F3路二期交通工程施工图设计说明

蔡家组团F标准分区（F1、F2、F3）道路设计项目 F2路、F3路二期交通工程施工图设计说明第1页共12页蔡家组团F标准分区（F1、F2、F3）道路设计项目 F3路二期交通工程施工图设计说明1概述1.1项目区位两江蔡家新区，位于重庆主城北部，是重庆市城乡总体规划都市圈21个城市组团和大型聚居区之一，为重庆市和两江新区的先进制造业和都市综合功能区的重要组成部分。蔡家组团重庆市蔡家组团（同兴工业园区）区位条件优越，位于重庆市主城区“北上战略”的主要拓展区，组团（园区）距重庆市江北国际机场15公里，寸滩港口18公里，龙头寺火车站18公里，距市中心20公里。组团境内有1条黄金水道--嘉陵江纵贯南北；2条轻轨6号线和6号支线从组团中心穿过；3条铁路运输动脉--襄渝、遂渝快速铁路、兰渝铁路从组团西边穿过，在组团内设有货运和客运站场；4条陆上快速干道--国道110线、渝武高速公路、在建的外环高速以及中环线穿越全境，共同形成了水、陆、空综合联运的独特优势和快捷的物流体系。目前蔡家组团道路、管网等城市重点基础设施加快建设，纵横交错的交通网络基本形成。本工程的F标准分区三条道路，位于蔡家组团的西北侧，周边路网发达，城市建设成熟，此三条路的建设将促进该区域商业地块开发，丰富蔡家组团的功能布局。道路区位图1.2工程概况本工程共计三条路，全长2147.859m，位于北碚蔡家组团F标准分区：F1道路，城市支路，设计速度30km/h，全长607.33m，双向2车道，标准路幅宽16m。F2道路，城市支路，设计速度30km/h，全长642.665m，起点至K0+275段标准路幅宽度24m，双向四车道，K0+275至终点段标准路幅宽16m，双向两车道。F3道路，城市次干路，设计速度40km/h，全长897.864m，双向4车道，标准路幅宽26m。1.3上阶段专家意见及执行情况2017年7月3日，北碚区城乡建设委员会主持召开了蔡家组团F标准分区（F1、F2、F3、FZ1、FZ2）道路设计项目的初步设计技术评审会，会议通过了蔡家组团F标准分区（F1、F2、F3、FZ1、FZ2）道路设计项目的初步设计，本次初设评审未对交通工程提出意见1.4设计内容及分册本次施工图设计内容为F3路二期（K0+000~K0+610）。本次设计包含道路工程、交通工程、综合管网工程、照明工程。本次施工图设计分4册：第一册《道路工程》，第二册《交通工程》，第三册《综合管网工程》、第四册《照明工程》，本册为第二册《交通工程》。2设计依据及设计采用规范2.1设计依据业主与我单位签订的设计合同区域内1：500地形图（2016.07）与本项目有关的其它相关资料2.2主要设计遵循的规范中华人民共和国《道路交通安全法》；《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-2011)；《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）；《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）；《视觉信号表面色》（GB/T8416-2004）；《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）；《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）；《路面标线涂料》(JT/T280-2004)；《公路交通安全设施设计细则》（JTGD81-2006）；《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2015）《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548-2014）国家现行其它有关标准、规范、规程与规定。2.3.道路技术标准本项目F2路为城市支路，设计速度30Km/h；F3路二期为城市次干路，设计速度40Km/h。具体参数如下表：支路技术标准项目名称国家规范设计取值F2路设计速度（Km/h）20～40本次设计速度（Km/h）3030设超高最小圆曲线半径一般值(极限值)m40(20)-最大纵坡推荐值(极限值)%8（8）4最小纵坡%0.33一般最小竖曲线半径（m）凸型1508000凹型1006000设计荷载城-B级城-B级路面结构层设计年限（年）1010路面设计轴载BZZ-100BZZ-100停车视距（m）≥30≥30净高（m）≥4.5≥4.5抗震设防烈度6度6度次干道技术标准项目名称国家规范设计取值F3路二期设计速度（Km/h）30～50本次设计速度（Km/h）4040设超高最小圆曲线半径一般值(极限值)m85(40)-最大纵坡推荐值(极限值)%7（8）6.4最小纵坡%0.31.5一般最小竖曲线半径（m）凸型4001200凹型4006500设计荷载城-A级城-A级路面结构层设计年限（年）1010路面设计轴载BZZ-100BZZ-100停车视距（m）≥40≥40净高（m）≥4.5≥5抗震设防烈度6度6度3．交通工程设计3.1总体设计原则：本次道路交通工程设计总体原则：以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。同时结合道路沿线周边环境，对道路沿线实施各行其道，人车分离，安全防护等交通安全设施设计。3.2交通标志设计3.2.1交通标志设计原则：设置交通标志的目的是通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。本项目交通标志设计主要以不熟悉该区域道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，还通过禁令、指示、警告等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。除个别标志外，交通标志的颜色为：指示标志：蓝底、白图案；警告标志：黄底、黑边、黑图案；禁令标志：白底、红圈、红杠、黑图案；3.2.2道路交通标志布设方法：根据现行规范结合本项目特点，主要采用以下交通标志：①导向车道标志：版面尺寸：4800mm×2400mm；位置：信号灯交叉口进口道停止线后约40-50m；支撑结构：Φ273单悬臂；汉字主要信息字高为40cm；②指路标志：版面尺寸：1500mm×2500mm；位置：信号灯交叉口进口道停止线后约100m（无导向标志时设置于40m处）；支撑结构：Φ140单立柱；汉字主要信息字高为30cm；③限速、禁止停车标志：设置位置：交叉口出口停止线后约30-50m；版面尺寸：2400mm×1000mm矩形标志；支撑结构：Φ140单立柱；④人行道标志：设置位置：路段以及非信号控制的人行横道线与停止线间；版面尺寸：800mm×800mm；支撑结构：Φ89单立柱；⑤减速让行标志：设置位置：非信号控制的交叉口支路一侧；版面尺寸：900mm×900mm×900mm；支撑结构：Φ89单立柱；⑥公交港标志：设置位置：公交港入口处；版面尺寸：1000mm×1500mm；支撑结构：Φ89单立柱；⑦禁止左转标志：设置位置：交叉口转向点处；版面尺寸：Φ800；支撑结构：Φ89单立柱；3.2.3道路交通标志版面及材料：交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）规定执行。外形尺寸允许偏差为5mm。交通标志的颜色指标还要符合《视觉信号表面色》（GB8416-2003）的规定。所有标志均采用超强级反光膜粘贴，严格参照《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）执行。标志底板采用3003的铝合金板，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa，屈服点不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%，其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）。铝合金板板厚一般在版面面积≤1.5m2时采用2mm，在版面面积＞1.5m2时采用3mm。各版面字体采用“交通标志专用字体”。文字原则采用中英文对照，指路标志的英文地名使用汉语拼音，专用名词使用英文。同一块标志板上，标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性，防止电化作用，不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。由于本区域范围内道路命名工作还未进行，因此指路标志版面内容施工方需要与甲方、交警部门、地名办协商确定。3.2.4标志支撑结构：单立柱式支撑结构采用φ89单立柱和φ140单立柱，单悬臂式支撑结构采用φ273单悬臂。标志结构的设计基本风速为26.7m/s(参照《工程地质勘察报告》中重庆地区100年一遇风速取值)。立柱及横梁采用热轧无缝钢管，不允许焊接。立柱顶端及横梁端部均采用3mm厚的钢板焊接封顶。滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长。立柱采用的钢材应符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162-2008）要求，并符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）要求。标志结构中的主梁、横梁和法兰盘钢构件均须采用热浸镀锌后再涂塑防腐处理，镀锌量不得低于600g/m，紧固件的镀锌量不得低于350g/m；标志底板同滑动槽铝采用φ5×16铝合金铆钉铆接，铆钉间距不大于12cm，铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度，铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至版面高度，做到牢固、平整。标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓连接。标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直。基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母；地脚螺栓连接处构件接触面应作喷砂（或酸洗）后涂无机富锌漆；所有钢材均应符合《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2015）要求。3.2.5标志安装单立柱标志牌内边缘距路缘石边缘≥25cm，标志牌下缘距路面高度为2.5m。悬臂式标志的安装净空为5.5m；路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为0～10°，禁令和指示标志的角度为0～45°；桥梁、人行天桥附着标志不得侵入道路限界之内；隧道附着标志不得侵入隧道限界之内。3.2.6加工及施工要求标志底板同滑动槽铝均采用3033的铝合金制作；标志底板同滑运槽铝采用铝合金铆钉铆接，铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至板面高度，做到牢固、平整；滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长；φ89、φ140立柱采用常用热轧无缝钢管；φ273立柱和横梁，采用一般常用热轧无缝钢管。钢管应采用整料，不得焊接接长；立柱应垂直地立于基础之上；标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行；标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封盖；底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接；标志验收合格后建议将所有螺母与螺栓焊牢防止标志被盗。3.3标线设计3.3.1交通标线设计原则：交通标线的作用是管制和引导交通，标线应能确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道，规范行车纪律和秩序，减少事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，车道分界清晰、线向清楚、轮廓分明、并与交通标志有机结合，合理诱导交通流。3.3.2交通标线布设方法：在机动车道路两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线为白色，线宽为15cm；禁止跨越对向车道分界线为单黄实线或双黄实线，线宽均为15cm，其中双黄实线间距35cm；可跨越对向车道分界线为单黄虚线，线宽为15cm，实线长4m，间距6m；可跨越同向车道分界线为白色虚线，线宽15cm，实线长2m，间距4m；不可跨越同向车道分界线为白色实线，线宽15cm；人行横道为白色实线，线宽40cm，间隔60cm；停止线为白色实线，线宽40cm；减速让行线由两条平行白色虚线和一个白色倒三角形组成，虚线线段及间隔长应分别为60cm和20cm，线宽为20cm，线间距为20cm；倒三角形底宽120cm，高300cm，底线宽40cm，腰线宽15cm，距离白色虚线2m；路侧边缘线每隔15m留出3cm的缺口，以利于排水；在需要诱导车辆前的位置设置地面导向箭头，箭头长度为3m；在路段人行过街前方设置人行横道预告标识线，为白色菱形图案，边缘宽20cm，长3m，宽1.5m；3.3.3交通标线的技术要求标线使用热熔型涂料标线（表面撒反光玻珠）。热熔型涂料必须符合GB/T16311-2009《道路交通标线质量要求和检测方法》要求。标线材料应符合部标《路面标线涂料》(JT/T280-2004)的规定。标线喷涂前应清洁路面，不得有起灰现象。标线的颜色及形状应符合《道路交通标志和标线》（GB5768.2－2009）的规定和设计要求。标线施划后的厚度为2.0mm，厚度允许偏差±0.25mm，宽度允许偏差±5mm，长度偏差±50mm，横向偏位±30mm。喷涂后边缘无明显毛边，顺直平滑。3.4行人过街交通岛F3路与支路1以及F3路与FZ3路交叉口由于车行道较宽，在车行道中间的人行横道处设置了五个过街交通岛。交通岛宽度1.5m，由12钢管柱围成，钢管柱外径60mm，高100cm，表面覆反光膜。4.交通信号控制4.1设计内容本项目共分为次干路—支路交叉口、支路—支路交叉口共计2类交叉口。涉及到次干路与支路交叉口根据交叉口设计情况是否采用交通渠化设计，部分路口根据交通量的大小来确定路口是否设置信号灯及其进口道展宽；支路与支路交叉口根据相交道路的重要性和交通流量大小，次要支路进口道减速让行主要道路交通流。根据区域路网的交通组织分析，本次交通工程设计范围内，设置信号控制的交叉口为F3路与FZ3路交叉口。本项目智能交通信号控制系统设计内容包括：交通信号控制机、通讯模块、信号灯、基础埋设、防雷系统、控制管线和手井等。信号机采用集中协调式信号机，信号控制机必须符合《道路交通信号控制机》（GB25280-2010）标准，并具备自适应协调功能，同时，应具备控制、管理等功能；系统接口协议应开放（如NTCIP协议），须实现基于GIS的监视和参数设置、查询等功能。4.2信号机技术要求符合GB25280-2016《道路交通信号控制机》,有效期内国家检测报告，确保与总队信号控制后台无缝对接；集中协调式信号机，模块化设计，4U标准机架式设计；单机不少于12组机动车信号灯输出和不少于4组人行灯输出，并有扩展至32信号灯输出组的能力；具备“节假日”、“星期”和“普通”等多种模式，不小于255个日计划调度方案；不小于20个配时方案（日计划），每个配时方案支持不小于48个时段，支持控制方案总数不小于255个；信号机具备手动和自动两种控制功能，手动控制应当有明确的当前状态指示，具备人行按钮控制，支持无线手动控制，支持警卫任务定制；支持动态自适应协调控制，感应协调控制，具备出口拥堵控制，自适应控制下的倒计时支持—闪断、RS485、电力载波等功能；与视频检测系统无缝对接，实现视频交通检测下的信号控制，支持电子警察虚拟线圈存在型检测，可不切割地感线圈，实现出口拥堵控制、事件检测控制、匝道控制；交通信息采集功能：周期流量（含饱和度）和统计流量应当能同时记录并上传，通信中断至少应具备保存3天以上的流量数据；独立黄闪控制、故障保护至少支持绿冲突、红灯全灭、红绿同亮、过流、检测器、通信等；车辆检测器具备扩充为64路检测器的能力；信号机参数设置及查询至少支持三种方式：手持数据编程器、ANDROID手机/平板电脑、远程中心设置；具备2个以上EIA-RS-232C、2个以上EIA-RS-485和一个以太网接口通讯接口；有可视化窗口，彩色触摸液晶屏，可直接显示/控制/修改信号机参数；保证接入公安局交巡警总队信号灯后台。4.3信号灯本项目中选择使用的交通信号灯的依据为《道路交通信号灯》（GB14887-2011），信号灯的发光单元采用LED光源。灯具样式要求如下：机动车圆盘信号灯Ф400三灯三色,PC面罩,进口超高亮LED芯片,含开关电源,无须单独供电，通过公安部检测，符合GB14887-2011《道路交通信号灯》并提供有效期内检测报告。支持黄灯闪通，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。方向指示信号灯Ф400三灯三色，进口超高亮LED芯片，同一方向红、黄、绿三色方向指示信号灯应为三个箭头几何位置分立单元。PC面罩,进口超高亮LED芯片,含开关、电源；通过公安部检测，符合GB14887-2011《道路交通信号灯》并提供有效期内检测报告。支持黄灯闪通，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。机动车倒计时双色点阵显示,双层箱体设计,内层压铸铝箱体,字高480，0-99秒追踪式,无须单独供电。抗视觉疲劳度强,支持自适应控制显示，支持信号机开启/关闭倒计时显示；人行信号灯Ф300二灯二色+双色倒记时点阵显示,PC面罩,进口超高亮LED芯片,开关电源,无须单独供电，外壳为压铸铝，通过公安部检测，符合GB14887-2011《道路交通信号灯》并提供有效期内检测报告。具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令。4.4信号灯杆车行信号灯悬臂式灯杆：八棱锥型变径灯杆，表面热锓锌处理。横臂长为6m～10m，信号灯立杆外径270-320mm，壁厚10mm；横杆外径135-270mm，壁厚8mm；人行信号灯单柱式灯杆：圆型立杆，表面热锓锌处理；立柱外径114mm，壁厚4.5mm；信号灯结构由信号灯、支柱、基础、紧固件等组成；信号灯与立柱横梁通过抱箍底衬连接；立柱、横梁采用Q235钢，立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计；立柱、横梁、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、柱帽、加劲肋及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采用热浸锌进行防锈处理，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/m2；紧固件为350g/m2；所有的贴角焊缝，其厚度和强度应与被焊构件相等，焊缝应打磨光滑；4.5信号灯管线控制线采用RVV4×1.5，电源线采用RVV2×2.5。每组信号灯必须单独放线至信号机控制箱，并预留一股电源线和一股控制线；车行道穿线管采用φ110玻璃钢护套管，埋深不小于0.7m；人行道穿线管采用φ110PVC双壁波纹管，埋深不小于0.7m；人行道穿线管沿人行道每3m包封一处，每处包封长0.3m；车行道穿线管沿车行道通长包封；交通信号控制机的电源引自道路照明箱式变电站，此部分电源线单独计量。4.6基础埋设基础采用现浇制作，基础顶面应预埋Q235钢底座法兰盘及地脚螺栓；在浇筑混凝土时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础平齐），同时保持其顶面水平；地脚下部为标准弯钩，地脚螺栓宜事先进行热浸锌处理，镀锌量350g/m2，预埋时其方向应与底座法兰盘保持垂直；施工时如果遇到平曲线段，应注意调整预埋法兰盘的方向，使其纵向中心线与行车方向保持一致；基础施工完毕，地脚螺栓外露长度宜控制在80-100mm以内，并对外露螺纹部分加以妥善保护，另外基坑应分层回填夯实；基础需经养护达到设计强度后，方可安装上部结构物；基础预埋时必须考虑立柱或立柱附着标志其倾向净空应符合GB5768-2009的规定。4.7防雷系统信号灯立杆、控制主机机箱内都需要布设接地线与基础下方接地体连接。本项目采用BVR1.0×6黄绿双色线，要求接地电阻小于4欧姆。其中信号灯立杆内的接地线需要布设到设备安装处，用于设备接地。5.高清电子警察5.1概况本系统具备闯红灯违法检测及抓拍功能、绿灯时卡口车辆抓拍功能、图片合成及信息叠加功能、图片防篡改功能、录像功能、数据管理功能、历史数据查询和管理功能、故障检测功能、自动校时功能和通讯功能等。5.2系统结构闯红灯电子警察系统由三个单元组成：图像采集与数据处理单元，数据传输单元，中心管理单元(不在本次设计)。图像采集与数据处理单元图像采集与数据处理单元由闯红灯抓拍、违章停车抓拍、补光灯、控制箱等组成。闯红灯抓拍安装于信号灯交叉口入口道停止线后20m，面向停止线方向；300万像素CCD高清摄像机，图片和录像分辨率不低于2048×1536，安装有百万像素工业镜头，具有车辆检测、采集视频图像、闯红灯抓拍、卡口抓拍、逆行抓拍、触发闪光灯等功能。每台摄像机可监控拍摄1—3个车道，本次设计渠化段3车道，设置2台抓拍摄像一体机。LED频闪灯夜间拍摄补光采取闪光加常亮的方式，由频闪灯和LED灯组成。夜间低照度环境下，光控开关控制LED灯自动启动。当抓拍车辆时，摄像机提供触发信号给闪光灯，闪光灯启动闪光。该方式可兼顾照亮车牌和环境，兼顾视频录像和抓拍图片要求。每个方向安装配置的闪光灯由摄像机控制触发。每条车道安装配置1个LED频闪灯。挂箱挂箱的主要作用是放置车辆检测器和光纤收发器，每个挂箱需配置一台具有3个以上三相插孔的电源插线板。机箱尺寸高500mm，宽400mm，厚度180mm。箱体外喷有“ITS”和“高压危险符号”字样。5.3数据接入要求电子警察数据信息应通过光纤传输方式接入辖区交警支队。另外，系统控制机需要就近接入电信管网，以便于通过光纤传输方式接入辖区交警支队。在电子警察系统移交时必须提供相应数据接口、通讯等相关协议。6违停抓拍系统本次设计在桂开二路设置8处违停抓拍点，在蔡和路二期设置8处违停抓拍点，抓拍设施采用专用的立杆，配备DSP抓拍处理模块，设备详细规格参数见违停抓拍工程量表。7其它由于交通设施建设的诸多不确定因素，施工方的全部工作必须在交警的监督和指导下进行和完成。所有工程完工后，施工方应备齐相关技术资料交付业主及重庆市北碚区公安交通管理局，并通过其对工程的验收。本次标志标线平面图中的抗滑薄层为示意，工程量计入道路工程部分。本设计中未尽事宜应按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）及《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015)相关条款执行。8主要工程量蔡和路二期标志标线工程量序号工程名称单位工程量备注1标志标线1.1限速禁鸣标志块72400×1000标志1.2减速让行块3900×900×900标志1.3人行横道块12800×800标志1.4右转块1φ800标志1.5禁止左转块1φ800标志1.6指路导向块44800×2400标志1.7陡坡块1900×900×900标志1.8断头路标志块52400×1000标志1.9靠右行驶块5φ800标志1.10φ89单柱式套22φ89×4.5×3200支撑结构(含基础)1.11Φ140单柱式套12Φ140×5×4400支撑结构(含基础)1.12φ273悬臂式套4φ273×10×7500支撑结构(含基础)1.13地面道路标线m215261.14地面机动车导向箭头m21451.15波形护栏m1401.16钢管警示柱个1162信号设施2.1交通信号机台1详见说明，信号机技术要求（含基础）2.2悬臂式车行灯杆根2Φ270-Φ320，八棱热浸锌杆件，立柱8米，横臂6米—10米，横臂壁厚8mm，立杆壁厚10mm(含基础、柱帽)2.3一体式人行信号灯套16Ф300二灯二色+双色倒记时点阵显示,PC面罩,进口超高亮LED芯片,开关电源,无须单独供电，外壳为压铸铝，通过公安部检测，符合GB14887-2011《道路交通信号灯》并提供有效期内检测报告。具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。2.4车行圆盘灯套2Ф400三灯三色,PC面罩,进口超高亮LED芯片,开关电源，通过公安部检测，符合GB14887-2011《道路交通信号灯》并提供有效期内检测报告。支持黄灯闪通，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。2.5车行倒计时套2双色点阵600显示,双层箱体设计,内层压铸铝箱体,字高480,0-99秒,支持动态自适应控制和自学习追踪式,无须单独供电。2.6电源防雷器套12.7控制线缆米1875RVV4*1.5，额定电压：300/500V，规格：4*1.5mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯，执行标准：GB/T5023.5-20082.8电源电缆米600RVV2*2.5，额定电压：300/500V，规格：2*2.5mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯，执行标准：GB/T5023.5-20082.9接地线米80RVV6.0*1，额定电压：300/500V，规格1*6.0mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯，执行标准：GB/T5023.5-20082.10接地体套450*50镀锌角铁、40*3扁钢，含焊接，电阻小于4欧姆2.11流量检测线圈个12GE1.0腊克线，规格2000*2500，用于饱和度、车道流量检测2.12车辆检测器个42通道4线圈，可扩展至最多16通道32路线圈。2.13线圈馈线米160RVVP2*1.0，额定电压：300/500V，规格2*1.0mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯，执行标准：GB/T5023.5-20082.14灯具配件套2灯具配件为安装灯具所需背板、螺丝、抱箍等定制配件，辅料为线缆连接所需电工胶带、防水胶带、扎带、波纹管等各种电工辅料。2.15辅料套22.16接线手井个160.6*0.6*0.6，含材料、水泥井盖、人工开挖及外运余泥、砌砖等，面盖球磨铸铁井盖。2.17信号灯车行道敷设管网（含材料、恢复）米324内套防腐衬管的钢管(双管)，内径不小于100mm，埋地深度不少于700MM2.18信号灯人行道敷设管网（含材料、恢复）米420内套防腐衬管的硬质塑料管(双管)，内径不小于100mm，埋地深度不少于700MM2.19警卫任务控制面板个1非专业技术人员能够通过现场控制路口信号机的专用按钮，实施对路口信号灯运行方案的控制：3电子警察3.1前端设备3.1.1900万CCD视频检测高清抓拍一体摄像机套2900万像数CCD感光芯片，一体工业级网络摄像机，采用嵌入式操作系统，可每秒钟连续拍摄3张车辆违法图片，可连接集成专业后台管理中心。大容量SD卡存储。双码流输出，红灯抓拍，绿灯卡口（需中心软件配合或本地存储），同步高清视频输出（高清录像采用中心服务器或者本地NVR），支持同时多车道多车牌同时识别（识别时间100MS）、红绿灯视频识别、违章变道识别、压黄线识别、车辆轨迹跟踪，车流量和占有率统计，卡口功能(黑白名单自动比对)。低功耗,DSP+CPU，嵌入式工业级标准。通过国家交通安全检测中心检测3.1.2900万CCD视频检测卡口抓拍一体摄像机套2900万像数CCD感光芯片，一体工业级网络摄像机，采用嵌入式操作系统，可每秒钟连续拍摄3张车辆违法图片，可连接集成专业后台管理中心。大容量SD卡存储。双码流输出，红灯抓拍，绿灯卡口（需中心软件配合或本地存储），同步高清视频输出（高清录像采用中心服务器或者本地NVR），支持同时多车道多车牌同时识别（识别时间100MS）、红绿灯视频识别、违章变道识别、压黄线识别、车辆轨迹跟踪，车流量和占有率统计，卡口功能(黑白名单自动比对)。低功耗,DSP+CPU，嵌入式工业级标准。通过国家交通安全检测中心检测3.1.3DSP抓拍处理模块套2集成于相机中，TICPU（ARM+DSP），视频检测、摄像、抓拍、车牌识别等功能。3.1.4高清摄像机电源个2输入：100VAC～240VAC，输出12DC。3.1.5高清镜头个22百万像素，手动光圈，手动变焦。3.1.6摄像机护罩+安装支架套2防水，防尘，带加热器和风扇。3.1.7高清监控全景摄像机（含镜头）台2高清网络枪机DS-2CD863PF-YH，含电源，1/3"SONY200万CCD枪型网络摄像机，日夜型(ICR)，带SD卡接口，DC12V/PoE,含4510D镜头3.1.8视频检测器个2须设置为存在型检测，可检测单方向1-2车道数据。通过RS485输出数据至交通信号机，用于流量、占有率（饱和度）等参数统计与计算，作为周期、绿信比、相位差调整依据。3.1.9红灯检测器个2支持1-4路红灯信号检测，输入:100VAC～240VAC，输出:开关量/RS485。大场景路口必备。3.1.10LED智能补光灯及支架个6额定电压：220V；频闪最大功率：144W；色温：6000～7000K；光通量：大于3600LM。3.1.11气体爆闪灯及支架个6单次闪光能量120焦耳，回电时间0.2S3.1.12光敏控制器个6光控自动开关，220V/AVC3.1.13网络避雷器个6配套高清摄像机使用。网络部分：最大持续工作电压：5V；标称放电电流：3kA；最大通流容量：5kA；响应时间：1ns；传输速率：100Mbps；插入损耗：≤0.5dB；电源部分：工作电压：220VAC；最大持续工作电压：385VAC；标称放电电流：5kA；最大通流容量：10kA。3.1.14集中控制机箱个1含电源控制和设备供电接口，三层搁板，双开门设计，用于集中设备网络和电源管理，放置视频车辆检测器、硬盘录像机、光电转换和网络交换设备。3.1.15机箱基础个1挖基坑650*500*800（0.26m³），外运余泥，制作C20砼基，砼养护，含接地、瓷砖3.1.168口交换机个1工业级，端口类型10/100BaseT(X)，端口数量5，网络标准IEEE802.3,IEEE802.3u,IEEE802.3x，电压12-48VDC或18-30VAC，工作温度-10℃-60℃，工作湿度5%-95%(无凝露)。3.1.17高清硬盘录像机台1四路高清720P视频输入，配4-6T硬盘可存储30天（与应指工程协调）3.1.18硬盘个42T,质保2年，质保期内换新3.1.19智能交通终端管理设备--高清抓拍相机存储记录仪台2符合GB16796-2009标准；处理器：单颗高性能Davinci™数字媒体处理器；ARM®Cortex™-A8:Upto1.2GHz；DSP:Upto1.0GHz；内存：1GB；Flash：512MB；硬盘：内部最多可接4个3.5”SATA硬盘或者4个2.5”SATA硬盘(若装2.5”硬盘需配支架)3.1.20单模光端机对3持4个UTPRJ-45电接口及1个SC/ST光接口；双绞线支持最长100米；单模光纤最长120公里；支持SC/ST/FC光纤接口，工作于100M全双工模式。传输速率：RJ45口速率:10/100Mbps，光口速率:100Mbps。3.1.21光纤收发器套33.2工程材料3.2.1摄像机支撑结构（单悬臂）套2Φ270mm～Φ320mm，八棱热浸锌杆件，立柱7米，横臂6米—14米，横臂壁厚8mm，立杆壁厚12mm。（含基础、柱帽)3.2.2带屏蔽双绞信号线米800RVVP1.0*2，额定电压：300/500V，规格2*1.0mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯，执行标准：GB/T5023.5-20083.2.3摄像机电源电缆米800RVV3*1.5，额定电压：300/500V，规格3*1.5mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯，执行标准：GB/T5023.5-20083.2.4四芯单模光纤米800中心松套管光纤缆芯填充油膏轧纹钢带粘结PE护套夹带双平行钢丝PE护套，允许弯曲半径：敷设时20倍缆径，工作时10倍缆径，允许拉力(N)：长期：800短期：2500，允许侧压力(N/100mm):长期：800短期：2500，使用温度（℃):-40～+60，抗冲击力(g)：8003次H=1m。3.2.5视频电缆米750SYV-75-13.2.6网线米300超五类双屏蔽防水网线。3.2.7接地线米80RVV6.0*1.0，额定电压：300/500V，规格1*6.0mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯，执行标准：GB/T5023.5-2008。3.2.8接地体个4接地极、50*50镀锌角铁、40*5扁钢，含焊接，电阻小于4欧姆3.2.9光端机挂箱个3以实际数量为准3.2.10尾纤盒个13尾纤、跳线、尾纤盒、耦合器等。3.2.11光纤收发器对3工业级，单模、双纤光纤收发器，主要用于10/100M以太网远程数据传输系统，支持1600超长包，设备自带watchdog，避免死机；有掉线自检（LFP）功能。3.3土建工程部分3.3.1窨井施工（含井圈井盖）个40.6*0.6*0.6，含材料、水泥井盖、人工开挖及外运余泥、砌砖等3.4安装调试\税收\通讯3.4.1新建视频电子警察光纤条1以电子警察机箱至最近的广电光纤分支箱计算3.4.2电子警察光纤通讯费用年2以通过广电应指工程网络,视频信息接入应指工程后台，图片信息接入交巡警支队电子警察后台为准蔡和路二期违停抓拍序号产品名称技术要求单位数量一、前端设备1高清违停视频自动取证系统l1.设备焦距范围不低于4.5-135mm，不小于30倍光学变倍

l2.彩色模式最低照度0.0001Lux，黑白模式最低照度0.0001Lux；预置位不少于1025个；宽动态范围不小于125Db；信噪比60dB

l3.摄像机具有≥1个RJ45网络接口、≥1个SFP光口。可实现光口+电口级联使用，提升网络利用率

l4.内置存储容量不低于32G,支持SD卡热插拔，最大支持256GSD卡

l5.支持断网续传功能

l6.支持断电自动重连功能，因各种原因导致与网络链接断开，当与网络恢复链接时，应能自动侦测到网络状态的恢复，并自动重新建立连接

l7.具备2个报警输入/1个输出口

l8.支持360度水平连续旋转，水平预置点速度可达360°/s

l9.最短检测到违法停车的时间可以达到5s

l10.违法停车检测距离白天可以达到200m

l11.系统记录的图片应能清晰辨别机动车型、车身颜色、车牌号码等基本特征，所记录的图片包括两张全景和两张近景图片，每幅图片上叠加有交通违法日期、时