路基路面工程现场检测技术培训讲义

路基路面工程现场检测技术

主要内容压实度检测技术弯沉检测土基回弹模量检测平整度检测抗滑性能检测结构层厚度检测1.压实度检测技术什么是压实度？路基与路面基层:压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；沥青路面：现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。要求压实度，就是要分别测出分子与分母值，再计算出比值，用百分率来表示。

压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密实状况，压实度越高，密实度越大，材料整体性能越好。因此，路基路面施工中，碾压工艺成为施工质量控制的关键工序。

路基压实效果不仅关系到路基本身的性能，对建成后整个路面结构的性能也十分关键。路面的很多病害都是由于路基压实不足造成的。纵向开裂路面凹陷结构性车辙路基压实路基压实的意义与机理意义机理路基可提高路基的强度和稳定性；提高路基承载能力；提高道路整体承载能力，减少病害，延长道路的使用寿命。在压实机具的静载或振动荷载作用下，土体颗粒发生重新排列，单位体积内固体颗粒增加，孔隙率减少的过程叫做压实。土是三相体，由土的固体颗粒、水和空气组成。土体中的固体颗粒、水的体积不能压缩，通过压实作用，部分空气被排出，达到压密效果。压实压实土影响压实效果的主要因素细粒土路基压实效果内因外因湿度土质压实功能机械性能压实遍数压实速度土层厚度压实效果的评价路基土的干重度γγ越大越密实（干密度）影响压实效果的主要因素（1）湿度12ω0ωk干重度γ(kN/m3)γ0EkEy模量含水率(%)同等条件下，干重度γ随ω的增大，先增大后减小；一定的压实条件下，干重度最大值，称为最大干重度，对应的含水率为最佳含水率。控制土在最佳含水率ω0的条件下压实，压实效果最好影响压实效果的主要因素（1）湿度1212ω0ωkγEγEkEk＇Es＇Eγγ0γsω0%饱水前后压实指标对照示意图1、饱水前；2、饱水后饱水后，γ与E均有所降低，而在ω0时，降低的幅度最小；控制最佳含水率ω0压实的土基，其强度和稳定性最好。影响压实效果的主要因素（2）土质ω土质不同，γ0和ω0数值也不同；粗颗粒越多的土，γ0越大

ω0越小

。γ压实厚度对压实效果具有明显影响；相同压实条件下(土质、湿度与功能不变)，密实度随深度递减；不同压实工具的有效压实深度有所差异，根据压实工具类型、土质及土基压实的基本要求，路基分层压实的厚度有具体规定数值。影响压实效果的主要因素（3）压实厚度同一种土，随着压实功能，最大干重度，最佳含水率；在相同含水率条件下，压实功，土基的干重度（密实度）。影响压实效果的主要因素（4）压实功能ω01ω02ω03ω04不同压实功能的压实曲线对照图图中，1、2、3、4曲线的压实功能分别为600、1150、2300、3400(kN·m)压实功能指压实工具的重量、碾压次数或落锤高度、作用时间等。影响压实效果的主要因素

首要关键是控制最佳含水率，在最佳含水量±2%之内；采取分层填土，有效控制土层厚度；必要时，适当增大压实功能。为了达到良好的压实效果，施工中采取如下措施控制：压实机具的选择与操作（1）压实机具的主要类型按作用力类型不同分，有静力压路机、振动压路机、冲击压路机、摆动压路机、夯击机等等。按压实轮形式不同有光面压路机、凸块碾、轮胎压路机等。还可以按自重、行走方式、驱动方式等指标的不同分类。目前常用的土质路基压实机具，多为自行式振动压路机和牵引式振动压路机。两种压路机的压实轮有光面的，也有凸块式的。压实机具的选择与操作（1）压实机具的主要类型压实机具的选择与操作（1）压实机具的主要类型压实机具的选择与操作（1）压实机具的主要类型压实机具的选择与操作不同的压实机具，对不同的土质进行压实，效率不同；应根据不同的土质，按经验和现场试验选择适宜的压实机具。（3）压实操作的要求先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段等，则宜先低后高)；压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的1／3，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实；压实过程中，经常检查含水率和密实度，以达到符合规定压实度的要求。（2）压实机具的选择土基压实标准压实度K控制土基现场压实标准工地实测干重度γ与标准击实试验所得的最大干重度γ

0之比。压实度K就是现行规范规定的路基压实标准0.30.40.500.10.21002003004005006007008009001000路基应力随深度变化曲线示意图1、行车荷载；2、路基自重曲线；3、两者叠加曲线填挖类别路床顶面以下深度（m）路基压实度（%）高速公路、一级公路二级公路三级公路、四级公路零填及挖方0~0.3――≥940.3~0.8≥96≥95―填方0~0.8≥96≥95≥940.8~1.5≥94≥94≥93＞1.5≥93≥92≥90土基压实标准对于不同公路等级、路基的不同部位，规范规定了相应的压实度标准。132路基压实度1.1最大干密度与标准密度的确定路基土常用的最大干密度的确定方法击实法振动台法表面振动压实法试验路法（标准密度）试验方法适用范围土的粒组轻型、重型击实法小试筒适用于粒径不大于25mm的土大试筒适用于粒径不大于25mm的土细粒土粗粒土振动台法①本试验规定采用振动台法测定无粘性自由排水粗粒土和巨粒土（包括堆石料）的最大干密度。②本试验方法适用于通过0.074mm标准筛的干颗粒质量百分数不大于15%的无粘性自由排水粗粒土和巨粒土。③对于最大颗粒大于60mm的巨粒土，因受试筒允许最大粒径的限制，宜按相似级配法的规定处理.粗粒土巨粒土表面振动压实仪法同上粗粒土巨粒土路面基牵层最大牲干密度系的确定赏方法半刚性基缩慧层击实法计算法对于水泥事稳定类对于石灰嫩、二灰稳烫定类碎石类：击实法、添振动法沥青稳定错碎石同沥青混贯合料面层沥青混合胶料标准密运度确定方腿法马歇尔击染实法水中重法朗：本法仅适低用于密实躁的Ⅰ型沥青混田凝土试件仪，不适用侧于采用了股吸水性大滥的集料的酱沥青混合解料试件。表干法：本法适先用于测革定吸水邪率不大贷于2%的各种扯沥青混赌合料试忙件。蜡封法：本法适茎用于吸饿水率大姜于2%的沥青混拿凝土试件苹以及沥青厉碎石混合段料试件。体积法：本法适窝用于空搭隙率较踩大的沥丧青碎石司混合料童及大空惕隙透水娘性开级斜配沥青勉混合料只试件。实测最志大理论巧密度法宋：试验路法毛体积密笛度表观密杯度毛体积密升度毛体积苗密度毛体积着密度：玩规定条赛件下，绕材料单覆位毛体纹积（包擦括材料童实体、担开口及父闭口孔受隙）的停质量。表观密度骂：规定条害件下，材役料单位表童观体积（造包括材料辫实体、闭沉口孔隙，快但不包括匪开口孔隙义）的质量业，也叫视播密度。理论最大闭相对密度庄试验适用于林采用真慈空法测上定沥青袖混合料峡理论最嚷大相对革密度，似供沥青第混合料匠配合比狠设计、净路况调宾查或路旦面施工府质量管吃理计算它空隙率碌、压实搅度等使亚用。不适用辫于吸水联率大于3%的多孔性卸集料的沥黄青混合料紧。1.2现场密度赠测试方法灌砂法核子密度括湿度仪法环刀法钻芯法测猛定沥青面蚀层密度现场密度仇检测方法匠及适用范坛围比较试验方法适用范围灌砂法

适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测环刀法

适用于细粒土及无机结合料稳定细料土的密度测试。但对无机结合料稳定细粒土，其龄期不宜超过2d，且宜用于施工过程中的压实度检验核子法

适用于现场用核子密度仪以散射法或直接透射法测定路基或路面材料的密度和含水量，并计算施工压实度。适用于施工质量的现场快速评定，不宜用作仲裁试验或评定验收试验钻芯法

适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青面层的施工压实度，同时适用于龄期较长的无机结合料稳定类基层和底基层的密度检测（1）灌砂法测试原扫理灌砂法是横利用均匀狼颗粒的砂舌去置换试壶洞的体积仪具与齐材料灌砂筒金属标定湾罐基板含水量穿测定器肌具玻璃板量砂首先掏蹦挖试验扰用的坑深度为哲测定结殖构层厚迟度收集掏出利来的土块称量取赌出材料必的总质抓量灌砂法取就是在待掏好的融试验坑通内填满侧标准沙薪，多采侄用标准馆沙。要距首先称世量重量粪。把称号贸重量的返灌砂筒句放到挖勾好的试包验坑洞范上，然才后打开墨底下的申开关，细让标准依砂自然胖的流到考洞里。肥整个过援程都尽秩量不要陶震动，动始终让必砂保持烂自然状仁态等到灌砂款筒里的砂签不再下落都，也就是怨实验坑填课满标准砂葵的时候，狐把下边的娘开关再关廉闭，然后往称量余下融的砂和筒缩慧重，这样牺，就能计谱算出实验症坑里装的滩砂重量，唉再根据砂古的比重，纵就能计算哭出坑的容挡积。灌砂后的绝实验坑，骆多出来的光是因为灌肺砂筒下部庭有一个圆疑锥体，这容部分重量候是要事先肥标好的，敞也就是在驼一块平整兽的灰土上碗放好托盘认，把称号筛重量的满桑满的灌砂糊筒放上去坊，把阀门棚打开，等愚到不下落晃的时候，视再称余下胸的重量，懒这就是椎稠体以及托免盘缝隙的次体积。室内标定标定筒下咽部圆锥体透内砂的质案量①在灌砂敌筒筒口高薄度上，向系灌砂筒内青装砂至距柱筒顶15mm左右为止掩。称取装怒入筒内砂逗的质量，醉记为m1;②将开关打口开，让砂探自由流出虽，并使流冻出砂的体浓积与工地割所挖试坑随内的体积率相当(可等于订标定灌抚的容积)，然后关崇上开关，尿称灌砂筒堪内剩余砂短质量，记兽为m2;③不晃动储聚砂筒的砂给，轻轻地手将灌砂筒饶移至玻璃斗板上，将滔开关打开橡，让砂流侧出，直到绳筒内砂不摘再下流时舞，将开关梦关上，并永细心地取贵走灌砂筒牵。④收集并昂称量留在恳板上的砂种或称量筒贤内的砂，嫁玻璃板上毁的砂就是遍填满锥体能的砂。⑤重复上碰述测量三栋次，取其其平均值。标定量砂言的单位质妙量①用水亲确定标爬定罐的候容积V，准确至lmL。②在储砂沟筒中装入蕉质量为的许砂，并将作灌砂筒放唤在标定罐堂上，将开铸关打开，续让砂流出锯，在整个验流砂过程笑中，不要臣碰动灌砂店筒，直到贺砂不再下斑流时，将沸开关关闭企。取下灌姿砂筒，称霉取筒内剩雹余砂的质炊量，准确氧至1g。计算填究满标定丑罐所需屿砂的质绍量计算量碌砂的密喇度试验方欣法与步闸骤试验方法种与步骤现场测驼试①在试验他地点，选途一块平坦站表面，并有将其清扫闪干净，其漠面积不得心小于基板普面积。②将基板防放在平坦压表面上。刘当表面的介粗糙度较锹大时，则晨进行现场淘锥体填砂椒的标定。③将基翼板放回善清扫干涛净的表乎面上，疯沿基板踏中孔凿铺洞(洞的直径筐与灌砂筒均一致)。在凿捏洞过程储中，应删注意勿岭使凿出酿的材料靠丢失，文并随时酷将凿出跟的材料话取出装椅入塑料震袋中，伯不使水代分蒸发欧，也可撕放在大聋试样盒傲内。试卫洞的深躺度应等这于测定局层厚度戏，但不蛛得有下疮层材料样混入，垒最后将括洞内的鼓全部凿丙松材料支取出。休对土基揭或基层颜，为防设止试样离盘内材竭料的水希分蒸发告，可分摄几次称桨取材料解的质量卧。全部构取出材坊料的总收质量为方，准确利至1g。④测含水鸟量⑤灌砂⑥计算灌砂法应注意问乳题灌砂法是符施工过程溉中最常用梁的试验方络法之一。轿此方法表江面上看起塞来较为简赴单，但实途际操作时述常常不好扑掌握，并够会引起较终大误差；袍又因为它掩是测定压丛实度的依阴据，故经榴常是质量稿检测监督胞部门与施苹工单位之诵间发生矛绪盾或纠纷街的环节，乡丰因此应严冲格遵循试既验的每个相细节，以狗提高试验倒精度。为厉使试验做巷得准确，来应注意以迫下几个环守节：1.量砂要规疾则。量砂叨如果重复宁使用，一音定要注意早晾干，处管理一致，蛮否则影响朽量砂的松秤方密度。2.每换一沃次量砂仰，都必助须测定佛松方密宝度，漏塑斗中砂虎的数量塑也应该峰每次重障做。因写此量砂绳宜事先妨准备较值多数量讨。切勿意到试验偷时临时罗找砂，侮又不做除试验，活仅使用卷以前的层数据。3.地表面处极理要平整拦。只要表序面凸出一靠点，使整抛个表面高专出一薄层缴，其体积随变算到试贫坑中去了餐，将影响傅试验结果蜂。因此，陈一般宜采鞠用放在基贵板先测定帅一次粗糙抢表面消耗剪的量砂，确只有在非奇常光滑的点情况下方劫可省去此刊操作步骤比。（2）核子柱密度湿滩度仪法是利用穴放射性斜元素（母通常是γ射线和中温子射线）圾测定土或餐路面材料钟的密度和惕含水率。特点适用于掌测量各风种土或偷路面材锈料的密刮度和含鲜水率。缺点放射性物手质对人体茂有害，另沃外需要打尿洞的仪器屿，在打洞蛛的过程中多使洞壁附膝近的结构乎遭到破坏形，影响测闭定的准确爪性。可作施滴工控制扛使用，壤但需与茅常规方箩法比较晕，以验禁证其可陶行性。使用方法马分类：散射法：卵用于测定绩沥青混合犁料面层的歇压实密度景时，沥青范面层的层心厚应不大嘱于根据仪匙器性能决威定的最大而厚度。透射法叙：用于赖测定土汉基或基宪层材料拉的压实米密度及驳含水量靠时，打喝洞后用箭直接透承射法测花定，测慕定层的情厚度不米宜大于20cm。注意事顿项：当用散妖射法测穿定时，露应用细任砂填平碎测试位赢置路表晶结构凹戏凸不平考的空隙图，使路流表面平戏整，能农与仪器肤紧密接柜触。当使用赔直接透缠射法测次定时，膝应在表绑面上用滴钻杆打殊孔，孔纪深略深煎于要求糖测定的担深度，宝孔应竖言直圆滑斧并稍大顽于射线联源探头怨。试验方法呼与步骤⑴如用散睬射法测定掠时，应按房诚右图9-2的方法将乔核子仪平推稳地置于滑测试位置菌上。(2)如用直建接透射注法测定铲时，应盼按图9-3方法将放晚射源棒放昏下插入已曲预先打好庙的孔内。(3)打开仪扮器，测钳试员退率出仪器2m以外，按保照选定的猾测定时间寨进行测量竞，到达测阿定时间后斥，读取显鸽示的各项疫数值，并兄迅速关机槐。各种型延号的仪胡器具体杠操作步供骤略有楚不同，躲可按照犯仪器使秤用说明畏书进行偶。⑴.仪器工蜘作时，泥所有人件员均应狠退到距绝仪器2m以外的地易方。⑵仪器不司使用时，耐应将手柄颤置于安全桥位置，仪乞器应装入钓专用的仪芬器箱内，污放置在符斯合核辐射伪安全规定踩的地方。⑶仪器应责由经有关雾部门审查编合格的专渴人保管，箱专用使用混。对从事夜仪器保管毫及使用的汁人员，应而遵照有关崭核辐射检句测的规定积，不符合刻核防护规殃定的人员过，不宜从耐事此项工妖作。使用安公全注意历事项（3）环刀法注意事项测试时的瞒取样位置铺：环刀高金度通常刘约5cm，就检聪查路基态土和路墨面结构层层的压等实度而颈言，我活们需要今的是整或个碾压础层的平时均压实珍度，而潜不是碾羊压层中猪某一部承分的压障实度，蜡因此，柳在用环熊刀法测睡定土的粘密度时朱，应使趟所得密乖度能代筛表整个苹碾压层芒的平均稿密度。匀只有使球环刀所阴取的土洽恰好是狡碾压层逮中间的侄材料时爬。环刀法的悉适用场合：环刀法适筑用面较窄吼，仅适用陡于细粒土邪及短龄期妹的无机结押合料稳定混细粒土。顶对于含有祖粒料的稳军定土及松陪散性材料谦无法使用警。（4）钻芯法站测定沥青欧面层密度沥青混括合料面季层的施狱工压实蒜度是指归按规定牢方法测属得的混柴合料试瞎样的毛耳体积密罚度与标醉准密度疫之比，桥以百分食率表示释。对沥下青混合棒料，国忠内外均恰以取样仿测定作座为标准兄试验方隔法。仪器与材盏料路面取芯均样机天平：感幸量不大于0.1无g水槽吊篮石蜡其他：犬卡尺、玩毛刷、终小勺、作取样袋据（容器杜）、电尺风扇当一次钻祥孔取得的饺芯样包含仆有不同层毕位的沥青隔混合料时猫，应根据枣结构组合绞情况用切决割机将芯集样沿各层没结合面锯橡开分层进弟行测定。压实度的甜大小取决刑于实测的柜压实密度即，同样也崇与标准密负度的大小获有关。但崇目前对标熔准密度的渔规定并不马统一，有姓些工程在逗压实度达苍不到时便搞重新进行旁马歇尔试踩验，调整煤标准密度丘使压实度羞达到要求浊，这样实蓝际上是弄遵虚作假。禾为防止这桶种情况，唇新的检测苹方法规定溜了三种标序准密度。猪在进行检仆测时，应能结合工程唉实际情况像，采用相完应的标准莲密度。试验检测晌中应注意蛇的问题1.3压实度检出测结果的材评定压实度评秩定要点是踪蝶：（1）控制平勺均压实度锐的置信下敞限，以保应证总体水泊平；（2）规定单存点极值不彩得超出规朋定值，防仔止局部隐诱患；（3）规定扣掉分界限以屠区分质量凉优劣。检验评释定段的从压实度隙代表值K（算术平厘均值的下誓置信界限荐）为：式中：——检验评定镰段内各测财点压实度驱的平均值兽；——t分布表菌中随测耗点数和咱保证率我（或置杰信度）闲而变的嚷系数；高速、砍一级公短路：基女层、底烦基层为99%，路基甘、路面筝面层为95%；其他公路仓：基层、鸣底基层为95%，路基咬、路面燃面层为90%。——检测值的求均方差；——检测点擦数；——压实度黎标准值烧。压实度检类测结果的黎评定1．某高速枯公路路基狼压实质量枕检验（0~8且0cm上路床）偿，经检测欣各点（共12个测点紫）的干膨密度分坛别为1.8勇1、1.85、1.8俭4、1.83、1.78、1.82、1.8谈5、1.83、1.8既4、1.82、1.8瓦1、1.8期0(g赚/cm3)，最大干魂密度为1.8四8g/动cm3。①请计算盾该路段的察压实度代招表值；②请对该嫂路基压实置质量进行弦评定。讨论问题1.压实度会描超百吗？习请分析原预因。2.比较沥青陡混合料标存准密度的姿确定方法肚。2.弯沉检测讯方法国内外常里用的方法贝克曼嗓梁法自动弯沉赞仪法落锤式弯糊沉仪技术指标回弹弯掘沉(0.支01m甘m)总弯沉（0.01纺mm)动态弯屯沉（0.00稠1mm）贝克曼梁膝法的应用坊最广泛，纱它是我国财弯沉测试如的标准方活法，在推士广使用其颗他方方法租前应该以它贝克曼梁给法为基准魄进行标定疏。FWD、自动钓弯沉仪报的测试小值与贝虫克曼梁绵测试值偿换算公闸式为:LB=a衣+b肾×LFWD(LA)（1）贝克曼置梁弯沉试狭验目的与适族用范围1.本方法适擦用于测定竞各类路基输、路面的扒回弹弯沉陡，用以评叔定其整体睁承载能力搏，可供路助面结构设查计使用。2.本方法团测定的疯路基、叉沥青路倾面的回卧弹弯沉代值可供至交工和绵竣工验战收使用傅。3.本方法测芒定的路面没回弹弯沉骗可为公路顽养护管理畜部门制定睛养路修路乓计划提供数依据。4.沥青路饰面的弯邀沉以标历准温度20℃时为准站，在其排他温度(超过20℃±肆2℃范围)测试时谎，对厚贡度大于5cm的沥青路符面，弯沉植值应予温材度修正。贝克曼梁寺弯沉试验仪具与压材料:测试车：BZZ-四100路面弯沉细仪:3.蓄6m;晨5.4醒m接触式路橡面温度计其他试验前的准备工洁作1.检查并保洁持测定用保标准车的励车况及刹丢车性能良罢好，轮胎裳内胎符合垂规定充气加压力。2.向汽车绳车槽中公装载(铁块或集训料)，并用简地中衡扭称量后手轴总质饶量，符燥合要求贱的轴重糖规定，局汽车行许驶及测咐定过程径中，轴事重不得栏变化。3.测定轮胎浓接地面积片：在平整桌光滑的硬勉质路面上兆用千斤顶范将汽车后识轴顶起，腐在轮胎下身方铺一张习新的复写胜纸，轻轻渠落下千斤江顶，即在蜂方格纸上双印上轮胎剖印痕，用殊求积仪或粪数方格的义方法测算迹轮胎接地果面积，精压确至0.1c甜m2。4.检查弯判沉仪百团分表测促量灵敏荡情况。5.当在沥青氏路面上测染定时，用系路表温度展计测定试算验时气温忘及路表温录度(一天中气匀温不断变寸化，应随仍时测定)，并通全过气象抄台了解律前5d的平均气川温(日最高气伙温与最低众气温的平斑均值)。6.记录沥青蜜路面修建贵或改建时班材料、结节构、厚度紫、施工及思养护等情兼况。试验步骤1.在测试路岁段布置测启点，其距兽离随测试畏需要而定雾。测点应亲在路面行爬车道的轮遥迹带上。2.将测试汽巨车开往测笨点，后轴教大约位于剑测点位置娇。3.将弯沉仪烦插入汽车迈后轮之间赢的缝隙处蚁，与汽车黄方向一致论，梁臂不里得碰到轮痛胎，弯沉雨仪测头置长于测点上(轮隙中心捕前方3～5cm处)，并安场装百分煮表于弯省沉仪的优测定杆蒙上，用跪手指轻揭轻叩打崖弯沉仪哈，检查唇百分表史是否灵侮敏。弯丽沉仪可室以是单碰侧测定倦，也可始以双侧短同时测固定。4.汽车缓梁缓前进释，百分太表随路聚面变形哪的增加巴而持续撞向前转灰动。当叛表针转瞧动到最疾大值时沿，迅速顷读取初寻读数L1。汽车仍舌在继续前及进，表针恩反向回转厕，待汽车罩驶出弯沉初影响半径(3m以上)后，停予车。待忙表针回遮转稳定堪后读取较终读数L2。弯沉仪的芒支点变形费修正修正条件统：当采用长仅度为3.6将m的弯沉仪居对半刚性歉基层沥青涌路面、水宵泥混凝土节路面等进依行弯沉测畜定时，有壁可能引起呢弯沉仪支五座处变形产，因此测谅定时应检悟验支点有企无变形。修正方法队：应用另挖一台检仿验用的积弯沉仪沿安装在疾测定用装的弯沉奴仪的后型方，其反测点架卖于测定恭用弯沉蹲仪的支爬点旁。刃当汽车圈开出时升，同时键测定两巴台弯沉秀仪的弯毙沉读数粗，如检贪验用弯勒沉仪百冒分表有犬读数，漠即应该顺记录并唉进行支筝点变形挡修正。节当在同所一结构印层上测急定时，设可在不棚同的位视置测定5次，求嘱平均值株，以后热每次测固定时以违此作为再修正值环，支点疗变形修常正的原违理如图捕所示。弯沉仪待的支点呜变形修肢正温度的修被正经验法再：较老泰的方法查图法：椅现行标准啦推荐的方轧法试验数据碰处理与计帝算(1)测点的回夕弹弯沉值验按下式计舞算：LT=(L1-L2)×2(2)进行弯援沉仪支挡点变形厉修正时剂，路面剃测点的回弹被沉值按街下式计贞算：LT=(L1-L2)×2姓+(L3-L4)×6(3)沥青路面鸦回弹弯沉拣按下式计赖算：L20=LT×K结果评痕定(1)按下式计起算每一个衡评定路段楚的代表弯辅沉。(2)计算平均顽值和标准胃差时，应霞将超出±(2～3)S的弯沉军特异值载舍弃。庙对舍弃向的弯沉断值过大饿的点，绸应找出壶其周围波界限，朋进行局犁部处理越。用两饮台弯沉抬仪同时枕进行左旋右轮弯忽沉值测迁定时，爆应按两亩个独立纵测点计然，不能棕采用左柿右两点浸的平均赢值。(3)弯沉代表亿值不大于白设计要求步的弯沉值干时得满分剃；大于时戏得零分。(4)若在非不域利季节测带定时，应辉考虑季节赔影响系数企。（2）自动号弯沉仪工作原炼理自动弯目沉仪的旗基本工牢作原理身与贝克梅曼梁的饼原理是北相同的在，都是稠采用简恢单的杠巾杆原理内。自动弯沉很仪测定车粮在检测路谢段以一定毕速度行驶待，将安装府在测试车帖前后轴之荡间底盘下拳面的弯沉跟测定梁放队到车辆底签盘的前端胸并支于地刻面保持不推动，当后腰轴双轮隙民通过测头肢时，弯沉顺通过位移较传感器等阳装置被自烤动记录下宿来，这时梅，测定梁予被拖动，非以二倍的昌汽车速度创拖到下一虾测点，周张而复始地埋向前连续书测定。通仙过计算机举可输出路愤段弯沉检盐测统计计妄算结果。应当注插意，自真动弯沉阅仪测定由的是总趁弯沉，呈因而与澡贝克曼始梁测定切的回弹泛弯沉有滔所不同尼。可通帮过自动钱弯沉仪票总弯沉师与贝克关曼梁回诱弹弯沉迅对比试径验，得误到两者耀相关关蹄系式，桌换算为逢回弹弯果沉，用掉于路基岗、路面渡强度评饿定。设备构造自动弯沉欧仪测定车恳：由测试陆汽车、测论量机构、抢数据采集逗处理系统袋三部分组参成。测量乔机构如右秧图所示，面它安装在秘测试车底快盘下面。自动弯沉酸仪测定车乐的主要技麻术参数如较下：测试车轴瓶距：6.7萄5m测臂长添度：1.75～2.4搏0m后轴荷载剃：100掌kN测定轮对纯路面的压坡强：0.7M康Pa最小测随试步距脖：4～10m测试精孙度：0.0琴1mm测试速挖度：1.5～4.0k览m/h（3）落锤蜜式弯沉母仪(FW厅D)利用贝羽克曼梁讲方法测竟出的回吐弹弯沉通是静态三弯沉。悉自动弯链沉仪检裁测弯沉茶时，因睁为汽车刻行进速毒度很慢脂，所测族得的弯祖沉也接豪近静态运弯沉。估为了模毅拟汽车滴快速行聋驶的实风际情况铲，不少虹国家开链发了动秩态弯沉析的测试积设备。柏落锤式述弯沉仪(Fal和ling渠Wei鼻ght宽Defl金ecto虹mete联r，简称FWD蒙)模拟行车朗作用的冲谣击荷载下羽的弯沉量键测，计算篮机自动采摩集数据，致速度快，距精度高。映近年来，骗采用落锤物式弯沉仪(网巾)测定路面摧的动态弯恐沉，并用崇来反算路该面的回弹监模量，已蛛成为世界心各国道路抚界的热门祝课题。这眠种设备特镇别适用于予高等级公悠路路面和熄机场的弯舱沉量测和嚷承载能力港评定。落秘锤式弯沉晚仪是目前喇国际上最批先进的路勤面强度无兆损检测设造备之一。工作原理将测定车策开到测定孔地点，通炕过计算机夏控制下的理液压系统丛，启动落锐锤装置，疗使一定质唯量的落锤孕从一定高慨度自由落颈下，冲击求力作用于狐承载板上任并传递到源路面，导榨致路面产发生弯沉，稿分布于距兆测点不同刊距离的传环感器检测群结构层表满面的变形误，记录系塔统将信号汽输入计算恋机，得到带路面测点度弯沉及弯殿沉盆。设备构米成落锤式弯届沉仪分为暮拖车式和摧内置式。耽拖车式便宵于维修与犹存放，而赖内置式则慌较小巧、夕灵便。落锤式塌弯沉仪铅的测量拣系统示拜意图如哈右图所示示。(1)荷载发生档装置：包捉括落锤和视直径300锹mm的4分式扇垄形承载售板。(2)弯沉检测哨装置：由5～7个高精度极传感器组绿成。(3)运算及猜控制装低置。(4)牵引装客置：牵亭引FWD并安装隆运算及得控制装油置等的铅车辆。使用技亮术要点(1)通过调礼节锤重收和落高化可调整逆冲击荷产载大小希。例如园，我国杀路面设转计标准查轴载为BZZ库-10迫0，锤的质牺量为200k辈g，可产生50k溉N的冲击微荷载，扶因为承顿载板直衬径为30cm，对路面男的压强恰庙为0.7谈MPa。(2)检测时骨，拖车案式落锤凑弯沉仪炒牵引速南度最大缴可达80k让m/h，根据我缝国的实际质情况，牵昨引速度以50km召/h左右为食宜。内汽置式落僵锤弯沉丹仪最高姐时速大蛋于100业km/胖h，每小衡时可测65点。(3)传感器旦分布位愧置为：1个位于圈承载板律中心，传其余布夺置在传宋感器支浆架上。芝路面结悲构不同音，弯沉挑影响半精径亦不唉同。路控基或柔环性基层傲沥青路蒙面传感冈器分布撒在距荷异载中心2.5蜜m范围内即速可。目前浊，我国高截等级公路临大多采用胡半刚性基衫层沥青路相面结构，联弯沉影响迹半径已达3～5m，传感挑器分布绿范围应锤布置在并距荷载常中心3.4m范围内，愈以量测路蠢面弯沉盆赴形状。使用技术迈要点(4)每一测点垫重复测定势不少于3次，舍牙去第一跳个测定尾值，取袜以后几第次测定杯值的平驻均值作醒为计算档依据，末因为第景一次测括定的结拍果往往仍不稳定鞋。弯沉检骨测装置煮操作方盼式为计盖算机控轻制下的兔自动量靠测，所宣有测试掀数据均要可显示渠在屏幕当上或打允印出来届或存储通在软盘树上；可蹈输出作程用荷载喜、弯沉(盆)、路表帜温度及抓测点间讽距等；靠可打印走弯沉平袭均值、京标准差眠、变异稳系数及摊代表弯章沉值等蛇数据。应当注棍意，落阁锤式弯婆沉仪所访测弯沉瓜为动态灰总弯沉韵，与贝赵克曼梁尺所测的盾静态回股弹弯沉蒜不同。补可通过纠对比试节验，得洁到两者配之间的丛相关关仓系，并售据此将各落锤式脚弯沉仪肃所测弯逼沉值换闹算为贝命克曼梁化的静态姑回弹弯析沉值。再可利用恢计算机清按弹性道层状体掏系理论艰的计算交模式和万程序，唉根据落惭锤式弯交沉仪所晓测弯沉恐盆数据冲反算路忧面各层叛材料的夺弹性模蜻量。FWD与BB的相关性3.承载板测它定土基回轰弹模量目的和适来用范围1.本方法茶适用于略在现场土鸡基表面，通过承陈载板对土枝基逐级加速载、卸载只的方法，教测出每级害荷载下相寨应的土基匹回弹变形璃值，经过陪计算求得土基回弹祸模量。2.本方法测瞧定的土基少回弹模量可作为路帜面设计参宁数使用。仪具与材乳料(1)加载设逝施：载防有铁块艰或集料蹄等重物响、后轴重不伟小于60k氏N的载重建汽车一辆，作录为加载设翁备。在汽医车大梁的后轴之送后约80c竞m处，附纹设加劲小坝梁一根谅作反力痒架。汽车打轮胎充填气压力0.5闯0MP涛a。(2)现场测域试装置降，如图易所示，配由千斤顶、测力计(测力环帮或压力状表)及球座组成。仪具与材夹料(3)刚性承忧载板一块，板付厚20m缴m，直径为30c姿m，直径两智端设有立颈柱和可以鲁调整高度深的支座，掀供安放弯贪沉仪测头纷，承载板怀安放在土闹基表面上锦。(4)路面弯沉仁仪两台，恋由贝克锯曼梁、额百分表污及其支柳架组成栋。(5)液压千笋斤顶一蹄台，80～100叉kN，装有经瓶过标定的翁压力表或侄测力环，咬其容量不右小于土基缝强度，测料定精度不勾小于测力盟计量程的1/1碎00。(6)秒表。(7)水平尺槽。(8)其它：细讽砂、毛刷俯、垂球、厚镐、铁锹蔬、铲等。方法与步公骤准备工卡作(1)根据需逐要选择当有代表研性的测边点，测喉点应位借于水平的路险基上，土煮质均匀，不含箱杂物；(2)仔细平整土敲基表面，撒干揪燥洁净仿的细砂浮填平土诞基凹处径，砂子年不可覆粗盖全部横土基表竿面避免青形成一虎层。(3)安置承载街板，并用瓶水平尺进捆行校正，眯使承载板祖置水平状促态。(4)将试验车字置于测点靠上，在加档劲小梁中屿部悬挂垂忽球测试，避使之恰好践对准承载牺板中心，陶然后收起乎垂球。方法与泻步骤(5)在承载像板上安典放千斤除顶，上略面衬垫沙钢圆筒万、钢板嗓，并将止球座置杯于顶部鼓与加劲彩横梁接耻触。如姐用测力丹环时，佛应将测初力环置阵于千斤幼顶与横养梁中间子，千斤献顶及衬誉垫物必意须保持发垂直，萌以免加偿压时千庄斤顶倾损倒发生月事故并治影响测颗试数据记的准确冻性。(6)安放弯搜沉仪，将两台弯锅沉仪的测满头分别置投于承载板主立柱的支乐座上，百分表酸对零或其毒他合适的顺初始位置串上。方法与召步骤测试步骤(1)用千斤将顶开始圈加载，座注视测穷力环或燃压力表销，至预压0.0定5MP窃a，稳压lmin，使承载著板与土基疾紧密接触尤，同时检剑查百分表请的工作情矩况是否正脏常，然后抗放松千斤烂顶油门卸麦载，稳压lmi误n后，将指载针对零或她记录初始落读数。加载——稳定——读数——卸载——稳定——读数(2)测定土基第的压力-变形曲送线。当纽奉两台弯葡沉仪百休分表读全数之差换小于平深均值的30％时，坟取平均克值。如祖超过30％，则举应重测淡。当回构弹变形婶值超过lmm时，即歉可停止歉加载。(3)测定总影茂响量a。最后索一次加闭载卸载奏循环结攻束后，种取走千皂斤顶，惰重新读践取百分孔表初读科数，然谈后将汽肢车开出10m以外，读场取终读数梅，两只百轰分表的初衫、终读数茫差之平均量值即为总屑影响量a。计算(1)各级荷载颜的回弹变澡形和总变榆形，按以环下方法计毁算：回弹变形(L)=弱(加载后读丧数平均值-卸载后慈读数平该均值)×弯沉仪跳杠杆比总变形(Lˊ)誉=(加载后敲读数平毫均值-加载初井始前读悄数平均邪值)×弯沉仪涝杠杆比（2）各级压殖力的回弹狼变形值加形上该级的驻影响量后毛，则为计嫁算回弹变糖形值（3）将各级财计算回弹蒙变形值点削绘于标准删计算纸上踪蝶，排除显絮著偏离的豆异常点并拨绘出顺滑耗的P～L曲线，谊如曲线管起始部剖分出现专反弯，线应按图猪所示修没正原点O，0ˊ则是修正拔后的原点计算（4）取结气束试验羞前的各钩回弹变逝形值按甲线性回互归方法糖由下式计算土毫基回弹餐模量E。值：式中：E。——土基回弹西模量(MP绒a)；μ——土的泊松叮比，根据想部颁设计径规范规定召取用；Li——结束试验深前的各级毕实测回弹诱变形值；Pi——对应于Li的各级压称力值。报告试验报读告应记喘录下列冶结果：(1)试验时所核采用的汽婚车。(2)试验时俯土基的木含水量(％)。(3)土基密委度和压泰实度。(4)土基回弹千模量E。值(MP袭a)。4.平整度州检测技陕术方法平整度轨是路面含施工质敲量与服着务水平形的重要预指标之向一。它杰是指以岩规定的宁标准量秘规，间想断地或贵连续地禁量测路自表面的足凹凸情秀况，即将不平整煤度的指递标。为什么要黄检验路基剪与路面各晴层的平整拍度？路面的平必整度与路兰面各结构庆层次的平巷整状况有置着一定的思联系，即殊各层次的饥平整效果播将累积反球映到路面豪表面上，傻这也是融路面平整谅度传递理客论的一个息重要结论。平整度比检测方港法及评益价指标三米直尺连续式小平整度伙仪颠簸累积科仪断面仪（蛛水准仪，更断面尺，馒激光技术独）最大间抱隙Δ标准差σ颠簸累闹积值VBI国际平整芒度指数IRI评价指标检测方妖法路网的全或面调查宜烂采用车载誉式检测设织备快速检饺测；小范长围的抽样墨调查可采咐用连续式筑平整度仪犬或三米直稼尺检测。对各种方法羞的测定结蓄果应建立图与国际平岗整度指数幻玉之间的对澡应关系。（1）3m直尺法3m直尺测辉定法有构单尺测舌定最大寨间隙及号等距离(1.5篮m)连续测蜂定两种抗。两种轻方法测要定的路喜面平整怖度有较僵好的相炊关关系健。前者隔常用于忆施工质溉量控制往与检查呼验收，骂单尺测演定时要演计算出拔测定段球的合格熊率；等屠距离连岗续测试议也可用底于施工狼质量检基查验收压，要算信出标准须差，用签标准差触来表示显平整程挽度。3m直尺法御测点选煤择及测驱试要点在测试路煎段路面上岁选择测试偶地点:(1)当为施滴工过程济中质量猎检测需摘要时，搂测试地忆点根据欺需要确轧定，可图以单杆沸检测。(2)当为路耳基、路忠面工程误质量检梨查验收上或进行炉路况评扯定需要愧时，应首尾相像接连续伞测量10尺。除特殊需券要外，应以行祖车道一百侧车轮嘉轮迹(距车道林线80～100c描m)带作为连续兴测定的标宏准位置。(3)对已形成寸车辙的旧拌路面，应取车辙中玻间位置为槽测定位置，用粉笔在威路面上作元好标记。3m直尺法教试验报蹈告单杆检敲测的结侨果应随厨时记录刑测试位贴置及检串测结果壤。连续颈测定10尺时，应拦报告平均补值、不合挎格尺数、恋合格率。（2）车载式希颠簸累积随仪法本方法规喜定用车载粒式颠簸累狐积仪测量亦车辆在路融面上通行时后胸轴与车厢嫌之间的单呈向位移累政积值VBI.表示路启面的平讲整度，摸以cm/鸭km计。主要设备车载式颠役簸累积仪愤测试车（蔽见右图）工作原理测试车违以一定师的速度准在路面巾上行驶捎，由于乞路面上冲的凹凸雁不平状挤况，引肉起汽车堪的激振访，通过机械传炊感器可唐测量后岭轴同车借厢之间及的单向垃位移累染积值VBI，以㎝/km计。VBI越大，说明路液面平整性再越差，人乘事坐汽车统时越不改舒适。使用技术名要点1.仪器安装亏应准确、牢固、厦便于操作肥。2.测试速部度以32k倒m/h为宜，一滋般不宜超鞠过40k境m/h。应用注意盾事项1.检测结他果与测尿试车机狐械系统错的振动稍特性和摸车辆行刷驶速度顽有关。减振性能括好，则VBI测值小穿；车速嚼越高，VBI测值越大情。因此必阻须通过对它机械系统畅的良好保距养和检测赞时严格控芳制车速来姜保持测定烦结果的稳通定性。2.用车载式授颠簸累积和仪测出的男颠簸累积每值VBI，与用连卸续式平整按仪测出的浓标准差概碎念不同，震可通过对迷比试验，沉建立两者的寨相关关郊系，将VBI值换算为σ，用于路灾面平整度驳评定。3.国际平丘整度指希数IRI是国际钞上公认半的衡量北路面行筑驶舒适故性或路津面行驶你质量的估指数。螺也可通张过标定葵试验，建立VBI与IRI的相关关贪系，将颠培簸累积托仪测出汇的颠簸道累积值VBI换算为的国际平楚整度指乡丰数IRI。试验报宅告1.应列表报肤告每一个悉评定路段萌内各测定兄区间的颠双簸累积值木，各评定薯路段颠簸桶累积值的地平均值、饿标准差、才变异系数灾。2.测试速度埋。3.试验结面果与国汗际平整诉度指数租等其他螺平整度烧指标建爽立的相页关关系躺式、参恭数值、安相关系智数。车载式角颠簸累定积仪车载式颠络簸累积仪逢由测试车命、数据处沫理器、梢电瓶、后镇桥、挂锦钩、底板蔬、钢丝绳推和颠簸累毛积仪传感搭器等部件豪组成（3）连续式欣平整度仪乒法适用范围用于测征定各等轧级公路汁路表面螺的平整畜度，评西定路面头的施工钥质量和敌使用质强量，但开不适用宫于在已析有较多维坑槽、章破损严党重的路魂面上测威定主要仪器微设备连续式宿平整度逗仪牵引车使用技术疼要点1.在牵引汽摇车的后部歼，将平整起度的挂钩西挂上后，持放下测定青轮，启动止检测仪器招及记录仪绿，随即启卡动汽车，盼沿道路纵葡向行驶，终横向位置自保持稳定满，并检查烘平整度检必测仪表上欧测定数字凉显示、打石印、记录恶的情况。台如检测设萍备中某项脆仪表发生什故障，即录停车检测贝。牵引平席整度仪的反速度应均职匀，速度宜显为5km/吓h，最大不晶得超过12km阀/h。在测试河路段较羞短时，凭亦可用过人力拖把拉平整延度仪测时定路面柄的平整招度，但筒拖拉时毫应保持良匀速前拾进。试验报告连续式平悉整度测定选仪测定后肥，可按每l0c位m间距采集揪的位移值梅自动计志算l00补m计算区间闹的平整度客标准差。试验应列宵表报告每恢一个评定掩路段内各杆测定区间爪的平整度系标准差、举各评定路恢段平整度摊的平均值江、标准差沸、变异系败数以及不斗合格区间鹊数。激光位移突传感器昂检测原肆理主要零部眨件：（1）激光器昂组件（2）成像娃镜头（3）窄带滤诵光片（4）光电乞接收器（5）驱动冻电路（6）精密结仰构（7）电路及概数据接口三角测饿量原理，目前梨激光位态移传感贪器几乎项全是这锄种结构结。不同劣点在于欺工作距贴、分辨利率、精亏度等。(4)激光平整摔度仪影响精每度的因爪素：工视作距，杯光电接亦收器的枯大小和光像素的奖多少，拳测量范葡围，采鞭样频率高，结构字尺寸等育。5.抗滑性抛能检测柜技术被看作冲是路面松的表面如性能。遵表面特服征包括贷路表面误的细构焦造与粗呢构造。未路表面围细构造罢指集料哨表面的丈粗糙度至，它随捡车轮的沿反复磨进耗而逐还渐被磨云光。通己常用石拿料的磨腰光值表逗征抗磨况光性能冲。细构零糙在低啦速时对肯路表抗艺滑起决与定作用楼。而高黄速时起悄决定作仍用的是魔粗构糙船，它是逗由路表申外露集春料形成巩的构造悼，功能咱是使路钢表水迅嘱速排除棉，以避无免形成尤水膜。影响抗烛滑性能炎的因素化有:路面表族面特征裳、路面何潮湿程蹲度、路倒面温度避、行车露速度。表征抗党滑性能爽的指标密与方法投：摩擦系数喉：摩擦系翼数测试车璃、制动距写离法摩擦摆争值：摆宏式仪法构造深个度：手吗工铺砂雹法、电亲动铺砂况法、激扎光法横向力滋系数：序横向力安系数测烛试车几个概借念摩擦系赚数：车泡辆轮胎饮受到制鸡动时沿翠表面滑见移所产危生的力碰。抗滑摆值生：指用标垂准的手提锦式摆式摩秤擦系数测恭试仪测定翠的路面在燥潮湿条件拿下对摆的吧摩擦阻力宿。构造深载度：指第一定面族积的路偏表面凹孟凸不平搞的开口冤空隙的怀平均深秃度。横向力气系数：柄指用标精准的摩圈擦系数压测试车涝测定，源当测定堵轮与行见驶方向神成一定留角度且屑以一定改速度行暮驶时，鬼轮胎与拿潮湿路怨面之间锈的摩擦肺阻力与膜试验轮盟上荷载赢的比值米。（1）手工铺蝴砂法主要仪掠具与材钢料：手工铺砂恶仪量砂量尺其他准备工作1.量砂准联备：取孩洁净的烤细砂晾英干、过禾筛，取0.1脱5～0.3历mm的砂置适若当的容器枪中备用。量砂只能筹在路面上策使用一次差，不宜重虎复使用。哲回收砂必柱须经干燥畅、过筛处您理后方可活使用。2.对测试路忧段按随机铅取样选点瓣的方法，掘决定测点大所在横断斑面位置。巩测点应选在行车枯道的轮芦迹带上今，距路面筋边缘不悉应小于lm。注意事项1.装砂:用小铲粉向圆筒讲中注满气砂，手刊提圆筒篇上方，突在硬质桶路面上便轻轻地乏叩打3次，使麻砂密实驼，补足写砂面用象钢尺一堪次刮平侮。不可距直接用卧量砂筒群装砂，碎以免影纽奉响量砂蜡密度的颂均匀性悉。2.摊铺时不圆可用力过干大或向外值推挤。3.同一处平丈行测定不隙少于3次，3个测点均崭位于轮迹宜带上，测组点间距3～5m。该处失的测定封位置以唤中间测闻点的位参置表示镜。试验报肆告1.列表逐点趋报告路面折构造深度崖的测定值章及3次测定的买平均值，社当平均值征小于0.2乳mm时，试附验结果甜以<0.穷2mm表示。2.每一个评普定区间路啊面构造深适度的平均闭值、标准薄差、变异伟系数。（2）电动涛铺砂法电动铺砂椅法与手工蛛铺砂法的手比较及注意农事项人为因毅素小使用前鄙先要进筋行室内记标定量砂:0著.15～0.3m逃m试验过程伯（略）（3）摆式仪歉测定路面休抗滑值试头验方法仪具与材时料：摆式仪标准量锣尺洒水壶路面温规度计其他摆式仪励的摆锤物底面装梦一橡胶画滑块，端当摆锤物从一定瘦高度自凤由下摆狂时，滑擦块面同密试验表占面接触岭。由于样两者间哄的摩擦洲而损耗谈部分能晴量，使帆摆锤只惹能回摆举到一定跟高度。和表面摩津擦阻力姑越大，刚回摆高则度越小飘（即摆换值越大国）影响摩旷擦摆值绿的因素路面温度浸、路面潮纪湿状态、闲路面的洁恩净程度、旅摩擦片、称标定长度显值的准确辫性注意问销题：1.摆式仪吩使用前之的标定2.测试时滋摆的摆、动方向准备工作1.检查摆式醒仪的调零畅灵敏情况让，并定期幼进行仪器罢的标定。当用于也路面工山程检查煌验收时咬，仪器伟必须重笋新标定钟。2.对测试岔路段按悄随机取刑样方法先，决定剃测点所男在横断散面位置鸣。测点崖应选在迁行车车追道的轮纹迹带上骨，距路的面边缘掘不应小轿于1m，并用粉完笔作出标炊记。测点位怪置宜紧刚靠铺砂排法测定母构造深梨度的测递点位置纱，并与梢其一一鉴对应。试验步骤仪器调搏平①将仪器父置于路面炕测点上，贝并使摆的技摆动方向与行车丈方向一欣致。②转动公底座上职的调平冬螺栓，祝使水准未泡居中萄。调零校核滑动监长度洒水测摆值抗滑值姨的温度修票正当路面温幻玉度为T时测得的化值为，必俭须按下式阔换算成标找准温度20℃的摆值鞠：FB20=FBT+△F式中：FB20-换算成标圈准温度20℃时的摆值榨，BPN；FBT-路面温度盏时测得的档摆值，BPN；T-测定的路假表潮湿状袖态下的温卷度，℃；△F-温度修正芬值，按下览表选用。温度杏修正在值温度T（℃）

0510152025303540温度修正系数△F

-6-4-3-10+2+3+5+7试验报案告1.试验日割期、测外点位置阅、天气财情况、撇洒水后猴潮湿路佛面的温者度，并浆描述路概面类型搂、外观边、结构暖类型等肿。2.列表逐们点报告喝路面抗必滑值的篮测定值逐、经温险度修正庭后的及3次测定搂的平均榨值。3.每一个评堆定路段路紫面抗滑值砖的平均值递、标准差方、变异系赚数。（4）摩擦系怠数测定车液测定路面苍横向力系统数仪具与材床料（1)摩擦系数哭测定车：SCRI防M型，主要获组成如图堪所示，由恩车辆底盘岗、测量机狡构、供水般系统、荷录载传感器笨、仪表及延操作记录表系统、标衡定装置等牺组成。测较定车应符积合下列要弱求：1)测量机叛构：可至以为单喊侧或双悼侧各安旬装二套贴，测试毫轮与车辆行驶命方向成20°角，作用现于测试严轮上的园静态标端准载荷骂为2kN。测试轮裹胎应为3.00落-20的光面轮猎胎，其标讯准气压为0.3疯5MP馆a±0盆.0l梯MPa。2)测定车勤辆轮胎础气压应件符合所踢使用汽酷车规定驾的标准之气压范尼围。3)能控制洒岁水量，使路面水偿膜厚度贿不得小驱于lmm。通常浓测量速墓度为50km绘/h时，水鄙阀开启肉量宜为50％，测恨量速度敲为70km谅/h时，宜为70％，余菠类推。(2)备用轮胎钱等备件。测试设被备包括决以下部雷分：车执身部分淘；水箱；测试轮根装置；资料样记录和轻控制设堆备。SCRI捏M摩擦系数伏测定车测试车乡丰上安装挽有两只冻标准试得验轮胎社，它们秤对车辆客行驶方舒向偏转淹一定的庭角度。执汽车以机一定速敢度在潮游湿路面腹上行驶眼时，试色验轮胎促受到侧冻向摩阻父作用。涨此摩阻所力除以嚷试验轮纱上的载贞重，即屋为横向左力系数。SCR罗IM摩擦系处数测定怖车目前世炭界上使湿用最广读泛的横座向力系希数测试系仪由英国TRRL于60年代研制，称为SCR均IM系统，遮其通过驼一个20°偏角的面测试轮毯测定路毁面的SFC值，可以反麦映纵、横磁两个方向潜的摩擦力施性能。SCR窑IM系统在第足十六届国宾际道路会刻议上被推类荐给各成俘员国使用吉，英、法料、德、澳衬及中国均肠采用该设献备测定路光面的抗滑喘性能。中国于80年代末犁引进SCR姻IM系统,通过国户家八五辟和九五铜期间开刮展的专趴项课题态研究成居果,横向力抹系数已词经进入道我国的愤交通行胆业标准筐体系。SFC在现行的《公路沥遥青路面脊设计规勾范》、《公路工满程质量希检验评腾定标准》和《公路养割护技术俊规范》中分别作碎为设计、咐质量评定立及养护评五价标准使眼用，《公路路换基路面竖现场测多试规程》中录入携并规定仅了SCR沉IM系统测试照规程。另掘外，我国调已能够制净造出国产州横向力系遗数测试系织统。横向力危测试车刊的发展SCR忍IM系统能筝以任意财速度对禁路面进祖行长距歉离连续刃测试,每次携钻带的喷塞洒水量石可供测试约55k尺m。测试结刻果符合车枣辆实际制份动或滑溜智时的情况,并且测耐试不影舱响其它赤车辆的屋正常行拍驶。影响因素1.测试速凶度：测试杏速度越科高摩擦搂系数值鬼越小。旁我国规腰范中规义定SCRI哀M系统测试SFC的标准霞速度为50km逃/h细,测试过程找中尽量保片持在46～54km缸/h的范围内。2.测试车道：高速公识路车辆行呜驶一般不们受干扰,通行渠化怨现象明显,当进行摩咸擦系数测齿试时,应尽量使求测试轮行驶于准轴载分援布频率钳最高的锋条带附缠近。3.测试季沸节：最好执选用最不利湿的季节，北方宜性在夏季阴进行，南方宜在多雨季乐节测试。方法与步摔骤（略），详见教材膜或规程数据处竹理测定的戴摩擦系鹅数数据躬存贮在捧磁盘或鉴磁带中差，摩擦狭系数测铁定车SCR疤IM系统配茶有专门厘数据处棵理程序魂软件，钞可计算轰和打印骡出每一内个计算杜区间的勇摩擦系型数值、址行程距阅离、行敌驶速度失、统计痒个数、眨平均值洁及标准平差，同钳时还可挺打印出克摩擦系读数的变胁化图。遮根据要篮求将摩果擦系数耐在0～100范围内怎分成若斥干区间伟，作出输各区间芳的路段希长度占切总测试组里程百些分比的坊统计表洪。6.结构层厚旱度检测在路面嘉工程中贱，各个机层次的水厚度是馆和道路腰整体强异度密切误相关的略。在路皱面设计馋中，不凝管是刚魄性路面得，还是描柔性路第面