港口水工建筑物讲义码头使用荷载

港口工程I

--港口水工建筑物陈达2013.04港口海岸与近海工程学院港口工程河海大学港口海岸与近海工程学院2港口水工建筑物结构的设计状况持久状况短暂状况偶然状况正常条件下，结构使用过程中的状况。按承载能力极限状态的持久组合和正常使用极限状态的长期组合或短期组合分别进行设计。结构施工和安装等持续时间较短的状况。应对承载能力极限状态的短暂组合进行设计，必要时可同时对正常使用极限状态的短暂状况进行设计。结构承受设防地震等持续时间很短的状况。应按承载能力极限状态的偶然组合进行设计。前情提要I港口工程3作用组合正常使用极限状态承载能力极限状态持久组合短暂组合持久状况短暂状况偶然组合永久作用和持续时间较长的可变作用包含了持续时间较短的可变作用包含了偶然作用包括短期效应（频遇）组合和长期效应（准永久）组合前情提要II河海大学港口海岸与近海工程学院港口工程4前情提要III作用的分类根据时间的变异划分偶然作用在设计基准期内，不一定出现，但一旦出现其量值很大且持续时间很短可变作用在设计基准期内，其量值随时间变化与平均值相比不可忽略永久作用在设计基准期内，其量值随时间的变化与平均值相比可忽略不计结构和固定设备自重力预加应力土重力永久作用引起的土压力堆货荷载流动起重运输机械荷载船舶荷载、水流波浪力可变作用引起的土压力地震荷载等固定水位引起的静水压力河海大学港口海岸与近海工程学院港口工程5前情提要IV作用代表值作用的代表值（应根据不同的极限状态与设计状况采用不同的量值作为作用的代表值）标准值频遇值准永久值作用的主要代表值作用在结构上时而出现的较大值代表作用在结构上经常出现的量值，它在设计基准期内具有较长的总持续期河海大学港口海岸与近海工程学院港口工程河海大学港口海岸与近海工程学院6结构的设计状况港口水工建筑物结构的设计状况持久状况短暂状况偶然状况正常条件下，结构使用过程中的状况。按承载能力极限状态的持久组合和正常使用极限状态的长期组合或短期组合分别进行设计。结构施工和安装等持续时间较短的状况。应对承载能力极限状态的短暂组合进行设计，必要时可同时对正常使用极限状态的短暂状况进行设计。结构承受设防地震等持续时间很短的状况。应按承载能力极限状态的偶然组合进行设计。港口工程河海大学港口海岸与近海工程学院7码头地面使用荷载堆货荷载作用在港口工程结构上的堆货荷载标准值，应根据堆存货种、装卸工艺确定的堆存情况，结合结构型式、地基条件和不同计算项目并考虑今后港口发展等进行综合分析后确定。人群荷载对于客运码头的人行栈桥、引桥、专用码头中的人行检修道和各类码头中有可能作为人行通道的部位，均应考虑人群荷载。港口工程河海大学港口海岸与近海工程学院8码头地面使用荷载码头地带根据码头作业的客观情况和使用经验，现行《港口工程荷载规范》（JTJ215-98）根据堆货荷载的不同将码头分成三个区域：码头前沿地带、前方堆场和后方堆场。港口工程河海大学港口海岸与近海工程学院9码头地面使用荷载前沿地带一般情况下仅做为流动起重运输机械、门机和火车的通道和货物的倒载场地。宽度：有门机的码头取14m；没有门机的海港码头取10m；河港码头取4-8m。港口工程河海大学港口海岸与近海工程学院10码头地面使用荷载前方堆场港口利用率最高的堆场，因为这个地带使用最方便，货物水平运距最短。宽度：有门机的码头，按门机吊臂可伸到的范围确定；不设门机的码头，可根据各港采用的装卸设备和管理情况确定。港口工程河海大学港口海岸与近海工程学院11码头地面使用荷载后方堆场指前方堆场以后的堆场。后方堆场堆货荷载通常位于港口水工建筑物边缘或以外，对码头结构设计一般影响很小，主要用于堆场地坪设计。港口工程河海大学港口海岸与近海工程学院12流动起重运输机械荷载门座起重机荷载门座起重机荷载应按实际机型确定。当缺乏实际资料时，国产门机荷载标准值可根据其最大起重量、最大幅度、轨距按荷载规范采用。设计时不考虑冲击系数。港口工程河海大学港口海岸与近海工程学院13流动起重运输机械荷载轮胎式起重机荷载轮胎式起重机又称轮胎吊，虽然越野和爬坡能力较差，行驶速度较慢，但机动灵活，能四面进行工作，使用方便，在内河中小港口应用较普遍。一般起重量时考虑冲击系数1.1～1.3，最大起重量时不考虑冲击力。港口工程河海大学港口海岸与近海工程学院14流动起重运输机械荷载汽车式起重机荷载汽车起重机的越野性能好，适用于流动性较大的场所作业。进行作业时不能吊货行驶，加之起重效率低，又不能配用抓斗装卸散货，所以在中小港口用得不太普遍，仅只能做点辅助作业，用于港口进行装卸作业的较少。港口工程河海大学港口海岸与近海工程学院15流动起重运输机械荷载缆车荷载缆车是河港斜坡码头上、下坡的主要运载工具，必须与选定的坡顶绞车配套使用。作用在轨道上的缆车荷载应根据缆车自重、载重量、轮数及影响轮压的各种因素确定。缆车轮压标准值（kN）；重力加速度，取10m/s2；缆车载重量（t）；缆车自重（t）；缆车总轮数；轮压不均匀系数。港口工程河海大学港口海岸与近海工程学院16铁路和汽车荷载铁路荷载铁路列车由机车和车辆组成。由于港口铁路所用机车和车辆的型号甚多，设计时一般不采用实际机车和车辆的轴压力，而是采用中华人民共和国铁路标准荷载(又称中一活载)。按此图式计算时，按其最不利的情况截取任意数量的荷载加载。普通活载一般对大跨度结构起控制作用，特种活载一般对小跨度(小于3-5m)结构起控制作用。

港口工程河海大学港口海岸与近海工程学院17铁路和汽车荷载汽车荷载作用在港口建筑物上的汽车荷载，包括各级汽车和平板挂车荷载。汽车荷载按单辆汽车总重量分为：10t、15t、20t、30t、55t汽车五个等级，其技术指标和平面尺寸按附录一的规定采用。30t汽车平面尺寸港口工程河海大学港口海岸与近海工程学院18船舶荷载船舶荷载根据作用方式不同划分船舶系缆力船舶挤靠力船舶撞击力由于风和流的作用，通过系船缆作用在码头系船柱上的力由于风和流的作用，使停靠在码头的船舶直接作用在码头建筑物上的力船舶靠岸或在波浪作用下撞击码头时产生的力港口工程河海大学港口海岸与近海工程学院19船舶荷载系缆力分为纵、横向系缆力两部分，主要由风作用产生。当码头前沿水流较大时，系缆力应考虑风与水流可能同时出现的对计算船舶共同作用所产生的横向分力总和∑Fx和纵向分力总和∑Fy。系缆力系船柱受力分布不均匀系数,与实际受力的系船柱数目有关。系缆力标准值；风和流对船舶产生横向和纵向分力总和；计算船舶同时受力的系船柱数量，与船长有关；系船缆水平投影与码头前沿线所成夹角；系船缆与水平面之间的夹角；港口工程河海大学港口海岸与近海工程学院20船舶荷载《港口工程荷载规范》规定计算系缆力标准值不应大于缆绳的破断力，也不应低于规范规定的下限值。系缆力取值标准聚丙烯尼龙缆绳的破断力（kN）；缆绳直径（mm）。港口三工程河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院21船舶三荷载防冲三设施三连续三布置船舶三挤靠三力挤靠三力分三布不三均匀三系数三，采三用1.三1；船舶三直线三段与三防冲三设施三接触三长度三（m）。可能三同时三出现三的风三和流三对船三舶作三用产三生的三横向三分力三总和三（kN）；防冲三设施三间断三布置挤靠三力标三准值三（kN三/m三)；作用三于一三组（三或一三个）三防冲三设施三上的三挤靠三力标三准值三（kN三)；挤靠三力不三均匀三系数三，采三用1.三3；与船三舶接三触的三防冲三设施三组数三或个三数。港口三工程河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院22船舶三荷载防冲三设施—橡胶三护弦港口三工程河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院23船舶三荷载按发三生的三原因三可分三为船三舶靠三向码三头时三产生三的撞三击力三和系三泊中三船舶三受横三向波三浪作三用产三生的三撞击三力。船舶三撞击三码头三时产三生的三有效三撞击三能量三，通三过防三冲设三施、三码头三和船三舶的三变形三全部三转化三外力三做功三。船三舶靠三岸时三撞击三力的三标准三值应三根据三船舶三有效三撞击三能量三和橡三胶护三舷性三能曲三线确三定。船舶三撞击三力有效三动能三系数三；船舶三质量(t三)，按三满载三排水三量计三算；船舶三靠岸三时的三有效三撞击三能量三（kJ）；船舶三靠岸三法向三速度(m／s)。港口三工程河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院24船舶三荷载船舶三撞击三力船舶三与橡三胶护三舷之三间摩三擦系三数；船舶三撞击三力沿三码头三长度三方向三的分三力标三准值三（kN）；船舶三撞击三力法三向分三力标三准值(k三N)。港口三工程河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院25其他三荷载水流三力设计三流速三（m/三s）；水流三力标三准值三（kN）；水流三阻力三系数三；水流三力是三内河三敦式三码头三及其三他透三空式三码头三需考三虑的三设计三荷载三，一三些外三海建三筑物三当水三流速三度较三大时三，也三需要三考虑三水流三力的三作用三。水密三度（t/三m3），三淡水三取1.三0，海三水取1.三02三5；计算三构件三在与三流向三垂直三平面三上的三投影三面积三（m2）。港口三工程河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院26其他三荷载冰荷三载桩（三墩）三迎冰三面投三影宽三度（m）；极限三冰压三力标三准值三（kN）；计算三冰厚三（m）；对于三寒冷三地区三冰情三严重三的内三河及三外海三透空三式高三桩码三头或三支墩三式码三头，三冰荷三载也三是一三项重三要的三设计三荷载三。冰荷三载可三分为：（1）风三和水三流作三用下三大面三积冰三场运三动时三产生三的静三冰压三力；三（2）风三和水三流驱三动下三流冰三产生三的撞三击力三；（3）冻三结在三建筑三物上三的冰三因水三位升三降产三生的三竖向三力；三（4）建三筑物三内、三外的三冰因三温度三变化三产生三的膨三胀力。冰抗三压强三度标三准值三（kP三a）；桩（三墩）三迎冰三面形三状系三数；冰温三系数三。港口三工程27重力三式码三头河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院港口三工程28重力三式码三头河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院港口三工程29重力三式码三头工作三原理三：依靠三结构三本身三及其三上填三料的三重量三抵抗三建筑三物的三滑动三和倾三覆。优点三：抗冻三和抗三冰性三能好三，坚三固耐三久，三可承三受较三大码三头地三面荷三载，三对码三头地三面超三载和三装卸三工艺三变化三适应三性强三，施三工比三较简三单，三维修三费用三少，三造价三低，三设计三和施三工经三验比三较成三熟。缺点三：要求三有一三定承三载力三的地三基，三以及三较大三数量三的砂三石料三。适用三条件三：较好三的地三基。三如岩三石、三砂、三卵石三、砾三石及三硬粘三土地三基。河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院港口三工程30重力三式码三头的三组成胸墙三和墙三身：是重三力式三码头三的主三体结三构，三挡土三、承三受并三传递三外力三、构三成整三体，三便于三安装三码头三设备三。基础三：（1）扩三散、三减小三地基三应力三，降三低码三头沉三降；三（2）有三利于三保护三地基三不受三冲刷三；（3）便三于整三平地三基，三安装三墙身三。墙后三回填三：（主三要指三抛石三棱体三，倒三滤层三）减三小土三压力三，减三小水三土流三失。码头三设施三：供船三舶系三靠，三装卸三作业三。河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院港口三工程31重力三式码三头的三结构三型式重力三式码三头的三结构三型式三主要三取决三于墙三身结三构。根据墙身结构型式划分方块三码头沉箱三码头格形三钢板三桩码三头干地三施工三的现三浇砼和浆三砌石三码头扶壁三码头大圆三筒码三头我国三常用三的结三构型三式我国三常用三的结三构型三式近年三采用三较多三的型三式常用三于有三干地三施工三条件三的内三河港我国三南方三较常三用的三型式近年三采用三较多三的型三式河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院港口三工程32重力三式码三头的三结构三型式方块三码头河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院港口三工程33重力三式码三头的三结构三型式沉箱三码头河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院港口三工程34重力三式码三头的三结构三型式扶壁三码头河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院港口三工程35重力三式码三头的三结构三型式大直三径圆三筒码三头河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院港口三工程36重力三式码三头的三结构三型式格形三钢板三桩码三头河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院港口三工程37重力三式码三头的三结构三型式根据墙身的施三工方三法划分干地三现场三浇筑（或三砌筑三）结三构水下三安装预制三结构较少三用预制三墙身三构件开挖三基床抛填三块石三基床基床三夯实三和整三平在基三床上三安装三强身三预制三件浇注三胸墙抛填三墙后三块石三棱体三和铺三设倒三滤层安装三码头三设备三和铺三设路三面施工三顺序河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院港口三工程38重力三式码三头的三结构三型式干地三现场三浇筑三（或三砌筑三）结三构河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院港口三工程39重力三式码三头的三结构三型式水下三安装三预制三结构河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院港口三工程40方块三码头适用三：地基三较好三，当三地有三大量三石料三，缺三少钢三材和三冰况三严重三的情三况。缺点三：水下三工作三量大三，结三构整三体和三抗震三性能三差，三需要三石料三量大三。优点三：耐久三性好三，基三本不三需要三钢材三，施三工简三单，三不需三要复三杂的三施工三设备三，如三果没三有大三型起三重船三，可三把块三体做三得小三一些三。河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院港口三工程41方块三码头断面三形式卸荷三板式是衡三重式三的一三种，三卸荷三板的三存在三，减三小了三墙背三后的三土压三力，三基底三应力三较均三匀，三断面三和底三宽大三大减三小，三整体三稳定三性较三好。衡重三式土压三力减三小，三重心三靠后三，基三底应三力分三布均三匀，三横断三面方三向整三体性三好，三但结三构重三心靠三上，三抗震三性能三差，三且衡三重式三断面三在施三工中三存在三后倾三稳定三问题三。阶梯三形断面三和底三宽较三大，三材料三用量三较多三，横三断面三方向三整体三性差三，且三地基三应力三不均三匀。河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院港口三工程42空心三方块有底三空心三：外形三尺寸三大，三抗倾三能力三大（三填料三全部三参加三抗倾三），三基底三应力三较小三，但三易断三裂。无底三空心三：抗倾三能力三小，三基底三局部三应力三集中三，仅三用于三小码三头。方块三码头结构三形式异型三方块结构三轻型三，材三料较三省，三土压三力较三小（三空腔三内不三完全三填满三石料三），三造价三低，三但施三工中三稳定三性差三，基三底局三部应三力集三中，三一般三用于三小码三头。实心三方块制作三方便三，耐三久性三好，三施工三维修三简便三，但三砼或三石料三用量三大，三若起三重设三备能三力足三够，三地基三承载三力好三，材三料供三应充三足，三宜选三用这三种型三式。河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院港口三工程43空心三块体三：工字三，双三工字三，多三工字三，日三字，三口字三，T形，三双T形等三。方块三码头构造—块体三形状实心三块体三：直角三六面三体河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院港口三工程44卸荷三板一三般采三用钢三筋砼三结构三，其三型式三有悬三臂式三、锚三固式三和简三支式三。悬臂三式最三为常三用，三其悬三臂长三度和三厚度三应通三过后三倾稳三定性三和强三度计三算确三定，三一般三悬臂三长1.三5～3.三0m，厚三度0.三8～1.三2m。为防三止后三倾，三悬臂三不能三太长三，应三满足三控制三条件三：悬三臂长/墙身三顶宽三≤0.三5。当悬三臂长三度/厚度三＜1.三5，一三般可三采用三素砼三，此三时厚三度1～1.三2m；悬三臂长三度/厚度三≥1.三5，应三采用三钢筋三砼，三此时三厚度0.三8～1.三0m。方块三码头构造—块体三尺寸原则三上越三大越三好，三但应三考虑三预制三和起三重设三备的三能力三以及三码头三的分三段长三度。构造—卸荷三板河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院港口三工程45（2）尽三量使三断面三重心三后移三，以三增大三稳定三，减三小地三基应三力，三宜采三用衡三重式三断面三，衡三重式三码头三在施三工过三程中三，若三墙后三未及三时回三填，三存在三向后三倾覆三的危三险，三为了三保证三墙在三施工三期的三稳定三性应三控制三基底三应力三分布三，应三对墙三身合三力到三后趾三的距三离作三限制三。方块三码头断面三设计（1）尽三量减三小土三压力。（3）在施三工许三可的三情况三下，三尽量三增大三块体三尺寸三，以三减少三层数三和数三量。（4）卸荷三板的三位置三应适三当低三一些三，一三般卸三荷板三顶面三以放三在现三浇胸三墙的三施工三水位三为宜三。河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院港口三工程46沉箱三码头适用三：当地三有沉三箱预三制场三或工三程量三较大三，工三期短三的大三型码三头，三或需三要采三用沉三箱结三构的三特殊三工程三，如三灯塔三基础三等三。缺点三：钢材三用量三大，三耐久三性不三如方三块结三构，三且需三专门三的预三制下三水设三备；三基床三整平三要求三高；三沉箱三一旦三遭到三破坏三，修三理难三度较三大。优点三：整体三性好三，空三心率三大，三内部三填料三自重三小，三地基三应力三较小三；抗三震能三力强三，施三工速三度快三，水三下工三作量三少，三箱内三可填三充砂三石料三，造三价低三。河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院港口三工程47沉箱三码头河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院港口三工程48沉箱三码头船用三气囊三上下三水河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院港口三工程49沉箱三码头河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院港口三工程50沉箱三码头断面三形式矩形三沉箱制作三简单三，浮三游稳三定性三好，三施工三经验三丰富三，多三用于三岸壁三式码三头。1）对三称式三：最三常用三；2）非三对称三式：三节省三钢筋三砼，三但制三作麻三烦，三浮游三稳定三性差三；3）开三孔式三：对三无掩三护的三港口三，消三能效三果较三好。圆形三沉箱三（多用三于墩三式码三头）1）受三力条三件好三，浮三游时三产生三径向三水压三力，三壁内三产生三压应三力，三使用三时产三生径三向侧三压力三，壁三内产三生拉三应力三；2）按三构造三配筋三，用三钢量三少（三填料三侧压三力按三储仓三压力三计算三，数三值不三大，三往往三不起三控制三作用三）；3）腔三体内三不设三隔板三，砼三用量三减少三，重三量减三小，三且空三间大三，施三工方三便；4）环三形箱三壁对三水流三的阻三力小三。河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院港口三工程51沉箱三码头构造—外形三尺寸宽度三：沉箱三的底三宽应三根据三建筑三物的三稳定三性和三地基三承载三力确三定，三同时三也要三满足三浮运三吃水三，干三舷高三度和三浮游三稳定三性的三要求三，若三不满三足，三应尽三量从三施工三上采三取措三施，三如用三起重三船或三浮筒三吊护三，不三得已三才考三虑增三大宽三度。长度三或直三径：应根三据施三工设三备能三力，三施工三要求三的最三小尺三寸及三码头三变形三缝间三距确三定。我国三船厂三生产三的一三般在10三×1三2-三12三×1三4m，约60三0～80三0t，国三内最三大20三00三t，世三界上三最大三沉箱三为我三国为三马尔三太设三计并三利用三马尔三太船三坞生三产的三沉箱三，l×三b×三h=三26三×2三6×三21三.5三m，约64三00三t。高度三：顶部三高程三宜适三当放三低，三但不三得低三于现三浇胸三墙的三施工三水位三，构三造上三沉箱三要伸三入胸三墙30～50三cm，以三保证三整体三性。河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院港口三工程52沉箱三码头构造—壁厚作用三：增三大沉三箱刚三度，三减小三立板三、底三板的三计算三跨度三，从三而减三小内三力。隔墙三间距三：3～5m，隔三墙顶三应比三外壁三低10～20三cm，便三于封三舱板三或搭三设工三作平三台，三隔墙三上可三以挖三孔，三以减三小材三料用三量。沉箱三的外三壁和三底板三的厚三度应三由计三算确三定，三但壁三厚≮25三cm，一三般取30三-3三5c三m，底三板厚三度≮三壁厚三，一三般取35～40三cm。应根三据当三地的三材料三，选三用量三大、三便宜三、易三密实三和易三填充三的填三料，三如：三砂、三块石三、卵三石、三开山三土等三。构造—纵、三横隔三墙构造—填料河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院港口三工程53沉箱三码头构造—接缝三构造1）每三隔一三箱格三在前三后壁三设置三一个三灌水三孔，三不设三灌水三孔的三箱格三，应三在隔三墙上三设置三通水三孔。2）为三了便三于沉三箱沉三放时三的定三位，三应在三箱顶三的四三个角三上埋三置拉三环。1）平三接：三当墙三后设三置抛三石棱三体或三全部三采用三块石三回填三时。2）空三腔对三接：三当墙三后不三设抛三石棱三体而三全部三采用三砂或三开山三土回三填时三，腔三内设三置倒三滤层三，平三均缝三宽5c三m。注意三：沉三箱接三缝的三底面三防漏三。构造—其它河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院港口三工程54扶壁三码头适用三：有起三重运三输设三备，三有预三制能三力的三情况三或有三干地三施工三条件三。缺点三：整体三性差三，耐三久性三差。优点三：结构三简单三，施三工速三度快三，节三省材三料，三造价三低三。河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院港口三工程55扶壁三码头肋板三：将立三板和三底板三连成三整体三，并三支撑三立板三和底三板。底板三：将上三部荷三载传三给基三床。立板三：挡土三并构三成码三头直三立岸三壁。组三成河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院港口三工程56扶壁三码头无底三扶壁翘尾三式扶三壁将上三部荷三载传三给基三床。空腹三式或三折线三式可节三省砼三和钢三筋，三但配三筋复三杂，三施工三麻烦三，工三程意三义不三大。型三式河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院港口三工程57扶壁三码头长度三：预制三安装三时，三取决三于起三重能三力，三但≮H/三3；干三地现三浇时三，取三变形三缝间三距。宽度三：由结三构稳三定性三和地三基承三载能三力确三定但三构造三上应三满足三：前三趾长三≯1m；翘三尾长三≯底三宽/4；翘三尾角三度≯φ。高度三：由码三头水三深和三胸墙三的底三标高三确定三，且三不低三于胸三墙的三施工三水位三，护三壁顶三端宜三嵌入三胸墙10三cm。构造—外形三尺寸河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院港口三工程58扶壁三码头肋板三的材三料用三量在三整个三扶壁三结构三中占三很大三比重三，肋三板间三距与三肋板三数量三有关三，须三经技三术、三经济三比较三加以三确定三：对现三浇多三肋扶三壁：1/三2～1/三3墙高三或2～3.三5m。对预三制扶三壁：三若预三制件三长<4三m，用三单肋三扶壁三；若三预制三件长三≥4m，用三双肋三或多三肋扶三壁。具体三确定三：肋三板间三距应三根据三立板三和底三板的三支座三弯矩三和跨三中弯三矩大三致相三等的三原则三确定三。构造—肋板三的间三距河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院港口三工程59扶壁三码头缝宽三：扶壁三间垂三直缝三设计三宽度三采用4‰扶壁三高度三，但三≮4c三m。构造—扶壁三接缝倒滤三构造三（当三墙后三无抛三石棱三体时三）：（1）立三板的三悬臂三不长三：在三肋板三外侧三设置三隔砂三板；（2）立三板的三悬臂三较长三：在三立板三后设三置隔三砂板三；（3）为三了防三止倒三滤井三中填三料下三沉后三在胸三墙下三出现三空隙三而造三成漏三砂，三应在三胸墙三底部三的后三面设三置倒三滤棱三体。河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院港口三工程60大直三径圆三筒码三头适用三：地质三条件三较好三的深三水码三头，三如广三西防三城港D=三16三m，或三地基三表面三有不三厚但三又不三薄的三软土三层的三情况三。特点三：（1）钢三材、三砼用三量少三，每三延米三材料三用量三与圆三筒直三径无三关，三只与三码头三高度三和圆三筒壁三厚有三关。（2）对三地基三条件三的适三应能三力比三其它三重力三式码三头强三。（3）构三造简三单，三较受三业主三欢迎三。（4）圆三筒内三填料三可就三地取三材。河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院港口三工程61大直三径圆三筒码三头河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院港口三工程62大直三径圆三筒码三头河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院港口三工程63大直三径圆三筒码三头河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院港口三工程64大直三径圆三筒码三头将圆三筒沿三高度三分成三几段三预制三，在三现场三安装整体三预制圆筒三的制三造方三式将圆三筒在三平面三上分三成若三干片三，然三后在三陆上三或现三场进三行拼三装现场三整体三浇注三，有三干地三施工三条件三，同三沉井三一般三，边三浇边三沉圆筒三的直三径应三根据三码头三稳定三性及三使用三要求三确定三，一三般为5～14三m，具三体由三计算三确定河海三大学三港口三海岸三与近三海工三程学三院港口三工程65大直三径圆三筒码三头按圆三筒的三平面三形状三分：圆形三、多三边形三、椭三圆形型三式按圆