雷沃装载机各系统典型故障分析与排除演示文稿

雷沃装载机各系统典型故障分析与排除演示文稿目前一页\总数七十五页\编于十四点优选雷沃装载机各系统典型故障分析与排除目前二页\总数七十五页\编于十四点目录一、装载机故障及诊断方法二、装载机维护及使用所需注意事项三、现场维修信息收集的重要性目前三页\总数七十五页\编于十四点

典型故障分析与排除，按以下系统进行阐述和分析一、液压系统的故障及诊断方法二、传动系统的故障及诊断方法三、制动系统的故障及诊断方法四、电气系统的故障及诊断方法五、工作装置和车身等系统的注意事项目前四页\总数七十五页\编于十四点（一）液压系统的故障及诊断方法目前五页\总数七十五页\编于十四点问题一：泵剧烈振动与噪声以及齿轮烧蚀、气蚀◆故障现象

目前六页\总数七十五页\编于十四点◆根本原因：

泵体吸入空气，泵润滑不良，造成齿轮、侧板等烧蚀，同时会产生气蚀，造成气体被挤压爆炸高温。◆故障产生的原因及排查：

1、泵盖与压盖处泄漏或泵轴油封损坏因泵体密封不严吸入空气。

——更换故障密封件或油封，保证密封，同时检查齿轮端盖紧固螺栓是否松动，及时复紧，一般6个月检查、复紧一次。

目前七页\总数七十五页\编于十四点2、吸油管路密封不严，液压泵吸入空气。

——静止状态下检查泵吸油管管路是否存在渗漏油问题，及时紧固或排除，30E机型需关注液压油箱内部的吸油管是否存在沙眼、焊接缺陷等。

目前八页\总数七十五页\编于十四点3、油箱内油量不足，吸油管未插入油面或在工作时整机左右晃动，吸油管底部露出油面以上。——补足液压油，确保吸油时吸油管始终处于液面以下。

4、油中污物进入泵内导致齿轮等磨损拉伤。——清洗齿轮泵，损坏严重的需要更换相应零部件或齿轮泵，必要时更换滤芯或换液压油。5、泵内零件损坏或磨损产生如轴承滚针破损，长短轴轴颈及滚针磨损、断裂等，导致轴承的旋转不畅。——更换损坏的零部件，必要时更换齿轮泵。

目前九页\总数七十五页\编于十四点6、油液的粘度过高。

——必须合理选用油液粘度，雷沃指定46#，特别是北方高寒地区，特别需要注意冬季及夏季液压用油的及时切换。不然在刚启动时加大油门的瞬间，已造成泵的吸空，对泵的损害是不可挽回的。

7、输入轴安装后受到轴向力作用，使齿轮单面与密封板磨损烧损（特别是一字键连接的齿轮泵）。——调整泵的轴向间隙，必要时更换齿轮泵目前十页\总数七十五页\编于十四点齿轮泵浮动密封板烧蚀、磨损严重。目前十一页\总数七十五页\编于十四点泵输入轴向受力严重烧伤目前十二页\总数七十五页\编于十四点齿轮泵的输入轴油封，与油室相通，损坏不仅造成泄漏，量空气吸入泵内还会导致双变油与液压油混合，即常说的“窜油”。目前十三页\总数七十五页\编于十四点外油封易在齿轮泵受产生负压时损坏。内油封易在齿轮泵受产生正压时损坏。注意提示用户保证液压油箱加油口的通气性，不能用橡胶或其他物品将油箱加油口封死。目前十四页\总数七十五页\编于十四点问题二：转向沉重◆根本原因转向器或优先阀卡滞，转向器供油不足，转向管轴与转向器不同心。

◆故障排除

1、转向器阀芯卡滞

——此问题造成沉重的可能性非常的小，因此在判断沉重时，一般把它排除在外，原则上不能随便的更换转向器，市场退回的转向器70%以上都是好的，可以继续使用。

注意：转向沉重不要轻易的更换转向器（转向器就是个阀，转动后通油，回位后关闭，一般不会出现问题）。

目前十五页\总数七十五页\编于十四点2、优先阀（流量放大阀）溢流阀卡滞或压力低

——安全阀被颗粒物卡滞后，不能正常回位，造成压力油泄压，使转向系统压力无法建立，导致转向沉重；（怎么打转向都很沉）——优先阀的信号反馈孔，被颗粒物堵塞后，转向器的液压油不能及时的反馈到优先阀，也会造成转向沉重；（怎么打转向都很沉）——优先阀的调压弹簧的弹力降低，不能及时的推动阀杆的快速开闭，造成瞬时供油不足（尤其在反向转向或怠速时，转向沉重）。目前十六页\总数七十五页\编于十四点优先阀结构图目前十七页\总数七十五页\编于十四点安全阀卡滞，不能回位关闭，造成泄漏，不能建起压力。慢、快转均重，反馈小孔，被颗粒物堵塞，不能及时反馈压力信号。目前十八页\总数七十五页\编于十四点

3、转向器与转向管轴不同心，造成转向时发卡，沉重（特别是FL955F机型）。——关键在调整，松动转向器的4个螺栓，转到方向盘，对中后，再紧固好螺栓，（对角线紧固，一字块内涂抹黄油效果更好）。目前十九页\总数七十五页\编于十四点4、转向泵损坏或泵内部磨损严重导致容积效率降低低，造成供油不足。（中小油门时快、慢打都沉重，大油门时可能轻一些）——更换损坏的零部件，必要时更换齿轮泵。

注意：配置优先阀机型较流量放大阀机型转向沉

——两种阀的结构与功能决定了两种机型的转向操纵力不同，市场出现客户抱怨时，可向用户推荐购买配置流量放大阀的机型。目前二十页\总数七十五页\编于十四点多路阀结构图（空心阀）目前二十一页\总数七十五页\编于十四点多路阀结构图（实心阀）目前二十二页\总数七十五页\编于十四点问题三：转斗无力或者铲斗上飘◆根本原因动臂提升正常，只是铲斗容易掉斗或者上飘，一般可以判定为转斗缸供油不足（上飘指铲斗无力插入），说明工作泵没质量问题。◆故障排除

1、多路阀转斗联过载阀卡滞或弹簧弹力降低——过载阀卡滞后，造成转斗油缸压力油无法建立，导致供油不足；——打开多路阀转斗联过载阀，清洗，对于弹簧失效的及时更换弹簧，必要时更换过载阀。目前二十三页\总数七十五页\编于十四点图片一：过载补油阀的结构

造成卡阀后，拆解清洗，装配后正常使用，没有必要更换新阀。目前二十四页\总数七十五页\编于十四点

2、转斗油缸活塞密封环损坏，油缸内泄——检查油缸活塞密封环是否损坏，及时更换。

目前二十五页\总数七十五页\编于十四点问题四：动臂提升无力或提升速度慢◆根本原因转斗正常，只是动臂提升无力或提升速度慢，一般可以判定为动臂缸供油不足，说明工作泵没质量问题。

◆故障排除

1、多路阀动臂联单向阀卡滞——打开多路阀动臂联单向阀，清洗，必要时更换相应阀部件。

2、动臂油缸活塞密封环损坏，油缸内泄——检查油缸活塞密封环是否损坏，及时更换。目前二十六页\总数七十五页\编于十四点问题五：工作无力◆根本原因转斗、举升动臂均无力◆故障排除

1、多路阀安全阀卡滞或系统压力低——清洗安全阀，检查系统压力，及时调整系统压力（一般30机型16MPa，50机型18MPa，禁止超出系统标定压力）或更换安全阀。

2、泵吸油不足或泵损坏——判定及排除方法见前面齿轮泵故障部分。目前二十七页\总数七十五页\编于十四点问题六：油缸爬行或工作抖动◆根本原因油缸受力不均造成的油缸爬行或局部速度不均匀、工作或转向时抖动，甚至出现异响。◆故障排除

1、油缸内进入空气——左右极限运动数次后，将车开至可以将动臂、铲斗下降到最低位置（即可实现下挖功能的位置），往复极限举升、回落动臂、收放铲斗数次。

2、液压油箱油位低——及时加油，确保吸油管路始终处于液面以下。目前二十八页\总数七十五页\编于十四点3、吸油油管松动渗漏、油管接头松动——检查各油管、接头是否有松动问题，及时紧固，吸油管松动一般表现在整机静止时，从接头部位或故障部位渗漏油。

4、活塞杆弯曲变形

——将出现故障的油缸活塞杆伸出至最长位置，检查活塞杆是否存在弯曲变形现象，若存在，及时更换油缸，避免事故发生。油缸、摇臂的某一端头或两者与安装座之间的间隙是必须的，是为了防止油缸活塞杆、工作装置连杆机构受力犯别问题，应提醒用户不能在油缸两端同时加调整垫，按照整机出厂状态使用。

目前二十九页\总数七十五页\编于十四点5、连接销轴、轴套磨损严重——检查故障相关联的销轴、轴套是否缺少润滑油或润滑不量导致的磨损，及时加润滑油或更换销轴、轴套。目前三十页\总数七十五页\编于十四点问题七：铲斗“点头”问题◆根本原因多路阀杆内的单向阀卡滞或弹簧压力偏低◆故障排除

——（空心阀）拆下多路阀转斗阀杆，松开阀杆端部的丝堵，清洗单向阀；——（实心阀）直接松开多路阀壳体上部单向阀的丝堵，清洗单向阀；目前三十一页\总数七十五页\编于十四点问题图片说明：单向阀的位置实芯阀结构空心阀杆目前三十二页\总数七十五页\编于十四点问题八：对管接头“O”形圈密封的渗漏问题◆根本原因O型圈密封失效◆故障排除

——O型圈受高压油挤出，造成O型圈挤入紧固面的缝隙中，长时间工作后，失去变形能力，造成失效；——原因：1.接头紧固螺栓松动；2.密封面不平；3.O形圈硬度低，高压部位超过16MPa的硬度应在90邵尔左右。因此在购买时应特别注意。说明：在维修时注意保护接头的清洁，防止维修过程污染物进入系统，造成系统的二次污染。目前三十三页\总数七十五页\编于十四点图片说明O型圈密封挤出失效目前三十四页\总数七十五页\编于十四点对管接头“O”形圈密封使用说明，购买时应注意。目前三十五页\总数七十五页\编于十四点注意：吸油油管松动渗漏、油管接头松动，一般表现在整机静止时，从接头部门或故障部位渗漏油。因为动态工作时，系统压力为负压，会吸入空气，不会出现渗漏，但危害是巨大的（例如泵烧蚀、液压油变质等）。因此应经常的检查各油管、接头是否有漏油、松动问题，及时紧固和处理。有些漏油并不是紧固螺栓就能解决的，应检查密封面是否不平，是否有磕碰划伤沟槽，密封面是否不平造成间隙，O型圈硬度是否过软。

目前三十六页\总数七十五页\编于十四点（二）传动系统的故障及诊断方法目前三十七页\总数七十五页\编于十四点问题一：变速压力低◆根本原因变速箱离合器油压不能有效建立◆故障排除1、调压弹簧失效

——检查变速操纵阀调压弹簧是否压力降低或失效，及时更换。

2、变速箱油面过低——开机5分钟，整机静止15分钟后打开变速箱观察开关，若无传动油流出，应及时补足传动油目前三十八页\总数七十五页\编于十四点检查弹簧是否有所衰变（变软）或断裂目前三十九页\总数七十五页\编于十四点3、变速箱滤芯或传动油路滤清器堵塞，油流不畅——必须及时更换相应的滤芯或滤清器。否则也会造成变速操纵阀的卡滞，弹簧断裂等故障。4、离合器漏油——检查离合器密封矩形圈，若有损坏，及时更换。5、变速操纵阀主油道堵塞——拆下变速操纵阀，检查各油道是否畅通，并及时清理。

备注：当某一档位压力低时，可参照上述方法，针对该档位相关的方面寻找及排除。目前四十页\总数七十五页\编于十四点拆下变速操纵阀，检查各油道是否畅通，并及时清理。目前四十一页\总数七十五页\编于十四点问题二：变矩器、变速箱高温◆根本原因变矩器、变速箱不能有效的润滑、冷却◆故障排除1、变速箱油位高低或过高

——检查油位，按标准加注传动油或者放出多余的传动油，一般以静止15分钟后，打开变速箱油位观察开关，恰好有传动油流出为宜。

2、离合器打滑——检查离合器压力，若压力偏低，参照变速压力低方面排查。目前四十二页\总数七十五页\编于十四点静止15分钟后，打开变速箱油位观察开关，恰好有传动油流出。目前四十三页\总数七十五页\编于十四点3、长时间连续高负荷工作

——装载机主要用于铲运作业，在某些特定的工况下，例如长时间的连续铲平或推土作业时，传动系统负荷增大，造成高温，此时应定时停机冷却后再使用。

4、冷却系统失效——检查整机传动冷却系统是否存在堵塞或者不畅问题（检查散热管路中是否有影响散热的油垢等），及时排或更换散热器。5、传动油变质

——及时按照要求更换传动油。目前四十四页\总数七十五页\编于十四点问题三：驱动桥异响◆根本原因驱动桥内部损坏或配合间隙不当◆故障排除1、零部件松动或损坏

——该类问题产生于零部件之间的松动或者零部件损坏后产生的，此种响声多数零部件的不正常摩擦与配装，声音比较清晰，可以根据声响部位判定故障零部件，并更换排除相应的故障零部件。目前四十五页\总数七十五页\编于十四点2、零部件配合不正常

——该类问题主要是因为驱动桥轴承配合间隙不当或者桥齿轮啮合不正常产生的，此时会发生连续的响声，并随车车速的增高而声音增大，可以根据声响部位判定故障零部件，调整间隙或更换相应的零部件及小总成件。◆备注：若后桥发生响声时，除了检查零部件有无松动以外，还应该检查主传动锥齿轮的啮合区是否正确。目前四十六页\总数七十五页\编于十四点问题四：驱动桥高温◆根本原因驱动桥产生热量不能及时散出◆故障排除1、驱动桥局部发热——此时为驱动桥局部发热过多或散热不良所致，一般为齿轮或者轴承啮合间隙过小所致，检查发热部位轴承配合间隙或齿轮啮合间隙。此外，还应关注发热部位油道是否畅通，齿轮油是否流通。目前四十七页\总数七十五页\编于十四点2、齿轮油不足或使用劣质齿轮油

——该问题一般在更换齿轮油后短期内即可表现出来，具体表现为驱动桥传动齿轮或轴承有发黑或者烧痕，市场应及时补足传动油，一般以驱动桥轮边指示箭头垂直向下时，打开观察孔，有齿轮油缓慢流出为宜，并引导用户使用制动齿轮油（85W/90（GL-5）号负荷车辆齿轮油）或使用雷沃专用齿轮油。目前四十八页\总数七十五页\编于十四点箭头垂直向下，打开观察孔，恰好有齿轮油缓慢流出目前四十九页\总数七十五页\编于十四点（三）制动系统的故障及诊断方法——参见制动系统专项培训内容目前五十页\总数七十五页\编于十四点制动系统工作时需注意问题：问题一：加力泵呼吸器被颗粒物堵塞，造成呼吸不畅。问题二：制动钳密封圈应选用三元乙丙材质的使用，不能用丁腈橡胶材料。问题三：每天结束工作时，都要排净储气筒内的水分，冬季整机长时间停放后，水易结冰，不能排除，所以尽量选择在每天工作结束后，车凉下来之前放水。问题四：不要未松离手刹，就挂档行走，造成驻车制动片、磨损严重。

目前五十一页\总数七十五页\编于十四点制动夹钳结构原理图活塞矩形圈工作原理目前五十二页\总数七十五页\编于十四点制动夹钳相关故障及注意事项：制动夹钳最常见的故障形式是活塞卡滞或不回位等造成的制动失灵、制动拖滞、制动跑偏的等相关问题，当某一制动夹钳出现上述问题时，优先检查制动器。出现该类问题，首先要检查制动夹钳活塞是否存在卡滞或不回位问题，特别是矩形圈是否工作正常或损坏。制动夹钳工作介质制动液的主要成分为乙二醇，普通橡胶如丁腈橡胶等对二乙醇的适应性不强，易发生溶胀（长期高温状态下工作产生膨胀永久变形）后，导致目前五十三页\总数七十五页\编于十四点活塞不回位、不能伸出等故障的发生，所以在更换矩形圈等夹钳密封件时，应选用乙丙橡胶材料的，该橡胶耐乙二醇效果较好，溶胀率约为丁腈橡胶的30%。目前五十四页\总数七十五页\编于十四点空气加力泵结构原理图目前五十五页\总数七十五页\编于十四点加力泵相关故障及注意事项：当某一根桥的两侧同时出现制动失灵、制动拖滞问题时，应首先检查加力泵是否存在故障。应定期检查加力泵呼吸器是否通畅，发现堵塞后及时疏通。应随时检查加力泵呼吸器是否通畅，及时疏通目前五十六页\总数七十五页\编于十四点每天结束工作时，都要排净储气筒内的水分，冬季整机长时间停放后，水易结冰，不能排除，所以尽量选择在每天工作结束后，车凉下来之前放水。每天工作前上推或斜拉放水环，放水市场机，已损坏。目前五十七页\总数七十五页\编于十四点不要未松离手刹，就挂档行走，造成驻车制动片磨损严重。

禁止在手刹未拉下状态下启动车辆行驶，以防磨损手制动摩擦片禁止制动启动目前五十八页\总数七十五页\编于十四点（四）电器系统的故障及诊断方法目前五十九页\总数七十五页\编于十四点问题一：电瓶不充电或充电电流偏小◆根本原因系统接触不良或电器内部故障◆故障排除1、传动带松弛过渡磨损后导致打滑——市场可以在整机运行一段时间后，检查皮带是否发热，若发热，说明传动带与传动轮之间存在滑动摩擦，及时调整或更换传动带，调整后，皮带不能调整过紧，否则会造成带轮轴承等的损坏。

目前六十页\总数七十五页\编于十四点2、充电电路断路或接触不良——检查充电系统中的导线连接是否牢靠。3、发电机正极连线脱落——连通电锁，不发动发动机，则发电机的“+”极应有24V电压，否则检查连线，及时紧固或修复故障。4、交流发电机内部故障

——检查并更换发电机。说明：经对市场退回的电瓶检测，90%都属缺电，充电后恢复正常，误判率极高，市场机在长期存放或长期不开机使用的时候，应保证定期维护及保养电瓶、定期充电，防止电瓶亏电。目前六十一页\总数七十五页\编于十四点问题二：充电电流过大（30A以上），充电时间长◆根本原因蓄电器问题或者线路故障◆故障排除

蓄电池亏电严重，蓄电池损坏或发电机负极接地线松脱——启动发电机，用万用表测蓄电池电压，如充电电流过大而电压在25V以下，则为蓄电池问题。如果发电机“+”极电压在30V以上，应检查发电机“-”极接地是否正常（即将电压表负极接地，正极接发电机“-”极），若电压表显示有电压，则为线路断路。否则为发电机内部问题。目前六十二页\总数七十五页\编于十四点问题三：灯不亮及亮度不够◆根本原因线路接触不良或灯泡故障◆故障排除1、灯泡熔断丝或灯丝烧毁或搭铁不良——检查灯泡灯丝是否正常，及时更换灯泡，雷沃装载机指定使用来福“life”灯泡及飞利浦灯泡。目前六十三页\总数七十五页\编于十四点2、开关接触不良或导线连接松动——在正常接通档位上，用万用表检测照明开关接线柱有无电压，若无电压说明照明开关有故障，应及时维修或更换处理，若有电压，应检查相应的连接线路是否有松动或断路现象。目前六十四页\总数七十五页\编于十四点问题四：仪表不工作或指示不准确◆根本原因线路接触不良或仪表故障◆故障排除1、电感仪表——若所有仪表都不工作，首先检查保险是否熔断，然后检查导线（插接片）有无松脱，电源线路或搭铁线路是否正常，对所存在的问题及时修复。若个别仪表不工作，则可能是仪表或传感器故障，更换相应的仪表或传感器。（一般情况为传感器搭铁不良引起，把传感器拆卸后清理干净，再重新紧固）传感器的误判率为95%。目前六十五页\总数七十五页\编于十四点2、直感仪表——检查油压管路接头是否存在松动、漏油等问题，检查仪表接孔是否存在堵塞，并检查仪表内部是否存在漏油问题，若存在问题，拧紧接头、疏通管路或更换故障仪表。目前六十六页\总数七十五页\编于十四点（五）铲斗、动臂、车架等结构件焊缝及母材开裂修理时注意事项目前六十七页\总数七十五页\编于十四点

结构件出现的问题主要表现为焊缝或板材产生裂纹、断裂等问题，市场应主要以焊接修复为主，同时引导用户及时、按照要求