2021电力机车电工考试-电力机车电工综合练习（精选试题）

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A.不参加本次对规检查

B.本次对规成绩降级排名

C.超过及格成绩时按及格记

D.按失格处理

2、依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查时，分值最低的是（）方面。

A.检修质量

B.基础管理

C.“四按、三化”记名修

D.材料管理

3、依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查时，分值最高的是（）方面。

A.检修质量

B.基础管理

C.“四按、三化”记名修

D.材料管理

4、（）不参与《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查。

A.配件管理

B.材料管理

C.设备管理

D.检修指标

5、“四按、三化”记名检修中（）修是落实《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件的关键。

A.按机统一28

B.按范围

C.按工艺

D.按机车状态

6、依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查的核心内容是（）。

A.基础管理

B.”四按、三化”记名检修

C.机车检修质量

D.设备管理

7、“220”文件是内燃、电力机车（）的评比办法。

A.检修工作

B.检修办法

C.机车质量

D.质量管理

8、依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查时，段机车检修率应完成局给定计划指标的（），否则扣分。

A.100﹪

B.98％

C.95％

D.90％以上

9、依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查时，对机车检修人员工、卡、量具和计量仪表的正确使用进行抽考，考试总平均成绩应不低于（）。

A.60分

B.75分

C.80分

D.85分

10、“四按、三化”记名检修中，（）不属于“三化”的内容。

A.程序化

B.信息化

C.文明化

D.机械化

11、“四按、三化”记名检修中，（）不属于“四按”的内容。

A.按范围

B.按“机车—28”

C.按工艺

D.按规程

12、各机务段每（）应进行一次《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查。

A.年

B.半年

C.季度

D.月

13、接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查的机务段，因瞭望责任造成行车重大事故时。（）

A.不影响本次对规检查成绩

B.本次对规成绩降级排名

C.超过及格成绩时按及格记

D.按失格处理

14、接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查的机务段，不因检修工作责任造成机车大破事故时。（）

A.不影响本次对规检查成绩

B.本次对规成绩降级排名

C.超过及格成绩时按及格记

D.按失格处理

15、《铁路技术管理规程》规定接触网最高工作电压为（）。

A.29KV

B.28KV

C.27.5KV

D.26.5KV

16、动车组实行（）为主的定期检修。

A.实际技术状态

B.走形公里

C.间隔时间

D.使用时间

17、机车乘务制度的发展方向是（）。

A.包乘制

B.轮承制

C.半包半轮制

D.单司机值承制

18、《铁路技术管理规程》规定接触网额定电压为（）。

A.29KV

B.28KV

C.27.5KV

D.25KV

19、机车检修周期及技术标准应按（）机车检修规程执行。

A.铁道部

B.铁路局

C.机务段

D.机车工厂

20、机车检修周期不应根据机车（）确定。

A.实际技术状态

B.走形公里

C.间隔时间

D.使用时间

21、依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查时，段机车临修率不应高于段检修率的（），否则扣分。

A.1/5

B.1/3

C.10%

D.15%

22、机车中修的目的主要是修理（）。

A.车体内部设备

B.电传动设备

C.走形部

D.牵引装置

23、机车的大修是一种全面恢复性修理，大修后的机车，技术状态基本上应达到（）的水平。

A.新车

B.新车95%

C.新车90%

D.新车85%

24、机车小修公里或期限允许伸缩（）。

A.30％

B.25％

C.20％

D.15％

25、接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查的机务段，应建立以（）为主任，党、政、工、团领导和有关车间，股室主任参加的质量管理委员会制定相应的章程。

A.段长

B.党委书记

C.总工程师

D.技术科长

26、依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时，不对（）进行评定。

A.管理基础

B.配件材料管理

C.设备管理

D.检修标准

27、依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查的主要目的是（）。

A.规范检修管理工作

B.提高机车检修质量

C.强化检修基础

D.降低检修费用

28、围歼机破是一个系统工程，（）是机车质量保证体系的主体。

A.机务段验收室

B.检修部门

C.运用车间

D.技术科

29、（）检修是落实“四按、三化”记名检修工作中的重中之重。

A.按机统—28

B.按范围

C.按工艺

D.按机车状态

30、《铁路技术管理规程》规定接触网最低工作电压为（）。

A.23KV

B.22KV

C.20KV

D.19KV

31、内、电机车检修工作检查评比细则由（）指定。

A.铁道部

B.铁路局

C.机务段

D.机车工厂

32、机车中修范围由（）指定。

A.铁道部

B.铁路局

C.机务段

D.机车工厂

33、段修机车车上作业项目，零、小部件的检修工艺由（）指定。

A.铁道部

B.铁路局

C.机务段

D.机车工厂

34、小、辅修机车要按规定时间扣车，扣车时间伸缩范围不应超过（）。

A.4h

B.6h

C.8h

D.10h

35、机车小、辅修计划兑现率至少要高于（）。

A.95%

B.90%

C.85%

D.80%

36、中修机车解体后，应有（）主持召开中修解体会。

A.主管检修副段长

B.检修主任

C.技术科长

D.主管工程师

37、机车轮对内测距离为（）。

A.1435mm

B.1430mm

C.1353mm

D.1345mm

38、各机务段（）要对贯彻落实《内燃、电力机车检修工作及检修办法》的情况进行分析、总结，针对所存在的问题提出解决措施。

A.每年度

B.每半年

C.每季度

D.每月

39、我国铁路主要采用标准轨距。标准轨距是（）。

A.1543mm

B.1435mm

C.1345mm

D.1453mm

40、《内燃、电力机车检修工作要求及检修办法》要纳入段、有关车间和股室的（）管理，层层分解，落实到位，

A.质量指标

B.分针目标

C.安全目标

D.职工教育

41、依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时，（）是重点检查对象。

A.机车检修质量

B.基础管理

C.检修指标

D.材料管理

42、局属各部门、单位制定的技术文件都必须符合（）的规定。

A.铁道部

B.铁路局

C.《铁路法》

D.《铁路技术管理规程》

43、机务段各有关车间（）必须进行一次对贯彻落实《内燃、电力机车检修工作要求及检修办法》的情况进行检查。

A.每年度

B.每半年

C.每季度

D.每月

44、机车重大结构改变须经（）批准。

A.铁道部

B.铁路局长

C.铁路局机务处

D.机车生产厂家

45、机车的报废应经（）批准。

A.铁道部

B.铁路局长

C.铁路局机务处

D.铁路局验收处

46、各机务段（）必须进行一次对贯彻落实《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》的情况进行检查。

A.每年度

B.每半年

C.每季度

D.每月

47、机车段内停放机车和整备作业的线路的坡度不得超过（）。

A.0.5%

B.1%

C.1.2%

D.1.5%

48、在检修工作中配件互换范围内由（）确定。

A.铁道部

B.铁路局

C.机务段

D.检修车间

49、机车小、辅修范围内的主要工作的具体项目由（）在小、辅修范围中确定。

A.铁道部

B.铁路局

C.机务段

D.检修车间

50、机车中修范围内的主要工作的具体项目由（）在中修范围中确定。

A.铁道部

B.铁路局

C.机务段

D.检修车间

51、为保证人身安全，除专业人员外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（）。

A.2000mm

B.1500mm

C.1000mm

D.300mm

52、机车车顶最高处距接触网的距离，不得小于（）。

A.1000mm

B.800mm

C.500mm

D.350mm

53、接触网带电部分至固定接地物的距离，不得小于（）。

A.2000mm

B.1000mm

C.500mm

D.300mm

54、各机务段对原始运记数据的保存期不得少于（）。

A.6个月

B.4个月

C.2个月

D.1个月

55、机车主要零部件应逐步推行（）修理制度。

A.定期检测状态修

B.计划预防修

C.临时故障修

D.专业化集中修

56、我国机车实行的是（）修理制度。

A.状态修

B.计划预防修

C.故障修

D.集中修

57、落实岗位经济责任制考核制度，不应包含（）。

A.考核内容

B.考核对象

C.考核标准

D.考核时效

58、依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时，（）的失衡比率不得高于五个百分点。

A.设备管理

B.基础管理

C.机车检修质量

D.材料管理

59、机车检修作业过程中造成4人重伤，应列为一般（）事故。

A.A、A类

B.B、B类

C.C、C类

D.D、D类

60、机车大破1台，未构成较大事故时应列为一般（）事故。

A.A类

B.B类

C.C类

D.D类

61、落轮作业时造成2人死亡1人重伤，列为（）事故。

A.重大

B.较大

C.一般A类

D.一般B类

62、各机务段（）应对检修有关指标进行一次分析，并形成书面资料。

A.每年

B.每半年

C.每季度

D.每月

63、15年才进行一次大修的机车是（）。

A.东风4型客运内燃机车

B.东风7型内燃机车

C.韶山3型干线货运电力机车

D.韶山1型小运转电力机车

64、国产调机、小运转电力机车每（）进行一次辅修。

A.不超过半年

B.不少于半年

C.季度

D.不少于一个月

65、机务段“百台赛”领导小组（）要召开一次专题会议，总结经验，提出改进措施。

A.每年

B.至少每半年

C.至少每季度

D.每月

66、参加“百台赛”的检修人员人数应达到（）。

A.100%

B.90%以上

C.85%以上

D.80%以上

67、机车、车辆的换长计算，应以车辆前后两（）之间距离为准。

A.车钩闭锁位钩舌内侧面

B.车钩开锁位钩舌外侧面

C.车钩全开位钩舌内侧面

D.车钩全开位钩舌外侧面

68、所有与列车运行有关的各部门，必须按（）的要求，组织本部门的工作。

A.铁道部

B.铁路局

C.《行车组织规则》

D.列车运行图

69、电力机车小、辅修后，（）一次成功，方可算“一次成功”。

A.低压试验

B.高压试验

C.低压试验、高压试验

D.低压试验、高压试验、试运均

70、电力机车中修后，（）一次成功，方可算“一次成功”。

A.低压试验

B.高压试验

C.试运

D.低压试验、高压试验、试运均

71、内燃机车小、辅修后，（）一次成功，方可算“一次成功”。

A.起机

B.负载试验

C.试运

D.起机、负载试验、试运均

72、内燃机车中修后，（）一次成功，方可算“一次成功”。

A.起机

B.负载试验

C.试运

D.起机、负载试验、试运均

73、依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时，中修机车“一保率”应不低于（），否则扣分。

A.90%

B.80%

C.70%

D.60%

74、依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时，小、辅修机车“一次成功率”应不低于（），否则扣分。

A.90%

B.80%

C.70%

D.60%

75、依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时，中修机车“一次成功率”应不低于（），否则扣分。

A.90%

B.80%

C.70%

D.60%

76、铁路事故责任一般事故分为（）类。

A.2

B.3

C.4

D.5

77、机车交车试验时造成大部件报废，直接经济损失150万，应列为一般（）事故。

A.较大

B.一般A类

C.一般B类

D.重大

78、机车检修作业过程中造成1人死亡4人重伤，应列为一般（）事故。

A.较大

B.B类

C.C类

D.D类

79、机车碎修统计簿的保存期限为（）。

A.永久

B.10年

C.5年

D.3年

80、机车临修登记簿的保存期限为（）。

A.永久

B.10年

C.5年

D.3年

81、机车破损事故登记簿的保存期限为（）。

A.永久

B.10年

C.5年

D.3年

82、机车技术改造登记簿的保存期限为（）。

A.永久

B.10年

C.5年

D.3年

83、机车走行公里登记簿的保存期限为（）。

A.永久

B.10年

C.5年

D.3年

84、机车运用、检修指标台账的保存期限为（）。

A.永久

B.10年

C.5年

D.3年

85、机车小、辅修台账保存期限为（）。

A.永久

B.5年

C.3年

D.2年

86、机车中修台账保存期限为（）。

A.永久

B.10年

C.5年

D.3年

87、机车中修试运成功后，应在（）内处理完零活达到交车状态。

A.48h

B.12h

C.8h

D.4h

88、依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时，中修机车“一保率”系指中修机车在第一次（）修前，不发生机破、临修。

A.中

B.小

C.辅

D.临

89、每年元月份要结合上半年机破、临修、碎修及超范围修等资料，运用（）方法进行一次综合分析。

A.TQC

B.ISO9000

C.贯性发生率

D.数理统计

90、针对机车技术作业时间内处理的零活（即碎修），至少（）分析一次，并明确关键问题，提出改进措施。

A.每年

B.每季

C.每月

D.每旬

91、针对段机车临修活件，段领导应组织有关人员（）分析一次。

A.每年

B.每季

C.每月

D.每旬

92、对机破事故的分析要有段领导及有关人员参加，并在机车回段后（）内进行。

A.三日

B.48h

C.36h

D.24h

93、段应指定部门每半年对（）管理制度执行情况进行一次分析。

A.检修工艺

B.机统—28

C.机统—6

D.机统—28和机统—6

94、机车在复检或检修中发现超出现行检修范围的活件，要按机车部件分类登记在（）上。

A.检修记录簿

B.机统—28

C.机统—6

D.临修登记簿

95、机车互换配件台账的保存期限为（）。

A.永久

B.10年

C.5年

D.3年

96、机车中修、小、辅修工作记录簿的保存期限为（）。

A.永久

B.10年

C.5年

D.2年

97、机车主要部件破损登记簿的保存期限为（）。

A.永久

B.10年

C.5年

D.3年

98、机车大修质量状态登记簿的保存期限为（）。

A.永久

B.10年

C.5年

D.3年

99、段应制定部门（）对“机统—6”管理制度的执行情况进行一次分析，针对问题制定整改措施。

A.每年

B.每半年

C.每季

D.每月

100、段应制定部门（）对“机统—28”管理制度的执行情况进行一次分析，针对问题制定整改措施。

A.每年

B.每半年

C.每季

D.每月

101、机车运用中的临修活件应填写在（）上。

A.“机统—28”

B.超修登记簿

C.临修

D.“机统—6”

102、检修中发现超出现行范围内的其他活件，要按机车部件分类登记在（）登记簿上。

A.“机统—28”

B.超范围修

C.临修

D.“机统—6”

103、“机统—28”要有（）审批并签字。

A.检修工程师

B.验收员

C.车间主任

D.交车工长

104、机车小、辅修前（）内应将“机统—28”送交检修车间。

A.2h

B.12h

C.24h

D.72h

105、（）应填写在“机统—28”内。

A.临修活件

B.自检自修活件

C.碎修活件

D.小、辅修范围内的活件

106、（）填写在“机统—28”内是不何适的。

A.车钩裂纹

B.闸瓦到限

C.劈相机有异音

D.接触器触头烧损

107、段对检修范围和检修工艺的执行情况，至少（）进行一次分析总结，并制定改进措施。

A.每年

B.每半年

C.每季

D.每月

108、段对检修范围和检修工艺的执行情况，至少（）进行定期检查。

A.每年一次

B.每季两次

C.每月一次

D.每旬一次

109、中修段应根据铁路局下达的机车中修任务，于（）编制出中修施工月计划。

A.每年1月份

B.每半年

C.每月开始前10天

D.每季度初

110、检修车间（）要对作业过程表进行一次书面分析，针对问题，制定改进措施。

A.每年

B.每半年

C.每季

D.每月

111、工作场地、生产通道清洁、畅通，反映检修作业的（）程度。

A.职业道德

B.程序化

C.文明化

D.职工素质

112、工、卡、量具和计量仪表按规定精心保管，认真养护，保持清洁，能反映检修作业的（）程度。

A.职业道德

B.程序化

C.文明化

D.职工素质

113、机车零部件组装时，能达到规定的清洁度检查标准，是检修作业（）的具体体现。

A.机械化

B.程序化

C.责任心

D.文明化

114、按作业过程表有条不絮地均衡组织生产是检修作业（）的具体体现。

A.机械化

B.程序化

C.按工艺

D.文明化

115、熟练掌握有关的技术作业过程表（图），是确保（）修的必备条件。

A.按范围

B.程序化

C.按工艺

D.文明化

116、机车检修人员熟练掌握有关的检修工艺，是确保（）修的必备条件。

A.按范围

B.按“机统—28”

C.按工艺

D.按状态

117、机车检修人员熟练掌握工、卡、量具和计量仪表的正确使用方法是确保（）修的必备条件。

A.按范围

B.按“机统—28”

C.按工艺

D.按状态

118、依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时，对机车检修人员进行检修工艺抽考，考试总平均成绩应不低于（）。

A.60分

B.75分

C.80分

D.85分

119、依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时，抽定的被检机车，因机车质量问题不能接受检查时，（）。

A.可另行抽定

B.不可另行抽定

C.可另行抽定但换车扣减50分

D.此项按失格计

120、依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时，抽定的被检机车，入段后立即扣车等待检查（）。

A.不得进行任何整修

B.乘务员“自检自修”范围内的活件可进行检修

C.碎修活件可通过“机统—6”

D.“三项设备”范围内的活件可整修

121、机车重要配件必须是（）所生产，并要有验收员签章。

A.国营大厂

B.部、局定点厂家

C.部属生产厂家

D.机车工厂

122、各段对互换配件应在（）检查一次，清点数量，核对台账。

A.每年年初

B.每年二、四季度末各

C.每季度初

D.每季度末

123、要在保证质量的前提下，缩短互换配件的修复时间，增大良好配件实际保有量的比例，一般应不低于实有配件的（）。

A.90％

B.80％

C.60％

D.50％

124、试验设备的性能良好是（）得可靠保证。

A.机车检修质量

B.执行工艺

C.按范围修

D.机械化

125、检修设备的状态，最能反映检修作业（）的程度。

A.保证质量

B.程序化

C.文明化

D.机械化

126、小、辅修机车应按规定时间扣车，准时扣车率要高于（）。

A.90%

B.85%

C.80%

D.75%

127、机车小、辅修计划，按周编制时，要提前（）提出。

A.7天

B.5天

C.4天

D.3天

128、机车小、辅修计划，按月编制时，要提前（）提出。

A.7天

B.5天

C.4天

D.3天

129、国产调机、小运转内燃机车每（）进行一次辅修。

A.不超过半年

B.6—8个月

C.6—4个月

D.不少于2个月

130、国产调机、小运转内燃机车每（）进行一次小修。

A.不超过半年

B.6—9个月

C.1—2年

D.不超过2年

131、国产调机、小运转内燃机车每（）进行一次中修。

A.4—5年

B.2.5—3年

C.1.5—2.5年

D.不超过2年

132、国产调机、小运转内燃机车每（）进行一次大修。

A.（15±1）年

B.（12±1）年

C.（9±1）年

D.（6±1）年

133、国产内燃机车每（）进行一次辅修。

A.（5±1）万公里

B.（4±1）万公里

C.（3±1）万公里

D.不少于2万公里

134、国产内燃机车每（）进行一次小修。

A.10～12万km

B.8～10万km

C.5～8万km

D.4～6万km

135、国产内燃机车每（）进行一次中修。

A.23—30万公里

B.30—35万公里

C.35—40万公里

D.40—50万公里

136、国产内燃机车每（）进行一次大修。

A.（180±20）万公里

B.（100±10）万公里

C.（80±10）万公里

D.（50±10）万公里

137、依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时，抽定的被检机车，因机车故障某些项目不能接受检查时，（）。

A.整车按失格计

B.该项按零分计

C.该项加倍减分计

D.此项按平均分计

138、依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时，因试验设备故障中止试验时，（）。

A.该项按失格计

B.该项按最低分计

C.更换设备再试验时按减分计

D.此项按平均分计

139、国产调机、小运转电力机车每（）进行一次小修。

A.不超过半年

B.不少于半年

C.10—12月

D.不超过1年

140、国产调机、小运转电力机车每（）进行一次中修。

A.8—10年

B.6—8年

C.4—6年

D.不少于3年

141、国产调机、小运转电力机车每（）进行一次大修。

A.8—10年

B.10—12年

C.12—14年

D.不少于15年

142、国产电力机车每（）进行一次辅修。

A.8—10万公里

B.6—8万公里

C.3—4万公里

D.1—3万公里

143、200万公里才进行一次大修的机车是（）。

A.东风4型内燃机车

B.东风7型内燃机车

C.韶山3型电力机车

D.和谐型电力机车

144、国产电力机车每（）进行一次小修。

A.8—10万公里

B.6—8万公里

C.5—6万公里

D.4—5万公里

145、国产电力机车每（）进行一次中修。

A.23—30万公里

B.30—35万公里

C.35—40万公里

D.40—50万公里

146、国产电力机车每（）进行一次大修。

A.（180±20）万公里

B.（100±10）万公里

C.（80±10）万公里

D.（50±10）万公里

147、《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》简称“220”文件。

148、“220”文件就是：内燃、电力机车检修“评比规则”。

149、“220”文件对规，是指机务段的上级主管部门对机务段的机车检修质量的评比办法。

150、依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查，原则上每半年进行一次。

151、“四按、三化”记名检修是《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件的核心内容如.(）

152、按工艺检修是“四按、三化”记名检修的重中之重。

153、检修工作必须以《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件为主线，认真执行“四按、三化”记名检修。

154、依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规，包括五个方面，共计1000分。

155、依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查，通常采用随机抽样和样中抽项的办法进行，以便比较全面和客观地反映一个段的检修工作的真实情况。

156、依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规，不允许扣车进行专项、全面进行检查。

157、依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规，也可采取专项、全面检查等形式进行深入检查，掌握确切情况。

158、如在当年受检段有责任行车重大事故时，当年的《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查均按失格处理。

159、如在当年受检段有路内职工责任死亡事故时，当年的《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查均按失格处理。(）

160、《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规时，凡因故不能接受被抽项目的检查时，该项目即按评定标准予以减分。(）

161、设备管理不在《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规的范畴。

162、“220”文件对规只能在机务段进行。

163、局属各站段“220”文件对规的标准是一致的。

164、接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查的机务段，检查结束后第二天即发生检修责任行车大事故，不影响本次对规成绩。

165、“机统—28”是在“机统—27”的基础上修订完善而成的。

166、小、辅修时机车报活用“机统—28”，机车临修报活用“机统—6”。

167、机车应实行计划预防修，实施主要零部件的专业化集中修和定期检测状态修。

168、机车定期检修称为定修。

169、机车定期检修的修程为大修、中修、小修和辅修。

170、机车的检查和修理，应根据修程范围，在机务段或机车检修工厂进行。

171、《段修规程》是各机务段按照段实际生产能力制定的机车检修范围。

172、内、电机车都是电传动机车，他们的定修周期是相同的。

173、调机和小运转机车的定修周期一般按年限确定。

174、干线客、货运机车的定修周期一般按机车走形公里确定。

175、不分机型，调、小机车一般5—8年进行一次大修。

176、干线客、货运内燃机车一般按机车走形100万公里左右进行一次大修。

177、干线客、货运电力机车一般按机车走形9万公里左右进行一次小修。

178、调、小机车一般不超过半年应进行一次小修。

179、机车中修一般应在机务段进行修理。

180、机车中修的主要部件是机车电线路。

181、机车小修主要是为了对有关