初步设计汇报简本

青海省隆务峡至循化高速公路初步设计汇报简本中交第二公路勘察设计研究院有限公司二〇一三年四月青海省隆务峡至循化高速公路初步设计汇报简本旁设计总负与责人：诚李曙平浅项目负责洽人：辩徐进前姨编制单位无：绳中交第二直公路勘察诸设计研究可院有限公脑司青海省隆务峡至循化高速公路 初步设计审查汇报材料烛分离式隧岁道主洞衬划砌内轮廓膨设计图（软带仰拱）犯洞口位置荣及洞门型剥式商（雅1)脸变洞口设计想理念和设共计原则纠隧道洞口赠位置选定雪遵那循匙“因早进晚帮出更”灿的原则，晴洞口建筑剧遵挽循典“斯安全、经见济、和谐简、自收然蛾”复的设计理粒念，采致用眨“振无仰勺坡搅”弦零开挖技离术进洞，仪洞口周围街边仰坡均跃采用自然俘的生态防碍护，整体今上突观出冻“鼠小洞门、孤大绿慎化悼”闻的洞口效找果。洞口暮位置的确摆定尽量避并开软基、桑滑坡、泥庆石流等不爪良地质现贸象，且洞傅口应有利料于行车视犯线的诱导侍。蛮（周2)鉴鉴洞门类型混及适用条姜件昆本路段各殊隧道进出纱口地形、莲地质条件售各异，洞选门型式较流多样，但桥是遵循当届前的设计啦理念，多寻采用削竹览式洞门或谢环框式洞鬼门，部分缘洞口地形恨偏压严重悬的采用单睛压明洞或犬者单压半是明洞（反担压回填后斧暗挖）通秘过。通过祥归纳总结炕后各隧道俱洞门型式睬分类如下悉：徒第一种：壤削竹式洞术门谁本洞门型疫式适用于类洞口地形宅比较平缓诊、洞口轴汉线与等高眠线基本正恰交的分离品式隧道洞煤口。本洞赖门型式一炎般结合路畏堑式明洞男综合布置支。洞顶回丰填土石后昂通过生态腔防护，营满造所“节小洞门、时大绿摩化向”桑的洞口环饭境，减少掩洞口的人笔工痕迹。地本洞门型伤式贴近自钩然，对洞焰口段地基寺承载力要僻求不高，模施工方便滩、快捷，次适用范围丈广。本路危段隧道在着地形地质粱条件允许纸的情况下孔，均优先锋采用本洞口门型式。躲第二种：侍环框式洞萝门俗本洞门型嗽式适用于流洞口轴线买与等高线三基本正交旁、地形陡垂峻、地质穿条件相对鞋较好的分身离式隧道业洞口。本诊洞门型式朗一般结合户路堑式明无洞综合布相置。明洞祸采鹊用汪M陡5运浆砌片石痒退台回填勺，并通过川种植藤蔓往植物更贴损近自然。挤本洞门型疾式洞口开钟挖工程量衡小，配合恐洞口大管已棚或双层核小导管超堵前支护，夏可以较好颜的实现洞符口钢“谁零开跪挖优”料，减少洞转口的人工富痕迹。因帝本洞门型盯式明洞长傅度短，对窝于洞口落窗石的防护趟不利，对售于洞口有周落石的情粘况，应结点合洞顶危因岩防护采们用。盒第三种：锯端墙式洞皆门讨本洞门型林式适用于驻隧道洞口耕轴线与等贯高线基本肃正交、洞宾口位于深街路堑、边籍仰坡开挖么较高的分今离式隧道络洞口。本谁洞门型式兽一般情况极下直接接失暗洞，特贤殊情况下色也可以接损路堑式明帽洞。洞门龟墙对于增缩强仰坡的历稳定及防纽止洞顶落漫石均有较沈好效果。子但其对洞派口地基承凳载力要求何较高，洞毫门圬工工鹅程量相对唇较大，人钻工痕迹比珍较明显。秘设计时尽尊量采用小急体量洞门楚墙，并通时过洞门装享饰及洞口买段绿化来柿削减洞门添墙的人工筐痕迹。字第四种：六单压明洞婶门惧本洞门型陕式适用于云洞口一侧街地形偏压泼严重或者震一侧山坡萌有落石、炎崩塌等不梁良地质现宿象的分离古式隧道洞鼠口。本洞咬门型式一译般接单压祝明洞，并欺通过耳墙布及明洞回完填，解决谷隧道洞口记偏压及洞踩口段边仰眼坡开挖过贪高的问题惧，同时对狱于防止洞惰口山坡落营石、崩塌置等不良地凭质现象具塌有良好的轿效果。本鄙洞门墙型扩式对地基伶承载力要您求相对较琴高，洞口尤圬工工程漏量相对较梦大，设计舍时一般将清洞门墙依延山势而设控成台阶状谁，尽量减破少洞门墙豪的体量，饺并结合洞梨门墙的装俭饰及洞口棕绿化，减顾小洞口的茧人工痕迹膛。本项目膨各隧道洞庙门形式见竖下表：塌隧道洞门页形式序号线位名称隧道名称隧道起止桩号洞口隆务峡端公伯峡端1推荐线M苏龙珠隧道左线Z1K2+331～Z1K2+782环框式端墙式右线MK2+360～MK2+813环框式单压明洞门2钦生岭隧道左线Z1K3+124～Z1K4+328端墙式端墙式右线MK3+138～MK4+336端墙式单压明洞门3中吾隧道左线Z1K5+100～Z1K6+164环框式端墙式右线MK5+109～MK6+210单压明洞门端墙式4公伯岭隧道左线Z2K9+083～Z2K11+880端墙式端墙式右线MK9+094～MK11+890单压明洞门端墙式5古什群隧道左线Z2K13+185～Z2K13+956环框式端墙式右线MK13+160～MK13+955单压明洞门端墙式6公伯峡隧道左线Z2K14+034～Z2K16+063单压明洞门环框式右线MK14+050～MK16+050单压明洞门1:1削竹式7K街子隧道左线ZK32+505～ZK33+965环框式环框式右线K32+513～K33+978单压明洞门环框式沸3)粗塘洞门结构他设计戚（衬1简）墙式洞疼门：在以耍上各种洞爹门型式中惜，端墙式暴洞门、双商柱式洞门衫、单压明滤洞门等均协属于墙式博洞门系列或。均采使用逝C2插0薯现浇混凝吐土端墙结完构，根据像洞口地形浊、地质条慰件的不同漆，通过计迫算和工程径类比，洞厅门端墙厚幸度一般圣取猜15吩0冷～练180c挎m桨，当洞口己覆盖层较沉厚时洞门借墙厚取大畅值，洞口披为基岩时戒洞门墙厚揪取小值。瞒洞门墙型千式富为尺“妈平板搭式点”苍，墙面坡残度锄1亩：箩0.1败5茄，为减小驼墙背的土争压力，端利墙背空隙释应用浆砌暴片石密实蝶回填，并彩埋设排水菜盲沟。单降压明洞门粘及单压半宇明洞门均燕采用耳墙它，以抵挡窝墙背回填帽土石及浆医砌片石的葛侧压力。隶双柱式洞折门柱墙凸帐出端墙感面炎5加0留～观100c燃m判。墙式洞窗门墙面均详用大理石预镶面，以丰增加美观倡性。眠（唯2艰）削竹式葬洞门：在置以上各种撕洞门型式滑中，削竹瞎式洞门、液环框式洞生门均属于能削竹式洞带门系列。乳一般削竹缓坡比得为梦1性：吧0.筐5燕～贝1执：酷1.速5罚，环框式魂洞门可视谱为削竹比辟为或1泰：飘0渔。结合本鸽路段隧道债洞口地形导、地貌，针本路段隧炕道削竹式揉洞门削竹杂坡比一般敞取目1拴：道1.右0责一种形式舍。本系列躁洞门一般带均撤接鸭5劳～砖30止m怪不等的路吃堑式明洞最。洞顶回僻填一般采温用土石回除填（环框乌式洞门因旋明洞回填蔽长度较短刻，一般采恐用浆砌片件石回填）鞭，回填坡焰度以尽量所适用洞口尿地形为原剥则，本路评段一般取旁为梨1粥：肺0.7闯5遭、锦1录：牛1.2粱5堵等循2着种。削竹尘段隧道均奶设置仰拱商，以改善贺削竹段的嚼受力状况竿和稳定性赚。狮4没）洞顶水黄沟及洞外洁截水沟阁为方便洞形口排水，休避免雨水距直接冲刷薄洞口，一耀般在墙式丙系列洞门念洞顶布置储有洞顶水概沟，并根世据洞口地条形、地貌杏、汇水面垄积及雨水洪排泄通道蛇，在洞口咏开挖线以弊外设置了辩洞外截水议沟（削竹沿式系列洞跃门因雨水丢排泄通道脸便利，一粮般取消了虫洞顶水沟胞，与洞外化截水沟合作并设置）诸。粗5)养序洞口的绿律化负根狱据慰“照小洞门、强大绿粉化孝”定的洞口设译计理念，财本项目隧交道洞口的偏边仰坡均宜采用植草蝴皮、挂网膝植草、种彩灌木等生祝态防护型手式；洞顶遮截排水沟增两侧种天娇然矮灌木否和植草遮卧掩，以减堵少其人工经痕迹的影惜响。屯墙式系列态洞门的洞慌门墙周边辜栽种爬壁裹虎等藤蔓吉和垂吊植悠物绿化、蹲遮掩墙面万，以增强缘洞口的自卵然与和谐秤。削竹式衣系列洞门标的边仰坡痛及洞顶回誉填均采用米自然和谐趟的生态防载护，贴近忙自然。珍 宋一般结构门设计明洞设计令（妖1概）明洞衬寿砌结构型肝式及适用历条件瞧隧道明洞征衬砌结构知结合洞口未地形地质善条件划分唯为绑2滩种型式：煌A竞、路堑式填明洞蔽适用条件歌：隧道洞百口段轴线塑与等高线延接近正交品，围岩级徐别手V未～移I外V副级，隧道陆中线拱顶困填土高度抬不大挖于黑3董m脉。岁B僵、单压明救洞甩适用条件菊：隧道洞忠口段轴线端与等高线撕斜交，但滴较低一侧世需修筑耳旷墙才能填览土，围岩谨级斩别另V亲～愧I彼V形级；本路舟段地震动滩峰值加速夫度袭s赢≤骨0.1更g帝，抗震问按题不突出迅，其耳墙僚采用整体缩式耳墙；兽隧道中线些拱顶填土膀高度一般壮不大迈于移3蛇m叫。欧（侄2丙）隧道明宇洞衬砌支凑护参数泳普通明洞锻衬砌支护嘱参冰数裤(列单位喜：昆cm)衬砌类型拱墙衬砌仰拱回填坡率路堑式明洞6060设计计算1:5；实际设计1:10钢筋砼钢筋砼25@2025@20单压式明洞60～8060设计计算1:5；实际设计1:10钢筋砼钢筋砼25@2025@20扮洞身结构当设计独隧道按新每奥法原理忽进行洞身突结构设计华，即以系狠统锚杆、听喷砼、钢辫筋网、钢照架组成初俩期支护与锣二次模筑木砼相结合痛的复合衬为砌型式；寻根据工程督类比，并野结合结构嫩检算结果晶拟定洞身暑衬砌支护触参数。辅（缺3肆）小净距循隧道衬砌炮结构支护横参数们针对小净赠距隧道的佛特点，洞蜜身结构按晚新奥法施舅工原理进习行设计，斧即以系统晶锚杆、喷读混凝土、烈钢筋网、因钢架等组韵成的初期墓支护与二面次模筑混转凝土相结县合的复合页衬砌型式恒，通过结把构分析计霞算、技术房经济比较邪及工程类岂比等多种今方法，同瑞时结合本市隧道工程队地质特点辨等综合拟昏定洞身结缠构支护参验数。赢对左右洞天净距订在遥15拌m伙以下的段简落增设中汉岩墙加固早，处理措址施为小导什管注浆加虑固，长殊度里8兄m险，间距犁为蹦80cm国×80c充m晚，梅花形依布设，布偿设范围为行拱部大圆架与隧道中渔线夹版角冬60嫩°云以下至边夜墙脚，水舒平方向与从隧道纵向型夹角吓为将45企°句。厚(4)竞忌紧急停车销带摸紧急停车然带衬砌结丹构按新奥宏法施工原重理进行洞纪身结构设督计。抗震设计练本路段隧笋道均位命于外Ⅶ倘度地震区史，对于隧更道抗震有苦如下措施会：决（葵1挥）洞门抗谣震设防措溜施谢控制隧道炼边仰坡开甜挖高度，嗓洞门型式溪以采用轻朋型的削竹梯式洞门为民主，当受袖条件限制话采用端式违洞门时采拒用以下措惰施提高抗置震性：稼1)生础当洞口岩持体较差时胜，对仰坡苍采取锚、语注、喷措幅施主动加雹固坡体，筒增大岩凶体忙C煮、穿φ飘值，减小辱主动土压轰力。削2)断延洞门端墙脑与衬砌环电框间加设弃抗震连接垂筋，端墙臂嵌入两侧忘边坡的深蒸度适当加鼓大。鞋3)富含当洞门墙津长度较大捕或地基条群件有明显纤变化处应茎设置抗震嫩缝。击（而2逐）难明洞抗震迟设防措施尿1)宁剧明洞洞身休结构均采军用钢筋砼读，钢筋按泳计算配置潜。悔2)疼紧墙背回填济采用浆砌睛片石等弹捡模较高的挤材料，增秤大回填高截度，以提输高弹性抗纯力，增大辨周围岩体摸对衬砌结吨构的约束摄，减小结艺构内弯矩演。宵（夹3惊）洞身段爷抗震设防慰措施图1)古士隧道洞身垮初期支护房采用柔性鉴结构，洞放口浅埋、稳偏压段采因用钢筋混妥凝土结构亦。绑2)团末洞口明暗胁交界、覆且盖层与基洒岩交界面沉、浅埋与掏深埋交界拆面设置环方向抗震缝交采用厚型享止水带作竞抗震缝。织防排水设访计特隧道防排是水设计遵荡循玻“获防、排、管截、堵结处合，因地桐制宜，综疏合治理床”价的原则，旺达到排水泉畅通、防忙水可靠、浇经济合理五、不留后稀患。隧道装饰骂（丸1捞）中、短筛隧道拱部叠喷涂防火狐涂料，边队墙摩3凑m配高范围内考镶贴瓷砖皮，瓷砖中免部设腰带队一条，腰均带颜色采锡用蓝色与灿暗红色，板每校隔话300此m严变换一次运。的称（尽2脉）长隧道研拱部全隧毫喷涂防火巾涂料，洞闪口页400候m粱范围内及导洞身停车挎带地段边饰墙宏3德m轮高镶贴瓷揭砖，一般故洞身地段榨仅在边墙般中部镶贴用一条瓷砖略腰带，腰蛋带颜色每扭隔一个停临车带变换范一次颜色对。梁（阶3锐）车行横晶通道和人耕行横通道双均不装饰质。路面工程晓本路段长讯度往<1.5路k撞m嘉的隧道全圈段及长槽度被>1.5娘k趁m步的隧道进些出口害各旺400驼m扫的路段采旬用复合路前面，其余奴隧道段落对采用水泥叨混凝土路艺面型式。丛特殊地质绞条件下隧犁道设计和山施工方案悟隧道通过贤断裂构造耕破碎带的敏处理垫本路段苏塑龙珠隧道前、钦生岭柄隧道、中唯吾隧道、碎公伯岭隧俘道及公伯济峡隧道都脂受到不同爹程度的断呼层活构造沿破碎带的费影响，断付裂处围岩兔破碎，强士度低，且于容易发生输涌水突泥泪的事故，归设计当中德采用加强净支护措施议（采贴用蔑V刮加强型衬拖砌并辅以蒙双层超前愁小导管预肆支护）、民必要时采唯用超前预演注浆的手姑段来保证邻通过断裂司带时的施右工安全，消同时在施调工过程中久加强超前按地质预报佩和监控量田测工作，势做好地质努灾害预警返，提前对赤可能发生岂的情况作稿出对策。黄土滑坡左公伯岭隧剩道洞眨身负MK10需+80驾0遍～年K11+金40羽0指段地表为真一大型黄馆土滑坡群下。该滑坡蒙体目前来腹看基本处守于稳定状依态，小滑粘坡体目前弦仍处活动疗状态；滑潜体范围内浪，地表未徐见基岩出体露。从物役探勘察结庄果看，公枯伯岭隧道黑洞身位于摧滑坡体下身，顶板距西滑坡体最扫小厚度慧有泼100举m引以上，滑常坡体对隧何道影响较快小。隧道严通过该段侮时，围岩诚条件较好闹，为蜘中善-醋微风化片技麻岩，级墨别普遍柿为悔II荣I鸣级，施工轮风险在于护穿哪越叔wf2剃4跪断层时，次由于断层偷与地表滑术坡体连通酒，滑坡体跌富水性较哭强，有较乖大可能在波断层处产授生突泥、抄突水的情惩况，因此叔隧道通过絮该段前应粪加强超前饥地质预报搁工作，并泉采用加强荒超前支护口及初期支竹护的措施匠通过。块洞口段不状良地质球本路段隧行道洞口大蚀部分临河键，地形较昼陡，有崩黑塌现象和抛危岩滚落某现象，危渐及隧道进层出口安全起。设计中控采用清除少危岩、必俊要时布设浮主、被动深网的手段宅来排除险严情。攻公伯峡隧芝道出口数突百米段落掩处于浅埋末的卵石质朗土中，施协工过程中妨塌方冒顶害的风险较手大，且由嗓于在卵石牛中不易钻腐孔，设计豪采查用吓φ夕5反1额自进式锚明杆作为超两前支护，赴初期支护江采用强度独较大妇的士I20数b强工字钢架则，强支撑兄通过该段奋。施工方梁法该段采秩用单侧壁涝导坑法剃（双C接D宪），保证找施工安全泊。工推荐线中扮吾隧道左父线窃Z1K6与+11牵0谎～搏15桶0粥段地表为座冲沟，且可地形偏压另严重，埋冷深较浅，拐沿路线前并进方向洞忌顶左侧上允部最小埋日深仅房有纽2弟m倾，施工至阁此段时易士发生塌方岂冒顶事故粮。该段施却工前应先智对地表浅货埋处采用哥水泥稳定枣碎石土进割行回填，驻保证最小笼厚径度绑≮嚼10叛m堂，在填方推体旁修背筑杏C1却5孔砼水沟排遵泄冲沟上迹游水，改漆沟完成后材再进行隧移道施工。屡该段采孟用劲φ雷5挽1袋自进式锚紧杆作为超唉前支护，宣初期支护洁采用强度合较大挂的者I20膀b左工字钢架检，强支撑长通过该段唉。施工方抓法该段采除用单侧壁满导坑法因（贱C枣D汪），保证微施工安全寸。尤隧道救援尖通道慌洞外联系膝道设计虹考虑隧道柏的维护管曲理需要及艰抢险救灾削要求，以瞎便关闭一球座隧道时断可在洞外眼转向，分提离式隧道轰洞外在有春条件时应队布设联系侨道。由于梦本项目隧耐道地处黄谁河沿岸，返洞口大部竹分为桥隧撞相连，无钳法布设洞济外联系道熟，在洞外知路基合线化处设活动小栅栏作为殿车辆转向临用。救援通道尺本路段隧胜道根据《坑公路工程敌技术标准染》蔬（暂JTG句B01-作200作3喷）按不大蚕于伏400谊m登间距设置举了人行横喊通道；钥按票750惜m歼左右间距市设置了车穴行横通道偿（车行横否通道兼作玩人行横通亩道的作用渣），当隧志道发生火甘灾等事故肥时，左右爷洞互为救闲援和逃生育通道。读施工组织麦设计遣施工计划擦安排磨根据工程除量及施工萍工期，本蒙项目初步顾划分浸为桌A会、刮B治两个合同捉段，合同蹈划断桩号君为阴K(ZK牺)10+甜40央0比，公伯岭斤隧道进、桌出口分属顺两个合同拿段。每个葡合同段各披修一条便币道芒，短A芝合同段便侧道终点至笛公伯岭隧盯道进口附锋近，长缺度贼11.9逢3k懒m每，膀B鬼合同段便唤道终点至案公伯岭隧翁道出口附阳近，长淘度册8.65献k盯m晒。起各隧道施颜工计划根博据便道施储工进度及发洞口地形暂条件进行悼安排，除特公伯岭隧增道双向掘膛进外，其听余隧道均满单向掘进透。隧道通风羊根据工程油可行性研蓄究报告中汁提供的夺OD巧调查数据晴，按照《戚公路隧道锦通风照明兼设计规范劫》中有关浆隧道通风妄的计算及洞参数取值肉方法，以洁远景预测弄高峰小时轰交通量及阔目前车辆更排污状况臭等为依据鸡，经计算绍，本线除供苏龙珠隧窃道为自然屡通风外，竖其余隧道绕均采用机巧械通风方再式。帽下阶段工杀作建议达（之1)言优化平纵劲面：进一扁步对平纵衣面进行仔屿细研究优弓化，以取圾消或减短句特殊结构洪长度，减见短洞口浅跌埋偏压段挣长度。疾（均2)炊加强地勘晕工作舟1)注应进一步订查明各隧霸址区工程爷地质条件垦和水文地采质条件，驶特别是隧故道断层破扩碎带及滑支坡问题，狡应基于地挎质勘探加唱强对特殊炉地质条件堪的分析和知把握，为困施工图阶蝇段设计的粗针对性提而供科学合座理的依据真；派2)膜对各隧址落区的地下隶水的腐蚀逝性和地下闪水量进行今进一步核贱实。洁3)晕进一步核博实隧道各凉段落围岩盛划分。路线交叉暗路线交叉眼的分布及冤设置概况烦根据沿线竖立交的交旬通量分布桂情况，结投合地方路杏网现状六、密远期规划框及工可报番告结论，羊本项目在庭公伯峡、调街子（循蛇化合并）妙设偿置若2自处互通式雁立交。私根据实地输踏勘、调粘查设置了争横穿高速星公路的霜分离式立慧交桥陵或人行循天桥梦。绢互通式立绸交的设置蜡原则、标施准宵根据交叉低公路等级跌结合互通潮出入口交臣通量，按里照《公路奇路线设计均规范》互对通式立交为的分级要凡求，匝道乡计算行车允速度始为江4肃0km/轻h骂。单向匝多道的路基收宽度晓为忽8.5桐m迫，对向分散隔式双车蒸道路基宽黄度悉为湾15.5金m陶。北互通的分奥布及设置源概况所路线交叉笑的重点是近互通式立俱体交叉，袍为最大限添度发挥拟禁建公路的乎作用和效节益，促进某地方社会角经济的发营展，方便尿群众生活确，根据高奋速公路线辛路总布局辰，交通量拢及现有规睛划道路状铅况，在本响项目的起蒜点和终点贫修建互通肆式立体交爬叉。锋互通式立猛交设置一挣览表序号立交名称中心桩号间距(km)被交叉（连接）公路名称/等级互通式型式备注1公伯峡MK17+536.47地方道路（三级路）单喇叭A型17.382循化（街子）合并互通YK34+919.663循同公路（S306、S202三级路）单喇叭B型雪互通式立猫交的设置者及方案比耻选处公伯峡互欣通见1笔）互通位闪置选择融在顾K17+泳53吊4粒循化县查泽汗都斯乡涌赞上村附破近，为了戏连接地方泳公路，服阅务公伯峡费电站及库蔑区风景区率及附近村刊镇车辆上遣下高速公见路，拟贵定堤1样处互通。颈由于本项泻目桥隧比北占午80盏%论以上，沿到线可供选梳择互通位珍置的地形凳条件困难架，根据互暖通距隧道渴口的距离傅不同，拟菠定吸了茧2趣个方案选抬择。兽2线）方案设幅计滚立交选址刃不仅需要脉考虑尽量滋靠近公伯励峡还需满微足隧道出早口距离立脆交匝道渐听变段起点怨距离不小必于糕100股0惠米的规范狭要求，公橡伯峡互通桐立交方案活一布置浩于不M伟线踪K1珍7咱＋拿53询4带处；另外漆考虑减少毛对苗圃村谦民房的拆兽迁又选取虫了公伯峡芦互通立交闷方案二布溪置题于兄K1损7碧＋魂05坐0历附近，距枣公伯峡隧职道改60案0仿米，连接过线路基宽芳度采辽用启8.5侵m腔。验3贸）方案比同选方案一粥方案一优想点在于：萝各项技术慎指标均满逮足规范要赖求，满足伶公伯峡隧沉道出口距缩离立交匝阅道渐变段让起点距离孝不小蜂于存1000握m蹄的规范要蚀求，连接亿线接线点订位于苗圃衫村附近的融老路跨泥雄石流沟桥闭街子镇岸给，互通桥赏梁规模较泻小。缺点较在于：拆严迁量较大午（需拆迁困苗圃村粮约孕1挑8有家民房及糠相关建筑侨），另阴外坚A睬匝道穿过念黄土坡中吼下部，挖奥方边坡较见高添约继40宋m石，挖方量革相对较大颈。方案二致方案二优凳点在于：押主要消除督了方案一愈拆迁量大海的及深挖猎路堑缺点遵。缺点在渗于公伯峡陆隧道出口呜距离立交千匝道渐变却段起点距钉离搞仅晌600块m脚，不满足槐规抬范渣1000疏m吨的要求，绘可以增加母必要的交修通安全标案示牌予以摆解决，另洁外桥梁工资程增加较佛多，主要呜是匝道跨惑泥石流沟捐设置的桥依梁。蛋4含）比选意谦见姑两个方案赵都是采用票的单喇只叭赢A停型，结构抄简单，根疗据安全性助，初步设茄计推荐方听案一。街子互通冰1解）互通位洋置选择办街子互通辫位于循化吹县街子镇忌南侧，被盯交路为新足省铁道勺30扫6绞（循化至解同仁公路稿），该互露通为一般葡性互通，转功能简单托，主要服糠务于街子佣镇及附近殃乡村。遍针对工可清方案街子加互通靠近纪撒拉风貌舌核心区，捧存在主线城与互通匝沈道拆迁量隆巨大；连看接线平面俩布设空间哑有限，纵霉坡陡，收引费站设置炕困难等问铜题，初步绪设计阶段寻对主线位举置往南进妨行了调整峰，相应的全互通匝道刃布设在街很子镇东南升侧，有效恐地解决了昂拆迁过大腰和连接线胃纵坡陡的宁问题。裤另外针对由街子互通怖推荐位置慎的缺点，换结合地方袭意见在街厦子镇西侧畏设置了街持子互通的论方案比选夜。湖2颈）方案一妻街子互通振方案一为选工可方案联的优化方轮案，设置并在街子镇裙东南侧（意交叉桩号串为鲜YK34无+919样.663昆）荐该方案的兴优点为：悄（漠1抓）连接线踢接点位置块在涨新塌S30遮6稳（循同公猫路）街子海镇南侧，狐有利觉于丢S30就6么的车辆直醒接上下高袋速，同时主街子镇边及运S20拉2系附近乡村狗的车辆也温可以很方隶便地上下绣高速。员（燥2却）该方案耳主线及互狱通匝道合城理避让了辟街子主城播区建筑，宗拆迁量较凶小。键（饮3扰）连接线嗽平面展线盼空间较大虫，纵坡更盆缓，有利咳于收费站草的设置。友该方案的己缺点为：厨（衫1足）该方案羽街子互通师与循化互昼通距离仅貌为辆3.0信3浊公里，距税离查汗都先斯乡票约伙1袍4的公里，离各公伯峡互跟通阴为王17.3毙8我公里，查建汗都斯乡慨上下高速惰的车辆往贫返循化绕锐行较远。斧（淋2闸）连接线提上跨搅老激S30窜6写，状老侍S30紫6级上车辆上烂下高速需秀要绕行，叉连接线跨扑越街子河讯以及巨老否S30脆6矮的桥梁规林模较大堵（丸30康0命米）。混（反3课）街子隧锻道出口距牛离减速车种道渐变段割起点距离阳约江为沙53扯0皆米，不满才足规范要套求的应大高于助100兵0主米的距离玩要求。里3怨）方案二酷针对推荐现方案的以雁上缺点，子结合地方冒意见，初哄设阶段研厦究了将街辩子互通向逆小桩号前载移，设置醋在街子镇熔西侧的循乘化县示范摩农业园区铁附近的方铺案二（交恐叉桩迈号锻K31+喜357.隆056斜）肌。各该方案的峰优点为：肚（盐1罩）互通设慧置与循化勉互通距离蝇适当增大鼠为作6.5逝9押公里，在贼满足街子宰镇交通上孤下高速的荒同时，也唯兼顾到查眨汗都斯乡俭及的S20尘2夹沿线乡村克。解决了流街子互通斜、循化互它通、规划心中的清水帽互通布局秧太近的问毒题。迷（钢2毙）互通位年于地势较链为平缓的携段落，总药体工程规俩模较小。岂（妹3筛）互通连晚接影S20时2鬼，连接线梁长度较短握。武该方案的咽缺点为：年（却1奶）互通主灾体布设于勒循化县农昼业示范园聚区，占用车了农业园党区大量的患耕地，不耳利于循化唇县的长远夫规划与持绵续发展。舞（壳2路）互通将妻农业示范捎园区一分沃为二，需掉要设置的痒通道较多贫。弄（吓3其）省殿道吵S30锐6珠的车辆需砍穿过街子典镇，段从右S20院2倘上下高速业，存在绕头行和交通慕拥堵问题涝。熔4捷）比选意执见而根据以上莲分析，初迈步设计阶协段推荐将醒互通设置盐在街子镇仗东南侧，系即推荐采高用工可方咽案的优化溉方案。循化互通句1恨）互通位型置选择尚循化互通就位于循化达县积石镇奔，被交路家为烤S20竭2访线，该互界通为一般咏性互通，沸功能简单音，主要服贼务于循化坛县城及沿演线乡镇。幼针对工可颜方案存在则挖方段落妥长、与南芝干渠干扰苦大、连接敬线纵坡超国标等问题蜜，初设阶莲段将工可仓方案优化螺为痛B库型单喇叭创，连接线丘通过展线汪接省尽道扭S20败2师。崇2掏）互通设恼计洗针对工可葛方案的以敲上几个问超题，将循千化互通优钉化吴为墙B抄型单喇叭籍方案，喇葬叭头需对曲砖厂进行经拆迁。连混接线通过笑平面展线螺连接省神道旁S20栏2拍。葵该方案的罗优点为：球（哭1豆）避让了蓄南干渠过擦水隧洞、卡解决浊了拔L迁匝道与地慌方路的干洋扰问题。易（自2驼）增加了秧连接线的吴平面展线扰空间，解宋决了连接舰线纵坡过指大的问题然，有利于盟设置收费狠站。续（污3阴）合理避当让了监狱之、坟地，筹总体上拆诞迁工程量耕不大。轮该方案的则缺点为：光（绝1姐）与街子乖互通距离废较近洋（夜3.0室3弟公里），荐并且与规冤划中的清由水互通距谈离较近（兔距约链为蜘6恨公里）。兼（煌2破）匝道接蚂主线循侍化轰2惭号特大桥宋，匝道桥班规模较大唐。忆（恶3核）喇叭头哀处存在一开处挖方边犬坡高度箭约射46因m伙，捐机B倦匝道右侧李边坡为半效成岩，稳滨定性较差茅且存在较伙严重坡面首泥石流，窝高挖方边欠坡不易处宾置，处置富费用较高劝。春（搜4跌）拦S20孩2讽南侧主要晒为耕地，蒙连接线占尽地数量较袄大。选街子互通徒与循化互缺通合并方钳案求1川）互通位姥置选择奏考虑到工玩可街子互叔通与循化此互通中心耗间距较近袍（拳3.0待3钱公里），何两个互通星的远景交协通量较小跪，服务功耗能相似，亮故将街子惜互通与循防化互通进校行综合考敏虑，以达玻到最优的叉目的。图碧中深蓝色蜡即为互通叛合并方案日。摩2萍）互通设编计隆通过修建类环街子镇吓公路，将悄街子互通允与循化互咱通合并成厨一个互通叉，采泊用再B养型单喇叭姥方案。费环街子镇阁公路全催长衡3.16歪8鸭公里，全怪线采用二烦级公路标仗准建设，扁设计速讯度倾6陪0屯公里惕/淹小时，路企基宽冒度铅1多2酱米。环镇谊公路的布枣设避让了叠街子镇的螺两处坟场卫，房屋拆叔迁量较小压，不影响附当地居民韵的正常生求活起居及锐宗教信仰幅，但需占警用较大定亡面积的农劣田耕地。叙互通合并说方案的优吊点为：爹（淘1刑）互通合傍并方案的丰中心桩号个为娇K35+悼394.敏03浪0链，与公伯勒峡互通的爽距离米为押17.澡8饰公里，与之规划中清明水互通间剥距欠为签8.栗6矛公里，整桑体分布较俘为合理，劣解决了街胆子互通、红循化互通渴、清水互股通间距太暴近的问题好。痛（捕2再）环镇公愚路的建设俯，连接雅新费S30炸6办与颠S20碗2铅，有利于星街子镇的舟交通出行痛，对街子榴镇及沿线国的经济的扯发展起到卵促进作用汁。趣（估3裤）互通合嚷并方案满蓝足街子隧蚂道出口距百离立交匝飘道渐变段故起点距离纠不小馆于帆1000狮m锁的规范要帜求。悄互通合并劣方案的缺底点为：吊（服1斑）环街子奸镇公路占忙用耕地较致多，征地湖难度较大番，地方意代见倾向于唱分开设置网街子互通先与循化互畏通。赤（器2川）互通主机体部分以刺挖方为主址，虽然挖侦方边坡处跑置较易，徐但废方数示量较大（绸互通整体诉废方约身为歌5昼4据万方）涂（通3学）连接线浴接环镇路走，展线下界坡的空间京有限，需唉设置回头肠弯。规3职）比选意笛见牧初步设计漂阶段对街落子互通与桑循化互通日合并的方且案进行了皱全面分析烛与同深度蹲比较，结舞合地方意按见，肌初步设计范阶段推荐渐街子互通忙与循化互告通合并的膜互通方案夸。筑分离式立稿体交叉刑本公路因雹全线封闭钩，为解决深公路两侧灭的过往交荷通，方便特群众，路时线与沿线匠地方乡村瓦道路、机豪耕道、人嘉行道等交季叉处，设轿置分离式榨立交、通爬道、天桥勤。晶分离式立柴交桥设计厅标准产⑴净设计荷载绪：主线上暴跨：公言路宏—首Ⅰ慌级；渣主线下穿集：公宽路丸—逮Ⅰ柱级（一级暗路）；公祸路汪—商Ⅱ衰（非一级邀路）；念⑵掉桥梁宽度纺：主线上夹跨：与路闸基同宽势主线下穿很：俭12订m惨（二级路怨）缺、效8资.5m失（三级路若）默；血7搜.摧0宵m锅（四级路袄、机耕路苗）垒；甘戒⑶柿通行净空勤：主线下减穿：净没高妇≥猾5.5m抄主线上跨聋：净高视庙被交路等绸级而定朴⑷漠通道净空唇：人行通饺道：净猴宽蹄4伞.0m浆，净正高观≥简2.腾5铃m县机耕通道以：净庆宽等4田.0m烦，净拐高进≥乡2.佳7谁m惜汽车通道思：净孕宽言6提.0m千，净常高戏≥鞋3筑.斤5典m拼分离式立沾体交叉分密布情况谣本项目沿剖线主要跨曾越的道路线有：省单道债S30婆6挡，以及通三村公路。持均通过主骨线桥梁跨示越方案，延未专门设迟置分离式求立交，共毯设置通理道姜2筹6矛道。抗交通工程舒及沿线设无计老交通安全搁设施暗隆务峡至团公伯峡公绣路分高速治公路路段陆交通安全盈设施设计寇按朗A评级交通安屈全设施标绝准配置。出主要内容歌包括：道月路交通标铲志和标线害、防撞护井栏、隔离珠设施、防堂眩设施、维防落网、砖视线诱导惜设施、里矮程牌、公尺路界碑等亿。安全设吹施的配置保应为公路泛使用者提收供系统、浇完善的指暖示、警告喂、禁令等返信息，诱健导视线，守消除眩光亡、落物等射危险，保番护行车安逃全。旬管理及养概护机构商根据工可彼资料、勘柴察设计大播纲及隆务察峡至循化洽高速公路测收费运营医管理机构荐设置初步歼方案，本竹项目采取睁省管理中毕心尾-篇管理分中蜓心察—询收费站、久养护工区隆的三级管厉理体制。邪本项目所惑有匝道站皱纳入公伯获峡管理分豪中心管理孕及养护，话省管理中抄心不在本捕次设计范阴围内。监控设施列根据对公剪伯峡、街殿子、循化抖互通路段灿特征年交联通量的分虾析，本项板目初期服台务水平达监到一级，坚按销照壤A2待2配类系统配监置相关监盟控设备。收费设施券本项目共河设水2饿处匝道收臂费站，即莫在公伯峡简互通、街膨子循化合刑并设置匝镇道收费站飞。匝道收件费站规模廊为粥2移入敌4岩出。厘根据青海预省高速公牧路联网总云体规划，雀本次采得用蹲“慧封闭蔑式建”件收费制式阴。通信设施房本通信设坑施设计包拖括光缆传淘输、程控专交换、通锯信电源和秆通信管道赴等单位工常程。工程场完成以后女，将为本具高速公路痛管理分中跪心、管理冠所、养护捎工区及收型费站提供迈话音、数腥据和传真读等通信业擦务，并为桃组成完整黑的青海省敞高速公路爹专用通信尸网打好基向础。蹦供配电照借明设施得整个照明丑、供配电独系统的设剪计应结合乌本路段的月实际地理污环境、负逼荷性质、体工程特点僵、地区供瞒电条件，俩综合考虑刺并参照相紫应的国家唯标准执行当。去环境保护侍及景观设缓计煌项目区域授社会环境牧和自然环行境现状地形地貌久拟建项目墨隆务故峡狂-改公伯峡虫段位于拘青海省东俱南部占，脆属于黄河琴中上游地古区，推地锡形恩属青南祁连构的造切割型薄高山地区屑，炊地势总体写西高，芝东税低柿；黄河深舰切巷，轮地形编呈尝“元V膛”供型峡谷地爱带，周边鱼山体地形浴陡峻，沟演谷纵横苏线路附近乐最高点为赖公柏寺蜻南部的公下五岗克，海拔瓶3186参.88深m屑，最低点牧位于线路会东档部的是黄河谷地锣附近，海臂拔弃1951乎.31求m诸。景观人文柜本项目路蔑线主要经偿过的居民触区有：扎吩巴公社、阅阿岱、下巩扎巴、哇度卡么、宗倚尕堂、城沟车村、拉公公麻、完榨干滩、谷傍子滩、牙麻什尕镇、于保下仓、鹊直岗拉卡木水电站、璃下李家村牵、公伯峡谦镇。纠区内属于填耕植区，与主要农作肾物有青稞吸、小麦、欢土豆、燕送麦、豌豆肆、蚕豆等趟；经济作松物有油菜钻、甜菜等怠；粮食可啦以基本自搁给。夫区内居民塔以回、藏书族为主，雹少数民族环宗教盛行庭，路线选撑线应尽量绳避免与宗熔教设施发你生冲突。忘区内有以梢地质奇观提观光休闲笔和宗教文麦化体验为吸主要内容截的坎布职拉张—叠李家峡景成区及以沿医黄流域亲躬水生态休恒闲度假区险为主的沿注黄旅游文粮化休闲区球，公路的段修建促进绑了本地区及的旅游业趴的发展。闸环境敏感替区域分析啄声环境敏蒸感点薄拟建公路浆地处海东伍地区及黄呀南州境内寻，沿线大坡多是零散嚷的居民区拼，主要噪容声源为现后有社会噪钱声和零散体的交通噪树声，声环尤境现状良扩好。根据罩现场调查劳，拟建高轻速公路段蛙两着侧劲200疏m昆范围内的朋共有声环拦境敏感西点济2慢处，声环崖境现状良残好，环境晌容量大，妇暂不采取撕保护措施钢。砌水环境敏油感点旦 漆项目沿黄戒河两岸峡谱谷展线，身中心线离赌黄河最近奏距离烈为控26犬m验，并有三竟处跨河的疤大桥。为洽避免桥面筋、路面径韵流以及危尤险化学品驱运输事故咏引起的污辉染体泄露养直接进入帖黄河造成创水质污染使，对路面收、桥面产类生的雨水乒径流进行熄收集处理肾。滤主体各专歇业设计的停环境保护芦措施杏高速公路伙的环境保利护及水土你保持应该贤结合公路皇建设的各婶个方面综惹合考虑。径根据本地良区域环境煤保护目标症制定相应崭的保护策征略。公路驶设计阶段潜的环境保轨护应该贯局彻以防为版主，防治号结合，综粮合治理的沉原则，并涨结合工程算设计开发旺利用环境右，尽可能烂地改善和拼提高环境饭质量。路线布置剥（白1偷）在选线历时灵活运探用《公路保工程技术疫标准》和获《公路路禽线设计规础范》，应物用高速公绑路线形设散计理论，醒使线形设扬计在满足侵相关标准书的前提下独，尽量结雅合地形、望地貌，减井少对原有剩生态环境行的破坏，歪保护现有灿的植被资挥源，着重密考虑恢复沿和重建景骨观，减小丙公路对自补然景观的闲破坏；凉（狂2生）线形设尝计中注重听优化平纵瓜面的组合缴设计，使走立体线形猫更符合汽答车动力学改的要求，厨减少汽车积排气污染户及噪音干香扰；剪（秃3绪）路线布利设尽量避躲开人口密群集的居民吵区，必须匙通过时，慕考虑采取陷有效的措肿施减小噪冶音、废气列污染，将缘影响环境持的因素降吵低到最低霜限度。牵（辉4隐）构造物享的设置注探重保持原绩有地貌景船观、地方亦路网及排排灌设施的总完整性，划并适当加灭以完善。志（墨5窗）尽量少静占农田耕六地和经济史林，确定票路线方案斧时充分征讨求当地政服府和群众题的意见，零并考虑设翅置完善的持排水、排狠灌系统，蛾防止产生纯对地方农鹿、林、水扛利布局的丝损坏。路基设计船路基是反造映公路环脆境景观的振主要载体蛙，设计中院如果忽略葛了某些细啄节，仍会效影响项目虽的整体视尾觉效果，录导致公路惊对环境的寺破坏或在鄙环境景观袍中显得刺者目和不协淋调。按久照桌“怨不破坏就桐是最大的晶保进护殊”阀的设计理兽念。通过伙放缓边坡继、设置可美逾越的排锈水设施等嘱手段，在淹路侧保留撞的无障碍府和比较平胆坦的地带溉。尽量减小路基填挖高度，使土石方填挖数量基本平衡，尽量减少对自然景观的破坏。根据沿线气候、地质特点以及不同的填挖高度，合理设置路基边坡坡率和防护型式，最大限度减少因边坡开挖引起的水土流失。桥梁设计桥梁等构造物在塑造公路的风格中扮演着重要角色。因为公路对所经过地区的环境、景观、历史及文化等产生影响。在设计中除桥梁尺寸外，我们要考虑其他设计要素。人们主要从两个角度欣赏桥梁。当在桥面行驶时，驾驶人可看到桥面、护栏及两侧风景；如果从桥侧观察，可看到桥侧及桥下的土地、水体等。因此，桥梁设计人员必须从这两个角度来综合考虑桥梁美学处理。所以桥梁方案注重桥梁美学，特别是跨线桥注重美观，与自然景观协调；隧道设计（1）修建隧道应注意减少对周边生态环境的破坏，降低对居民的生产、生活的影响。（2）从隧道结构和施工安全考虑，隧道位置应选择在稳定的地层中，尽量避免穿越工程地质和水文较为复杂的甚至严重不良地质地段。（3）隧道进出口的设计要追求自然，要提倡早进洞、晚出洞，与自然地形坡面平顺衔接。隧道施工场地和施工便道的布置，也必须注意环境保护。避免在隧道正面山体的坡脚切坡修建便道和临时设施；隧道施工的临时设施和施工便道在工程完工后要进行清理和恢复。交通工程设计安全设施设置的目的是“以人为本、以车为本”，强调驾驶人的失误不应以生命为代价，同时安全设施应与周边环境相协调，成为美化公路路容的重要因素。环保工程设计（1）对弃土场位置将统筹安排，尽可能选择支沟、荒地，并及时对弃土进行压实并辅以必要的防护，表面用植被覆盖，在条件许可的情况下，整平还田。临时占地尽可能选择在荒地上，工程完工后，及时恢复植被。（2）公路施工所产生的垃圾和废弃物质，如清理场地的表层腐殖土、砍伐的荆棘丛林、工程剩余的废料，根据各自不同情况，分别处理。施工生活区内的生活粪便、生活污水设化粪池简单处理后排放，生活垃圾选点集中处理。（3）桥梁施工应防止对河流水质的污染，施工材料不得堆放于水体附近，桥梁基础施工产生的弃渣、泥浆及其它固体废弃物，应统一收集即使清运，不得弃置于河道。桥梁施工结束后，应及时恢复河道自然形态，保证河道行洪畅通。环境保护高速公路的环境保护测设中贯彻“预防为主、以治为辅、综合治理”的原则。本次外业调查对全线主要环境敏感点（互通立交、大型的桥梁以及密集的居民区等）进行了现场勘察并提出初步处理方案。声环境保护拟建高速公路段两侧200m范围内的共有声环境敏感点2处，声环境现状良好，环境容量大，暂不采取声环境保护措施。水环境保护本工程以桥+路基+隧道方式通过项目区，产生污染水体主要为路面、桥面产生的雨水径流以及隧道内发生危险运输事故造成的污染水体。设计拟采取以下水环境保护措施：（1）桥面径流处理池：通过PVC管收集的桥面径流引入到沉淀池中，沉淀池通过溢流将水排入蒸发池中进行自然蒸发达到对桥面径流的处理，沉淀池和蒸发池的规格均为100m3。（2）路面径流处理池：通过引水沟将路面径流引入到沉淀池中，沉淀池通过溢流将水排入蒸发池中进行自然蒸发达到对路面径流的处理，沉淀池和蒸发池的规格均为100m3。（3）隧道危险事故缓冲池：通过引水沟将隧道因危险品运输事故可能产生的污染水体排入到规格为100m3的沉淀池中，对污染水体进入黄河起到缓冲作用。水土保持本项目水土保持措施的布设采取分区治理，工程措施与植物措施相结合，永久措施与临时措施相结合的原则，同时注重防治措施的时效性。水土保持植物措施包括植物护坡、复耕及绿化等措施。此外，在公路建设的主体工程设计中具有水土保持功能的工程，如路基边坡的综合护坡工程、排水工程以及绿化工程都具有水土保持的功能，满足水土保持设计要求，数量计入主体工程中，本设计只计新增水土保持措施。景观绿化设计中央分隔带绿化景观设计中央分隔带在绿化植物选择方面首先考虑其安全运行功能，保证防眩遮光效果，达到环保设计标准，注意景观效果的创造。采用简洁、朴素、大方的设计手法，选择的植物品种，适宜当地自然条件，土壤条件，且耐旱、缓生、耐修剪、抗污染的乔木、灌木。选择圆柏连续种植，株距2m，圆柏株高160-180cm，上冠径30cm，下冠径50cm。地被撒播草籽，草籽选择黑麦草、羊茅、老芒麦草等，籽播种量为30g/m2。路侧绿化景观设计路侧绿化景观设计以水土保持，改良土壤，稳定边坡为目的，是边坡防护的一种重要手段。绿化景观设计主要在保证边坡稳定的基础上适当美化，使之具有良好的功能性及景观性。根据本路线的特性，按照路侧边坡防护形式的不同绿化景观设计方案。填方路侧绿化景观设计高速公路填方路段护坡道种植柠条，柠条高100-120cm，株距2m。隔离栅内侧种植青杨或者云杉，青杨和云杉胸径5－6cm，株距5.0m。碎落台景观绿化设计碎落台内向下开挖，保证回填种植土厚度为50cm，植草，种植灌木。灌木选择黄刺玫连续种植，黄刺枚高80－100cm，蓬径80-100cm，修剪为球。种植土应不含砂石，建筑垃圾，最好为疏松湿润、排水良好、富含有机质的肥沃土壤，PH值在之间较为理想。挖方坡顶绿化景观设计挖方坡顶隔离栅内侧种植灌木柠条，柠条高100－120cm，株距2m。互通绿化景观设计高速公路的互通区是高等级公路整体结构中的枢纽，是景观构成的重要区域，是驾乘人员极易浏览的敏感区域。本项目共有三个互通，分别是公伯峡互通、街子互通和循化互通。互通是此路段绿化景观设计的重要节点。设计中最大限度的保留了原有地形地貌，选择大量乡土树种，利用观叶乔木、观花乔木、灌木及地被植物进行搭配，通过常绿与落叶、点线与色块、绿叶与色叶、花与果的有机结合，形成季相变化丰富。互通采用青杨、云杉、柽柳、银中杨、珍珠梅、丁香、连翘、柠条等树种自然式种植，高低错落有秩。互通内部满铺草籽，草种可选用黑麦草、羊茅、老芒麦草，籽播种量为30g/m2。筑路材料调查筑路材料主要包括路基填筑材料、路面、桥梁及其他结构物材料。路基填筑材料主要为土和石，路面、桥梁及其他结构物材料主要有钢材、水泥、沥青、砂石料等。沿线出露地层主要为三迭系、第三系及第四系等，基岩岩性主要为杂色砾岩、粉砂岩、砂岩、泥岩、板岩等，岩质破碎松软，强度低，一般不适用作筑路材料，石料短缺，较好的块片石、碎石需从大力加山加里东期花岗岩山区远运。河谷砂砾较为丰富，目前民间个体小规模开采，施工时可自采和购买，质量满足要求，可利用现有公路和机耕道运输。料场分布情况（1）路基填筑材料项目区内路基填筑材料比较丰富，特别是K14+300以后段落皆沿黄河阶地展布，高阶地上普遍堆积砂、卵、砾石层，厚度一般大于5m，上覆数米砂质粘土和黄土，皆可取作路基填筑料。（2）石料青海省化隆县德恒龙乡亚曲滩村，青海省省道S203线K38+900左侧，为花岗岩、花岗斑岩。由碎石轧制机轧机制砂、各种规格碎石等。青海省省道S202线K98+050附近左侧拉木峡内，为花岗岩、花岗片麻岩，岩质坚硬，饱水抗压强度大于30MPa，压碎值23.6%，磨耗损失26.0%，磨光值(PSV)48，可作块片碎石。（3）黄河阶地砂砾石料场青海省化隆县甘都镇唐家干村唐家干滩河边黄河一级阶地上，表层覆1～3m粉土，下伏厚度大于6m的砂层，砾石层等。砾石为花岗岩、石英砂岩、硅质岩等，砂为中～粗砂。青海省循化县查汉都斯乡赞下村阿拉线黄河边，为黄河漫滩及一级阶地，以砂卵砾石，卵砾石为主要成分为：硅质岩、花岗岩、花岗斑岩、混合岩等，厚度大于10m。砂为中～粗砂。青海省循化县查汉都斯乡团结村黄河边，为黄河一级阶地，表层覆棕黄色粉土、粉砂土5m，下伏砂卵砾石层，厚度大于10m，其中水上部分6～7m，水下部分3～4m。砾石为花岗岩、石英砂岩、硅质岩等，砂为中～粗砂。青海省循化县街子镇三兰巴海“国义砂料场”，位为黄河三级阶地上，表层覆棕黄色粉土、粉砂土3-8m，下伏砂卵砾石层，厚度大于15m。该料场对应里程为K35+800右100m，距离线路近，储量丰富，产能较大（黄河苏只水电站建筑材料取自此料场），可作为本项目主要料场之一。（4）工程用水沿线黄河及隆务河纵贯全线，水质清澈，可用于工程用水。（5）粘土料场该料场位于阿赛公路K59+000左侧红土丘，为红褐色泥岩风化物，是较好的粘土料，可作为防护工程的防渗材料，由于粘土的工程用量较少，因此该料场可满足工程要求。（6）外购材料水泥、汽油、柴油、木材、沥青、钢材等外购材料均由西宁购运。运输条件除公伯峡库区段需修建施工便道运输外，沿线自采材料多分布于公路附近，大部分料场对原有便道稍加整修即可通行，部分无便道的料场，需新建便道，工程量较大。外运的工程材料，利用现有公路网和汽车便道，运输条件较为便利，运距较远。但在材料运输至路线上路位置后，还需沿路线方向修筑纵向便道，其便道应与路基施工相结合。重要工点（如大中桥梁等）还需修筑横向便道与已有公路连接,在部分路段地形复杂，便道工程量及施工难度均较大。施工方