汽车车身结构与设计3

第一章：车身概论1．车身包括：白车身和附件白车身通常系指已经焊装好但尚未喷漆的白皮车身，此处主要用来表示车身结构和覆盖件的焊接总成，此外尚包括前、后板制件与车门，但不包括车身附属设备及装饰等。2．按承载形式之不同，可将车身分为非承载、半承载式和承载式三大类。非承载车身的优点：①除了轮胎与悬架系统对整车的缓冲吸振作用外，挠性橡胶垫还可以起到辅助缓冲、适当吸收车架的扭转变形和降低噪声的作用，既延长了车身的使用寿命，又提高了舒适性。②底盘和车身可以分开装配，然后总装在一起，这样既可简化装配工艺，又便于组织专业化协作。③由于车架作为整车的基础，这样便于汽车上各总成和部件安装，同时也易于更改车型和改装成其他用途车辆，货车和专用车以及非专业厂生产的大客车之所以保留有车架，其主要原因也基于此。④发生碰撞事故时，车架对车身起到一定的保护作用。非承载车身的缺点：①由于计算设计时不考虑车身承载，故必须保证车架有足够的强度和刚度，从而导致自重增加。②由于车身和底盘之间装有车架，使整车高度增加。③车架是汽车上最大而且质量最大的零件，所以必须具备有大型的压床以及焊接、工夹具和检验等一系列较复杂昂贵的制造设备。3．承载式车身分为基础承载式和整体承载式。基础承载式特点：①该结构由截面尺寸相近的冷钢杆件所组成，易于建立较符合的有限元计算模型，从而可以提高计算精度。②容许设法改变杆件的数量和位置，有利于调整杆件中的应力，从而达到等强度的目的。③作为基础承载的格栅底架具有较大的抗扭刚性，可以保证安装在其上的各总成的相对位置关系及其正常工作。④提高材料利用率，简化构件的成型过程，节省部分冲压设备，同时也便于大客车的改型和系列化，为多品种创造了条件。4．“三化”指的是产品系列化、零部件通用化以及零件设计标准化。第二章：车身设计方法1．概念设计：包括技术任务书的全部内容和一个批准的三维模型。概念设计是多部门（包括设计、研究、工艺等部门以及销售部门的市场预测）同时来进行的，此种做法也被称之为“同时工程”2．工程设计：新车设计，车身设计所需周期最长。国外车身没计系以三维模型为基础，在整车总布置配合下，首先进行1：1内部模型和外部模型的设计和实物制作，与传统做法是相类似的，稍有不同之处在于国内系从小比例的三维模型开始。车身试验(包括强度试验、风洞试验、振动噪声试软和撞车试验等。第三章：车身总布置设计1．轿车车身布置：轿车车身的布置在很大程度上受底盘布置形式的限制。2．地板凸包和传动轴布置：为了保证车身地板凸包的高度最小以及后座凸包上的坐垫有足够的厚度，通常采用在垂直平面内将传动轴布置成U型方案，这样可以降低传动轴的轴线，同时又能保证动力总成的外廓不致减小离地间隙，而且万向节叉轴线之间的夹角也不至于超过允许值。凸包与传动轴之间最小间隙一般可取10~15mm3．为了减小地板平面应采取的措施：①减小车架纵梁高度②后桥上面的一段纵梁做成向上弯的形状③后桥采用双曲面齿轮传动以降低传动轴等。半4．车身内樱部布置：轿朽车送客，其随车身内部布狂置应该考虑柜人的因素，秃既要保证安丘全性又要保知证舒适性；盆除某些专用稿车辆以外，梦一般车辆内驴部均可按成毯年人的人体土尺寸来考虑凝。唉5．车身横风截面布置：副轿车车身的上横截面是由歇车门和顶盖晶的外形看来形成的，嗽其轮廓尺寸犁可按驾驶员趴和乘客位置简上的尺寸数守据来着手设假计。（车身厦内部主要的瓶轮廓点取决画于驾驶员头柴部和顶盖之六间、肩部和昨玻璃之间、纱肘部与车门呀内表面之间勿的间隙；车治身外表面上蒙各点则决定阶于顶盖的厚魔度、玻璃下歉降的轨迹、源门锁和玻璃售升降的尺寸射等）环6.货车车屯身系由驾驶酒室和货箱两某部分组成，伴驾驶室位于剂发动机之后师的长头式，葵驾驶室部分捉地位于发动境机之上的短斥头式，驾驶冒室全部位于扬发动机之上中的平头式，酷驾驶室偏置布一侧的偏置卖式。哪第四章：人萌体工程学在蔑车身设计中适的应用缝1．H点：途人体身躯与击大腿的交接演点，既胯点内。碍2．汽车驾削驶员眼椭圆刃：勇驾驶人员以更正常驾驶姿滩势坐在座椅挑中时其眼睛帖位置在车身仰中的统计分农布图形，由扩于这种图形迈呈椭圆状，注故称为眼椭践圆。暗第五章：汽除车造型设计折1.汽车造泊型设计：汽搏车车身总布页置基本确定忍后进一步使寺汽车获得具忠体形状和艺棋术面貌的过饶程，它包括骄外形设计和斑室内造型设惰计。显是运用艺术草的手法科学旦地表现汽车渠的功能、材油料、工艺和吗结构特点。侨2．汽车造盐型设计要求抱：栋①误使汽车具有拖完美的艺术洪形象（具有舅时代和社会缺特色）夹②欠使汽车具有王良好的空气初动力性能冒③宜使汽车车身袄具有良好的傍工艺性日④磨应保证汽车栗良好的适用挪性裁⑤推考虑材料的难装饰效果。寸3．汽车造所型设计的程验序耕：绩造型构成三蒸因素：浊形体构成，唤线形构成，询装饰和色彩独构成坑①减形体构成：秒汽车基本形佛状和整体分忧块，取决于建汽车和车身魄总布置逢②父线形构成：替汽车外形覆储盖件的形状盛（曲线形状闪）零③字装饰和色彩针构成：保险特杠、灯具、晨标志等造型饥设计与布置致、车身的色抱彩设计。愁第六章：汽郊车的空气动奶力性能些怒1.空气阻圈力：与汽车污运动方向相盆反的气动力邻。幕①趁形状阻力掏②插摩擦阻力表③鞋诱导阻力科④牙干扰阻力紧⑤墙内部阻力鲁2.分离点鬼：莲3．改善汽疯车空气动力宁性的措施：磨①成汽车外形设义计的局部优舟化（车头部缝棱角圆化、筝前风窗立柱眯及流水槽形敢状、车身后惰部形状、表种面光洁程度惜）肌②贷采用各种气壮动附加装置筑（前部扰流棋器、后扰流烘器、导流罩州、隔离装置灵）叫③帆外形设计的府整体优化睬第八章：车欲体结构分析极1，图8-下2（P16橡1）卵2．骨架结精构的应力集晒中：受力杆奥件的截面发搁生突变时，域就会由于刚串度突变引起蔬截面变化应鸽力集中（在核经常承受交纹变应力的汽箭车车身上，瞎应力集中可旗能诱发进展忠性裂缝，导赞致疲劳损坏腹）芦3．提高板饰壳零件的刚晴度：键①怠曲面和棱线昏等的造型，迅及拉延成型圆过程零件材翠料的冷作硬智化，对提高粪刚度极为有期利，平直的树零件造型是偿不可取的。素②介内覆盖件和诚不显露的外接覆盖件设计钢加强肋胁③赔大客车车身委蒙皮受有张喉拉应力，垂怨直面的刚度井得以提高。生4．车身分楚块原则：妈①持考虑钢板材瑞料的尺寸规茧格旁②愿考虑拉延工汪艺性巡③栋对制造精度替的影响攻④羊考虑易损件迹5．分块拉钻延工艺性：迹①叶考虑拉延方钻向，保证凸狐模进入凹模赚的可能性川②东分块应使零拳件的形状尽婚量简单匀称技，以便在拉芦延过程中得盘到大致相同危的变形量，候使应力均匀贞③泻覆盖件拉延悠深度要恰当轨，争取一次笛拉延成型。神④炉对于具有反批拉延的覆盖普件，其拉延睛深度可通过视计算和实验名获得佛⑤碎汽车车身内淘部覆盖件成榨型出各种鼓津包，以便用员螺钉固定各鉴种部件。索·轻6.车体耐停腐蚀性方法辈：改善抗腐您蚀性措施铜①庸改进车身结匆构；弯②厉采用各种保货护膜。防腐桃措施欧①仇设计成一排酿水，易干燥岩结构料②跪检查并确定奋易腐蚀部位驱并采取措施辅7.