汽车安全气囊知识

关于汽车安全气囊知识第1页，课件共50页，创作于2023年2月SRS气囊系统的概念及发展

安全气囊的概念

汽车安全气囊系统是辅助安全带的一种被动安全防护装置（SRS），是辅助防护系统中能够起到缓冲作用的一种装置，因为气囊属于安全装备之一，所以一般都称为“安全气囊”。第2页，课件共50页，创作于2023年2月SRS气囊系统的功用

当汽车遭受冲撞导致车速急剧变化时，SRS气囊迅速膨胀，承受并缓冲驾驶员或乘员头部与身体上部产生的惯性力，从而减轻人体遭受伤害的程度。第3页，课件共50页，创作于2023年2月SRS气囊系统的发明SRS气囊系统是美国机械工程师约翰-赫缀克1953年发明的。约翰-赫缀克发明的SRS气囊系统是纯机械式的SRS气囊系统。第4页，课件共50页，创作于2023年2月SRS气囊系统的发展发明于50年代，开发于60年代，应用于70年代，展于80年代，推广于90年代。在60年代，三大汽车公司的反应都不积极。航空公司在DC-7型客机上进行了试验取得了较好效果。随后日本本田、美国福特与通用等汽车公司开始组织力量改进研究和完善SRS气囊系统。1971年，日本本田汽车公司开始引进SRS气囊系统技术进行开发研制和实车应用。1973年，美国通用汽车公司在雪弗莱非洲羚羊轿车上安装了SRS气囊系统，并作为1974年所有高级轿车的选装件。第5页，课件共50页，创作于2023年2月SRS气囊系统的发展1984年美国联邦政府要求从1987年开始逐步采用SRS气囊系统。1987年，日本起初公司经过16年的艰苦努力，终于开发研制成功了当今普遍采用的燃药式SRS气囊系统，同年9月开始作为本田传奇牌轿车的选装件。1992年美国联邦政府法律规定，1994年以后出厂的新车必须配装驾驶座安全气囊或自动安全带。到1994年，FMVSS208法规又修改规定，要求从1997年9月1日起，美国所有客车都必须装备保护驾驶员和前排乘员的双SRS气囊系统。第6页，课件共50页，创作于2023年2月SRS气囊系统的结构和原理SRS气囊系统的种类

按其总体结构分为机械式和电子式SRS安全气囊系统两大类。按SRS气囊数量可分为单SRS气囊系统、双SRS气囊系统和多SRS气囊系统。按SRS气囊系统的功用可分为正面和侧面SRS气囊系统两大类。第7页，课件共50页，创作于2023年2月安全气囊分类：1.机械式安全气囊：

电子式安全气囊系统由传感器、电子控制装置（因其内包含有传感器，也称为气囊传感器总成或中央气囊传感器总成）、充气装置、气囊和螺旋电缆组成。有些车型还在这一系统上增加电子式安全带收紧器。通常充气装置和气囊做成一体。2.电子式安全气囊(SRS)：

机械式安全气囊由气囊传感器、充气装置、气囊和安全装置组成

第8页，课件共50页，创作于2023年2月

由检测减速力的配重球、点燃雷管中的点火销以及触发轴、偏位销、偏位弹簧和点火弹簧组成

机械式安全气囊形式一：第9页，课件共50页，创作于2023年2月

由检测减速力的配重、点燃雷管中的点火销以及凸轮和扭力弹簧组成。机械式安全气囊形式二：第10页，课件共50页，创作于2023年2月机械式安全气囊安全装置第11页，课件共50页，创作于2023年2月机械式安全气囊充气装置和气囊第12页，课件共50页，创作于2023年2月SRS气囊系统的结构和原理SRS气囊系统组成

气囊模组、转向盘本体、时钟弹簧、电子控制装置（ECU）、电线束；第13页，课件共50页，创作于2023年2月SRS气囊系统的结构和原理

SRS气囊系统的工作原理第14页，课件共50页，创作于2023年2月SRS气囊系统的结构和原理接通电源复位自检故障判断传感器信号采集≥23km/h输出点火信号气体发生器点火产气气袋充气，冲破盖板气袋开始膨胀气袋托住乘员头部报警开关闭合显示故障代码电控装置ECUYESNO气囊组件安全开关闭合第15页，课件共50页，创作于2023年2月SRS气囊系统动作过程第16页，课件共50页，创作于2023年2月安全气囊引爆时序第17页，课件共50页，创作于2023年2月SRS气囊系统的有效范围在下列条件之一的情况下，SRS气囊系统不会引爆点火剂，也不给SRS气囊充气（1）汽车遭受侧面碰撞超过斜前方±30°角时（2）

汽车遭受横向碰撞时；（3）

汽车遭受后方碰撞时；（4）

汽车发生绕纵向轴线侧翻时；（5）

纵向减速度未达到设定阈值时；（6）汽车正常行驶、正常制动或在路面不平的条件下行驶时；。另外在13km/h~23km/h之间是碰撞模糊区，SRS气囊系统可启爆也可能不启爆。但13km/h以下的速度气囊必须不能启爆，23km/h以上的速度下气囊必须启爆。第18页，课件共50页，创作于2023年2月安全气囊触发条件第19页，课件共50页，创作于2023年2月斜度碰撞时大型车辆下部碰撞时侧面碰撞时在这种碰撞状态下，安全气囊？...第20页，课件共50页，创作于2023年2月电子式安全气囊前气囊传感器：固定在两边的前翼子板内侧，传感器本身是一个机械式开关。当传感器检测出前方撞击的力量大于设定值时，传感器内部的触点闭合，并将此信号送至中央气囊传感器总成

前气囊传感器：第21页，课件共50页，创作于2023年2月前气囊传感器包括：外壳、偏心转子、偏心重块、固定点

和旋转触点等。

电子式安全气囊

前气囊传感器：结构第22页，课件共50页，创作于2023年2月电子式安全气囊

前气囊传感器：工作原理

在正常情况下，偏心转子和偏心重块在螺旋弹簧弹力的作用下，紧靠在与外壳相连的止动块上。此时固定触点和旋转触点并未接合。当发生正面碰撞，如果碰撞的减速率大于设定值时，由于偏心重块惯性的作用，使偏心重块连同偏心转子和旋转触点一起转动，直到与固定触点闭合（如图19所示）而使前气囊传感器闭合。

第23页，课件共50页，创作于2023年2月第24页，课件共50页，创作于2023年2月中央气囊传感器第25页，课件共50页，创作于2023年2月安全带第26页，课件共50页，创作于2023年2月烟火式安全带张紧装置第27页，课件共50页，创作于2023年2月BORA安全气囊第28页，课件共50页，创作于2023年2月乘客侧气囊关闭功能第29页，课件共50页，创作于2023年2月安全气囊使用注意事项(1)第30页，课件共50页，创作于2023年2月安全气囊使用注意事项(2)第31页，课件共50页，创作于2023年2月安全气囊使用注意事项(3)第32页，课件共50页，创作于2023年2月

安装在助手席座椅坐垫中，以传感器检测到的重量变化判断有无乘客乘坐。检测到约15kg重量时，判断为有乘客乘坐。PPD传感器第33页，课件共50页，创作于2023年2月驾驶者前气囊前乘客气囊窗帘气囊后侧气囊前侧气囊内部预紧器右后预紧器气囊电脑侧碰撞传感器（左及右）乘客预紧器左后预紧器惯性绕线轮锁位单元驾驶者座椅滑动轨道开关驾驶者预紧器

左安全带电子式惯性绕线轮右安全带电子式惯性绕线轮安全气囊系统原件位置第34页，课件共50页，创作于2023年2月捷达安全气囊系统第35页，课件共50页，创作于2023年2月安全气囊系统的组成方向盘总成气囊模块总成带滑环的复位环安全气囊控制器（控制单元）故障警告灯及其线束第36页，课件共50页，创作于2023年2月第37页，课件共50页，创作于2023年2月方向盘总成第38页，课件共50页，创作于2023年2月气囊模块总成第39页，课件共50页，创作于2023年2月气体发生器第40页，课件共50页，创作于2023年2月带滑环的复位环第41页，课件共50页，创作于2023年2月第42页，课件共50页，创作于2023年2月第43页，课件共50页，创作于2023年2月安全气囊控制器第44页，课件共50页，创作于2023年2月安全气囊控制器安装位置第45页，课件共50页，创作于2023年2月故障警告灯及其线束第46页，课件共50页，创作于2023年2月安全气囊系统的工作原理发生碰撞电控单元不启动安全气囊没有达到触发条件达到触发条件几乎同时产生电流气体发生器产生气体化学反应启动安全气囊挤压排气排气孔加速度传感器电子