框架顶进施工技术交底

K426+161.5(1-8m)框架桥顶进施工安排一、工程概况框架顶进方向与包兰线、机务段出入库线等铁路为平交，与铁路中心线交角为90°00′00″，交叉处铁路现状为三股道，由西向东依次为：包兰正线、机务段出库线、机务段入库线，线间距5.0m、5.0m，顶进前封锁包兰线正线架设24m军便梁；机务段出库线架设16m军便梁，封锁机务段入库线。框架顶程31.2m。二、施工准备顶进施工前由作业队长按下列规定组织劳力，建立顶进施工作业机构并明确各施工人员职责，由物质设备部刘凤龙准备齐全相应施工机械设备。1、人员组织安排为保证施工质量及行车、机械、人身安全，作业队成立以作业队长为组长，作业队技术部为顶进工作提供技术保证，作业队安质员负责顶进期间的安全、质量检查工作，物资设备部及办公室负责顶进的后勤保障工作，项目下设领导小组：=1\*GB3①线路加固作业组、=2\*GB3②顶进作业组、=3\*GB3③运送作业组、=4\*GB3④防护作业组，计4个作业组。附项目部顶进施工组织机构图。顶进施工组织机构图组长：组长：李平学副组长：周喜成副组长：副组长：周喜成副组长：刘苗副组长：樊昊物设部：物设部：王玉敏安质部：严仁才技术部：刘新春办公室：技术部：刘新春办公室：朱发郑线路加固作业组：张建军运送作业组线路加固作业组：张建军运送作业组：韩玉龙防护作业组：史生旺在远顶进作业组：王增录作业队工地施工管理人员职责职务姓名重要工作职责施工负责人刘建海1、负责施工中的现场管理协调等全面工作；2、主持施工方案的编制工作，为安全第一负责人。现场负责人王增录1、负责箱体顶进、底部换填等坑内作业的全面指挥，并对该部分安全负责。技术负责人杨勇1、负责现场技术管理以及安全质量控制。2、负责组织施工方案编制和技术交底。安质员史生旺1、所有施工人员的安全培训（含驻站、安全、防护员）；2、负责每日施工安全防范交底，防护备品的准备；3、负责布置施工要点、现场安全防护布置及确认；4、负责施工要点登、消记、安全防护人员的布置；5、负责施工过程中的质量监督控制。现场技术员陈刚1、负责现场技术管理，对现场进行安全和技术交底；2、形成并保存好过程质量记录。后勤范兰军1、负责施工人员的后勤保障工作；2、负责施工现场的宣传、鼓动工作。物设部韩玉龙1、负责施工所需物资的搬运、贮存、防护和标记；2、会同质检部门对进场物资、设备进行进货检查，保证材料、设备合格。=1\*GB3①、线路加固养护作业组：组长张建军，线路工4人，吊装工8人，其他劳务工50人。负责线路加固施工，清除既有线路下道碴并抽换便梁横梁，进行便梁架设施工，并在框架就位后拆除便梁，抽换砼桥枕，恢复线路。=2\*GB3②、顶进作业组：组长王增录，测量人员3人，线路工4人，起装载机司机２人，劳务工４0人。负责框架桥顶进作业，并由测量人员随时观测偏差，及时调整，线路工在线路上负责线路观测，保证线路行车安全。=3\*GB3③、防护作业组：组长史生旺，防护员5人，负责框架桥施工所有人员、机具防护。驻站联络员2人，负责施工地点和车站的联络。2、重要施工材料机具名称规格型号单位数量备注道碴Ⅰ级m31440顶镐320t台8其中备用2台控制台可控6个顶镐套2传力柱4米根37传力柱2米根6传力柱1米根6传力柱0.5米根6装载机50型台2三、重要施工方法及措施1．线路加固和巡养1.1、线路加固顶进施工设线路加固养护作业组，组长张建军，负责线路加固施工，清除既有线路下道碴并抽换便梁横梁，进行便梁架设施工，并在框架就位后拆除便梁，抽换砼枕，恢复线路。1．2、线路恢复桥后填土完毕后进行桥背回填施工，施工完毕封锁要点拆除便梁、线路恢复，便梁置于不侵限处待运。施工结束后列车按规定恢复正常运营。1.3、线路巡养顶进期间为了保证线路安全运营，作业队成立线路防护和检查养护小组，组长由史生旺担任。现场设防护员5人，负责框架桥施工所有人员、机具防护。驻站联络员2人，负责施工地点和车站的联络。检查养护小组负责轨距、水平、三角坑、轨向、高程的测量以及线路其它平常情况检查。检查范围：K426+136—K426+186。在该范围内，25米钢轨检查四处（两端接头、大腰、小腰），12.5米钢轨检查三处（两端接头、中部）。在钢轨中部设立线路中心桩（由技术部负责设立），检查组根据《铁路线路维修规则》第8.1.1条规定，便梁架设前天天2次，由陈刚、张振飞负责上、下午各检查1次。便梁架设后每过车一趟检查一次并做好记录。轨向测量方法为测定中心桩距两边距离，高程由技术部负责配合测量。此外在便梁端部和中间设沉降观测点,用油漆在中间点作上标记与线路检查同时进行测量，技术部负责配合。所有检查结果应做好记录。便梁架设到支点桩上，框架桥开始顶进施工时，由技术部设立支点位移和沉降观测点，天天观测一次支点沉降和位移变化，如发现异常及时采用加固措施。3、顶进施工顶进施工设顶进作业组，组长王增录，全权负责框架桥顶进作业，技术部测量人员随时观测偏差，及时调整，防护人员在线路上负责线路观测，保证线路行车安全。3.1．顶进设备安装、调试和试顶3.1．1、安装安装320T油顶6只，备用2台，清洗液压元件，检查质量状况，必要时进行压力和密封性实验、选配、清洗检查管路和接头，远传压力表和二次仪表指数要一致，与电接点压力表的指数误差不得大于3%，必要时要进行压力实验。安装油泵、油箱，为了导致良好的供油条件，油箱出油口要高于油泵进油口0.5m以上。安装主油管和油管上液压元件。安装支油管和电磁换向阀。紫铜管安装前要进行退火。进行电气集中控制台至油泵电机，至远传压力表和电接点压力表，至各个电磁换向阀，压力继电器等控制线的安装工作，接通动力电源。上述工作完毕后要对油路、电路系统进行一次全面的检查和核对、拟定无误后便可进行测试作业。3.1调试工作的目的是全面检查液压元件是否可靠，千斤顶功能有无异常，管路是否泄漏，调整电接点压力表和压力继电器的保安值，调整溢流阀的作用压力。并且逐步加大油压力推动桥身，测定起动推力，检查后背的变化情况等，具体按以下环节进行：（1）将液压油放入油箱，油质要纯净，无水分和杂质，放入时要进行过滤，在油箱的油口上还应设立滤油器，接通油泵的进油管路，排除管路中的空气，并在油泵泄油孔向油泵灌满工作油液。（2）调整油泵的输出流量，在调试过程中只允许用到20%的流量，调试完后，在试顶时才允许按上式计算的需要流量进行工作。（3）将电接点压力表的保安值调到10MPa，将溢流阀调到最小作用压力值处，将压力继电器调到最大值，起动电机油泵空转30min，使油泵各部分得到润滑。（4）操纵电气集中控制台上的千斤顶换向阀开关，使每只千斤顶空顶进退一次，一般以相对称的两台顶为一组分次空顶，检查千斤顶是否卡死，验证换向阀工作是否正常。（5）以相对称的两只或中间一只千斤顶进行管路系统的压力实验（但要注意总的推力要小于桥身的起动推力），将电接点压力表调到32MPa。压力继电器调到最大值，将溢流阀调到最大值电磁溢流阀调到最小值，开动油泵，操纵实验千斤顶，使其起推力作用，此时液压管路系统中逐步升压，压力在0MPa处开泵保压3min，然后调整电磁溢流阀使压力和缓慢上升，在此期间不断检查管路、千斤顶、油泵等情况，看其是否有泄漏和不良处所，如有故障应立即停泵进行排除，当压力升高到限额定值时，调整压力继电器的安全值到限定值，调卸载后再次起动油泵，使其升压，调整溢流阀和电磁溢流阀的工作能力。(6)以两组顶为一组进行压力实验，实验油压力达成该工程最大推力时的油压力以上，检查千斤顶、电磁换向阀，管路和接头的泄露和工作性的可靠性。上述调整检查工作完毕后，确认液压系统可靠，电气操作灵敏准确便可进行试顶工作。3.1.试顶工作一般以顶动桥身为止。因此在试顶时要加强桥身中线，水平和纵向位移的观测同时还要注意观测后背和底板的变化。试顶工作是操纵所有千斤顶一起顶出，顶块触到，后背后油压力逐渐升高，当克服桥身的启动阻力，桥身被顶动，压力迅速下降，此时在压力压力表上读到的最高压力值，经换算后就是该桥身的启动推力，由于考虑到管道的压力损失和克服千斤顶的内在摩擦阻力，实际推力是根据压力表反映后计算推力的0.97左右。故试顶时应做到：(1)在各有关部位及观测点处均应有专人负责，随时注意变化情况；(2)开泵后每当油压升高5~10MPa时须停泵观测，发现异状，及时解决。(3)当千斤顶活塞开始伸出，顶柱（顶铁）压紧后应即停顶，经检查各部位情况，无异常现象可再开泵，直至桥身起动。试顶完毕后还要进行一次全面的检查，如各部位情况均属良好可进行正式的顶进作业。3．2．顶进作业3.2顶进作业开始前全面检查顶进前必须做好的准备工作，其项目有：（1）桥身混凝土必须达成设计强度（2）线路加固情况，后背及顶进设备情况，检查内容为：加固是否符合设计规定，加固部件有无侵入限界的情况，加固扣件是否有松动脱落，便梁与既有线钢轨接触处的绝缘是否良好等。

（3）现场照明、液压系统安装及实验情况（4）观测记录人员的组织和仪器装置（5）施工人员与铁路行车单位联系情况。上述准备工作经检查均合格无误后，再通过试顶验证。试顶的目的，是检查一下顶进设备、后背及桥身后有无异状，并使桥身与工作坑底板分离。当试顶后经检查一切均属正常，方可进行正式顶进作业。3.2.顶进工作的过程是：当前方角处挖土完毕一个顶程后，即开动高压油泵，使千斤顶产生顶力，通过传力设备，借助于后背的反作用力，推动框构前进。框构前进后，回镐使千斤顶复原，然后在空档处填放顶铁，以待下次开镐。如此循环往复，直至框构就位。顶进时注意以下几点：

a、框构起动后，开始为不切土的空顶，但此时需要注意导向轨控制好框构顶进的方向，切不可麻痹大意，以免产生较大的偏差，导致纠正困难。

b、框构沿对的方向入土后，至框构入土1/2长度前，是顶进孔道定型阶段，此时要严格控制中线偏移和水平高差，经常观测，及时进行纠偏的调整水平。

c、框构入土超过1/2长度后，孔道已基本成型，除继续掌握水平外，纠偏摆动要小，注意防止框构“扎头”，框架底板需吃土顶进。

d、安放顶铁、顶柱要做到三个一致，即轴线一致、长短搭配一致、位置一致。e、为保证既有线线安全，顶进时采用少挖多顶的方法，每次开挖顶长度控制在0.8～1.2m。f、顶进过程中要对中线、高程、油表读数、千斤顶开动台数、顶力、顶进时间、顶进距离等勤观测、勤记录，以供分析和为下一次挖土顶进时采用纠偏措施提供依据。3.2.3顶进挖土由西面出土：挖土操作如下：

a、每次挖掘进尺控制在0.8～1.2m，严禁超挖。开挖面宽度高度比框构轮廓小10cm，保证b、挖土边坡不大于1：0.8，挖土时应掌握坡度的平整，由上向下开挖，严禁掏洞取土或出现倒坡，以利安全。c、挖土工作运用列车通过间隔进行，当有列车通过时，应停止挖土，人员离开工作面。发现机械设备有故障不能顶进时，亦应立即停止挖土。

d、挖土工作必须与观测工作密切配合，根据偏差分析，决定挖土方法。e、顶进前要保证桥体砼达成规定强度规定，防止顶进过程中损伤桥体。3.2.4（1）安放传立柱必须保持与顶桥轴线顺直一致，与横架垂直，每行传立柱要与千斤顶成一直线，各行长度应力求一致。（2）按顶进长度随时更换或填补不同规格的传立柱。为了保证传立柱的受压稳定，并每隔4~8米顶柱设立一道横梁，使传力均匀及横向稳定。顶进时应注意观测顶柱受力情况，防止崩出伤人。必要时可在其上填土碾压，一般填土1~1.5米，顶柱的行数决定于总顶力与顶柱的材质允许压力，还要有一定的安全系数。（3）与桥身底板和后背梁接触的横梁顶柱，如有间隙必须用适当的石棉板锲紧，规定所有传立柱必须锲紧，各行传立柱松紧限度应力求一致。锲紧传立柱时不得用锤猛击，以免铁垫板卷边，不易锲平锲严，如发现有卷边飞刺，应修整后再用。（4）顶进前应将不同规格尺寸传立柱进行排列组合，以便根据每次顶程填补或更换。（5）安装传立柱，应事先做好安排，准备好足够的拖运和起重设备。使用16t汽车吊一台安装横梁、传立柱，配合顶进施工。3.2.顶进前有技术部负责在箱体后部设观测点，每次顶进都要对箱体的顶进方向，高程进行观测，水准及轴线观测点布置如下图：做好具体记录，防止顶偏或箱体抬、扎头，如有偏差，立即采用措施纠偏。3.2桥身开始出了滑板后，由于桥身自重导致底板前端的土壤压缩，使底板端部下沉出现裂纹，桥身开始低头（扎头）。在桥身重心移出工作坑底板后，低头更为显著。而当桥身继续前进，尾部脱离底板前后，往往底板断裂，桥尾下沉，然后比较平稳地前进，直至就位。在这过程中，为了防止过大的方向及高程误差，除加强观测，认真防止外，还必须及时校正。倘若导致过大偏差后，再行校正则较为困难。在顶进过程中常用的校正方法有：桥身在空顶阶段容易发生方向偏差，可充足运用方向墩设专人加换左右两侧与方向墩间的滚楔铁板。一镐一调整。也可在桥身底板处的边墙外侧，各设一台200t千斤顶，借以校正空顶阶段的方向。当桥身重心脱离工作坑底板时，容易产生“扎头”现象。为防止“扎头”，在工作坑底板上预留向上的坡度。桥身入土后，注意挖土断面务求对的，使顶入挖成的土孔与桥身方向一致，挖土要步调一致，挖土均匀，有专人指挥，避免施工混乱挖错方向等现象的发生。桥身方向左右偏差调整的方法：a、用增减一侧千斤顶的顶力；即开或关一侧千斤顶的阀门，增长或减少千斤顶顶力数。如向左偏，即关闭减少右侧千斤顶，如向右偏则反之。b、用轮流开动两边高压油泵调整；如向左偏就开左侧高压油泵，向右偏就开右侧高压油泵。c、用顶铁（柱）调整；在加换顶铁时，可根据偏差的大小，将一侧顶铁楔紧，另一侧顶铁楔松或留1~3cm的间隙。如桥身前端向右偏，则将右侧顶铁楔紧，左侧顶铁预留间隙，开泵后，则右侧先受力顶进，左侧不动。调整时应模索掌握规律性，并注意桥身受力不均时产生的变化状况。d、在桥身前端加横向支撑来调整；支撑一端支在桥身边墙上，另一端支在开挖面上，顶进时迫使其向被顶一侧调整。纠正桥身“昂首”的方法两侧挖土不够宽，易导致桥身“昂首”，故可在两侧适当多挖。纠正桥身“扎头”的方法用增长桥身后端平衡中的办法，改变桥身前端土壤受力状态，达成纠正“扎头”的目的。但应注意增长重量后的逐步卸载问题，否则会出现“昂首”现象。四、质量标准及保证措施由技术员陈刚负责施工全过程测量和实验控制，对施工全过程进行质量检查顶进允许误差顶进中线：200mm顶进高程：顶程的1%，但不得超过+150mm，-200mm加强顶进换填层的标高和平整度控制，加强原材料的检测工作，对所有用于工程的材料进行检测，钢筋、水泥等厂供材料必须有出厂合格证，并经实验室进行实验，符合相关规范规定后才使用。五、雨、夜天施工技术措施1、雨天施工技术措施做好现场排水设施规划，做到现场排水设施畅通，施工道路平整坚实，保证现场畅通无阻。配备必要的防雨、防排水机械料具。现场调度必须准时收听、征询本地天气预报，及时调整施工安排和布置防雨措施，减少降雨对施工的影响。现场设备、机械搭设防雨棚，做好防雨防漏电措施。现场材料、成品要做好防雨、防潮解决，钢筋须用彩条布进行覆盖。雨天施工前应对所有的施工电气设备、供电线路进行全面的检查，增设防雨措施，对生产资料能入棚的入棚，不能入棚的要有遮盖设施。2、夜间施工技术措施夜间施工要有专人统一指挥，设专人盯班盯岗，保证施工机械及人员安全。加强对机具电器设备的检查维修，并有专人负责，夜间施工要有足够的照明，并配齐各种电器配件，遇雨天及时更换防爆灯具，保证工程顺利进行。施工作业区及运送途径，设立良好的照明设施，作业照明灯必须使用安全电压，工地运送交叉路口、转弯处设立慢行警示灯并设专人防护。夜间施工必须配置两路电源或自备发电设备，保证不间断照明。各种施工机械及车辆通过时,要尽量减少噪音,严禁扰民。加强对施工地段道路的养护，保证夜间车辆顺畅通行。六、应急措施及物资准备6.1应急措施6.1.1伤亡、伤害、机械事故应急措施1)当现场机械设备发生紧急异常险情时，作业队应根据现场情况立即进行决策，停止相关设备的运营和作业；发生人员伤亡时，立即组织抢救。2)立即抢救伤员(1)现场抢救同时告知医疗急救中心(打120)，应务必讲清受伤人数、受伤情况、工地地点，并派人到重要路口引导救护车，送往指定医院；(2)派人随同救护车到医院，随时了解伤情，及时反馈伤者情况；(3)告知当事人的家属，做好接待工作，安慰、稳定家属的情绪；(4)积极做好善后解决工作。3)同步组织现场保护、设立警戒线、现场警戒、维护现场秩序、疏散人员、召集有关人员做好当事人周边的问讯取证记录、了解事故现场情况决定抢险方案，组织力量进行抢险工作的贯彻。4)当设备发生倾覆且危及交通安全时，立即组织贯彻防止机械设备带电、交通维护等安全措施，并向相关交通管理部门报告。5)当机械设备处在危险的临界状态，立即决定现场的应急方案，制止机械设备危险倾向的发展；应急方案实行时，必须安排安全、技术、物资部门共同进行过程安全技术监控和验证。6)施工现场负责人接到报告后，应立即告知应急指挥小组，开展抢救工作，各岗位人员要迅速到场。7)自救：a.高空坠落、物体打击自救迅速移走周边也许继续产生危险的坠落物、障碍物。为急救医生留出通道，使其可以最快到达医院。高空坠落不仅产生外伤，还产生内伤，不可急速移动或摇动伤员身体。应多人平托住伤员身体，缓慢将其放至于平坦的地面上。发现伤员呼吸障碍，应进行口对口人工呼吸。发现出血，应迅速采用止血措施，可在伤口近心端结扎，但应每半小时松开一次，避免坏死。动脉出血应用指压大腿根部股动脉止血。b.坍塌自救发生塌方后，影响既有线行车安全时，现场防护员应立即与驻站联络员取得联系告知车站将线路封锁，如区间已有列车防护员应立即在距事故现场800米处将列车拦停。现场负责人检查塌方处是否尚有也许的塌方危险，当确认无危险后，方可实行抢救，如还也许导致二次塌方，则必须采用有效措施控制。清理坍塌土方不可使用工具，应人工清除，避免对伤员的二次伤害。受土方坍塌伤害的人员也许导致内伤、脊柱伤害和骨折，因此也不可急速摇动或移动伤员。应多人平托住伤员身体，缓慢将其放至于平坦的地面上。止血和人工呼吸解决同上。c.触电自救使触电人员脱离带电体：抢救人员必须一方面保证自己不被伤害。如在附近有电源开关，应一方面采用切断电源的方法；如附近无电源开关，应寻找干燥木方、木板等绝缘材料，挑开带电体；如可以迅速呼唤到周边电工，电工可运用本人绝缘手套、绝缘鞋齐全的条件，迅速使触电者摆脱带电部分。急救：触电者摆脱带电体后，应立即就地对其进行急救，除非周边狭窄、潮湿，不具有抢救条件，可将其转移到此外的地方。急救环节如下：使触电者仰面平躺，检查有无呼吸和心脏跳动；如触电者呼吸短促或薄弱，胸部无明显呼吸起伏，立即给其做口对口人工呼吸；如触电者脉搏薄弱，应立即对其进行人工心脏按摩，在心脏部位不断按压、松开，频率为60次／分钟，帮助触电者复苏心脏跳动；因触电的不良影响，不是一下子表现出来的。因此，即使触电者自我感觉良好，也不得继续工作，应使其平躺，保持安静，同时保证周边空气流通，由医生来决定是否需要进一步治疗。d.机械伤害自救由相关在场人员迅速切断机械电源。将人员救出后，立即检查也许的伤害部位，进行止血，止血方法同上。如有切断伤害，应寻找切断的部分。将其妥善保存。总之，在急救中心医生到来之前，应尽最大努力，进行自救，使伤害减少到最低点。在急救医生到来后，应将伤员受伤因素和已经采用的救护措施具体告诉医生。6.2防洪抢险应急措施防洪工作重要从“防”字上下功夫，要时刻保持“如履薄冰、如临深渊”的忧患意识，从最坏处着想，向最佳处努力，防患于未然，做好防汛、抢险的各项准备工作。同时积极采用有效的防御措施，从最大限度上来减轻洪水灾害对工程施工的影响和损失，保障现场施工的顺利进行，保护好现场施工人员的生命及项目部的财产安全。防止措施重要从以下几个方面着手：(1)认真开展汛前检查工作。要切实做好汛前各项准备工作，做到思想结识到位、防汛责任到位、组织措施到位、工程措施到位、通信设施到位、防汛物资到位、预案贯彻到位等七个“到位”；(2)调度专人二十四小时值班，及时将各工地防洪情况向当天防洪值班人员进行报告。调度人员同时负责和石嘴山市气象部门保持联系，及时获取气象信息和水文情报，全面掌握雨情、水情、工地现场情况等信息，搞好预测预报。(3)认真执行“冒雨、雨后”检查制度。若发现影响施工生产安全险情时，应立即告知施工队停止施工，及时采用有效措施制止险情。同时加强雨后检查，检查人员要把每次雨后检查结果，具体书面报项目部防洪领导小组，对现场发现的问题要及时采用果断措施，一旦发生灾害，工地抢险队要积极组织抢修，尽快修复，争取不中断或尽也许减少施工中断时间，保证施工工期。(4)度汛物资准备：度汛物资实行分级承担、分级储备、分级使用、分级管理、统筹调度的原则。常用的防洪物资用料，于2023年8月1日前所有进入各工地。所有抢险用料必须单独堆放在指定地点，并且做到专料专用，不得私自挪用它用，作业队指挥小组将不定期对各工地的防洪准备物资进行检查，发现私自挪用防洪物资的工地将对负责人进行处罚。工地根据工程的规模以及也许发生的险情和抢护方法对物资器材的储备数量各自安排，但必须保证遭遇特大暴雨抢险所需物资数量。(5)根据实际需要施工现场设立排水沟对雨水进行导流，同时现场建立机电排水体系配备排水泵排水，将水通过水泵及时排入铁路排水沟内以保证施工场地无积水。(6)当发生洪涝灾害时，工地一方面要采用有力的措施及时保护铁路安全，另一方面是现场正在施工的工程，并及时组织人员修复水毁工程，尽也许将洪水导致的损失减少到最低限度。6.3事故报告及救援通信事故报告采用移动电话、有线电话、对讲机等通信设备。救援现场采用网内移动电话、对讲机等通信设备。对外求助和联系采用采用手机、有线电话、电子邮件、传真等通信设备。6.4应急队伍负责人及人数应急小组一组负责人：刘永智应急人数：100应急小组二组负责人：武建谭应急人数：50应急小组三组负责人：王永天应急人数：1006.5保障措施1)后勤保障。出现险情时应急人员的用餐、住宿问题由综合部负责，救援人员后勤保障费用由安全资金支付。2)物资保障。救援物资的采购、保管由物资部门负责，救援现场临时所需的各种物资由物资部门采购提供。救援现场合需的其他急用物资、设备用现场值班车运送。3)通信保障。救援小组全体成员手机24小时开机，作业队、各作业队调度室电话24小时值班，以保证救援期间的通信畅通。6.6事故调查l)发生起重吊装伤害事故后，由安质部牵头组织，物资、工程部、作业队参与实行事故调查。2)安质部负责对事故相关负责人进行讯问及现场取证工作。3)物资设备部门负责对大型机械设备的损坏情况及数量进行调查取证。①各分部都要组织事故救援队伍。五十岁以下的干部和职工都要组织起来，编成分队，每队拟定一至二名队长、副队长，一旦发生事故，要立即奔赴事故现场，到最艰险的地方，最关键的部位组织救援。②作业队组织一支统一的救援队伍。当各段落发生重大险情时，由作业队统一调集支援。6.7物资准备①为了保障抢救援人员迅速到达现场，及时疏散灾区物资，以尽量减少损失，作业队准备救援车辆5辆。同时贯彻到车和驾驶员，并将车号车型、载重量或载客量和驾驶员姓名在作业队办公室留底保存，并保证车况完好，如有故障，应另派车替换。②同时准备其他抢险救援物资，如铁铲、锄头、麻袋（或尼龙袋、草袋）等，由作业队物资部负责贯彻。③在救援中所需其它物资由作业队负责临时调集安排。6.8报警方法和指挥通讯①当事故即将发生时，各地区报警的重要方法是：运用电话、派专车专人告知；徒步报警等方法。②如有人员伤害，预定抢救医院为各市立医院。6.9纪律规定①坚持值班登记、报告制度。各级各部门的值班人员在接到有关事故的报告、告知和上级下达的抢险命令时，要作好记录，并及时向值班领导报告，值班领导要根据情况及时解决，重要情况应立即向责任领导报告。重大事故必须12小时内电话上报本地政府及建指办。②任何单位和个人，在事故救援中必须无条件服从指挥。对在事故中推托责任、脱岗和联络不上者，将根据情节和导致的后果从严解决。③严格实行奖惩。在事故救援中，对英勇抢险、忠于职守、指挥有方的人员，要分别由作业队给予表彰和奖励；对工作失误、失职、临阵退却以及指挥失误导致重大损失的负责人要分别给予党纪、政纪、经