船舶气囊上岸方案

浮动平台气囊上岸方案一、概述气囊上岸是船舶上岸一种创新方式。近年来采用气囊上岸的船舶不断增大，它的安全性、技术性已经取代了滑道和滑板，克服了传统滑道上岸的许多缺点。气囊的柔性好似一个弹性垫，它使船体在上岸过程中自由俯仰，保持船底下有较大的接触面积，使船底的受力十分缓和，以致船体的结果不受到损伤。二、现场实例勘察图片三、技术参数1、船舶参数型长：40米型宽：8米型高：1.8米重量约为70T2、气囊承载力选择及参数精品文档交流根据船舶重量选择气囊单位长度承载力和型号 QP4符合本项目的要求根据船舶参数及场地要求选择气囊直径为 1.2m四、建造墩及气囊工作状态的确定支墩高度：60cm气囊顶升高度： 70cm气囊运行高度： 40cm1、气囊基本数据：直径1.2米长度8米工作压力0.11Mpa气囊安全系数： 4.0倍工作压力2、气囊工作时基本数据船体顶升精品文档交流顶升气囊数量 10条顶升高度 50cm气囊压力0.11Mpa五、气囊负荷计算：1、施工中拟采用 14条气囊，其中 10条顶升及滚动作业，4组气囊备用倒接， 每条气囊承载负荷为 W。按10组整体顶升计算。W顶=G/N=70T/10条=7T/条G：船体总重量 N:实际承载气囊数量2、顶升支墩作业，气囊工作状态。（按顶升高度70cm，气囊按Φ1.2*8米核算）规格气囊承数量单条气实际工作额定工作压名称载面宽囊举力压强强（Mpa）（米）度（米）（条）（T）（Mpa）船舶工程Φ1.2*80.791070.070.11专用气囊结论：气囊顶升支墩中，实际承受的压强小于额定工作压力，故顶升操作安全可靠。六、气囊储运通道的要求 ：施工前应对操作环境进行清理，与出运无关的器材搬离现场，清理地面杂物，严防尖锐物体损坏气囊，给施工带来风险。精品文档交流七、受力分析：按总重量G=70T， 气囊滚动摩擦系数 u=0.01计算此上岸坡道最大坡度比为 1：10，此计算按最大坡度比计算：1、下滑力：F1=7T2、摩擦力：F2=0.7T3、牵引力：F3=F1+F2=7.7T此计算为不考虑浮力的最大拉力经上述计算，上岸拉力最大为7.7T，采用2台5T卷扬机各穿2道绳总拉力为20T:安全倍数：20/7.7=2.6倍（标准为2倍）。结论：牵引力满足上岸需要。八、上岸操作过程描述：操作流程根据潮汐确定抢滩位置 ------放置定位标示------底潮位摆放气囊-----用沙袋固定气囊 ------高潮位定位抢滩 ------挂前牵引滑轮------充气顶升------随涨潮开始拖拽船体 ------做好气囊前吃中喂------拖拽到制定位置 ------顶升支墩-------解除牵引------撤出气囊------完成上岸作业。根据当地潮差 1.5米左右，高潮至低潮位有 12米的坡道可以用，可以布置 4组气囊，在底潮位将气囊方在指点位置，并用沙袋固定，防止被潮水冲走，高潮位时利用 3艘快艇布置左右两侧及艉部作为推动，随着高潮水位的浪花将上岸趸船拖上精品文档交流坡道，落在气囊上面，利用事先布置的定位标示进行定位抢滩，抢滩后挂前牵滑轮并收紧钢索（工作艇不能解除，直至1/3船体坐上气囊），采用事先岸上安装好的两台卷扬机分别在两侧牵引船体上的缆桩，用2套不小于8T的卸扣连接滑轮组， 滑轮组另一端各连一处地锚。单个地锚抗拉强度不小于10T，随着落潮对露出水面的气囊充气，随着涨潮开始拖拽船体，并采用前吃中喂的增加气囊的方式，直至将船体拖拽到事先要求的目的。1、上岸剖面示意图精品文档交流2、施工准备：①组织准备：确定岗位人员，明确施工要求，明确现场指挥口令，强调安全作业要求；②现场准备：清理出运通道，与施工无关的器械迁出工作面，地面平整，无任何杂物；③工器具准备：气囊完好、充气配管、管道、阀门、压力表等齐备，空压机就位，检查空压机工作是否正常；④检查后牵卷扬机，滑轮组，钢丝绳，卸扣连接点，地锚点等重要部位是否正常。3、二次清理：精品文档交流①要对现场及出运通道进行再次清理， 保证出运通道无任何碎石、铁销等伤割气囊的杂物；②检查并清理船底部与气囊的接触面， 发现有尖锐点应立刻磨平，确保出运安全。3、 调整气囊工作高度：①通过调整气囊压力，调整船体高度，使其达到出运高度；②观察船体的稳定性及前牵拉力；③根据受力情况，实现气囊变坡，将船体平顺拉上船台。九、上岸工程准备器材一览表名称规格单位数量备注5T卷扬机台2牵引拖拽推土机50台1平整场地挖掘机PC220台1吊运气囊及辅助工作船艘3推动地锚、缆桩强度达到技术要求重载荷气囊Φ1.2×8m条10工作压力0.11Mpa高压气管6分管耐5