某某地区商用车综合服务中心项目可行性研究报告

下载后可任意编辑，修改下载后可任意编辑，修改--市商用车综合服务中心项目可行性研究报告某某工程咨询有限公司二0一0年三月目录第一章总论 1TOC\o"1-2"\h\z一、项目背景 1二、项目单位概况 1三、研究范围 2一、市场发展趋势分析 7二、需要预测分析 14第三章中心功能定位及服务流程 17第四章项目建设规模和内容 24第五章建设厂址条件 28三、总平面设计 35四、建筑设计 36五、结构设计 38六、电气设计 40七、给排水设计 41八、消防设计 42九、环境景观和绿化设计 44十、建筑节能 44十一、劳动安全与卫生 45一、场址环境条件 46二、施工期和营运期的主要污染 47三、环境保护措施 50四、环境影响评价 53一、项目组织设机构 54二、劳动定员 54三、人力资源 55第九章项目实施进度 56一、建设工期 56二、建设进度计划 56三、项目实施进度表 56第十章项目投资与概算 59一、建设投资估算依据 59二、项目总投资 60三、资金筹措 61第十一章财务评价 61一、财务评价的依据和原则 61二、财务效益分析 623、贷款还款方式 654、现金流量分析 655、财务盈利能力分析 656、不确定分析 667、社会效益分析 678、财务评价结论及主要经济技术汇总表 67第一章总论一、项目背景项目名称：市商用车综合服务中心拟建地点：新港工业园建设单位：市汽车销售服务有限公司建设期限：12个月项目建设内容：征地30亩，新建建筑16300平方米，其中：设立综合服务中心5300平方米；维修、保养车间4400平方米；仓储车间2500平方米；发动机组总装车间2800平方米；职工宿舍800平方米；公建配套500平方米。引进先进的维修、组装等成套设备，形成区域现代化的商用车服务中心。项目总投资：7800万元人民币资金来源：企业自筹5800万元，银行贷款2000万元。二、项目单位概况公司名称：市汽车销售服务有限公司注册资本：人民币100万元企业法人：企业登记注册类型：有限责任公司公司地址：安徽市肥东县龙塘工业园区市汽车销售服务有限公司成立于2004年，公司主要从事商用车汽车及配件销售与售后服务为一体的专业汽车服务公司。该企业是市商用车3个综合服务企业之一。2005年公司与一汽贸易总公司签署协议，设立了龙塘一汽商用车服务站，成为服务于市南、肥东县等片域的解放商用车用户的综合服务商。满足了市南、肥东县及巢湖地区的该类车的服务需求，体现综合服务商的价值。为、肥东及巢湖等地的物流运输安全做出社会贡献。随着经济技术开发区及肥西、舒城等地的商用车的新增及保有量的递增及数个大型物流的公司入驻，导致“解放”商用服务失衡；该区域一汽商用车服务站的空白，给该类车的车主们需求服务带来了很大不便。在一汽贸易总公司的支持下，公司凭借其数年的“解放”商用车服务能力、成熟的团队，设立新站，增强商用车在该区域的销售、维修保养、售后服务的综合服务能力。同时，企业通过新建的软、硬件升级的服务中心，使得单位成为商用车在市及周边地区的最大综合服务商；更好、更专业的服务地方经济和物流业发展。三、研究范围根据实际情况，对本项目的建设进行技术及经济方面的研究和论证，包括项目建设的理由和必要性、功能定位及服务流程、项目建设规模与内容、设计方案、组织机构与人力资源配置、进度计划安排、投资估算与资金筹措、投资效果评价等。四、项目提出的理由和必要性由于市的区域条件，虽然已列入国家长江内河航道的重点城市，但其目前三级航道标准，相较于日益强大的工业经济品对外进出口物流发展不相称。由此市形成以公路、铁路为主，航运为辅的物流业态。而公路物流快速发展给商用车销售带来的良好机遇。2008年，市纳入市级统计范围的物流企业600户，占地百亩以上的物流园区及货运站场12家，主要分布在大型批发市场和工业区附近。2009年第五届中国国际物流节，与重庆、广州等其他11个城市一起入选中国物流中心城市杰出奖。更明确的表明市紧抓中部崛起战略实施、泛“长三角”区域合作机制形成和经济圈、皖江城市带承接产业转移示范区、国家科技创新型试点市及示范区建设推进等机遇，充分利用区位优势，强力推进改革开放，物流业得到快速发展势头。据公司调查统计，商用车在安徽的销售量约10000台/年，其中，市场占全省销量的50%份额。经济技术开发区目前构成了大型公路物流的主平台之一，的在该区域的商用车保有量在1500台左右。加上新增量，该区域对该类车型的产生了较强的综合服务需求。后期配合服务肥西、舒城、滨湖新区等地的新兴市场的崛起；刚性需求为项目设立提供了有利机遇。商用车在的强劲销量和其品牌、技术实力，是本项目设立的保障。五、编制原则1、充分利用企业综合运营、服务优势，引进先进的设备和信息化管理；促使业务增长。2、发挥新港工业园的区位交通和工业进出口基地优势，使项目具有综合服务基础条件。3、项目区布置，力求紧凑合理，物流短捷，功能分区明确，符合安全、消防和环保要求。4、提高机械化、自动化水平，注意节能技术的应用。5、加强安全生产、工业卫生、环保等设施建设，贯彻“三同时”原则。六、结论1、汽车销售服务有限公司新设“市商用车综合服务中心项目”的建设，有利于企业做大做强，推进该区域的物流硬件设施条件的提升；有利于提升企业竞争力，确保企业的持续发展并为地方的经济发展做出贡献，项目的建设是十分必要的。2、本项目建设利于扩大就业和新增就业岗位，具有较大的社会意义。3、本项目建设充分利用区位交通优势和公用辅助设施条件；项目建设环境设施齐全，生产安全和工业卫生措施符合国家规定要求。4、该项目设立符合新港工业园产业发展方向；依据市场预测和企业的销售状况及市场占有率，建设项目销售是有保障的，市场前景看好。5、依据项目的财务评价，项目建成后有较好的经济效益，项目的建设是可行的。七、主要经济技术指标项目于2010年6月开始，并可于2011年6月完工。整个项目预计于2012年达到全部的生产能力，实现年利税975.5万元。主要经济技术指标如下：主要经济技术指标汇总表序号项目单位指标备注1总用地面积亩302总建筑面积平方米163003建筑工期月124项目总投资万元78005年平均销售收入额万元29000正常年6营业税、增值税金及附加万元530正常年7税前利润万元17828所得税万元445.59税后利润万元1336.510投资利润率％17.111投资利税率％12.512财务内部收益率％16.3税后13财务净现值万元1745.6I=10%时12投资回收期年4不含建设期第二章市场发展趋势及需求预测一、市场发展趋势分析1、商用车市场趋势分析2008年，我国商用车总体累计生产260.74万辆销售262.49万辆，其中货车销售164.06万辆，同比增长8.19%，客车总体销售25.28万辆，同比增长2.16%，牵引车销售19.42万辆，同比增长9.21%。2008年汽车出口稳定持续增长虽然受“金融危机”影响，但中国汽车整车出口市场处于稳定、持续增长态势，中国制造继续显示出了更为强劲的增长态势，2008年，中国汽车整车出口继续保持了持续性顺差：贸易量顺差271239辆，贸易额逆差5633190713美元；商用汽车市场出口市场，整车出口继续保持了持续性顺差：贸易量顺差348445辆，贸易额顺差5940235179美元。2008年1-12月份国内整车累计出口总计681008辆，较去年同期增长10.84%；较去年同期增长31.81%。其中，商用车累计出口总计362415辆，较去年同期增长3.57%；贸易额达7170732319美圆，较去年同期增长37.38%。商用车市场近年来不断出现市场擅变，无论载货车，还是客车市场都面临许多不确定因素，商用车市场的起伏波动是不可避免的；但是中国作为汽车工业不可或缺的重要部分，商用车行业与国家GDP增长的相关性很强，相信中国商用车市场依然商机无限。2009年1-9月，商用车销量排名前十位企业依次为：北汽福田、东风、一汽、江淮、重庆长安、金杯股份、重汽、江铃、凯马和上汽通用五菱，分别销售43.70万辆、31.96万辆、21.44万辆、15.10万辆、12.04万辆、11.92万辆、9.75万辆、8.04万辆、7.73万辆和6.82万辆。1-9月，上述十家企业共销售商用车168.50万辆，占商用车销售总量的70%。9月，商用车各品种产销表现良好，除半挂牵引车产量环比增速低于10%外，其它品种增速均超过两位数；与上年同期相比，客车增速相对略低，其它品种增速均超过50%，其中半挂牵引车和客车非完整车辆销量增速更为明显。9月，客车产销2.92万辆和2.89万辆，环比增长20.09%和18.18%，同比增长25.32%和27.62%；货车产销22.39万辆和20.73万辆，环比增长19.31%和10.42%，同比增长70.12%和63.85%；半挂牵引车产销2.74万辆和2.82万辆，环比增长8.61%和18.16%，同比增长64.04%和94.39%;客车非完整车辆产销0.80万辆和0.79万辆，环比增长12.01%和10.12%，同比增长90.61%和91.12%；货车非完整车辆产销4.75万辆和4.44万辆，环比增长22.10%和20.17%，同比增长56.89%和58.10%。1-9月，客车产销19.28万辆和19.39万辆，同比下降0.19%和0.83%；货车产销170.18万辆和167.17万辆，同比增长33.86%和30.96%；半挂牵引车产销13.29万辆和13.63万辆，同比下降25.92%和22.80%；客车非完整车辆产销5.87万辆和5.85万辆，同比下降9.93%和12.06%；货车非完整车辆产销37.06万辆和36.08万辆，同比下降3.61%和4.93%。2009年，随着宏观经济环境好转和相关政策的推动，商用车市场从7月份开始走出负增长，前三季度商用车产量和销量分别为245.68万辆和242.12万辆，同比增长17.35%和15.59%。尽管相较乘用车市场的大幅增长而言仍处劣势，但商用车市场的复苏信号已非常明显。商用车领域的进一步复苏信号来源于部分子行业出口需求初现复苏趋势。如大中客行业，大中客行业出口销量一般占总销量的20%左右。1-7月，由于外围需求低迷，国内大客出口量同比下降54%，6月、7月、8月，国内大客出口量分别为883辆、698辆和1001辆，较前期300-400辆的出口水平已有所恢复。2009年9月我国共销售汽车133.18万辆，环比增长16.98%，同比增长77.88%，再创历史新高。与此同时，由于政府购车补贴计划停止导致美国汽车市场9月出现20%左右的下滑，中国汽车月销量在8月屈居第二后，9月再度跃居世界第一。2009年1-9月，我国汽车累计销售966.27万辆，同比增长34.24%，超过2008年全年28.22万辆。在汽车产销增速快速提升的带动下，行业内各项主要经济指标结束下降，呈现增长，其中主营业务收入和利润总额增长均超过两位数，经济运行形势表现良好。1-8月，汽车行业累计实现主营业务收入18905.82亿元，同比增长10.27%，实现利润1223.29亿元，同比增长17.57%。汽车出口当月表现较为出色，环比呈现明显增长。9月，共出口汽车3.05万辆，环比增长38.98%，同比下降36.74%，1-8月累计出口汽车21.74万辆，同比下降57.17%。尽管出口降幅较上半年略有减缓，但汽车出口总体仍未摆脱低迷走势。2、柴油发动机市场趋势分析我国的车用柴油机市场从准重型到今天的10L以上超重型阶段，走过了几个重要的时间节点。其中：2003年为准重型柴油机密集投放时期，排量集中在7L；2005年为重型柴油机第一阶段时期，排量集中在8L以上；2006年为重型第二阶段时期，排量在9~10L；2008年下半年至今，各主要厂家10L以上柴油机开始集中问世或批量生产，车用柴油机进入10L以上超重型特大排量时期。这一时期的特点是，以11L为基础，同时瞄准下一步排量区间——12~13L。特大排量柴油机市场正在由蓝海变成红海。特大排量柴油机与整车配套现状自2008年开始，各柴油机厂一些新型的12L、13L特大排量柴油机相继问世，从而使我国10L以上特大排量重型机开始形成规模化的产品集群。13L距离车用柴油机领域能大规模开发、生产的最后一个排量级(15L)仅一步之遥。因为排量继续加大，将使柴油机体积过于庞大，不利于匹配整车，不会形成大规模的市场需求。15L以上柴油机一般只匹配少量特殊用途的专用车。沃尔沃于今年推出的世界上最强动力的柴油机D16G发动机排量也只为16L，700马力(522kW)。目前，我国10L以上柴油机的生产厂家及配套整车情况如下：西安康明斯ISM11系列(10.8L)——主要配套陕西重汽、上汽依维柯红岩、北汽福田欧曼、安徽华菱、江淮、厦门金龙、郑州宇通等。锡柴：CA6DN(12.5L)、CA6DM(11L)——主要配套J6半挂牵引车。潍柴动力：WD12(11.6L)、WP12(11.6L)——主要配套陕西重汽、北汽福田、、上汽依维柯红岩、北奔重汽、黄海客车。上海日野：P11C(10.5L)——主要配套中国重汽、北汽福田、陕西重汽、上汽依维柯红岩、华菱、厦门金龙、郑州宇通、上海汇众。东风商用车发动机厂：雷诺DCI11(11.1L)——主要配套东风天龙、东风柳汽。中国重汽：D12(11.6L)——主配中国重汽HOWO系列。华柴：TCD2015V06(12L)——主配北奔重汽。玉柴：玉柴YC6K(13L)——尚在装车试验阶段，预计2009年底问世。东风康明斯：ISZ(13L)——将于2009年底或2010年初问世，预计将主配东风天龙系列。北汽福田：奔驰OM457(11.967L)——合资项目，2011年底试生产发动机，2012年中整车投产。预计该发动机将主配福田欧曼高端车型。上汽菲亚特红岩首批引进生产的为菲亚特Cursor9，今后会根据市场的需要引进其10.3L、13L柴油机。由此可知，10L以上特大排量的柴油机已经遍布了我国几乎所有的主流柴油机企业。另外，玉柴研制的15L排量柴油机试验运行已超过2万小时，此机型预计先期匹配船舶、工程机械。应用于汽车领域至少需要两年之后。同时，一些发动机企业已经展开了8缸更大排量柴油机的研发工作。10L以上柴油机逆势上扬监测统计数据表明，首先，11L以上柴油机目前的市场需求量并不大。潍柴的WD12(属国Ⅱ排放标准)系列投产3年，由于投放较早，在市场几乎没有任何国产机型对手的情况下只销售了约3.4万台，其中配套工程机械的比例就超过了50%(真正用于汽车配套的约1.5万台)。与9~10L排量柴油机相比，产销量显得十分渺小。吸引各企业纷纷上马特大排量柴油机的主要原因在于这种机型过去都要依赖进口，利润比较高。根据统计数字，10L以上排量进口柴油机主要配套青年、厦门金龙、宇通、西沃、中通的高端牵引车及豪华大客车，这类客车的售价均在80万元以上。解放配套自己的大功率柴油机一直是解放的心愿。可以说，解放锡柴的6DM、6DN担负着更艰巨的重任。预计解放将会不惜一切代价帮助J6车型与配套的6DN、6DM柴油机打拼市场。2009年市场上暖风频吹，与国民经济紧密相关的内燃机企业似乎已出现转暖的迹象。从2009年前两个月的各项数据来看，我国内燃机制造企业正逐步走出困境，发动机市场回暖迹象明显。我国主要内燃机企业2009年初的订单或月产量十分抢眼：一汽锡柴1月份月产量由原来的5000多台提高到万台以上，3、汽车4S店存在市场机会分析随着汽车市场的竞争日趋激烈，销售服务渠道的健全日益成为企业发展壮大的必要因素，尽管初期投入较大，但汽车销售4S店凭借其以销售、服务为主，同时担负塑造品牌形象的终端优势，逐渐成为了国内汽车厂商的销售服务渠道主体。随着中国汽车市场逐步走向成熟，营销理念的不断发展，及消费者的消费心理的逐渐成熟。汽车销售4S店经过几年的辉煌之后，进入了调整期，利润大幅减少，竞争更加激烈，甚至有的品牌4S店出现了危机，作为汽车销售主流销售模式的4S店，前景不容乐观。目前，这些汽车4S店所面临的问题基本相同：市场购买持续乏力，消费者持币待购，销售不畅加上厂家的不对等政策，使得经销商库存挤压日益严重，而库存的挤压占据了现金流，相对紧缩没有彻底放开的银根又让车商融资面临重重困难。售前的普遍不景气，让经营者将经营的赢利点转到售后来。但是开张没几年，没有积累足够客户群的新店在这一点上更是雪上加霜。售后服务仍是重头戏：“售后服务的平均利润可以达到45%，一辆小汽车进4S店维修一次的平均费用大约700-800元左右，这个数字会因车辆的级别而上下浮动。而车龄达到2-3年后平均每次维修的费用将上升至1000-1500元。盈利能力有一个很重要的指标就是“零服吸收率”，所谓“零服吸收率”是指售后服务产生的利润与经销商运营成本的比率，“零服吸收率”越高表明售后利润状况越好。一家4S店“零服吸收率”为80%，则表明该店的售后利润可以支持企业八成的运营成本。一般一家开业3年以上的4S店的“零服吸收率”可以达到100%，也就是说仅售后利润就可以完全支持企业的运营成本。经营高附加值产品4S店盈利增长应在模式上进行创新。4S店的产品、营销、渠道都应该彻底改变。4S店要在用品经营上有所突破，高利润、高附加值汽车影音产品将是重点，真正专车专用的汽车用品大有作为。有关专家认为，开辟电视购物新渠道是汽车经销商寻求突破的一种尝试。虽然受众影响力还不可预知，但对汽车4S店的销售渠道来说是个新模式。除了售后，汽车配件的销售本来也是4S店的一个盈利点。机会：经销商亟需政策保护经销商和厂家的不对等关系让众经销商吃尽了苦头。2005年出台的《汽车品牌销售管理办法》进一步提升了制造商的强势地位，对厂商布置网点没有约束，对于经销商倒闭，汽车厂家也不承担任何法律责任。目前很多汽车厂家出于自身利益的考量，在同一区域设置4S店过多，过于密集，经销商叫苦不迭却又敢怒不敢言。而在美国，各州都有保护经销商的相关法规，比如两个销售网点距离要超过10英里、厂家让经销商关门时须回购新车及零部件库存等等。面对市场的发展机遇和存在问题，汽车销售服务有限公司凭借其代理商用车服务站的多年经验和成熟的技术团队；把积累的客户资源和服务作为新设立的综合服务中心的核心；把一汽锡柴发动机组装作为企业盈利的点的突破，化解了新设立服务中心面临的困境。二、需要预测分析2009年9月，安徽省政府发布了《安徽省现代物流业发展规划》：规划期为2009—2015年。《规划》中确定我省物流业的发展目标：到2015年，基本建成与全省国民经济发展相适应的现代物流体系，发展的体制机制进一步完善；物流的专业化、社会化、组织化水平大幅提高，第三方物流的比重有所增加，物流业规模进一步扩大，全省物流业增加值年均增长14%左右；物流整体运行效率进一步提高，全社会物流总费用与全省生产总值比率下降1个百分点；建成功能完善、便捷高效、与长三角对接的现代物流公共信息平台，形成若干具有较高知名度的物流品牌和第三方物流企业，建成一批物流园区，构筑若干全国和区域性物流枢纽，力争使现代物流业成为我省有竞争力的主导产业。《规划》提出我省物流业发展的空间布局。一是发展三大物流区域。即物流圈，皖江外向型现代物流产业带，沿淮物流产业带；二是构筑五大物流枢纽。即物流枢纽，芜（湖）马（鞍山）物流枢纽，安庆物流枢纽，蚌埠物流枢纽，以及阜阳物流枢纽。明确我省物流业的主要任务：建设与长三角对接的物流基础设施；大力发展第三方物流；推动重点领域物流发展；加快国际物流和保税物流发展；创新物流业发展的体制机制；推进物流信息化和标准化；建立应急物流体系。安徽省物流的振兴规划为物流产业发展带来的重大机遇；的工业经济快速增长，处于省会经济圈、合芜蚌自主创新产业示范区、皖江产业带的区位和长三角对接的经济互补优势，加上引进的众多大型物流集团，使得处于内河航运物流相对弱势的市，在相当长的一段时间，其公路物流的主渠道地位对商用车的需求的呈稳定增长态势。2009年第五届中国国际物流节与重庆、广州等其他11个城市一起入选中国物流中心城市杰出奖。更明确的表明市近年来紧抓中部崛起战略实施、泛“长三角”区域合作机制形成和经济圈、皖江城市带承接产业转移示范区、国家科技创新型试点市及示范区建设推进等机遇，充分利用区位优势，强力推进改革开放，物流业得到快速发展，2008年，市纳入市级统计范围的物流企业600户，占地百亩以上的物流园区及货运站场12家，主要分布在大型批发市场和工业区附近。据公司调查统计，商用车在安徽的销售量约10000台/年，其中市场占全省销量的50%份额。经济技术开发区目前构成了大型公路物流的主平台之一，的在该区域市场保有量在1500台左右。加上新增量，其对该类车的综合服务需求，已非常迫切。加上肥西、舒城、滨湖新区等，市场的刚性需求为项目设立提供了有利机遇。商用车在的强劲需求和品牌，是项目的有利保障。第三章中心功能定位及服务流程一、中心功能定位1、主功能：（1）、汽车综合展销区装饰豪华、格调高雅、环境舒适的汽车展示厅。厅内可划分为下列功能：汽车展示与销售区、咨询服务区、维修服务接待区、配件陈列与销售区、用户休息区（有的还专设儿童乐园）等。（2）、诊断、维修、保养区展示厅与配件仓库、维修车间建造成均能毗连相通，不但保证了售后服务各个环节之间的连续性和有效协作，而且，使用户可以这三个相邻业务区快捷地处理完所有业务，包括购买配件、付款，从而缩短了工作流程。维修车间是售后服务的最主要环节，这里有人性化的厂房空间，高效率、高精度的设备和诊断测试仪器。（3）、柴油机加工组装区按先进的加工组装生产流水线，进行综合布局，保障其动线、物流综合集约，与配件、原料料仓储有效通联。（4）、综合办公服务区设立贵宾室、洽谈室、经理人员办公室、会议室等。这里既是综合办公区，也是管理和技术人员培训功能区。A、培养一批既懂技术又懂营销的专业与高素质的营销人员；B、对于技术人员培训汽车基本原理，又懂汽车新结构、新技术，适应机电一体化的售后服务维修队伍。C、对各类人员定期进行服务理念、管理、技术与文化知识的经常教育。全员服务意识的提升。2、辅助功能：（1）、诊断与维修保养技术现代化：提高效率、缩短维修周期、降低维修成本。要实现这个功能除需要维修人员的专业技术水平外，必须借助专业化、现代化的汽车诊断、检测与维修设备和仪具。建立“汽车远程故障诊断技术服务”，对所属网点可进行快速处理复杂疑难技术问题。（2）、电子计算机进行信息交流的互动功能和管理功能：重点应建立或整顿如下系统：△保用结算与客户故障反馈；△汽车销售与服务网点管理；△客户呼叫中心；△整车可追溯查询系统；△备件售后服技术资料使用查询管理系统及存储ABC重点管理；△用户跟踪服务及车辆档案二、服务流程1、接待（1）出迎、致意确认顾客来意；（2）指引顾客至接待工位：接车雨搭下左边为接车工位,右边为交车工位。（3）确认/记录顾客来意。（4）外观功能件检查。2、问诊问诊是为了进一步确认用户车辆的故障，使之具体化，以便最终确定故障原因的必要工作。统一使用接车问诊单，对用户所述的故障现象或要求作业的内容都必须记入单内。问诊单必须与修理单一起随车辆进入车间，交车后与修理单一起存放管理。对于定期保养、首保、钣喷及前台可直接分析判断的车辆，可请顾客在问诊单上作业内容签字确认后，制作估价单。（1）引导移动车辆至问诊工位：当车辆需要车间做故障问诊时，应迅速将车辆移至问诊工位。（2）是否需要车间协助：对故障不能断明时，可并请车间技术人员、班组协助检测，必要时试车。（3）问诊/故障再现：询问故障现象，再现用户所述的故障现象，作进一步的确认。故障现象的确认要在用户陪同下进行，以便正确掌握情况；根据需要，使用检测仪器进行测试。如有必要应与用户同乘进行试车，以确认故障现象。（4）估计故障原因，列举故障零件：根据具体现象判断其正常或异常，向用户耐心细致地询问真实情况；通过诊断结果，推测发生故障的原因；根据对故障原因的判断，确认作业内容（越精确越好）和所需零部件。3、估计估计的内容包括作业费用和完工时间，两者都必须事先征得用户的同意；正确的估价和亲切的说明，在构筑相互依赖关系方面占有无可比拟的重要性。（1）估价/估时制作估价单：确定作业项目；列出需用的零部件、油脂类，估算工时计算作业时间（仔细了解用户要求的取车时间，以便设定交车预定日期和时间）；确认所需零部件的库存情况；计算估价金额。（2）向顾客进行估算说明：简明扼要的向用户说明作业内容、完工时间、估计金额和交车时间及程序等，让顾客有依赖感；（3）取得顾客同意并签字确认：针对报价金额、交车日期和时间，征求用户意见。（4）安顿顾客：无论顾客在店内休息或者离店，顾客的安顿工作都会使顾客有得到照顾、受到重视的感觉。（5）制作维修工单/管理卡牌：用户信息车辆信息的记录，对首次来店的用户应马上建立用户档案；管理内用户来店应核实用户档案信息是否齐全或准确，如发现不足应立即完善。修理单同问诊单随客户车辆移至维修车间。4、作业管理（1）派工：业务接待A向快修班级长移交维修工单时，应向班组长口头传达/强调顾客的作业内容和时间要求，以更好地完成作业，提高顾客满意度。（2）下作业指示（此项则由业务接待B在确认完车辆状况后直接派管理卡牌）：前台接待及班组人员在管理板的使用上是沟通前台和车间的重要环节，应该特别强调。（3）向顾客联系追加/延时事宜：在修车辆如需要追加项目和作业延时的，应及时传达以便尽快和顾客进行联络。（4）前台管理板管理：应在接到快修班组的追加项目或者延时申请应联络顾客得到许可后，并及时进行前台管理板管理，管理板管理这一提高效率的做法应养成习惯。（5）追加修理/延时（6）作业结束：快修班组应及时进行车间管理板管理，以提高车间运营效率（车间管理板的使用需要班组积极参与）。5、完工检查（三检：自检、互检、完检）完检人员应对完工车辆做以总检，根据问诊单、接车修理单逐项核实确认；必要时试车——检查有无遗留物品（工具、资料）。完检过程发现有误或遗漏马上安排返修——返修后务必要重新全面检查。完检人员应做好店内返工和外反的记录和考核工作，尽量提高作业人员的重视以避免人为的疏忽。6、洗车当顾客看到自己光亮一新的车辆会倍感开心！清洗车辆包括外观清洗（玻璃、轮胎、车身）和内部清洗（仪表台、座椅、烟灰缸），必要时地毯吸尘处理，总之作业部位必须清理干净，不能有灰尘或油渍。清洗人员对CS三件套出现不整齐的情况，清洗人员应进行整理，但不应取下。前台接待人员应对车辆清洗状况做以检查。7、结算送工单至前台，置前台管理板相应卡牌于等待帐单制作栏。（1）制作结算单：接收到完工工单后应即刻制作结算单、会计帐票。（2）说明作业内容/费用：在向顾客进行说明前，请核对问诊单，查看是否顾客的要求都得到解决。根据结算单向顾客进行作业项目、作业费用的说明；必要时请顾客到交车工位进行说明（正常情况下可以顾客所在处进行解释说明，如顾客休息室）。（3）取得顾客同意/签字：请顾客在会计帐票上签字确认，事先进行作业说明的顾客会很愿意签字。（4）引导顾客至结算处：引导顾客至收银处付款，使顾客得到受重视的感觉；且顾客突然有什么疑问也可以及时得到解释，而不是将此工作交给收银人员。（5）收取费用：收银人员担任着服务部门中最艰巨的工作，应快速核对并收取费用，便不要试图解释作业费用的构成等问题，而应将这些问题留给业务接待。收银人员应学会售后服务人员的接待礼仪，在服务的整个过程中，要表现得有礼貌、乐于助人、友好，并对顾客所带来的生意表示感谢，以维护售后服务的统一形象。8、交车交车是下次维修保养开始，为了使这次服务有一个好的\积极的结果，应该对顾客来店表示感谢；给顾客名片，告知顾客有任何疑问或需求都可直接与自己联系。（1）引导顾客到交车车位：这样可以使顾客得到始终受到重视的感觉。（2）取下CS三件套：应当着顾客的面取下CS三件套，使其知道我们是多么的爱惜他的车。（3）送别客户：提醒顾客车辆下次保养时间(基于时间或公里数),留下完美的印象，建立未来的关系。9、跟踪服务赢利和顾客满意是紧密相连的，为达到赢利目的，必须使顾客满意。因此要对顾客进行切实跟踪。（1）跟踪服务：信息员应切实地跟踪顾客的真实感受，请顾客就改进工作提出计划，掌握记录顾客的习惯和心理是有帮助的。（2）日/周/月汇总：不断地总结、分析，制定对策，使售后服务日新月异。第四章项目建设规模和内容本项目的建设内容与规模为初步意见，项目的开发建设将以城市规划部门的批复意见为准。一、建设内容根据实际情况，本项目拟征地30亩，新建建筑16300平方米，其中：设立综合服务中心5300平方米；维修、保养车间4400平方米；仓储2500平方米；发电机组总装车间2800平方米；职工宿舍800平方米；公建配套500平方米。引进先进的维修、组装等成套设备，形成区域现代化的一汽商用车服务中心。二、项目建设规模项目拟用地30亩，最终以国土部门批复为准。建成后，将形成年销售整车765台；年营业收入总额29000万元规模。项目拟建面积约16300m2，建筑功能分区详见下表。建筑功能分区建筑名称层数层高m面积m2主要功能设置备注综合服务中心5层4.85300办公、服务框架1层9销售、展示大厅裙楼维修保养车间1层94400车辆的维修、保养钢结构仓储车间1层92500整车、零部件等仓储钢结构总装车间1层92800一汽锡柴发动机装配钢结构员工宿舍4层3.6800员工住宿框架合计16300三、设备选型1、引进流水线设备的选择原则根据组装、维修实际需要，考虑企业实际能力和今后发展的需要及经济效益和社会效益的提高，本次拟购进的设备及流水线，在选型上遵循以下几个原则：a、流水线设备技术性能较先进，装配、维修能力强。b、流水线设备平均无故障工作时间长，稳定性好，售后服务技术力量强，售后服务及时，配件供应快，即使在设备投入使用后出现故障也能迅速排除。2、引进设备的选择经过对多家国内企业已投入使用的同类设备的考察了解，和对国内外多家知名设备生产厂商的询价、多次交流，同时对设备性能、价格、付款方式、售后服务等几项综合因素的分析，然后确定引进设备的型号和生产厂家。3、主要设备购置清单本项目设备总投资在2639万元，共计引入2条先进成套设备流水线约54台套设备（含加工设备、性能检测设备、办公设备等）。预算如下：设备名称数量单价（万元）油泵试验台1台25前桥矫正仪1台27四轮定位仪1台23发动机故障仪5套2.8举升机5套3100T压床1台52行车6台18车声矫正台1台75精加工全套设备1250汽车综合性能检测线800办公及信息化设备180空调25台20服务及办公用车5台50第五章建设厂址条件一、场地选择1、建设地点新港工业园2、场地描述土地是新港工业园工业用地；工业区的水、电、通讯等基础设施齐全，可满足本项目建设和运营需要。该区域气候温和，雨量适中，环境条件和地质条件都十分良好，场地内无珍稀动植物及文物古迹分布，且交通便捷。3、项目区位园区距市中心仅15公里，距市新的政务、文化中心仅7公里，并与市区连为一体。距骆岗机场仅12公里，距芜湖万吨海轮码头130公里。县城距南京市180公里，距上海市500公里，距杭州市520公，距武汉市520公里，距徐州市340公里，以为中心，500公里范围内，人口密度达3亿多。

二、运营条件1、园区简介新港工业园（NewPortIndustrialPark）创立于2008年8月，是经济技术开发区与肥西县按照区划不变、优势互补、合作开发、利益共享原则，合作开发的工业园区，是区县深入贯彻市“三大推进”战略，合力打造西南组团，共谋跨越发展的创新之举。园区一期规划面积14平方公里，涵盖滨河和紫蓬两个片区，其中滨河片区位于上派镇境内，派河以北、方兴大道以南、莲花南路以西、青龙路以东，包括巢湖、田埠两个整建制村以及青龙、庭湖两个社区共10平方公里；紫蓬片区位于紫蓬镇境内紫来社区，面积4平方公里。新港工业园与经开区南部工业园以及肥西县桃花工业园、高新区柏堰科技园接壤，是西进南扩发展路径的自然承载地。工业园内派河通江达海，水陆水铁联运便捷，园区具有做活水文章，做大港口经济，承接区县产业辐射以及长三角产业资本梯度转移得天独厚的交通区位优势。2、规划功能定位：新港工业园将始终坚持高起点规划、高标准建设、高效能管理，着力打造工业、港口、旅游、现代服务业四大特色经济板块，形成“一带三区”发展格局。现代制造业：依托区县支柱产业，重点发展装备制造、汽车零部件、家电电子等现代制造业物流、出口加工等产业：充分发挥水运、铁路、公路、机场等立体交通优势，大力发展临港物流、出口加工等产业，催生港口经济的发展和兴旺旅游产业：依托派河，整合巢湖周边旅游资源，丰富提升水上旅游内涵，做大水上旅游文章，打造派河岸线旅游景观带现代服务业：依托南入口人流、物流通道，加快发展金融、商贸、咨询等现代服务业。3、产业导向：●支柱产业：开发区已经形成了汽车、家电电子、装备制造、日用化工、食品五大支柱产业，工业产值约占全区的95%。 汽车：江淮汽车、安凯客车、昌河汽车、佳通轮胎装备制造：日立挖掘机、合力叉车、TCM叉车、锻压家电电子：海尔、长虹、美的、美菱、华凌日用化工：联合利华、国通管业、杰事杰食品加工：统一、可口可乐、华泰●新兴产业：开发区加强高新技术产业的培育，重点发展微电子、生物医药、住宅产业化三大新兴产业，并着力规划建设新能源产业基地、等离子产业园、高亮度LED产业园等科技园区。 捷敏：致力于半导体管理集成电路封装和测试业务，拥有30多项国际专利芯硕：自主研制出中国首台亚微米级无掩膜光刻机泰瑞达：全球最大的自动测试设备供应商杰事杰：亚洲单体最大的工程塑料及高分子复合材料研发生产基地仁创：国家首批创新型试点企业，“硅砂资源利用”国家重点实验室4、基础设施条件（1）供水：主要依托经开区北侧日供水50万吨的五水厂，经开区供水管网为环状供水，主水管管径DN1400-DN800，支管管径DN600-DN300，供水压力≥0.28MPa，水质优良，完全可满足区内工业用水和生活用水需要。（2）供电：园区北部现有500KV变电所（肥西变）一座，另外在经开区还有220KV变电所三座，110KV变电所五座，供电容量达90万KVA。（3）通讯：园区内建有电信营业厅，与园区保持紧密关系的经开区现已建成25万门程控电话交换系统，电信分局一座，程控电话可直拨国内、外各主要城市和地区。配线电缆覆盖全区，电信管道与市政道路同步埋设，具备“随时响应任何地方任何用户任何通信需求”的能力，为企业提供通信、宽带互联网等各项服务。经开区内的通讯运营商有中国电信、中国移动、中国铁通。（4）道路：区内已建成高等级市政道路青龙路，是连接经开区和肥西县的重要通道，路幅宽60米。（5）公共交通：合经区的公交系统趋于完善，目前已开通直达市中心和火车站以及肥西的公交线路。（6）供热：经开区热电厂紧邻园区的东北部，规模为（2*C50MW+1*B25MW）。（7）天然气：依托经开区内建有的市天然气储备站，实现区内管网环状连接。（8）雨水排污：规划中排水实行雨污分流，废水达标后排入城市排水管网。园区内建有日处理能力达10万吨污水处理厂一座，预计2010年将达到30万吨日处理能力。三、工程条件本项目拟建地位于市南部，新港工业园；项目拟建地工程条件如下：1、区域环境（1）水文气象该区域于江淮之间，处于中纬度地带，为亚热带湿润季风气候。年平均气温在15℃～16℃之间，极端最低气温－20.6℃，极端最高气温38℃以上。年平均降水量在900～1000毫米之间。全年气温变化的特点是季风明显、四季分明、气候温和、雨量适中、春温多变、秋高气爽、梅雨显著、夏雨集中，总之气候条件优越，气候资源丰富。（2）地质概况与地震属于下扬子海槽和淮阳古陆边缘地带，属江淮丘陵地貌，区域稳定性较好。根据1:400万《中国地震烈度区划图》（1990年版）场区地震基本烈度为7度。2、工程施工条件施工所需水、电能满足需要，施工场地基本满足需求，在拟定施工方案时注意与场地周边的衔接，充分利用场地内的空间，减少对周边人们生活及生产活动的不利影响。3、环境保护要求建议项目在立项批复后征求环保部门的意见，在建设和运营过程中要严格按环保部门批准的要求和条件执行，认真落实环境保护的具体措施，尽量减少对环境容量的需求。项目建设地的各项条件满足建设与运营的需要，无明显不支持项目的因素。第六章设计方案一、规划依据1、《城市规划法》及《城市规划编制办法》2、《市城市规划管理方法》二、规划设计指导思想1、按照现代化汽车销售综合服务功能特点和发展要求；2、重视区域开发条件以及内外交通系统优化完善；3、坚持可持续发展的生态观，创造宜人的外部环境；4、增强信息化和服务技能，提升加工组装的便利性；5、严格执行过节环保法及工业企业标准，且必须考虑满足未来法规要求的可能性，体现注重环保的方针；6、本项目建设要充分利用人机工程，尽量降低工人的劳动强度，提高自动化程度；7、本项目考虑到市、肥西县新港工业园现在和将来的劳动力成本及就业现状与发展趋势，生产线劳动强度低、危险性小的工位尽量以人工为主，坚持自动化和人工工艺有效结合。三、总平面设计1、平面布置根据工艺流程及顺畅、短捷的原则，合理布局综合服务区。在具体服务工艺布局遵循由接待区—维修保养区—清洁区原则。2、竖向设计设计中将标准化厂房构筑的建筑的场地适当挖填，使场地略高于城市道路，使建筑有良好的视觉形象，并为场地内雨水、污水排放提供了便利条件。3、交通设置厂区内道路采用城市型道路，主次干道宽为12米。在园区内形成直线型行通道，各建筑物之间距离最小为4、总图指标总图主要指标序号指标名称单位数量备注1用地面积m220000以测绘部门核定为准2建筑物占地面积m2104003总建筑面积m2163004容积率0.825建筑密度%52%四、建筑设计1、设计依据（1）《建筑设计防火规范》GB50016-2006（2）《民用建筑设计通则》GB50352-2005（3）《办公建筑设计规范》JGJ67-2006（4）《建筑物防雷设计规范》GB50057-1994（2000年版）2、建筑平面设计根据总体布置，结合场地特点，充分利用地形地块，满足厂区车间物流和销售、办公建筑的使用功能，确定建筑的平面形式。平面设计体现在每个细节上，做到“内”与“外”，“洁”与“污”，“主”与“客”的严格分离，互不干扰，同时让销售接待区和办公建筑呈现灵活多变，但有序的丰富形象。3、立面造型设计接待区和办公建筑造型根据总体布置、建筑规模、平面形式、使用功能，采用现代建筑；接待区对外部分使用钢架玻璃，以满足商用车销售的行业特点，在视觉上，较丰富、完整，同城市环境具有和谐的视觉关系，变化中求统一。4、剖面设计根据车间使用要求，框架结构的厂房，高均为4.8m，宿舍楼总高度为14.5、建筑主要特征办公区主建筑特征表建筑分类二类多层耐火等级二级抗震设防烈度7度主要结构选型框架建筑层数、高度1-5F：4建筑构造及装修承重墙体框架填充墙体砼空心砌砖公共部分楼、地面地砖户内楼、地面地砖屋面刚性防水层和卷材防水屋面相结合，防水等级为Ⅱ级窗铝合金窗公共部分顶棚轻钢龙骨吊顶厂房顶棚水泥砂浆公共部分内墙面中级抹灰办公室内墙面水泥砂浆外墙面中级抹灰五、结构设计1、设计依据《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）《砌体结构设计规范》（GB50003-2001）《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）建筑钢结构防火设计（DGTJ080082000）2、办公主楼选型及特征结构选型：框架结构结构安全等级：二级地基基础安全等级；二级建筑结构抗震等级：四级人防设置及等级：无建筑物使用年限：70年本地区地震基本烈度为7度。拟采用主要基础类型：柱基、条型基础。3、办公楼及宿舍主要材料（1）、混凝土部分条形基础混凝土：C20楼层梁、板、楼梯：C25-C30竖向构件柱、墙：C20-C25（2）、钢筋部分直径＜12mm，为φ直径≥12mm，为φ级钢筋HRB335板筋为冷扎带肋钢筋主要填充材料：砼空心砌砖主要承重砖材：砼空心砌砖六、电气设计1、设计依据（1）、《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16-92）（2）、《供配电系统设计规范》（GB50052-95）（3）、《民用建筑照明设计规范》（GBJ133-90）（4）、《建筑物防雷设计规范》GB50057-1994（2000年版）（5）、各专业提供的设计资料2、设计内容此次设计范围为多层办公楼和宿舍的电气部分设计。包括：10/0.4kv变配电系统、照明和动力配电系统、防雷接地系统、数据电话和有限电视综合布线系统。3、供配电系统设计变配电所采用TN-S配电系统，负荷为二级负荷。负荷指标：厂区用电取30w/m2计算容量：100KW供电电源:本工程采用开发区10KV线路供电。4、线路敷设办公楼内配电电缆用穿线管引入各配电箱，然后用阻燃导线穿管供电到各用电负荷，车间以电缆桥架和电缆直埋的形式敷设。5、防雷及接地保护本工程为多层建筑，按三类防雷建筑设置防雷装置，利用柱内结构钢筋作防雷引下线，利用基础钢筋作接地装置。作为引下线的主筋应与基础钢筋可靠连通。利用基础钢筋网作等电位联结，与基础接地网连接。6、弱电设计（1）、维修、组装车间及仓储设有弱电间，闭路监控主机等设备及前端设备均设于此。（2）、服务中心区有线广播系统与消防广播系统：本工程设有广播系统。平时播放背景音乐及通告，发生火灾时自动切换到火警事故广播。（3）、闭路电视监控系统：在进出入口、维修、组装区、仓库、楼梯前室等处设置摄像头。七、给排水设计1、设计依据《建筑给排水设计规范》GB50015-2003《室外排水设计规范》GB50014-2006《室外给水设计规范》GB50013-2006《建筑设计防火规范》GB50016-2006《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-10042、设计范围生产、仓储给（冷）水系统；排水系统；灭火器配置设计。3、给水设计水源：厂区生产给水由市政管网直接供水。市政给水管网压力不低于0.25Mpa。给水系统：室外设置生活消防合用的给水管道，沿道路呈环状布置，管径为DN150。室内给水从环状管网上接口，直接从给水管网引来。消防给水：沿办公楼和厂区消防给水环网上设置室外消火栓，间距小于120m，保护半径小于1504、排水系统采用污水、雨水分流制排水。雨水经雨水管汇集后排入市政排水沟。厂区污水经污水经处理排入市政污水管。八、消防设计1、总图消防利用场地道路作消防车道，使建筑物保证有不少于1条长边的消防车通道和消防扑救面。总平面布置满足《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）的要求。耐火等级本项目的建筑均为多层建筑高度不超过24m，建筑物耐火等级为二级。2、消防分区与建筑构造根据平面布置及规范要求，维修、组装车间内划分防火分区，满足疏散要求。建筑的墙、梁、柱、板均按二级耐火等级考虑，建筑装饰材料采用不燃或耐燃材料，报经消防部门审批。建筑物内疏散出口数量、宽度等均满足《建筑设计防火规范》的要求。室外消防系统：自给水干管上接1条DN150给水管进入项目用地范围内，并沿建筑周边道路形成环状供水，沿室外厂区及各楼层消防给水环网上设室内外消火栓，消火栓间距小于120m，保护半径小于1503、消火栓系统室内、室外消火栓系统用水均由给水管网直接供水。建筑物室内设室内消火栓，消火栓布置保证两股水柱同时达到室内任何部位。室内消火栓系统形成环状管网，室外设消防水泵接合器，屋顶设试验栓。4、灭火器设置仓库、生产车间每层设手提式干粉灭火器，数量满足相关规范要求。5、消防电气车间、办公建筑的走道及楼梯间设有带镉镍电池的应急照明灯和疏散标志灯，当市电中断后自动点亮40分钟。应急照明灯和疏散标志灯的配电线路采用阻燃型，穿钢管保护。九、环境景观和绿化设计1、设计依据《市城市绿化管理条例》；《市城市规划管理办法》等。2、环境景观与绿化设计本项目，景观设计采用欧式的设计手法，在接待区前，设置草坪，并种植树木、花草，使之一年四季均有良好的观赏效果，以期达到自然景观与人文景观的最佳效果。十、建筑节能1、设计依据《中华人民共和国节约能源法》；《民用建筑节能管理规定》；《夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准》JGJ134-2001等。2、建筑节能建筑前后，有宽敞的空间，多数的房间有较好的朝向，有利于开窗和组织好自然通风。建筑体形系数最大为0.35、各朝向窗墙比及其传热系数、外窗及阳台门的气密性等级、维护结构的传热系数等指标均满足《夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准》（JGJ134-2001）的要求。3、设备节能（1）、照明采用节能灯具，供配电设备采用节能型设备。（2）、给排水设备采用节能、节水、低噪音型设备。洁具采用节水型冲洗配件，所选用水泵均采用节能型产品。（3）、通风排烟设备为节能低耗设备。十一、劳动安全与卫生1、总图道路布置符合国家标准，主要道路为环行道路。2、建筑建筑防火设计符合《建筑防火设计规范》。3、电气安全（1）、建筑防雷及接地本建筑为多层，按按三类防雷建筑设置防雷装置，防雷装置满足防直击雷、侧击雷、防雷击电磁脉冲、防高电位侵入。利用柱内结构钢筋作防雷引下线，利用基础钢筋作接地装置，作为引下线的主筋应与基础钢筋可靠连通。利用基础钢筋网作等电位联结，与基础接地网连接。接地电阻不大于1殴姆。所有突出屋面的金属构件与金属管道均须与避雷网连接。为防高电位引入，所有埋地引入建筑物的金属管道、电缆金属外皮均与接地装置连接。（2）、强电安全高、低压配电设备采用阀式避雷器作过电压保护，配电系统接地采用TN-C-S系统保护。插座回路采用漏电保护开关，所有金属设备外壳、金属管道、金属构件等均可靠接地，并作等电位联接，卫生间作局部等电位联接。第七章环境影响评价一、场址环境条件本项目所在地无珍稀动植物、文物古迹分布；靠近南部，濒临巢湖，周边环境质量现状较好。二、施工期和营运期的主要污染1、施工期主要污染源（1）、废水施工期产生的废水主要有施工机械、运输车辆冲洗产生含SS、石油类的废水；建、构筑物的养护、冲洗、打磨等产生含SS的废水；施工人员排出的生活污水，主要含BOD、COD、SS。（2）、废气施工期环境空气污染主要有废气和粉尘两类。废气：各类燃油动力机械进行场地清理平整、挖、填土石方、运输、建筑结构等施工作业时产生的废气，主要含有CO、NOx；施工人员伙食供应产生的油烟等。粉尘：零星建构筑物的拆除、土石方开挖、出渣装卸、原材料运输等产生的扬尘，其中以汽车运输作业时产生的扬尘为主，根据类比分析，施工区域内粉尘浓度TSP可达到1.5～3mg/m3，但施工粉尘对100m以外的区域影响较小。（3）、噪声施工期噪声是最为敏感的环境问题之一，施工期噪声主要来自施工机械，其噪声源见下表各施工阶段主要噪声源状况表施工阶段声源声级dBA施工阶段声源声级dBA土石方阶段挖土机78-96装修、安装阶段电钻100-115冲击机95电锤100-105空压机75-85手工钻100-105打桩机95-105无齿锯105底板与结构阶段混凝土输送泵90-100多功能木工刨90-100振捣器100-105混凝土搅拌机100-110电锯100-110云石机100-110电焊机90-95角向磨光机100-115（4）、固体废物土建及安装施工期产生的固体废物主要是建筑垃圾和场平时工程弃土。施工期污染因素分析见下表。施工期污染因素分析表序号类别污染源污染物1废气燃油施工机械、施工人员生活设施等CO、NOx、SO2、烟尘土石方开挖、原材料运输、除渣装卸、散装水泥作业、建构筑物拆除等粉尘2废水施工机械、运输车辆冲洗SS、石油类建构筑物养护、冲洗打磨SS施工人员生活设施BOD、COD、SS3噪声施工机械、安装器具噪声4固体废物施工作业建筑垃圾、弃土生活设施生活垃圾2、营运期主要污染源（1）、废水本项目室外排水系统采用雨水、污水分流排水系统。项目建成投入使用后，外排废水排放主要有车辆清洗废水等。另有少量的绿化、道路清洗水和不可预见水。（2）、废气车辆排出的汽车尾气含有HxCx、CO、NOx等大气污染物，由于国家已禁止使用化油器的汽车，汽车尾气均达到排放要求，再加上车辆进出时间短，因此废气量不大。（3）、噪声项目建成后，生产设备的工作时会带来一定的噪声污染。但这些设备均是低噪声设备，并采取了相应的减震措施，对环境的影响小。（4）、固废项目投入营运后，产生的固体废物主要是厂区加工车间的产品废料营运期污染物排放情况见下表。营运期污染物排放情况表序号类别污染源污染物1污水生产污水BOD5、COD、SS2废气汽车尾气CHx、CO、NOx3噪声机电设备噪声三、环境保护措施1、施工期环境保护（1）、废水施工废水排放应建立排水沟、集水井、沉砂池，施工作业产生的废水经沉砂池沉淀处理后排放市政雨水管网；施工燃油机械维护和冲洗的含油废水经隔油、静置沉淀后排放到拟建项目已埋好的市政雨水管；施工人员不得将生活污水直接排放，应经简易生化处理池处理后，排入市政污水管网。（2）、废气施工时应作好防护工作。应采取以下措施：施工期间对施工粉尘产生的作业点定时洒水，将施工用的水泥集中堆放在库房（或临时工棚），对破包和撒落于地面的水泥及时清扫。施工中使用商品砼，严禁设置混凝土搅拌站。物料与土方运输合理装车，易产生粉尘的物料密闭运输，施工车辆上路前应冲洗干净限制车速，抑制粉尘和运输中的二次扬尘。施工楼房用网罩遮挡，文明施工。严禁使用燃煤设施。严格按照《建筑施工场界噪声限值》标准的要求进行施工作业，弃渣车辆必须采用经改装后加盖的车辆；各建筑单体封顶断水后，各楼层的建筑渣、灰等必须逐层清理，并采用编织袋、箩筐等工具有序清运，严禁高空扫抛，防止产生大量的扬尘。加强施工机械的使用管理和保养维修，降低燃油机械废气排放，将其不利影响降至最低。施工人员的生活炉灶使用天然气或液化气，以减轻对环境的不利影响。（3）、噪声噪声对打桩机等高噪声设备只限于白天作业，严禁在夜间22:00-次日6:00施工。施工时场外的运输作业尽量安排在白天进行。将可在固定地点施工的机械设置在临时建筑房内作业。合理安排施工时间，采用低噪声设备、低噪声施工方式，敏感时段、敏感路段应减速禁鸣。采用先进施工设备，缩短工期，使用商品混凝土。必须连续24小时作业时，需取得环保部门的同意和批准，并公告于周围居民，以取得谅解。施工单位认真实施降噪措施。（4）、固体废弃物施工人员的生活垃圾采用分类收集后由环卫部门统一处置，保护好施工人员的生活、生产环境，减少施工人员传染病的发病率。建筑弃土和废料应及时清运至市政府批准的建筑垃圾堆放场倾倒填埋，并设置简易雨棚；废料严禁乱堆乱放，以防止被雨水冲入附近水体，污染环境。2、营运期的环境保护（1）、废水实行雨、污分流制。生产和办公污水排入生化池进行生化处理。所有污水经生化处理达到一级标准后，排入市政管网。地区夏季空调的使用频率较高。由于空调机冷凝水对房屋外环境及行人有一定的影响。设计应考虑空调机统一安放位置，设置冷凝水排放立管，作到有组织排放。生产及办公污水采用生化方式处理，其工艺流程为：接触氧化池接触氧化池格栅沉淀池排入市政下水道污水污水的排放标准应按《污水综合排放标准》（GB8978—1996）一级标准执行。主要污染因子浓度限值：CODcr＜100mg/L，SS＜70mg/L。（2）、废气本项目在生产过程运行中产生粉尘，采用多管旋风除尘设备除尘，达标后排放。（3）、噪声项目的噪声源主要是包装生产工艺过程中产生，声音较小，无需特殊处理，经建筑物的阻挡和距离衰减，传至厂界时能满足GB12348-90《工业企业厂界噪声标准》中Ⅱ类标准的要求，即昼间65dB（A）、夜间55dB（A）要求。办公区系统风机、水泵和备用发电机组等设备，设备室内设置，采取尽可能声源屏蔽、利用低噪声设备，采用消声、减振、隔声等措施，同时合理布局房间功能和设计房间门窗朝向，尽可能避开噪声源方向。（4）、固废定点设置垃圾收集点，垃圾采用袋装收集，定点收集及时外运至城市垃圾处理场处置。垃圾应考虑分类收集，以便对垃圾进行妥善处置，不得随意丢弃。四、环境影响评价本项目功能设施配套齐全，污染防治措施可行。从环境保护的角度出发，本项目在拟建场地建设是可行的。项目业主应尽快到环保部门办理环境影响评价相关手续，在施工和运营期中，应严格按环保部门下达的建设项目环境保护批准书的要求执行，落实环保投资，并专款专用，确保项目在建设和运营中产生的污染物长期稳定达标排放，尽量减少项目对环境容量的需求。第八章组织机构和人力资源一、项目组织设机构公司是依据《公司法》成立的法人资格单位，企业组织机构严格按照《公司法》的要求设立。市汽车销售服务有限公司建设与经营管理的总体目标是积极采用先进的加工、检测设备，加快建立服务多层次、符合市场经济规律，与国际通行规则接轨，物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的综合现代化商用车综合服务中心。其组织机构如下：二、劳动定员项目投入运营，定员120名：其中专业技术人员63余人、拥中级以上职称的6名。所需新增人员面向社会招聘。为保证项目正常运转，维修、组装生产人员将实行两班运转制，保卫实行三班运转制。本项目的目标通过管理建设服务集成化、运输网络化、流程科学化、操作标准化、作业机械化、业务规模化和管理电脑化规范化操作。因此，公司发展需要的是复合型、高层次的管理人才和技术人才。人员培训是公司核心竞争力培养的重要内容，也是公司长足发展的重要保证。本项目所配备的人员，必须经培训并考核合格后方能上岗。人员培训要制定具体实施计划，指定专人负责组织落实，可根据不同层次、不同专业分类、分批进行。人员的培训和考核拟在本项目试运营前完成。三、人力资源建设期：主要由项目业主的现有人员担任。必要时，视项目建设需要可外聘专业技术人员参与工程建设管理。运营期：可由项目业主现有人力资源组成管理框架。根据实际需要，可对外聘专业人员参与管理。管理人员选择既懂技术又精通管理的复合型人才担任；技术工人则选技术水平较高的熟练工人，或从技校直接招聘，培训后上岗；普工尽量就近录用“4050人员”和下岗工人，培训后上岗。第九章项目实施进度一、建设工期参考建设项目实际情况，工期定额和单位工程工期定额，结合本项目建设内容、工程量大小、建设难易程度、施工条件和使用要求等情况，项目建设总工期计划按12个月控制（自2010年6月起计）。二、建设进度计划根据工程建设内容和规模，项目建设的进度安排如下：第一阶段：2010年6-2010年8月：完成工程建设前期手续办理、场地平整与地灾防治工程、施工图设计和施工准备。第二阶段：2010年8-9月：完成基础工程；第三阶段：2010年9月—2011年3月：修理车间、仓储、组装车间等建设完毕；服务大厅建设完毕；综合服务中心大楼开始室内装饰工程、水电安装工程、设备安装工程；第四阶段：2011年3月—2011年6月：完成的水电安装工程、设备安装工程、室外装饰工程、室外环境道路、绿化工程等。第五阶段：2011年6月：竣工验收投入使用。三、项目实施进度表根据以上进度计划要求，结合工程各施工建设阶段工程量和复杂程度，对建设时序做出安排，并使各阶段工作相互衔接。见下表：附表：工程实施进度表工作内容2010年2011年1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月项目前期工作土建工程设备定购设备安装、调试员工培训试运营第十章项目投资与概算投资估算根据建设规模，以及对技术方案、工程方案及项目实施进度等进行研究的基础上，估算项目投入总资金。一、建设投资估算依据1、估算范围只包括固定资产投资和流动资金；2、建筑工程按《全国统一建筑工程基础定额（2000版）》安徽省综合估价表编制，并参照本地同类建筑工程进行系数调整；3、设备购置费：参照厂商询价及行业内内规模企业的设备购置费；4、安装工程费：主体工程安装工程费按设备购置费的5%估算，公用辅助工程有设备购置费的，其安装工程费按设备购置费的30%估算，无设备购置费的，其安装工程费根据同规模工程估算；5、工程建设其他费用：均按标准并结合市场价格计取。 建设管理费含建设单位管理费、工程监理费，其中建设单位管理费参照《财政部关于印发基本建设财务管理规定的通知》财建[2002]394号文件计取；工程监理费参照《建设工程监理与相关服务收费标准》发改价格[2007]670号文件计取；可行性研究费参照《国家计委关于印发建设项目前期工作咨询收费暂行规定的通知》计价格［1999］1283号文件计取；环境影响评价费参照《国家计委、国家环境保护总局关于规范环境影响咨询收费有关问题的通知》计价格[2002]125号文件计费；勘察设计费参照《国家计委、建设部关于发布工程勘察设计收费管理规定的通知》计价格[2002]10号文件计取；工程保险费按工程费用的3‰计取；6、预备费：包括基本预备费和涨价预备费，基本预备费按工程费用和工程建设其他费用之和的4%估算；根据国家计委计投资（1999）1340号文的规定，涨价预备费按零计算。7、建设期利息：项目建设期贷款为5年期中长期贷款，利率执行中国人民银行2008年12月23日发布的3—5年期贷款利率5.76%；二、项目总投资本项目估算范围为新建厂房等土建工程及设备购置等公用工程的基础设施配套。其项目总投资估算为7800万元。其中：第一部分工程费用为5816.5万元，第二部分工程建设其他费用为584.24万元，工程预备费为256.03万元。详见建设投资构成详见附表1《总投资估算表》。建设投资：该项目建设投资6656.77万元。建设期利息：计算建设期利息为115.2万元。流动资金估算：流动资金估算是按分项详细估算法计算，经计算达产年需流动资金1028.0万元。项目总投资=建设投资+建设期利息+流动资金=6656.77+115.2+1028.0=7800.0（万元）三、资金筹措本项目总投资7800.0万元，自有资金解决5800.0万元，申请银行贷款2000.0万元。根据项目具体情况及实施计划，确定建设期为12个月，建设投资在建设期内全额投入；流动资金根据工程需求合理安排。第十一章财务评价一、财务评价的依据和原则该项目经济评价采用国家发改委、建设部《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）、原国家计委颁布的《投资项目可行性研究指南（试用版）》所规定的原则与方法进行。在市场分析、建设内容和规模、工程建设方案和产品方案等基础上来进行项目的财务评价。依据项目的特点，财务评价部分主要