安镇场至马龙路路口段升级改造工程设计说明

Y038线安镇场至马龙路路口段升级改造工程S-02PAGE1-设计说明一、工程概况Y038线安镇场至马龙路路口段升级改造工程起点位于青羊镇场镇，终点与马龙一级路相接，全长3.143km。原道路等级为等外级公路，路基宽5.5m，路面宽5.0m，路面结构为水泥混凝土路面。受业主委托，对该段道路进行升级改造设计，技术标准按四级公路设计，设计速度20km/h，路幅宽度按三级路基宽度7.5m路基宽度布设，行车道宽度6.5m，双侧各50cm硬路肩，路面采用沥青混凝土路面。二、设计依据（1）现场调查、勘测资料；（2）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）（3）《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）（4）《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）（5）《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2012）（6）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）（7）《公路沥青路面设计规范》（JTJD50-2017）（8）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）（9）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）（10）《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）（11）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）（12）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017）（13）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）（14）《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）（15）《中华人民共和国工程建设标准强制条文》（公路工程部分）三、道路基本情况3.1原道路技术指标（1）原公路等级：等外级公路；（2）原路面宽度：5.5m(路基）=5.0m(行车道）+2×0.25m（土路肩）；（3）路面类型：水泥混凝土路面；3.2道路现状调查（1）路面经现场调查，路面结构为22cm水泥混凝土路面，路面损坏程度严重，部分存在悬空。（2）排水本项目现有边沟为土边沟，且多数路段边沟缺失。由于修建年代较早且维护较差，故边沟排水设施破坏严重，且碎石、泥土淤积严重，不能满足排水需求。（3）涵洞全线涵洞大部分已呈现不同程度的损坏，个别涵洞已经完全堵塞，且管径普遍较小，即使清理淤泥也不能满足路基范围内的正常排水要求，本次设计对不满足排水需求的涵洞拆除重建。（4）路基防护边坡为自然边坡，自然裸露，未对其进行任何防护，沿线多处路段由于边坡垮塌存在岩土堆积的情况。（5）桥梁本项目全线无桥梁。（6）隧道本项目全线无隧道。（7）交安设施①波形梁护栏道路原有部分护栏存在破损严重，挤占行车道，立柱高度不足等问题，需拆除重建，使其满足行车安全及规范要求。②标志牌标志、标牌由于安装时间较短，大部分交通标志破碎不严重。四、初步设计评审意见执行情况2021年6月28日，涪陵区交通局在其二楼会议室主持召开了《Y038线安镇场至马龙路路口段升级改造工程两阶段初步设计》评审会，参加评审的单位有：青羊镇人民政府、重庆市同信公路勘察设计有限公司，专家组（名单附后）听取了业主和设计单位的情况介绍。根据专家评审意见，我公司回复如下：一、初步设计内容较齐全，基本达到初步设计要求，经修改后可进行下阶段设计。1、核对相关文字说明：回复：设计说明不恰当的地方已修改，详见C-02设计说明2、优化圆管涵直径和复核盖板涵跨径；回复：圆管涵直径已修改为80cm，盖板涵跨径已修改为2跨。3、进一步优化纵断面设计，尽量不挖出原水泥混凝土路面；回复：纵断面已进行优化调整。4、建议终点与马龙路路口搭接渠化设计，平纵面技术指标及交安措施满足相应规范要求；回复：终点与马龙路路口已进行渠化设计。5、进一步复工程量及工程概算。回复：工程量及工程概算已进行复核。五、建设方案5.1方案概况5.1.1起终点及主要控制点线路起终点Y038线安镇场至马龙路路口段升级改造工程起点位于青羊镇场镇，沿现有道路进行扩宽改造，终点马龙一级路相接。（2）主要控制点主要控制点：起点与现状场镇道路标高顺接、终点与马龙路预留平交道口衔接。5.2.2建设规模及标准涪陵区Y038线安镇场至马龙路路口段升级改造工程，全长3.143km。本项目对全线进行优化设计：涪陵区Y038线安镇场至马龙路路口段升级改造工程长度为3.143km。全线按四级公路标准设计，路幅组成为：0.5（路肩）+2×3.25（行车道）+0.5（路肩）=7.5m。5.2.3路线设计（1）平面设计依据项目所在区域地形、地貌、地质条件，以及与业主签订的勘察设计委托合同书，结合本项目既有旧路改造条件和建设性质，确定以下选线原则：①路线总体上沿原Y038走廊带，最大限度利用旧路路基和占地范围。②在进行路线设计中，其路线走向与老路基本一致。由于原有公路等级低，对部分弯道进行了截弯取直，以满足规范要求。（2）纵断面设计本项目原道路纵坡较为零散，且部分路段纵坡较大，影响行车安全性及舒适性，本次升级改造设计中，对纵坡较大路段进行降坡处理，并调整纵坡零散路段，其余路段尽量贴合原路线纵坡设计。5.2.4路基工程路基标准横断面布置全线按照路基宽度7.5m进行改扩建。标准路基宽度为7.5m，路幅组成为：0.5m（路肩）+3.25m（车行道）+3.25m（车行道）+0.5m（路肩）。（2）加宽方式根据设计规范，应在曲线内侧加宽，曲线加宽按Ⅰ类加宽实施。双车道路面加宽值半径250-200200-150150-100100-7070-5050-3030-2525-2020-15加宽值0.40.50.60.70.91.31.51.82.2（3）超高方式拟建项目超高采用绕路基中线旋转（同设计高程位置）按照《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）设置。（4）一般路基设计①填方路基填土高度H≤8.0m时，填土边坡坡率采用1:1.5；以确保填方路基的稳定。当填方边坡的横坡大于1:5时，原自然斜坡地表均需开挖台阶（不小于2m宽度）进行处理。对于一般路段要求清除杂草、草皮、树根，碾压后再填土方。②挖方路基一般路堑边坡：挖方路堑边坡根据岩土工程地质特性和边坡高度，采用工程地质类比法及力学验算法经综合分析后确定。本项目路堑边坡形式为阶梯平台式，台阶高每8m为一级。石质边坡：边坡坡率采用1∶0.3，当边坡高度大于30m时要根据岩体情况进行稳定性验算。土质边坡：0m<H≤8m时，边坡坡率采用1∶0.5边坡高度8m<H≤16m时，边坡坡率采用1∶0.75；边坡高度H>16m时边坡坡率采用1∶1，在有景观要求的挖方路段，可考虑放缓边坡坡率。当边坡高度大于20m时要根据土质情况进行稳定性验算。对强风化的软质岩路段，采用土质边坡坡率。本项目根据沿线岩土性质、构造特征、裂隙发育程度、水文地质条件等，结合现有公路边坡稳定情况，综合拟定挖方边坡坡度见下表。土质路堑土的类别边坡坡率粘土、粉质粘土、塑性指数大于3的粉土1:1中密以上的中砂、粗砂、砾砂1:1.5卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土胶结和密实1:0.75中密1︰1岩质路堑边坡岩土类型风化程度边坡坡率H﹤15m15m≦H﹤30mⅠ类未风化、微风化1:0.1～1:0.31:0.1～1:0.3弱风化1:0.1～1:0.31:0.3～1:0.5Ⅱ类未风化、微风化1:0.1～1:0.31:0.3～1:0.5弱风化1:0.3～1:0.51:0.5～1:0.75Ⅲ类未风化、微风化1:0.3～1:0.5弱风化1:0.5～1:0.75Ⅳ类弱风化1:0.5～1:1强风化1:0.75～1:1注︰①有可靠的资料和经验是，可不受本表限制②Ⅳ类强风化包括各类风化程度的极软岩（5）路基压实标准和压实度新建路段采用片石进行换填碾压密实。路基应满足宽度、路拱、标高、平整度、强度、压实度要求。路基填料不得使用腐殖土、生活垃圾土和淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm以上的应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且宜在最佳含水量时压实。路基采用重型击实标准，路基压实度及填料强度按《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）表3.2.2、表3.2.3、表3.3.3和表3.3.4综合要求如下表：路基压实度及填料强度要求项目分类路面底面以下深度压实度填料最小承载比填料最大粒径（m）（%）（CBR）（%）（cm）上路床0～0.3≥95610下路床0.3～0.8≥95410上路堤0.8～1.5≥94315下路堤1.5以下≥92215填方路基与构造物衔接处，路基压实度不小于95%。土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆起皮、积水及表面不平整等现象，土、石路床必须用12～15t振动压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm。压实度≥94%（重型击实标准）。路床顶面土基的回弹模量E0及弯沉值见下表。路基回弹模量及弯沉指标表分类回弹模量E0弯沉值（0.01mm）土质路基≥40MPa≤238（6）路基防护本项目填方处于地面线较陡路段时，为避免占用过多土地、防止路基不稳等问题，采用了挡土墙和护肩进行防护，挡墙构造和材料要求如下：路肩墙、路堤墙均采用C20片石混凝土砌筑。所用片石应匀质、不易风化、无裂隙且标号不低于MU30，石料规格应符合相关技术要求。片石混凝土中片石掺量不应超过总体积的20%。墙长每隔10～15m和与其它建筑物连接处应设置伸缩缝，在基底的地层变化处，应设置沉降缝。伸缩缝和沉降缝可合并设置，缝宽2cm。缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻絮或沥青木板，塞入深度不小于0.15m。沿墙高和墙长应设置泄水孔，按上下左右每隔2～3m交错布置。折线墙背的易积水处亦应设置。泄水孔采用直径5cm的PVC管安装。最下一排泄水孔应高出地面0.3m，而在浸水地区的挡土墙应设置在常水位以上0.3m，并对设计水位+0.5m以下的填料采用透水性材料（如碎石）。为防止泄水孔堵塞，在泄水孔进水端回填1.0米厚碎石作为反滤层，外侧铺设渗水土工布，并在最低排泄水孔下部设置C20混凝土隔水层，不使积水渗入基底。为防止墙背水下渗至基底，于墙后最低排泄水孔下用C20片石混凝土回填封闭夯实。当墙后渗水量较大或在集中水流处（如泉水等），为了减少动水压力对墙身的影响，应加密、加大泄水孔尺寸或增设纵横向地下排水设备（如渗水暗沟等）。其出水口下部应采取措施，防止水流冲空基础。挡墙基底倒坡应按设计要求设置，以保证墙体的稳定性。挡土墙基础应置于坚实的土基中或岩石上，基础的埋深不小于1.0m，墙趾外襟边宽度要求详见挡墙标准断面设计图。5.2.5路面工程路面设计本着因地制宜、合理选材、方便施工、节约投资、的原则，进行设计方案的比较，选择经济合理、技术先进、耐久性好并适合该地区情况的路面结构方案。（1）设计标准路面等级：沥青混凝土路面；道路等级：四级公路，双向2车道；设计行车速度：20km/h；设计使用年限：8年；路面设计轴载：BZZ-100；路面结构组合路面结构类型的选择主要从行车舒适、养护、使用、施工、材料来源等方面进行比选。根据项目所在地区的自然条件和建设条件等，结合涪陵区多年公路建设的经验，路面结构具体为面层：6cm厚AC-16C中粒式改性沥青混凝土透油层基层：30cm厚5%水泥稳定碎石调平层：原路面3cm-5cm填隙碎石调平路基：22cm水泥混凝土板破碎（扩宽部分25cm片石补强）/25cm开挖路段片石补强层（3）路面设计参数一、交通量计算公路等级四级公路路面设计使用年限（年）8年方向系数.55车道系数.5整体式货车比例35％半挂式货车比例15％车辆类型2类3类4类5类6类7类8类9类10类11类满载车比例.08.34.1.44.31.54.36.46.390初始年设计车道大型客车和货车年平均日交通量（辆/日）33设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量（辆）115019路面设计交通荷载等级为轻交通荷载等级二、路面结构设计与验算沥青路面各结构层计算参数路面结构20度抗压模量(MPa)各层竣工检验弯沉值(0.01mm)6cm(AC-16C)中粒式改性沥青砼1100032.4抗压模量（MPa)(弯沉计算）30cm5%水泥稳定碎石基层1400022cm水泥混凝土板破碎/25cm片石补强60167第2层无机结合料稳定层疲劳开裂寿命NF2=2.324691*107轴次设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数NZB2=1.86346*107轴次第2层无机结合料稳定层疲劳开裂验算已满足设计要求.沥青混合料层永久变形量RA=.69mm沥青混合料层容许永久变形量RAR=20mm沥青混合料层永久变形量满足规范要求.第1层沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求为3357次/mm5.2.6路肩及边沟（1）路肩：采用C25砼路肩，路肩厚度为61cm，部分特殊路段路肩高度可适当调整。（2）边沟：对全线设置40×40cmC20水泥混凝土边沟，特殊困难路段边沟尺寸可适当调整，但应满足现场实际排水需求。5.2.7交通安全设施1、标志牌本次设计提升了大部分原道路标高，且对原道路纵坡有调整，单柱式标志立柱净空不满足设计规范，本次设计对原标志标牌进行拆除重建，并新增部分标志牌。2、护栏由于加铺后护栏达不到安全设施规范要求，将原护栏全部拆除，按现有规范对原护栏进行更换，使之满足规范要求。拆除护栏时采用护栏立柱拔粧机进行拆除，应尽可能不破坏现有路肩。（1）护栏设置原道路护栏因路肩提升标高，原护栏设置不满足规范，需对原道路护栏进行拆除重建，护栏等级为C级护栏。（2）护栏设计公路护栏按照防护等级采用C级，护栏形式、尺寸应符合《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017)和《公路交通安全设施细则》（JTGD81-2017)相关要求。护栏最小设置长度不小于28m。护栏的任何部分不得侵入公路建筑限界。（4）材料要求①波形梁板、立柱、端头及连接螺栓所用普通碳素结构钢（Q235)，其技术条件应符合《碳素钢技术条件》的规定。②拼接波形梁的螺栓应采用高强螺栓，材料采用45号钢，其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》（GB3632〜36331995)的规定。③所有金属构件均应采用热浸镀锌处理。波形梁护栏、立柱、端头及连接件表面采用热浸镀锌的防腐处理措施镀锌量为600g/m2，紧固件镀锌量为350g/m2。螺栓、螺母等紧固件在热镀锌后必须清理螺纹。④波形梁护栏的所有冷弯型钢构件均应采用热浸镀锌处理，热浸镀锌所用的锌应为《锌锭》（GB470-83)中所规定的0号锌或1号锌。3、标线本部分原路段原为水泥砼路面，全线无标线，改造后为沥青砼路面，并铺设标线。本项目标线采用热熔型道路标线，标线宽15cm。六、材料要求6.1水泥混凝土（1）水泥用于水泥混凝土板的水泥应采用强度高，收缩性小，耐磨性强抗冻性号，并且其物理性能化学成分应符合国家标准规定的水泥，多用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和道路硅酸盐水泥。使用水泥的化学成分、物理性能等路用品质要求应符合2.3.1的规定。水泥的化学成分和物理指标水泥性能指标试验方法熟料游离氧化钙（%）≤1.8GB/T176氧化镁含量（%）≤6.0铁铝酸四钙含量（%）12.0~20.0铝酸三钙含量（%）≤9.0三氧化硫≤4.0碱含量Na2O+0.658K2O(%)≤怀疑有碱活性集料时，0.6；无碱活性集料时，1.0氯离子含量（%）≤0.06混合材料种类不得掺窑灰、煤矸石、火山灰、烧黏土、煤渣，有抗盐冻要求时不得掺石灰岩粉水泥厂提供出磨时安定性蒸煮法检验必须合格JTGE30T0505初凝时间（h）≥0.75终凝时间（h）≤10标准稠度需水量(%)30.0比表面积（m2/kg）300~450JTGE30T0504细度(80μm筛余)（%）≤10JTGE30T050228d干缩率（%）≤0.10JTGE30T0511耐磨性（kg/m2）≤3.0JTGE30T0510（2）粗集料水泥混凝土面层的粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石，并应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）的规定。粗集料的级别应不低于Ⅲ级。碎石、碎卵石和卵石质量指标项目技术要求试验方法碎石压碎指标（%）≤30.0JTGE42T0316卵石压碎指标（%）≤26.0JTGE42T0316坚固性（按质量损失计%）≤12.0JTGE42T0314针片状颗粒含量（按质量计%）≤20.0JTGE42T0311含泥量（按质量计%）≤2.0JTGE42T0310泥块含量（按质量计%）≤0.7JTGE42T0310吸水率（按质量计%）≤3.0JTGE42T0307硫化物及硫酸盐（按SO3质量计%）≤1.0GB/T14685洛杉矶磨耗损失（%）≤35.0JTGE42T0317有机物含量(比色法)合格JTGE42T0313岩石抗压强度岩浆岩不应小于100Mpa；变质岩不应小于80Mpa；沉积岩不应小于60Mpa。JTGE41T0221表观密度（kg/m3）≥2500JTGE42T0308松散堆积密度（kg/m3）≥1350JTGE42T0309空隙率（%）47JTGE42T0309磨光值（%）35.0JTGE42T0321碱集料反应不得有碱活性反应或疑似活性反应JTGE42T0325用于路面混凝土的粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用2～4个粒级的集料进行掺配，并应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）合成级配的要求，见下表。不得使用不分级的统料。碎石的最大粒径为31.5mm，破碎卵石的最大粒径为26.5mm，卵石的最大粒径为19.0mm（试验方法：JFGE42T0302）。粗集料级配范围方筛孔尺寸(mm)2.364.759.5016.019.026.531.537.5试验方法级配粒径累计筛余(以质量计)(％)合成级配4.75～16.095~10085~10040~600~10JTGE4T03024.75～19.095~10085~9560~7530~450~50--4.75～26.595~10090~10070~9050~7025~400~504.75～31.595~10090~10075~9060~7540~6020~350~50单粒级配4.75～9.595~10080~1000~1509.5～1695~10080~1000~1509.5～1995~10055~7025~400~100-16～26.595~10085~10055~7025~400~100（3）细集料水泥混凝土的细集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂，不宜使用再生细集料，天然砂的质量标准不应低于下表的规定。天然砂的质量标准项目技术要求试验方法坚固性（按质量损失计）（%）≤10JTGE42T0304含泥量（按质量计）（%）≤3.0JTGE42T0333泥块含量（按质量计）（%）≤1.0JTGE42T0335氯离子含量（按质量计）（%）≤0.06GB/T14684云母含量（按质量计）（%）≤2.0JTGE42T0337硫化物及硫酸盐含量（按SO3质量计）（%）≤0.5JTGE42T0341海砂中的贝壳类物质含量（按质量计）（%）≤8.0JGJ206轻物质含量（按质量计）（%）≤1.0JTGE42T0338吸水率（%）≤2.0JTGE42T0330表观密度（kg/m3）≥2500JTGE42T0328松散堆积密度（kg/m3）≥1400JTGE42T0331空隙率（%）≤45.0JTGE42T0331有机物含量(比色法)合格JTGE42T0336碱活性反应不得有碱活性反应或者疑似碱活性反应JTGE42T03325结晶态二氧化硅含量（%）≥25.0JTGE42T0324天然砂的级配范围宜符合下表的规定，面层水泥混凝土使用的天然砂细度模数宜在2.0～3.7之间。天然砂的推荐级配范围砂分级细度模数方筛孔尺寸（mm）（试验方法JTGE42T0327）9.54.752.361.180.600.300.150.075通过各筛孔的质量百分率（%）粗砂3.1~3.710090~10065~9535~6515~305~200~100~5中砂2.3~3.010090~10075~10050~9030~608~300~100~5细砂1.6~2.210090~10085~10075~10060~8425~450~100~5机制砂宜采用碎石作为原料，并用专用设备生产。质量标准不应低于下表的规定。机制砂的质量标准项目技术要求试验方法机制砂母岩的抗压强度（MPa）≥30.0JTGE41T0221机制砂母岩的磨光值≥30.0JTGE42T0321机制砂单粒最大压碎指标（%）≤30.0JTGE42T0350坚固性（按质量损失计）（%）≤10JTGE42T0304氯离子含量（按质量计）（%）≤0.06GB/T14684云母（按质量计）（%）≤2.0JTGE42T0337硫化物及硫酸盐（按SO3质量计）（%）≤0.5JTGE42T0341泥块含量（按质量计）（%）≤1.0JGJ206石粉含量（%）<（MB值<1.40或合格）7.0JTGE42T0349石粉含量（%）<（MB值≥1.40或不合格）5.0轻物质含量（按质量计）（%）≤1.0JTGE42T0338吸水率（%）≤2.0JTGE42T0330表观密度（kg/m3）≥2500JTGE42T0328松散堆积密度（kg/m3）≥1400JTGE42T0331空隙率（%）≤45.0JTGE42T0331有机物含量(比色法)合格JTGE42T0336碱活性反应不得有碱活性反应或者疑似碱活性反应JTGE42T03325机制砂的级配范围宜符合下表的规定。面层水泥混凝土使用的机制砂细度模数宜在2.3~3.1之间。机制砂的级配范围机制砂分级细度模数方筛孔尺寸（mm）（试验方法JTGE42T0327）9.54.752.361.180.600.300.15水洗法通过各筛孔的质量百分率（%）Ⅲ级砂2.8~3.910090~10050~9530~6515~295~200~10（4）施工用水施工用水符合一般饮用水即可，遇有可疑水源时，应进行实验鉴定。6.2沥青混合料6.2.1质量标准外观：表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油汀、油包等缺陷，且无明显离析。质量要求或允许偏差：厚度：设计值的-8%压实度：试验室标准密度的97%最大理论密度的93%试验段密度的99%平整度：5mm(最大间隙），2.5mm(标准差）沥青层层面上的渗水系数：≤300ml/min6.2.2材料要求（1）沥青为提高面层沥青混合料的使用性能，根据工程所在地的气候分区及交通使用要求，上面层选择使用SBS聚合物改性沥青，沥青与面层石料的粘附性不低于4级，基质沥青及非改性沥青均采用A级70号道路石油沥青。改性沥青及基质沥青的各项技术指标要求如下表。制备改性沥青时，应采用适宜的生产条件和方法进行，通过实验确定改性剂用量和适宜的加工温度，其各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004。其技术指标要求分别如下：聚合物SBS类改性沥青技术指标要求试验项目单位技术指标试验方法针入度（25℃、100g、5s）（0.1mm）40～60JTJT0604针入度指数PI，不小于0JTJT0604延度（5℃、5cm/min），不小于（cm）20JTJT0605软化点（TR&B），不小于（℃）75JTJT0606运动粘度（135℃），不大于（Pa•s）3JTJT0625闪点，不小于（℃）230JTJT0611溶解度，不小于（%）99JTJT0607弹性恢复（25℃），不小于（%）75JTJT0662离析，软化点差，不大于（℃）2.5JTJT0661RTFOT后残余物质量损失，不大于（%）±1.0JTJT0610针入度比（25℃），不小于（%）65JTJT0604延度（5℃），不小于（cm）15JTJT0605道路石油沥青AH-70技术指标要求试验项目50#试验方法针入度(25℃，100g，5s)0.1mm60～80T0604针入度指数PI-1.5～+1.0T0604延度(5cm/min，10℃)cm≥15T0605延度(5cm/min，15℃)cm≥100T0605软化点(R&B)℃≥46T0606闪点℃≥260T0611动力粘度60℃Pa.s≥180T0620含蜡量(蒸馏法)%≤2.2T0615密度15℃g/cm3实测记录T0603溶解度%≥99.5T0607薄膜烘箱试验163℃×5h质量损失%≤±0.8T0610针入度比%≥61T0604延度10℃cm≥6T0605（2）粗集料沥青面层的粗集料应洁净、干燥表面粗糙，具有足够的强度、耐磨耗性，路面抗滑表层粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击力好的碎石或破碎砾石，不得使用筛选砾石、矿渣及软质集料，粗集料应具有良好的颗粒形状，不宜采用颚式破碎机加工，其质量技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。沥青混合料用粗集料质量技术要求项目指标表面层其他面层石料压碎值（%）≤30T0316洛杉矶磨耗损失（%）≤35T0317表观相对密度(g/m3）≥2.45T0304吸水率（%）≤3.0T0304坚固性-T0314针片状颗粒含量（混合料）（%）其中粒径大于9.5mm的颗粒含量（%）其中粒径小于9.5mm的颗粒含量（%）≤20--T0312水洗法<0.075mm颗粒含量（%）≤1T0310软石含量（%）≤5T0320沥青混合料用粗集料规格规格名称公称粒径(mm)通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)26.519.013.29.54.752.360.6S910～2010090～100—0～150～5S1010～15—10090～1000～150～5S115～15-10090～10040～700～150～5S125～10--10090～100～150～5S133～1010090～1040～700～200～5S143～510090～1000～150～3（3）细集料及填料沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂及石屑，细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，细集料的质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求，见下表。沥青混合料用细集料质量技术要求项目指标表观相对密度≥2.45坚固性（>0.3mm部分）（%）-含泥量（<0.075mm的含量）（%）≤5砂当量（%）≥50亚甲蓝值（g/kg）-棱角性（流动时间）（s）-填料须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净，矿粉要求干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)的要求，见下表。沥青混合料用机制砂或石屑规格规格公称粒径（mm）水洗法通过各筛孔的质量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S150-510090-10060-9040-7520-557-402-200-10S160-3-10080-10050-8025-608-450-250-15沥青混合料用矿粉质量技术要求项目指标表观相对密度（t/m3）≥2.45含水量（%）≤1粒度范围<0.6mm<0.15mm<0.075mm10090～10075～100外观-亲水系数T0353塑性指数（%）T0354加热安定性T0355（4）混合料级配沥青面层矿料级配及沥青用量应符合《公路沥青路面施工技术规范》中5.3条、条文说明（表7-3、表7-4）及附录B的要求，矿料级配见下表。密集配沥青混凝土混合料矿料级配范围级配类型指标191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075中粒式AC-16C10090-10076-9260-8034-6220-4813-369-267-185-144-8（5）沥青混合料技术要求密级配沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准试验指标单位数值击实次数次75试件尺寸mmΦ101.6mm×63.5mm空隙率VV深约90mm以内%2～43～5深约90mm以下%2～43～6稳定度MS不小于Kn8流值FLmm2～4.52～4矿料间隙率VMA（%）不小于设计空隙率（%）1613.2211.512312.513413.514514.515616.516沥青饱和度VFA（%）65～75注︰当设计的空隙率不是整数时，由内插值确定要求的VAM最小值本表适用于公称最大粒径≦26.5mm的密级配沥青混凝土混合料6.3透层在基层施工完毕后，应在基层上浇洒透层沥青。透层采用慢裂阳离子乳化沥青PC-2，撒布量为0.7~1.5L/m3。透层油应透入基层5mm，气温低于10℃或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。透层油的粘度通过调节乳化沥青的浓度得到适宜的粘度，沥青的针入度不宜小于100，用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒，其质量要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。沥青的品种及用量通过试洒确定，待透层沥青完全下透后，再施工封层。道路用乳化沥青质量要求试验项目单位品种及代号阳离子PC-2PC-3破乳速度慢裂快裂或中裂粒子电荷阳离子（+）筛上残留物（1.18mm筛），不大于%0.10.1粘度恩格拉粘度计E251～61～6蒸发残留物残留物含量，不小于%5050道路标准粘度计C25.3s8～208～20溶解度，不小于%97.597.5针入度（25℃）0.1mm50-30045～150延度（15℃），不小于cm40与粗集料的粘附性，裹附面积，不小于—2/32/3常温储存稳定性：1d，不大于2d，不大于%15注：①粘度可选用恩格拉粘度计或沥青标准粘度计之一测定。②表中的破乳速度与集料的粘附性、拌和试验的要求、所使用的石料品种有关，质量检验时应采用工程上实际的石料进行试验，仅进行乳化沥青产品质量评定时可不要求此三项指标。③储存稳定性根据施工实际情况选用试验时间，通常采用5d，乳液生产后能在当天使用时也可用1d的稳定性。④当乳化沥青需要在低温冰冻条件下储存或使用时，尚需按T0656进行-5℃低温储存稳定性试验，要求没有粗颗粒、不结块。⑤如果乳化沥青是将高浓度产品运到现场稀释后使用时，表中的蒸发残留物等各项指标指稀释前乳化沥青的要求。沥青路面透层材料的规格和用量表用途乳化沥青规格用量（L/m2）半刚性基层PC-20.7～1.56.4基层（5%水泥稳定碎石）（1）材料要求a.水泥水泥可采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥。宜选用初凝时间大于等于3小时，终凝时间6小时以上10小时以内，强度等级不低于42.5的水泥。水泥质量应符合国家标准。b.集料碎砾石的粒径不得大于31.5mm，压碎值不大于35%，含泥量应小于0.5%，针片状小于15%。集料的级配范围应符合下表的要求。基层集料的级配的颗粒组成范围层位通过下列筛孔（mm）的质量百分比（%）液限塑性31.526.5199.54.752.360.60.075（%）（%）基层10090～10068～8638～5822～3216～288～150～3＜28＜9c.水施工用水符合一般饮用水即可，遇有可疑水源时，应进行实验鉴定。（2）混合料组成水泥稳定碎砾石基层的压实度（按重型击实标准）应不小于97%，7天龄期的无侧限饱水抗压强度应满足4Mpa，水泥稳定碎砾石基层的水泥剂量采用5%。6.5抗滑薄层（1）材料组成及性能要求薄层抗滑层材料的原材料是由A、B两种液体基料、填料和耐磨碎石组成。A、B液体基料和填料按一定比例混合并搅拌，摊铺并撒上耐磨碎石，待其完全固化后即得到薄层抗滑层路面。①组分A的技术要求组分A的技术要求如下表所示。组分A的技术要求性质技术要求试验方法环氧含量185～192ASTM.D1052粘度20℃，s≤40标准粘度计法含水量,%≤1%ASTM.D1744比重（25℃）,g/cm31.1～1.2ASTM.D1475外观深色目视②组分B的技术要求组分B的技术要求如下表所示。组分B的技术要求指标技术要求试验方法粘度25℃，s≤30标准粘度法含水量,%≤0.5ASTM.D1744比重（25℃）,g/cm31.1～1.2ASTM.D1475颜色半透明目视③填料及耐磨碎石的技术要求作为薄层抗滑层材料的内部骨料，填料的粒径一般为0.6mm以下，可以是人工砂，也可以是天然砂；耐磨石料不直接与A、B组分混合，而是在混合物摊铺均匀后将它撒在薄层抗滑层表面，靠它的自重嵌入混合物中，待薄层抗滑层材料固化后，作为抗滑表面，这种粗集料的粒径为3～5mm，非酸性石料，填料及耐磨碎石的技术要求见下表。填料和耐磨碎石的技术要求指标技术要求测试方法填料密度，g/cm3≥2.3T0328-200（容量瓶法）含水量，%≤2.0酒精燃烧法粒度，㎜≤0.6筛分法耐磨碎石密度，g/cm3≥2.7T0328-200（容量瓶法）含水量，%≤2.0酒精燃烧法洛杉矶磨耗≤20%洛杉矶法（ASTMC131）磨光值≥45T0321-1994压碎值≤18T0322-2000④薄层抗滑层材料的技术要求薄层抗滑层材料的技术要求见下表。薄层抗滑层材料的性能指标指标技术要求试验方法粘度增至的50s的时间（20℃），min≤60标准粘度计法抗拉强度，MPa≥7.0GB1040粘接强度，MPa≥2.2拉拨试验剪切强度，MPa≥2.0GB7124-86剥离强度，KN/m≥2.0GB/T7122-199660℃保温200小时残留的剪切强度，%≥75水煮法60℃保温200小时残留的粘接强度，%≥75耐化学腐蚀不溶解于一般的化学药品浸泡、称量阻燃性空气中难燃直接燃烧法热固性（200℃）不熔化特殊规程七、施工注意事项7.1施工安全在不中断交通且保持公路畅通的情况下进行公路的维修是项较为复杂且困难的工作，必须树立安全第一的施工观念，尽可能减小对交通的影响，防止因维修路面造成交通堵塞，杜绝因维修而出现交通事故。因此建议：（1）必须按照国标的要求设立醒目的标志牌和隔离设施。在封闭路段的两端须具备电光反光功能的导向牌1-2块，以便昼夜起到警示作用；隔离设施如三角锥须按3米间隔摆放；并在标志牌中增设5-6块温馨告示牌。（2）设立安全保卫指挥交通专职机构，并设专人24h指挥交通和维护安全设施。（3）合理划分作业段，尽可能缩短施工路段长度，缩短作业段的施工期。（4）可根据交通量的大小考虑分幅作业或在单幅上行车道与超车道分开作业。分幅作业时可充分利用中央分隔带的开口栅路段，单幅上作业必须加强交通管理，而且在行车道与超车道之间设立正式的分隔设施。（5）在保证质量的前提下，充分利用夜间时段进行施工，加快施工进度。（6）尽可能防止因施工原因而造成油面层污染，以免影响沥青层的层间粘结。7.2施工要点及工艺7.2.1混凝土路面破碎（1）破碎方法旧混凝土路面常用破碎方法比较一览表编号方法优点缺点备注1人工凿除破碎后板块规则，有利于利用。速度太慢不适用于大规模破碎工程。2长臂挖掘机较适合长距离大面积工程，其速度快，可缩短工期，造价低。破碎后混凝土板块体积较大，再利用时需重新加工。3撞击式破碎机容易控制板块的破碎形状，易分离出钢筋。可能会把碎块压入松软的基层中。4拍打锤下落撞击穿透力达25cm，是其它设备所达不到的。破碎出的路面块较大，容易导致相邻好板块的损伤。安装在汽车后部5冲击式压路机适合长距离大面积工程，其速度快，可缩短工期，破碎后的混凝土块，适用于旧混凝土块就地利用。对路面结构物及公路邻近建筑的影响较大。6多锤头破碎机适合大面积工程，速度快，破碎的砼块有利于加铺设计。设备较少，成本较高。推荐7共振式破碎机适合大面积工程，速度快，破碎的砼块有利于加铺利用。设备少，成本高，对路基要求高。8门式破碎机适合大面积工程，速度快，破碎的砼块有利于加铺利用。设备少，成本高，对路基要求高。（2）多锤头破碎法（本设计改建段采用）它是采用多个重锤反复冲击打碎面板，将路面分层打裂成大小均匀的块径。这种技术破碎后的路面，可形成上面层较小，中面层稍粗，底层粒径较大的嵌挤结构。就地破碎，工艺简单，一次成型，完成破碎后通过Z形压路机压稳，形成平整、稳固的底基层结构。路面通过破碎和冲击压实后既能满足基层强度要求，又可消除反射裂缝，为新铺面层提供了理想的底基层结构。a、碎石化前的准备工作①在多锤头碎石化施工前，应完成对旧路软弱路基的处治。②在碎石化前，应清除水泥混凝土路面上的堆放材料以及其他杂质，因为这些材料的存在会影响到破碎的效果。③隐藏构造物的调查与标记破碎前，结合设计图纸及业主单位提供的有关隐藏构造物，如：暗涵、底下管线等情况进行调查，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。通常，构造物埋深在1米以下的不会由于破碎带来的损坏，不满足以上条件的可以降低锤头高度对水泥路面进行破碎，或采用监理工程师认为可行的其它方案。④与桥梁连接段的路面。与桥梁连接段应标明破碎的位置，根据实际情况，可以破碎到桥头搭板的后端，或根据路面设计线的高程破碎到监理指定位置。未破碎的路面应铣刨到可以摊铺同样厚度沥青罩面的程度。⑤交通管制。由于碎石化后的路面在没有滩铺完沥青混凝土面层之前原则上不允许开放交通，所以对交通管制的要求比较严格，建议在条件允许时一次性全封闭施工段落；若条件不允许，应至少实行半封闭施工。⑥其它要求：任何与施工期间维持交通无关的路面加宽或路肩修复，也应在施工之前修复到混凝土路面的高程；雨天不得进行路面破碎施工。⑦在认可水泥路面破碎机破碎程序之前，承包商应完成实验路段并经监理工程师认可。试验路段应为监理工程师在工程项目范围内确定的位置，尺寸为车道全宽，长度为500米。承包商应记录不同的破碎情况相对应的水泥路面破碎机设置如锤头高度和地面行使速度等。为确保路面被破碎成规定的尺寸，根据监理的指令、承包商应开挖试坑。试坑不能选择在有横向接缝或工作缝的位置，路面破碎粒径应在全深度内检测，试坑应用密级配碎料回填并压实至要求。通过实验段破碎，最终，符合要求的破碎设置应记录备查。试验路段确定的破碎机程序将用于本工程。承包商应不断地监控破碎操作并应该在施工过程中不断地进行调整以确保结果满足要求。b、主要工艺流程多锤头水泥路面破碎机（MHB）破碎一遍→Z型压路机振动压实2遍→采用级配碎石找平凹出（3~5cm厚）→光轮压路机振动压实4～5遍→测回弹弯沉值→换挖弹簧板块→铺筑水稳层→4～12小时后摊铺沥青。c、碎石化施工控制和要求①路面破碎要求混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超过7.5cm，中间不超过22.5cm，底部不超过37.5cm的粒径。②清除原有填缝料在铺筑水稳层前所有松散的填缝料、涨缝材料或其他类似物应进行清除。③凹处回填不应修整破碎后混凝土路面或试图平整路面以提高线形，这样将破坏混凝土路面碎石化以后的效果。在压实前发现的5cm的凹地应用密级配碎石料回填并压实到要求。破碎时最好是从混凝土路面的高处向低处破碎，以避免摊铺沥青混凝土后影响排水。④与相邻车道的连接破碎一个车道的过程中实际破碎宽度应超过一个车道，与相邻车道搭接一部分，宽度至少是10cm。⑤破碎完成后，应采用Z型压路机碾压2遍；抽检破碎质量，质量合格后，再用钢轮振动压路机碾压3遍。⑥路面防水。路面在破碎后需进行雨水防护措施，不得在路面面层施工前，让雨水进入路基。⑦摊铺前混凝土路面的扰动施工车辆的通行次数和载重量应降低到最小程度。如果破碎后的混凝土路面表面已被运料车辆部分或全部破坏，应进行再次压实。⑧距路肩10m以外的建筑物不易因路面碎石化破碎受到破坏，这种路段可以正常破碎；对于路肩外5-10m范围存在建筑物的路段，施工时应降低锤头高度对路面进行轻度大裂；对于路肩外5m以内存在建筑物的路段，应禁止破碎。⑨在有代表性路段设置工程控制点，以便在施工中监测高程的变化。⑩在路面碎石化施工正式开始之前，应根据路况调查资料，在有代表性的路段选择至少长50m，宽4m（或一个车道）的路面作为试验段。根据经验一般取落锤高度为1.1-1.2m，落锤间距为10cm，逐级调整破碎参数对路面进行破碎，目测破碎效果，当碎石化后的路表呈鳞片状时，表明碎石化的效果能满足规定要求，记录此时采用的破碎参数。⑪为了确保路面被破碎成规定的尺寸，在试验区内随即选取2个独立的位置开挖1m2的试坑，试坑的选择应避开有横向接缝或工作缝的位置。试坑应开挖至基层，以在全深度范围内检查碎石化后的颗粒是否在规定的粒径范围内。如果破碎的砼路面粒径没有达到要求，那么设备控制参数必须进行相应的调整，并相应增加试验区，循环上一过程，直至要求得到满足，并记录符合要求的碎石化参数备查。在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际状况对破碎参数不断作出微小的调整。当需要对参数作出较大的调整时，则应通知监理工程师。d、破碎后的压实要求压实的主要作用是将破碎的路面表面的扁平颗粒进一步破碎，同时稳固下层块料，为新浦沥青面层提供一个平整的表面。破碎后的路面采用Z型压路机和单钢轮压路机振动压实，压实遍数1-2遍，压实速度不允许超过5Km/h。在路面综合强度过高或过低的路段应避免过度压实，以防造成表面粒径过小或将碎石化层压入基层。e、其它破碎工艺技术要求将原有路面面板破碎并改小，其粒径不得大于20cm，局部不平整路段采用碎石找平，经15t振动压路机碾压后，压实度不得小于96%。另外，由于项目段沿线民房较多，为保证房屋安全，在临近房屋周围20m范围内路面不采用多锤头破碎法进行破碎，而采用人工破碎。路面破碎桥应核实沿线上跨构造物、房屋、桥梁管涵、地下管线和边沟等构造物的位置，并区分标注。作业面距构造物最小距离应符合下表规定：作业面距构造物最小距离构造物类型采用多锤头碎石化技术时最小距离（m）桥梁和涵洞1.5挡墙有隔振沟-无隔振沟0.5地下管线1地下构造物顶部以上1互通式立交桥梁-建筑物有隔振沟5无隔振沟8注：与桥梁的距离为作业面到桥头搭板之间的距离；与互通式立交桥梁的距离为作业面到桥墩之间的距离。多锤头破碎设备初始实试验参数参数要求落锤高度（cm）130落锤间距（cm）10工作速度（m/min）1乳化沥青用量（kg/m2）2.5破碎路面结构以前，应先修复或增设排水设施、对路基软弱路段进行处置；施工中应及时清除填缝料、胀缝材料、暴露的加强钢筋或其他杂物；破碎硬路肩时应适当降低外侧锤头高度，减小落锤间距；破碎路段下有涵洞时，应适当降低锤头高度，减小落锤间距。多锤头碎石化施工应按下列要求进行质量检验，试坑开挖尺寸不宜小于80cm×80cm，开挖深度不宜小于旧路面板厚度的2/3。多锤头碎石化施工质量检验标准项次检查内容标准合格率检查方法和频率1顶面最大粒径（cm）≤7.575%直尺，每车道每公里不宜少于2处2中部最大粒径（cm）≤22.53底部最大粒径（cm）≤37.57.2.2沥青混合料（1）施工准备①沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，开工前将混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等报请监理工程师批准。②沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合技术规范要求。③铺筑沥青层前，应检查基层或下卧沥青层的质量，不符要求的不得铺筑沥青面层。旧路面或下卧层已被污染时，必须清洗或经铣刨处理后方可铺筑沥青混合料。④沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部过热，并保证按均匀温度把沥青材料从贮料罐送到拌合设备内。⑤集料准备，集料应加热到不超过170℃，集料在送进拌合设备时的含水量不应超过1％，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。（2）沥青混合料的拌和沥青混合料必须在沥青拌合厂（场、站）采用间歇式拌和机拌制，沥青混合料的生产温度满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表5.2.2的要求。（3）混合料的运输汽车应有紧密、清洁、光滑的金属底板和墙板，底板应涂一薄层适宜的防粘剂，但不得有残余液积留在车箱底部。防粘剂可以采用洗衣粉水、废机油水等，但不宜采用柴油水混合液。汽车必须备有用于保温、防雨、防污染用的毡布，其大小应能完全覆盖整个车厢。无论运距远近，无论气温高低，装完料后必须覆盖保温毡布，以防止混合料温度离析。车辆在进入工程现场时，可以在沥青面层前设置湿草袋等措施，确保轮胎洁净，以免造成污染。（4）沥青混合料的摊铺在摊铺沥青砼前清扫下承层，其表面进行清理、整修，其表面应干燥、清洁、无任何松散石料、灰尘、施工垃圾等杂物。摊铺机的摊铺速度要与混合料产量匹配，不得随意变换速度或中途停止。必须保证匀速摊铺且速度不能超过4m/min。必须防止料车撞击摊铺机或将料洒到下承层上。卸料过程中由摊铺机推动汽车同步前进，卸料完毕后，及时驶离摊铺机。对空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，可以采用人工铺筑混合料。（5）沥青混合料的碾压1）摊铺后立即进行压实工作，碾压采用连续紧跟碾压的方式进行，碾压每次折回处与摊铺机保持不大于5m的距离，随摊铺的进行形成梯队进行，禁止骤起骤停。2）碾压程序A、初压：用双钢轮振动压路机碾压，紧接摊铺进行。B、复压：采用双驱双振压路机高频低幅振压2～4遍，折返关闭振动并停止洒水。C、终压：用双驱双振压路机关闭振动静压1～2遍，消除全部轮迹。D、碾压过程中不得在新铺的混合料上停留、转向或制动，并让驱动轮面向摊铺机。碾压连续进行，直到所有压痕都全部消失，并达到规定的密实度为止。E、由于压路机转向或其它原因引起的混合料任何位移都要立即用路耙整修，必要时要加铺新混合料及时纠正。碾压时小心保持混合料边缘的线形和坡度，使之不能产生位移。F、沿模板、路缘石及压路机不能作业的其它地方，用手动热夯、铁镘板或机动夯，将混合料夯实到规定的密实度。3）接缝处理①沥青混合料摊铺中的横缝保持在最小数量，严禁出现纵向冷接缝。②当天摊铺混合料收工时，用3米直尺在碾压好的端头处检查平整度，选择合格的横断面，画上直线用切缝机切出立茬，多余的料弃掉，并清扫干净。当用切割机切缝时，切缝时间在混合料尚未冷却时，切缝后用水将横缝冲洗干净，干燥后侧面涂刷适量的粘层沥青，然后紧贴缝壁摊铺混合料。接缝处摊铺沥青混合料时，熨平板放到已压实好的路面上，在路面和熨平板之间垫木板，其厚度为压实厚度与虚铺厚度之差。预热熨平板的温度同混合料的温度。（6）温度控制沥青加热温度160℃～165℃，现场制作温度165℃～170℃，加工最高温度175℃，集料加热温度190℃～200℃，混合料出场温度175℃～185℃，混合料最高温度(废弃温度)195℃。初压的起始温度控制在165℃左右，并尽快完成初压工序。终压温度不低于130℃。沥青混合料的储存时间不宜太长，储存温度必须要保证，以便防止混合料沥青析漏及混合料表面成硬壳。（7）透层、粘层1）沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。气温低于10℃或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。透层和粘层应采用智能沥青洒布车作业。2）透层油的用量应通过试洒确定。3）喷洒透层油用的沥青洒布车使用的喷嘴宜根据透层油的种类和粘度选择并保证均匀喷洒。4）喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染。5）粘层油宜在当天洒布，待稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。7.2.3抗滑薄层①对天气及气温的要求施工时的天气必须是晴天或阴天，气温必须在10℃以上,雨天不能施工。②对基面的要求施工前，使基面具有一定的粗糙度，且基面一定要保持干燥。③薄层抗滑层材料施工工艺及技术要求在沥青砼路面上加铺一层薄层抗滑层材料，厚度控制在7㎜左右。施工之前先将需要铺装薄层抗滑层的沥青砼面层清理干净，再涂刷一层环氧型结构胶，最后铺装薄层抗滑层材料。将A、B组分在规定的容器中混合并搅拌，搅拌的时间为2～4分钟，不能超过5分钟；立即添加填料，搅拌的时间为3～5分钟，不能超过7分钟；马上进行薄层抗滑层材料的摊铺，薄层抗滑层材料的施工时间一般不能超过10分钟，并且薄层抗滑层材料施工完毕之后，须马上撒上耐磨碎石，撒满为止。当一段时间之后，对于部分泛油的地方，需补撒耐磨碎石，直到不再有泛油现象发生为止。④施工验收技术要求施工完毕48小时之后，薄层抗滑层与沥青混凝土基面的粘接强度≥2.0MPa，纹理深度≥2.0㎜，摩擦系数≥60。7.2.4其他要求①施工过程中应对路面温度、压实度和平整度进行跟踪检测，保证施工过程中的质量，从而合理的指导施工。②施工完后，应立即对施工区域进行清理，将所有废弃物堆放到指定地点，对路面造成污染的应清洗干净，恢复道路原有形象。③摊铺完成后应及时修复标线设施。④当新路面完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，可以开放交通。⑤严禁在沥青层上堆放施工用土或杂物，严禁在已铺沥青层上拌合水泥砂浆。⑥根据环保要求，沥青面层、基层的铣刨料堆放不应占用农田、河道等自然水系，不应破坏自然环境平衡。施工单位应合理选择堆放位置进行分类堆放。⑦本次设计除改建路段外，路线平、纵线型为拟合原道路线形，超高及加宽按四级公路技术规范执行，在现场施工过程中，施工单位应对超高及加宽不满足规范要求路段按规范要求进行调整。八、涵洞施工8.1设计内容根据路线的平、纵线形和横断面设计图，我公司技术人员经现场踏勘及对原地形、地貌的调查，在全线拆除重建钢筋砼圆管涵6道，共计83m；新建钢筋砼盖板涵1道，共计23m。8.2设计标准设计洪水频率1/50，设计荷载：公路Ⅱ级。8.3涵洞的设计要点沟槽测量、开挖、排水、支撑等施工技术要求应按《施工及验收规范》并结合本地区排水施工技术规程进行施工。所用材料：参照涵洞设计图。该项目新增涵洞为圆管涵和盖板涵，如在实施过程中，部分涵洞结构形式、涵洞跨径需作调整的，参照相关标准图集，发生量以现场计量为准。8.4涵洞施工技术要求8.4.1地基1、桥涵基底承载力应符合设计图规定的强度，当承载力达不到要求时应加深基础埋置深度或采取基底加固措施。2、在未风化岩层上砌筑基础时，应先清除岩面上的淤泥，苔藓等杂物；若岩面倾斜，应凿除风化表面岩层，将基础嵌入岩层内，并在砌筑圬工时将基坑填满。3、基坑开挖：基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸比圆管涵基础宽出50cm。基坑挖毕，应按规定由现场监理工程师等检验，未经监理工程师同意不得砌（浇）筑基础。8.4.2圆管涵施工1、圆管涵管节基础选用C30混凝土，圆管涵所用圆管可以自行预制，也可购买合乎要求的成品，但要保证运输和安装过程中不要造成圆管的损坏，损坏的圆管一律不能使用。2、基坑挖好后，应重新放设涵洞的纵、横轴线，同时用经纬仪、钢尺对基础平面尺寸进行准确的细部放样。并用水准仪按涵洞分节抄平，逐节钉设水平桩，控制基底和基顶标高。混凝土一般由拌和站集中拌和，混凝土所用砂石料、水泥均应符合规范要求，严格按实验室给定的施工配合比拌制砼，拌和均匀。按施工图纸和技术规范的要求浇筑管座基础。管基分两次浇筑，先浇筑底下部分，注意预留管基厚度及安放管节座浆混凝土2～3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分。3、钢筋混凝土圆管的预制（1）、管节由监理工程师认可的预制厂制作。管节所用钢筋材质和结构与设计一致并满足规范要求。管节所用混凝土及原材料满足规范与设计要求。（2）、钢筋混凝土圆管成品应符合下列要求:管节端面应平整并与其轴线垂直，斜交管涵进出水口管节的外端面应按斜交角进行处理，内外管壁应平直圆滑；如有蜂窝，每处面积不得大于30×30mm2，深度不得超过10mm，总面积不超过全面积的1%并不得露筋，蜂窝处应修补完善后方可使用。（3）、钢筋混凝土圆管的安装及浇筑剩余基础混凝土安装管节采用人工配合吊机安装，安装时从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使管节受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。敷设时应保证内壁齐平，管内清洁无赃物，无多余的砂浆及其它杂物。安装管节完成后，浇筑剩余基础混凝土。安装时应注意下列事项：a、应注意涵顶填土高度一般情况不小于0.5米，特殊地段由监理工程师现场酌情处理。b、各管节应流水安装平顺，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。c、管节沉降缝与基础沉降缝的端面必须严格一致，不得有犬牙交错现象，非沉降缝的管节接缝，应尽量顶紧。d、圆管在运输、装卸过程中应防止碰撞，避免管节损坏或产生裂纹。e、接缝宽度不大于10mm，并用1：3水泥砂浆抹带，形成密封层。4、沉降缝施工涵洞洞身、洞身与端墙、翼墙、进出水口、急流槽交接处必须设置沉降缝。具体设置位置视结构物和地基土的情况而定。（1）、沉降缝设置沉降缝每隔4~6米设一道。应以设在路基中部和行车道外侧为宜。沉降缝均垂直于洞身轴线,要求洞身、钢筋连同基础一同断开。（2）、沉降缝的施工方法每道圆管涵设置沉降缝3～4道，沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）。沉降缝的施工，要求做到使缝两边的构造能自由沉降，又能严密防止水分渗漏。沉降缝具体施工方法如下：（3）、基础部分基础沉降缝宽3厘米，采用沥青木板预留，沉降缝内用砂子填实,也可将沥青木板留下，作为防水之用。（4）、涵身部分涵身沉降缝宽1～1.5厘米，缝外侧以热沥青浸制的麻絮填塞，用直径2厘米麻绳绕沉降缝一周，外包四层沥青浸制麻布，用粗铁丝绑扎结实。（5）、沉降缝的施工质量要求沉降缝端面应整齐、方正，基础和涵身上下不得交错，应贯通，嵌塞物紧密填实。5、涵洞进出水口圆管涵进出水口工程主要是浆砌石块，包括沟底铺砌和其他进出水口处理工程。（详见设计图）涵洞出入口的沟床应整理顺直，与上、下排水系统的连接应圆顺、稳固，保证流水顺畅，避免损害路堤。施工中应注意：（1）、砂浆要严格按配合比拌和，标号不小于设计值，拌和时间不少于2min，拌和均匀。（2）、砌筑时砌块错缝，坐浆挤缝，嵌紧后砂浆饱满无空洞现象。（3）、外圈定位和转角处，选择形状方正、较大的片石，并长短相向与里层片石咬接。（4）、砌缝不大于2cm，且无干缝、死缝。6、台背回填及涵洞填土：经检验证实圆管涵安装及接缝符合要求并且其砌体砂浆强度或混凝土强度达到设计强度的75%时，及时进行回填。台背及涵洞填土按规范施工。夯填压实度应在96%以上