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文档简介
城市轨道交通联锁系统运行与维护敌对进路敌对进路用道岔位置无法区分，但同时建立有可能发生危险的两条进路互为敌对进路。敌对进路为保证作业安全，建立一条进路前，应检查与该进路相敌对的进路均未建立，该进路建立后，与该进路敌对的进路必须锁闭在未建立状态。即在任意时刻敌对进路必须互相照查，不得同时建立。01
敌对进路类型的分析：（1）同一到发线上对向列车进路与列车进路。
如举例站场下行东郊方面Ⅲ股道接车进路和上行Ⅲ股道接车进路。（2）同一到发线上对向的列车进路与调车进路。
如举例战场下行5股道接车进路和D16至5股道的调车进路。敌对进路02（3）同一咽喉区内对向重叠的列车进路与列车进路、列车进路与调车进路、调车进路与调车进路。
如下行I股道接车进路和上行I股道发车进路；
D15至4G调车进路与上行4道正方向发车进路；
D1至D15调车进路与D5向D1调车进路。敌对进路（4）同一咽喉区内对向重叠的列车进路与调车进路。
如下行I道接车进路和D13至I股道调车进路。敌对进路0304（5）防护进路的信号机设在侵限绝缘处禁止同时开通的敌对进路。由于D6处轨道绝缘侵入限界，则D2至D6与D4向D10两调车进路互为敌对进路，D2至D6与D10向D4两调车进路也互为敌对进路。因车辆停留在D6信号机前方时，如建立D4
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