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精品文档第四章 路面设计4.1水泥混凝土路面设计交通组成表单轴单轴双轴三轴车型名称单轮轴重双轮轴重单轮轴重单轮轴重交通组的（KN）组个（KN）组的（KN）组的（KN）量个数数个数个数黄海DD64013217000001561解放CA108119.4160.8500001600黄河JN36015000122000510五十铃160110012000069EXR1814.1.1 轴载分析水泥混凝土路面结构设计以 100KN单轴—双轮组荷载为标准轴载。⑴以设计弯沉值为指标及验算面层层底拉力中的累计当量轴次。①轴载换算：n16PiNsiNii1100式中 ： Ns——100KN的单轴—双轮组标准轴载的作用次数；Pi——单轴—单轮、单轴—双轮组、双轴—双轮组或三轴—双轮组轴型i级轴载的总重KN；Ni——各类轴型i级轴载的作用次数；——轴型和轴载级位数；i——轴—轮型系数，单轴—双轮组时，i=1；单轴—单轮时，i2.22103P0.43按式i计算；双轴—双轮组时，按式i1.07105Pi0.22；三轴—双轮组时，按式i2.24108P0.22i计算。精品文档精品文档车型名称黄海 前轴DD640 后轴解放 前轴CA108 后轴黄河 前轴JN360 后轴五十铃 前轴EXR181 后轴

轴载换算结果如表所示PiiNiiNi(Pi)1610032.003-0.431561—2.22×10×32.0070.00115615.18819.403-0.431600—2.22×10×19.4060.85116000.52650.003-0.43-0.82.22×10×50.00510×103.52220.00-5-0.22510501.631.07×10×220.0060.003-0.43697.4302.22×10×60.00300.002.24×10-8×100.00-0.226924.157n(Pi)16NiNi531.508i1P注：轴载小于40KN的轴载作用不计。②计算累计当量轴次根据表设计规范，二级公路的设计基准期为 20年，安全等级为二级，轮迹横向分布系数 是0.34~0.39取0.39，gr=0.086，则Ns(1gr)t1365531.508(10.086)2013650.391061975.769(次)Ne0.086gr其交通量在100104~2000104中，故属重交通等级。4.1.2 初拟路面结构根据二级公路、重交通等级和低级变异水平等级，查表4.4.6初拟两种方案。如下：方案一：普通混凝土面层厚度为22cm，基层采用水泥稳定粒料（水泥用量5%），厚15cm。垫层为15cm天然砂砾材料。普通混凝土板的平面尺寸为宽3.5m，长5.0m。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。精品文档精品文档方案二：普通混凝土面层厚度为 22cm，基层采用水泥稳定粒料（水泥用量5%），厚15cm。垫层为15cm级配碎砾石。普通混凝土板的平面尺寸为宽3.5m，长5.0m。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。4.1.3路面计算（方案一）4.1.3.1路面材料参数确定确定基层顶面当量回弹模量 Es,Etc查《路基路面工程》（第三版）表16—26和表16—27取土基抗压回弹模量E=35MPa，水泥稳定粒料基层回弹模量取E=1500MPa,天然砂砾回弹模量取o1E2=200MPa,取值与设计值一样。按表16—23和表16—25，混凝土面层设计弯拉强度：fr，相应弯拉=5.0MPa弹性模量为Ec=31×104MPa计算基层顶面当量回弹模量如下：Exh12E1h22E20.15215000.152200h12h220.1520.152850MPaDxE1h13E2h23(h1h2)2(11)112124E1h1E2h215000.1532000.153(0.150.15)2(150011)1121240.152000.15=1.0737MN.m12Dx1(121.073710.2475mhx()3850)3Exa6.2211.51(Ex)0.456.2211.518500.453.9846E0()35bEx)0.551850)0.550.750911.44(1.44(E035EtbEx10.7509308501121.318MPaahxE0()33.98460.2475()3E035式中：Et——基层顶面的当量回弹模量，；MPaE0——路床顶面的回弹模量，精品文档精品文档Ex——基层和底基层或垫层的当量回弹模量，E1,E2——基层和底基层或垫层的回弹模量，hx——基层和底基层或垫层的当量厚度，Dx——基层和底基层或垫层的当量弯曲刚度，h1,h2——基层和底基层或垫层的厚度，a,b——与Ex/E0有关的回归系数普通混凝土面层的相对刚度半径按式（ 16-52b）计算为：11r0.537h(Ec)30.5370.22(31000121.318)30.7497mEt4.1.3.2 计算荷载疲劳应力 p按式（16-52b），标准轴载在临界荷位处产生的荷载应力计算为：ps0.077r0.6h20.0770.74970.60.2221.3384MPa因纵缝为设拉杆平缝，接缝传荷能力的应力折减系数 Kr=0.87。考虑设计基准期内荷应力累计疲劳作用的疲劳应力系数 Kf Nev 1061975.7690.065 2.464v—与混合料性质有关的指数，普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土，ν=0.057；碾压混凝土和贫混凝土，ν=0.065；钢纤维混凝土，按v0.053lf计算。0.017fdf）根据公路等级，由表16-24考虑偏载和动载等因素，对路面疲劳损失影响的综合系数Kc，按式（），荷载疲劳应力计算为=1.2016-49prKrKfKcps0.872.4641.201.33843.4428MPa4.1.3.3温度疲劳应力由表16-28，Ⅳ区最大温度梯度取88(℃／m)。板长5m,l56.7522,由图16-14可查普通混凝土板厚r0.7405h0.22m,Bx0.5432。按式（16-56）,最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力计算为：acEchTg1105310000.2288tmBx0.54321.63MPa22精品文档精品文档温度疲劳应力系数Kt，按式（）计算为B.2.3Ktfra(tm)cb5.00.841(1.63)1.3230.0580.4076tmfr1.635.0式中：a、b、c—回归系数，按所在地区的公路自然区划查表B.2.3确定。再由式（16-55）计算温度疲劳应力为tr Kt tm 0.4076 1.63 0.6644MPa查表16-20，二级公路的安全等级为三级，相应于三级安全等级的变异水平为中级，目标可靠度为85%。再据查得的目标可靠度和变异水平等级， 查表16-22，确定可靠度系数rr1.10按式（16-48）rr(prtr)1.10(3.44280.6644)4.518MPafr5.0MPa因而，所选混凝土面层厚度（0.22m）可以承受设计基准期内荷载应力和温度应力的综合疲劳作用。各计算步骤以及公式都参照方案一来计算，得出结果如下：设计内容:新建单层水泥混凝土路面设计公路等级:二级公路变异水平的等级:中级可靠度系数:1.10面层类型:普通混凝土面层单轴单轴双轴三轴单轮轴重双轮轴重单轮轴重单轮轴重交通车型名称（KN）组个（KN）组的（KN）组的（KN）量组的个数数个数个数黄海DD64013217000001561解放CA108119.4160.8500001600黄河JN36015000122000510五十铃160110012000069EXR181行驶方向分配系数1车道分配系数1轮迹横向分布系数.39交通量年平均增长率6.8％混凝土弯拉强度5MPa混凝土弯拉模量31000MPa混凝土面层板长度5m地区公路自然区划Ⅳ面层最大温度梯度88℃/m接缝应力折减系数.87精品文档精品文档基(垫)层类型----新建公路土基上修筑的基(垫)层层位基（垫）层材料名称厚度(mm)回弹模量(MPa)1水泥稳定粒料15015002天然砂砾1502003土基35基层顶面当量回弹模量 ET=141.5MPaHB=220 r=.713 SPS=1.3 SPR=3.2BX=.7 STM=2.1 KT=.5 STR=1.04SCR=4.24 GSCR=4.66 RE=-6.8%设计车道使用初期标准轴载日作用次数 :602路面的设计基准期 :20 年设计基准期内标准轴载累计作用次数 :3437320路面承受的交通等级 :重交通等级基层顶面当量回弹模量 :141.5MPa混凝土面层设计厚度 :220mm通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步的修改,最后得到路面结构设计结果如下:---------------------------------------普通混凝土面层220mm---------------------------------------水泥稳定粒料150mm---------------------------------------天然砂砾150mm---------------------------------------土基4.1.4方案二计算4.1.4.1路面材料参数确定确定基层顶面当量回弹模量 Es,Etc查《路基路面工程》（第三版）表16—26和表16—27取土基抗压回弹模量Eo=35MPa，水泥稳定粒料基层回弹模量取 E1=1500MPa,级配碎砾石回弹模量取精品文档精品文档E2=300MPa,取值与设计值一样。按表16—23和表16—25，混凝土面层设计弯拉强度：fr=5.0MPa，相应弯拉弹性模量为Ec=31×104MPa计算基层顶面当量回弹模量如下：Exh12E1h22E20.15215000.152300h12h220.1520.152900MPaDxE1h13E2h23(h1h2)211)11212(4E1h1E2h215000.1533000.153(0.150.15)2(11)1121240.1530015000.15=1.35MN.m11hx(12Dx)3(121.35)30.2621mEx900a6.2211.51(Ex)0.456.2211.51(900)0.454.0413E035b11.44(Ex)0.5511.44(900)0.550.7586E035EtbEx10.7586309001129.583MPaahxE0()34.04130.2621()3E035式中：Et——基层顶面的当量回弹模量， MPa；E0——路床顶面的回弹模量，Ex——基层和底基层或垫层的当量回弹模量，E1,E2——基层和底基层或垫层的回弹模量，hx——基层和底基层或垫层的当量厚度，Dx——基层和底基层或垫层的当量弯曲刚度，h1,h2——基层和底基层或垫层的厚度，a,b——与Ex/E0有关的回归系数普通混凝土面层的相对刚度半径按式（ 16-52b）计算为：精品文档精品文档r0.537h(Ec10.5370.22(310001)3129.583)30.7334mEt4.1.4.2 计算荷载疲劳应力p按式（16-52b），标准轴载在临界荷位处产生的荷载应力计算为：ps0.077r0.6h20.0770.73340.60.2221.321MPa因纵缝为设拉杆平缝，接缝传荷能力的应力折减系数 Kr=0.87。考虑设计基准期内荷应力累计疲劳作用的疲劳应力系数 Kf Nev 1061975.7690.065 2.464v—与混合料性质有关的指数，普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土，ν=0.057；碾压混凝土和贫混凝土，ν=0.065；钢纤维混凝土，按lf计算。v0.0530.017fdf）根据公路等级，由表16-24考虑偏载和动载等因素，对路面疲劳损失影响的综合系数Kc=1.20，按式（16-49），荷载疲劳应力计算为pr KrKfKc ps 0.87 2.464 1.20 1.321 3.398MPa4.1.4.3温度疲劳应力由表16-28，Ⅳ区最大温度梯度取88(℃／m)。板长5m,l50.71876.9570,由图16-14可查普通混凝土板厚rh0.22m,Bx0.5144。按式（16-56）,最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力计算为：acEchTg1105310000.2288tmBx0.51441.5436MPa22温度疲劳应力系数 Kt，按式（B.2.3）计算为fra(tmc5.00.841(1.54361.3230.0580.3875Kt)b)tmfr1.54365.0式中：a、b、c—回归系数，按所在地区的公路自然区划查表B.2.3确定。再由式（16-55）计算温度疲劳应力为trKttm0.38751.54360.5981MPa查表16-20，二级公路的安全等级为三级，相应于三级安全等级的变异水平为中级，目标可靠度为85%。再据查得的目标可靠度和变异水平等级， 查表16-22，确定可靠度系数 rr 1.10精品文档精品文档按式（16-48）rr( pr tr) 1.10 (3.398 0.5981) 4.396MPa fr 5.0MPa∴所选混凝土面层厚度（0.22m）可以承受设计基准期内荷载应力和温度应力的综合疲劳作用。各计算步骤以及公式都参照方案一来计算，得出结果如下：设计内容:新建单层水泥混凝土路面设计公路等级:二级公路变异水平的等级:中级可靠度系数:1.10面层类型:普通混凝土面层单轴单轴双轴三轴车型名称单轮轴重双轮轴重单轮轴重单轮轴重交通组的（KN）组个（KN）组的（KN）组的（KN）量个数数个数个数黄海DD64013217000001561解放CA108119.4160.8500001600黄河JN36015000122000510五十铃160110012000069EXR181行驶方向分配系数1车道分配系数1轮迹横向分布系数.39交通量年平均增长率6.8％混凝土弯拉强度5MPa混凝土弯拉模量31000MPa混凝土面层板长度5m地区公路自然区划Ⅳ面层最大温度梯度88℃/m接缝应力折减系数.87(垫)层类型----新建公路土基上修筑的基(垫)层层位基（垫）层材料名称厚度(mm)回弹模量(MPa)1水泥稳定粒料15015002级配碎砾石1503003土基35基层顶面当量回弹模量 ET= 151.2MPaHB=220 r=.697 SPS=1.28 SPR=3.15BX=.7 STM=2.11 KT=.5 STR=1.05SCR=4.2 GSCR=4.62 RE=-7.6%精品文档精品文档设计车道使用初期标准轴载日作用次数 :602路面的设计基准期 :20年设计基准期内标准轴载累计作用次数 : 3437320路面承受的交通等级 :重交通等级基层顶面当量回弹模量 :151.2MPa混凝土面层设计厚度 : 220mm通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步的修改,最后得到路面结构设计结果如下:---------------------------------------普通混凝土面层220mm---------------------------------------水泥稳定粒料150mm---------------------------------------级配碎砾石150mm---------------------------------------土基4.1.5 水泥混凝土路面方案技术经济比较选择以上两种方案的结构层只是大致相同，所设结构层厚度一样，只是在垫层材料上有细微处区别，故技术上基本相似，主要的选择在于垫层材料的可选性，以及该地的地质条件,并要考虑到该地区公路的实际应用年限。该公路自然区划为Ⅳ6区,处于Ⅳ6区的粘性土处于中湿或润湿情况。可根据不同的路面潮湿状态采取措施。由1.2.3筑路材料可知：①砂、砾石料场沿河分布，运输方便，可利用国道及地方道路运到工地；②块片石沿线块片石料场储量丰富，石场石料主要为青灰色石灰岩、花岗岩，石质坚硬，质量好，储量大，可满足桥涵、防护、排水等工程用石料的需要。沿线各地有数已开采的石料场，石质坚硬，储量丰富。其岩石的磨耗值、压碎值均能满足路面规范的要求，可作为各种路面及各种构造物的筑路材料，沿线路分布密集，运输方便，运距小。而若用级配碎砾石得经过筛选或加工，利用天然砂砾做垫层则可直接利用无需加工或筛选，综合上述内容建议采用第一种方案。4.2 沥青路面设计路面设计以双轴组单轴载100KN作为标准轴载⑴以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次。精品文档精品文档a).轴载换算4.33PiN C1C2Ni P轴载换算采用如下的计算公式：式中： N—标准轴载当量轴次，次 /日ni—被换算车辆的各级轴载作用次数，次 /日P—标准轴载，KNpi—被换算车辆的各级轴载， KNK—被换算车辆的类型数c1—轴载系数，c111.2(m1)，m是轴数。当轴间距离大于3m时，按单独的一个轴载计算；当轴间距离小于3m时，应考虑轴数系数。c2：轮组系数，单轮组为 6.4,双轮组为1，四轮组为0.38。k8PiNCCNi112iP式中：N——以半刚性材料层的拉应力为设计指标时的标准轴载的当量轴次（次/d）C1——被换算车型轴数系数C2——被换算车型的轮组系数，双轮组为1.0，单轮组委18.5，四轮组为0.09，以拉应力为设计指标时，双轴或多轴的轴数字按下式计算：C1 1 2(m 1)式中：m——轴数当各种车型的不同轴载换算成 BZZ-100标准轴载的当量轴次。（1）（2） 当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时，各级轴载均按下式计算：k4.35PiNC1C2Ni精品文档i1P精品文档式中：N——以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时的标准轴载的当量轴次（次/d）ni——被换算车型的各级轴载作用次数（次 /d）P——标准轴载（KN）Pi——被换算车型的各级轴载（ KN）C1——被换算车型的各级轴数系数C1——北换算车型的轮组系数，双轮组为 1.0，单轮组为 6.4，四轮组为0.38K——被换算车型的轴载级别当轴距大于3m时，应单独的一个轴载计算：当轴距小于3m时，双轴或多轴的系数由下式计算C1=1+1.2（m-1）设计年限累计当量标准轴载数设计年限内一个车道沿一个方向通过的累计标准当量轴次数Ne按式3.1.7计算：((1 )t 1) 365Ne N1式中：Ne——设计年限内一个车道的累计当量轴次（次 /车道）——设计年限（年）N1 ——营运第一年双向日平均当量轴次（次 /d）——设计年限内交通量的平均增长率（ %）精品文档精品文档——车道系数序号分段时间(年)交通量年增长率（%）1126.8设计年限按表3.1.3取：各级公路的沥青路面设计年限公路等级设计年限（年）公路等级设计年限（年）高速公路、一级公路15三级公路8二级公路12四级公路6分段时间交通量年增长率车道系数η按表 3.1.6取：公路无分隔时，车道窄宜选高值，车道宽宜选低值。车道特征η车道特征η双向单车道1.0双向六车道0.3-0.4双向两车道0.6-0.7双向八车道0.25-0.35双向四车道0.4-0.54.2.1初拟沥青路面(方案一)轴载换算及设计弯沉值和容许拉应力计算序车型名称前轴后轴重后轴后轴轮后轴距交通号重(kN)数组数(m)量(kN)1黄海DD64032701双轮组15612解放CA10B19.460.851双轮组16003黄河JN360501102双轮组<35104五十铃EXR181601003双轮组>369计年限 12 车道系数 0.7序号 分段时间(年) 交通量年增长率精品文档精品文档157.8％246.9％335.7％一个车道上大客车及中型以上的各种货车日平均交通量Nh=2618,属重交通等级当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时 :路面营运第一年双向日平均当量轴次 : 2707设计年限内一个车道上的累计当量轴次 : 1.25604E+07属重交通等级当以半刚性材料结构层层底拉应力为设计指标时:路面营运第一年双向日平均当量轴次:3668设计年限内一个车道上的累计当量轴次:1.701941E+07属重交通等级路面设计交通等级为重交通等级公路等级二级公路公路等级系数1.1面层类型系数1路面结构类型系数1路面设计弯沉值:25.1(0.01mm)层位结构层材料名称劈裂强度(MPa)容许拉应力(MPa)1细粒式沥青混凝土1.20.42中粒式沥青混凝土10.343粗粒式沥青混凝土0.80.274水泥稳定碎石0.60.35石灰土稳定砂砾0.50.25新建路面结构厚度计算公路等级:二级公路新建路面的层数:5标准轴载:BZZ-100路面设计弯沉值:25.1(0.01mm)路面设计层层位:4精品文档精品文档层结构层厚度(mm)抗压模量抗压模量容许应力位材料名称(MPa)(MPa)(MPa)(20℃)(15℃)1细粒式沥青混凝土40140020001.22中粒式沥青混凝土501200160013粗粒式沥青混凝土6090012000.84水泥稳定碎石?150015000.65石灰土稳定砂砾200130015000.56土基35设计层最小厚度 : 40(mm)按设计弯沉值计算设计层厚度:LD=25.1(0.01mm)H(4)=190mmLS=26.8(0.01mm)H(4)=240mmLS=23.7(0.01mm)H(4)=217mm(仅考虑弯沉)按容许拉应力计算设计层厚度:H(4)=217mm(第1层底面拉应力计算满足要求)H(4)=217mm(第2层底面拉应力计算满足要求)H(4)=217mm(第3层底面拉应力计算满足要求)H(4)=217mm(第4层底面拉应力计算满足要求)H(4)=217mm(第5层底面拉应力计算满足要求)路面设计层厚度:H(4)=217mm(仅考虑弯沉)H(4)=217mm(同时考虑弯沉和拉应力)通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步的修改 ,精品文档精品文档最后得到路面结构设计结果如下:----------------------------------------细粒式沥青混凝土40mm----------------------------------------中粒式沥青混凝土50mm----------------------------------------粗粒式沥青混凝土60mm----------------------------------------水泥稳定碎石220mm----------------------------------------石灰土稳定砂砾200mm----------------------------------------新建路基竣工验收弯沉值和层底拉应力计算公路等级:二级公路新建路面的层数:5标准轴载:BZZ-100层结构层厚度(mm)抗压模量(MPa)抗压模量(MPa)计算信息位材料名称(20℃)(15℃)1细粒式沥青混凝土4014002000计算应力2中粒式沥青混凝土5012001600计算应力3粗粒式沥青混凝土609001200计算应力4水泥稳定碎石22015001500计算应力5石灰土稳定砂砾20013001500计算应力6新建路基35计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值 :第1层路面顶面交工验收弯沉值LS=24.9(0.01mm)第2层路面顶面交工验收弯沉值LS=27.5(0.01mm)第3层路面顶面交工验收弯沉值LS=31.2(0.01mm)第4层路面顶面交工验收弯沉值LS=35.7(0.01mm)第5层路面顶面交工验收弯沉值LS=101.1(0.01mm)路基顶面交工验收弯沉值LS=266.2(0.01mm)计算新建路面各结构层底面最大拉应力:(未考虑综合影响系数)第1层底面最大拉应力σ(1)=-.208(MPa)第2层底面最大拉应力σ(2)=-.068(MPa)第3层底面最大拉应力σ(3)=-.049(MPa)第4层底面最大拉应力σ(4)=.048(MPa)第5层底面最大拉应力σ(5)=.168(MPa)精品文档精品文档4.2.2 初拟沥青路面(方案二)轴载换算及设计弯沉值和容许拉应力计算序车型名称前轴重后轴重后轴后轴轮后轴距交通号(kN)(kN)数组数(m)量1黄海DD64032701双轮组15612解放CA10B19.460.851双轮组16003黄河JN360501102双轮组<35104五十铃EXR181601003双轮组>369设计年限12车道系数0.7序号分段时间(年)交通量年增长率157.8％246.9％335.7％一个车道上大客车及中型以上的各种货车日平均交通量Nh=2618,属重交通等级当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时:路面营运第一年双向日平均当量轴次:2707设计年限内一个车道上的累计当量轴次:1.25604E+07属重交通等级当以半刚性材料结构层层底拉应力为设计指标时:路面营运第一年双向日平均当量轴次:3668设计年限内一个车道上的累计当量轴次:1.701941E+07属重交通等级路面设计交通等级为重交通等级公路等级二级公路公路等级系数1.1面层类型系数1路面结构类型系数1路面设计弯沉值:25.1(0.01mm)层位结构层材料名称劈裂强度(MPa)容许拉应力(MPa)1细粒式沥青混凝土1.20.42中粒式沥青混凝土10.34精品文档精品文档3 粗粒式沥青碎石4 水泥稳定碎石5 级配碎石新建路面结构厚度计算公路等级新建路面的层数标准轴载路面设计弯沉值路面设计层层位设计层最小厚度

0.6 0.3二级公路5BZZ-10025.1(0.01mm)440(mm)层位结构层厚度抗压模量(MPa)抗压模量(MPa)容许应力(MPa)材料名称(mm)(20℃)(15℃)1细粒式沥40140020000.4青混凝土2中粒式沥50120018000.34青混凝土3粗粒式沥7090012000.4青碎石4水泥稳定?150017000.3碎石5级配碎石2001502006新建路基35按设计弯沉值计算设计层厚度 :LD=28.6(0.01mm)H(4)=25cm LS=32.8(0.01mm)H(4)=30cm LS=28.5(0.01mm)H(4)=29.9cm（仅考虑弯沉）按设计弯沉值计算设计层厚度 :LD=25.1(0.01mm)精品文档精品文档H(4)=40mm LS=5.2(0.01mm)由于设计层厚度 H(4)=Hmin时LS<=LD,故弯沉计算已满足要求 .H(4)=40mm(仅考虑弯沉)按容许拉应力计算设计层厚度 :H(4)=40mm(第1层底面拉应力计算满足要求 )H(4)=40mm(第2层底面拉应力计算满足要求 )H(4)=40mm(第3层底面拉应力计算满足要求 )H(4)=140mm σ(4)=.348MPaH(4)=190mm σ(4)=.288MPaH(4)=180mm(第4层底面拉应力计算满足要求 )路面设计层厚度 :H(4)=40mm(仅考虑弯沉)H(4)=180mm(同时考虑弯沉和拉应力)通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步的修改,最后得到路面结构设计结果如下:----------------------------------------细粒式沥青混凝土40mm----------------------------------------中粒式沥青混凝土50mm----------------------------------------粗粒式沥青碎石70mm----------