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某超高层建筑钢结构工程运输方案某超高层建筑钢结构工程运输方案某超高层建筑钢结构工程运输方案(一)工程构件分类为适应公路运输的要求和现场安装需要,钢结构构件再进行了工厂的分段制作,工厂制作完成后主要有以下几种构件形态:第一类构件:单个在2.8x3.2x16m尺寸限制范围内的单根构件,如钢管柱、、箱型梁、H型梁等构件。某超高层建筑钢结构工程运输方案(一)工程构件分类第二类构件:带牛腿形状不规则的节点,如本工程的斜撑节点,其中包括部分由于超过运输限制需在现场牛腿拼焊的超宽节点。某超高层建筑钢结构工程运输方案(一)工程构件分类第三类构件:其他散件和节点板主要包括连接件、螺栓或标准件以及节点板、安装用耳板、定位靠板及油漆等。某超高层建筑钢结构工程运输方案(二)包装形式1、钢结构的包装方式有:包装箱包装、裸装、捆装和框架包装等形式。(1)包装箱:适用于外形尺寸较小、重量较轻、易散失的构件,如连接件、螺栓或标准件等。如本工程的第三类构件。某超高层建筑钢结构工程运输方案(二)包装形式1、钢结构的包装方式有:包装箱包装、裸装、捆装和框架包装等形式。某超高层建筑钢结构工程运输方案(二)包装形式(2)裸装:适用于重量、体积均较大且又不适合于装箱的产品如本工程的第二类构件;(3)捆装:适用于H型钢梁、箱型钢梁、钢管、屋面梁类钢结构,每捆重量不宜大于20吨,如本工程的第一类构件;某超高层建筑钢结构工程运输方案(二)包装形式某超高层建筑钢结构工程运输方案(二)包装形式2、包装要求(1)包装依据安装顺序、分单元配套进行包装;(2)装箱构件在箱内应排列整齐、紧凑、稳妥牢固,不得串动,必要时应将构件固定于箱内,以防在运输和装卸时滑动和冲撞,箱的充满度不得小于80%。某超高层建筑钢结构工程运输方案(三)构件主要运输方式1、运输方案确定本标段构件的运输采用公路运输。原则上配合现场安装计划,工厂加工制作完成并检验合格后即装车发货。根据构件尺寸和施工现场需求,本标段将力求快、平、稳的将构件运抵施工现场。装车时构件与构件、构件与车厢之间应妥善捆扎,以防车辆颠簸而产生构件散落。钢构件在运输车上的支点、两端伸出的长度及绑扎方法均能保证构件不产生变形、不损伤涂层且保证运输安全。某超高层建筑钢结构工程运输方案(三)构件主要运输方式1、运输方案确定根据广州市交通管理规定,货车进入市区的时间为每晚20点以后。前一周提供出货清单,根据钢结构出运清单量安排车辆,一般在下午两、三点钟到达我公司装货地点装车;当构件进入广州市区时,执行广州交通管理的规定,较大构件运输进入广州时,选择晚上12点后入城。某超高层建筑钢结构工程运输方案(三)构件主要运输方式2、构件主要运输方式某超高层建筑钢结构工程运输方案(三)构件主要运输方式2、构件主要运输方式某超高层建筑钢结构工程运输方案

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