第二节物流配送中心的起源和发展

第1章物流配送中心运作管理概述1.1物流配送中心的概念及功能

1.2物流配送中心的起源和发展

1.3物流配送中心与连锁经营

1.4物流配送中心组织管理体系

第一页，共七十九页。第二节物流配送中心的起源和发展

第二页，共七十九页。一、配送中心的发展历史配送中心是在仓库的基础上发展起来的保管仓库流通仓库配送中心第三页，共七十九页。

追溯历史，很多学者认为配送中心是在仓库基础上发展起来的。仓库的功能，几千年都是作为保管物品的设施：《现代汉语词典》；仓库——“储藏粮食和其他物资的建筑物”完全是一个静态的功能。《中国物资管理词典》:仓库——①专门集中贮存各种物资的建筑物和场所；——②专门从事物资收发保管活动的单位和企业。从收、发两方面赋予了仓库一定的动态功能。但是，这些定义完全没有包含配送的本质内涵，所以，有不少学者把配送中心直接解释成仓库显然是不妥当的。第四页，共七十九页。

在社会不断的发展过程中，由于经济的发展，生产总量的逐渐扩大，仓库功能也在不断地演进和分化。在我国，早在闻名于世的中华大运河进行自南向北的粮食运转时期，就已经出现了以转运职能为主的仓库设施，明代出现了有别于传统的以储存、储备为主要功能的新型仓库，并且冠以所谓“转搬仓”

之名，其主要职能已经从“保管”转变为“转运”。在新中国建国以后，服务于计划经济的分配体制，我国出现了大量以衔接流通为职能的“中转仓库”。

中转仓库的进一步发展和这种仓库业务能力的增强，出现了相当规模、相当数量的“储运仓库”。第五页，共七十九页。

在外国，仓库的专业分工，形成了仓库的两大类型，一类是以长期贮藏为主要功能的“保管仓库”，另一类是以货物的流转为主要功能的“流通仓库”。

第六页，共七十九页。

流通仓库以保管期短、货物出入库频度高为主要特征，这和我国的中转仓库有类似之处,这一功能与传统仓库相比，有很大区别。货物在流通仓库中处于经常运动的状态，停留时间较短，有较高的进出库频度。流通仓库的进一步发展，使仓库和联结仓库的流通渠道形成了一个整体，起到了对整个物流渠道的调节作用，为了和仓库进行区别，越来越多的人便称之为物流中心或流通中心。第七页，共七十九页。

现代社会中产业的复杂性、需求的多样性和经济总量的空前庞大，作为生产过程的延续，决定了流通的复杂性及多样性。这种状况又决定了流通中心复杂性及多样性，流通中心各有侧重的职能，再加上各个领域、各个行业自己的习惯用语和相互之间的用语不规范的缘故，也就决定了出现各种各样的叫法，如集运中心、配送中心、存货中心、物流据点、物流基地、物流团地等等。第八页，共七十九页。在七十年代石油危机之后，为了挖掘物流过程中的经济潜力，物流过程出现了细分，再加上市场经济体制造就的普遍的买方市场环境，以服务来争夺用户的竞争的结果，企业出现了“营销重心下移”、“贴近顾客”的营销战略，贴近顾客一段的所谓“末端物流”便受到了空前的重视，配送中心就是适应这种新的经济环境，在仓库不断进化和演变过程中所出现的创新的物流设施。第九页，共七十九页。保管型仓库：多处于生产领域，贮存物资包括原材料、配件、半成品和产成品，库存周转率低。流通型仓库：多处于流通领域，如批发商或分销商仓库，保管物资多为产成品形态，库存周转率较高配送中心：只具有少量库存，甚至不具有库存，周转率最高，不仅有物流职能，还有商流职能；不单单具有保管职能，还有进货、接受订货并按订单配货、流通加工，并按用户要求配送上门的功能。第十页，共七十九页。二、配送中心兴起的背景大生产、大流通形势的形成；市场竞争加剧，大多数商品市场呈现买方市场格局；推动式生产和供应向拉动式生产和供应转变，使客户对服务的内容、时间和服务水平都提出了更高的要求；JIT模式和“零库存”思想对企业经营产生了巨大的影响，从而产生了对配送中心的需求；社会对物流合理化的要求。通过配送中心减轻了对城市交通、环境和安全的压力。连锁超市和电子商务的发展是推动配送发展的最大动力。第十一页，共七十九页。传统企业物流配送中心厂商1厂商2厂商3用户1用户2用户3第十二页，共七十九页。现代企业物流配送中心厂商1厂商2厂商3配送中心用户1用户2用户3第十三页，共七十九页。三、配送中心形成的原因1、货运量迅速增加2、运输方式的多样化和运输工具的发展3、道路交通发展的因素4、追求物流成本降低的因素5、城市经济发展的因素6、科学技术发展的因素7、交易形式变化的因素第十四页，共七十九页。1、货运量迅速增加经济发展，货运量迅速增加，仓库功能的增加，使得现代物流配送中心的出现第十五页，共七十九页。2、运输方式的多样化和运输工具的发展运输方式的多样化和运输工具的发展，货物在运输工具之间的转换使得物流作业变得异常复杂具体表现。物流结点必须拥有足够的场地、仓库、泊位等设施才能完成，使得物流结点变成配送中心。第十六页，共七十九页。3、道路交通发展的因素道路交通发展的因素，货物运输时间的缩短，改变了物流结点的布局和规模，小仓库消失，分布在交通枢纽、城市边缘的设备先进的配送中心出现。第十七页，共七十九页。4、追求物流成本降低的因素1)通过效率化的配送来降低物流成本。2)利用物流外包降低企业物流成本。3)借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本。4)加强企业职工的成本管理意识。5)对商品流通的全过程实现供应链管理。第十八页，共七十九页。1)通过效率化的配送来降低物流成本。企业实现效率化的配送，减少运输次数，提高装载率及合理安排配车计划，选择最佳的运送手段，从而降低配送成本。2)利用物流外包降低企业物流成本。降低投资成本企业把物流外包给专业化的第三方物流公司，可以缩短商品在途时间，减少商品周转过程的费用和损失。有条件的企业可以采用第三方物流公司直供上线，实现零库存，降低成本。第十九页，共七十九页。3)借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本。在传统的手工管理模式下，企业的成本控制受诸多因素的影响，往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。企业采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确，迅速的进行；另一方面通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本发生的可能性。第二十页，共七十九页。4)加强企业职工的成本管理意识。把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并从产品开发、生产、销售全生命周期中，进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”。5)对商品流通的全过程实现供应链管理。使由生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链的整体化和系统化，实现物流一体化，使整个供应链利益最大化，从而有效降低企业物流成本。第二十一页，共七十九页。5、城市经济发展的因素城市经济发展的因素，城市经济规模的扩大需要较大的物流场所与之适应；由于地价昂贵、交通不畅、环保等原因，城市中心仓库从市内迁出，配送中心应运而生。第二十二页，共七十九页。6、科学技术发展的因素信息技术、网络技术、物流技术先进的科学技术使得配送中心有了技术支持第二十三页，共七十九页。7、交易形式变化的因素超市、仓储超市、连锁商业、专卖店等出现，贴近顾客、低价销售的营销方式使得配送中心应运而生。第二十四页，共七十九页。四、国外配送中心发展现状和趋势第二次世界大战之后，美国、西欧国家和日本这些经济发达国家，为了适应经济发展和商品流通的物流合理化需要，在仓储、运输、批发等企业的基础上发展了众多形态各异的配送中心，并逐渐形成两大模式：一是作为独立的企业而存在并提供社会化配送服务的，被称为共同配送模式；另一种是作为企业集团的一个重要的组成部分以保障集团内部生产和流通业务需求的，被称为集团内部型模式，如沃尔玛集团高效的配送中心。第二十五页，共七十九页。(1)美国现代物流配送的发展状况20世纪初，由于汽车的普及和公路建设的快速发展，缩短了生产者与消费者之间的距离，消费者有了更大范围的选择。同时实行大规模生产的制造商已经在美国经济中出现，美国的城市开始发展，许多农民放弃了农场而加入到城市的工厂当中，城市化进程加快，消费者的消费水平提高。第二十六页，共七十九页。从20世纪60年代起，货物配送的合理化在美国普遍得到重视。为了在流通领域产生效益，美国企业采取了以下措施:一是将老式的仓库改为配送中心;二是引进电脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作业效率;三是连锁店共同组建配送中心，促进连锁店经营效益的增长。第二十七页，共七十九页。美国连锁店的配送中心有多种，主要有批发型、零售型和仓储型三种类型。首先是批发型，该类型配送中心主要靠计算机管理，业务部通过计算机获取会员店的订货信息，及时向生产厂家和储运部发出订货指示单。其次是零售型，以美国沃尔玛公司的配送中心为典型。该类型配送中心一般为某零售商独资兴建，专为本公司的连锁店按时提供商品，确保各店稳定经营。第三是仓储型，美国福来明公司的食品配送中心是典型的仓储式配送中心，它的主要任务是接受独立杂货商联盟的委托业务，为该联盟在该地区的若干家加盟店负责货物配送第二十八页，共七十九页。(2)日本现代物流配送的发展状况在日本，零售业是首先建立先进物流系统的行业之一。便利店作为一种新的零售业迅速成长，现已遍及日本，正影响着日本其他的零售商业形式。这种新的零售业需要利用新的物流技术，以保证店内各种货物的供应顺畅。第二十九页，共七十九页。日本的物流配送具有以下特点:第一，分销渠道发达。许多日本批发商过去常常把自己定位为某特定制造商的专门代理商，只允许经营一家制造商的产品。为了保证有效地供应商品，日本许多物流公司不得不对原有的分销渠道进行合理化改造，更好地做到与上游和下游公司的分销一体化。第二，频繁、小批量进货。日本的物流配送企业的很大一部分服务需求来自便利店，便利店依靠的是小批量的频繁进货，只有利用先进的物流系统才有可能发展连锁便利店，因为它能使小批量的频繁进货得以实现。第三，物流配送体现出共同化、混载化的趋势。共同化、混载化的货物配送使原来按照不同生产厂、不同商品种类划分开来的分散的商品物流转变为将不同厂家的产品和不同种类的商品混合起来配送的聚合商品物流，从而得以发挥商品物流的批量效益，大大提高了配送车辆的装载率。第四，合作型物流配送。第三十页，共七十九页。日本“西友”公司是一家实行正规连锁的综合性大型零售企业，有店铺206座，职工2万人，为了满足遍及全日本的连锁店铺销售需要，西友公司建立了八处配送中心，承担本公司以及邻近地区其他店铺的进货、集配和送货任务，其中最大的东京府中配送中心要供应130个店铺。第三十一页，共七十九页。这些配送中心都受公司物流部的直接领导，拥有常温，低温储藏设施及运输工具，为本公司连锁店无偿服务，为公司外的店铺送货要收取费用。通过配送中心向各地店铺发送的商品分为两类：一部分是基本商品，包括日常用品，大约占总数的85%。另一部分是特性商品，如北海道多雪，防寒及雪上活动的用品需求较多，再如一些带有历史文化传统特征的商品，大约占总数的15%。第三十二页，共七十九页。日本国土不大，又具有发达的高速公路网络，为物流的畅通创造了有利条件。从位于东京的府中配送中心，用大吨位的集装箱卡车和冷藏车向各地的分中心送货，除运离日本本土的冲绳外，其他地区当日都可到达。各地配送中心为店铺送货就更加方便及时了。为营业方便起见，运输大都在夜间进行，将商品送到店铺门前。第三十三页，共七十九页。(3)欧洲现代物流配送的发展状况在欧洲许多国家，尤其是德国，物流配送是指按照用户的订货要求，在物流据点进行分货、配货以后，将配好的货物送交收货人的活动。德国的物流配送产业是第二次世界大战以后，随着现代科技的兴起和经济的高速发展而逐步发展起来的。特别是近10年来，德国的物流配送已经摒弃了商品从产地到销地的传统配送模式，基本形成了商品从产地到集散中心，从集散中心(有时通过不止一个集散中心)到达最终客户的现代模式。走遍德国，可以说德国的物流配送已经形成了以最终需求为导向，以现代化交通和高科技信息网络为桥梁，以合理分布的配送中心为枢纽的完备的运行系统。图1.3是德国最大的邮购公司——万乐（Quelle）的配送中心，其隶属于KarstadtQuelle集团，是欧洲最大的百货邮购集团公司，设施先进，网络遍布世界。第三十四页，共七十九页。第三十五页，共七十九页。第三十六页，共七十九页。（一）配送共同化的进展初期送货，是单独企业为主体，为满足用户配送要求，出现了配送企业车辆利用率低，不同配送企业之间交错运输，交通紧张，事故频繁等许多方面不合理。日本于60年代开始的“共同配送”，是在各个公司效率低而且难以解决的情况下才被采用，如果在本公司就能建立合理化配送系统，也就没有必要考虑共同配送了。但近来的发展，已上升到从大范围考虑合理化，致力于推行整个城市，所有企业的共同配送。第三十七页，共七十九页。（二）配送计划化的进展初期配送，强调即时较多，即完全按顾客要求办事，而并不是按顾客的合理要求办事。制定合理计划而不是完全按顾客要求那样进行配送，是高水平的计划配送的一大进展。计划有效地促进了配送合理化，由于可采用大量发货减少收费，也受到用户的欢迎。第三十八页，共七十九页。（三）配送区域的扩大配送已突破了一个城市范围，在更大范围中找到了优势。美国已开展了洲际配送，日本不少配送是在全国范围或很大区域范围进行的，如日本东京的三味株式会社的全国性配送系统，日本Asica配送系统，日本资生堂配送系统等都是全国配送劳动手段的进展性的配送系统。第三十九页，共七十九页。（四）直达配送的进展不经过物流基地中转，在有足够批量且不增加用户库存情况下，配送在“直达”领域中也找到了优势，因而突破了配送的原来概念，有了新的发展，对于生产资料而言，直达配送有更广泛的应用。

第四十页，共七十九页。（五）计算机管理配送的进展随配送规模的扩大和计算机的微型化，计算机管理配送取得很大进展：一是信息传递与处理，甚至建立了EDI系统二是计算机辅助决策，如辅助进货决策，辅助配货决策，辅助选址决策等，美国IBM公司率先建立了配送车辆计划和配送路线的计算机软件三是计算机与其他自动化装置的操作第四十一页，共七十九页。（六）配送劳动手段的进展。配送劳动手段做为支撑配送的生产力要素，是进展很大的领域。到80年代。发达国家配送已普遍采用了计算机系统、自动搬运系统、大规模分拣、光电识别、条型码。第四十二页，共七十九页。五、国外配送中心现状比较第四十三页，共七十九页。第四十四页，共七十九页。六、国外配送中心发展经验要进行正确的定位注意信息系统的建设要制订质量控制体系完善服务功能提高机械化程度，注重改革和创新积极开展电子商务物流配送第四十五页，共七十九页。七、我国配送中心的发展（一）配送模式发展（二）北京市连锁业配送中心的现状（三）北京市连锁业配送中心的发展规划（四）宜昌市物流配送中心的发展规划第四十六页，共七十九页。（一）配送模式（一）连锁企业自有的配送中心这类配送中心主要是为公司内部的门店提供配送服务，其统一配送率一般在60—70%，有的达到90%。例：上海华联把采购的商品分为三类A类：占采购量20%的批量较大的商品。华联安排由区域配送中心进货、配货B类：占采购量60%的品种多数量少的商品。由总部配送中心选货、拆零、配货并运输到地区区域中心，再与A类一齐配送到门店。C类：占采购量20%的批量小且运输困难的商品，则由供应商直接配送到门店第四十七页，共七十九页。（二）社会化的配送中心（第三方配送中心）这类配送中心服务的对象面向社会。有的社会配送中心不负责订货，自己不拥有商品，只提供物流和配送服务；有的配送中心则自己订货并负责销售，直接参与商品的流通。在我国，后一种配送中心较多。例：上海招新物流配送中心第四十八页，共七十九页。（三）半社会化的配送中心这类配送中心由企业成立一个独立的物流子公司，要求该子公司为母公司的主业提供物流配送服务，而富余部分则自行对外开放服务。例：海尔物流配送中心海尔物流配送中心已经建立起了一个完善的配送网络，在保证自己服务的同时，已经成为日本美宝的物流总代理，与ABB、雀巢等国际大公司的业务也发展的非常顺利。第四十九页，共七十九页。（二）北京市连锁业配送中心现状（1）多数连锁企业都青睐于自建配送中心（2）企业规模小，连锁店数量少（3）配送规模小，统一配送率不高（４）设备选择上存在误区（５）配送中心的选址不合理第五十页，共七十九页。（1）多数连锁企业都青睐于自建配送中心连锁店名称华润好邻居西客隆华普百佳城市之光超市发分店数量164051121863是否有自己的配送中心有有有有无无有第五十一页，共七十九页。一个便利连锁公司，在拥有20个店，总面积达到4000平方米时，就可考虑建配送中心。一个超市连锁公司，在拥有10个店，总面积达到5000平方米时，就有建立配送中心的必要。第五十二页，共七十九页。（2）企业规模小，连锁店数量少北京一个大型的超市公司要建立一个配送中心，包括土地、仓库、运输设备、物流机械和计算机设备等费用的开支将近一亿元人民币。一般来讲，判断标准应是：分店规模扩大使配送中心正常运转所取得的数量折扣和加速资金周转的效益，足以抵偿配送中心建设和配送设施所花费的成本。第五十三页，共七十九页。（3）配送规模小，统一配送率不高配送规模均较小，国外一般为80%以上，而我国只有60%左右，尚未形成规模优势，对于鲜活易腐商品、冷冻商品，分店不愿意统一配送,多数采用直接送货上门的办法。连锁店名称统一配送率华润80%左右好邻居60%左右西客隆70%左右第五十四页，共七十九页。（４）设备选择上存在误区劳动力便宜，许多配送中心不愿意购置机械化设备，机械化水平很低，作业速度慢，效率低，破损率高，出错率提高的现象。仓库物流配送设施结构不合理，货场、低档通用库多，适合当前社会要求的冷藏、调温等专用库少。计算机信息管理系统尚未建立或为充分应用。第五十五页，共七十九页。（５）配送中心的选址不合理

连锁店名称配送中心位置连锁店名称配送中心位置华润通县西客隆新街口天客隆劲松东里华普通县好邻居板井超市发清河第五十六页，共七十九页。（三）北京市连锁业配送中心的发展规划政府预留和购置规划用地，为企业建立物流中心提供条件。北京市又推出了新5年连锁商业发展规划和目标设想，其主要内容为：到2005年，全市连锁企业销售额占社会商品零售总额要达到15%-20%；年销售额30亿元以上的连锁企业要达到5个，年销售额50亿元以上的达到2个。北京市将有计划、有重点地积极引进外资，引进国际知名的大型连锁企业，合资合作开办社会化的物流中心，学习其先进的运营技术，提升连锁企业的经营管理水平。第五十七页，共七十九页。（四）宜昌市物流配送中心的发展规划第五十八页，共七十九页。

大手笔投资打造亮点工程宜昌三峡物流园项目是伍家岗区2009年的重点项目之一。9月26日,由稻花香集团投资兴建的宜昌三峡物流园项目正式签约伍家岗。该项目选址伍家岗区共同村五组、六组、共和村七组。规划用地面积1160.65亩，总建筑面积423640平方米，总投资约12亿元。宜昌三峡物流园位于新建的宜昌火车东站，地理条件优越。物流园区内，沪蓉高速公路、318国道穿境而过，并拥有宜万铁路伍家岗编组站，临近三峡机场、宜昌集装箱码头，具备便捷的铁路、长江航运、高速公路、航空等多种运输方式。第五十九页，共七十九页。宜昌市委书记郭有明对三峡物流园项目十分重视，在签约仪式开始前专门会见了稻花香集团董事长蔡宏柱，询问项目的进展情况。郭有明说，三峡物流园项目依托长江黄金水道和宜昌独特的区位优势，对于把宜昌建设成为现代物流枢纽，发挥长江水道的黄金效益，辐射中西部地区经济社会发展，具有重大而深远的战略意义，一定要高标准设计、建设，达到国际先进、国内一流的水平，稻花香集团要进一步抢抓机遇，实现企业更大的发展。第六十页，共七十九页。高标准建设据推动区域发展稻花香集团将依托自身的品牌优势扩雄厚实力,将宜昌三峡物流园建设成为宜昌农副产品集散中心、第三方物流中心和依托以上功能的物流信息交易中心。宜昌三峡物流园将成为宜昌地区大型的有影响力的能够满足供应宜昌地区70%以上的农副产品消费需求的集散地。主要建设2个果蔬集散中心、1个水产品集散中心、1个冷冻品集散中心和1个副食品集散中心；具有农副产品交易、加工、电子结算、农残检测、存储配送功能。

第六十一页，共七十九页。宜昌三峡物流园将成为宜昌地区具有公铁水路联运优势的大型第三方物流配送中心。主要建设2栋3层的冷冻库、2栋自动化立体冷冻库、2个制冷机房、4栋设备库、铁路专用线、6个站台库等，冷库总容量10万吨。具有存储、运输、分拣配货、流通加工等功能。第六十二页，共七十九页。宜昌三峡物流园将成为宜昌社会物流综合信息交易平台，为第四方物流的载体。主要建设物流信息交易大楼、管理办公楼、配套服务楼、卡口、大型停车场等。具有信息发布、车辆管理和配载、货代办公、停车管理等功能。该项目建设期为3年，预计2012年10月全部建成。项目全面建成后，企业可实现营业收入2.83亿元，实现税收1252万元，可带动就业30000人，带动实现产值200亿元，实现税收10亿元。

第六十三页，共七十九页。稻花香集团董事长、宜昌三峡物流园有限公司董事长蔡宏柱将物流园项目建设总结为28个字，即信息交易、产品展示、提供仓储、自主经营、服务农业、嫁接旅游和服务物流.他表表示，稻花香将坚持高起点、高标准、高质量建设宜昌三峡物流园，把该项目做成宜昌的亮点工程；坚持社会与经济效益同步，为宜昌经济发展做出更大贡献。第六十四页，共七十九页。第六十五页，共七十九页。第六十六页，共七十九页。第六十七页，共七十九页。八、配送中心的地位与作用（一）配送中心的地位

１．配送中心是物流功能系统化的体现

２．配送中心的出现表明物流的发展进入了新阶段

３．配送中心是现代物流技术的集成

４．配送中心是企业销售竞争的重要手段第六十八页，共七十九页。１．配送中心是物流功能系统化的体现

在配送中心，有配送、保管、装卸搬运、包装、流通加工以及信息处理等作业，这正是物流各环节功能的集成与组合，是完整的物流功能系统化过程。配送中心通过现代信息技术，有效地将物流的各种功能整合在一起，使各种功能之间协调运作，均衡运行，形成了一个十分精细而科学的运行系统。配送中心中硬件与软件的配合、人与机械的合理分工，保管、分类、拣选、传送、包装、加工等环节搭配的科学，使物流的综合效能得到充分发挥，体现了物流功能系统化的特点，达到了相对完美的程度。第六十九页，共七十九页。

２．配送中心的出现表明物流的发展进入了新阶段

配送中心作为运输的节点，把干线运输与支线运输衔接起来，把运输的“线”变成了配送的“面”，把分散的物流节点编织成密密麻麻的“网”；配送中心把单一的运输、保管、装卸搬运、包装、流通加工和信息通讯有效地结合起来，由原来单一功能的提高变成各项功能的整体发挥，使系统得到升华。配送中心是物流整体系统功能的缩影，集中反映了现代物流的综合效应和发展水平。配送中心使物流成本降低，效益增加，服务质量提高。也可以说，配送中心的出现是物流产业的一大跨越，是物流发展进入新阶段的具体表现。第七十页，共七十九页。３．配送中心是现代物流技术的集成

配送中心的配送业务计划性强、路线稳定、流向合理，大大减少了交叉运输、空车往返和迂回、倒流等现象，节约了运输成本，提高了运输效率。进入配送中心的货物，在一般情况下，大部分经过分类后，按不同运输方向和不同客户直接运走，小部分在配送中心的立体自动化仓库中短暂保管。配送中心的货物周转快，保管质量好，差错率低。配送中心的货物装卸搬运、传送、包装、分类、拣选、流通加工等自动化作业，效率高、速度快、精确度好。自动分类、分拣、条形码识别、计算机控制等技术，把电力学、机械学、物理学、动力学、光学等多种科学技术有机地结合在一起，这种现代科学的有效利用和高度集成，把物流提升到了一个崭新的水平。

第七十一页，共七十九页。４．配送中心是企业销售竞争的重要手段

尽管建设配送中心需要投入较多的资金，但企业投资配送中心的热情始终不减，配送中心的数量仍在不断上升，究其原因主要是因为配送中心是企业销售竞争的重要手段之一。在日益激烈的竞争环境中，企业为了赢得客户，满足客户日益强烈的多样化、个性化需求，维持市场份额，不得不提高对客户服务的质量和水平。而客户在市场竞争中为了节约物流费用，要求供货企业加大送货频度、减少送货数量，更快速、更及时、更精确地送货。因此，生产企业和流通企业只有通过建设更多的配送中心来解决这一矛盾。配送中心虽然投入大，但可以减少人工成本，降低配货和送货差错率，避免运输环节的浪费，同时，利用配送中心又能够高速度、小批量、多批次地送货，因而配送中心作为企业之间销售竞争的一种手段，越来越受到重视。

第七十二页，共七十九页。八、配送中心的地位与作用（二）配送中心的作用

１．使供货适应市场需求变化

２．实现储运的经济高效

３．实现物流的系统化和专业化

４．促进地区经济的快速增长

５．完善连锁经营体系第七十三页，共七十九页。

１．使供货适应市场需求变化

配送中心不是以储存为目的的，然而，配送中心保持一定的库存起到了蓄水池的作用。各种商品的市场需求在时间、季节、需求量上都存在很大的随机性，而现代化生产、加工无法完全在工厂、车间满足和适应这种情况，必须依靠配送中心来调节、适应生产与消费之间的矛盾与