钢板修理长安福特钣金中级培训课程

钢板修理中级第四册CAFTBR-01-04培训目标能够判断钢板的损伤范围；能够选用合适的方法修复钢板；能够使用锤和顶铁修复钢板；能够用拉拔法修复钢板；能够用收缩法修复过度拉伸的钢板。培训目标熟悉金属材料的特性；熟悉拉拔法修复钢板的原理与方法；熟悉钢板收缩的原理和方法；熟悉钢质车门面板修理的流程和方法。轻微损坏的车辆拆卸相关零件（必要时）锤和顶铁锤击法修复焊接介子拉拔法修复用原子灰填充成形严重损坏的车辆拆卸相关零件矫正设备初步矫正更换损坏的零件板件的修理与零件定位防锈处理进行涂装工序修理塑料件一．金属材料的特性1．弹性弹性变形是金属受到拉伸后能够恢复到原来的形状的能力。也就是在修理中常见的金属回弹。钢板的弹性和弹性极限平直钢板；(b)施予弯曲力；(c)除去弯曲力时反弹力的作用使金属板回复原状；

(d)作用力超过弹性极限时则产生永久变形2．塑性变形塑性变形是金属发生弯曲或变成各种形状的能力。当金属的弯曲超过了它的弹性极限时，它将出现回弹的倾向，但它并不能完全回到原来的形状。金属材料的拉伸特性曲线A－弹性极限B－屈服点C－抗拉强度D－断裂点请思考：什么是屈服强度？什么是抗拉强度？它们各反映了金属什么样的能力？先修塑性变形还是弹性变形？产生永久变形的部位周围都会产生弹性变形，但在这种情况下，弹性变形无法消除，在修理受到这种类型损坏的车身时，应首先排除永久变形，这种弹性变形也会随之消失，使车身恢复到原先的形状。因此，钣金修理的重点应放在塑性变形部位。弯曲造成加工硬化时，晶体重新排列3．加工硬化加工硬化将平钢板折曲；(b)进一步将平钢板折曲(c)将折曲后的钢板向反向折曲时，则留下了当初折曲部分的形状，即加工硬化的部分怎么使加工硬化的金属变的柔软？加热可以促进金属晶格的重新排列，从而消除部分残余应力。对己经加工硬化了的金属板件进行加热操作时，一定要注意所加工的金属的特性，严格控制加热温度和时间。二．车身用钢板钢板的种类1．热轧钢板将钢锭加温至800℃以上的高温情况下扎延后制成的钢板，厚度较大，车用热轧板通常在1.5mm~8mm之间。主要用途：车架车辆车身内钢板底盘零件大梁建材（H槽或L槽）2．冷轧钢板是热轧钢板经过以下几步处理得到的：先用酸液清洗再冷轧到所需尺寸，然后进行退火处理（目的使其柔软），以提高工作性能。厚度大约为0.4~1.4mm大多数承载式车身都是采用此钢板。3．高强度钢板高强度钢泛指机械强度高于普通低碳钢的各种类型钢材，并非特指某一种材料。高强度钢的特点是具有高于普通低碳钢板几倍甚至十几倍的抗拉强度，但其质量并没有因此而增加。4．福特车系高强度钢板的使用情况现在福特车系里将钢板按照强度分为3大类和5小类：普通强度钢的最小屈服强度达到210N/mm²。高强度钢的最小屈服强度约为150～600N/mm²。极高强度钢的最小屈服强度约为400～1200N/mm²。5小类各强度钢板在福特车系中的应用情况高强度钢板修理注意的问题福特车系要求：不可对高强度和极高强度钢板进行加热。因为在温度达到250℃时，强度会降低。因此，在对高强度钢进行矫正时需要采用科学合理的方法，通过机械拉伸、有控制地加热甚至局部或整体更换等方法进行修复。三．损坏金属板的高点、低点压缩区和拉伸区人们经常用“压缩”和“拉伸”来形容金属受损以后的状况，也可用“高点”“低点”来描述。金属被推上去的部位称为“压缩区”，被拉下的部位称为“拉伸区”。车身金属板件维修的原则之一先要确定受损部位受到的是拉伸还是压缩，然后才能确定修理的方法和使用的工具。决不可用锤子敲打拉伸区，也不可用垫铁敲打压缩区的内侧。当损坏部位存在压缩区时，不可使用原子灰四．锤击法修复方法车身钢板常用修理方法车身钢板目前常用的修理方法大致有三种：锤子和顶铁配合的锤击法、焊接介子拉拔法、收缩法。修理方法锤子和顶铁配合的锤击法焊接介子拉拔法收缩法适用损伤区域内侧可触及部位内侧不可触及部位刚性减弱部位范例前翼子板；后翼子板后段；后下围板；车顶钢板中段；发动机盖和行李箱盖后翼子板轮弧部位；前后车门；车门槛板；前柱、中柱、后柱；车顶钢板的前侧、后侧及两侧；发动机盖和行李箱盖延展的钢板；过度使用对位敲击作业的钢板1．敲击原理2．工具的选择和使用工具包括一些人们非常熟悉的普通金属加工工具和专门用于汽车车身修理的专用工具，其中钣金修复最为常用的工具是手锤和顶铁以及专用于特殊场合的各种匙形铁等初整形锤铁锤球头锤车身锤（钣金锤或手锤）（2）顶铁（垫铁）顶铁的选择3．手锤和顶铁的握持方式锤击方式4．锤和顶铁敲击技巧5．锤和顶铁作业修复钢板的基本方法所以应先修理尖利曲面塑性变形，再修理微小曲面塑性变形前翼子板典型损伤的捶击法修复步骤五．拉拔法修复方法拉拔法修复钢板的原理转孔用拉钩拉出/用吸盘各种凹陷拉出器各种凹陷拉出器现在常用焊接垫圈作为拉出介子目前常用拉拔方法方法说明图例

使用手拉拔器拉拔

使用手拉拔器拉拔焊接垫圈，然后用手锤敲击钢板凸起部位。此种方法使用于修理小的凹陷部位。

使用滑动锤拉拔

利用滑动锤的冲击力拉出焊接的垫圈来修理凹陷。此种方法用来作粗拉拔和在钢板强度高的部位修理凹陷。使用拉塔拉拔

此种方法用于修理大的凹陷，将众多的垫圈焊接于钢板上，并且用较大的力量将垫圈一起拉出；此外链条能够维持拉拔的力量所，以修理人员的双手能够空出来去执行其它作业，如敲击作业。

使用具有焊接极头的滑动锤拉拔

此种工具为一种包含有焊接极头的滑动锤，此种工具的极头可焊接于钢板上，并将钢板拉出。使用此工具时，必须将焊接机的正极头接于滑动锤的后侧。六．收缩法钢板的收缩金属上某一处受到拉伸以后，金属的晶粒将互相远离，金属板变薄并发生加工硬化。可以采用收缩的方法将金属分子拉回到其原来的位置上，使金属恢复到应有的形状和厚度。钢板的收缩在进行任何收缩以前，必须尽量将损坏部位矫正到原来的形状。然后，车身修理人员才可以准确地判断出损坏的部位是否存在受到拉伸的金属。如果存在，就要进行收缩2．热收缩用热收缩，可以获得比冷作法大得多的收缩延展量，更适合膨胀程度大、拉紧状态严重的变形。原理：热收缩顺序

用热收缩某一部位时，可以对延伸区的点进行加热，使其变成鲜红色。先让延伸区的最高点收缩，然后再让下一个最高点收缩。依此类推，直到使整个部位均收缩到原来的形状。加热方法火焰法（用氧乙炔加热，已不建议使用）电热法冷却方式有风冷和水冷之分。冷却方式需要依变形程度和膨胀状态的不同而定。但无论采取哪一种冷却方式，加热时间要短，以减少对周围金属的热影响。目前主要推荐：风冷电热收缩法介绍热能的产生具体方法和特性缩火作业点缩火连续缩火电极头铜棒碳棒特性以单点方式收缩损伤区域。虽然点缩火的覆盖区域较小，但可移动极头至需缩火的部位，作多点缩火。以螺旋方式收缩损伤区域。此种作业可同时加热和冷却较大的区域。外观七．车身钢板修理的工艺流程损坏的钢板确定损坏范围清除板件背面的隔音材料等锤子和顶铁锤击法修复焊接介子拉出法修复钢板的收缩用锉刀进行检查并进行修整用原子灰整形背面防锈处理正面进行涂装作业完工1．安全防护使用手锤和顶铁修复钢板工作帽护耳器工作服棉手套安全鞋垫圈焊接和缩火作业修复钢板工作帽护目镜口罩工作服棉手套安全鞋2．判断损伤范围判断损伤范围的方法一般可分为三种：目视判断、用手触摸判断、用直尺判断。目视判断是利用钢板上折射的光线来判断损伤范围和变形的程度。用手触摸判断用直尺判断3．从工作面磨除旧漆膜

用打磨机磨除损坏区域的涂层。推荐使用单作用打磨机，60号砂纸。4．焊接垫圈拉出法修理基本流程如下：

调整车身外形修复机相关参数→焊接垫圈→拉拔→拆卸垫圈→磨除焊接痕迹垫圈焊接要点

修理冲压线的垫圈焊接

修整平面的垫圈焊接

将链条固定至轴的中间部位，然后外拉并保持拉拔的要领将冲压线上的凸起部位拉出用錾子修整冲压线通过轻轻地敲击，修整焊接垫圈周围其它板件拉拔应注意的技巧在拉平空心板制零件如车门外槛板，应多焊些垫圈，因为这些板件具有很高的刚度。如果变形不严重可滑锤局部拉平如果变形面积较大，则应采用多点拉平拉平后，拆卸垫圈。在拆下垫圈后，研磨表面以去除易使钢板生锈的焊接痕迹5．钢板收缩（1）判断钢板延展区域

通常钢板延展都会引起局部的凸起，而凸起的面积等于钢板延展的面积。（2）磨除旧漆膜

从延展区域磨除旧漆膜。推荐使用单作用打磨机，60号砂纸。（3）找寻缩火点

综合运用步骤1的两种方法，找寻延展区域的凸点。（4）缩火检查电极头如果电极头脏污或受损，将不能完全使钢板加热和平顺地移动极头，所以当发现极头有脏污或凹痕时，必须用砂纸清洁极头。点缩火首先使用电极头对准最高点并轻轻地压下，使钢板轻微变形。接着按下开关，这时钢板将会产生一些反作用力，此时要求将电极头以一定的力量靠住钢板面1～2秒。然后，使用空气枪迅速地冷却缩火区域，冷却的时间保持约5～6秒连续缩火如果延展区域较大应使用连续缩火。准备好碳棒极头，倾斜，并轻轻地接触钢板面，按下开关，极头将逐渐红热；以直径20mm的间距，将极头由外侧往内侧以螺旋方向运行，并且逐渐增加运行速度；松开开关，并将极头从钢板面移开，使用空气枪迅速地冷却缩火区域。检查钢板刚性在钢板冷却完毕后，检查钢板刚性。假如钢板