物流地理-国际海上运输航线分布(航线、港口、未来航运变数等经典内容)

单元五国际海上运输航线分布

导入：1、某班轮运营中国/美西线，有哪些线路可供选择？这些线路途中会依次经过哪些水域（海、洋、海峡、运河）、哪国的哪些重要港口？2、某班轮运营中国/美东线，有哪些线路可供选择？这些线路途中会依次经过哪些水域（海、洋、海峡、运河）、哪国的哪些重要港口？2021/5/91一、世界主要大洋航线1、太平洋航线远东/北美西海岸远东/加勒比、北美东海岸远东/南美西海岸远东/东南亚远东/澳大利亚、新西兰澳大利亚、新西兰/北美2021/5/92

太平洋航线2021/5/932、大西洋航线西北欧/北美东海岸西北欧、北美东海岸/加勒比西北欧、北美东海岸/地中海，苏伊士运河/亚太西北欧、地中海/南美东海岸西北欧、北美东海岸/好望角、远东南美东海岸/好望角/远东2021/5/94

大西洋航线2021/5/953、印度洋航线波斯湾/好望角/西欧、北美波斯湾/东南亚/远东波斯湾/苏伊士运河/地中海/西欧、北美2021/5/96

印度洋航线2021/5/97北行航线南行航线东行航线西行航线2021/5/98二、世界八大海上航线2021/5/99航线一：北大西洋航线。最繁忙的航线2021/5/910美国加拿大东海岸西欧或入地中海到达南欧、北非各国入波罗地海，连接中欧和北欧诸国。世界上有1/3的商船航运在这条航线上。大西洋南线北线详解2021/5/911航线二：苏伊士运河航线

索马里2021/5/912东亚横滨、上海、香港等马六甲海峡台湾、巴士海峡等红海苏伊士运河

东南亚（新加坡、马尼拉等）详解英吉利（多佛尔）海峡地中海（突尼斯热那亚）印度洋（南亚科伦坡、孟买、加尔各答、卡拉奇等）西欧各国。载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河，需绕过非洲南端的好望角东亚横滨、上海、香港等马六甲海峡台湾、巴士海峡等红海苏伊士运河

东南亚（新加坡、马尼拉等）英吉利（多佛尔）海峡地中海（突尼斯热那亚）印度洋（南亚科伦坡、孟买、加尔各答、卡拉奇等）东亚横滨、上海、香港等马六甲海峡台湾、巴士海峡等红海苏伊士运河

东南亚（新加坡、马尼拉等）英吉利（多佛尔）海峡地中海（突尼斯热那亚）直布罗陀海峡

印度洋（南亚科伦坡、孟买、加尔各答、卡拉奇等）东亚横滨、上海、香港等马六甲海峡台湾、巴士海峡等红海苏伊士运河

东南亚（新加坡、马尼拉等）英吉利（多佛尔）海峡地中海（突尼斯热那亚）西欧各国。印度洋（南亚科伦坡、孟买、加尔各答、卡拉奇等）东亚横滨、上海、香港等马六甲海峡台湾、巴士海峡等红海苏伊士运河

东南亚（新加坡、马尼拉等）英吉利（多佛尔）海峡地中海（突尼斯热那亚）西欧各国。印度洋（南亚科伦坡、孟买、加尔各答、卡拉奇等）东亚横滨、上海、香港等马六甲海峡台湾、巴士海峡等红海苏伊士运河

东南亚（新加坡、马尼拉等）英吉利（多佛尔）海峡地中海（突尼斯热那亚）2021/5/913航线三：好望角航线2021/5/914好望角好望角正位于大西洋和印度洋的汇合处，即南非共和国南部。强劲的西风急流掀起的惊涛骇浪常年不断，这里除风暴为害外，还常常有“杀人浪”出现。这种海浪前部犹如悬崖峭壁，后部则像缓缓的山坡，波高一般有15-20米，在冬季频繁出现，还不时加上极地风引起的旋转浪，当这两种海浪叠加在一起时，海况就更加恶劣。而且这里还有一很强的沿岸流，当浪与流相遇时，整个海面如同开锅似的翻滚，航行到这里的船舶往往遭难，因此，这里成为世界上最危险的航海地段。

好望角航线：是石油运量最大的航线，被称为西方国家的“海上生命线”。2021/5/9152021/5/916航线四：北太平洋航线2021/5/917

亚洲东部、东南部———太平洋———北美西海岸（旧金山、洛杉矶、温哥华、西雅图等）它是亚洲与北美洲各国间的航线。随着东亚经济的发展，这条航线上的贸易量不断增加。

2021/5/918航线五：巴拿马运河航线巴拿马运河2021/5/919

北美洲东海岸———巴拿马运河———北美洲西海岸各港口。它是沟通大西洋和太平洋的捷径，对美国东西海岸的联络具有重要意义。

2021/5/920航线六：南太平洋航线2021/5/921

亚太地区国家（悉尼、惠灵顿）———太平洋（火奴鲁鲁）———南美洲西海岸（利马、瓦尔帕莱索等）

2021/5/922航线七：南大西洋航线2021/5/923

西欧———大西洋———南美洲东海岸（里约热内卢、布宜诺斯艾利斯等）

2021/5/924航线八：北冰洋航线2021/5/925

东亚（海参崴）———太平洋———白令海峡———北冰洋———俄罗斯（摩尔曼斯克）————北欧———大西洋———西欧

通过北冰洋贸易航线捷径，可大幅度降低从俄罗斯西伯利亚地区油田港口输出的石油运输成本在全球变暖条件下，北冰洋冰层迅速融化，使得这一航线极具有潜力。2021/5/926三、标准航线图示1.美洲（1）美西一线AAS航线（2）美西二线AAC航线2021/5/927（3）美西三线AAN航线（4）美西四线ANW1航线2021/5/928（5）美西五线ANW2航线（6）美东一线AAE1航线2021/5/929（7）美东二线AAE2航线（8）美东三线AAE3航线2021/5/930（9）南美一线SEAS航线

2021/5/9312.欧洲（1）欧洲一线AEX1航线（2）欧洲二线AEX2航线

2021/5/932（3）欧洲三线AEX3航线（4）欧洲四线AEX4航线2021/5/933（5）欧洲五线AEX5航线（6）欧洲六线AEX6航线2021/5/9343.远东-地中海（1）地中海一线（2）地中海二线2021/5/935（3）地中海三线2021/5/9364.远东-澳洲（1）澳洲一线AUS1（2）澳洲二线AUS22021/5/937（3）澳洲三线AUS32021/5/9385.地中海-美东（1）MAX航线2021/5/9396.远东-非洲2021/5/9407.环球航线

2021/5/9418.日本航线2021/5/9429.韩国航线2021/5/94310.东南亚航线（1）CPX菲律宾航线_东南亚

（2）CVX航线2021/5/944习题1、十万吨的“A”轮从上海港出发，航行中国/北美之间的西行航线，有哪些线路可供选择？如果是在冬春季节，为航行安全选定的线路途中会依次经过哪些水域（海、洋、海峡、运河）、哪国的哪些重要港口？2021/5/9452、十五万吨的“B”轮航行中国/西北欧之间的西行航线，有哪些线路可供选择？为航行安全和节约时间选定的线路途中会依次经过哪些水域（海、洋、海峡、运河）、哪国的哪些重要港口？2021/5/9463、三十万吨的“C”轮航行中国/西北欧之间的西行航线，有哪些线路可供选择？这些线路途中会依次经过哪些水域（海、洋、海峡、运河）、哪国的哪些重要港口？2021/5/947四、国际集装箱班轮航线四大国际集装箱班轮干线：1、北美/西北欧航线（又称“跨大西洋航线”）2、远东/西北欧航线（“欧地线”）3、远东/中东/地中海航线4、远东/北美航线（又称“跨太平洋航线”）2021/5/948

集装箱班轮干线安哥拉2021/5/949

集装箱班轮干线2021/5/950全世界160多个沿海国家和地区，共有海港数量为近万个典型航线：上海→东海、台湾海峡、南海（4大港群、台湾岛2港、越南2港）→马尼拉、林查班、曼谷→新加坡海峡（新加坡、丹戎帕拉帕斯）→[北线：巽他海峡的丹戎不碌、澳新航区诸港]

→马六甲海峡（巴生）→[北线：仰光→普雷帕里斯海峡→孟加拉湾（吉大、加尔各答）→保克海峡]

→印度洋（科伦坡）→阿拉伯海（孟买、卡拉奇）→[北线：阿曼湾→霍尔木兹海峡（阿巴斯）→波斯湾（迪拜、阿布扎比、乌姆赛义德、多哈、达曼、拉斯塔努拉、朱拜勒、哈尔克岛、艾哈迈迪、科威特、法奥、巴士拉）；南线：非洲之角至好望角东南非诸港、罗安达→几内亚湾、西非诸港]→亚丁湾（亚丁）→曼德海峡→红海（荷台达、吉布提、吉达、延布etc.）→苏伊士运河（苏伊士、塞得、亚历山大）→地中海（西海岸偏港、土耳其、希腊、黑海沿岸、意大利、法国、西班牙、北非诸港、四大转运港）→直布罗陀海峡→大西洋、英吉利海峡、多佛尔海峡、北海（葡萄牙、法国、英国、比利时、荷兰、德国、丹麦诸港）→[北线：斯堪的纳维亚半岛三国诸港→基尔运河→波罗的海（东欧诸港、圣彼得堡）]

→大西洋→美东、加勒比诸港→[北线：墨西哥湾；南线：南美东海岸诸港→麦哲伦海峡或德雷克海峡]

→巴拿马运河→美西诸港→火奴鲁鲁→[西北线：日本海的三个大门进入俄罗斯远东2港→朝鲜海峡→韩国3港]

→日本三湾一海诸港→大隅海峡→北线至环渤海港群，南线至上海等港口2021/5/951五、国际大宗货物运输航线1、国际石油海运航线2、国际铁矿石海运航线3、国际煤炭海运航线4、国际谷物海运航线5、国际集装箱海运航线2021/5/9522021/5/9532021/5/954国际主要的石油海运航线波斯湾—好望角—西欧、北美航线波斯湾—龙目海峡、望加锡海峡—远东航线波斯湾—苏伊士运河—地中海—西欧、北美航线墨西哥——日本北太平洋2021/5/955世界级石油出口港沙特：拉斯塔努拉、延布安哥拉：卡宾达伊朗：哈尔克岛、阿巴斯伊拉克：法奥卡塔尔：乌姆赛义德阿联酋：杰贝勒赞奈、富查伊拉阿曼：苏哈尔2021/5/956世界级石油出口港科威特：艾哈迈迪、科威特委内瑞拉：马拉开波、拉克鲁斯墨西哥：坦皮科俄罗斯：新罗西斯克尼日利亚：拉各斯2021/5/957国际主要的铁矿石海运航线澳大利亚、巴西、印度——远东南非、南美西海岸——远东委内瑞拉、巴西——美国东南岸加拿大——美国大湖区巴西、南非、西非、北欧——西欧2021/5/958世界级铁矿石出口港巴西：图巴朗、塞佩提巴南非：萨尔达尼亚湾澳大利亚：黑德兰、丹皮尔印度：莫尔穆冈2021/5/959国际主要的煤炭海运航线北美——远东北美——西欧澳大利亚——远东澳大利亚——西欧南非——西欧南非——远东印度——日本2021/5/960世界级煤炭出口港中国：秦皇岛、天津、黄骅、唐山南非：理查兹贝澳大利亚：纽卡斯尔、海波因特美国：诺福克2021/5/961国际主要的谷物海运航线美国、加拿大——远东美国、加拿大——欧洲阿根廷——欧洲澳大利亚——远东2021/5/962世界级粮食出口港美国：南路易斯安娜、新奥尔良加拿大：蒙特利尔、魁北克阿根廷：布兰卡法国：鲁昂乌克兰：敖德萨2021/5/963六、中国的重要国际航线煤炭铁矿石原油集装箱2021/5/964中国煤炭运输通道和进口量南非7.0印尼54.8澳大利亚37.0中国164.5单位：百万吨海波因特纽卡斯尔理查德湾巽他海峡蒙古16.6俄罗斯11.6越南18.0澳大利亚22%印尼33％越南11%蒙古俄罗斯南非2021/5/965中国铁矿石运输通道和进口量南非29.5印度96.5巴西130.8澳大利亚265.3中国618.5单位：百万吨黑德兰丹皮尔图巴朗塞佩提巴萨尔达尼亚湾莫尔穆冈马六甲海峡巽他海峡龙目海峡澳大利亚43%巴西21%印度16%南非2021/5/966中国原油运输通道和进口量安哥拉39.4海湾108.7中国239.3单位：百万吨马六甲海峡龙目海峡苏丹12.6俄罗斯15.2哈萨克斯坦11.1霍尔木兹海峡海湾国家45%安哥拉16%俄罗斯哈萨克斯坦苏丹沙特伊朗阿曼2021/5/967海上油气战略通道目前我国进口石油运输方式主要有海运和铁路两种方式。在海运方面，我国进口原油的46.2％来自中东海湾地区。我国海运进口石油路线高度依赖霍尔木兹海峡、好望角和马六甲海峡。主要的石油运输航线为中东—中国航线，而从发展的角度来看，还包括东南亚—中国航线，北非—中国航线，墨西哥湾—中国航线。2021/5/968中国集装箱运输通道北美欧洲东亚亚欧航线太平洋航线马六甲海峡曼德海峡苏伊士运河直布罗陀海峡2021/5/969

1、安全因素：在一些战略海运通道沿线地区，分裂势力、领土争端、国家内乱、海盗活动等威胁运输安全的不稳定因素较多，具有较高的潜在军事冲突风险，甚至存在爆发局部战争的可能性，对战略海运通道构成了潜在的威胁。七、未来海运格局变化2021/5/970马六甲海峡水深25米巽他海峡水深20米龙目海峡望加锡海峡锡布土海峡民都洛海峡巴士海峡澳大利亚－煤炭澳大利亚－铁矿石欧洲－集装箱中东、苏丹－原油巴西－铁矿石南非－铁矿石、煤炭西非－原油中东、苏丹－原油“自由亚齐运动”“自由巴布亚运动”“摩洛伊斯兰解放阵线”巴拉巴克海峡“北大年联合解放组织”“科迪勒拉人民解放军”战略运输通道战略要冲反政府武装海盗活动地区印尼－煤炭南海潜在地区冲突2021/5/971对马海峡大隅海峡津轻海峡北美－集装箱欧洲－集装箱中东、苏丹－原油巴西、澳大利亚－铁矿石战略运输通道战略要冲潜在地区冲突朝韩北方四岛台海钓鱼岛2021/5/972苏伊士运河曼德海峡霍尔木兹海峡欧洲－集装箱伊朗南北苏丹苏丹－原油中东－原油索科特拉岛巴以也门叙利亚“俾路支斯坦解放军”厄立特里亚、吉布提边界战略运输通道战略要冲反政府武装海盗活动地区潜在地区冲突埃及、苏丹边界2021/5/9732、变数：北极航道与巴拿马运河扩建变数：1)全球变暖致使北极航道通航2)巴拿马运河的扩建变化：对于一些国家和地区将是机遇，而对于另一些则是挑战。2021/5/974近年来随着全球变暖，北极夏季海冰面积缩小，使北极航道在夏季适合航行。北极航道可大幅缩短航行距离，而且还避开了马六甲海峡、亚丁湾等战略要冲，也不受苏伊士运河、巴拿马运河的水深限制，具有重要的商业价值和战略意义。

北极航道通航后，对低纬度传统航道沿线国家是挑战，对高纬度国家是机遇。变数1：北极航道2021/5/975随着近年来北极夏季海冰的不断退缩，原先常年封冻的北极航道，已有多年出现9月全线无冰的情况，各国开始关注北极航运。北极航道分为两条：1.穿过俄罗斯北部海域的东北航道（俄称“北方航道”，NorthernSeaRoute）2.穿过加拿大、美国阿拉斯加北部海域的西北航道全球气候变化下北极战略意义凸现2021/5/976东北航道和西北航道东北航道：2002年2005年2008年2009年2010年2011年均出现全线无冰西北航道：2007年2008年2010年2011年均出现全线无冰全球气候变化下北极战略意义凸现2021/5/977常年(1979-2000)9月海冰范围南界喀拉海峡维利基茨基海峡：常年冰封，东北航道最主要的障碍白令海峡：北冰洋门户东北航道概况萨尼科夫海峡：水深13米拉普捷夫海峡：水深8米2021/5/978常年(1979-2000)9月海冰范围南界戴维斯海峡西北航道南线：皮尔海峡维多利亚海峡迪斯海峡多芬联合海峡白令海峡：北冰洋门户西北航道概况西北航道北线：帕里水道迪斯海峡：水深3.4米多芬联合海峡：水深13.2米2021/5/9791.东亚到西欧通过东北航道、东亚到北美东岸通过西北航道，比传统航道的航程大幅缩短。2.不受苏伊士运河、巴拿马运河通过能力的限制。3.避开了海盗活动频繁的亚丁湾和马六甲海峡。讨论：北极航道的优势？2021/5/980传统航道北极航道北极航道的优势水深24米水深25米2014年扩建完工后，船闸宽55米、长427米、水深18.3米2021/5/981世界海运格局重大改变低纬度中转港利益将严重受损高纬度将出现中转港东亚、西欧主要港口传统航线主要中转港东北航道潜在中转港东北航道全球气候变化下北极战略意义凸现2021/5/982世界海运格局重大改变低纬度中转港利益将严重受损高纬度将出现中转港东亚、北美东岸主要港口传统航线主要中转港西北航道潜在中转港西北航道全球气候变化下北极战略意义凸现2021/5/983北极战略资源运输通道油气田铁矿有色金属矿北极资源输出港现有战略资源运输通道北极战略资源运输通道巴西、南非铁矿石澳大利亚铁矿石中东石油北极海冰的退缩，有利于北极资源的开发，北极航道将成为重要的战略资源运输通道。中国应考虑战略资源进口来源的多元化，并积极利用北极航道运输战略资源。摩尔曼斯克杜金卡扬堡希尔克内斯普拉德霍湾2021/5/984各国对北极航道水域国际法地位的立场北极国家在北极的权益诉求和争端俄罗斯：东北航道经过其内水，他国船舶通行需经许可并缴纳费用。加拿大：西北航道经过其内水，他国船舶通行需经许可并缴纳费用。美国和欧洲国家：北极航道是可用于国际航行的海峡，应适用过境通行制度，自由通过。2021/5/9851.中国目前已经成为世界第二贸易大国和第一海运大国，与欧洲、北美洲之间的贸易与海运联系非常紧密，如果未来北极航道开通，中国无疑将会从中获得巨大的经济利益。2.随着中国经济的快速发展，石油、天然气、铁矿石等战略物资的进口增长迅速，北极各种矿产资源的大规模开发，将为我国提供一个重要的进口来源，对于分散风险、确保国家经济安全具有十分重要的意义。3.北极航道缩短了航程，减少燃料消耗，与海运节能减排的目标相一致。中国参与北极事务的意义2021/5/986因此，站在国家长远发展的角度看，虽然中国并不是北极国家，但在北极有潜在的巨大利益，中国仍应积极介入北极事务，尤其是主动参与北极航运通道、自然资源的开发，同时要注意考虑、协调各方尤其是北极国家之间的观点和立场，以确保中国在北极地区的利益，为国家战略布局服务。中国参与北极事务的意义2021/5/987北极航道中远集团“永盛”轮2013.8.8从大连港出发试水北极东北航道。北极东北航道与北极西北航道，统称北极航道。从海上运输效率的角度，被称为“黄金水道”2021/5/988受现有巴拿马运河船闸尺度限制，允许通过的船舶吃水不得超过12.04米，全长不得超过294.13米，型宽不得超过32.31米。2007年运河扩建工程开工，将修建2座宽55米、长427米、水深18.3米的船闸，并开挖一段运河使其连通，再大规模疏浚全航道，计划于2014年竣工。届时，将可通行现有的大部分超大型船舶（17万吨好望角船、12000TEU集装箱船）。巴拿马运河扩建完成后，东亚与北美东岸之间、欧洲与北美西岸之间可直接通航超大型船舶而不必通过海陆联运，对北美大陆桥是挑战，对东亚、欧洲是机遇。北美大陆桥变数2：巴拿马运河扩建2021/5/989巴拿马运河扩建工程计划耗资52.5亿美元、耗时7年完成的巴拿马运河扩建工程，预期2014年竣工。根据规划，整个运河扩建工程完成后，可容纳长366米、宽49米和吃水深15米的巨型船舶，世界超级油轮以及载运1.2万个集装箱的超大型集装箱船都能通行无阻。可以预见，在巴拿马运河建成100周年之时，扩建工程的竣工将作为一个标志——全球海上贸易将进入一个后巴拿马运河时代。2021/5/990根据巴拿马运河当局提供的资料，目前巴拿马运河承担了占全球贸易总额5%的海上货物运输量，平均每年有1.4万艘船舶利用这条“世界桥梁”，直接往来大西洋及太平洋。运河扩建工程完成后，全长81.3公里的运河容量将会比现在增加一倍。2021/5/991变数3：泰国克拉运河走过“黄金十年”的中国—东盟自由贸易区，正把打造自由贸易区升级版、推进多领域互联互通合作、加强金融合作和开展海上合作作为“钻石十年”的重点合作方向。2021/5/992中国已连续多年成为东盟最大的贸易伙伴。双边贸易额从2002年的548亿美元上升至2013年的4436亿美元，年均增长21%以上，中国—东盟双边贸易额超越中日贸易额，成为中国在全球的第三大贸易伙伴。中国东盟的合作建成了发展中国家最大的自由贸易区，涵盖19亿人口，双方互利共赢的经贸合作在全球经济低迷情况下显示出勃勃生机。2021/5/993东盟国家是中国企业“走出去”的首选地之一，也是中国吸引外资的重要来源地。十年间，中国—东盟间的相互投资扩大了四倍，双向投资金额累计已突破1000亿美元，东盟成为中国企业在海外投资的第一大市场。2021/5/994东盟各国高度重视增强自身的总体经济实力，除了致力建设东盟自由贸易区以外，还在2002年的东盟首脑会议上达成了成立“东盟经济共同体”(AEC)的共识，东盟黄金十年后，“东盟经济共同体”的共识得到进一步强化，也将开创“钻石十年”新辉煌。2021/5/995泰国克拉地峡运河计划2021/5/996随着中国—东盟自贸区战略合作伙伴关系的推进，克拉运河计划有望成为现实。近日，由柳工集团、徐工、三一重工等中国企业牵头的克拉运河筹建小组已经开始运作，东盟的“钻石十年”也将收到最好的礼物克拉运河位于泰国中南半岛的克拉地峡，根据工程计划，这条100公里的人工运河贯通印度洋和泰国湾，成为亚洲最大的一条人工运河克拉运河开通后，东盟贸易区和世界各国之间的贸易将不再通过马六甲海峡，克拉运河相对原有的马六甲航线，直线缩短一千多公里的航程，这为东盟自贸区的物流货运节约了大量的航运成本和时间成本2021/5/997变数3：尼加拉瓜运河尼加拉瓜运河预计2020年运营，中国投资、设计和建设、运营100年2014年12月22日，尼加拉瓜运河在尼加拉瓜里瓦斯市开工建设运河线路从加勒比海侧的蓬塔戈尔达河，沿杜乐河进入尼加拉瓜湖，再到太平洋岸的布里托河口，全长约276公里，是巴拿马运河长度的三倍。2021/5/998航道规划底部宽度为230米-520米，水深27.6米、航道的通过能力约9100艘/年，可通行船舶最大吨位达40万吨，计划5年内建成。40万吨的大船，从委内瑞拉开往中国，将节约两个月的航行时间;而从上海到巴尔的摩，走尼加拉瓜运河航线要比苏伊士运河短4000公里，比绕过好望角短7500公里。[1]修建期间预计创造5万就业岗位，运营期间预计创造20万就业岗位。工程将耗资500亿美元，预定2019年竣工，2020年投入使用。该运河规划的长度将是巴拿马运河的三倍多。中国富商王靖拥有的HKND集团在香港成立尼加拉瓜大运河开发公司承建运河并获得100年经营权利。2021/5/999期末考试题型示