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文档简介

知识点：识别差速器

差速器概述，差速器的分类和组成，差速器的结构特点，及其差速器的功能主要内容

图1驱动桥一、差速器概述

主减速器输出转矩直接驱动左右车轮,而汽车左右车轮在行驶中走过的路程并不会完全相同,例如汽车在作转弯行驶时，左、右两个车轮走过的路程就不相等,因此要求它们的转速不一样。很显然,由同一个主减速器同时直接驱动两个不同转速的车轮是不可能的,其结果必然是造成--个车轮的滑转,另-一个车轮的滑移。车轮滑转或滑移的后果是,造成额外的功率损耗和轮胎的加速磨损,并使汽车的行驶性能变坏,甚至难于操纵。因此,在左右驱动轮之间,必须装有差速器,保证两轮能作纯滚动的差速运动。（一）按其工作特征可分为普通齿轮式差速器和防滑差速器两大类1.普通齿轮式差速器组成：差速器壳体、行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴等。一、差速器的分类

图2对称式锥齿轮差速器通过运动学分析可以掌握差速器的差速原理；通过动力学分析可以掌握其转矩分配特性。内摩擦力矩很小的对称式锥齿轮差速器的运动学和动力学特性可以概括为“差速但不差转矩”，即可以使两侧驱动轮以不同转速转动，但不能改变传给两侧驱动轮的转矩。

二、差速器的分类

图3差速器转矩分配特征

二、差速器的分类

图4差速器运动学分析防滑差速器有多种形式，最常用的是用于轴间差速器的托森差速器。托森差速器的组成：差速器外壳、后轴蜗杆、前轴蜗杆、蜗轮轴、蜗轮以及直齿圆柱齿轮组成。托森差速器常被用于全轮驱动轿车的中央轴间差速器，后驱动桥的轮间差速器，但通常不用于转向驱动桥的轮间差速器。二、差速器的分类

图5托森差速器差速器的功用是既能向两侧驱动轮传递转矩，又能使两侧驱动轮以不同转速转动，以满足转向等情况下内外驱动轮要以不同转速转动的需要。三、差速器的功用

（1）差速器的分类和组成（2）差速器的结构特点

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