交通地理的应用

第五章交通地理的應用高中地理（四）第一页，共二十九页。學習重點運輸路線的選擇運輸網系的成長運輸方式的比較都市交通問題第二页，共二十九页。第一節運輸的空間發展過程第二節運輸方式的競爭與選擇第三页，共二十九页。第一節運輸的空間發展過程一、連線區位選擇二、運輸網系的發展三、運輸網系分析回總目錄第四页，共二十九页。一、連線區位選擇1. 完整的運輸系統包含節點與連線2. 連線區位選擇的因素：成本高低(1)固定成本(2)變動成本使用效益其他回節目錄第五页，共二十九页。二、運輸網系的發展1.節點、連線所構成的體系稱為路線網系（網路）或運輸網系。2.六個階段：分散的港口侵入路線看圖5-1(甲)看圖5-1(乙)第六页，共二十九页。發展支線初步相互連結完全相互連結高度優越的幹線看圖5-1(丙)看圖5-1(丁)看圖5-1(戊)看圖5-1(己)第七页，共二十九页。3.臺灣地區運輸發展第八页，共二十九页。4. 臺灣地區運輸發展的衝擊資料來源：地質第十九卷第二期（88年12月）經濟部中央地質研究調查所，頁74。回節目錄第九页，共二十九页。三、運輸網系分析1.拓樸圖（線圖）：將實際路線的方位、距離、路線彎曲程度等加以簡化，只保留路線上各點正確順序的線圖。看圖5-3第十页，共二十九页。2.根據拓樸圖，計算出

、指數，有助連結性分析，迅速提供正確路線順序。3.引力模式：兩節點間交通流量的大小，與兩地的人口乘積成正比，與兩地的距離成反比。看圖5-4回節目錄第十一页，共二十九页。第二節運輸方式的競爭與選擇一、運輸成本分析二、運輸工具的競爭與選擇回總目錄第十二页，共二十九页。一、運輸成本分析1. 運輸成本的種類：場站成本(1)貨物在起點、終點及轉運點上的起卸、儲存、手續等費用。(2)單位距離的場站成本隨距離增加而減少。(3)水運、空運＞陸運。第十三页，共二十九页。路線成本(1)標準距離運費制度：如圖5-5甲(2)遞減費率制度：如圖5-5乙(3)分區費率制度：如圖5-5丙(4)單一費率制度看圖5-5第十四页，共二十九页。圖5-6第十五页，共二十九页。表5-1回節目錄第十六页，共二十九页。二、運輸工具的競爭與選擇第十七页，共二十九页。圖5-7第十八页，共二十九页。圖5-8回節目錄第十九页，共二十九页。圖5-1(甲)BACK第二十页，共二十九页。圖5-1(乙)BACK第二十一页，共二十九页。圖5-1(丙)BACK第二十二页，共二十九页。圖5-1(丁)BACK第二十三页，共二十九页。圖5-1(戊)BACK第二十四页，共二十九页。圖5-1(己)BACK第二十五页，共二十九页。圖5-3BACK資料來源：臺北市捷運公司第二十六页，共二十九页。圖5-4BACK第二十七页，共二十九页。圖5-5(甲、乙、丙、丁)BACK第二十八页，共二十九页。内容总结第五章交通地理的應用。1.節點、連線所構成的體系稱為路線網系（網路）或運輸網系。將實際路線的方位、距離、路線彎曲程度等加以簡化，只保留路線上各點正確順序的線圖。2.根據拓樸圖，計算出、指數，有助連結性分析，迅速提供正確路線順序。兩節點間交通流量的大小，與兩地的人口乘積成正比，與兩地的距離成反比。(1)貨物在起點、終點及轉