现代造船技术概述

授课老师吴春芳课程名称海洋文化

现代造船技术概述现代造船技术123制造业发展概述近代船舶建造发展概述现代船舶建造技术目录CONTENTS未来灵捷造船模式41一、制造业发展概述制造业是指机械工业时代利用某种资源（物料、能源、设备、工具、资金、技术、信息和人力等），按照市场要求，通过制造过程，转化为可供人们使用和利用的大型工具、工业品与生活消费产品的行业。物料能源设备工具人力资金技术1一、制造业发展概述以农业为中心以工业为中心自18世纪以来，世界生产力从“以农业为中心”转变为“以工业为中心”，由制造者主导市场，并与之相匹配的生产模式不断优化，其基本特征是“分工精细”“、规模效益”和“层次管理”。1一、制造业发展概述设备密集型制造业的生产方式变化劳动力密集型信息密集型知识密集型1一、制造业发展概述02准时生产01成组技术03制造资源计划05计算机辅助集成制造系统06再造工程04柔性制造系统研究并付诸实践的理论和方法主要有：成组技术、准时生产、制造资源计划、柔性制造系统、计算机辅助集成制造系统、全面质量管理

、智能制造系统、精益生产、分形公司、单项计算机辅助、并行工程

、再造工程、企业重构、后大量生产、灵捷制造、生物制造系统、大规模定制生产和全球制造系统。2二、近代船舶建造发展概述

船舶是一种集高新技术于一身的大型机电产品，事实上大型船舶就是一座水上城市。大型船舶建造是一个复杂的生产过程，现代造船工程是典型的依赖高科技的系统工程。造船体制和技术统称为造船“模式”。位处中国上海的江南造船厂有15艘军舰正处于不同的建造施工阶段，这清楚地展现了中国海军现代化计划的先进性以及它在21世纪的第三个十年将具备的能力。2二、近代船舶建造发展概述19世纪后期20世纪50年代20世纪70年代20世纪80年代21世纪铆接技术特点：整体造船船体作业（船台）

舾装作业（码头）缺点：船体与舾装过程分离效率低周期长焊接技术（劳动密集型）特点：劳动密集型分段建造扩大船体制造作业面预舾装初步形成缺点：设计与制造分离成组技术（设备密集型）特点：船体分道制造区域舾装区域涂装船坞引进优点：船体舾装紧密结合壳舾涂一体化（信息密集型）特点：统筹优化理论壳舾涂一体化CIMS技术引进优点：船体舾装涂装紧密结合,空间上分道、时间上有序生产、设计、管理一体化先进制造技术（智能技术型）特点：智能化快速响应虚拟造船优点：信息技术、智能技术与装备制造技术的深度融合与集成，构建船舶企业的数字化工厂建设船舶制造的大数据平台、构建船舶制造的信息物理融合CPS系统

3三、现代船舶建造技术造船是一个复杂的工艺过程，涉及到多种专业技术，长期以来各专业工程无论在时间上

还是空间上都是相互交叉覆盖，甚至相互影响。而现代造船模式要求把造船工艺过程分解

为船体分道制造、区域舾装与区域涂装三大工艺流程，在设计和建造过程中对船舶舾装与涂

装进行统筹安排。在优化设计和完善管理的前提下，通过以“中间产品”为导向，实现空间分道，时间有序，责任明确，相互协作；在低耗优质的原则下，快节奏地实现生产局部与整体同步。这就是现代化的壳舾涂一体化造船模式。壳舾涂一体化造船模式3三、现代船舶建造技术材料加工小组立中组立分段制造总组船坞搭载码头调试试航交船材料预处理跟踪补漆跟踪补漆分段涂装跟踪补漆船体涂装完工涂装舾装制作和集配部件舾装分段舾装总段舾装船坞舾装壳舾涂码头舾装按分段、总段按区域按系统按阶段3三、现代船舶建造技术零件切割加工小中组制作分段建造涂装试航、交船码头舾装系泊试验船坞合拢区域舾装总组3三、现代船舶建造技术中间产品是从最终产品分解的层层部件和零件，按他们的相似性分类，组织专业化生产，以提高设备利用率。中间产品是船舶某一构成部分或某项造船任务,它是从管理角度提出的概念，核心在于以中间产品调集人员、物资和信息，组建相对独立的生产实体，即“成组生产单元”、“微型工厂”、“独立制造岛”、“中心”。中间产品中间产品（零件）中间产品（部件）中间产品（组件）中间产品（分段）中间产品（总段）3三、现代船舶建造技术“中间产品”为导向，11项主要技术组成质量控制循环活动造船企业中的每个人都置身于各自业务的“计划一实施一校核一改进一再计划”的无限循环和提高之中。船舶建造标准化为达到有效的控制，实现一切与船舶生产有关的活动的全面标准化，包括产品设计、加工、装配、安装、检验和各项管理工作的标准化建造合同技术谈判为避免船舶设计修改引起的生产混乱和成本增加，合同谈判须明确设计标准、建造标准、造船方法、质量指标、分段划分、精度控制焊缝和工艺通道等。产品导向工程分解按船上区域、作业类型和施工阶段的相似性，将全船逐级分解为各类“中间产品”，直至市场采购的物资，按“中间产品”的专业化生产组建整个生产系统。管件族制造技术把具有相似工艺过程的管子集聚为族，按“族”组织流水线生产,使下一个循环期所需的各族管件在本循环期完成,并以“托盘”形成集配,适时地提供给各个舾装现场船体分道建造技术按船体零件、部件、分段和总段的工艺过程的相似性组建各类生产线，达到均衡生产和生产资源的高效使用。同时，采用建造精度控制、校正和成形技术，使船体零部件和分段达到规定尺寸，且节省工时。区域涂装技术在设计阶段就严格规定涂装的区域和阶段，即原材料涂装、部件涂装、分段涂装和船上涂装，使涂装成为贯穿所有制造级的作业过程，从而提高涂装质量，并消除不同作业的相互干扰。一体化的柔性造船计划系统按生产区域编制生产计划，使“中间产品”的生产与船舶系统无直接联系。运用物流控制技术统管生产过程，确保各艘船舶按时交付。区域舾装技术在船舶产品设计前即制订建造策略，最大限度地把舾装作业提前在施工条件较好的车间内完成,开展单元舾装和分段舾装,采用各类模块,严格按区域划清各个舾装阶段。建立计算机辅助的“物资采办系统”,确保舾装所需的物资准时抵达船厂;同时,建立厂内的“托盘集配系统”，把物资和“中间产品”准时送抵制造更高一级“中间产品”的现场。壳舾涂一体化船体、舾装、涂装和管件加工等项技术实施并完善的基础上,运用统计控制技术分析生产过程，使各类造船作业实现空间分道、时间有序、责任明确、相互协调的作业排序，并由计算机全面辅助造船编码技术对从合同设计开始到交船与售后服务，造船的所有活动内容进行信息分组、传递、交流和管理。编码是造船信息的载体，是应用成组技术、计算机技术和虚拟制造技术的基础4四、未来敏捷造船模式

本世纪将形成“以人为中心”的造船模式是灵捷制造模式。灵捷制造模式是一种新的制造模式，其基本特征是智能和快速。智能是随外界条件的变化确定行为的能力，是运用人的智力、知识、经验和技术能力；快速是对船东需求的快速响应。采取功能交叉并行设计组工作方式和计算机生产过程模拟，以动态的方式组合生产所需的人、资源、信息和资金，形成虚拟组织，即有限的相互依赖、信任、合作的组织，软、硬件具有高度适应性。许多实践和教训表明，