《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》学习与应用讲评讲稿二

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》

（JTGD62—2004）

学习与应用讲评第三章混凝土结构的耐久性设计

新颁布的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范》(JTGD62-2004)(以下简称《桥规

JTGD62》)在总则中增加了耐久性设计内容，提出了公路桥涵结构应根据所处的环境条件进行耐久性设计的概念。2004年5月出版的中国土木工程学会标准《混凝土结构耐久性设计与施工指南》(CCES01-2004)(以下简称《耐久性设计与施工指南CCES01》)进一步提出了混凝土结构及其构件的耐久性应根据不同的设计年限及相应的极限状态和不同的环境类别及其作用等级进行设计的概念，明确提出了环境作用下混凝土结构耐久性设计与施工的基本原则与要求。

长期以来，人们受混凝土是一种耐久性能良好的建筑料这一认识的影响，忽视了钢筋混凝土结构耐久性问题，造成了钢筋混凝土结构耐久性研究的相对滞后，并为此付出了巨大的代价。国内外大量调查分析发现，引起混凝土结构耐久性失效的原因存在于结构设计、施工及维修的各个环节。虽然在许多国家的设计规范中都明确规定钢筋混凝土结构的耐久性要求，但是，这一宗旨并没有充分地体在具体设计条文中，致使在以往的乃至现在的工程设计中普遍存在重视强度设计而轻视耐久性设计的现象。我国1989年颁布的《混凝土结构设计规范》和1985年颁布的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》涉及结构耐久性的内容很少，除了一些保证结构耐久性的构造措施的一般规定之外，只对影响混凝土耐久性的裂缝宽度加以控制。实践证明，裂缝控制对结构耐久性设计并不起决定性作用。新颁布的《桥规JTGD62》增加了耐久性设计内容，特别是《耐久性设计与施工指南CCES01》提出的混凝土结构应根据不同设计年限及相应的极限状态和不同的环境进行类别及其作用等级进行耐久性设计的概念。明确提出了环境作用下混凝土结构的耐久性设计与施工的基本原则与要求，是结构设计理念上的重大突破，是工程结构科学的重大技术进步，对提高设计质量具有指导意义。混凝土结构的耐久性是指结构对气候作用、化学侵蚀、物理作用或任何其他破坏过程的抵抗能力。由于混凝土的缺陷（例如裂隙、孔道、汽泡、孔穴等），环境中的水及侵蚀性介质就可能渗入混凝土内部，产生碳化，冻融，锈蚀作用而影响结构的受力性能。并且结构在使用年限内还会受到各种机械物理损伤（腐损，撞击等）及冲刷、溶蚀、生物侵蚀的作用。混凝土结构的耐久性问题表现为：混凝土损伤（裂缝、破碎、酥裂、磨损、溶蚀等）；钢筋的锈蚀，脆化、疲劳、应力腐蚀；以及钢筋与混凝土之间粘结锚固作用的削弱等三个方面。从短期效果而言，这些问题影响结构的外观和使用功能；从长远看，则会降低结构安全度，成为发生事故的隐患，影响结构的使用寿命。

一、混凝土结构的耐久性影响混凝土结构耐久性的因素十分复杂，主要取决于以下四个方面：（1）混凝土材料的自身特性；（2）混凝土结构的设计与施工质量；（3）混凝土结构所处的环境条件；（4）混凝土结构的使用条件和防护措施。

混凝土材料的自身特性和结构的设计与施工质量是决定其耐久性的内因。混凝土的材料组成，如水灰比、水泥品种和数量，骨料的种类与级配都直接影响混凝土结构的耐久性。混凝土的缺陷（例如裂缝，气泡，空穴等）都会造成水分和侵蚀性物质渗入混凝土内部，与混凝土发生物理化学作用，影响混凝土结构的耐久性。

混凝土结构所处的环境条件和防护措施，是影响混凝土结构耐久性的外因。外界环境因素对混凝土结构的破坏是环境因素是对混凝土结构物理化学作用的结果。环境因素引起的混凝土结构损伤或破坏主要有：

（1）混凝土的碳化混凝土的碳化是指混凝土中氢氧化钙与渗透进混凝土中的二氧化碳和其它酸性气体发生化学反应的过程。一般情况下混凝土呈碱性，在钢筋表面形成碱性薄膜，保护钢筋免遭酸性介质的侵蚀，起到了“钝化”保护作用。碳化的实质是混凝土的中性化，使混凝土的碱性降低，钝化膜破坏，在水分和其它有害介质侵入的情况下，钢筋就会发生锈蚀。(2)氯离子的侵蚀氯离子对混凝土的侵蚀是氯离子从外界环境侵入已硬化的混凝土造成的。海水是氯离子的主要来源，北方寒冷的冬季向道路、桥面洒盐化雪除冰都有可能使氯离子渗入混凝土中。氯离子对混凝土的侵蚀属于化学侵蚀，对结构的危害是多方面的，但最终表现为钢筋的锈蚀。（3）碱骨料反应碱—骨料反应一般指水泥的碱和骨料中的活性硅发生反应，生成碱—硅酸盐凝胶，并吸水产生膨胀压力，造成混凝土开裂。碱—骨料反应引起的混凝土结构破坏程度，比其他耐久性破坏发展更快，后果更为严重。碱—骨料反应一旦发生，很难加以控制，一般不到两年就会使结构出现明显开裂，所以有时也称碱骨料反应是混凝土结构的“癌症”。

(4)冻融循环破坏渗入混凝土中的水在低温下结冰膨胀，从内部破坏混凝土的微观结构。经多次冻融循环后，损伤积累将使混凝土剥落酥裂，强度降低。(5)钢筋锈蚀钢筋腐蚀是影响钢筋混凝土结构耐久性和使用寿命的重要因素。混凝土中钢筋腐蚀的首要条件是混凝土的碳化和脱钝，只有将覆盖钢筋表面的碱性钝化膜破坏，加之有水分和氧的侵入，才有可能引起钢筋的腐蚀。钢筋腐蚀伴有体积膨胀，使混凝土出现沿钢筋的纵向裂缝，造成钢筋与混凝土之间的粘结力破坏，钢筋截面面积减少，使结构构件的承载力降低，变形和裂缝增大等一系列不良后果，并随着时间的推移，腐蚀会逐渐恶化，最终可能导致结构的完全破坏。值得注意的是，几乎所有侵蚀混凝土和钢筋的作用都需要有水作介质。另一方面，几乎所有的侵蚀作用对混凝土结构的破坏都与侵蚀作用引起的混凝土膨胀，并都与最终的混凝土开裂有关。而且当混凝土结构开裂后，腐蚀速度将大大加快。混凝土结构的耐久性将进一步恶化。在影响混凝土结构耐久性的诸多因素中，钢筋锈蚀危害最大，钢筋锈蚀与混凝土碳化有关，混凝土保护层碳化是钢筋锈蚀的前提，水分、氧气的存在是引起钢筋锈蚀的必要条件。因此，提高混凝土结构耐久性的根本途径是增强混凝土密实度，防止或控制混凝土开裂，阻止水分的侵入；加大混凝土保护层的厚度，防止由于混凝土保护层碳化引起钢筋钝化膜的破坏。二、混凝土结构耐久性设计原则混凝土桥梁结构的耐久性取决于混凝土材料的自身特性和结构的使用环境，与结构设计、施工及养护管理密切相关。综合国内外研究成果和工程经验，一般是从以下三个方面解决混凝土桥梁结构的耐久性：（1）采用高耐久性混凝土，增强混凝土的密实度，提高混凝土自身抗破损能力；（2）加强桥面排水和防水层设计，改善桥梁的环境作用条件；（3）改进桥梁结构设计，其中包括加大混凝土保护层厚度；加强构造钢筋，防止控制裂缝发展；采用具有防腐保护的钢筋（例如：体外预应力筋，无粘结预应力筋，环氧涂层钢筋等）。1.结构混凝土耐久性的基本要求提高混凝土自身的耐久性是解决混凝土结构耐久性的前提和基础。混凝土的耐久性主要取决于混凝土的材料组成，其中水灰比，水泥用量，强度等级均对耐久性有较大影响。新颁布的《桥规JTGD62》在总则中增加耐久性设计内容，明确规定了不同使用环境下，结构混凝土的基本要求，对影响混凝土耐久性的最大水灰比、最小水泥用量、最低强度等级、最大氯离子含量和碱含量做出了限制规定。《桥规JTGD62》规定，公路桥涵应根据所处环境进行耐久性设计。结构混凝耐久性的基本要求应符表2-1的要求：表2-1

结构混凝土耐久性的基本要求环境类别环境条件最大水灰比最小水泥用量(kg/m3)最低混凝土强度等级最大氯离子含量（%）最大碱含量（kg/m3）Ⅰ温暖或寒冷地区的大气环境；与无侵蚀性的水或土接触的环境0.55275C250.303.0Ⅱ严寒地区的大气环境；使用除冰盐环境；滨海环境0.50300C300.153.0Ⅲ海水环境0.45300C350.103.0Ⅳ受侵蚀性物质影响的环境0.40325C350.103.0注：1、有关规范对海水环境结构混凝土中最大水灰比和最小水泥用量有关详细规定时，可参照执行；2、表中氯离子含量系指其与水泥用量的百分率；3、当有实际工程经验时，处于Ⅰ类环境中结构混凝土的最低强度等级可比表中降低一个等级；4、预应力混凝土构件混凝土中的最大氯离子含量为0.06%，最小水泥用量为350kg/m3，最低混凝土强度等级为C40，或按表中规定Ⅰ类环境提高三个等级，其他环境类别提高二个等级。5、特大桥和大桥混凝土中的最大碱含量为1.8kg/m3，当处于Ⅲ、Ⅳ类或使用除冰盐和滨海环境时，宜使用非碱活性骨件。<桥规JTG.D62>规定，对水位变动区有抗冻要求的结构混凝土，其抗冻等级不应低于表2-2的规定。注：1、混凝土抗冻性试验方法应符合现行标准<公路工程水泥混凝土试验规程>JTJ053的规定。2、墩、台混凝土应选比表列值高一级的抗冻等级。《耐久性设计与施工指南CCES01》按结构设计使用年限、级别和环境作用等级对配筋混凝土的最低强度等级；最大水灰比和单方混凝土胶凝材料的最低用量作出了限值规定(见表3)。桥梁所在地区海水环境淡水环境严重受冻地区（最冷月月平均气温低于－8℃）F350F250受冻地区（最冷月月平均气温在－4~－8℃之间）F300F200微冻地区（最冷月月平均气温在0~－4℃之间）F250F150表2-2水位变动区混凝土抗冻等级选用标准表3砼最低强度等级、最大水胶比和胶凝材料最小用量(kg/m3)环境等级级别

设计使用年限一级100年二级50年三级30年侵蚀程度A可忽略C30,0.55,280C25,0.60,260C25,0.65,240B轻度C35,0.50,300C30,0.55,280C30,0.60,260C中度C40,0.45,320C35,0.50,300C35,0.50,300D严重C40,0.40,340C40,0.45,320C40,0.45,320E非常严重C45,0.36,360C40,0.40,340C40,0.40,340F极端严重C45,0.32,380C40,0.36,360C40,0.35,360注：1、水胶比：混凝土配制时的用水量与胶凝材料（水泥加矿物掺和料）总量之比。在耐久混凝土的配合比中，常以胶凝材料用量的概念取代传统的水泥用量，并以水胶比取代传统的水灰比作为判断混凝土密实性或耐久性的一个宏观指标。。2、桥梁结构处于露天环境，非寒冷地区环境作用等级一般取B级，寒冷及严寒地区一般取D级或C级，除冰盐、冻融环境一般取D级或E级，近海或海洋环境一般取D或F级。应该指出，表2或表3中给出的影响结构混凝土耐久性的各项限值规定中，控制混凝土的最大水灰比(或水胶比)和最小水泥(或胶凝材料)用量是十分重要的。水灰比(或水胶比)和水泥(或胶凝材料)用量不仅影响混凝土的强度，而且是影响混凝土耐久性的主要因素。为了防止钢筋腐蚀以及提高混凝土的抗冻性，混凝土应尽可能地密实，使其具有良好的抗渗透性能。为此，除了选择级配良好的集料和精心施工保证混凝土充分捣实和水泥充分水化外，水灰比是影响混凝土密实性的最重要的条件。为了保证混凝土有足够的耐久性，控制最低水泥用量也很重要的，因为单位水泥用量较高的混凝土，混凝土拌合物比较均匀，可减少混凝土捣实中出现的局部缺陷。混凝土抗冻融的能力与其含气量有密切关系，因此，有抗冻要求的结构混凝土应掺入适量的引气剂。2．加大钢筋的混凝土保护层厚度混凝土碳化是钢筋锈蚀的前提。就一般情况而言，只有保护层混凝土碳化，钢筋表层钝化膜破坏，钢筋才有可能锈蚀。因此，加大钢筋的混凝土保护层厚度，是保护钢筋免于锈蚀，提高混凝土结构耐久性的最重要的措施之一。《桥规JTGD62》给出的钢筋最小混凝土保护层厚度列于表4。序号构件类型环境条件ⅠⅡⅢ、Ⅳ1基础、桩基承台（1）基坑底面有垫层或侧面有模板（受力钢筋）（2）基坑底面无垫层或侧面无模板4060507560852墩台身、挡土结构、涵洞、梁、板、拱圈、拱上建筑（受力主筋）3040453人行道构件、栏杆（受力主筋）2025304箍筋2025305缘石、中央分隔带、护拦等行车道构件3040456收缩、温度、分布、防裂等表层钢筋152025表4

普通钢筋和预应力直线钢筋最小混凝土保护层厚度（mm）注：1.对于环氧树脂涂层钢筋，可按环境类别Ⅰ取用；2.保护层厚度大于50mm时，亦在保护层内设置钢筋网。《耐久性设计与施工CCES01》规定，钢筋的混凝土保护层厚度C一般应不小于表给出的最小保护层厚度与保护层厚度施工负允差△之和，即C≥Cmin+△，式中的施工负允差△对现浇混凝土构件可取5~10mm，对工厂生产的预制构件可取0~5mm，视钢筋施工定位工艺和质量保证的可靠程度而定，必要时可取更高的数值表5三混三凝土三保护三层最三小厚三度（mm三）环境作用等级ABCDEF板、墙等面形构件使用年限30年151525354550使用年限50年152030405055使用年限100年203040455560梁、柱等条件构件使用年限30年202530405055使用年限50年253035455560使用年限100年3035455060653．三加强三构造三配筋三，防三止和三控制三混凝三土裂三缝混凝三土结三构的三任何三损伤三与破三坏，三一般三都是三首先三在混三凝土三中出三现裂三缝，三裂缝三是反三映混三凝土三结构三病害三的晴三雨表三。反三过来三，裂三缝的三存在三会增三加混三凝土三渗透三性，三提拱三了使三侵蚀三破坏三作用三逐步三升级三，混三凝土三耐久三性不三断下三降的三渠道三。当三混凝三土开三裂后三，侵三蚀速三度将三加大三加快三，形三成导三致混三凝土三结构三耐久三性的三进一三步退三化的三恶性三循环三。因三此，三防止三和控三制混三凝土三的裂三缝，三对提三高混三凝土三结构三的耐三久性三是十三分重三要的三。控三制混三凝土三的裂三缝，三除按三规范三要求三，控三制正三常使三用极三限状三态的三工作三裂缝三以外三，更三重要三的是三要采三取构三造措三施，三控制三混凝三土施三工及三使用三过程三大量三出现三的非三工作三裂缝三。《桥三规JT三G三D6三2》突出三强调三了加三强水三平防三缩钢三筋和三箍筋三在控三制裂三缝中三的作三用，三提高三了水三平防三收缩三钢筋三的配三筋率三和箍三筋间三距的三限制三。《桥三规JT三G三D6三2》规定三，T形、I形截三面梁三或箱三形截三面梁三的腹三板两三侧，三应设三置直三径6三~8mm的纵三向钢三筋(三一般三称水三平防三收缩三钢筋三)，三每腹三板内三钢筋三截面三面积三宜为三（0三.0三01三~0三.0三02三）bh，其中b为腹三板宽三度，h为梁三的高三度，三其间三距在三受拉三区不三大于三腹板三宽度三，且三不大三于2三00mm三，在受三压区三不应三大于三30三0mm三。在支三点附三近剪三力较三大区三段和三预应三力混三凝土三梁的三锚固三区段三，腹三板两三侧纵三向钢三筋截三面面三积应三予增三加，三纵向三钢筋三的间三距宜三为1三00～15三0mm三。《桥规JT三G三D6三2》规定三，箍三筋宜三采用三直径三不小三于8mm的变三形钢三筋，三且不三小于三1/三4主三筋直三径的三箍筋三。其三间距三应符三合下三列规三定：三箍筋三间距三不应三大于三梁高三的1三/2三，且三不大三于4三00mm三；当所三箍钢三筋为三按受三力需三要的三纵向三受压三钢筋三时，三不应三大于三所箍三钢筋三直径三的1三5倍三，且三不应三大于三40三0mm三。在钢三筋绑三扎搭三接接三头范三围内三的箍三筋间三距，三当绑三扎搭三接钢三筋受三拉时三，不三应大三于主三钢筋三直径三的5三倍，三且不三大于三10三0mm三；当搭三接钢三筋受三压时三，不三应大三于主三钢筋三直径三的1三0倍三，且三不大三于2三00mm三。在支三座中三心向三跨径三方向三长度三相当三于不三小于三一倍三梁高三范围三内，三箍筋三间距三不宜三大于三10三0mm三。《桥三规JT三G三D6三2》规定三，预三应力三混凝三土T形梁三，I形截三面梁三和箱三形截三面梁三腹板三内应三分别三设置三直径三不小三于1三0mm和1三2mm的箍三筋，三且应三采用三带肋三钢筋三，间三距不三应大三于2三50mm三；自支三座中三心起三长度三不小三于一三倍梁三高的三范围三内，三应采三用闭三合式三箍筋三，间三距不三应大三于1三40mm三。在T形、I形截三面梁三的下三部的三马蹄三内，三应另三设直三径不三小于三8mm的闭三合式三箍筋三，间三距不三应大三于2三00mm三。《桥规JT三G三D6三2》规定三上述三的上三述指三标，三都比三老桥三规有三所提三高。三腹板三内由三水平三防收三缩钢三筋和三箍筋三构成三的钢三筋网三，是三防止三和控三制收三缩裂三缝的三重要三构造三措施三。4．三提高三后张三法预三应力三钢筋三管道三压浆三质量三的措三施后张三法预三应力三钢筋三管道三压浆三质量三是影三响预三应力三混凝三土梁三耐久三性的三关键三之一三。《桥三规JT三G三D6三2》规定三，预三应力三钢筋三管道三压浆三所用