB3⑥-2强风化微风化I621T5.40～5.80110.74～111.140.40=7\*GB3⑥-2强风化弱风化I621T6.80～7.80108.74～109.741.00=7\*GB3⑥-2强风化弱风化I621T8.40～9.80106.74～108.141.40=7\*GB3⑥-2强风化弱风化I622T11.0～12.40103.45～104.851.40⑤砾质亚粘土弱风化I629Q3.50～4.00123.43～123.930.50⑤砾质亚粘土弱风化I629Q9.60～10.20117.23～117.830.60⑤砾质亚粘土弱风化风化孤石的存在对桥梁基础的施工将带来较大的影响，易使现场施工人员对桥梁基础持力层难以拟定，同时在钻孔桩施工中易卡钻、掉钻、钻进速度较慢，施工前应采用应对措施。沿线基岩面起伏较大，基础施工时应注意桩端持力层是否达成设计的规定。⑵在I445Q、I565Q、I566Q、I569Q、I573Q、I574Q号钻孔一带冲沟地段分布有冲积形成的松散砂砾层，局部可见粗砂及具有机质亚粘土；平常冲沟内水流量较小，暴雨时节，汇集于冲沟内的水流量较大，冲刷力较强，对岸坡侵蚀明显，设计时宜考虑地表汇水的排泄。⑶从设计路面标高和现有地形可看出，在Z7+300～Z7+430、Z7+760～Z7+860、Z8+000～Z8+140、Z8+380～Z8+520、Z8+540～Z9+620、Z8+740～Z8+840、Z9+150～Z9+260段将形成最高达70余米的高边坡，组成边坡的土层多为第四系坡洪积层、残积层及全风化、强风化花岗岩，其自稳能力较强，但在雨水、风化及地震等内、外力的长期共同作用下也许导致水土流失，导致边坡失稳，故应采用适当的治理措施，具体详见：深圳市南坪快速路(方案四)9-10标段Z7+080～Z7+620高边坡勘察报告。3水文地质条件3.1地表水该标段内在里程桩号Z8+660～Z9+120段为雅宝水库，系本段内重要的地表水体。水库主坝走向为北东-南西向，长约200米左右，坝脚宽约55米，坝高约25米(坝顶标高110.0～112.0米)，坝体为粘土重力坝，稳定性良好。测量放点期间(2023年8月5日)水库内水面标高为102.22m，收点时水面标高为(2023年9月2日)102.35m。勘察期间钻孔处水深为0.50～14.20m，平均深度8.92m。在里程桩号为Z7+720、Z8+180、Z8+340处共有三个汇水冲沟(设计有1#、2#排洪箱涵)，该三处冲沟均由东南流向西北，冲沟地表水汇水面积较大，雨季时受周边丘陵，坡体的面流和迳流的迅速补给而具有水量较大、流速较快、侵蚀能力较强的特点，易导致水土流失。3.2地下水含水层与隔水层的划分：拟建场地强风化粗粒花岗岩⑥-1、弱风化粗粒花岗岩⑥-2层视其节理裂隙发育限度与闭合限度表现为弱～中档透水性，素填土层为弱透水性，其余各地层为弱～微透水性。拟建场地内重要富水层为分布于冲沟内的砾砂③-2与强风化粗粒花岗岩⑥-1、弱风化粗粒花岗岩⑥-2，其余地层均可视为相对隔水层。赋存于砾砂③-2中的水为孔隙潜水，赋存于强、弱风化花岗岩中的水为基岩裂隙水，均具微承压性。勘察时大部分钻孔均碰见地下水，按性质及赋存条件可划分为上下两层，上层地下水赋存于人工填土及第四系各地层中，属上层滞水～潜水类型，受大气降水及地表水补给，水位变化因季节而异；下层地下水赋存于燕山晚期花岗岩节理裂隙中，属基岩裂隙水，其径流补给条件及涌水量大小受地质构造及节理裂隙控制。勘察期间，测得地下水混合稳定水位埋藏深度为0.20～23.00米，标高为49.13～119.17米。3.3水、土腐蚀性评价3.3.1水的腐蚀性根据在I412B、I599S、I514B、I505H、I509B、I511H号钻孔内采用7组地下水试料的室内水质分析结果，参照《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)关于水质对砼结构腐蚀性的评价标准，拟建场地内分布的第四系冲积砾砂④-2属强透水性地层，其它各地层均属弱透水性地层，场地环境类别属Ⅱ类。按照结晶类及分解类腐蚀评价标准，本地下水在强透水性地层中时，侵蚀性CO2、PH值(氢离子浓度)及HCO3-(碳酸氢根离子浓度)对砼结构具有弱分解类腐蚀，当在弱透水性地层中时，侵蚀性CO2及PH值(氢离子浓度)对砼结构不具分解类腐蚀。因冲沟内砾砂③-2为强透水层而其它区域地层多为弱透水性岩土层，故冲沟区段地下水对砼结构应按弱腐蚀性考虑，其它地段可不考虑地下水对砼结构的腐蚀性。3.3.2土的腐蚀性本次勘察在钻孔中取地下水位以上的土质2组进行了易溶盐分析实验，结果详见“易溶盐分析报告表”[图号：N2728.010XK02]。 根据实验结果，按《岩土工程勘察规范》(GB50021-2023)有关规定鉴定：场地地下水位以上土质对砼具弱腐蚀性。4抗震设计参数4.1地震设防烈度根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2023)附录A，本场地属0.10g地震动峰值加速度区，本地区抗震设防烈度为7度，但本工程按8级设防，设计地震分组属第一组。4.2场地土类型和场地类别为了评价拟建南坪路场地的地震效应，拟定场地土的类型、建筑场地类别及抗震设计所需的其它参数，在2023年终详勘时在各标段均选择了部分钻孔进行剪切波速测试，并提交了专项成果报告《深圳市南坪快速路一期工程场地地震安全性评价报告》。故本次勘察原则上不再做剪切波速测试，根据以上报告中钻孔DZK09、DZK10、DZK11、J071G、J132G、K037G的剪切波速测试资料，抗震设计参数和重要结论如下：⑴、场地土的类别为Ⅱ类。⑵、本场地地面脉动的卓越周期为0.26～0.3秒。⑶、场地地面加速度峰值及设计地震系数：见下表7场地地面加速度峰值及设计地震系数表表7设防概率10％(50年)10％(12023)2％(12023)Z0Z1Z2DZK0983.12107.43191.470.90.8721.205DZK1078.77101.51178.851.40.8511.055DZK11J071G104.33130.7218.51.20.8561.094J132G95.42120.43209.83K037G99.79123.9215.4地震系数K0.095～0.1040.119～0.1330.206～0.231///⑷、场地地面设计加速度反映谱：1＋Z0T0.00<T≤0.04(秒)2.30(0.10/T)-Z10.04≤T≤0.10(秒)β(T)=2.300.10≤T≤Tg(秒)2.30(Tg/Tc)Z2Tg<T≤Tc(秒)0.3T>Tc(秒)式中Tg及Tc对不同的设防水准按下表取值：不同设防水准下Tg及Tc取值表表8设防水准10％(50年)10％(12023)2％(12023)Tg0.35～0.450.35～0.500.45～0.60Tc2.41～2.442.41～2.713.09～3.25⑸、本场地的地震基本烈度为=7\*ROMANVII度，据此，可结合工程实际情况进行“抗震设防”，并采用本报告给出的设计地震动参数结果考虑地震作用。⑹、没有发现活动断裂在本场地直接通过，没有砂土液化和软土震陷问题，工程场地的稳定性良好。结合本次勘察结果，在人工填土层较厚的地段表现为中软场地土，其余地段多为中硬场地土，拟建场地土类别均为Ⅱ类，属可进行建设的一般地段。4.3砂土液化根据《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-98)的有关规定，采用标贯实验判别法对沿线砾砂层的液化态势进行了判别，具体的计算结果详见表9。砂土液化标贯判别数据一览表表9孔号地层名称标贯点深dS(m)实测标贯击数N修正标贯击数N1临界标贯击数Nc液化判别I445Q砾砂8.4519167.56不液化I565Q砾砂0.451297.56不液化I566Q砾砂0.6513107.72不液化I569Q砾砂0.551087.64不液化I573Q砾砂1.501298.40不液化I574Q砾砂0.5514117.64不液化从表中可以看出，拟建桥梁、道路及箱涵场地的砾砂层在7度地震作用下不会产生液化现象。5场地工程地质条件评价5.1勘察场区内各岩土层综合评价⑴素填土①-1：在场地范围内普遍分布，除了在现有的路基地段外，一般组成比较复杂，未通过度层碾压，密实度不均。该层未经专门解决，不能作为本工程道路路基。⑵亚粘土②-3、砾砂③-2：层位不稳定，局部分布，为松散地层，具有较高的压缩性及较强的透水性。⑶含砾亚粘土④-2：重要分布于斜坡地段，具有中档的强度和中档的压缩性，是良好的地基土，可作为道路路基。但浸水后较易崩解及软化，当作为路堑及构成人工边坡时，宜采用护坡措施。⑷砾质亚粘土⑤：在场地范围分布较普遍，具有中档强度和中档压缩性，是良好的地基土，此层适宜作为道路路基及下卧层，也可作为打入式预应力砼管桩的桩端持力层。⑸场地内基岩为燕山晚期花岗岩，属硬质岩石，本次勘察揭露其全风化⑥-1、强风化⑥-2、弱风化⑥-3及微风化⑥-4四带，均具有较高的强度和较低的压缩性，适宜作为道路路基及下卧层。其中全风化花岗岩⑥-1的强度及性质介于残积土及强风化岩石之间，为此两层的过渡带，此层可作为道路路基及下卧层，亦是打入式预应力砼管桩抱负的桩端持力层，但由于浸水后较强风化岩石更易软化及崩解，故不宜作为人工挖孔桩及钻(冲)孔灌注桩之桩端持力层，若采用此类桩型，应以弱风化或微风化岩作为桩端持力层。5.2各地层岩土参数根据野外钻探及室内土工实验结果，按《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)有关规定，结合本地区行业经验，场地内各岩土层力学指标建议采用表10：天然地基土的工程特性指标表；桩基参数建议采用表11：桩基的工程特性指标建议值、表12：岩石单轴极限抗压强度Ra及系数C1、C2值；各岩土层开挖边坡建议值详见表13：各岩土层开挖边坡建议值。天然地基土的工程特性指标表10指标地层名称允许承载力σ0(KPa)压缩模量Es(MPa)变形模量E0(MPa)天然容重γ(KN/m3)抗剪强度渗透系数K(m/d)基底摩擦系数μ(MPa/m2)内摩擦角Φ(度)凝聚力C(KPa)素填土=1\*GB3①-160～1003.0/16.0-18.51580.5-5.0/冲洪积亚粘土②-31804.5/18.516190.010.28冲洪积砾砂③-22109.02519.028050.00.32坡洪积含砾亚粘土④-22007.52018.025220.040.33残积砾质亚粘土⑤2408.52418.527300.050.35全风化粗粒花岗岩⑥-135014.06018.228280.10.40强风化粗粒花岗岩⑥-270018.012019.040251.00.45弱风化粗粒花岗岩⑥-31500//21.5//1.00.50微风化粗粒花岗岩⑥-45000//25.0//0.10.60注：1、本地基土压缩性质、厚度变化不大时，应考虑不均匀沉降对建(构)筑物及路基的影响；2、素填土=1\*GB3①-1土质不均匀，结构较松散，未经解决不能作为拟建道路路基的地基持力层。表中所列数据仅作为临时性堆载时验算地基强度使用。3、表中各地层的压缩模量、压缩系数是根据野外原位测试与室内实验成果，结合深圳花岗岩区建筑经验综合拟定。桩基的工程特性指标建议值表11指标地层沉桩钻(冲)、挖孔灌注桩桩周土的极限摩阻力τi(KPa)桩尖处土的极限承载力δR(KPa)桩周土的极限摩阻力τi(KPa)h’/d＜11＜h’/d≤4h’/d＞4素填土①-11815冲洪积亚粘土②-34535冲洪积砾砂③-210080坡洪积含砾粘土④-26550残积砾质亚粘土⑤8020232800350065全风化粗粒花岗岩⑥-1140420048005500120强风化粗粒花岗岩⑥-2200750082009000160注：h’为桩尖进入持力层的深度(不涉及桩靴)，d为桩径或边长。岩石单轴极限抗压强度Ra及系数C1、C2值表12岩石名称单轴抗压强度Ra(MPa)C1C2弱风化粗粒花岗岩⑥-3150.400.03微风化粗粒花岗岩⑥-4350.500.04注：1)当嵌岩深度h≤0.5m时，表中C1按0.75倍采用，C2=0；2)对于钻孔桩，系数C1、C2可减少20％采用。3)表中岩石饱和单轴抗压强度指标综合考虑了岩体节理裂隙、球状风化的不良影响因素。各岩土层开挖边坡建议值表13建议坡率岩土名称土质边坡坡度允许值岩质边坡坡度允许值坡高<5m坡高5~10m坡高10~20m坡高20~30m坡高<8m坡高8~15m坡高15~25m坡高25~35m坡高35~45m坡洪积含砾亚粘土1:1.001:1.251:1.501:1.50残积砾质亚粘土1:0.901:1.151:1.301:1.50全风化粗粒花岗岩1:0.751:1.001:1.151:1.25强风化粗粒花岗岩1:0.451:0.751:1.001:1.251:1.50弱风化粗粒花岗岩1:0.301:0.451:0.651:0.851:1.00微风化粗粒花岗岩1:0.151:0.251:0.401:0.651:0.756路基工程地质条件评价拟建的深圳市南坪快速路一期工程(方案四)10标段跨越了不同的地貌单元，工程地质条件复杂。在进行路基及桥涵设计时，应根据场地不同的岩土工程条件和建(构)筑物的不同特点，选择不同的基础型式及地基解决方案：⑴对现有填方与尚未施工的填方区，其解决方式宜区别对待：现有填方厚度不大时宜首选辗压、夯实或换填等解决方法，如填土较厚，上述浅层解决方法不能满足规定期，可考虑影响深度大的解决方式，如强夯、深层搅拌、压力注浆等等。⑵对尚未施工的填方区，宜首选分层辗压、夯实的解决方法，严格按设计规定进行填方施工，施工中应注意几点：在填料的性质与成分上，不要使用耕植层等有机质含量高的土层，也不要使用过大的巨石、漂石；在填方施工上应注意避免在不良天气下施工，并保证填料的含水量符合规定，按规范规定分层进行填筑、辗压与压密度检测，使压实系数满足规定，杜绝一次性推填后再来返工、压密等。⑶在填方地段，设计中尚应考虑到因填方厚度在道路轴线方向与横向上的不均匀也许产生的差异沉降对路基的不良影响。经强夯，分层碾压及深层搅拌等地基解决后的人工地基的承载力及变形模量应经载荷实验拟定。⑷第四系坡洪积含砾亚粘土④-2、残积砾质亚粘土⑤及花岗岩各风化带均是良好的地基土，可作为道路路基及涵洞的天然地基。当采用素填土①-1、残积砾质亚粘土⑤作为土料进行回填压实时，其最优含水量、最大干密度等控制性指标参见附表3：击实实验成果表。⑸本标段沿线路基工程地质特性、评价及解决措施建议详见表14：路基工程地质特性、评价及解决措施建议一览表。7桥涵工程地质条件评价拟建高架桥由于荷载重、跨度大、对差异沉降敏感，桥墩基础型式可根据桥梁特性(重要是桥面设计标高)和桥位持力层分布特点(弱～微风化岩层的顶面标高)，而选用钻(冲)孔灌注桩或人工挖孔桩，以弱风化花岗岩⑥-3或微风化花岗岩⑥-4层作为桩端持力层。⑴当持力层埋深较浅且地下水位较低时(Z7+300～ZZ7+700丰泽湖覆盖通道)，可考虑钻(冲)孔桩或人工挖孔桩、墩基础，以弱～微风化岩作为桩端持力层。⑵当持力层深埋或风化弧石分布较多或因地表水、地下水较丰富而无法采用人工挖孔桩时(Z8+625～Z9+220雅宝水库段)，应考虑采用钻(冲)孔桩基础，以弱～微风化岩作为桩端持力层。⑶同一座桥梁应尽量使用同一种桩型，并使用同一种岩(土)层作持力层，当使用两种岩(土)层作桩端持力层，应注意沉降差异问题。⑷在Z8+160～Z8+480段跨越冲沟、沟谷地段，填土最深达26米，宜对素填土①-1层采用强夯、重锤夯实、碾压等措施进行解决，并宜设立箱涵，以达成对地表水流进行疏而不堵的治理原则。⑸因场地基岩面起伏较大，且局部地段有花岗岩球状风化体(孤石)存在，容易发生持力层误判问题，故桩基施工时应以勘察报告中提供的岩层界面拟定桩长，部分桥墩位无勘探资料且地层起伏较大时可进行施工勘察(超前钻探)，以保证基桩落在设计的稳定的持力层上，保证桩基质量。⑹当弱、微风化基岩埋藏浅而采用墩基础时，应保持基础有一定的嵌岩深度，或采用其他措施，以保持基础的稳定性。⑺沿线场地普遍分布有人工填土局部分布有第四系冲洪积砾砂层，上述地层在桩基施工中遇水后易发生塌陷从而导致灌注桩缩径、夹泥、断桩和桩底沉碴超标等问题，影响桩基质量，因此在采用灌注桩基础(特别是冲、钻孔桩基础)时应选用适宜的施工工艺，防止上述现象的发生。对人工填土较厚的地段存在漏浆、难以穿越及塌孔等问题。施工时应充足注意这些问题。⑻人工填土层较厚区段，随着填土层的自重固结，填土层将对桩身产生负摩阻力，设计中应考虑其不良影响。⑼桩基施工前，应选有代表性地段进行试桩工作，以检查施工(队伍)工艺是否适合地层特点，桩基承载力能否满足规定以及检查桩基参数的准确性、与实际情况的符合性。⑽根据规范的有关规定，单桩承载力宜通过试桩校核。⑾本标段沿线桥梁、涵洞工程地质特性、评价及解决措施建议详见表15、16：桥基工程地质特性、评价及解决措施建议一览表与箱涵工程地质特性、评价及解决措施建议一览表。8边坡工程地质条件评价本标段沿线地形起伏较大，分布有十余处边坡，边坡高度从十几米到七八十米不等。既有挖方边坡，也有填方边坡，既有土质边坡，也有岩质边坡，更多的是土、岩组合边坡。设计时应根据边坡高度、组成边坡的岩土性质、周边地形与环境分别采用适宜的坡率与坡形，对较高的边坡应设立一级或多级平台(马道)，并宜验算其整体稳定性与各级稳定性。对于沿线的边坡及Z7+300～Z7+440的高边坡(具体详见：深圳市南坪快速路(方案四)9-10标段Z7+080～Z7+620高边坡勘察报告)，目前均处在稳定状态，但人工削坡后在长期雨水冲刷，风化等影响下，也许会因水土流失而影响边坡的稳定性，故对沿线边坡采用有效的支护措施，同时做好绿化以保护坡面并美化环境。本标段沿线边坡工程地质特性、评价及解决措施建议详见表15：边坡工程地质特性、评价及解决措施建议一览表。9联检站工程地质条件评价⑴拟建联检站位于一小山谷中，地面标高从91.3～121.0m，联检站位置的路面标高为115.2～119.2m，其设计整平标高按116.16～116.62考虑，故大部分为填方区，填土厚度最大达27.1m左右，东南角为挖方区，东中部位于小山坡边，填土厚度较小，其余位于山谷中，填土厚度较大，且有较大范围的地表汇水穿过场区(设计上已经设立了2#⑵根据上述地形地貌、地质条件，联检站大厅宜根据上部结构荷载大小首选柱下独立基础，以采用经夯实等解决并检查合格的素填土作持力层，该区段填土工程时应严格控制填土的质量，在填料的成分上重要是不宜掺夹耕植层与有机质土等性质较差的成分，也不宜填筑大直径的巨型块石，避免因土质不均匀导致过大的差异沉降；在填土的夯实方面，应严格采用分层夯实法，保证达成设计规定的压实系数，杜绝一次性推填完再来压密的错误做法。场地内各岩土层力学指标建议采用表10中数值，各岩土层开挖边坡建议值详见表13：各岩土层开挖边坡建议值。如上述独立基础无法满足设计规定期，也可以考虑桩基础，桩型可选择钻(冲)、挖孔灌注桩，各岩土层桩基参数建议采用表11、12中数值。⑶收费口因车辆行驶与制动时振动荷载较大，建议采用桩基础，以弱～微风化粗粒花岗岩为桩端持力层，考虑到该处地面标高较高，地下水对工程施工的影响较小，桩型可考虑采用钻(冲)孔桩基础。10环境地质评价沿线地形切割强烈，山体植被茂盛，大部分保持为原始次生林状态，种植了大量的荔枝树，地表水体发育，沿线有雅宝水库，山体水土保持良好，生态较好，但在本标段的起点丰泽湖覆盖段与本标段的终点雅定隧道入口处由于工程建设，大量的人工挖填方，使原始地形地貌已基本破坏，由于人工挖掘及裂隙较发育，雨水冲刷沟发育，水土流失较显著。在施工期间，以下问题应予以重视：⑴在水库桥基施工期间，应尽量避免泥浆污染水体，并采用相应的防范措施。⑵施工期间对植被的破坏，应尽快恢复，以免导致山体的水土流失，使水库或河流淤塞，山体开挖应做到边开挖边防护。⑶道路营运期间，路（桥）面排水可设专门管线排放于水库之外，可避免路面污水直接排放，导致水库水体污染。⑷道路绿化应尽量与周边景观相协调，保持原地形地貌与植被的协调性。11筑路材料及料场评价本标段道路沿线有大量的切方边坡和雅宝隧道(4#)，将产生大量的切方土石料与隧道掘进的废弃土石料，其成分重要为坡洪积含砾亚粘土④-2、残积砾质亚粘土⑤、全风化粗粒花岗岩⑥-1、强风化粗粒花岗岩⑥-2、弱风化粗粒花岗岩⑥-3，场地附近有数个采石场，石料重要为弱～微风化粗粒花岗岩，上述石材强度较高，抗风化、软化能力较强，不易崩解，为较好的筑路与护坡材料；上述土层工程性质较好，具有中档的强度，无明显的胀缩性等不良性质，可作为本工程的筑路材料。桥基工程地质特性、评价及基础选型建议一览表表15桥基分段名称及里程工程地质条件简述桥基基础持力层评价桥基基础选型建议1十标段Z7+300～Z7+7601、原始地貌为剥蚀残丘，现大部分已开挖、填方，地形相对平坦。地层自上而下为填土层、坡洪积含砾粘土、砾质亚粘土、全风化、强风化、弱风化、微风化粗粒花岗岩。在砾质亚粘土、全风化和强风化层中多见弱风化和微风化花岗岩孤石。以弱风化、微风化花岗岩作为桥梁基础的持力层由于该段区域的孤石分布较多，局部地段的填石较厚，故建议采用冲孔桩和钻孔桩。2十标段左线Z8+620～Z9+190右线Y8+620~Y9+1601、原始地貌为剥蚀残丘，现大部分已开挖、填方，地形相对平坦。该区段通过雅宝水库，多数桩孔位于水库中。3、含砾粘土、砾质亚粘土、全风化、强风化、弱风化、微风化粗粒花岗岩。以弱风化、微风化花岗岩作为桥梁基础的持力层水上部分及水库边沿采用冲孔桩和钻孔桩，小山丘上建议采用人工挖孔桩。箱涵工程地质特性、评价及解决措施建议一览表表16箱涵分段名称及里程填挖方情况工程地质条件简述涵基工程地质评价箱涵解决措施与建议1十标段Z7+720填方段在箱涵上路基段最大填方厚度约17m1、原始地貌为剥蚀残丘间的冲沟，沟间填石较厚，沟间有水流。2、地层自上而下为填土层、坡洪积含砾亚粘土、残积砾质亚粘土、全风化、强风化、弱风化、微风化粗粒花岗岩。填土层未经解决不可作为涵基持力层，其余各层均可作涵基持力层；1、对填土层较厚的区域进行夯实解决方可运用。2、对填土层较薄的区段可采用挖出薄层填土，运用坡洪积的含砾粘土或砾质粘性土作为持力层。2十标段Z8+180～Z8+340填方段在箱涵上路基段和检查站区域最大填方约30m1、原始地貌为剥蚀残丘间冲沟，沟中有水流。场地内地层自上而下为填土层、坡洪积含砾亚粘土、残积砾质亚粘土、全风化、强风化、弱风化、微风化粗粒花岗岩。1、填土层未经解决不可作为路基持力层，其余各层均可作路基持力层；2、原有填土层较薄。由于对填土层较薄可采用挖出薄层填土，运用坡洪积的含砾粘土、砾质粘性土及下伏的基岩作为持力层。

路基工程地质特性、评价及解决措施建议一览表表14路基分段名称及里程填挖方情况工程地质条件简述路基工程地质评价路基解决措施与建议1Z7+300～Z7+620挖方段最大挖方厚度约为13m原始地貌为剥蚀残丘，现大部分已开挖，地形相对平坦。2、地层自上而下为填土层、坡洪积含砾亚粘土、残积砾质亚粘土、全风化、强风化、弱风化、微风化粗粒花岗岩。填土层未经解决不可作为路基持力层，其余各层均可作路基持力层；2、除I623T孔外，其余各处设计路面标高都在持力层区域内。1、对填土层进行分层碾压、夯实解决。2、该路段为深挖掩埋段，应在深挖时做好深坑支护，掩埋时应做好回填和绿化。2Z7+780～Z8+000挖方段Z7+780～Z7+850最大挖方厚度约21m原始地貌为剥蚀残丘及冲沟，地形起伏较大，冲沟多呈V形。场地内地层自上而下为填土层、坡洪积含砾亚粘土、残积砾质亚粘土、全风化、强风化、弱风化、微风化粗粒花岗岩。1、填土层未经解决不可作为路基持力层，其余各层均可作路基持力层；2、填方段形成边坡；挖方段形成边坡。1、对填土层进行碾压、夯实解决。2、按表13地层坡率进行边坡开挖，并做好边坡支护；3、填方时可就近取材，择优选用。规定分层碾压夯实解决。填方前要对原地表进行解决，清除杂草和树根。4、要对填方边坡进行护坡解决，减少雨水冲刷，防止失稳。填方段Z7+850～Z8+000最大填方厚度13m3Z8+000～Z8+400挖方段Z8+000～Z8+160最大挖方厚度13m原始地貌为剥蚀残丘，冲沟发育，地形起伏较大，冲沟多呈U形。2、场地内地层自上而下为填土层、砾砂、坡洪积含砾亚粘土、残积砾质亚粘土、全风化、强风化、弱风化、微风化粗粒花岗岩。1、填土层未经解决不可作为路基持力层，其余各层均可作路基持力层；2、填方段形成边坡；3、挖方段形成边坡。1、对填土层进行碾压、夯实解决。2、按表13地层坡率进行边坡开挖，并做好边坡支护；3、填方时可就近取材，择优选用。规定分层填，碾压夯实解决。填方前要对原地表进行解决，清除杂草和树根。4、要对填方边坡进行护坡解决，减少雨水冲刷，防止失稳。填方段Z8+160～Z8+400最大填方厚度28m4左线Z8+400～Z8+620右线Y8+400～Y8+620挖方段最大挖方厚度约为22m1、原始地貌为剥蚀丘陵，地形起伏较大,冲沟发育。2、地层自上而下为坡洪积含砾亚粘土、残积砾质亚粘土、全风化、强风化、弱风化、微风化粗粒花岗岩。各岩土层均可作为路基持力层；挖方形成边坡。路基开挖时可按表13地层坡率进行边坡开挖，并做好边坡护坡。5左线Z9+225～Z9+280右线Y9+160～Y9+270挖方段左线Z9+225最大～Z9+280挖方厚度约7m；右线Y9+160～Y9+270最大挖方厚度约31m1、原始地貌为剥蚀丘陵，地形起伏较大,冲沟发育。2、场地内地层自上而下为填土层、坡洪积含砾亚粘土、残积砾质亚粘土、全风化、强风化、弱风化、微风化粗粒花岗岩。1、填土层未经解决不可作为路基持力层，其余各层均可作路基持力层；2、挖方段形成边坡。1、对填土层进行碾压、夯实解决。2、按表13地层坡率进行边坡开挖，并做好边坡支护；边坡工程地质特性、评价及解决措施建议一览表表17评价与建议边坡里程与编号路面设计标高(m)设计方案的坡高(m)设计方案的坡顶高程(m)边坡岩土类型边坡评价建议开挖的最大整体坡率施工和使用中存在的工程地质问题及建议Z7+300～Z7+440右线切方高边坡1105.0773178.0④-2～⑥-4层，以花岗岩风化层为主具体评价与建议详见《深圳市南坪快速路(方案四)9-10标段Z7+080～Z7+620高边坡勘察报告》1、表中地层编号相应的岩土名称为：素填土①-1冲洪积亚粘土②-3冲洪积砾砂③-2坡洪积含砾亚粘土④-2残积砾质亚粘土⑤全风化粗粒花岗岩⑥-1强风化粗粒花岗岩⑥-2弱风化粗粒花岗岩⑥-3微风化粗粒花岗岩⑥-4切方坡受地下水潜蚀性小，但地表水对各土层的坡脚冲刷较强烈，因此在坡顶及边坡两侧应设立排水沟，边坡中应留好排水孔，排水孔旁须填置反滤材料。填方坡易受地下水潜蚀，故应做好地下水的疏导，边坡坡顶及坡脚设立排水沟，边坡中设立排水孔，排水孔旁须填置反滤材料。对填方边坡，其设计坡率取决于筑路土料性质及施工压密情况。建议填方坡每级高度5～8米。Z7+300～Z7+600左线切方边坡2105.0～106.010115.7①-1～⑥-4层，以素填土及砾质亚粘土为主建议边坡分1级开挖，坡率为1：1.501：1.50Z7+600～Z7+835左线填方边坡3106.0～108.65101①-1～⑥-2层，以含砾亚粘土及全风化粗粒花岗岩为主建议边坡分1级护坡，坡率为1：1.501：1.50Z7+740～Z7+860右线切方边坡4107.4～109.028.0137.0④-2～⑥-3层，以全风化粗粒花岗岩为主建议边坡分3级开挖，各级坡率分别为：第1级1：1；第2级1：1.1；第3级1：1.3。1：1.30Z8+000～Z8+160左线切方边坡5112.030.0142.0④-2、⑤、⑥-1、⑥-2层，以砾质亚粘土及全、强风化粗粒花岗岩为主建议边坡分3级开挖，各级坡率分别为：第1级1：1；第2级1：1.2；第3级1：1.3。1：1.30Z8+050～Z8+140右线切方边坡6113.232.0145.0④-2、⑤、⑥-1、⑥-2、⑥-3、⑥-4层，以砾质亚粘土及全、强、弱风化粗粒花岗岩为主建议边坡分3级开挖，各级坡率分别为：第1级1：1；第2级1：1.1；第3级1：1.3。1：1.30Z8+160～Z8+360右线填方边坡7115.2～119.220.095.3①-1、④-2、⑤层，以砾质亚粘土为主建议边坡分4级护坡，各级坡率分别为：第1级1：2.0；第2级1：1.75；第3级1：1.50；第4级1：1.25。1：2.0Z8+150～Z8+250右线填方边坡8115.2～116.81799①-1、④-2、⑤层，以素填土及砾质亚粘土为主建议边坡分3级护坡，各级坡率分别为：第1级1：2.0；第2级1：1.5；第3级1：1.3。1：2.0Z8+250～Z8+270右线切方边坡9116.85122④-2、⑤层，以砾质亚粘土为主建议边坡分1级开挖，坡率为1：1.251：1.50Z8+270～Z8+370右线填方边坡101182296①-1、④-2、⑥-2、⑥-3层，以素填土及含砾亚粘土为主建议边坡分4级护坡，各级坡率分别为：第1级1：2.0；第2级1：1.75；第3级1：1.5；第4级1：1.25。1：2.0Z8+370～Z8+610右线切方边坡11119.6～120.030.0149④-2、⑤、⑥-1、⑥-2、⑥-3、⑥-4层，以砾质亚粘土及全、强、弱风化粗粒花岗岩为主建议边坡分3级开挖，各级坡率分别为：第1级1：1.0；第2级1：1.25；第3级1：1.5。1：1..5Z8+390～Z8+480左线填方边坡12123.82896④-2、⑤、⑥-1层，以砾质亚粘土及全风化粗粒花岗岩为主建议边坡分4级护坡，各级坡率分别为：第1级1：2.0；第2级1：1.75；第3级1：1.5；第4级1：1.25。1：2.0Z8+500～Z8+630左线切方边坡13122.026148④-2、⑤、⑥-1、⑥-2、层，以全、强风化粗粒花岗岩为主建议边坡分3级开挖，各级坡率分别为：第1级1：1.1；第2级1：1.30；第3级1：1.50。1：1.5Z8+730～Z8+850右线切方边坡14125.424149④-2、⑤、⑥-1、⑥-2、层，以含砾亚粘土、砾质亚粘土、全、强风化粗粒花岗岩为主建议边坡分3级开挖，各级坡率分别为：第1级1：1.1；第2级1：1.30；第3级1：1.5。1：1.5Z9+150～Z9+270右线切方边坡15118.839157④-2、⑤、⑥-1、⑥-2、⑥-3层，以砾质亚粘土及全、强、弱风化粗粒花岗岩为主建议边坡分4级开挖，各级坡率分别为：第1级1：1.25；第2级1：1.5；第3级1：1.75；第4级1：2.0。1：2.0Z9+230～Z9+290左线切方边坡16118.38126①-1、⑥-1、⑥-2、⑥-3、⑥-4层，以全、强风化粗粒花岗岩为主建议边坡分1级开挖，坡率为1：1.501：1.50隧道部分12工程地质条件12.1地形地貌雅宝隧道左线长L=262.5m(里程约为Z9+290～Z9+552.5)、右线长L=225.5m(里程约为Y9+274.5～Y9+500)穿越场地地貌属高丘陵，山脉近南北向展布，