项目五任务2路基沉降变形监测的目的及技术要求1

监测内容主要有：路堤及浅挖路基的路基面沉降监测、基底沉降监测、路堤本体沉降监测、过渡段不均匀变形的监测，另外，还有软土或松软土地基路堤地段的边桩位移监测，桩网结构的加筋(土工格栅)应力、应变监测等。可设置沉降板、观测桩或剖面沉降观测装置等。项目五高速铁路路基变形监测地下工程监控量测三、监测内容授课教师：曹迎春地下工程监控量测项目五高速铁路路基变形监测任务一认识高速铁路路基任务二

路基沉降变形监测的目的及技术要求任务三路基沉降变形监测实施方案ＣＯＮＴＥＮＴＳ目录任务二路基沉降变形监测的目的及技术要求项目五高速铁路路基变形监测高速铁路无砟轨道要求构筑物应具有足够的强度、刚度、稳定性，满足耐久性要求，并强调与相邻构筑物的变形与刚度协调、统一，满足高速列车平稳、安全运营，以及旅客乘坐的舒适度要求。针对以上高速铁路的特点，无砟轨道对路基、桥涵、隧道等线下工程的工后沉降要求十分严格。一、沉降变形监测的目的地下工程监控量测项目五高速铁路路基变形监测虽然设计中对土质路基、桥梁墩台基础等均进行了沉降变形计算，采取了相应的设计措施，但设计的沉降分析和计算受勘测、设计、施工、质量监测等众多环节的影响，其精度仅能达到估算的程度，不足以控制无砟轨道工后沉降和差异沉降。地下工程监控量测一、沉降变形监测的目的项目五高速铁路路基变形监测为确保线下土建工程满足无砟轨道铺设条件的要求，施工期必须按设计要求进行系统的沉降变形动态观测。地下工程监控量测一、沉降变形监测的目的通过对沉降观测数据系统综合分析评估，验证或调整设计措施，使路基、桥涵、隧道工程达到规定的变形控制要求：分析、推算出最终沉降量和工后沉降，合理确定无砟轨道开始铺设时间，确保高速铁路无砟轨道结构铺设质量。同时，观测数据还可作为竣工验交时控制工后沉降量的依据。项目五高速铁路路基变形监测为确保最终沉降量和工后沉降受控，合理确定无砟轨道的铺设时间，应按照以下原则组织实施沉降变形观测：重点路基、兼顾桥、立体监控、信息施工、数据真实、成果可控。通过对路基、桥涵的沉降观测点的精密测量，沉降观测数据全面收集，系统、综合分析沉降变形规律，验证或调整设计措施，使路基、桥涵工程达到规定的变形控制要求。地下工程监控量测二、沉降变形监测的原则1、高速铁路无砟轨道变形控制原则高速铁路无砟轨道路基变形控制十分严格，工后沉降一般不应超过无砟轨道铺设后扣件允许的沉降调高量15mm，路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于5mm，过渡段沉降造成的路基与桥梁的折角不应大于1/1000。项目五高速铁路路基变形监测地下工程监控量测二、沉降变形监测的原则无砟轨道路基施工中应进行沉降变形动态监测，在路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期，分析评估沉降稳定满足无砟轨道铺设要求后方可铺设无碴轨道。项目五高速铁路路基变形监测地下工程监控量测1、高速铁路无砟轨道变形控制原则二、沉降变形监测的原则（1）监测点的设置原则

对于基底压缩层较薄且填筑高度小于5m的路堤及路堑地段，以路基面沉降监测为主，主要在路基面布设沉降监测桩进行路基沉降监测；路堤填筑较高时加强路堤填筑层沉降监测，在填筑层增设单点沉降计监测填土层沉降；对于地基压缩层厚的较高路堤地段进行路基基底、路堤填筑层及路基面沉降监测，在基底设单点沉降计、沉降板、剖面沉降管，在填土层布设单点沉降计，在路基面布设沉降监测桩进行各部位沉降监测。项目五高速铁路路基变形监测地下工程监控量测2、路基沉降观测原则二、沉降变形监测的原则（2）监测断面设置原则由于变形(沉降和鼓起)大小及分布情况取决于沿线的不同地基条件及工程结构，因此一般来说，路堑、涵洞路堤以及桥梁处的变形大小及分布会有很大的区别。项目五高速铁路路基变形监测地下工程监控量测2、路基沉降观测原则二、沉降变形监测的原则根据高速铁路无砟轨道路基变形控制的要求及工后沉降的组成，路基变形监测应主要监测路基本体填料间的沉降以及地基土的压密或固结沉降，且监测范围应涵盖所有有沉降发生的路基地段。项目五高速铁路路基变形监测地下工程监控量测三、监测内容路基上的工后沉降，包括地基的沉降和路堤的沉降变形，综合反映在路基面上，因此，路基面沉降的观测非常重要。但单纯观测路基面的变形不利于对沉降原因和机理的分析，同时由于缺少施工中的沉降发展所携带的信息，不容易推测荷载变化对沉降的影响，也不利于对沉降进行准确预测。项目五高速铁路路基变形监测地下工程监控量测三、监测内容对于不堆载预压的路基或观测期较短、需要以前的信息作为补充或拟采用修正对数或修正双曲线进行沉降预测的路基，地基沉降的观测也是非常必要的。项目五高速铁路路基变形监测地下工程监控量测三、监测内容因此，路基沉降观测应以路基面沉降和地基沉降观测为主。观测内容应根据沉降控制要求、地形地质条件、地基处理方法、路堤高度、堆载预压等具体情况并结合施工工期确定