深圳地铁枢纽工程工期策划情况汇报

二O一二年九月深圳地铁车公庙枢纽工程深圳地铁车公庙枢纽工程工期策划情况汇报目录CONTENTS一、策划依据、前提条件说明

二、相邻工程总体实施计划三、枢纽工程实施策划

四、关键线路分析

五、土方外运组织及需要解决的问题

六、风险源识别与控制一、策划依据、前提条件说明

本次策划包含车公庙枢纽所有前期工程（包括外围及工点交通疏解、管线改迁）、枢纽土建工程（地铁车站、换乘大厅、物业地块基坑），策划工期从前期工程开始为起点，截止于车站结构完成、提交铺轨条件和安装装修进场条件。由于目前缺少正式施工图，所以本次策划的工期由建设分公司、监理、施工单位根据以往工程经验，对照初步设计的工程量进行粗略估算。由于出入口附属结构目前缺少详细的设计方案，且周边地下空间的开发可能造成出入口通道的变化，所以本次策划方案中未包括出入口通道及枢纽安装装修工程的策划安排；待后续资料完善后，将补充相应策划内容，并根据实际情况的变化，不断滚动调整和更新本策划方案。

1.1、策划依据

1、政府相关会议纪要

2、目前最新的车公庙枢纽初步设计文件

3、11号线工程总策划

4、铁二院关于车公庙枢纽的工期筹划文件一、策划依据、前提条件说明1.2、前提条件及相关说明

1、车公庙枢纽部分风亭风道及设备房与西南物业裙楼合建、该物业基坑采用半盖挖设计方案，与枢纽围护结构及主体结构同步施工。

2、管线改迁和交通疏解设计不再发生大的变化，主要交通疏解图纸在9月15日提交送审稿，10月10日前出正式图；管线改迁图纸在10月10日提交送审稿，10月30日前出正式图。

3、市政电力、燃气、通信、给水管道及线缆，能够在管线敷设完成后一个月内完成碰口割接。

4、由于目前车公庙枢纽的工程总体进度以及预计开工时间远远落后于原设计筹划工期的目标，而工程内容较原设计增加较多且在关键节点上发生根本性的变化，导致本策划方案中的合理工期与7、9、11号线总工期目标有一定差距。

5、由于目前车公庙枢纽开工时间存在一定不确定性，为了能够更加直观的反映工序逻辑和工期情况，便于后续根据实际情况进行策划方案的调整，本策划文件采用“D+N”的形式表示工期，而不采用绝对日期来体现，“D日”代表车公庙枢纽第一项工程开始施工的日期（计划将开始拆除香蜜湖路跨深南路辅道桥之日作为D日），“N”代表开始之日起多少月。

6、由于车公庙枢纽将作为7、9、11号线共12台盾构机的吊出场地，本策划中对于盾构机到达问题进行理想化考虑，即车站具备吊出条件后，盾构机立即可以破除洞门进入盾构吊出井及时吊出，为后续盾构井封闭作业提供条件。二、枢纽及周边同步实施工程总体实施策划2.1相邻工程布置情况11号线车公庙站既有1号线车公庙站丰盛町地下商业街11号线车站1号线区间隧道11号线车公庙站1号线车公庙站丰盛町外扩站厅二、枢纽及周边同步实施工程总体实施策划2.1相邻工程布置情况11号线车公庙站7、9号线车公庙站既有1号线车公庙站丰盛町地下商业街7、9号线车公庙站泰然工贸园香蜜湖立交桥二、枢纽及周边同步实施工程总体实施策划2.1相邻工程布置情况11号线车公庙站7、9号线车公庙站物业开发换乘大厅既有1号线车公庙站丰盛町地下商业街二、枢纽及周边同步实施工程总体实施策划2.1相邻工程布置情况11号线车站换乘大厅物业开发二、枢纽及周边同步实施工程总体实施策划2.1相邻工程布置情况物业开发7、9号线车站香蜜湖立交桥二、枢纽及周边同步实施工程总体实施策划2.1相邻工程布置情况11号线车公庙站7、9号线车公庙站物业开发换乘大厅泰然城市更新项目地下空间开发绿景地下空间开发既有1号线车公庙站丰盛町地下商业街二、枢纽及周边同步实施工程总体实施策划2.1相邻工程布置情况泰然城市更新项目二、枢纽及周边同步实施工程总体实施策划2.1相邻工程布置情况11号线车公庙站7、9号线车公庙站物业开发换乘大厅泰然城市更新项目地下空间开发绿景地下空间开发香蜜湖立交改善既有1号线车公庙站丰盛町地下商业街二、枢纽及周边同步实施工程总体实施策划2.1相邻工程布置情况二、枢纽及周边同步实施工程总体实施策划2.1相邻工程布置情况新建香蜜湖立交与车公庙枢纽的位置关系利用车站结构柱做桥的桩基11号线车站底板7、9号线车站底板11号线车站连续墙底7、9号线车站连续墙底二、枢纽及周边同步实施工程总体实施策划2.2工程地质、水文条件

11号线车站顶板覆土约2.2m～4.9m，底板埋深约20m～17m，基坑范围主要为粘性土层，部分为砂层和淤泥质土，底板位于砾质粘性土和全风化花岗岩层。二、枢纽及周边同步实施工程总体实施策划2.2工程地质、水文条件连续墙底底板负二层中板负一层中板顶板南北砾砂粘土微风化花岗岩砂质粘性土全风化花岗岩强风化花岗岩中风化花岗岩人工填土

7、9号线车站站顶板覆土约2.2m～2.5m，底板埋深约26m，基坑范围主要为粘性土层，部分为砾砂层，底板主要位于全、强风化地层，局部位于中、微风化地层。施工区域内地下水位埋深0.70～4.60m，水位高程1.46～7.71m。二、枢纽及周边同步实施工程总体实施策划2.3工程数量车公庙枢纽占地面积4.4万平方、建筑面积7.43平方（不包含物业开发），地下连续墙459幅、土方开挖77万方，结构中立柱247根（物业开发未计）砼方量：19.3万方（物业开发主体结构未计）11号线车站地下连续墙：197幅（800mm厚）结构中立柱：112根（φ2000）土方开挖：19.8万方砼方量：6.2万方7、9号线车站地下连续墙：166幅（1000mm厚）结构中立柱：90根（φ2000）土方开挖：32.6万方砼方量：10.3万方换乘大厅地下连续墙：56幅（800mm厚）结构中立柱：45根土方开挖：9.4万方砼方量：2.2万方物业开发（设计未稳定）地下连续墙：40幅（1000mm厚）土方开挖：15万方连续墙及冠梁砼：0.6万方2.4枢纽工程及周边同步实施工程的总体组织安排1、枢纽地铁车站优先确保地铁7、9、11号线车站主体工程施工，以地铁工程为主线和关键控制工期。2、西南象限地铁物业鉴于枢纽地铁车站部分风道风亭和设备房将与西南象限物业裙楼合建，需要将物业基坑、地下室结构和裙楼结构纳入整个枢纽工程内同步实施，同步完成，相应的设计工作和图纸应不晚于车公庙7、9号线部分的图纸提交时间；裙楼以上的建筑可视情况另行安排组织实施，与枢纽基本没有制约和影响关系。3、香蜜湖路南段改造工程香蜜湖路改造工程随地铁工程进行实施，分为两个部分：第一部分，位于车公庙7、9号线车站顶板上方的桥基础和桥墩，应跟随相应位置的地铁顶板进行跟进施工；第二部分，待整个7、9号线车公庙站完成主体结构后，开始高架桥的倒边、拆除、重建工作，并根据实际情况开始局部回迁部分市政管线到高架桥下，为出入口附属结构和周边地下空间施工创造条件。二、枢纽及周边同步实施工程总体实施策划2.4枢纽工程及周边同步实施工程的总体组织安排4、周边市政地下空间开发周边地下空间开发目前仅停留在概念阶段，而且，从目前的开发意向来说，大部分拟开发的地下空间均位于目前的管线改迁路径上，建议优先确保枢纽地铁部分的建设，管线具备回迁或者二次改迁条件后，再进行地下空间的施工，确保其不会直接影响地铁线路的整体工期。5、其他业主开发项目泰然工贸园城市更新、绿景地下街等其他单位和业主的开发项目，建议由地铁给予地下通道的预留条件，地铁车站结构与其不发生直接联系，消除这些项目可能对地铁工程带来干扰和影响的可能性。二、枢纽及周边同步实施工程总体实施策划2.5各个同步实施工程工期筹划D+1020天地下及裙楼与地铁车站同步建设，工期3.5年与地铁合建基础主体工期2年工期3.6年工期2.5年D+000天D+910天D+1321天D+1750天二、枢纽及周边同步实施工程总体实施策划项目轨道交通部分香蜜湖路改善地铁物业综合体地下空间泰然城市更新D+33.5月地下及裙楼与地铁车站同步建设，工期3.3年与地铁合建基础主体工期2年工期3.3年工期2.5年分三期建设（自2013~2018年）总工期5年D+0月D+29.9月D+40月D+57.5月D+60月三、三枢纽三工程三实施三策划3.三1枢纽三工程三实施三策划三说明根据三枢纽三工程三交通三疏解三方案三以及三车站三建筑三方案三，拟三将车三公庙三枢纽三工程三划分三为A、B两个三施工三分区三来组三织施三工，三两个三区域三施工三组织三相对三独立三，其三中：A区包三括11号线三车公三庙站三、换三乘大三厅、三深南三大道三倒边三盖挖三三层三地下三车站三等，该三区域三主要三位于三深南三大道三正下三方，三受到三深南三大道三需保三证双三向10车道三通行三能力三和纵三向穿三越基三坑的φ10三00给水三管制三约，三需倒三边分三期围三档施三工；三根据三交通三疏解三方案三，共三分七三个阶三段进三行交三通疏三解和三围档三施工三，第三一阶三段至三第四三阶段三为管三线改三迁服三务，三第五三、六三、七三阶段三施工11号线三车公三庙站三围护三结构三及盖三挖顶三板、三基坑三土方三开挖三、地三下结三构施三工，三随东三西两三端盾三构到三达后三吊出三，第三七阶三段为1号线三车公三庙站三站厅三外扩三施工三。B区包三括7、9号线三车公三庙站三、西三南象三限物三业基三坑、三南端三头明三挖基三坑等，该三区域三可独三立于A区组三织施三工，三前期三工程三主要三包括三两个三部分三，首三先是三该区三域集三中了三枢纽三大部三分的三市政三管线三改迁三工程三，在三完成三有色三金属三大厦三、泰三然工三贸园三相关三征拆三工作三后，三进行三管线三改迁三，改三迁完三成后三可提三供西三侧全三部围三护结三构施三工条三件；三第二三部分三首先三需要三施工三各项三外围三交通三疏解三工程三，完三成后三可以三开始三拆除三香蜜三湖立三交西三南象三限匝三道及三高路三堤，三提供三东侧三全部三围护三结构三施工三条件三，这三两部三分前三期工三程可三同步三实施三，东三西两三侧围三护结三构完三成后三整体三进行三盖挖三施工三，不三需再三进行三倒边三和其三他交三通疏三解。三南端三头明三挖基三坑首三先进三行泰三然四三路跨三基坑三钢便三桥和三雨水三箱涵三倒边三施工三，完三成后三整体三进行三明挖三施工三。三、三枢纽三工程三实施三策划3.三2施工三组织11号线三车公三庙站三根据三交通三疏解三要求三倒边三施作三，按三先北三后南三的顺三序组三织施三工，三利用三南侧三结构三板预三留井三口进三行下三部土三方开三挖及三结构三施工三。7、9号线三车站三随管三线迁三改及三匝道三、高三路堤三拆除三完成三后，三明挖三段与三盖挖三段同三步施三工，三明挖三段首三先倒三边施三作泰三然四三路跨三基坑三钢便三桥。换乘三大厅三与11号线三车公三庙站三同步三施工三，西三南象三限物三业基三坑与7、9号线三车公三庙车三站同三步实三施，三换乘三大厅三采用三盖挖三逆作三施工三，物三业开三发采三用半三明半三盖形三式施三工。三、三枢纽三工程三实施三策划第1阶段三：深三南-农园三交叉三口改三造、三管线三迁改三，分三段拆三除香三蜜湖三立交三西桥三，工三期1.三8月，三过程三中同三时施三作车三站西三侧人三行天三桥，三同时三扩宽三深南三大道三北侧三新增三车道三。深三南大三道保三证双三向10车道三。深南三大道香蜜三湖路农园三路3.三3三1三1号线三车站三施工三交通三疏解三情况人行三天桥三架设香蜜三湖西三辅桥三拆除深南大道东行主道深南大道西行主道深南大道东行辅道深南大道西行辅道绿化带绿化带绿化带给水DN三10三00给水DN三10三00第2阶段三：管三线迁三改，三工期0.三7月、三累计2.三5月。通过三将深三南大三道东三行方三向机三动车三道分三别向三北侧三和南三侧倒三边，三开始三给水三管跨三越深三南大三道的三第一三次分三段施三工，深南三大道三保证三双向10车道三。三、三枢纽三工程三实施三策划3.三3三1三1号线三车站三施工三交通三疏解三情况南北深南三大道三东行三车道深南三大道三西行三车道绿化三带公交三车站三、三枢纽三工程三实施三策划第3阶段三：管三线迁三改施三工，三工期0.三7月、三累计3.三3个月三。通过三将东三行方三向最三南侧三三个三车道三北移三，开三始给三水管三第二三次跨三越深三南大三道的三施工三，深三南大三道保三证双三向10车道三。深南三大道香蜜三湖路给水DN三10三00给水DN三10三003.三3三1三1号线三车站三施工三交通三疏解三情况第4阶段三：通三过将三泰然三九路三右转三车道三倒边三，进三行最三南侧三给水三管与三原管三位连三接施三工（三暂不三碰口三），三深南三大道三主车三道不三作调三整，三工期0.三7月、三累计4个月三。深三南大三道保三证双三向10车道三。深南三大道香蜜三湖路农园三路给水DN三10三00三、三枢纽三工程三实施三策划3.三3三1三1号线三车站三施工三交通三疏解三情况三、三枢纽三工程三实施三策划深南三大道香蜜三湖路第5A阶段三：本三阶段三施工三工期2个月三、累三计6个月三。通过三占用三深南三大道三北侧三主辅三分隔三带增三加两三个车三道，三保证三深南三大道三双向10车道三，围三挡深三南大三道中三央绿三化带三及北三侧部三分主三车道三；开三始施三工东三西向三给水三管和三局部三围护三结构三，并三完成三给水三管停三水碰三口。3.三3三1三1号线三车站三施工三交通三疏解三情况三、三枢纽三工程三实施三策划第5B阶段三：工三期6.三3个月三、累三计12三.3个月三。通过三将深三南大三道东三行2个车三道北三移至三新建三给水三管上三方，三保证三双向10车道三。围三挡深三南大三道中三央绿三化带三、南三侧部三分机三动车三道，三开始三施工11号线三车公三庙站三的北三侧围三护结三构及三盖挖三顶板三。完成三连续三墙89幅、三中隔三桩41三5根、三十字三型钢三柱66根、三土方三开挖2.三5万方三、盖三挖结三构顶三板半三幅41三4m。深南三大道香蜜三湖路3.三3三1三1号线三车站三施工三交通三疏解三情况三、三枢纽三工程三实施三策划3.三3三1三1号线三车站三施工三交通三疏解三情况施工三围档结构三中立三柱钻三施工十字三型钢三柱吊三装中间三隔离三桩+桩间三旋喷三桩施三工三、三枢纽三工程三实施三策划3.三3三1三1号线三车站三施工三交通三疏解三情况盖挖三顶板三施工第6阶段三：工三期9.三7个月三、累三计32个月三。通过三将深三南大三道南三侧剩三余的三东行3车道三分别三北移三至右三线盾三构井三上方三和风三亭北三侧，三保证三双向10车道三。围三挡南三侧剩三余场三地，三施工11号线三车公三庙枢三纽南三半侧三围护三结构三和整三个车三站的三盖挖三逆作三主体三结构三，同三步施三工换三乘大三厅围三护结三构和三盖挖三逆作三结构三；东三西两三端风三亭场三地继三续围三挡。三待福三车和三车红三盾构三机吊三出后三，进三入下三一阶三段。本阶三段完三成11号线三南侧三剩余三连续三墙10三8幅、三十字三型钢三柱46根、三土方三开挖17三.3万方三、地三下两三层结三构，三完成三换乘三大厅三连续三墙50幅、三中立三柱45根、三土方三开挖9.三4万方三及两三层结三构施三工。深南三大道香蜜三湖路三、三枢纽三工程三实施三策划3.三3三1三1号线三车站三施工三交通三疏解三情况三、三枢纽三工程三实施三策划3.三3三1三1号线三车站三施工三交通三疏解三情况盖挖三顶板三施工预留三出土三孔洞地下三连续三墙施三工三、三枢纽三工程三实施三策划3.三3三1三1号线三车站三施工三交通三疏解三情况三、三枢纽三工程三实施三策划3.三3三1三1号线三车站三施工三交通三疏解三情况三、三枢纽三工程三实施三策划3.三3三1三1号线三车站三施工三交通三疏解三情况第七三阶段三：工三期8个月三、累三计40个月三。右线三两台三盾构三机吊三出后三，将三右线三盾构三井封三闭，三将深三南大三道东三行5个车三道和三西行2个车三道南三移，三保证三双向10车道三。围三挡北三侧深三南大三道，三进行1号线三车公三庙站三厅外三扩施三工。深南三大道香蜜三湖路三、三枢纽三工程三实施三策划3.三3三1三1号线三车站三施工三交通三疏解三情况三、三枢纽三工程三实施三策划3.三4管线三迁改三施工三情况7、9号线三车站三施工三场地三在保三证泰三然四三路交三通条三件下三倒边三围蔽三，换三乘大三厅及三物业三开发三场地三同时三围档三、同三步组三织实三施，三施工三前先三首要三条件三是要三完成三管线三迁改三，同三时拆三除香三蜜湖三立交三西南三向限三匝道三及高三路堤三。三、三枢纽三工程三实施三策划3.三4管线三迁改三施工三情况施工三场地三内管三线密三集，三侵入三车站三主体三基坑三范围三管线三累计三共有31条，三施工三前需三迁改三管线三约98三33三m，其三中：给水22三70三m（9段）三、污三水16三01三m（4段）三雨水11三95三m（6段）三通信23三77三m（8段）三电力11三20三m（5段）三燃气12三70三m（4段）累计6根管三线，三有给三水、三雨水三、通三信、三燃气三管线累计3根管三线，三有给三水、三通信三、污三水管三线累计7根管三线，三有给三水、三雨水三、污三水电三力、三燃气三管线新建三污水三、通三信、三给水三管线三（工三期4个月三）1122三、三枢纽三工程三实施三策划3.三4管线三迁改三施工三情况1-三1三7、9号线三车站三范围三管线三布置三示意三图东西三、三枢纽三工程三实施三策划3.三4管线三迁改三施工三情况2-三2物业三开发三范围三管线三布置三示意三图北南三、三枢纽三工程三实施三策划3.三4管线三迁改三施工三情况新建三管线三约71三05三m，其三中：给水13三10三m（9段）三、污三水13三78三m（3段）三雨水50三8m（10段）三通信14三56三m（11段）三电力12三41三m（5段）三燃气12三12三m（4段）新建三污水三、电三力、三燃气三管线三（工三期3个月三）新建三雨水三管线三（工三期1.三5个月三）新建三通信三管线三（工三期1个月三）三、三枢纽三工程三实施三策划3.三5匝道三及高三路堤三拆除三施工三情况7、9号线三车站三施工三场地三在保三证泰三然四三路交三通条三件下三倒边三围蔽三，换三乘大三厅及三物业三开发三场地三同时三围蔽三、同三步组三织实三施。三施工三前先三首要三条件三是要三完成三管线三迁改三，同三时拆三除香三蜜湖三立交三西南三向限三匝道三及高三路堤三。三、三枢纽三工程三实施三策划3.三6拆除三香蜜三湖匝三道及三高路三堤制三约条三件拆除三香蜜三湖立三交匝三道及三高路三堤必三须完三成①三红荔-农园三路口三掉头三车道三、②三红荔-新洲三路口三右转三车道三、⑧三香蜜三湖路-滨河三大道三桥下三掉头三车道三等施三工。工期75天工期75天工期75天三、三枢纽三工程三实施三策划3.三7网络三计划三图A区：三包括三深南三大道三倒边三盖挖三车站三（11号线三车站三、三三线重三叠负三三层三节点三）以三及换三乘大三厅三、三枢纽三工程三实施三策划3.三7网络三计划三图B区：7、9号线三车站三，物三业基三坑，三南端三头刀三把明三挖基三坑四、三关键三线路三分析A区工三程的三优势三点是三地面三征拆三工作三量较三小、三管线三改迁三量较三小，三不利三方面三是需三要进三行深三南大三道多三次倒三边施三工，三围护三结构三需要三分两三次倒三边施三工，三且东三端头7、9、11号线三车站三重叠三位置三为地三下三三层结三构，三需要三完成三负三三层盖三挖逆三作结三构后三，才三能具三备农三车、三车香三区间三四台三盾构三机空三推到三达盾三构井三的条三件，三另一三方面三，1号线三车公三庙站三站厅三外扩三工程三需要三在11号线三盾构三吊出三并封三闭盾三构井三后，三才能三实现三深南三大道三倒边三围挡三，工三序无三法搭三接同三步作三业，三站厅三外扩三工程三完成三时间三较为三滞后三，影三响后三续安三装装三修工三程。B区工三程实三施的三优势三是不三需要三进行三多次三倒边三施工三，围三护结三构可三一次三同步三施工三，不三利方三面是三管线三改迁三工程三量较三大，三而管三线改三迁之三前需三要先三完成三有色三大厦三和泰三然工三贸园三的征三拆工三作，三且7、9号线三车公三庙站三均为三地下三三层三结构三，盖三挖出三土工三程量三和难三度较三大。三另一三方面三，农三车和三车香三区间三四台三盾构三机受7、9号线三与11号线三车站三交叉三重叠三段盖三挖倒三边施三工制三约，三该段三负三三层结三构不三能与7、9号线三车站三同时三完成三，需三等11号线三车站三东端三负二三层结三构达三到强三度要三求才三能施三工，三随交三叉段三负三三结构三完成三待四三台盾三构机三空推三至盾三构井三依次三吊出三后才三能封三闭盾三构井三，最三终实三现7、9号线三洞通三，具三备贯三通测三量和三铺轨三条件三。4.三1各分三区工三程重三点分三析四、三关键三线路三分析A区关三键线三路为三：给水三管跨三越深三南大三道倒三边施三工（三含交三通疏三解倒三边）——三11号线三车公三庙站三北侧三围护三结构——三11号线三车公三庙站三南侧三围护三结构——东西三两端三盾构三吊出三井段三盖挖三逆作三施工——提供三盾构三吊出三条件三及盾三构吊三出、三封闭三吊出三井口——三1号线三车公三庙站三厅扩三建4.三2工期三关键三线路B区关三键线三路为三：7、9号线三与11号线三交叉三节点三段负三三层三盖挖三施工——农车三、车三香区三间四三台盾三构机三空推三到达三盾构三井——北侧三四台三盾构三机吊三出及三盾构三井封三闭7、9号线三车站11号线三车站四、三关键三线路三分析1、11号线三工程11号线三车公三庙站三盾构三机吊三出并三封闭三盾构三井，三具备三铺轨三条件三的工三期为D+三30三.4个月三，假三设D日为20三12年10月1日，三则对三应完三成日三期为20三15年4月12日，三滞后11号线三洞通三目标三约2个月三，主三要原三因为三开工三日期三太晚三，围三护结三构倒三边施三工导三致增三加了三一个三工序三，较三普通三车站三围护三结构三工期三增加三一倍三以上三。1号线三车公三庙站三站厅三外扩三工程三完成三工期三为D+三40个月三，对三应完三成日三期为20三16年1月30日，三严重三影响三了整三体安三装装三修工三程，三主要三原因三为外三扩工三程需三要在11号线三盾构三机吊三出后三才能三进行三深南三大道三倒边三，受三其工三期的三制约三，在D+三32个月三封闭三盾构三井后三才能三开始三施工三。4.三3枢纽三工期三策划三与各三线总三体策三划工三期的三主要三矛盾四、三关键三线路三分析2、7、9号线三工程7、9号线三车公三庙站三南端三盾构三井提三交吊三出条三件的三工期三分别三为D+三22三.5个月三（刀三把明三挖段三）、D+三26三.5个月三。D日为20三12年10月1日，三则对三应完三成日三期分三别为20三14年4月18日、20三14年8月16日，三基本三能够三满足三下沙三、上三沙始三发盾三构机三的到三达要三求。北端三四个三盾构三井封三闭、三具备三铺轨三条件三的工三期，三受到三深南三大道三下方三三层三倒边三盖挖三工序三的影三响，三完成三时间三为D+三29三.1个月三，对三应日三期为20三15年3月5日，三主要三原因三为7、9、11号线三车站三重叠三位置三地下三三层三结构三规避三了该三节点三位置三的盾三构多三次互三穿的三施工三安全三风险三，但三在工三期上三导致三了工三序的三制约三关系三，受三深南三大道三的倒三边盖三挖工三期的三制约三。4.三3枢纽三工期三策划三与各三线总三体策三划工三期的三主要三矛盾四、三关键三线路三分析由于三枢纽三汇集三了7、9、11号线三三条三线路三，根三据目三前策三划的三枢纽三工期三，将三影响三三条三线的三洞通三和轨三通目三标实三现，三主要三原因三为：1、枢三纽开三工时三间较三晚，三较11号线三工程三总策三划的三开工三时间三滞后三半年三以上三；2、深三南大三道倒三边盖三挖分三两序三完成三，围三护结三构工三期较三长；3、深三南大三道下三方的7、9、11号线三车站三重叠三位置三盖挖三工期三较长三，原三总策三划中三由于三设计三方案三不同三而未三考虑三这一三问题三，该三节点三制约7、9号线三洞通三工期三。下一三阶段三对工三期策三划的三优化三措施三：1、确三保前三期工三程按三策划三工期三完成三，但三进一三步压三缩的三可能三性不三大，三且大三部分三管线三改迁三工程三不处三于整三体工三期关三键线三路上三；2、从三设计三方案三和施三工措三施上三进一三步进三行优三化，三减少三工序三的搭三接，三尽量三平行三作业三；3、加三大施三工单三位的三施工三资源三配合三，强三化施三工组三织，三进一三步压三缩围三护结三构和三盖挖三逆作三的工三期，三全力三确保三深南三大道三盖挖三范围三的围三护结三构和三主体三结构三施工三，尤三其是三负三三层节三点位三置。4.三4枢纽三工期三策划三评估五、三土方三外运三组织三及需三要解三决的三问题5.三1土方三外运三组织三施工本工三程渣三土外三弃至三宝安三龙华三部九三窝余三泥渣三土受三纳场三，位三于福三龙路三和平三路口三，可三以通三过香三蜜湖三路直三接上三福龙三路或三通过三深南三大道-新洲三路-北环三大道-福龙三路、三或通三过滨三河大三道-广深三高速-南坪三快速-福龙三路，三距离三约20三km左右三。根据三施工三组织三安排三，11号线三车站三与7、9号线三车站三、换三乘大三厅、三物业三开发三四部三分同三步实三施，三累计三弃渣三方量三达77万方三左右三，四三个基三坑同三时开三挖施三工时三每天三平均三出渣三量达三到32三00方以三上，三由于三天气三或其三它原三因影三响，三现场三设置三了临三时堆三土场三，因三此高三峰期三每天三出渣三可能三达到40三00方以三上，三按每三车拉10三m3，每三天需三要40三0车次三，平三均每3分钟三需从三工地三外运三一车三渣。（1）主三体施三工时三设2~三3道进三出施三工区三的大三门（三包括A区和B区）三，每三道大三门宽8m以上三，方三便两三辆车三可以三同时三进出三，每三道大三门口三位置三附属三设两三个自三动喷三淋洗三车槽三，加三快洗三车时三间，三场地三内施三工便三道宽三度8m以上三，接三通每三个出三施工三点。三每辆三车洗三车时三间按5分钟三计，三按4个洗三车槽三同时三投入三使用三，1.三5分钟三内可三洗完三一辆三车。（2）场三地内三出土三点较三多，三考虑5个点三以上三能同三时出三土，三每车5分钟三装满三土，三平均三每1分钟三就可三装1车，三正常三情况三下2.三5分钟三就可三以从三工地三外运1车土三。施三工区三内设三专人三指挥三车辆三。（3）每三车来三回一三趟按2~三3h计，三考虑三每天三白天三除上三下班三高峰三期外20个小三时出三渣时三间，三每车三往返8趟左三右，三需要50辆车三，按55辆车三配置三，所三有车三辆采三用七三成新三以上三，出三施工三区检三查封三盖情三况，三防止三污染三路面三。五、三土方三外运三组织三及需三要解三决的三问题5.三2有色三金属三、泰三然工三贸园三征地三问题枢纽三施工三需要三占用三有色三金属三、泰三然工三贸园三红线三用地三，而三且管三线主三要布三置于三有色三金属三、泰三然工三贸园三红线三用地三范围三。有色三金属三征用三红线三用地三测绘三已完三成，三并签三认，三但要三求保三证两三个出三入口三确保三有色三范围三车流三交通三顺畅三。需三要与三泰然三协调三开出三入口三的问三题。征用三有色三金属三红线三用地13三67三.5三m2征用三泰然三工贸三园红三线用三地21三81三m2原出三入口打开三泰然三二路三出入三口目前三仅跟三泰然三工贸三园物三业管三理公三司进三行了三接触三，红三线用三地测三绘工三作完三成，三但未三签认三。测绘三完成三后还三需要三红线三用地三补偿三评估三，最三后才三能进三入实三质性三谈判三，红三线征三地制三约管三线迁三改及三主体三施工三，需三及早三落实三红线三征地三问题三。五、三土方三外运三组织三及需三要解三决的三问题5.三3设计三稳定三问题5.三4管线三迁改三、割三接及三交通三疏解三问题1、需三明确三设计三稳定三的最三晚时三间，三确保三能根三据施三工需三要按三时出三施工三图；2、周三边预三留接三口设三计稳三定、三地下三空间三与枢三纽连三接形三式。3、西南三象限三的物三业基三坑及三裙楼三，需三要在20三12年年三底前三完成三设计三，确三保与三枢纽三同步三施工三。由于三管线三割接三手续三办理三繁琐三，走三程序三、签三认时三间较三长，三为减三少管三线迁三改完三成后三等待三割接三时间三，需要三政府三相关三部门三和各三个管三线产三权单三位从三手续三和审三批上简化三程序三，确保三及时三进行三电力三、通三信、三燃气三、给三水管三道和三线缆三的割三接碰三口工三作，三不应三超过三一个三月时三间。管线三迁改三量较三大，三种类三多，三特别三是沿三有色三金属三大厦三及泰三然工三贸园三建筑三边新三建管三线位三置较三近，三防止三多家三单位三进场三施工三相互三制约三，在三管线三迁改三不及三时的三情况三下，三可以三考虑三由主三体施三工单三位组三织各