2023学年完整公开课版沿岸航行

项目十：航线和航行方法大洋航行一、沿岸航行的特点1、环境复杂

离岸近、航行危险物较多；水深较浅；来往渔船及船只较多，避让操纵复杂；潮流影响大；回旋余地较小，给操纵带来困难。2、可供定位和导航的物标较多，获取船位容易。4、许多沿岸拥挤水道都实施了分道通航制。

3、海图、航路指南和潮汐表等航海资料比较完备。二、沿岸航线的选择具体选择航线时，应进行以下三方面的工作

1、分析航次情况根据航次任务，主要考虑本船性能、客货载情况、船员技术状况和航程的长短等。

2、研究有关资料仔细阅读天气预报；详细研究海图、航路指南、航标表、潮汐表等，了解本航次的气象特点，掌握海区风流、能见度、障碍物和导航定位条件；遇到灾害性天气时的避风港和预防措施；及时改正有关海图和航海图书资料；确定开航时机。

二、沿岸航线的选择具体选择航线时，应进行以下三方面的工作3、预画航线在充分考虑安全经济的前提下，注意以下事项，预画航线

⑴尽可能采用推荐航线和分道通航航路在IMO采纳的分道通航制区域或其附近航行的船舶，必须遵守船舶定线制和国际海上避碰规则第10条的规定。

⑵确定适当的离岸距离确定岸距的依据确定岸距的一般原则

⑶确定避离危险物的安全距离

⑷选择适当的转向点三、沿岸航行注意事项一）认真推算、勤测船位1、尽可能采用最新版大比例尺海图。2、准确、连续地进行航迹推算

在沿岸水流影响显著海域航行，应每小时确定一次推算船位；其他海域，每2h~4h定位一次。

3、勤测船位物标在视界之内时，应尽量使用目测定位；重要航区，应采用多种方法定位；一般情况下，航速在15节以下，应每30分钟定位一次；接近危险物或航速在15节以上，应适当缩短定位时间间隔；能见度不良，应充分利用雷达等进行导航。

三、沿岸航行注意事项二）加强了望，及时准确地转向1、加强了望了望的内容包括视界内任何微小的异常现象，如海面的漂浮物、平静海面的异常浪花、海水颜色的变化等；夜航时，应特别注意保持“夜眼”，尽量减少在海图室的逗留时间。充分利用雷达、VHF、VTS等手段辅助进行了望2、及时准确地转向如果船舶至转向物标的横距比预定的距离过大或过小，可适当提前或推迟转向；转向后应在海图和航海日志中记录转向时间、计程仪读数和船位；三、沿岸航行注意事项三）按时收听航海警告和气象预报与航行安全有关的内容应根据船长指示及时用铅笔改注在海图上；

如发现船舶航行的前方有灾害性天气，应及时果断地采取安全措施，必要时，应选择有利的避风锚地抛锚，或绕航避离。

三、沿岸航行注意事项四）准确识别岸形和物标沿岸航行中，正确识别物标，是准确定位、保证安全航行的前提。常见的判断物标的方法有以下几种。1、参考概率船位区判断

ABFCA2、根据船位的分布判断在两方位定位中，如其中一个物标识别错误，会出现以下情况：

①

观测船位点不是沿直线分布，而出现沿曲线分布；

各错误船位之间的距离也不与观测时间间隔或航程成比例。

三、沿岸航行注意事项四）准确识别岸形和物标沿岸航行中，正确识别物标，是准确定位、保证安全航行的前提。常见的判断物标的方法有以下几种。1、参考概率船位区判断

ABFCA2、根据船位的分布判断在两距离定位中，如其中一个物标识别错误，会出现以下情况：

①

观测船位点不是沿直线分布，而出现沿曲线分布；

②

各错误船位之间的距离与相应的航程不成比例。

三、沿岸航行注意事项五）充分合理地使用单一位置线沿岸航行中，在导航、转向甚至判断船位误差时，会使用到单一船位线，其主要用途如下：1、导航：若单一位置线是一条导航线(leadingline)，那么船舶只要沿着这条导航线航行，尽管不能确定船位，却能保证船舶的航行安全。2、转向：为了确保船舶从一个航向改向到新航向上去，通常选择一条通过既定转向点的转向位置线，来控制转向时机。3、避险：为避离危险水域，通常选用一条位置线作为安全水域与危险水域的分界线，该线被称为避险线(clearingline)。保证船舶航行在避险线的安全一侧，可使船舶安全通过危险水域。三、沿岸航行注意事项五）充分合理地使用单一位置线沿岸航行中，在导航、转向甚至判断船位误差时，会使用到单一船位线，其主要用途如下：4、测定仪器误差：仪器误差=真值-观测值5、判断船位误差：若单一船位线与计划航线平行，则用以确定船位偏离航线的方向与距离；若单一船位线与计划航线垂直，则可用以确定推算船位是超前还是落后