二建公路工程实务培训公司填空重点

2011年公路工程管理与实务重点测试

一.填空

1.用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度

高，水稳定性好。规范规定液限大于50%、塑性指数

大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接

作为路堤填料。

2.泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超

过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；含草皮、

生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。

3.土石路堤施工技术填筑方法:土石路堤不得采用倾填方

法，只能采用分层填筑，分层压实。当土石混合料中

石料含量超过70%时，宜采用人工铺填。

4.土质路堑施工技术开挖方法：横向挖掘法、纵向挖掘

法和混合式挖掘法等几种基本方法。横向挖掘法包括

单层横向全宽挖掘法和多层横向全宽挖掘法；纵向挖

掘法具体方法有分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖

法；混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和通道纵挖

法混合使用。

5.推土机开挖土质路堑作业方法与填筑路基相同的有下

坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和

波浪式推土法。另有斜铲推土法和侧铲推土法。

6.路堑土方开挖中以正铲挖掘机使用最多。正铲挖掘机

适用于与运输车辆配合开挖土方路堑。其作业方法有侧

向开挖和正向开挖。

7.石质路堑施工技术开挖方式：钻爆开挖、直接应用机

械开挖、静态破碎法。

8.洞室爆破：采用抛掷爆破、定向爆破、松动爆破方法。

9.综合爆破施工技术一般包括小炮和洞室两大类。小炮主

要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破；洞室炮主要包

括药壶炮和猫洞炮。

10.冬期施工开挖路堑表层冻土的方法：爆破冻土法、

机械破冻法、人工破冻法。

11.路基排水边沟沟底纵坡应衔接平顺；土质地段的边

沟纵坡大于3%时应采取加固措施。

12.挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口5m以外；截

水沟长度超过500m时应选择适当的地点设出水口。

13.排水沟长度根据实际需要而定，通常不宜超过

500m；沟底纵坡不宜小于0.3%o

14.急流槽分节长度宜为5〜10m；其台阶高度应小于

600mmo蒸发池池底宜设0.5%的横坡；蒸发池四周应

进行维护。

15.路基防护与加固工程设施，按其作用不同，可分为

边坡坡面防护、冲刷防护、支挡建筑物及湿软地基加

固等四大类。

16.湿软地基加固常用的方法有换填土层法、碾压夯实

法、排水固结法、挤密法、化学加固法、土工合

成材料加固法等。

17.草皮护坡铺置形式有平铺式、叠铺式、方格式和卵

（片）石方格式四种。

18.用护面墙防护的挖方边坡不宜陡于1：0.5o

19.常用的挡土墙类型有重力式、悬臂式、护臂式、锚

杆式及锚定板式和加筋挡土墙等。

20.压实度是现场干密度和室内最大干密度的比值。测

试方法：灌砂法；环刀法；核子密度湿度仪法。

21.击实试验法分轻型和重型击实。取制备好的土样按

所选击实方法分3次或5次倒入击实筒；曲线上峰值

点的纵、横坐标分别为最大干密度和最佳含水量。

22.振动台法与表面振动压实仪法均是采用振动方法

测定土的最大干密度。前者是整个土样同时受到垂直

方向的振动作用，后者是振动作用自土体表面垂直向

下传递的。

23.国内外普遍采用回弹弯沉来表征路基承载能力，回

弹弯沉越大，承载能力越小，反之则越大。常用的几

种弯沉值测试方法的特点：贝克曼梁法（静态测试）、

自动弯沉仪法（静态试验范畴）、落锤弯沉仪法（动态

弯沉）。

24.路基施工测量的工作程序：首先建立施工控制网，

必须遵守“由整体到局部”“先控制后碎部”的原则；

控制点恢复布设；路基中线恢复测量；纵断面测设；

横断面测设。

25.路基施工测量方法：中线测量，包括切线支距法、

偏角法、坐标法；横断面测量，内容包括：标定公路

横断面的方向、测量公路横断面、绘制公路横断面。

26.淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水

性小的一般黏性土统称为软土。

27.修建在软土地区的路基，主要是路堤填筑荷载引起

软基滑动破坏的稳定问题和量大且时间长的沉降问

题。

28.砂垫层：其形式有排水砂垫层、换土砂垫层、砂垫

层和土工布混合使用等形式。

29.土工布在软土地基加固中的作用包括排水、隔离、

应力分散和加筋补强。土布工连接一般采用搭接法或

缝接法。目前缝接法有一般缝法、丁缝法和蝶形法。

30.抛石挤淤法施工简单、迅速、方便；抛投顺序，应

先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩

展，以使淤泥向两旁挤出。

31.爆破排淤法分为两种，一种方法是先在原地面上填

筑低于极限高度的路堤，另一种方法是先爆后填，适

用于稠度较小，回淤较慢的软土。

32.堆载预压法的方式有超载预压和等载预压两种。

33.砂井用振动打桩机、柴油打桩机，以及下端装有活

瓣钢桩靴的桩管将砂或砂和角砾混合料形成砂井。

34.袋装砂井：按整平原地面一摊铺下层砂垫层一机具

定位一打入套管一沉入砂袋一拔出套管一机具移位一

埋砂袋头一摊铺上层砂垫层的施工工艺流程进行。

35.塑料排水管用插板机，或与袋装砂井打设机共用。

按整平原地面一摊铺下层砂垫层一机具就位一塑料排

水板穿靴一插入套管一拔出套管一割断塑料排水板一

机具移位一摊铺上层砂垫层的施工工艺程序进行。

36.粒料桩：按整平地面一振冲器就位对中一成孔一清

孔一加料振密一关机停水一振冲器移位的施工工艺程

序进行。

37.旋喷桩：整平原地面一钻机定位一钻进一上提喷粉

（或喷浆）一强制搅拌一复拌一提杆出孔一钻机移位

的施工工艺程序进行。

38.生石灰桩：按整平地面一振冲器就位对中一成孔一

空气压缩机注入生石灰一边振动边拔出套管一振冲器

移位一封紧生石灰桩孔的施工工艺程序进行。

39.膨胀土具有显著的吸水膨胀，失水收缩两种变形特

性，稳定性差，不得作为路堤填料。弱膨胀土作为路堤

填料时，若胀缩总率不超过0.7%,可直接填筑。

40.膨胀土地区路基施工技术：膨胀土地区路基施工，

应避开雨期作业，膨胀土地区路基应分段施工。

41.粒料基层（底基层）包括嵌锁型和级配型两种，嵌

锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等；级配

型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、

部分砾石经压制掺配而成的级配砾、碎石等，其中级

配碎石可用于各级公路的基层和底基层。

42.路基施工对原材料的技术要求：级配碎石用做基层

时，其压实度不应小于98%；用做底基层时，其压实

度不应小于96%；级配砾石或天然砂砾用做基层时，

其重型击实标准的压实度不应小于98%；用做底基层

时，其重型击实标准的压实度不应小于96%。

43.无机结合料隐定基层施工水泥稳定土适用于各级公

路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用作二级

和二级以上公路高级路面的基层。石灰稳定土适用于各

级公路的底基层。以及二级和二级以下公路的基层。

石灰工业废渣稳定土适用于各级公路的基层和底基

层，但二灰、二灰土和二灰砂不应作二级和二级以上

公路高级路面的基层。

44.石灰工业废渣稳定类材料用作高速公路和一级公路

基层时的压实度应298%,用作二级和二级以下公路基

层时的压实度应297%,稳定细粒土应293%。

45.无机结合料基层路拌法施工中摊铺土应在摊铺水泥

的前一天进行,摊铺长度按日进度的需要量控制,整平

和轻压用6〜8t两轮压路机碾压1〜2遍,拌合（干拌）

对二级及二级以上公路，应采用稳定土拌和机进行拌

合并设专人跟随拌和机,随时检查拌合深度并配合拌和

机操作员调整拌合深度，严禁在拌合层底部留有素土

夹层。

46.无机结合料基层碾压根据路宽、压路机的轮宽和轮

距的不同，路面的两侧应多压2〜3遍，整形后，应立

即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽

内进行碾压。接缝和调头处的处理应注意每天最后一

段末端缝的处理。

47.中心站集中拌合法施工混合料运输拌合好的混合料

应采用大吨位的翻斗车运输。

48.对于高速公路和一级公路，基层的养生期不宜少于

7do二灰基层宜采用泡水养生法，养生期应为14do

49.沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组

成。基层是设置在面层之下，起主要承重作用的层次。

底基层是设置在基层之下，起次要承重作用的层次。

垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔

水、防冻、防污等作用。

50.沥青材料分为地沥青和焦油沥青两类.公路工程用

沥青主要是道路石油沥青、乳化沥青、改性沥青和改

性乳化沥青。沥青混合料是由沥青、粗集料、细集料

和粉矿以及外加剂组成的一种复合材料。

51.沥青混合料主要分为沥青混凝土（简称AC）和沥青

碎石混合料（简称AM）。

52.透层的作用：为使沥青面层与基层结合良好，在基

层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入

基层表面的薄层。沥青路面各类基层都必须喷洒透层

油。

53.粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与

结构物完全粘结成一个整体。

54.粘层沥青材料目前一般多采用乳化沥青。粘层沥青

当气温低于10C或路面潮湿时禁止喷洒,喷洒粘层后，

严禁车辆行人通过。

55.稀浆封层铺筑后，必须持乳液破乳、水分蒸发、干

燥成型后方可开放交通，稀浆封层施工气温不得低于

10℃o

56.混凝土拌合物搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅

拌楼，也可使用连续搅拌楼。施工中应每15d校验一

次搅拌楼计量精确度。应根据拌合物的黏聚性、均质

性及强度稳定性试拌确定最佳拌合时间。

57.水泥混凝土具有可浇性、经济、耐用、耐热、能效、

现场制作、艺术性、能耗低、原料丰富、可就地取材

等优点。但水泥混凝土也有抗拉强度低、韧性差、体

积不稳定、强度/重量比值低等缺点。

58.目前混凝土抗压强度试件以边长为150mm的正立方

体为标准试件，混凝土强度以该试件标准养护到28d,

按规定方法测得的强度为准.

59.水泥混凝土抗析强度是以150mmX150mmX550mm的

梁形试件在标准养护条件下达到规定龄期后，净跨径

450mm,双支点荷载作用下的弯拉破坏，并按规定的计

算方法得到强度值。

60.水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、

养护费用少、有利于夜间行车、有利于带动当地建材

业的发展等优点。但对水泥和水的需要量大，且有接

缝、开放交通较迟、修复困难等缺点。

61.水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、

滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辐轴机组辅筑和

碾压混凝土等方法。

62.水泥混凝土面层铺筑纵横曲线路段应采用短模板，

每块横板中点应安装在曲线切点上。模板拆除应在混凝

土抗压强度不小于8.OMPa时方可进行。

63.高速公路混凝土路面施工根据具体条件可使用轨道

式摊铺机进行施工。一级公路、二级公路、三级公路

混凝土路面施工应使用轨道式摊铺机进行施工。

64.混凝土摊铺入模前，先检查坍落度，控制在配合比

要求坍落度20〜40min范围内。摊铺过程中，间断时间

应不大于混凝土的初凝时间。

65.振捣棒在每一处的持续时间，不宜过振，也不宜少

于30S。振捣棒的移动间距不宜大于500mll1；至模板边

缘的距离不宜大于200mm，应避免碰撞模板、钢筋、传

力杆和拉杆。

66.振动板移位时，应重叠100〜200mm,振动板在一个

位置的持续振捣时间不应少于15s。

67.纵缝施工当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用假

缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝。

68.水泥混凝土面层铺筑中每天摊铺结束或摊铺中断时

间超过30min时，应设置横向施工缝。

69.普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。不宜采用

斜缝。不得不调整板长时，最大板长不宜大于6.0m；

最小板长不宜小于板宽。

70.横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝

和全部软切缝三种，切缝方式的选用，应由施工期间

该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定。胀缝

板应连续贯通整个路面板宽度。

71.灌缝前使用压力不小于0.5MPa的压力水和压缩空

气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物。

72.常温施工式填缝料的养生期，低温天宜为24h,高

温天宜为12ho加热施工式填缝料的养生期，低温天宜

为2h,高温天宜为6ho在灌缝料养生期间应封闭交通。

73.沥青玛缔脂碎石SMA是一种以沥青，矿粉及纤维稳

定剂组成的沥青玛缔脂结合料。具有抗滑耐磨、密实

耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂的优点，适用

作高速公路、一级公路的抗滑表层材料。

74.在制作马歇尔试件时，应该严格掌握矿料的沥青的

加热温度以及沥青混合料的击实温度。试验技术指标

包括空隙率应符合3%〜4%,沥青饱和度应符合65%〜

75%,稳定度应大于7.5kN,流值应符合20-40(0.1mm),

残留稳定度应大于75%o

75.应用于强沥青路面的土工合成材料主要有塑料格

栅、玻璃纤维格栅和土工织物。土工织物是透水性的

平面土工合成材料，按制造方法分为无纺土工织物和

有纺土工织物。

76.无侧限抗压强度试验检测适用于测定无机结合料

稳定土（包括稳定细粒土、中粒土和粗粒土）试件的

无侧限抗压强度，有室内配合比设计试验及现场检测，

试件都是高：直径=1：1圆柱体。

77.马歇尔稳定度试验是对标准击实的试件在规定的

温度和速度等条件下受压，测定沥青混合料的稳定度

和流值等指标所进行的试验。

78.空隙率是平价沥青混合料压实程度的指标。沥青混

合料的的空隙率是指空隙的体积占沥青混合料总体积

的百分率，它是由理论密度和实测密度求得。

79.沥青饱和度是指压实沥青混合料试件中沥青实体

体积占矿料骨架实体以外的空间体积的百分率，又称

为沥青填隙率。65-75

80.稳定度是指沥青混合料在外力作用下抵抗变形的

能力，在规定试验条件下，采用马歇尔仪测定的沥青混

合料试件达到最大破坏的极限荷载。

81.流值是评价沥青混合料抗塑性变形能力的指标。

82.马歇尔稳定度试验试验仪器设备有沥青混合料马

歇尔试验仪、恒温水槽、真空保水容器、烘箱、天平、

温度计、卡尺。

83.概括地说，桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和

附属设施四个基本部分组成。上部结构通常又称为桥

跨结构，是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构。

84.桥梁按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬

索桥等4种基本体系。

85.桥梁基础分为：刚性基础、桩基础、管柱、沉井、地

下连续墙等。

86.刚性基础：适用于地基承截力较好的各类土层，根据

土质情况分别采用铁镐、十字镐、爆破等设备和方法

开挖。

87.桩基础：按施工方法可分为沉桩、钻孔灌注桩、挖孔

桩，其中沉桩又分为锤击沉法、振动沉桩法、射水沉

桩法、静力压桩法。

88.明挖扩大基础施工的内容包括：基础的定位放样、基

坑开挖、基坑排水、基底处理以及砌筑（浇筑）基础

结构物等。

89.坑壁混凝土护壁一般采用喷射混凝土。根据经验，一

般喷护厚度为5〜8cm,一次喷护约需1〜2h。一次喷

护如达不到设计厚度，应等第一次喷层终凝后再补喷,

直至要求厚度为止。喷护的基坑深度应按地质条件决

定，一般不宜超过10m。

90.承台施工基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则。

91.承台施工模板一般采用组合钢模，纵、横楞木？采用

型钢，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性。

92.混凝土浇筑时要分层，分层厚度要根据振捣器的功率

确定，要满足技术规范的要求。

93.墩台施工将标准钢模组合成分块模板片，板片高度及

宽度视墩台身尺寸和吊装能力确定。端头模板要和墙

面模板牢固连接，认真采取支撑、加固措施，防止跑模、

漏浆。

94.墩台施工墩台身高度不大时，可搭设木板坡道，中间

钉设防滑木条，混凝土下落高度超过2m时，要使用漏

斗、串筒。

95.拼装式模板用于高墩台时一，应分层支撑、分层浇筑，

在浇筑第一层混凝土时，于墩台身内预埋支承螺栓，

以支承第二层模板的安装和混凝土的浇筑。

96.混凝土应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实，轻

型墩台需设置沉降缝时，缝内要填塞沥青麻絮或其他

弹性防水材料，并和基础沉降缝保持顺直贯通。

97.混凝土浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、

预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题要及时采

取补救措施。

98.石彻墩台施工砌石顺序为先角石，再镶面，后填腹。

填腹石的分层高度应与镶面石相同。圆端、尖端及转

角形砌体的砌石顺序，应自顶点开始，按丁顺排列接

砌镶面石。圆端形桥墩的圆端顶点不得有垂直灰缝，

砌石应从顶端开始先砌，然后依丁顺相间排列，按砌

四周镶面石。

99.承力台座由混凝土筑成，应有足够的强度、刚度和稳

定性，钢横梁受力后，挠度不能大于2mm。多根钢筋同

时张拉时，其初应力要保持一致，活动横梁始终和固定

横梁保持平行。

100.预应力筋按技术规范或设计图纸规定的张拉强度进

行张拉，一般为0-初应力-105%0k（持荷2min）-0k

（锚固）。如端横梁刚度大，每根梁可采用同一张拉值。

101.后张法预制梁板施工根据预制梁的尺寸、数量、工

期，确定预制台座数量、尺寸，台座用表面压光的梁

（板）筑成，应坚固不沉陷，确保底模沉降不大于2mm,

台座上铺钢板底模或用角钢镶边代作底模。当预制梁跨

大于20m时-，要按规定设置反拱。

102.后张法预制梁板施工预制模板由钢板、型钢组焊而

成，应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表

面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可

投入使用。

103.用龙门吊机将钢筋骨架员装入模，绑扎隔板钢筋，

埋设预埋件，在孔道两端及最低处设置压浆孔，在最

高处设排气孔，安设锚垫板后，先安装端模，再安装

涂有脱模剂的钢侧模，统一紧固调整和必要的支撑后

交验。

104.梁（板）混凝土浇筑完成后要将表面抹平、拉毛，

收浆后适时覆盖，洒水湿养不少于7d,蒸汽养生恒温

不宜超过80℃,也可采用喷洒养生剂。

105.后张法预制梁板施工按设计要求在两端同时对称

张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合,

两端各项张拉操作必须一致。

106.桥梁上部结构支架按其构造分为立柱式、梁式和梁

柱式支架；按材料可分为木支架、钢支架、钢木混合

支架和万能杆件拼装的支架等。

107.模板应用内撑支撑，用对拉螺栓销紧，内撑有钢管

内撑、钢筋内撑、塑料胶管内撑。

108.支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定以确

保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时除考虑梁体

混凝土重量外，还需考虑模板及支架重量，施工荷载

（人、料、机等）。

109.模板由底模、侧模及内模三个部分组成。

110.混凝土浇筑时要安排好浇筑顺序，其浇筑速度要确

保下层混凝土初凝前覆盖上层混凝土。

111.预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以

钢束的实际但？长量进行校核。

112.压浆时每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳

定时间。压浆应使孔道另一端饱满和出浆。

113,涵洞的单孔跨径小于5m或多孔跨径总长小于8m,

但圆管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均

称为涵洞。

114.圆管涵施工主要工序测量放线一基坑开挖一砌筑

培工基础或现浇混凝土管座基础一安装圆管一出入口

浆砌一防水层施工一涵洞回填及加固。

115.安装管节时对插口管，接口应平直，环形间隙应均

匀，并应安装特制的胶圈或用沥青、麻絮等防水材料填

塞，不得有裂缝、空鼓、漏水等现象；对平接管，接

缝宽度应不大于10〜20mm,禁止用加大接缝宽度来满

足涵洞长度要求；接口表面应平整，并用有弹性的不

透水材料嵌塞密实，不得有间断、裂缝、空鼓和漏水

等现象。

116.倒虹吸管施工主要工序测量放线一基坑开挖一基

坑修整与检查一铺设砂垫层和现浇混凝土管座一安装

管节一接缝防水施工一竖井、出入口施工一防水层施

工f回填土及加固。

117.倒虹吸管施工填土覆盖前应做灌水试验，符合要求

后，方可填土。

118.通道桥涵的顶进施工千斤顶应按桥涵的中轴线对

称布置。顶进法的传力设备安装时应与顶力线一致，

并与横梁垂直。桥涵顶进挖土时保持刃角有足够的吃

土量，挖掘进尺及坡度应视土质情况确定。顶管施工

时，可在管前端先挖土，后顶进，管节下部135°范围

内不应超挖。顶进作业应连续进行，不得长期停顿，

以防地下水掺出，造成路基坍塌。

119.隧道按照长度分为特长隧道：L>3000m,长隧道：

30002L21000m,中隧道：1000>L>500m,短隧道：

L^500m；按隧道间的距离分为连拱、小净距和分离式

隧道。

120.隧道结构构造，由主体构造物和附属构造物两大类

组成。隧道洞门常见类型有：端墙式洞门、翼墙式洞

门、环框式洞门、遮光式洞门等。

121.明洞类型：明洞主要分为两大类，即拱式明洞式和

棚式明洞。按荷载分布，拱式明洞又可分为路堑对称

型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。按

构造，棚式明洞又可分为墙式、刚架式、柱式等。

122.公路隧道明洞填土不小于2.0m。1：5是对称式明

洞边坡基本稳定的情况，实际填土坡度可为1：10-1

:5o

123.隧道施工新奥法：是新奥地利隧道施工方法的简

称。新奥法的基本原则为：“少扰动、早喷锚、勤量测、

紧封闭”。

124.隧道施工盖挖法：是由地面向下开挖至一定深度

后，将顶部封闭，其余的下部的工程在封闭顶盖下进

行施工，主体结构可以顺作，也可逆作。

125.隧道施工浅埋暗挖法：是参考新奥法的基本原理，

开挖中采用多种辅助施工措施加固围岩,充分调动围岩

的自承能力，开挖后即时支护，封闭成环，使其与围

岩共同作用形成联合支护体系，有效地抑制围岩过大

变形的一种综合施工技术。

126.山岭隧道洞口施工开挖进洞时，宜用钢支撑紧贴洞

口开挖面进行支护，围岩差时可用管棚支护，支撑作

业应紧跟开挖作业，稳妥前进。洞门衬砌拱墙应与洞

内相连的拱墙同时施工，连成整体。

127.山岭隧道明洞施工当边坡能暂时稳定时，可采用先

墙后拱法；当边坡稳定性差，但拱脚承载力较好，能

保证拱圈稳定时，可采用先拱后墙法。

128.山岭隧道浅埋段施工根据围岩及周围环境条件，可

优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或留核心土开

挖法；围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖。

严禁采用全断面法开挖。开挖后应尽快施作锚杆、喷

射混凝土、敷设钢筋网或钢支撑。锚喷支护或构件支

撑，应尽量近开挖面，其距离应小于1倍洞跨。

129.山岭隧道的洞身开挖方法应考虑围岩条件，并与支

护衬砌施工相协调。一般选择新奥法施工技术。岩石

隧道的爆破应采用光面爆破或预裂爆破技术。

130.山岭隧道的洞身选择支护方式时，应优先采用锚杆、

喷射混凝土或锚喷联合作为临时支护。施做二衬时一，

应采用模板台车。

131.隧道施工控制测量的精度应以中误差衡量，最大误

差（极限误差）规定为中误差的两倍。

132.洞内施工隧道测量，桩点必须稳定、可靠，且通视

良好。水准点应设在不易损坏处，并加以妥善保护。

133.洞内施工测量后视方向的长度不宜小于300mo,

边长在直线地段不宜短于200m；曲线地段不宜短于

70m。

134.隧道施工控制测量贯通误差的测定应水准路线由

两端向洞内进测，分别测至贯通附近的同一水准点或

中线点上，所测得的高程差值即为实际的高程贯通误

差。

135.隧道施工监控量测初期支护完成后应进行喷层表面

的观察和记录，并进行裂缝描述。位于W〜VI级围岩

石中且覆盖层厚度小于40m的隧道，应进行地表沉降

量测。

136.隧道施工监控量测测点应距开挖面21n的范围内尽

快安设，并应保证爆破后24h内或下一次爆破前测读

初次读数。测点的测试频率应根据围岩和支护的位移

速度及离开挖而后距离确定。

137.隧道施工监控量测管理隧道现场监控量测应成立专

门量测小组，由施工单位或委托其他单位承担量测任

务。

138.交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞

设施、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛

网、里程标、百米标、公路界碑等。

139.路基工程质量控制中路基填筑必须使用合格材料，严

禁使用垃圾、腐殖土。路基填筑前，对土质材料必须

做液塑限试验，确定土类和塑性指数，确定其填筑性

能。桥涵等构造物台后回填应使用透水性良好的材料

（砂砾石、碎石），按每层压实厚度不大于15cm分层

回填碾压。

140.路面工程质量控制中外购原材料必须进行试验，质量

不合格材料不得进场使用；基层、底基层施工时必须保

证计量准确、拌合均匀，保证厚度，并在最佳含水量

情况下进行碾压，使其达到最大密实度.

141.桥涵结构物工程质量控制中加强原材料质量控制，水

泥、钢材、沥青、碎石、砂必须经过试验，不合格材

料不得进场使用；严格禁止质量指标不稳定的企业生

产的水泥、钢材等用于农村公路建设。

142.公路工程进度计划的主要形式:横道图；工程管理曲

线，实际支付线高于计划线则实际进度快于计划，否

则慢；斜率图以累计完成的工程量的百分数为纵轴;

网络图可以反映出关键工序和关键路线。

143.公路施工过程组织方法:顺序作业法（也称为依次作

业法）；平行作业法，其主要特点是用增加资源的方法

来达到缩短（总）工期的目的，一般适用于需要突击

性施工时施工作业的组织;流水作业法,其主要特点能

充分利用工作面，有效地缩短工期，一般适用于工序

繁多、工程量大而又集中的大型构筑物的施工。

144.公路工程常用的流水参数工艺参数:施工过程数n（工

序个数），流水最高峰施工时期工人强

v-_____一.一

度v；空间参数：施工期3取式平均工工

人人数

作面、施工段m、施

工层；时间参数：流水节拍、流水步距、技术间歇、

组织间歇、搭接时间。

145.劳动量消耗的均衡性，

K值一般不要超过1.5,最理想的情况是接近于lo

146.公路工程进度计划的调整压缩工期就是网络计划优

化中的工期优化，就是压缩关键线路，所以调整计划

就是调整关键线路.

147.压缩工期的两种主要途径:改变原计划中关键工作之

间的逻辑关系可将顺序施工关系改为平行施工关系，

或将顺序施工关系改为搭接施工关系；压缩关键工作

的持续时间

148.压缩关键工作持续时间的组织措施:增加工作面，组

织更多的施工队伍；增加每天的施工时间（多班制或

加班）；增加关键工作的资源投入（劳力、设备等）。

调整计划压缩工期的步骤.

149.公路工程施工质量管理现场质量检查控制的方法主

要是：测量、试验、观察、分析、记录、监督、总结

改进。

150.现场工程质量检查分开工前检查、施工过程中检查和

分项工程完成后的检查。开工前检查:人员准备检查;

机械设备检查；材料检查;施工方案和施工方法检查；

施工环境检查.

151.工程质量缺陷处理方法:整修与返工;综合处理办法。

152.公路工程施工技术管理中图纸会审制度图纸会审包

括初审、内部会审和综合会审三个阶段。图纸会审记

录上应填写单位工程名称、设计单位、建设单位和主

持单位及参加审核人员名单等。

153.隐蔽工程是指为下道工序施工所隐蔽的工程项目，隐

蔽前必须进行质量检查和验收；由施工项目负责人组

织施工人员、质检人员，并请监理单位、建设单位代

表参加，必要时请设计人参加，检查意见应具体明确,

检查手续应及时办理，不得后补。

154.公路工程专业检测机构分为综合类和专项类。公路工

程综合类设甲、乙、丙3个等级。公路工程专项类分

为交通工程和桥梁隧道工程。检测机构在同一公路工

程项目标段中不得同时接受为主、监理、施工等多方

的试验检测委托。

155.标准试验是对各项工程的内在品质进行施工的数据

采集，它是控制和指导施工的科学依据，包括各种标准

击实试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验、

结构的强度试验等。

156.标准试验同时应有试验、计算、复核、负责人签字及

试验日期，并加盖试验专用公章。原始记录是试验检

测结果的如实记载，不允许随意更改，不许删减。

157.公路工程变更设计制度规定未经设计单位及项目设

计负责人允许，施工单位无权修改设计。

158.水泥混凝土路面主要检验内容包括：水泥混凝土面板

的弯拉强度、平整度和厚度、水泥混凝土路面的抗滑

构造深度、相邻面板间的高差、纵横缝顺直度、水泥

混凝土路面中线平面偏位、路面宽度、纵断高程和路

面横坡。

159.水泥混凝土面层实测抗滑构造深度,用铺砂法进行检

测，每200m测1处。

160.沥青混凝土路面的检验弯沉值：各级公路的弯沉值应

符合设计要求，按路基、柔性基层、沥青路面弯沉值评

定标准检查；渗水系数：用渗水试验仪进行检测，每

200nl测1处。

161.桥梁工程后张法预应力筋的加工和张拉的主要检验

内容为张拉时的应力值、张拉伸长率和张拉断丝滑丝

数：张拉伸长率：查张拉记录，必须在土6%范围内.

162.隧道工程喷层当发现喷射混凝土表面有裂缝、脱落、

露筋、渗透漏水等情况时，应予修补，凿除喷层重喷

或进行整治。

163.公路工程安全管理中事故处理“四不放过”的原则:

事故原因没有查清不放过；事故责任者没有严肃处理

不放过；广大群众没有受到教育不放过；防范措施没

有落实不放过。

164.安全生产事故隐患，是施工单位违反安全生产法律、

法规、规章、标准、规程和安全生产管理制度的规定,

或者因其他因素在生产经营活动中存在可能导致事故

发生的物的危险状态、人的不安全行为和管理上的缺

陷。事故隐患分为一般事故隐患和重大事故隐患。

165.总包单位应当与分包单位签订安全生产管理协议，总

包单位对分包单位的事故隐患排查治理负有统一协调

和监督管理的职责。

166.公路工程安全管理中对人的不安全行为的排查:违章

指挥;违章作业;其他主动性不安全行为；其他被动性

不安全行为。

167.专项施工方案的实施施工单位应当严格按照专项施

工方案组织施工，不得擅自修改、调整专项施工方案。

168.隧道施工结合地形、地质等实际情况，编制施工组织

设计，长度大于1000m时，还应制订地质超前预报方

案和实施细则，并向作业人员进行安全技术交底，合

理安排施工。

169.隧道施工必须实行隧道工程安全目标管理，项目经理

为安全生产第一责任人，对隧道施工安全生产全面负

贝。

170.隧道施工进入隧道施工现场的各类人员必须经过专

门的安全知识教育，接受安全技术交底。

171.隧道施工洞口路基及边坡、仰坡断面应自上而下开

挖，一次把土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠

作业。

172.隧道施工在软弱围岩地段施工时，应按照“短进尺、

弱爆破、早喷锚、勤量测、紧封闭”的原则稳步前进,

若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报，提前采取

预防措施。

173.隧道施工钻孔台车进洞时要有专人指挥，其行走速度

不得超过25m/mino

174.隧道施工洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的

距离一般不得超过4m；注浆管喷嘴严禁对人放置。

175.隧道施工脚手架及工作平台上脚手板应铺满，木板的

端头必须搭于支点上，高于2m的工作平台四周应设置

不低于1.2m的护栏，跳板应钉防滑条；脚手架及工作

平台上，所站人数及堆放的建筑材料，不得超过其载重

量。采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面

的距离不得小于260m。

176.隧道施工中隧道内的空气成分每月至少取样分析一

次，风速、含尘量每月至少检测一次。

177.公路工程项目施工成本管理中全面成本管理是全企

业、全员和全过程的管理，亦称“三全”管理。长期

以来，在施工项目成本管理中，存在“三重三轻”问题,

即重实际成本的计算和分析，轻全过程的成本管理和

对其影响因素的控制；重施工成本的计算分析，轻采

购成本、工艺成本和质量成本；重财会人员的管理，

轻群众性的日常管理。

178.公路工程项目施工成本目标考核项目经理部对各职

能部门成本的考核主要分为两部分：一是职能部门岗

位责任成本的完成情况；二是职能部门岗位管理责任

的执行情况。项目经理部对生产作业班组的考核一般由

施工队进行。

179.公路工程的一切工程计量，应由承包人提供符合精度

要求的计量设备和条件，并由承包人计算后报监理工

程师审核确认。

180.公路工程施工有关分包合同中承包商在总承包合同

下可能订立许多分包合同，而分包人仅完成总承包商

分包给自己的工程，向总承包商负责，与业主无合同

关系。总承包商仍向业主担负全部工程责任，负责工

程的管理和所属各分包人工作之间的协调，以及各分

包人之间合同责任界面的划分，同时承担协调失误造

成损失的责任，向业主承担工程风险。

181.一般分包合同是指在执行工程承包合同过程中，承包

商由于某些原因，将自己承担的一部分工程，在经业主

或监理工程师批准后，交给另外的承包商施工，承包

商和分包商双方签订工程分包合同。

182.公路工程建筑材料的采购方式:公开招标;“询价一报

价”方式;直接采购方式。

183.公路工程施工的组织形式:混合工作队式;部门控制

式;矩阵式管理组织形式.

184.公路工程部门控制式一般适用于小型的、专业性较强

的工程项目。其优点是人才作用发挥较充分，人际关

系容易协调。矩阵式管理组织形式适用于大型、复杂

的工程项目。

185.公路工程施工人员由生产工人，专业技术人员和管理

人员组成。

186.公路工程施工作业方法是在一定的技术和管理条件

下,劳动力组合定确的对施工作业对象实施的方式或类

型，其主要有固定作业法和流动作业法。在组织若干

个施工区段进行施工时，可以采用依次施工、平行施

工和流水施工三种组织形式。

187.公路工程投入施工现场的劳动力由技术员、技术工

人、机械工人和普通工人组成。

188.公路工程施工机械需要数量是根据工程量、计划时段

内的台班数、机械的利用率和生产率来确定的。

189.沥青路面施工的机械间歇式拌合设备每盘拌合时间

宜为30〜60s,以沥青混合料拌合均匀为准。沥青的加

热温度宜为130〜160℃,加热不宜超过6h,不宜多次

加热.

190.沥青路面施工的机械通常每台摊铺机的摊铺宽度不

宜超过7.5m,压实机械配置有光轮压路机、轮胎压路

机和双轮双振动压路机。

191.隧道工程盾构法施工盾构的形式多样，按开挖方式的

不同，可分为手工挖掘式、半机械挖掘式、机械化挖

掘式三种。机械化盾构机有多种形式，主要有刀盘式、

行星轮式、铲斗式、钳爪式、铳削臂式和网格切割式

盾构。

192.周转材料是指企业在施工过程中能够多次使用，并可

基本保持原来的形态而逐渐转移其价值的材料，主要

包括钢模、木模板、脚手架和其他周围材料等。其特

征：周转材料与低值易耗品相类似；具有材料的通用

性.

193.材料消耗定额的基本公式:材料消耗定额=（1+材料损

耗率）X完成单位产品的材料净用量;材料消耗定额的

表现形式:材料产品定额;材料周转定额.

194.公路工程预算中原材料的采购保管费率为2.5%；外

购设备构件的采购保管费率为1%O

195.沥青混凝土搅拌设备主要通过选配、加热和搅拌生产

成品沥青混合料，拌制这种混合料的机械就称为沥青混

凝土搅拌设备。沥青混凝土搅拌设备分间歇式和连续

滚筒式，生产能力按每小时拌合成品料的数量确定。

196.桥梁基础施工钻孔设备有:全套管钻机;旋转钻机;螺

旋钻机;冲击钻机;回转斗钻机.

197.预制桩施工的方法主要有打入法、振入法、射水法和

压入法。

198.桥梁上部施工预应力张拉成套设备主要由千顶、油泵

车、卷管机、穿索机和压浆机组成，其能力由张拉千

斤顶的吨位和锚具强度决定。

199.隧道施工机械有凿岩台机、臂式隧道掘进机，凿岩台

机的钻孔速度高，平均速度达20~30cln/min,最高达

60cm/min。

200.施工机械管理的主要指标有：全员工人技术装备率、

动力装备率、机械台日完好率和机械台日利用率。

201.机械定额包括机械台班消耗定额和机械台班费用定

额，机械台班消耗定额是指完成单位数量合格产品所

规定的机械消耗的数量标准。

202.机械台班单价由两类费用组成。第一类费用又称不变

费用，包括折旧费、大修费、经常修理费、替换设备

及工具、附具费、润滑和擦拭材料费、安装费及辅助

设施费、机械管理费；第二类费用又称可变费用，包

括人工费、动力燃料费和养路费。

203.沥青混凝土路面采用斜接缝时，注意搭接长度，一般

为0.4〜为8mo

204.《公路工程竣（交）工验收办法》规定公路工程验收

分为交工验收和竣工验收两个阶段。交工验收由项目

法人负责。公路工程各合同段符合交工验收条件后，经

监理工程师同意，由施工单位向项目法人提出申请，

项目法人应及时组织对该合同段进行交工验收。竣工验

收由交通主管部门按项目管理权限负责.

205.交工验收质量监督机构应向交通主管部门提交项目

的检测报告。交通主管部门在15d内未对备案的项目

交工验收报告提出异议，项目法人可开放交通进入试

运营期。试运营期不得超过3年。交工验收提出的工

程质量缺陷等遗留问题，由施工单位限期完成。

206.公路工程符合竣工验收条件后，项目法人应按照项目

管理权限及时向交通主管部门申请验收。交通主管部

门应当自收到申请之日起30d内，对申请人递交的材

料进行审查，对于不符合竣工验收条件的，应当及时退

回并告知理由；对于符合验收条件的，应自收到申请文

件之日起3个月内组织竣工验收。

207.公路工程竣工验收有项目法人、设计单位、监理单位、

施工单位、接管养护等单位参加竣工验收工作。

208.公路工程注册建造师施工管理签章文件由施工组织

管理、合同管理、进度管理、质量管理、安全管理、

现场环保文明、成本费用管理组成。

二.简述题

1.土质路堤地基表层处理要求是什么？

（1）二级及二级以上公路路堤基地的压实度应不小于

90%；三、四级公路应不小于85%o

（2）原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格

填料分层回填分层压实，压实度应符合规定。

（3）地面横坡缓于1：5时，清除地表草皮、腐殖土后,

可直接在天然地面上填筑路堤。地面横坡为1：5〜1：

2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。

2.土方路堤施工技术填筑要求有哪些？

（1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压

实。

（2）在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水

性好的填料。

（3）在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料

前，应在其表面设2%〜4%的双向横坡。

（4）每一种筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。

（5）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实。

（6）交替填筑时，则应分层相互交替搭接，搭接长度不

小于2mo

3.土方路堤施工技术填筑方法有哪些？

（1）分层填筑法：可分为水平分层填筑法与纵向分层填

筑法。水平分层填筑法是路基填筑的常用方法；纵向

分层填筑法宜用于用推土机从路堑取土填筑距离较

短的路堤。

（2）竖向填筑法：竖向填筑因填土过厚而不易压实。

（3）混合填筑法：一般沿线路分段进行，每段距离以

20〜40nl为宜。

4.填石路基施工技术填筑要求有哪些？

（1）二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。

（2）岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软

质石料与硬质石料混合使用。

（3）边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。

（4）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。

（5）在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要

求设过渡层。

5.填石路基施工技术填筑方法有哪些?

（1）竖向填筑法（倾填法）；

（2）分层压实法（碾压法）：该方法自下而上水平分层,

逐层填筑，逐层压实。高速公路、一级公路和铺设高级路面

的其他等级公路的填石路堤采用此方法。填石路堤将填方路

段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行

分层施工。四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第1级

台阶，0.5〜1.5m为第2级台阶，1.5〜3.0m为第3级台阶,

3.0m以下为第4级台阶。四个作业区段是：填石区段、平整

区段、碾压区段、检验区段。施工中填方和挖方作业面形成

台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定，一般

长为100m左右。填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，

每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填

石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，

压实填筑层顶面石块稳定。石方填筑路堤八道工艺流程是：

施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检

测签认、路基成型、路基整修。

（3）冲击压实法；

（4）强力夯实法。

6.土石路堤施工技术填筑要求有哪些？

（1）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。

（2）土石路堤不得倾填。

（3）压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分

段填筑，不宜纵向分幅填筑。

（4）土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm。

（5）边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。

7.桥、涵及结构物的回填施工技术填筑要求有哪些？

1）二级及二级以上公路应按设计做好过渡段。

2）二级以下公路的路堤与回填的联结部，应按设计要求

预留台阶。

3）台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。

4）涵洞回填施工应符合的规定：洞身两侧，应对称分层回

填压实，填料粒径宜小于150mm。

8.桥、涵及结构物的回填施工技术填筑方法有哪些？

1）桥台台背填筑的方法：采用水平分层填筑的方法，人

工摊铺为主，分层松铺厚度宜小于20cm。

2）拱涵的填筑方法：回填石时，可采用分层填筑法和片

石套拱法。

3）涵管处的填筑方法：涵管两侧对称水平分层填筑，层

铺厚度以15cm为宜。P7

4）挡土墙墙背的回填方法：挡土墙墙趾部分的基坑，应

及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡。

9.雨期填筑路堤要求有哪些？

(1)雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车

辆在施工现场通行。

(2)在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟。

(3)应选用透水性好的碎(卵)石土、沙砾、石方碎渣和

沙类土作为填料。利用挖方土作填方时应随挖随填，

及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施

工填料。

(4)路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%〜4%的

排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。

(5)雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小

于3m。平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜

大于1m。

10.雨期开挖路堑要求有哪些？

(1)土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水

沟并接通出水口。

(2)开挖土质路堑宜分层开挖。挖方边坡不宜一次挖到设

计标高，应沿坡面留30cm厚。以挖作填的挖方应随

挖随运随填。

(3)土质路堑挖至设计标高以上30〜50m时应停止开挖。

(4)土的强度低于规定值时应按设计要求进行处理。

(5)雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。边坡应按

设计坡度自上而下层层刷坡，坡度应符合设计要求。

11.路基工程不宜冬期施工的项目有哪些？

(1)高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二

级以下公路路堤。

(2)铲除原地面的草皮，挖掘填方地段的台阶。

(3)整修路基边坡。

(4)在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。

12.冬季填筑路堤要求有哪些？

(1)冬期施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土与碎、

卵石土，开挖石方的石块石渣等透水性良好的土。

(2)冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，且最大松铺

厚度不得超过30cm。当天填的土必须当天完成碾压。

(3)挖填方交界处，填土低于1m的路堤都不应在冬期填

筑。

(4)冬期施土取土坑应远离填方坡脚。

13.冬期开挖路堑要求有哪些？

(1)当冻土层被开挖到未冻土后，应连续作业，分层开

挖。

(2)挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留30cm厚台阶。

(3)冬期开挖路堑必须从上向下开挖，严禁从下向上掏

空挖“神仙土”。

(4)每日开工时先挖向阳处，气温回升后再挖背阴处。

(5)弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m,

深路堑或松软地带应保持5m以上。严禁把弃土堆于路

堑边坡顶上。

14.路基排水分类有哪些？

(1)地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水、急

流槽、拦水带、蒸发池等设施。

(2)地下排水设施有排水沟、暗沟(管”渗沟、渗井、

检查井等。

15.路基地下水排水设施的施工要点有哪些？

(1)暗沟(管)：①用于排除泉水或地下集中水流。

②沟底必须埋入不透水层内，沟壁最低

一排渗水孔应高出沟底至少200mmo

③暗沟的沟底纵坡宜大于1%o

④寒冷地区的暗沟坡度宜大于5%o

⑤暗沟顶面必须设置混凝土盖板或石料

盖板，板顶上填土厚度应大于500nm1。

(2)渗沟：①填石渗沟石料严禁用粉砂、细砂。填石渗沟

纵坡不宜小于1%。出水口底面标高应高出

渗沟外最高水位200mmo

②土工布的搭接宽度应大于lOOmino

③渗沟顶部应设置封闭层。

④渗沟宜从下游向上游开挖，并应随挖随支撑、

及时回填，不可暴露太久。

(3)渗井：①填充料含泥量应小于5%,不得将粗细材料

混杂填塞。井壁与填充料之间应设反滤层。

②渗井开挖应随挖随支撑、及时回填。

(4)检查、疏通井：检查井内应设检查梯，检查井的井

壁应设置反滤层。

边坡坡面防护：(1)植物防护：种草、铺草皮、植树。

(2)坊工防护：框格防护、封面、护

面墙、干砌片石护坡、浆砌片石

护坡、浆砌预制块护坡、锚杆铁

丝网喷浆、喷射混凝土护坡。

(3)木工织物防护。

3.冲刷防护：(1)直接防护：植物、铺石、抛石、石笼

等。

（2）间接防护：丁坝、顺坝、防洪堤等导

流构造物以及改移河道。

4.支挡建筑物：（1）路基边坡支挡：挡土墙、石剁及其

他具有承重作用的构造物等。

（2）堤岸支挡:沿河驳岸、浸水挡土

16.常用的挡土墙类型常用的挡土墙类型有哪些？

（1）重力挡土墙形式简单、施工方便，可就地取材、适应

性强。缺点是墙身截面大，垮工数量也大，在软弱地

基上修建往往受到承载力的限制，墙高不宜过高。重

力式挡土墙墙背形式可分为俯斜、仰斜、垂直、凸形

折线（凸折式）和衡重式五种。

（2）加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面

板三部分组成。墙的稳定性影响比对其他结构物小，地

基的处理也较简便；它是一种很好的抗振结构物；节约

占地，造型美观；造价比较低，具有良好的经济效益。

（3）锚杆挡土墙按墙面的结构形式可分为柱板式锚杆挡土

墙和壁板式锚杆挡土墙。锚杆挡土墙施工工序主要有基

坑开挖、基础浇（砌）筑、锚杆制作、钻孔、锚杆安放

与注浆锚固、肋柱和挡土板预制、肋柱安装、挡土板安

装、墙后填料填筑与压实等。

17.压实度是现场干密度和室内最大干密度的比值，其测定

常用的方法有哪些？

1.灌砂法不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料

的测定。在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥

青表面处治及沥青贯入式路面的压实度检测；试验地

点选一块平坦的表面，并将其清扫干净，其面积不得

小于基板面石。

2.环刀法：擦净环刀，称取环刀质量m,准确至0.1g；

擦净环刀外壁，用天平称取环刀及试样合计重量，准

确至0.Igo

3.核子密度湿度仪法:利用放射性元素测量各种土的密

实度和含水量，测定层的厚度不超过20cm。

18.路基承载能力贝克曼梁法测试步骤有哪些？

（1）将测试车后轮对准测点后约3〜5m处位置上。

（2）梁壁不能碰到轮胎，弯沉仪侧头置于测点上（轮隙

中心前方3〜5m）并安装百分表于弯沉仪的测定杆上。

（3）当指针转动到最大值时,迅速读取初读数,待表

针回转稳定后读取最终读数,汽车行进速度宜为

5Km/h左右。

19.软土地基基底开挖换土施工方法有哪些?

(1)开挖方式：深度超过2m时，要由端部向中央，分层

挖除；软土在路基坡脚范围以内应全部清除。

(2)泥沼基地的换填：①第一类泥沼，完全为稳定的泥

炭所充满，相对稳定；

②第二类泥沼，为不稳定的泥炭

所充满，相对不稳定；

③第三类泥沼，为水或流动的泥

炭或淤泥所充满，表面有或无

漂浮的泥炭皮，极不稳定。

(3)填筑及压实：压实时，常采用振动压路机和重型静力

压路机；如果路基与两侧沼泽完全隔离，就可按照一

般路堤填筑方式进行填筑，分层碾压时控制好含水

量、碾压遍数、碾压方式及路堤边坡、护坡道的密实

程度，要做好泥沼与路堤之间边沟的排水，保证路堤

不受水毁，不受冻害。

(4)护面墙应在路堤压实稳定后再开挖砌筑。

20.路基施工填隙碎石施工要求有哪些？

(1)备料:填隙料的用量约为粗碎石质量的30%〜40%o

(2)运输粗碎石：山远到近将粗碎石按规范计算的距离

卸置于下承层上。

(3)摊铺：应同时摊铺路肩用料。

(4)撒铺填隙料和碾压(分干法施工和湿法施工)

1)干法施工①初压：用8t两轮压路机碾压3〜

4遍。

②碾压：用振动压路机慢速碾压，

但路前两侧应多压2〜3遍。

③填隙碎石表面孔隙全部填满后，用

12〜15t三轮压路机再碾压1〜2

遍，洒水量宜为3Kg/itf以上。

2)湿法施工①用12〜15t三轮压路机跟在洒水

车后进行碾压。

②干燥

21.级配碎石施工方法要求有哪些？

(1)未筛分碎石的含水量较最佳含水量宜大1%左右。

(2)在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料。

未筛分碎石和石屑分别运送时，应先运送碎石。

(3)在进行最后一遍拌合之前，必要时先用多锌犁紧贴

底面翻拌一遍。

(4)用平地机进行拌合,宜翻拌5〜6遍,每段宜为300〜

500mo

整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量

时，立即用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎

压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两

侧路肩开始向中心碾压；在设超高的平曲线段，由内

侧路肩向外侧路肩进行碾压。

22.无机结合料基层碾压要求有哪些？

宜先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用

重型振动压路机，三轮压路机或轮胎压路机继续碾压密实。