冷链物流中心可行性研究报告VIP

目 录第一章 总 论.......................................................................1.1............................................................................1.2...........................................................1.3.......................................................................第二章 项目背景和发展概况..............................................................2.1.................................................................2.2...............................................................2.3.............................................................................2.4项目具备优势条件.....................................................................第三章 主要功能及建设规模..............................................................3.1.......................................................3.2............................................................................3.3...........................................................3.4.............................................................................第四章 场址选择和建设条件..............................................................4.1............................................................................4.2.............................................................................第五章工程建设方案.....................................................................5.1...................................................................5.2...................................................................5.3............................................................................5.4.......................................................................5.5.........................................................................5.6.........................................................................5.7....................................................................第六章 节 能.......................................................................6.1...................................................................6.2.........................................................................6.3...................................................................6.4...............................................................6.5.......................................................................6.6...............................................................第七章 环境保护.......................................................................7.1...................................................................7.2.......................................................7.3.......................................................7.4.....................................................................第八章 劳动安全与消防..................................................................8.1...................................................................8.2消防...............................................................................第九章 企业组织和劳动定员.............................................................9.1.........................................................................9.2.........................................................................第十章 工程组织实施及计划进度.........................................................10.1........................................................................10.2........................................................................10.3................................................................10.4....................................................................10.5............................................................................10.6..................................................................第十一章 投资估算和资金筹措............................................................11.1........................................................................10.2.........................................................................第三节资金筹措.........................................................................第十二章 财务分析与评价................................................................12.1财务分析与评价基础资料.............................................................12.2经营收入和税金及附加估算...........................................................12.3........................................................................12.4项目盈利能力分析...................................................................12.5........................................................................12.6盈亏平衡分析.......................................................................12.7财务评价结论.......................................................................第十三章 风险分析....................................................................13.1物流风险分析.......................................................................13.2............................................................................13.3风险自留...........................................................................13.4...........................................................................13.5......................................................................第一章 总 论项目概况项目名称及承办单位项目名称：徐圩新区冷链物流服务中心承办单位：江苏方洋物流有限公司建设地点：项目位于连云港市徐圩新区，港前大道冷链物流服务中心建设性质：新建企业性质：有限责任公司承办单位情况江苏方洋集团有限公司是2009年4月24日经连云港市人民政府批准10467平方公里土地方洋码头、方洋人力、新湾广告、云帆物业、北京方洋管理咨询、上海方洋投资管理等9个全资或控股子公司，资产总额80余亿元。平台，决定投资建设徐圩新区冷链物流服务中心。项目基本情况一、项目用地项目用地位于连云港市徐圩新区冷链物流服务中心区，总用地面积233.44（155634二、主要建设内容-30℃~18℃，并配备链物流服务。5连云港港前大道冷链物流服务区的冷链物流服务中心项目位于连233.44表1-1：冷链物流服务区区块设置规划面积规划面积区块名称万平方米亩冷藏保鲜库13.33200.00冷冻储藏库6.0090.004.0060.00三产配套设施4.0060.00公共用地、道路、绿化等6.0090.00总计33.33500.00加工车间三、建设期限加工车间2201634四、项目建设方案设备方案：本项目所需设备及技术方面主要在国内引进五、项目总投资及资金来源90000.0063444.9517915.0545000余额由投资主体江苏方洋物流有限公司出资。六、项目社会效益项目建设期2年，主要用于储存各类蔬菜水果、海产品及肉类。将连云港特色的产品经过冷冻，过冷加工输送到全国各地以及出口。2186.01200232余万元。项目具有较高的社会经济效益。22640.213872.21260对促进徐圩新区经济腾飞、带动相关产业发展及解决就业方面具有积极意义。可行性研究工作的依据和范围研究工作依据1（20112（[2006]140号文；3（[2005]3号；4（[2004]2号；5、国家发展和改革委员会、建设部颁发的《建设项目经济评审方法与参数》（第三版）及建设部有关设计规范、标准。6、《投资项目可行性研究指南》；7、《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)；8、《中华人民共和国土地管理法》；9、《中华人民共和国土地管理法实施细则》；10（2006年版；1112、国家发展改革委等九部门印发《关于促进我国现代物流业发展的意见》的通知；13《信息产业科技发展“十一五”规划和二OO14（2005-201）及《物流术语（GB/T18354-200；15、根据项目需要进行调查和收集的设计基础资料。16、项目咨询合同书及企业提供的其它相关资料。编制原则本物流中心建设以市场为向导，以提高企业经济效益为基础，发扬求实和创新精神，主体工程与环境保护、安全和工业卫生同时考虑，减少污染，消除项目建设对环境和职工健康的健康的危害，采用先进、适用、成熟的现代设备，将项目建设成为具有多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代化冷链物流服务中心。一、客观公正、实事求是的原则本次研究工作，坚持客观、公正、科学、可靠的原则和实事求是的工作态度，力求做到数据准确、内容完整、重点突出、文件齐全、结论科学。在调查研究基础上，严格按照客观实际进行评价与分析，保证评价结论的客观性、公正性和科学性，为各级审批部门和项目承办单位科学决策提供依据。二、坚持为社会经济发展服务的原则以方洋集团的发展战略为指导，充分考虑徐圩新区域经济发展需要，通优化产业结构、改善国民经济创新效率、促进各产业健康发展服务。三、坚持高起点建设，适度超前发展的原则在物流中心的布局、建设、功能定位方面，在物流信息系统的实际、建设方面、在设施设备、引进先进物流技术和管理手段等方面坚持高起点、标准化、专业化、规范化，按照现代化物流系统的建设标准，尽量做到与国际接轨。四、坚持发挥自身优势与整合资源相结合的原则物流中心的发展要充分利用方洋集团及徐圩新区的产业优势、区位优势和交通优势。同时坚持与资源整合相结合的原则，一方面要合理整合连云港港口零散的经营企业和商户资源，提高现有物流资源的利用率；另一方面要根据实际情况，投入资金尽快见其布局合理、功能完善的现代冷链物流服务网络体系。五、坚持统筹规划，协调发展的原则环境的协调发展，树立绿色物流新概念。六、坚持物流综合效益相统一的原则冷链物流中心建设是一项前期投入大、回报周期长，但能产生综合效益的系统工程，因此，在建设发展过程中，应坚持经济效益、社会效益和生态效益相统一的原则，合理确定建设目标及任务，并从实际出发，制定相关的保障措施和实施步骤，确保综合效益的实现。研究工作内容及范围本可研报告对该项目在市场分析、建设规模、经济效益等方面的可行与一、市场分析预测根据方洋物流发展需要，通过对冷链物流服务需要的分析预测，结合本冷链物流服务中心的未来招商、冷链企业的入驻、水果蔬菜海产品的转移、加工、配送、运输、信息流、人员流的资源整合发展的调研、预测、决策。二、建设条件、规模及方案论证通过区域、地理位置、周边配套、市政设施、给排水、电力、动力、道路交通、商业、工业、生活设施等进行测算和论证确定方案。三、工艺及技术设备方案根据冷链物流的运营、管理、设计，采用现代管理技术手段、设备、操作流程加强对货物的保护，减少对环境的影响，从而达到减少环节，降低成本，增加效率的目的。四、环境保护及劳动安全倡导绿色冷链物流、采用环保设计、使用环保设备、达到环保标准、安环保要求设计工艺流程、生产过程、排放标准符合环保要求。劳动安全严格按照安全生产操作规范进行设计，提供安全生产的劳动保护，培育管理人员、生产人员的劳动安全意识，建立完善的劳动安全体系。五、投资估算及资金来源资金以保证项目的顺利进行。六、经济效益初步评价参照国内外同等规模项目进行可比性分析，对周边冷链物流的各项经济指标进行科学的计算、合理的预测，在此基础上进行统计分析、会计核算、作出财务分析得出财务结论，作出科学评价。可行性研究结论现代冷链物流是一个多元发展的复合型新兴产业，是一个生产型的服务行业，加快发展现代冷链物流业，对提速徐圩新区经济发展，推动地区物流发展具有重大的现实意义。项目通过运用全新现代化服务业信息管理理念，项目建设要对冷链物流进行多要素的计划、实施和控制，将运输、仓储、整理、配送、信息等环节有机结合，形成完整的供应链，从而为用户提供高效率、多功能、一体化综合服务，有利于产销信息和市场信息的沟通，促使入住物流中心的企业及个人提高产品质量，调整产品结构，增加名优和适销产品的供应，对于建立、健全和完善以市场为导向、规范交易、公平竞争的物资流通体制具有积极的促进作用。项目的建设，是适应现代冷链物流业发展趋势，推进农业产业现代化建设进程的一项重要举措，是支持物流市场机制实现经济社会可持续发展，提升综合实力和竞争力均具有重要意义。传输和使用网络化，必须加紧建设和投资开发冷链基础设施建设，不断普及卓有成效的全国性冷藏供应链配送网络系统，同时通过信息化建设，促进冷链物流的软件优化，提升利润水平，减少相应损耗，避免浪费，进而间接推动配送产品产值的提升，促进冷链物流产业升级。该冷链物流服务中心具有运输功能、集散功能、仓储功能、融合功能、综合服务功能、创新功能和公共管理功能，将为商品的供应商和使用方提供经济实用的全国范围信息服务，并将它们转化为巨大的生产力和经济效益。因此，在市场经济条件下，该冷链物流服务中心具有更为重要的作用，在区域经济发展中具有支撑作用、示范作用、带动作用和传承作用等，这些作用相互促进，共同发挥着现代物流在区域经济社会发展中的核心作用。对《产业结构调整指导目（2011年本（中华人民共和国发展和改革委员会第九号令，本项目符合“二十九、现代物流业”中的“6、第三方物流服务设施建设”、“10、物流公共信息平台建设”、“11、海港空港、产业聚集区、商贸集散地的物流中心建设”范围，属于国家产业政策鼓励类项目。 项目建成后，将有力推动徐圩新区经济区域仓储物流服务和经济发展有利于推动徐圩新区社会经济的建设项目财务效益较好在经济上是可行的，所选地址基本合理，符合项目建设要求。本项目具有较好的社会效益每年可增加营业收入22640.21万元，解决就业260，有力的促进地方物流经济的快速发展，降低区域经济的经营成本，是一个超常规、跨越式发展项目。第四节 主要技术经济指标项目主要经济技术指标见表1-1。序号指 标 名 称单 位指标值序号指 标 名 称单 位指标值备注1项目总投资万元90000.001.1新增固定资产投资总额万元63444.951.2流动资金万元17915.052资金筹措(新增部分)万元90000.002.1资本金万元45000资本金占总投资比例%503.2银行借款万元45000其中：流动资金借款万元0.004营业收入万元22640.21105营业税金及附加万元743.136年平均总成本费用万元9392.747利润总额万元12500.348所得税万元3125.089税后利润万元9375.2510投资利润率%13.8911投资利税率%14.7212资本金净利润率%20.83第二章 项目背景和发展概况项目提出的过程和理由项目提出的过程虽然我国商贸物流呈快速发展的态势，幅度明显高于GDP的有效形式。24-PlusDHL中国物流商务网、浙江物流网、青岛物流网等，这些物流信息平台不仅为社会各物流环节的联结、整合物质加工、储存、流通和规范起到了推动作用，还促使物流企业提高了工作效率和服务水平，产生了较好的社会和经济效益，在纸品物流建设上，已经成型并初具规模的单一配货运输企业，这些企业具备了一定的信息交换、商品流通功能，但从总体市场履盖面、从功能实现上、从现代科技运用上，还略有不足之处。国务院，在《江苏沿海地区发展规划》中明确提出要“支持有条件的省级经济开发区和高新技术开发区升格为国家级开发区”，江苏省决定将连云港高新区升格为国家级高新区，连云港市也做出重大决策，全力推进徐圩片区开发，将徐圩片区打造成为“东中西区域合作示范区、循环经济示范区和江苏沿海新型工业基地”三大战略目标铁公联运、电子商务和其他多种配套功能服务，致力于将基地打造成为立足连云港、服务淮海经济区、联接全国地区的现代化综合冷链物流服务中心和连云港市最大的公共物流平台。到201630050项目提出的理由一、符合国家经济社会发展的总体规划和行业发展规划《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中在大力发展现代物流业方面指出：“加快建立社会化、专业化、信息化的现代物流服务体系，大力发展第三方物流，优先整合和利用现有物流资源，加强物流基础设施的建设和衔接，提高物流效率，降低物流成本。推动农产品、大宗矿产品、重要工业品等重点领域物流发展。优化物流业发展的区域布局，支持物流园区等物流功能集聚区有序发展。推广现代物流管理，提高物流智能化和标准化水平”；在优化发展商贸服务业方面还指出：“优化城市综合社区菜店等社区商业发展。鼓励和支持连锁经营、物流配送、电子商务等现代流通方式向农村延伸，完善农村服务网点，支持大型超市与农村合作组织对接，改造升级农产品批发市场和农贸市场。引导住宿和餐饮业健康规范发展。支持发展具有国际竞争力的大型商贸流通企业”。优化供应链管理”。00种信息查询服务。”因此，项目的建设符合国家经济社会发展的总体规划和行业规划，有利于提升连云港市物流的核心竞争力，有利于国民经济发展。二、是保障“菜篮子工程”和促进社会主义新农村建设的需要发展。随着我国经济的进一步发展，人口的不断增长及城市化进程的加快，市场对优质水果、蔬菜等农副产品的需求不断扩大，对其质量和数量有了更高的要求，但由于农产品生产具有明显的周期性，传统产业生产方式不能胜任全年均衡供应的要求。通过本项目的实施，可以实现果蔬等鲜活农产品数量大幅增长，品种日益丰富，质量不断提高，不仅可有效地满足城乡居民不断增长的消费需求，而且有力地促进了农业结构调整和农民增收。中央制订的“十二五规划”中明确指出:“建设社会主义新农村要推进三、餐饮业对冻冷藏保鲜食物的需求提高随着经济的发展，人民生活水平的提高，餐饮旅游业迅猛发展。餐饮与食物冷冻冷藏、保鲜密切相关，它必然为冷冻冷藏设备制造和冷藏运输设备制造业提供了发展的空间。经济社会发展至今，人们正常生活所需物质大部分是需要冷冻冷藏设备提供保证，冷冻冷藏食品占据人们日常消费的重要部分。同时，由于我国地域辽阔，饮食消费各异，冷冻冷藏食品行业拥有不同的资源优势。6030％，40％。近年来我国生鲜农产品产量快速增加，每年约有4515％23％，冷藏运输率分别达到15％30％40％，冷链物流的规模快速增长。我国现代农产品储藏、保鲜技术起步于上世纪初，自上世纪六、七十年代开始在生鲜农产品产后加工、储藏及运输等环节逐步得到应用。进入新世纪以来，我国农产品储藏保鲜技术迅速的发展，农产品冷链物流发展环境和条件不断改善，农产品冷链物流得到较快发展。适应我国国情的低能耗、低成本的冷链处理技术广泛推广，推动水产品和反季节果蔬为代表的高价值量农产品冷链迅速兴起。四、是发挥龙头带动作用和促进区域经济健康快速发展的需要冷库是发展冷藏业的基础设施，是在低温条件下贮藏货物的建筑群。食品保鲜主要以食品冷藏链为主，将易腐畜禽、果蔬等通过预冷、加工、贮存和冷藏运输，有效地保持食品的外观、色泽、营养成分及风味物质，达到食品保质保鲜，延长食品保存期的目的，起到调剂淡、旺季市场的需求并减少生产与销售过程中经济损耗的作用。连云港市海产品丰富，梭子蟹、大对虾名扬中外，紫菜产量及加工水平，但由于缺因此，甘肃晋商绿色果蔬冷链物流生态园有利于区域果品和蔬菜、重要意义可以看出，拟建项目的建设对企业来说，不仅解决了企业发展难题，而且使企业提升了竞争力，提供了长足发展的空间；对政府来说，方便了政府进行宏观管理和服务，创造了良好的投资环境；更重要的是江苏物流中心的建成将带来众多的就业岗位，对社会稳定和提高人民生活水平，有着不可低估的作用。综上所述，本项目不仅符合国家的总体规划与行业规划，也符合地方的发展规划，还能吸纳当地剩余劳动力，并促进企业自身的发展，有利于当地经济的繁荣，因此，本项目经济效益和社会效益都十分可观，具有非常大的投资意义，是必要且可行的。商贸物流的发展趋势分析GDP50%，并凭借其雄厚的经济实力和技术储备，继续扩大着与发展中国家之间的差距。菲律宾、印度、马来西亚等发展中国家和地区主动迎接现代物流发展带来的新机遇，将现代物流视为实现跨越式发展的有效途径，纷纷采取特色产业突破策略，力求赶上时代潮流。面对经济全球化和全球信息化的浪潮，我国以传统工业为产业支柱、以稀缺自然资源为主要依托的经济结构，更加需要实现工业化与现代物流的紧密结合，才能超越传统模式，推动经济社会的加速发展。但由于中国还是个发展中国家，现代物流整体水平和西方发达国家仍相差较大，现代物流行业建设依然面临着严峻的挑战。从国内形势看，党中央、国务院高度重视现代物流建设工作，已经明确多层次推进的新阶段。北京、上海、广东、江苏等省市开拓先行，把现代物从江苏省发展形势看，物流业建设虽然取得了初步成果，但仍然存在着55大信息技术应用力度，大力推进国民经济和社会信息化。信息平台为企业提供标准型、拓展型、应用型、商务型和企业网站链接型五种会员服务套餐，针对商品生产企业特点，提供设计包装企业主页，树立企业形象、展示企业产品、建立企业与客户的沟通渠道，通过中汽汽车配件网和全国汽车配件交易会网络中心的网上展场商务平台，向国内外同行展示企业的风貌，发布企业产品信息，通过网络简洁高效的检索途径，及时准确掌握行业内相关企业信息和最新市场动态，更高效地满足企业的商务活动需要，降低交易成本，拓展商业机会标准型企业展台。适用特点：适用于中小型生产厂和经销商进行的定向服务、商品销售和流通，减少商品调剂环节、提高商品流通效率，对加强各商品供应商、经销商的交流和沟通，提高物流服务业起到很好的作用。市场预测项目功能区划连云港港前大道冷链物流服务区的冷链物流服务中心项目位于连云港500源吸引第三方运输企业和货车司机进入园区。表2-1：冷链物流服务区区块设置万平方米亩货运交易中心13.33200.00车辆集散中心6.0090.00零担专线区4.0060.00三产配套设施4.0060.00公共用地、道路、绿化等6.0090.00总计33.33500.00区块名称规划面积信息管理区是冷链物流服务基地的灵魂，是基地为企业提供全面的供应链解决方案的基石。在冷链物流服务基地的信息系统规划区块名称规划面积系统，以赶上国际先进水平为目标，形成具备物流配送、智能化仓库管理、运输优化调皮、自动化结算、客户远程登陆货物、车辆查询、进出口和通关EDI信息系统分为运输、配送、仓储、结算和行政管理五个相互独立而又相互关理信息管理系统。采用Internet网络结构，以浏览器/服务器方式的应用模式，实现业务流程管理、数据安全管理和传输管理。系统采用整体规划、分步实施，在规划时预留接口，以便于系统的维护和升级。13.33可以通过电话委托交易。车辆集散中心：15600中心、零担快运市场提供专业的运输服务。4的零担快运专线客户提供零担仓储服务。建设汽车快修中心、汽车检测中心、汽车饭店、汽车旅车检修、大众娱乐等一系列服务。项目盈利模式分析321表2-2：冷链物流服务基地盈利点一览表类别

盈利点储存服务

传化物流基地为基地入驻企业暂时未能发运的零担货物等提供专业仓储服务提供装卸搬运设备出租、组织装卸搬运劳务等服务基础服务 多式联运服配送服务集装箱服务结算服务增值服务 物流咨询服交易展示保税服务银行监管商检配套服务 汽车维检餐饮住宿写字楼出物业管理

提供连云港及周边地区的门到门配送服务提供组货、零担运输服务提供集装箱租赁、拆拼箱等服务功能包括提供包装、打标签、贴条码等一系列流通加工服务提供专业的运输一体化方案咨询服务提供专业货运人才上岗培训服务为重要企业（主要是制造企业）依托基地内保税仓资源，开展点到点的保税服务商检部门入驻提供商检等一系列服务卫生检疫部门入驻提供商检等一系列服务汽车的维修检测服务司机之家提供兴家比较高的餐饮住宿服务提供全面的物业管理，收取必要的物业管理费用徐圩新区市场环境分析一、在徐圩新区投资建设货运载配中心有着很好的区位优势从徐圩新区经济发展形势看，徐圩新区地处江苏省东部沿海地区，近年来，随着沿海经济开发区和徐圩新区的快速发展，产业集聚效应明显，物流科技信息平台的建设将与开发区物流产业相互配合和支持，对徐圩新区物流产业的快速发展起到积极作用。二、在徐圩新区投资建设货运载配中心，有着强大的市场资源基础徐圩新区是连云港市拓展港口功能、开发新的战略增长极的重要区域，，与周边城市徐州、临沂、淮安、盐城等城市的距离均在三个小车程内，交通设施极为便利，区内造船、钢铁、化工等大型企业数量较多，产业集聚优势明显，周边连云新城已纳入新城发展规划，因此，基础设施的投入较大，对建材等需求旺盛，本项目地处纽带位置，汇集各种建材资源优势，具有强大的市场资源基础。三、货运载配中心项目在徐圩新区有着广阔的应用前景JIT会起到积极的促进作用。四、为在徐圩新区建立货运载配中心创造条件货运载配中心项目建设完成后，以港口物流为基础，综合汇集建材、企业原辅材料、产成品等统一吸纳到商贸物流中心信息平台范畴内，对减少车辆空驶、提高车辆实载率，对加强各公司、车辆及各类物流人员等的交流和沟通，提高物流服务水平和物流服务内容层次及服务范围起到很好的作用。五、货运载配中心项目的建设将促进徐圩新区物流规范化管理和运作中心，已经成为徐圩沿海经济示范区经济发展的迫切需求。六、物流中心的建设将为徐圩新区带来经济的迅猛发展本项目的建设将形成一个履盖徐圩新区及整个港区的货运载配中心，幅射作用强，把徐圩新区乃至连云区、连云港及苏北地区的物流行业带动到全国先进行列，也给徐圩新区及周边的经济发展带来另一个格局。市场需求分析一、连云港冷链物流服务市场概述（一）冷链物流服务市场总量少、规模小，空间分布不合理201030481312580作为国家级港口经济示范区的所在地徐圩新区及其周边没有形成规模的冷链物流服务市场，随着徐圩新区新一轮的开发，这一需求更为迫切。目前许多个体货运车辆都是停在社会停车场上“等米下锅”，形成“有车无站，有站无货”的现象，冷链物流服务市场总体处于分散、弱小、无序状态，抗风险能力差，需要行业管理部门大力培育和引导。由于历史原因，货运场站一直作为道路货运企业的附属设施存在，而对于大部分小型道路货运企业，由于资金、技术等原因根本谈不上建设符合国家标准的规模的货运站，他们的小型货运场站分布在城市的各个角落，大量市内货物运输必然增加城市道路交通压力。随着城市的发展，政府必然对城市道路体系进行整合，以减少市区内交通压力，提高交通设施的使用效率，必然要求道路货运场站搬迁到城郊结合部，形成规模化、集约经营的货运场站，特别是徐圩新区做国家港口经济示范区，随着港口平台的建立、大工业企业的入住，一个配套新区建设的大型冷链物流服务中心刻不容缓。（二）冷链物流服务市场功能单一、设施简陋我们在调研过程中发现：在货运市场上，个体经济占主导地位，为降低费用，这些基本上个体经济采取门对门运输，货物装卸、配载基本不通过冷链物流服务市场（特别是零担站。除个别已经形成规模的冷链物流服务市场（如连云港中储物流中心，其他小规模道路货运站惨淡经营，场站利用简陋，难以保证货物的储存质量。对于运输市场所需要的货运交易信息，大部分货运场站通过电话或者传真来完成，很少使用计算机、条形码的技术，信息化水平很低。对于提供与铁路、港口等多式联运的服务，大部分货运场站尚处于起步阶段。（三）道路货运基础设施相对薄弱制约了港口物流服务能力由于整个行业的集约化水平不高，与地方经济的快速发展还存在着不适应性。特别是服务港口的能力还明显不足。直接造成公路运输网络的线上运输向节点货物转换较为缓慢，影响了综合运输效益，制约了连云港港口加快以物流园区（中心、货运场站）为依托的现代物流业的发展，导致了整个港口道路货运交易分散、无序。（四）货运市场过度竞争，给货运场站带来严重冲击体多,经营规模小,缺乏骨干龙头企业，难以发挥规模经济优势,企业社会责任能力低下，整个行业处于产业链末端,市场自我调节能力差、道路货运业大量小型运输企业，他们大都只拥有553492.31.9严格执行企业年审制度，将不合格企业降低资质乃至退出行业。（五）政府主管部门只重视道路货运场站的商品性，忽视了社会性、公益性但我们应更多地看到，随着现代物流业的发展，道路货运场站作为物流网络的节点，道路交通运输的基础设施，对物流效率、物流成本和社会效益有极大的影响，对连云港市提倡建立节约型社会有积极意义。所以政府主管部门不能只重视货运场站的商品性，而忽视它的社会性、公益性。在徐圩新区建二、市场需求预测道路水路货运业是国民经济发展的基础性产业，是现代服务业的重要组成部分，近年来市交通运输部门充分利用法律、行政和经济手段，推进货运业结构的优化和提升，通过加强引导、政策配套、优化结构，推进货运产业建设，为我市经济社会发展提供了坚强的支撑和保障，发挥了“先行军”的作用。近年来，市委、市政府明确提出了要依托连云港港口核心资源，加快打造区域性物流中心、航运中心，这就迫切需要交通运输部门要立足当前，统筹全局，在更高层次上系统谋划连云港货运物流业发展的战略和思路，加快打造高效、安全、便捷的货运物流体系。20103.520%以上，道路运输的比较优势得到较好发挥，有力促进了道20082012615160050加到200多亿元，主要指标基本上都翻了一番。城市建成区的面积也从90方公里增加到140平方公里，扩大了一半多，港口吞吐量从8500万吨增加到1.85200502万标箱。徐圩新区重点建设进口资源加工基地、出口产品生产加工基地、产业承接与60多个示范区功30万平方米。按照发展生态、低碳、环保、循环产业的要求，徐圩新区主要打造炼化5重点培育精品钢产业园、石化产业园、现代港口物流园、节能环保产业园、5个过千亿元产业园区。三年引进入驻重大17项（57项100038041每年360万吨醇基多联产项目等。经过三年多时间的拼搏奋战，徐圩新区已全面拉开基础设施框架，累计完成基础设施投资130多亿元，临港产业项目和示范区功能平台建设等各项工作均取得了重大突破。预计“十二五”末，徐圩新区将初步确立江苏沿海经过三年多时间的拼搏奋战，徐圩新区已全面拉开基础设施框架，累计完成基础设施投资130多亿元，临港产业项目和示范区功能平台建设等各项工作均取得了重大突破。预计“十二五”末，徐圩新区将初步确立江苏沿海2010及2020年吞吐量将达1.2亿吨和1.9亿吨，其中集装箱吞吐量达340万TEU800万TEU。2007年港口货物吞吐量超过8500200TEU2008口货物吞吐量冲刺亿吨，集装箱运量300万TEU2011年3月17日，连云港港30万吨级航道一期工程开工仪式在连云港徐圩港区隆重举行，这标志着连云港港沿海深水大港建设发展揭开了新的一页。新型工业化基地和江苏沿海开发主力军的地位，成为江苏沿海新的经济增长极。现代物流业的发展和大型冷链物流服务基地的建设离不开产业经济的是淮海经济区的重要组成部分。2012年，全市经济总量进一步扩大。初步核算，2012年地区生产总值1603.42亿元，增长12.7%，增长幅度居全省第5位，较上年前移一位。人均GDP3647012.6%。工业结构调整继续1204.41亿元，增长4.0%；第二产业实现增加值736.14亿元，增长14.3%；第三产业实现增加值634.88亿元，增长13.4%。连云港作为港口城市，尤其是新一轮的国家东中西区域合作示范区-徐圩新区的开发，必将产生巨大的物流量，从而成为徐圩新区建设大型冷链物流服务中心的有力支撑。130临港产业项目和示范区功能平台建设等各项工作均取得了重大突破。预计2010及20201.21.9340TEU800万TEU20078500200TEU2008300万TEU2011317日，30三、市场供给分析1、长途货运（一）公路货物运输特点公路运输是现代运输主要方式之一，同时，也是构成陆上运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为显着。尽管其他各种运输方式各有特点和优势，但或多或少都要依赖公路运输来完成最终两端的运输任务。（二）公路运输的经营方式在市场经济条件下，连云港市公路运输的组织形式一般有以下几种类别。1）公共运输业这种企业专业经营汽车货物运输业务并以整个社会为服务对象，其经营方式有：连云港市汽车货运公司等。式有国有较大型企业经营，也有私营业主承包路线的方式经营。定区不定期。在固定的区域内根据货载需要，派车行驶。这种形式主要有市场自由竞争经营。契约运输业按照承托双方签订的运输契约运送货物。与之签订契约的一般都是一些大的工矿企业，常年运量较大而又较稳定。契约期限一般都比较长，短的有半年、一年，长的可达数年。按契约规定，托运人保证提供一定的货物运输量，承运人保证提供所需的运力。如连云港港务局，连云港碱厂等大企业。自用运输业工厂、企业、机关自置汽车，专为运送自己的物资和产品，一般不对外营业。这是货运量大，货源稳定企业经营方方式。如连云港港口的许多企业，新海发电厂等。汽车货物运输代理本身既不掌握货源也不掌握运输工具。他们以中间人身份一面向货主揽货，一面向运输公司托运，借此收取手续费用和佣金。有的汽车货物运输代理专门从事向货主揽取零星货载，加以归纳集中成为整车货物，然后自己以托运人名义向运输公司托运，赚取零担和整车货物运费之间的差额。（三）公路货运路线和汽车构成连云港市长途货运就运输方向来说，南北向公路运输较多，东西向铁路运输较多。公路运输网络四通八达。连云港到北京、上海、太原、天津、石乌鲁木齐、广州、南京、郑州等专线。全国主要大城市都有专营路线。型，现在车型越来越多元化。（四）长途货运经营模式连云港市交通运输企业从财产所有制来讲，有国有企业、集体企业、私营企业、个体企业，还有共有私人承包经营。从经营模式看，有以货生存、货车并存、企业承包、路线承包、地区承包、连锁经营、集约化经营等多种模式。由于受调查资料的局限，下面主要讲述连云港海通集团的集约化经营模式。20018148.91.56100集约化经营是调整运输结构、降低运输成本、促进产业升级、提高运输效率的重要手段，更是推进道路货运节能减排工作的基本途径和首要选择。通过集约化经营提高了运输企业的经济效益，也达到了节能减排的目的，使企业的节能减排工作从原来的不自觉到自觉、从被动到主动地开展，实现了企业经济效益和社会效益的有机统一。集约化经营主要通过理顺内部管理体制，强化内部管理，优化运输资源合理配置，推动货运车辆向大型化、集装化、厢式化、专用化方向发展，加强客户关系管理和市场营销工作，广泛推广应用现代信息技术等方面，探索出道路货运集约化经营的新模式，对道路货运节能减排，提高货运效率，降低货运成本等起到了重要示范作用。具体做法：优化经营结构，强化统一管理；整合内部资源，发展专业化运输；加强同业协作，开展网络化运输；强化资源优势，开展第三方物流；坚持节能高效，优化运力结构。为提高车辆的里程利用率和实载率，以业已形成的运输专线城市、运输服务范围等为依托，加强与国内同业单位的联系与沟通，通过自设、联营、联合、委托等方式，在全国16个省市建立起配送经营网点近百个。所在省份网点数 配载运量 平均运距所在省份网点数 配载运量 平均运距配载周转量配载货运收(个)?(万吨)(公里)(万吨公里)入(万元)江?苏1825.6826059001280上?海664.46590268954210浙?江618．558087211989广?东22.60190045801345山?东67.336504400968河?北43.139502820564北?京31.601100925345福?建31.11165018796辽?宁20.30190050086黑龙江30.20220044785陕?西20.21200042698河?南31.1774016154年年自有车辆数辆265472吨位数吨位23428496平均吨位吨位8.8418车辆新度系数％587915吨以上车辆数辆503001515专业化车辆数专业化车辆数占车辆总数比重％辆％19.0216662.663.536276.7道路货运集约化经营模式的实施，其所带来的经济效益也是十分明显的，主要体现在提高效率、节能降耗、增进安全和增加营收等方面。表3近年来车辆运用效率指标变化情况表车辆运用效率指标单位 2005年2009工作率% 96.7098.70车日行程公里 550.80673.60里程利用率% 57.2080.60吨位利用率% 87.0688.09实载率% 49.8071.00连云港冷链物流服务市场整体布局较为分散和杂乱，经过规划建设的货运市场、自发形成的原始货运市场、甚至一些流动性的停车场同时存在，四、货运物流业具备了发展转型的基础和条件“十一五”期间，我市货运物流行业紧紧抓住国家扩大内需、实施积极20103.520%以上，道路运输的比较优势得到较好发挥，有力促进了道运输产业提档升级取得新突破。从市场准入、产业导向、政策措施等方面鼓励发展低消耗、污染小的专业运输工具，集装箱运输、快速货运、甩挂运输、多式联运、第三方物流等运输服务方式正在成为道路运输业新的发展趋势。航运企业管理水平明显提升，竞争能力逐步增强。全市拥有营运载货30481170.2395.84%。拥5349180%2005（“十五末”的20家发展到目前的954.75倍，集装箱运力数由2005（“十五末”）的60412977132638306119.54%、195.18%，全市现有内140555192.68%，从115260098成功实现了船舶运力的逆市上扬。传统货运业向现代物流业转型取得新突破。“十一五”期间，加强了道路货运企业发展现代物流的政策引导，大力提倡和鼓励货运企业通过联合、兼并、重组等途径发展第三方物流。重点培育、扶持道路集装箱运输企业发展，为港口集装箱发展上量提供了高效、优质的道路货物运输服务。在全市大力开展了甩挂运输与网络化运输试点，从政策、技术、运作流程等方面指导企业开展试点工作，取得了积极成效。“十一五”期间，以港口、交通物集装箱运输、货运代理等领域涌现了一批在全省领先的企业。项目具备优势条件1、交通242（徐圩—宁海）（徐圩—新海公路，规划省道，徐仲（徐圩—仲集）公路。2、港口规划港口发展定位：是连云港港口重要组成部分和全港南翼的重要港201520202030300073001.3港区功能布局：根据临港产业布局，结合本区域资源特点，确定预留区、装备制造业码头作业区、海河联运区等六大功能区组成。3、集疏运交通规划疏港铁路系统规划①规划由东辛（板桥）站分别引出徐圩疏港铁路北支线与南支线，服务且港前站-徐圩港站设置于港口后方S226港前站设置于港口内。②铁路专用线由港前站伸出，沿地面敷设，分别伸入徐圩港区码头、钢铁产业集聚区、石（煤）化产业聚集区内各组团，服务徐圩港区及临港产业园区。③远期预留东辛站分别与陇海铁路、连盐铁路相连接的铁路支线线位，提高通道集疏运通行能力，满足徐圩港区未来不断增长对外货运需求。疏港内河航运系统规划考虑到南复堆河区建设海河联运区工程实施难度较大，规划建议近期改在徐圩港口防波堤内，利用浮筒设置海河联运区，满足海运船只与内河航运船只的货物转运需求。管道规划为支撑临港石化产业发展，规划一条石油输送管道，由液体散货码头引出，经石（煤）化产业聚集区，连接外围鲁宁石油主干管道。疏港公路系统规划徐圩新区未来规划形成“三纵三横”疏港公路系统，并与市域疏港高速环网相衔接，将徐圩港区及临港产业园区货运交通快速疏解至腹地城市。“三纵”分别为S226、S242、港前大道；“三横”分别为徐新公路、徐圩疏港快速路、徐仲公路。连云港港前大道冷链物流服务区的冷链物流服务中心项目位于连云港500状，在降低货主企业托运风险的前提下吸引其入驻园区，快速在园区形成货源吸引第三方运输企业和货车司机进入园区。低成本的开发环境巨大的空间。在税收方面，政府也将给予足够的优惠政策。第三章 主要功能及建设规模冷链物流服务中心的发展规划背景公司的发展定位从而实现资源优势向效益优势的转变，为方洋物流“转型升级、跨越发展、二次创业”打造新的经济增长极。一、产业定位以码头、货场等产业资源为支柱，以公司内部货源为基础，建立第三方物流企业，即：独立于供需双方,为客户提供专项或全面的货物运输储存、装卸搬运、中转配送等物流运营的服务模式，逐步形成为客户提供从产品出厂—短驳存储—中转配送—产品运输—客户端的物流产业链条。二、产业布局以公司内部盐产品发运为支撑，发展和带动社会物资运输周转、车辆维修保养、餐饮服务等二三产业，逐步形成集码头装卸、货场存储、中转配送及附加服务为一体的物流产业园。三、发展目标以打造江苏知名，连云港独具影响力的物流龙头企业为奋斗目标。当前主要是立足企业内部盐产品的集发运业务，确保销售市场稳定。同时，以徐圩新区地区为重心进一步拓展外部市场，特别是加强与方洋物流合作共建企业的协调沟通，逐步扩张市场份额，物流中心逐步发展成为连云港地区乃至全省知名的物流行业龙头企业。四、营销策略突出物流企业的服务功能，以客户的需求为导向，在合理价格定位的基础上，保证服务的快捷性和安全性，同时，加强与客户沟通，建立长期合作关系，实现公司的效益目标的长效化、常态化。具体为：巩固本地市场，推行“一站式服务”，为客户量身定做物流解决方案，扩大市场占有率，提高业务附加值；提前介入与徐圩新区合作企业等潜在客户群，抢占市场份额，扩大经营规模；建立物流电子信息平台，进一步掌控市场信息、实现资源共享；进一步加强内部管控，实现内部货运集发运工作统一管理，通过招投标方式，合理调整运费价格，降低企业运营成本；实现产业带动，通过发展物流主产业，带动车辆保养维修、住宿餐饮服务等附属产业发展，延伸产业链条，扩大利润增长空间。连云港港口物流连云港港位于江苏省的东北部,陇海铁路的东端,为新亚欧大陆桥的东桥头堡,是江苏省重要的大型海港,也是国家沿海主枢纽港之一.港口背依云台山脉,面临东西连岛,是一个山岛怀抱,港阔水深,终年不冻的天然良港。,,能源运输为主,集装箱.拥有生产性泊位30个,其中万吨级以上25个2265万吨,20002708万吨,1454万吨,13万TEU,:第一,连云港所依托的腹地主要是以能源,原材料及初级加工品运输为主的,经济发展状况相对落后的地区,腹地的经济发展水平及产业结构制约了连云港港的发展规模和水平。第二,散杂货及集装箱运输的开展对广大腹地的经济发展以及进出口贸易增长起到了积极的促进作用.但由于集装箱运输起步较晚,受各大型班轮公司左右,航线,航班均未形成一定的规模,加之大陆桥过境运输还缺乏有效的政策支持,连云港港尚未确立新亚欧大陆桥桥头堡的应有地位。第三,港口码头泊位等级和进港航道等级偏低,港口陆域面积严重不足,港口吞吐能力不能适应吞吐量增长需要,港口处于超负荷运行状态,运能和运量的矛盾比较突出。第四,从已形成的港口功能判定,连云港仍处在以运输功能为主导,多元化综合发展的由第一代港口向第二代港口的过渡阶段.连云港建港时间虽然较长,但其建设发展未得到足够重视,从单一的能源输出港发展到综合性港口,运输规模扩大了,但港口功能没有实质性变化,临港工业处在起步阶段,港口的商业功能仍较为薄弱,港口客运功能没有恢复。第五,港城关系处在初级阶段,对连云港市经济发展的促进作用有限.1999年,2000年连云港市集装箱进出口箱量仅占连云港港口集装箱吞吐量的12.1%与16.7%.,,,这种运输结构说明了直接腹地,同时也说明了港口在带动相关地区的运输业,,商贸,保险等第三产业的繁荣方面有,对连云港市GDP,发等方面与其他枢纽港相比有明显差距。港口物流发展存在的问题当前,国内港口拓展物流服务的主要方式是在码头建设物流园区或物流中心,港口提供装卸、仓储等服务。如上海港、大连港、汕头港、天津港等都已建设或正在建设港口物流园区。但从目前港口物流发展现状来看,我国的港口物流还基本上处在传统物流状态,与国外先进的现代物流相比还存在较大的差距。主要表现在:1、港口物流企业专业化服务水平较低连云港港口物流业总体上尚处于起步阶段，现有的港口物流企业整体上规模小，缺乏龙头企业，港口物流基础设施薄弱,特别是集疏运配套设施建设不能充分适应现代物流发展的需要。尽管已出现了一些专业化物流企业，但物流服务专业化水平还比较低，绝大多数企业只能提供单项或分段式物流服务,服务范围狭窄，服务层次低，难以提供一体化的服务。企业普遍缺乏现代物流意识，物流专业人才匮乏，企业整体经营管理方式落后，网络化的经营组织尚未形成，很难提供规范化的物流服务。2、港口物流信息化服务功能有待于发展现代物流是信息时代的产物，信息化是港口物流发展的必由之路。连云港主要的信息平台有多个，包括大陆桥信息中心、桥头堡口岸信息系统、政府行业信息系统和国际商务中心信息系统。这些信息资源目前都比较分散，缺乏有效的整合。此外，港口与海关的EDI系统还很不完善，各大船公司、3、连云港与周边港口腹地叠加、同质化竞争趋势明显起步较晚，将会降低连云港港的辐射能力和发展物流的优势。负担沉重,应收帐款居高不下,阻碍了港口的加快发展.连云港港务局原有经营规模小,现有主要生产设施都是国家实行"拨改贷"政策以后依靠贷款建设起来的.巨额的贷款特别是由于日元大幅度升值,给企业带来了沉重的债务负担和巨大的200011主要功能主要服务对象运为基础，建立第三方物流企业，即：独立于供需双方,为客户提供专项或成为客户提供从产品出厂—短驳存储—中转配送—产品运输—客户端的物运输、配送、加工、第三方物流、仓储、信息服务、资源综合利用于一体的综合物流中心，从供应到进行倒装、分类、保管、流通、展示、加工和信息处理等作业，然后，按照众多需求者的订货要求备齐货物，高效率、高品质地进行运转、配送和信息保障等服务。主要功能运输是物流的一个核心，也是物流中心的一个重要功能。运输主要是为了使用户的产品和货及时运送到物流中心的仓储、物流中心，并通过物流园区进行合理运输、配送组织运输送到所需的地方去。本基地运输功能包括以下内容：1、转运转运，以衔接不同运输工具为主。本物流中心设有大容量的大件杂件货仓、堆场、停车场、装卸作业场等，可进行货物的卡车—卡车转运也并通过基地实现公路、铁路、航空联运。2、集装箱作业功能正逐渐实现集装箱化。物流中心集装箱业务集装箱业务主要为为货主或各类承运人选择最佳转运。二、仓储包括对进入基地的货物进行堆存、管理、保管、保养、维护等一系列活动。仓储的主要作用有两方面：一是完好的保证货物的使用价值。二是将货物配送给用户。在物流中心仓储、物流中心进行必要的加工活动而进行的保（货仓构造、用途及合理使用，保管的方法和保养技术的选择等，原则上以提高保管效率、降低库存货物的周转。本物流中心的辐射范围中主要包括莎车及周边县市的农副产品加工企成本。三、装卸搬运功能装卸搬运是指随运输和保管而产生的必要物流活动，是对运输、保管、包装、流通加工等物流活动进行衔接的基地环节，以及在保管等活动中进行装卸作业的代表形式是集装箱化和托盘化，使用的装卸机械设备有吊车、叉车、传送带等机械设备。在物流中心的全过程活动中，装卸搬运活动是频繁发生的，因而是产品损坏的重要原因之一。对装卸搬运的管理，主要是对装卸方、装卸搬运机械的选择和合理配置以及装卸搬运合理化，尽可能减少装卸搬运次数以节约物流费用，获得较好的经济效益。四、包装功能为使基地货物完好的运送到用户手中，并按照用户和服务对象的要求，需要对大多数商品进行不同形式、不同程度的包装。包装分为工业包装和商便利化和商品广告。前三项属于物理流功能，最后一项属于营销功能，可以为物流中心增加物流增值服务方面的收入。五、流通加工功能流通加工功能是为了促进产品销售、维护产品质量和实现物流效率化，对物品进行加工处理，使物品发生物理变化和化学的功能变化。代物流发展的一个重要趋势，它实际上是在物流过程中进行的辅助加工活流通加工功能也是一项服务增值功能，他能为物流中心仓储物流中心增加服务增值方面的收入。六、配送功能并将配好的或交给收货人。配送功能的设置，采用物流中心集中库存、共同配货的方式，使用户或服务对象实现零库存或秩序保持商品量的保险储备，减少物流的成本投入。七、信息服务功能现代物流需要依靠信息技术来保证物流体系正常运作。本物流中心仓量、物流地区、物流费用等信息。是两种信息流主要的交汇处。物流信息库中库存量的信息不但是物流的结果，也是商流依据。本物流中心的信息服务是建立在计算机网络技术上，准确、高效地实现物流中心的一切物流活动。八、金融服务功能本物流中心将邀请银行、保险等机构派驻，并将基地的信息系统与银行联网，以最大限度地提供与物流有关的结算、保险等服务流活动。九、综合配套功能包括面向社会的餐饮、娱乐、住宿以及车辆保养、清晰、加油、机修、停车服务。建设现代化物流货运配送体系货运系统由“物流作业系统”与支撑物流系统的“物流信息系统”两物流信息系统是保证在订单、进货、库存、出货、配送等各环节业务处理流3-1。社会所有用社会所有用海关公共信息服务平台银行会员客户公用基础平台保险相关产业管理部交通枢纽 货运载配平台 其他授权用交通枢纽货运载配平台其他授权用物流园区内货运企业物流园区内货运企业图3-1物流货运配送指挥平台工作示意图为使物流配送的合理、高效，实现物流的协同配送是降低物流成本的关键。协同配送除了通过物流信息系统合理的调度，指挥之外，要使协同各方必须赢利。为此研究开发物流配送链的结算系统，实现成本效益目标、合理分配成本效益，实现对各项增值服务的价值评估，搞好成本效益分析。逐步调整整个配送供应链的优化管理。整个供应链数据关系及物流配送情况详见图3-2、图3-3、图3-4。业业务开发客户委托业务受理车辆调配安全鉴定委托书行车杂费接洽进场现场装货发车记录入库装货监督清点签单封车运行监控GPSE-mail\TLE运行记录联系交货卸货入库卸货清点核对按期结算运费签单盖章回单管理邮寄回单审核签单交接表收据交付客户转交财务签单记录图3-2 物流货运业务流程图订单 订单 订单订单 订单订单受理部门①信息反馈（回单）仓库车辆、配送人员、仓储商品数据库

客户位置地理编码②

地理数据库确定配送路线③计算成本④

输出行车路线图⑤

输出货物清单⑥装货送货⑦图3-3 物流货运配送流程图运作部项目主管项目主管项目主管项目主管现场交接现场交接现场交接资源采购部直接发车装、卸车、分确认资源采购部直接发车装、卸车、分确认运作部开票客户服务部财务部客户协调跟踪回报验收回执按期收回执确认表统计汇总统计应收、应付汇转交项目主管送达客户确认经理审核确会计记账客户签收确认表交统计按期结算各项费用建设规模物流中心的建设规模500（333333。项目依托港口产业优势，凭借徐圩新区港口产业、工业产业和建材工业快速发展的平台优势，建设一座提供冷链物流服务、零担运输、货运代理、提货送货、贷款结算、货运服务及相关服配套服务的冷链物流服务中心。土建规模本项目选址于徐圩新区冷链物流服务区，用地共有四块组成。项目主要建构筑物情况详见表3-1。序占地面积建筑面积表序占地面积建筑面积号 建构筑物名称 层数 结构类型 备注一m2m2货运交易中心1交易中心20000600003框架2办公楼25004500018框架二车辆集散中心1办公楼200080004砖混结构三零担专线区1仓库一300030001钢结构2仓库二300030001钢结构3仓库三300030001钢结构4仓库四300030001钢结构5仓库五300030001钢结构6仓库六300030001钢结构7仓库七300030001钢结构8仓库八300030001钢结构9仓库九300030001钢结构10四仓库十30003000三产配套设施1钢结构1车辆安全检测用房60030005钢结构2汽车维修用房100020002钢结构3停车场及硬化路面400004000014门卫及其他30301砖混结构5服务中心楼100040004砖混结构6宾馆及餐厅楼100060006砖混结构合计98130198030根据上述建筑面积及徐圩新区周边建筑工程单价，框架结构按照元/平方米，若砖混结构房屋按1400/平方米，钢结构用房按800/400/平方米计算，则建筑工程造价为：105000平方米*2000元/平方米=21000万元18030平方米*1400元/平方米=2524.2万元；35000平方米*800元/平方米=2800万元；40000*400/=160027924.23.1.3一、商贸物流信息平台1、主要硬件1GPS1110GPS301列柜一套；多媒体视频会议室及其他附属设施。2、软件委托专业软件开发公司，编制货运交易信息平台网站及相关功能软件。二、综合服务区1、主要硬件。1122、软件三、货运仓储区1、零担专线区重型牵引卡车10辆，中型运输车20辆，小型运输车30辆，集装箱叉3210611122、软件委托专业软件开发公司，编制仓储管理软件。第四章 场址选择和建设条件场址选择选址原则仓储物流中心的选址应遵循以下基本原则：一、交通导向原则交通是制约物流发展的最为关键的因素，选择在交通条件好、位于货运主要发生方向、距高速公路出入口较近的地方修建物流园区，既可以避免重复建设，也可大大减少资金投入，同时也防止了出现大量的货物倒流和迂回运输。二、城规导向原则销地型的物流园区本身就是城市基础设施的一个重要组成部分，其建设必然要纳入城市规划予以总体布局。由于本项目涵盖建材、石油石化产品、农产品加工、农产品交易以及出口商品的额加工包转及组装等，占地面积较大，所产生的大量货物运输以及废弃物对周边交通、环境有一定的污染，因此在选址时，一般应选择在城市边界周边。三、地形导向原则地势开阔平坦，地域具有可扩展性，也为园区的拓展预留了空间。随着经济的发展，仓储物流量将空前增大，可能对物流园区的规模和功能提出更高的要求，因此，园区地域必须具有足够的可拓空间，以满足进一步发展的需要。四、设施配套原则物流园区的发展离不开完善的配套设施。是否具备充足的能源、水源以及良好的生活条件成为仓储流园区选址的一个重要因素。项目选址及用地面积经过建设单位的考察论证比较，本项目选址于连云港市徐圩新区。项目地位于港前大道冷链物流服务区，位于徐圩新区，水陆交通使利。项目总用地面积500亩（333333平方米），每亩土地费用12万元，合计土地费用6000万元。项目用地由四块组成：地块一：货运交易中心，货运交易中心占地面积 13.33万平方米，第三方物流企业提供运营平台；地块二：车辆集散中心，规划面积 15万平方米，可同时停放600辆车；地块三：仓储区面积为 4万平方米，通过建设零担仓库，为连云港至国内各大中城市的零担快运专线客户提供零担仓储服务。地块四：三产配套设施面积为 4万平方米，建设汽车快修中心、车检测中心、汽车饭店、汽车旅馆和司机活动中心等生产配套设施。其余的为公共用地、道路、绿化等共计约 4万平米。项目用地符合性分析项目选址于连云港徐圩新区，符合整个连云港市工业发展规划。规划区内无村庄，无居民居住；周围无风景区、名胜古迹、自然保护区，也无矿山作业等爆破危险区，无放射污染或有害气体污染严重的地区及传染病、地方病流行或常发区，更无军事设防区、生活饮用水源的卫生防护地带及民族宗教风俗有特殊要求的地区。据该项目用地红线图来看，项目用地由四块组成。项目地附近水陆运输均十分方便。因此，选址适宜。建设项目具体地理位置及周邻区域情况和总平面布置情况详见附图。场址条件1、方位面积南至善后河、埒子河口中心线（7），257.565.2194平方公里。137445中云台国2229014（200），1700（12）。2、气候特征徐圩新区属暖温带湿润性季风海洋性气候，兼有暖温带和北亚热14℃温和湿润，气候宜人。3、山川河流水库水系。徐圩新区水系错综复杂，主要包括城市生活水系和盐河为盐场原盐外运的通航运输河道，河长约25.7km，现状河口宽10m～12m0.00m2.40m20m～80m烧香河是该新区的主要泄洪通道，起于盐河，终于烧香河新闸，由烧香河新30.7km，450km24.5m，河底高程。6km～9km20m左右，主要有排淡河、方洋河、方南河、严港河、马二份河、纳潮河、西港河、深港河等河道。生产水系是一套独立完整的水系，与盐业的生产工艺息息相关，主要由驳盐河和一系列的排水道与送水道组成。200510河入埒子口有烧香河闸控制，大板跳闸是排淡河入海口，每孔净宽5-2.5m10m5-2.5m580m3/s，是目前烧香河出海口门。5010级风浪标准的海堤，北侧的烧香河和烧香支河堤防目前只满足20洪标准。徐圩新区盐场内排水自成系统，主要负责盐场的排水功能，通过驳盐河和十多条河沟排入大海，由小丁港闸等闸口控制。利用潮汐开闸引海水入盐场水库以供生产；排水时关闸，雨水通过十多条河沟，分别排向驳盐河和复堆河，然后入海。送水道与排水道相间分布，但自成系统，互不贯通。潮汐。徐圩新区东临黄海，河道受潮汐影响较大，潮型属正规半日潮型。根据燕尾港潮水位站资料，历史最高潮位为3.91m（19918日-2.7m(1987年9月850年一遇高潮位为4.04m，百年一遇高潮位为4.15m。86.43.51.750.7公里。4、环境容量根据《连云港市环境空气质量功能区划分》，徐圩新区环境空气为二类功能区，空气质量良好。社会经济条件一是港口物流业。规划重点发展一般仓储运输业、专业批发交易业、加工物流产业、逆向物流产业、供应链物流业以及物流配套服务业。2009明确指出加快调整钢铁产业布局，推动钢铁产业向沿海地区转移。在国内有色金属行业产能过剩，市场集中度低，原材料对外依存度较高，需要依托港口大量进口的情况下，徐圩片区将金属冶炼作为重点发展产业，实施相关多元化战略，满足本地市场需求的同时，可以服务于淮海经济区与中西部地区市场。规划重点发展铁合金产业、合金钢产业、营销型钢铁加工业、产业型钢铁加工业、有色金属冶炼及加工业。30细化工产业。四是清洁能源产业。借助已落户连云港的中科院能源动力研究中心的技术力量，把握洁净煤综合利用产业机遇，结合徐圩片区煤炭、水资源等方面的有利条件，大力发展I