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《船舶操纵》知识点：推力与转矩推力与转矩推力与转矩推力：螺旋桨在主机的驱动下旋转推水向后运动，而水对螺旋桨的反作用力称为推力。转矩：主机提供的使螺旋桨旋转的力矩称为转矩。吸入流排出流吸入流：流向螺旋桨盘面的水流称为吸入流，其作用范围较广，流线几乎平行，流速较低；排出流：推离螺旋桨盘面的水流称为排出流，其作用范围较窄，流线旋转，流速较快。螺旋桨的推力与转矩计算公式:T=ρ·D4·n2·KT

Q=ρ·D5·n2·KQ式中：ρ——水密度；

D——螺旋桨直径；

n——螺旋桨转速；

KT——螺旋桨的推力系数；

KQ——螺旋桨的转矩系数。推力的影响因素一般来讲，推力与主机的转速、船速、螺旋桨的沉深、滑失和伴流有关。当船速一定时，转速越高，推力就越大，推力的大小与转速的平方成正比；当转速一定时，船速越高，推力越小。船速为零时推力最大称为系柱推力；即推力与船速成反比。推力的影响因素沉深越小，推力越小；滑失越大，推力越大。伴流越大，推力越大。推力的影响因素螺旋桨沉浸水中的深度对螺旋桨的推力与转矩影响较大，当螺旋桨浸在水中的深度不足，螺旋桨转动造成空气吸入现象或部分桨叶露出水面，螺旋桨的推进效率将大大降低，螺旋桨的推力与转矩也将随之降低。

当主机倒车时，主机的拉力和转矩具有与正车时相同的特性，由于螺旋桨及主机结构方面的原因，一般船舶倒车拉力只有进车推

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