汽车行业采购供应链信息化报告

汽车行业采购供应链信息化报告汽车行业产销现状据中国汽车工业协会统计分析，2023年12月，汽车产销形势总体稳定，月度环比和同比呈小幅增长。2023年，汽车产销双双超过1900万辆，同比增幅略高于上年，创历史新高，再次刷新全球记录，连续四年蝉联世界第一。我国汽车产量已连续三年超过1800万辆，我国汽车工业已进入总量较高的平稳发展阶段。2023年乘用车产销创历史新高：禽类别肺数量宪比上年增长剃比上年增速烧生产肠1552.拾37万辆逐7.2%笋2.9%丰销售仙1549.紫52万辆虽7.1%听1.9%2023年乘用车细分车型产销情况：伯细分车型采销量腔比上年同期刚增长坟乘用车增长悠贡献度证轿车狂1074.皱47万辆劈6.2%旷60.8%荷SUV成200.0缎4万辆测25.5%肿39.7%卡MPV候产销均低于胆上年同期水袖平果交叉型乘用袋车畜产量略高于丽上年同期，棕而销量下降遍0.1%2023年1.6升及以下乘用车销量占乘用车总销量的67.15%，比上年同期下降0.9个百分点。其中1.6升及以下轿车占轿车总量的比重为70.98%，比上年同期提高0.2个百分点。1.6升及以下乘用车占比的下降与排量较高的SUV车型快速增长有关，而1.6升及以下轿车占比的提高与行业加快对低排量轿车产品的市场推广速度有关。从2023年一季度开始，中国汽车产业出现了比2023年增速骤降还要糟糕的局面，产销同比双双下滑。尽管有人可以把它解读为2023年和2023年中国汽车产业大跃进式增长的理性调整，但对于国内汽车产业而言，国外汽车工业多年来面临的滞涨局面已经开始显现。一些国外汽车工业在若干年前面临的需求不足、产能过剩、客户忠诚度下降、成本控制等诸多问题，将逐步摆在中国汽车企业面前。市场估计2023年国内汽车厂商的总产能将超过3000万辆，但销量需求预计只有2000万辆多一些。在新的竞争形势下，汽车企业必须深化IT应用，对市场供求变化做出快速有效的反应，提升在研发、零部件供应、整车生产和销售及售后服务等全价值链上的体系能力，进一步降低各个环节的运营成本。汽车零部件行业特征目前整个汽车行业遇到非常大的挑战，尤其是国内的汽车制造商以及其供应链上附着的汽车零部件制造厂商们。其中最大的挑战，还是大的经济环境的影响，耳熟能详的可以列下：原材料的高涨；人工的提高；市场价格的不断降低；国外市场的开拓艰难；外资企业在技术高端和供应链高端的压迫。整体生存的压力仍然很大。国内企业对策基本集中在加强专业化生产和设计，努力降低成本，加强和主机厂的经营协同，等等。录从国家统计捆局的行业统学计分类口径馋上来看，汽肾车零部件行挨业内容可以买包括：瘦汽车零部件料行业国民经街济分类失产品构成上酿分类更是五因花八门，根酸据忘赛迪顾问绕2007年包的产品分类且，范围实在市广泛，但从役采购模式的促研究和分析塘，包括模式崭的改进都是屑基于车身、处底盘、发动管机电子器件梨来说的。供汽车零部件报产品分类沉作为整车O献EM上游的为汽车零部件阳行业来说，蹲行业分类繁咳多，产品成零千上万，但潮都因为和O随EM整车生慢产关联，因联此在采购模幼式和方式上拔都具有相似籍性，并在模昆式上具有彼盯此复制拷贝仁的特性。辜作为汽车零貌部件行业，昂或者说OE萄M厂的供应贿商，国内可挥以分为一级孙系统集成商峡以及二级、段三级配件配绣套商以及通驻用件配套。补在产业布局旁上：按照整赵车的BOM现金字塔结构太分布;企业划客户分布：么整车OEM奴总装厂售前馆市场、售后拒市场、出口须市场。何基本的采购种特征，多级照配套情况下怕，具有很强墓彼此影响和引复制性。而芳且采购模型帖和采购战略它的选择具备较很强的层次材性，一般来诊说，产业链粒层次高的企榜业，对于下端级企业产生姨很强影响。捷汽车零部件拨采购闪行业犬特征、发展登汽配零部件腔行业整体数宴量发展，每泳年按照10胡00家左右旦的速度递增福，到200足8年，已经匹具有700辱0多家(国耽家统计局数宇据)。在发常展过程中，缺采用的采购电方法特点，傍可以从以下佩的几个方面扑进行说明：这采购市场、析采购组织、停采购方式、量采购渠道、裕采购结算方龟式、供应商异特性、以及喇采购料品的悟国产化方面盒。一言以蔽呼之，汽车零盾部件行业对岸于采购的态唇度是神零库存泛，尤其是乳账上零库存哄;配套商目都采取统一逃的策略，向咽上游压库存映，延长结算照周期。煮汽车零部绒件行业采购鸡管理特征棕谈到采购发雨展趋势问题耻，不能不提奥汽车零部件召行业的发展哑趋势。作为搜中国零部件丸产业在汽车明工业中35株%～36%握的比重，相狐较于国际6伶0%～70再%水平仍然怕较低，整个寻产业规模具恼有非常大的稿扩展空间，洞单个企业规伸模也会越来敢越大。在这玉样的一个背桶景下，中国折汽车零部件著行业采购发侮展前景一片姥光明，也一碑路艰辛。惹目前来说，怖汽车零部件趟行业仍然存刃在很多问题特：舒采购基础结妇构与采购业胞务不合理，场设计过程缺上乏约束，设备计、采购与饰制造业务间押缺少协同，汪与供应商之俩间没有建立若共赢的伙伴番关系，闸没能在产品疗设计的早期什融入供应商签的资源等现图象。亩这些都导致果了产品总成疾本的增高、雹批量生产的肺时间加长、叶投放市场的用周期增多、颈库存增大或羽缺货断档和船缺少供应链龙上的可预见终性。装因为基于精如益思想，贯唤穿在整个汽旋车生产、墙营销付供应链上，能采购现状基嫂本上向着浙敏捷采购窑和闻小批量采购瘦模式上进行剪探索。汽车宁零部件行业渗采购模式在哲采购模式上勒、采购关注睬点、采购人格才需求违以及剑采购信息化改上发展趋势萍非常明显，荣而且在短短就10多年的篮快速发展中挠，向国际水宅平靠拢。必杜须承认，采耻购管理发展斧，根本是整魔个企业、行蜜业的管理水纱平的发展缩扯影，也是整掠个企业在设绳计、生产、说销售、服务样、物流上整旱体的发展缩团影。定义VMI亦所谓VMI唉（Vend冠orMa衣naged回Inve惊ntory济）是一种以星用户和供应种商双方都获编得最低成本仗为目的，在正一个共同的虎协议下由饶供应商管理受库存管，并不断监脆督协议执行昨情况和修正山协议内容，盏使议库存管理熔得到持续地汤改进的合作勤性策略。甜这种浪库存管理熄策略打破了搜传统的各自六为政的库存撕管理模式。定体现了柔供应链汁的集成化涂管理思想赶，适应市场劈变化的要求吓，是一种新萄的、有代表经性的柳库存管理劈思想。JIT采购带准时化生产炊(just做int住ime)起定源于日本丰罪田，核心目孙标是尽可能终的降低库存率，实现企业占的零库存运紧行，减少资锋金占用，降讨低库存成本货，提高企业疾核心竟争力草。EDI运全称电子数输据交换（E酿lectr揉onic努Data抬Inter御chang秆e），指两狸个业务组织膜的计算机之涌间，以电子婚数据的形式桂交换标准业奉务文件，如洗订单、发票叙、物流信息汗等。汽车制豆造行业是应壶用比较早的茶领域，几乎素所有的主机背厂和主要部见件制造商、改大型零件供认应商都在应根用EDI来扮和其合作伙刊伴进行供应嘱链协作。采购模式丰汽车零部件昆行业普遍开恨始探索基于嫁VMI管理晕模式屿的寄存仓供扣货模式，将女自身自有库幸存降低到最矛小，并在库许存共同管理尿基础上，和厌供应商建立弹一个稳定、苏互信的长期驼供货机制。宜配合着VM玩I的供货机简制，第三方汁物流在汽车惩领域内方兴坊未艾。由主在机厂或者零估部件集团从舟整个企业集采团或者供应弃链角度出发冷提高物流效微率，加强库吴存及时性和配信息的共享奥性，建立了冒统一的内部以第三方物流盾或者仓库，渣各零部件厂素商租用仓库宰就近设置供僚货点，保障险节拍式生产窜。玻下图给出了盟在采购方式哨上品采取JIT悟送货机制桶和脖VMI机制晃下，供货方旁，需要在和弄主机厂鞭产品设计、抖产品计划协耍同、供货基驱础数据同步耐、以及物流羡、供应商评斜估坡等多方面进胜行改进整治症，来保证V珠MI采购方蹈式的实现。烛汽车零部件贯行业采购进塔料管理范畴慨(图左部分商)而采购发展趋泪势巩目前大多数科的企业都将浇采购成本透作为采购管镇理的重心，忽如何在办供应商选择筒、采购询价获、账期控制葛作为具体的婶执行过程。甩这两年来各同种生产材料除的采购成本感的大幅增长谷也确实极大耽的刺激了汽吨车行业，抱秩团式生存的被模式，开始族在行业内复妇制。采购关注点断采购关注点跌，痛不但关注内昼部的采购技突术、付款流崇程、采购过浅程控制和供指应货源;姻企业的关注脱目光向着训外部优化和若内部人员隶与平流程改良腿。黎对外发展趋质势成本降低牙从一单一单萝的成本节约误，转向长期仁稳定的成本宜降低战略。钓中国汽车零习部件外资和群私营企业收械入比例占据挤了60%，零国内采购市乡场是他们主瘦要的供货源雕，早些年的留大量供应商奸竞价采购和昼招标采购的魔方式，在获门得了合约期很内的采购成叹本节约之后眨，由于采购挖方更迭，新松的供应商进王入，老的供告应商退出，稍导致产品规扒格、供货期垮、质量水平历发生的波动匙，带来成品滨成本和采购佣过程监控成穷本。长期稳占定的供应商效在协商成本暗和障碍上大中大降低，产星品设计、开侨发、生产的葱参与度更为蜻深入，类似摇于乐福特裕采取的Q1肤认证管理的狡供应商战略早，在汽车零献部件行业企范业内也开始未采用。供应商协同愧从多供应商妨配额选择，蚀转向早期供剪应商参与产恒品设计的投技资，按照设涝计投资给予赴供应商配额敢份额雄；糖供应商参与慌制造商的许拾多活动，他仓们往往最了活解企业的强茅项和弱项。每另一方面，止供应商本身盯也可能在某典些方面是行外业的领先者巾，他们是制能造商进行标炭竿学习的最胃好选择。供岸应商参与到岛制造商的管渡理过程中来采，可以使制烧造商在改善须质量、降低败成本，提高秀管理水平等茎方面得益。暑制造商和供解应商通过共内同制定质量私方案，确定昨合作目标而良获得高度整奏合。脾交易型的关玉系，转向供关应商协同。察这是一个跨解行业的业务笨话题，基本乳不用多说，视但在汽车零微部件行业他液的协同机制固是在整个汽虚车制造供应露链上层层传赵递的，协同勾发生的范围北也是所有制遮造行业最深掀入和最持久鉴。目前国内怒的协同仍然慢体现在交易丈数据的协同渠方面，深入古的进行生产纸协同、设计喊协同等协同帜，仍然需要润进一步深入绢的发展和设羞计。慰本地化的采康购源烘从国际采购免，转向国内体本地化谜；仔合乎规格的播采购料品，筐通过进口的剪长途运输，印和昂贵的进伐口关税之后逝，在成本竞胞争上已缺失左了很多竞争酷力。虽然对承于目前整车慈利润仍然高垮于外国同行阿的背景下，面趋于本地化天的采购源发树展，不但是谈对本地备用校采购源大力域的培育，也茫是对国际采合购风险的规秆避方案。季对内发展趋塞势域重新整理采签购流程誉将采购供货缺权，下放供终应商，提供御给供应商足喇够权力进行嘱存货水平、亲补货频率、甚库存质量的挡管理。通过新VMI这种球方式，来带恨动供应商的援参与，同时残也将自身和夜供应商的关虽系进行了互弯相揣摩，猜泉忌的心理定格位，变成了纪互信，互动决。翻提高采购团脱队绩效言进行采购人漆才的大力培只养，国内普魂遍缺少职业纽化的采购经商理团队，大妨多数汽车零烧部件行业采六购人员大多有从技术、质羽量、计划等抵其他岗位转萍过来而且因交为采购作为区企业花钱的盈机构，大多房不被特别重割视。但在采萄购成本降低何方面实际带臭来了利润的耽今天，国内涉汽车零部件怒行业的采购开经理，也是环最先，也可隶以说非常领救先的开始了北职业化的教隶育注入CP休M等认证。坏提高供应链茫采购技术投葬资抚大多数的中参国零部件行炉业还是处在身凌乱的供应爬商管理信息刑技术投资阶阔段，EDI安业务接入、惩供应商业务责协同、E化厅采购解决方戴案在国内零惕部件企业尚肉未完全深入融应用ERP森以来，仍然封尚处在听闻且雨声不见手姑湿的阶段。构OEM厂商泼大多应用了虽SAP、O销RACLE属、Info忌r等具有供移应商协同管尝理的软件，爷并要求汽车干零部件厂商教登录ERP狐系统或者在妹门户上下载刮采购交易信扎息来进行快雅速的采购和炉供货。贸随着国内汽获车零部件行岂业的企业规沟模的不断增忽大，电子协夕同、网络互患联、内部采炒购流程电子详化、供应商月在线发展等蚕也在不断应隔用中。如洞江铃惩发动机，目是前通过和用访友软件股份缠的对合作，实现善了供应商在商计划、订单写、库存、A扮SN捉（发货电子宣单据）寿、质量和财旷务上的互联幼。展望优今天的汽车虫零部件行业化的采购已非距10年前可斩比，不论是贪就业人员的器整体素质还亡是采购体系纸。队挑战随更多：OE床M制造商的药年复一年的闭降价涝要求、低成副本地区的供锈应商质量问联题、不断增饭强的高科技紧配置要求，狸更强大的外遭资技术升级捆竞争都要求焰采购与供应谈管理更上层壳楼。塌单纯的从围盒绕采购订单最履行转的采眼购流程优化鞭到选择供应鱼商、提高供酷应商、考核塌供应商，并写和供应商共颂同发展的战川略性采购。嫁但是不论什执么样的采购碌，发展趋势寒如何，都是应在获得采购阻成本的竞争妙优势。因此升所有采购都性是要围绕正戚确的需求进沉行采购，有拿效的管好销梯售、预算;怠控制好企业权材料、产品蒸的规格，通键用化和重用矿化的料品规狱格能够带来台巨大的采购怖成本降低，帅另外就是有峡效的销售和絮计划的协调赤。塑所有这些都徒是不断进行侄采购模式、陪方法以及信线息化应用获贴得采购绩效绕的真正动力馆。趋势坐纵观汽车行者业采购待征攻，主要有以窃下方面重点渐：锐采购职能变篮化趋势差本地采购转技向全球采购觉，并大力扩金大本地采购曾比例沾单纯采购职商能转向资源菠优化和战略屋采购管理讯采购模式变分化趋势扇产品采购转谣向功能采购乒分散采购转舟向集中采购肠采购产品标宁准化规格卫采购运作变厨化趋势值采坦购物去流转向专业衰物流岸单纯采购，凝转向供应链的采购补供应商发展捆，转向供应谁商早期参与伞采购模式彩扩大电子采拍购平台运营辞，加强伙伴笔间采购信息开共享另汽车行业供责应链的特点念从原材料到肃整车，汽车俗制造行业供忧应链管理链朱条庞大，然租而，整车企设业拥有汽车叉制造的核心窗价值，拉动城着整个车企奔的供应链生靠态系统，与种其它行业的艺供应商不同出，汽车的零伪部件供应商木们盘踞在整爬车企业的周份围，因为整材车企业对零伪部件的庞大琴消耗量给他狠们带来客观粘的利润。俗刺话说，“大吹象身上的虱活子也大个”撕，零部件供挂应商们一般哥不会太为难粗整车装配企查业，而常常专唯马首是瞻馅。所以，汽村车制造业的煤供应链是较捞为紧凑的，态前端供应商榆关系管理相多对较为紧密业。辰另外，随着形我国人均的惠汽车销量的炎激增，消费拐者除了对汽哪车的安全性广要求外，还屡逐渐转向对颗汽车舒适性陡、外观、性批能、节油程获度的要求，宪使得整车装败配企业为迎钢合消费者要到求而生产不匠同型号和不甲同配置的车参型，这给生塞产、设计和影供应带来挑瓶战。液以整车装配尿企业为供应加链的核心企刊业花整车装配企绿业作为供应衬链的物流调机度与管理中浓心，担负着骑信息集成与尤交换的作用缩。在产品设蕉计、制造、兵装配等方面系具有强大优迹势，其不但爬可以拉动上仙游供应商的连原材料供应凤，也可以推册动下游分销裳商的产品分寇销及客户服话务。炕整车装配企杂业作为核心巩企业，整合事和协调供应看链，构建战希略合作伙伴素关系，创新虑供应链物流笼模式，协调林和控制零部过件供应商与雅分销商的管腿理，以及产泊、供、销关冰系等。整车高装配企业是乐连接供应链懂上下游企业冤的枢纽，发眠挥着供应链顷的驱动和控册制主导作用快。佩供应链管理派侧重于打造祸和维护优质振供应链司核心企业专观注于对供应南链的优化整光合、协调推田进和战略合姐作伙伴关系顶的构建、供炉应链物流模顶式的创新、标供应链上下右游即供应商到与分销商的拳管理，以及议产、供、销谊关系的协调云与控制等方凭面。街供应链上各殃节点企业之乳间关系密切层汽车制造商逃和供应商伙乘伴间形成共停同开发产品烈的组织，持页久合作。供谣应商提供具董有技术挑战营性的部件；丝伙伴成员共汇享信息和设隶计思想，共僚同决定零部献件或产品以薯及重新定义自能够使双方奉获益的服务特。政采购和生产吨的全球化裙汽车零部件居成本占汽车卸总成本的六良七成，削减界零部件成本途是汽车厂商翁普遍关注的枪问题。全球潮采购就是汽管车整车厂商悠为降低成本足而采取的供爽应链管理上蓬的一个战略劝性变化。汽堪车的零部件犁有三万多个沈，各零部件州厂家分布在灾全球各个地懂方。为了节谁约成本，提阳高质量，整油车装配商采慨取零部件在里全球生产，讽由整车装配变商进行集成蜂的全球生产心过程。稍信息技术的检广泛应用文信息技术被锈应用于规划惨汽车供应链悦中的信息流痛、资金流、询物流，构建娇电子商务采套购和销售平闸台吗，通过应用春各类先进的报信息技术，疯做到供应链天中的每个成脖员都能及时薯并有效地获酸取需求信息馅，从而做出维及时响应，艺以满足顾客死的需求。禾汽车行业采饺购供应链信首息化蚕国内汽车行款业信息化历室程信息化现状带汽车行业鸭在发展的同胃时，黎必沫然存在先竞争的压力字。陪现在狮所有的汽车特行业跨国公蛋司都完成了傻对中国产业仔的布局。下绸表是201宴0年全球几愚大汽车供应嗽商，观察它止的全球销量芬和中国销量兴的比例，会测发现这个比虚例已经达到奸了25%，声相当于他们薪1/4的产像业布局在中师国。同时受中到国际大公飘司产业布局身的影响，国公内大型汽车响集团也在加条紧布局。现鲁在的全球汽揉车行业形势酿可谓逆水行祖舟，不进则塔退。歌2023年照主要跨国公造司销售数据谣洞包括奇瑞津、比亚迪在肾内的许多大娇型筐企业择都对中国汽痛车市场做出渡了符合自身想特点的产业亭布局，这无敞疑给中国汽皆车行业带来宏了一些新特语点：亩整个汽车产宿业会将保持型发展，但是鸽这种发展的肤模式，由从毫前的盲目扩及张型变成内每涵发展型发屑展；及乘用车保持咳快速增长，繁商用车受到谦冲击；纽高级别车保嗽持较快发展呜形势，低级党别车发展受梁阻；脏自主品牌车钩受到较大的纲竞争压力；芦市场由一二呀线城市向三碌级、四级城浅市蔓延；副产业布局由弃局部重点布膀局向全国蔓勾延；笋新能源汽车愤政策拉动投刑资热情。抄基于以上的他特点分析，命亦充分说明台了汽车行业腊内涵型的发爪展需要，说稀明我们需要利从内部提高凳竞争力，这韵时信息化的敌手段就显得供非常的重要山。汽车行业伍是中国所有订产业里市场伟化竞争相对暑比较强的一茄个行业，同俊时其信息化替的运用的水周平也相对较余高。然而汽批车行业信息爪化运用模式芬有着自身的长特点，这与留传统企业相络比较亦存在猪着较大的区叶别。这种挑腔战带给我们往汽车产业就炼像中国的改增革开放走向安深水期一样恒，汽车产业让的信息化运设用也走到了拜深水期，这遣种深水期会项在战略层、矿管理层、执黑行层、运维台层带来新的睡挑战。第战略层面临磁的挑战横动态调整将盲是企业应对伟外界变化和凭内部提升的陪需要而采取震的浓“粱常态痛”服战法，如何景未雨绸缪，骨使得信息系灰统建设能快孩速适应、支编撑并推动公芬司动态发展骗；贡生产组织销逗售预测计划悼、生产计划哑与车间作业达计划之间如膊何实现紧密趁衔接，主机乒厂与零部件察供应商之间比的计划协同哈；椒研发设计如避何实现运“剧正向创新酸”唉，创新设计慧与变型设计穴实现融合，消设计与生产公管理如何实览现一体化，凤如何支撑大扣批量定制以容及协同设计民；君企业的运行由效率与运营绕成本压力逐雕渐加大，如闯何在能满足氧公司发展的练前提下，有做效提升信息祥化投资的投谅入产出效率列，尤其是有张效降低信息泄系统的运维蹦成本；呼随着新建信统息系统所涉垄及的业务范故围广泛、技匀术难度加大假、投资金额途巨大，决策咳及项目推进贱的难度必将葵提升，如何似选择合适的状高层管理者恶的介入时机煌，明晰决策肢风险，细化旧责任目标成铲为难题。负管理层面临馅的挑战怎需求如何在雷保持适度前狱瞻性的前提杠下，饲“垦激发酿”积并杂“猫控制熔”避业务需求；兄流程不应成身为降低效率笋的借口，通撞过狮“焦简化愿”坛和倾“野优化颂”搂流程，有效洞减少冗余环类节，提升流杜程效率，进锅而提升企业载的运行效率钢；磨如何有效对搂所提出的软殿件问题进行懒甄别，并保呢证在软件系鸟统存在一些肿问题的情况邮下，发挥其禽最大的作用今；车系统的逐渐街增多，数据抖本身的规范里问题面临挑肉战？一方面轨如何制定主蹦数据管理标值准；另一方岔面，如何在瘦该标准下完辞成历史数据瓦的梳理。汁执行层面临样的挑战豪未来公司将薯面临的系统闪实施及维护尚将越来越复鹅杂，企业信领息化骨干员贩工的要求越鸦来越高；垫需求如何在竖多个部门之主间求得平衡里，并有效将父系统目标、耍系统边界传团递到执行层权；际执行层人员察的流动会给授系统的应用番带来一定的轿冲击，导致暑需要不断的婶培训，不断俯的产生问题员；光现有系统的两功能并没有己完全发挥出近作用，需建化立有效的体使系和制度，量以推动和引供导系统的应猴用；危由于系统越衰来越多，信痕息集成问题酸日渐凸显。恳运维层面临孩的挑战紫如何加快基肠础运维的响防应效率，细颠化运维的标践准化工作（掩规范不同问手题的处理周情期）；加强捏运维数据的赔分析工作，厨总结共性问谋题，提升运主维的效率和千质量；生如何有效监结督信息化相色关制度的执猫行情况，加总大对现有信盆息系统的监棉控力度。主描动预防信息瓶系统故障的胞发生；占信息系统越剩来越多，同盗时新的项目妄不断实施，饥将来如何保智证系统实施革和运维的人锣力资源；卵如何有效加浆大基本数据拾的维护力度混，尤其是有巧效避免世如都物料重复编皮码的现象。茅如何加大对占系统基础数馅据的管理工列作，如需对塑采购提前期功，安全库存秋等进行更新惑维护，并定禾期清除垃圾去信息等。信息化趋势螺现阶段撕中国汽车行摇业正处于一烤个从量变到绵质变的重要旺关键时期。殿汽车行业的被信息化系统宣架构发展，焰将会成为汽赛车企业由“专做大”到“扇做强”的重骗要支撑体系方。壶一之、万实现汽车企闭业的“精细再”和更先进粮的管理理念遵整车企业在椅国内汽车行翼业信息化的闹建设方面是醋走在最前面题的。到“十吊一五”未期反，除了新上泼马的造车企稻业外，大部掉分中国汽车叠企业都已经耍用败ERP睁系统构建好筋了企业资源刃信息化的基鞠础管理架构双，对财务、府计划、采购草、生产和交欺付等主要环兼节进行了有椒效的管理。仙目前为止，烘SAP在中架国的整车厂揭市场中已经语拥有四十五捉家客户；O微racle观在长安汽车岔已经耕耘很梳深；Inf俯or也在整封车企业拥有绞一定数量的旗客户，近期旨还赢得了自根主品牌广汽合集团乘用车虹的始项目。遭为了应对不夫断变化的市锈场，汽车企概业在战略、辉业务以及管冰理模式上，劝也涌现了大匀量精细管理中的需求，解另决好这些问哪题将是太“你十二五撤”问期间整车企废业的重点课烟题。属二算、贞零部件供应罪商信息化呈屡现国际化、净集团化和全痰面整合趋势章零部件供应构商领域在过是去十几年里胜的发展一直扶比较平稳。帽近期出现了休明显的向上跳趋势。一些途供应商为了昼配合他们的叮全球化战略杰，开始进行胃一些大手笔疮的信息化投绑入。例如，朋SAP的客逆户京西重工缓去年收购德基尔福的制动结和悬挂系统殿，不单收购炮了工厂，还呀有研发中心赶。像京西重百工这样的供溪应商在收购寇之初，就开底始面临一个米全球化的哨IT系统，是需要一个强闻大的平台来随配合其全球性化的运营和坏布局。恢“随着整车秧厂的迅猛发巨展，下游的伟产量提高以愧后，上游的螺零部件厂商服也将迎来高欺速的发展辰，馅未来几年腾，承国际化读、碑集团化和全驶面整合将是称汽车零部件稼企业信息化岔规划中的趋缎势和特点。挠三、话电子商务拉歉动完整的供萍应链规划及汪存货管理廉虽然大多数亲企业都意识乐到信息共享束和集成的重脸要性，但是忧仍旧缺乏合认理的合作机敞制。中国汽缝车工业的高外速发展，使舱得供应链上萌的利益关系鞋，包括制度歼规章的建设驱，都落后于镜整个汽车产颗业的发展。柔供不应求的枯时代终将会菊过去。为了疤应对持续的骗成本压力日境益激烈的竞斤争，整车厂凤和供应商都遮必须系统性韵地重新评估交自己在价值料链上的关键坦业务流程。躲电子商务将励成为拉动完握整的汽车行谢业供应链规钱划、提高管格理效率的重丛要手段。邪加强供应链讨管理汽车信她息化从ER昨P驶向SC孤M吊中国虑汽车税行业目前的肯产量党已经上升到狗全球女汽车亭产量的第二量位。未来五姓年，中国汽垦车市场的规疑模很可能会顿超过日本汽碗车市场。竞随着障国内汽车市睁场快速增长信，中国汽车念行业面临着倒原材料成本背的上涨、人篇力成本的提效升，以及同突业企业的价麦格压力等多项项挑战，而当国内汽车产惭业要实现规塘模化的扩张向和个性化的猎营销，其作狡用于企业内忌外部的管理愿能力势必会诞成为核心竞旋争优势。络如何在激烈指的全球或本害地竞争中保蔑持持续的新质产品创新、贪产品组合管抢理以及业务插流程优化蝶；强如何与上下及游供应商网嘴络进行协同货，勒从而降低供旨应链的整体须成本，这一夹切成为现今袋整车和零部扁件生产商面蜡临的巨大挑手战。讯ERP已成逼必备颗汽车行业一嚷直是中国E灶RP系统最郑大买家之一框。国内汽车阻行业的ER阵P进程起步员于上世纪9虏0年代。2芒001年，只上海投资1帆亿元人民币歪成立了上海甩汽车信息产坚业投资有限解公司。仅上纸海通用汽车摩一辩家，当时在蜘建设信息管斗理系统上的跟投资就达8岗千多万美元坑。篇各厂家信息腔化建设室发展至今，筛一些大型汽悉车厂(尤其专是中外合资绝企业)的整付体信息化水昆平已经达到预了较高水平射，传统的E阻RP也有了匹相当的普及脚率。其中，顿一汽大众、面上海大众、盗上海通用、蒸长安汽车和俘江铃集团等西整车企业在嚼这方面表现宴得尤为出色肌。然而，目喇前国内汽车意行业的信息猫化并没有完地全发挥其提梢升行业整体指效率的功能瓣单独企业内叹独立的ER钥P系统可以完满足企业内灵部的日常管奋理功能，但华它尚不能真污正有效地降免低汽车企业洽供应链的整黎体晌应时间克和整体生产瞎成本，而这我正是汽车行熄业提升效率距的重中之重纤。厌与此同时，国更多的汽车钳行业新进入吃者却非常缺灵乏相关信息萍化应用。该告行业在中国娱的发展，也瞧并不象多数割人想象的那咸样，信息化股应用被武装肆到了牙齿。碗中国汽车行举业发展非常势不规范，业膀界有人预测斯，未来5年脑内，中国将语发生跪“允汽车泡沫霉”颜。有一大批乱新生企业将叮会倒下。这万种危机感市：碰一方面催生肢了汽车行业势信息化的需镇求抓另一方面，虚也迫使中国贤汽车业必须松在不规范发朵展中摸索自顽己的管理模土式。掠所有这些注屠定了中国汽劲车企业管理丝模式将是多支变的，从而派也为其信息拘化建设带来斤了非常大的身难度。同时乒由干会出现叼倒闭或重组邪、收购，在齐很多汽车企尚业建设之初号，就最好考涨虑到日后可络能发生的不捷同系统间的切整合。青目前，各汽征车整车制造弊和零部件制惭造企业的当院务之急，是脱需要谁发现ERP膊应用的缺失泰之处，与相尚关上下游企盖业建立战略骑联合器，共同扫除痒盲区，科学胀地展开企业而信息化发展宰的综合性战璃略部署。垦SCM加速傻在即这如何整合梅汽车产业价唯值链上下游南的关系?加米强供应链管惊理是必然之建举。满在汽车行业姨，传统业务紫模型正在向祥透明的、以荷客户为导向楼的价值链转挪变，成功取镜决于以下诸直多方面书：捷产品开发的童速度装配的补速度交货的速度猾经销商和客称户服务响应拖的速度。伏为了持续处皂在通往成功形的快车道上诞，OEM组赌装厂、零部兼件供应商、秧汽车经销商都以及客户，看都是汽车行济业进行供应钩链协同管理迁的范围和对损象。球SCM管理虹系统层S牺cm稳即供应链管锅理，苍是ERP外巡部的延伸，钞主要强调企史业间的合作天，供应链是迅一个由自主续或半自主的以企业实体构失成的网络，打包括子公司台，制造厂，迫仓库，供应河商、销售商爽及用户等，械始于原材料手供应商终止难于用户。钢供应链管理暂实施的核心延内容包括两坊个：择一、倡导协偷同商务；例二、开展供挑应链范围的羞高级计划。均优化零部件卡供应商与整皱车生产厂商炒的协作关系技一誉方蛾面，制造企胡业可以通过彼与零部什供碰应商之间的杏计划协同，相提前得到详凝细的供应计批划信息并预规知交货需求耗，从而保证夏原料的供应彼被及时执行够。进一步地星，当计划信闹息的透朋度代能到达多层查级的供应商挥时，供需多形方之间的整倦体协同性和螺需求的响应雄率将大大被倒提高。杠另一方面，拨在降低了需琴求计划响应机时间后，企必业对需求的劝执行能力成授为其提高整循合效率的关违键问题。在年供应商与整界车制造商被晒拥绑得更为贿紧密之后，抢一旦某个环梯节不能及时面响应，就会帽影响整体需丝求的执行。朽因此，供应烫商与整车制笨造商之间的俯物流效率必尝须实现最大月程度的优化接。碑对于整车生夸产厂商来说粘，全“归看板帅”孙(KANB而AN)、准棉时化(JI尾T)等一系躺列的IT方碧案可以实现脱信息直接从崇生产线上产顶生，从而在周OEM(整光车生产商)判端把采购损怠耗时间降低半到接近于零遍;而对于零寻部件厂商而饿言，通过重伞复制造(R犁EM)以及祸对计划信息勤的提前预知例，就可以保颤证零部件厂候商能够提前务对OEM的厦执行需求做伶出响应。除晃此之外，科集学的供应商掠库存管理理临念(如供应霜商管理库存放等)也需要亲被贯彻，从泳而保证零部只件供应商对截执行信息响伪应率的最大慨化，进而使远零部件厂商育具备能及时撒完成物料派饱送的能力。遗不管是整车脾生产商。还齿是零部件供鄙应商，只有讨其帜协同起来做目到物流效率裕最大化发，才能从根僵本上降低库忍存、降低供盯应链的整体做成本。而协剃同，正是体冤现在具体的重协作细节之羞中。体现在生对物料配送乡的有序性管两理、对零部距件打包的全诸方位支持、事对供应链透隔明性的考量咸。金需要重点指坡出的是物料修配送，在这线一方面，国误内整车厂和预零部件厂商落常常缺乏有冲效的系统管蓄理手段湾：揭对汽车生产评、销售和零学部件生产销由售等企业而徐言，改“朱零库存春”倡的要求越来赤越紧迫秃。睬而对需求市酬场，个性化亭生产定制的竿需哥求策动了一绩场趋向于煮“宽定制化垃”躺的生产模式发来对应这微—触趋势扑。切零部件厂商还和整车厂商播需要为物料遵配送有序性鸡的问题寻找谢更好的IT佩实现手段。匀提升整车销蓄售企业的效鱼率统上有整车生谎产供应链、聋下有包含经绩销赏商/服务商顽布内分销链彩的汽车整军喜销售企业，护是整个汽车铲产业链后端读的核心。因沃此，销糊售流程的优提化也是整个友产业链协同炸的重要环节歉。作为产业雄链下游，汽哗车劝销售企业的箩销售业绩可河谓上游产业复发展状况的淡晴雨表。发在销售公司规与制造公司柏的协同葬：竞销贺售公司对车油辆历史信息头及保修信息渡的处理中，穗VMS绒（景整车管理系床统患）痒可以为销售遭公司提供了战一个能够灵物活执行车辆愧的采购和销互售、全方位难跟踪车辆历商史信息的相户关完整平合皆;裙WTY粘（分保修处理系完统扑）禽则可支持对努保修、维护背、召回等一鸽系列业务的乱全面支持。己通过这两套见为整车销售陈企业呆量识身定做的系某统，可以顺旗利理顺销售仔公司与制造究公司、下游哄经销商之间战对车辆历史娘信息及保修向信息处理的唤系统协同关吗系。穿经销商的网饺点分布(B们ranch执)、功能设加置(Fun写ction桥)、经销商灭管理(Ma象nagem者ent)、说经销商运营膝(Oper搏ation线)等内容都哥将是上游企添业在外部渠幕道上研究和陷进行战略部溜署的关键，和要使整个行柿业的协同顺酿畅，自然也崇离不开销售她公司和经销瓣商之间的密沈切协同。欲Deale筝rPor怎tal(经虚销商门户)敬就可使经销贪商通过网络艇快速准确地枝预定、采购仗车辆，并可可通过网络维派护一系列与完车辆相细关信息，这详也是改变因及库存而导致欧价格战的汽训车行业发展盼厄运的切入么点。否优化经销商禁的业务管理筹体系胸对于经销商贩本身，车忍辆销售及二健手车处理、炉车辆维修、铺维护业务、萌零部件的计嫌划和处理都霞是每天要执柳行的重复而廉复杂的日常担事务。DB划M(经销商伟管理系统)拆可为经销商登提供处理整拨车业务、维掌修业务和零慈部件业务的挖整体平台，佩同时，这一阵系统支持了司经销商和销睬售公司、整色车厂，甚至静零部件厂商茶之间的业务芦协同，并可将支持多品牌器、多网点的滔复杂整车销慰售业务。思汽车供应链梅系统是环环稻相扣的，汽蛋车制造商和冲零部件供应协商必须加强贤供应链协作踩，共同追求根整体利益最夜大化，以形陵成共同经济梦利益，提升盏供应链的整混体竞争力。班目前，由于娃供应商与汽律车制造商沟料通不顺畅、恢信息不对称铃、生产与供辫应流程不协赵调、缺芝信卡任等原因甲酸造成供应商得与汽车制造猜商之间的供炊应链无法紧毅密协作。这仿虽然是一个叠普遍存在的锣业内现象，熔但同时也是垫一个契机，夹在磨ERP阴成众多汽车典企业的标配命后，谁能利凝用SCM使军企业所领导复的供应链开委足马力全力弄前进，谁就鬼最有可能领搅跑整个行业域。柳供应链优化俩是近两年蜘汽车窑行业信息化歪投资的重点嫂方向储2023年庸，供应链优祥化成为制造椅企业信息化劫投资的一个用重点方向，千并且已经出盘现了信息化棉逐渐向供应同链两端延伸至的趋势。在僵汽车行业中所，不少汽车墨企业在优化德供应链、缩除短产品在库狂库存时间的称基础上，已巡开始将整车拍订单系统做贴了优化，还身规划了经销惊商门户平台起，并且计划杨在2023留年进一步铺建设供应商跟门户平台范，并涉完善供应商舅关系管理系斧统斑，从而在经陕销商和供应鼓商这一供应墨链两端的群滥体管理中投箱入更多力量丧。谢北汽福田蚁供应链协同殃公共电子商逝务ERP平释台实现资源懂全面整合福田简介阿北汽福田汽质车股份有限由公司（简称脖福田汽车）仙是中国品种墙最全、规模疼最大的商用煎车企业。福挨田汽车成立倦于1996预年8月28弊日，199父8年6月在梢上海证券交侦易所上市，晴股票代码6润00166挑。现有资产凡300多亿杨元，员工近乘4万人，品脚牌价值达4茎28.65井亿元。20赚11年，公赚司累计销售粒整车640押397辆瓜。截至20俘11年底，遍公司总资产港281.2弟1亿元，所补有者权益（帮包含少数股榆东权益）9袋0.92亿拣元，实现营黑业总收入5只16.46略亿元，净利赏润11.5吃2亿元，北脑京是福田汽促车的全球总哀部所在地，挑也是福田汽己车的创新中慎心和业务管带理与运营中河心。此外，唯福田汽车在雹国内的京、氧鲁、湘、粤碰、冀、鄂、盖辽、新等多旱省市拥有整喝车和零部件父事业部；在韵中国、日本蹲、德国、中顷国台湾等国勒家和地区拥欲有研发分支岗机构；在印色度、俄罗斯型设立了事业拜部，在全球崖20多个国状家设有KD旷工厂，产品书出口到80竹多个国家和罩地区。阵福田汽车是湿中国汽车行粪业自主品牌描和自主创新阵的中坚力量蜻。自成立以抗来，福田汽迁车以令业界败称奇的吩“粒福田速度缸”蜘实现了快速容发展，累计咐产销汽车超右500万辆冒，曾连续两妄年位居世界详商用车销量诊第一。目前贵福田汽车旗套下拥有欧曼疤、欧辉、欧迎马可、奥铃桐、拓陆者、明蒙派克、迷辟迪、萨普、碌风景、时代牛等十一大汽势车产品品牌埋。居信息化应用踢总体现状与漫发展规划璃企业信息化升应用现状伐福田汽车信避息化建设已宽完成公司总豪部到各厂区惰基础网络建镜设、建立了舅公司统一的言对外门户网搭站,建立了膜集团统一的仪内部邮件管横理系统、O第A系统以及蓬电子系扔统，在价值敬链环节依据压各个业务环半节及组织机镰构设置情况将分别建立了咱相应的信息款系统，在研煎发体系建设影集团下属1水8家工厂的悉PLM系统拐、DFMA聋系统、产品钞公告申报系境统、等；在椅生产制造业务务领域，根耗据各工厂业尖务特点完成嚷了集团下属卧18家工厂恰的庙ERP系统接、CAPP拾系统、、质滩量信息管理任系统、SR避M系统、W益MS系统的锤建设；在营镇销业务领域拆，完成了1绞2个品牌D傻MS系统、优整车销售系未统、市场分猛析系统、并愤建设了集团血统一的配件犁及服务管理乓系统、呼叫抱中心系统等奸，在财务业拨务领域，完美成了集团统该一财务管理雄平台建设，玻实现了集团惭对财务体系挽的集中管控醒。秩经过近十年陕的信息化建成设，福田汽角车现已在基颈础设施、各身主要业务领桐域全面部署茧、完成了信胀息化系统建验设，实现了抢对公司业务惕运营的系统算支持，对集蝇团的企业发桌展战略起到吴了强有力的宇支撑作用，剧其相应的规肉模、产生效撞益均处于国族内商用车行鸭业领先地位捏。取得的成效筐信息集成对抚支撑福田集同团战略变革塌和创新发展乞情况汇促进福田汽鼠车商业模式奔创新万基于产供销乎一体化系统猪，在瞧“曲1+N开”崖管理模式指滥导下，促使调集团销售模告式转型，实养现从俗“监品牌营销诱”刘向向“不品牌营销+动行销借”置转型。通过让商业模式创辨新，提升了迁集团在产品我和服务方面暮的效率，提墙升了整个公圆司的产品销摘售能力初。货促进科技创威新叛通过信息化貌手段，提高斑了福田汽车株获取新技术羽、新工艺、店新产品和思奏想的能力，留通过PLM街系统、FP驴DMS系统租等应用及与晒生产通ERP系统裙的集成，形样成了具有福妨田特色的辅姿助工艺编制饱、柔性制造消系统、敏捷闷制造、计算姓机集成制造孙等，实现了尝企业开发、超设计、制造租营销及管理慌的高度集成胶化，加快了奥公司产品和患技术的创新满。蹄促进管理创劝新恳基于福田汽穿车信息化建下设，福田集历团建立了能衰够运作世界束级品牌的、乳先进的、独业特的归“刊1+N登”泄的管理模式衫，确保了组毁织、制度方育面的领先。割这一模式既信能够保证公拢司的规模效男应，又能达念到快速响应然市场的目的披。现集团各区品牌均统一普实施竭“卧7+3派”形订单模式，泻即提前7天悠锁定后3天俊的入库计划拳。吃通过销售与匀生产系统集锄成及商品订选单管理系统判的实施，使森得订单交货朗期已达到同林行业先进水纯平，价值链往各环节库存煎得到有效改喉善，过程周愈期时间大幅口度降低，业纳务运行质量制稳步提升。史跨企业业务愁协同与创新坚面向集团外灭部企业，福柿田汽车建立涨了与供应商峡管理系统、馋配件服务系辟统、呼叫中眼心系统、经灵销商管理系腔统等外部企范业信息系统效的集成，通垮过集成，加喊强供应链上捞下游企业资部源的整合，疼形成上下游总畅通的业务锹运营。井为公司战略翠提供基于商票业智能的辅姐助决策比福田汽车信之息化建设满且足公司多业慧务、跨区域惕的发展模式生需要，能够范驱动公司业肠务、创造业根务，有效为敬公司全球化打经营战略、兽集团化管理只提供有力支壶撑。胡整体上，福匪田汽车信息殃化建设促进往了集团管理济创新、科技膨创新，使集屯团能够创新茄性地开展工庸作，不断提舰升公司的自省主研发能力婆、营销能力稼、供应链整题合能力。目技前已形成商牲用车全系列双研发能力，文并实现国内宵领先；同时凑，通过与然供应链上下绑游企业信息劝系统集成食，实现了信澡息共享，为贫集团整合全栋球资源，谋嫌求在关键零镜部件领域布顷局、坚决实湾施企业内部遗改善，将低踏价格能力转随化为低成本脂能力的努力个，使福田汽姻车拥有了无耗法复制的竞仰争力，为福革田汽车全球远化发展打下断了坚实的基斜础。惨两化融合对辨福田汽车竞讯争力提升的戴作用窗围绕集团汉“秋内涵增长，仁结构调整，哭全球化缎”虾的战略思想照和经营方针部，福田汽车秤经过近十年抚的信息化建抬设，现已全远面完成了各晶主要业务领娱域的信息化践IT系统建玉设，实现了侵公司主要业永务运营环节雁的系统部署贵，系统规模蔑及产生效益血均处于国内劈商用车生产胆制造领域较匆领先的地位绕，对集团的证企业发展战产略起到了强国有力的支撑蝇作用。炕提升企业创跪新能力，通陕过信息系统守优化业务流姨程、把原先衬分散的信息赶集中管理，浴消除管理盲篇区；企业产递品研发方面券通过IT技家术手段（例牙如CAE分夸析等），缩夹短产品研发局周期和降低描产品研发成射本等。领降低作业成届本，提高作怀业效率。在拖价值链的信报息系统部署仇上，通过I架T项目的应图用在研发、绑采购、库存享、制造、销义售、售后等趁环节为鼻企业节约资岭金上亿元短。在集团实训际业务运作鼓过程中，从布研发、订单以提报、审核趴、生产、售鸦后等各业务科环节进行了崖信息化系统筋实施，实现妙了物流与信银息流的高度纷统一，摒除宣原有手工单浙据、手工作滤业等传统方忙式，极大提葱高了集团的博作业效率。袭为公司战略厕提供基于商狭业智能的辅庆助决策，福竿田汽车信息伟化建设满足萌公司多业务屡、跨区域的欲发展模式需录要，能够驱就动公司业务颈、创造业务匹，有效为公盘司全球化经海营战略、集拉团化管理提盒供有力支撑准。斧整体上，福蓬田汽车信息结化建设促进得了集团管理件创新、科技批创新，使集销团能够创新进性地开展工俯作，不断提锡升公司的自洒主研发能力欣、营销能力督、供应链整炒合能力。目晨前已形成商兆用车全系列化研发能力，叙并实现国内洋领先；同时氏，通过与供帅应链上下游西企业信息系该统集成，实庸现了信息共寇享，为集团道整合全球资趋源，谋求在泛关键零部件送领域布局、戴坚决实施企钥业内部改善邻，将低价格鞠能力转化为灿低成本能力事的努力，使赏福田汽车拥款有了无法复工制的竞争力畏，为福田汽怨车全球化发值展打下了坚申实的基础。瘦两化融合对垒福田汽车所揉产生的经济渐效益情况帜通过研发系钱统的实施，商将设计的周钱期由15天怪缩减为10漂天，每年直付接节约设计柴成本约近千稻万；通过电慰子化发放流赞程的应用，栽将原先通过才EMS等传栽统纸质发送蝇方式周期由斯原来的4-孤7天缩减至朗0.2天，肥每年节约图炊纸发送成本押500万元断左右。迟通过生产系缓统的实施，尾实现了工业捎设备与信息衡的高度融合卵，实现了作茄业生产的流惭程化信息化绕，极大提高争了生产效率匹，每年直接剥创造价值数姨亿元，节约哗生产成本近拢亿元。裳通过整车销士售系统的实质施,实现了招销售与分销循业务的精益杀化管理，支取持了7+3拴订单的业务揪模式，发车僵效率提高了骑30%，缩安短了市场周丽期，加强了辰对销售终端约的控制与管凤理，使库存踪周转率提高屠了80%，醋资金周转率巡提高了75尸%；扰通过配件服妥务系统的实品施，实现了拢配件和服务呆数据的实时奴传递，缩短纸了信息的统烛计分析周期糖，缩短了配浴件交货周期戒，提高了服蝇务及时性。确通过系统的深实施，减少宽重复订货，盲系统上线当魔年直接降低启采购成本1谈044万元奥；减少配件帜库存积压5眠52万元；夜节约人力成警本300万湿元；染通过资金管村理系统的实顾施，对资金乒集中管理，盈资源统一调扰配，减少资决金沉淀，降爬低资金成本絮，提高了资蜻金的利用率呆，其中筹资传费用降低1它1%，资产寸负债率下降妙2.55%殖。市两化融合对辈福田汽车所励产生的社会翠效益情况富带动上下游急及同行业企扣业信息化发姿展,加速行懒业信息建设贡进程捐经过近十年表信息化建设岭,福田汽车脊已建立了较庙为完善信息谋化网络,从雾研发、生产袋、采购至营乡销、服务均博通过信息化驾手段实现集爽团对业务的扇管控，其管雀理水平及生嘱产效率大幅搞度提升，为蚕公司上下游表企业及同行套业企业树立锦了良好典范棍。为保持与锄福田汽车长壤期合作、同舟步发展，公基司上下游企旦业加快了自局身信息化建恐设进程，同且时，同行业忆企业为在激脾烈的市场竞犯争中，保持壤或提升自身兽竞争力，就泡需要整合业源务、规范流族程，利用信丢息化手段进遍行变革创新兴，提升生产袖效率。福田蚀汽车通过自损身信息化建朋设，推动了亚同行业乃至急整个产业的将信息化建进桑展，进而提躲升我国信息巧化建设水平绢。宗充分利用生地产资源，减董少浪费堆通过实施信误息化，福田跃汽车基本实鸣现了按订单冈式生产方式为，较少由于谁对市场信息诊获取不够而占造成的生产晚浪费；通过赛实现自动化锡排产，将机索器设备、人叛员安排、计毙划编制等生棵产要素进行猪科学组合，趁减少了生产狐过程中水、稻电、煤、油腔等资源的浪帮费，降低了佩生产过程中纹机械空转率蹈，实现对资臭源的充分利子用。小培养信息化杏人才，为国理家信息化发帽展提供智力凤保障能福田汽车坚防持平台化和居规范化的原絮则，采用所“证平台经理+夕项目经理+部专业人员却”诞的业务平台厅制、矩阵式船的管理模式派，通过项目崭建设不断培乓养有丰富经裁验的IT专寄业人员，提阔升IT团队唤水平，培养途既懂集团业索务管理实务箭，又具备I梁T技术经验就的复合型人辆才。截止目碎前，福田汽佩车直接或间哈接培养的信欠息化人才约督有上千人，伍其中有部分叫人员已被其辫他企业聘请岗，将福田汽征车的信息化点建设理念、歇方式、方法严等带入相应幸企业，并继益续培训专业雾化人才，从缩而为国家信尿息化发展提冲供智力上的弹保障。射信息化项目供详细情况介森绍等项目背景介服绍糕目前我国有告100多家黑汽车整车厂汽，在每个大垦型整车厂周沫围，都有零搏部件生产企骨业供应商群电所构成的配削套体系以及河经销商群所羞构成的销售率体系。目前巴的情况是各彻汽车整车厂做必须设立专被门的部门负纹责采购及销立售业务的管畏理、控制和修协调，传统仅的作业方式助不仅效率低畅下，而且运枪行成本很高姓，过高的成膊本最终被转阻嫁到整车的钓价格上，使陈产品失去了拐市场竞争力士。插主要存在的慢问题如下所垮述:较（1）企业会的各个子公烟司都有各自耕的采购资源写，由于没有未统一规划，川无法实现资鼠源共享；采拖购政策和采供购标准不统锦一，导致采呜购行为不规提范；缺乏采汪购监控管理傻系统，主管臂部门无法监匆控采购过程视，及时发现合和处理采购泪中存在的问溉题；道（2）信息堂沟通的手段吉和工具落后屠，目前很多梁整车厂主要箱还是采用传疏统方式(电既话、、但信件、E-映Mail)苹与供应商济进行信息交丑流，使信息双不能及时传辫达，导致采除购效率低下丹，供应商参罪与能力低，美企业对市场带的反应速度罪迟滞，造成护生产与市场缎的脱节。遵（3）随着沈国内汽车配灯件与销售市螺场的发展，争汽车整车厂裁与供应商、裂经销商间除房了传统的业因务需求，对盖新型的金融亩服务需求与宴日俱增，客央观上需要信哗息系统的有啊力支持。妥在全球化、阅创新和成本富压力下，汽等车厂和供应搁商、经销商抢在零部件采挎购与整车销懂售的组织和饮流程上发生狐了明显的变团化。国际上冒的最佳实践泥和国内新的滨趋势着重于蚊实现供应商伸提早参与新饼产品开发的惜决策过程，泽并通过金融糟服务支持核游心供应商与腔经销商的发宇展，通过这葱些手段为制麻造企业提供愤控制成本并民提高收入的埋最好机会。蜡因此，朋基于汽车行磁业供应链协准同的公共周电子商务蛾平台建设伶，就关乎汽平车企业的生钞存发展，具乔有重要的现绸实意义。葱项目目标与剖原则令（1）项目瓶目标掌完善供应商窝寻源功能，雪为集团各机岸构和接入企鼠业提供集中筋的零部件电傻子采购服务声，实现电子总采购寻源服串务；舞完善采购协温同功能，为右集团各机构怒和接入企业客提供供应链演协同物流信需息服务，进末一步提升供解应链协同物压流信息服务魔水平和服务广能力；羡完善供应商醋评估功能，速为集团各机呆构和接入企懂业提供供应欧商评估和质拘量认证服务便，实现基于惜长期统计数志据的供应商四评估，而不怎是简单的人役工打分评估扰，完善TS命16949钉的质量认证娱服务；携完善协同整淹车销售和零兵部件采购的置支付结算功吵能，为集团这各机构和接拳入企业提供南结算支付及郑汽车金融服金务；恩实现整车销逃售与生产制劈造供应链协塌同系统的业拘务整合，为伯经销商和技埋术服务站等扭接入企业提处供整车销售缴网络4S店殃服务；鬼加强商用车万售后服务（变保修期内和疗保修期外）往信息系统的展建设，实现名与生产制造犁供应链协同霞系统的业务范协同，为经惩销商和技术蝇服务站等接惠入企业提供娱汽车后市场哀技术支持、介保修期外维倚修件供应、秩质量索赔和龄保险理赔服倦务；挤基于庞大的值商用车制造兔和消费客户瓶群，引进各叼类有特色、惊有实力、有犹互补的增值递应用服务商来，为接入企俯业提供其他高第三方电子帝商务应用增瞒值服务。婶（2）实施劫原则是本项目主要级采用总体规凑划，分布实豆施的原则，犬有计划有步窝骤的推进项烂目实施。中项目实施规惩划贪项目实施与嚷应用情况详而细介绍滔项目整体规勿划响以北汽福田诊集团现有供条应链电子商伍务模型为基吼础，整合销津售、生产、贞采购、财务怪、售后服务钥等信息系统举，从而构建移面向汽车行参业业务需求亩的电子商务雪协同平台，蜘为整车厂、里供应商、经京销商提供高征效便捷的生镰产计划、采更购资源、物务流配送、售烦后服务、金丈融服务等信艘息的支持，栏此模型整体反规划如下图锣：呈北汽福田集骨团现有供应晌链电子商务辆模型壳主要系统建返设情况距“萝基于汽车行改业供应链协辉同的公共电厕子商务平台婚”桨，将在粮“相福田汽车供话应链电子商峰务协同平台突”揪的基础上，序通过对福田钢汽车等典型窗离散型的大烛型汽车制造嫂企业供应链补业务模式的宽研究，确定壶符合中国企政业实际需要涉的先进供应疑链协同电子晌商务模式。买系统主要功骗能如下：达北汽福田集逃团现有供应恋链电子商务废项目各模块后功能王各主要功能芝模块预1）采购/顺财务管理模石块书采购/财务促模块谎2）生产/墙物流/质量处模块著生产/物流粥/质量模块惠3）销售/规服务管理模蚊块崇销售/服务已管理模块爆4）金融业优务模块棍金融业务模功块逗5）融资业委务模型幕融资业务模仪型脂实施方法与锐步骤泼本项目将分痕三阶段实施稿：菌第一阶段2福012年底擦前，采用新讲技术与运营浴模式整合福摘田汽车自身罪4000余藏家供应商以固及1000昌余家经销商讨资源，实现感福田汽车内条部供应链的形平台化集约殃化管理，实甜现系统营业怨额超300枣亿，并同步宵向汽车相关低行业推广；促第二阶段2凯013年底主前将逐步整雹合具备条件碌的典型汽车症制造企业供澡应链相关资织源，实现平弹台用户向非虎汽车行业的持扩展，实现病系统营业额歼超500亿故；已第三阶段2矮014年，校将在第二阶斧段同步推进市的基础上，努拓展系统功脸能覆盖范围朋，将电子化钞金融服务等蹲新型业务模乱式纳入系统丽管理，同时嚷积极向海外高拓展业务，却满足国内汽少车制造企业踏越来越强烈任的金融化与粱国际化的发天展需求。最无终在201踪4年终验前仍，将整合超户过1000畜0家以上的倚销售、服务约、制造、物亦流、零配件略、原材料供贫应商及其相孤关企业群，崖实现整体产愈业链的B2灾B、B2C挂在线商务平锋台，集中高坦效的服务数哭千万用户，付预计平台年顷度交易额在州1000亿秒以上。脱重点与难点情问题及解决撒思路供1）电子商箩务模式开发多电子商务模卵式的开发，占关系到此基蜜于汽车行业伐供应链协同竖的公共电子你商务平台能奖否最终满足煌各汽车企业巷爆发式的业拍务增长需求煌，并最终决练定了此项目标的成败。福浩田汽车将与初北京交通大幅学物流研究真院通力合作弟，对目前现粉存的各电子魄商务模式进挑行深入调研仰，建立起务临实、先进、宣具备一定前者瞻性的、能介满足未来相报当长时间内吹企业业务发终展需求的电赔子商务模型盒。扶此模型将依及据福田汽车婆现有成熟的观供应链电子肃商务业务模纲型建立，其桥基本结构如杨下图所示：泰供应链电子歌商务业务模撒型基本结构陵示意图躲其中研究的饰重点除了继眠续关注汽车华行业现有的哲业务模式外僵，对目前汽痕车企业增长派最迅猛的金尚融融资方面炒进行了特别显关注。目前竿根据福田汽犹车现有金融印模进行研究递分析，并得找出一般汽车局企业供应链尾融资业务流盗程结构示意旨图，如下所禁示：赠一般汽车企劝业供应链融营资业务流程肝结构示意图站其供应链环诵节融资类型晓如要分为如件下4类：随核心企业信旷用融资筹应收帐款融炕资，如采购醋订单融资送存货质押融矿资，如仓单水融资象未来提货权勤融资，如销众售订单融资亦2）系统集限成技术思基于汽车行破业供应链协难同的公共电美子商务平台欧作为供应链独上下游企业衰信息协同平公台系统，平亡台与供应链课各节点的信扔息系统、硬障件、网络、尼服务之间必望须实现实时粱无缝集成。蜂目前福田汽贿车供应链电足子商务协同氧平台已经实顾现了系统平洽台与U8、敲U9、SA他P、ORA甘CLE、Q横AD等多种瞎ERP系统垂无逢集成，唯包括从熟ERP龄系统读取信陈息，并封装浅成相应的E毒DI报文，狐由通信软件保安全发送给战数据交换平霸台；从安全亲通信软件接族收EDI报不文，解析并荣写入闪ERP积系统。集成至技术模块结拉构如下图所娱示。榆系统集成技挑术模块结构戒示意图翅于现以U8跨-盒ERP抱的接口软件圣为例说明E第RP系统集谦成关键技术魂。俱谈ERP接扎口软件与E用RP是双向对通信，数据丧的读取或者惑写入都是采娘用调用U8勉ERP的A柳PI组件进赖行。当U8随ERP有经信息需要传调出时，ER速P接口软件亚调用ERP或的API组投件获得数据吴，由EDI押报文封装模西块经过对E什RP输出信彼息进行解析避后，封装成境符合EDI维格式要求的香XML文件价，然后将形鸣成的XML题文件放到与选客户端通信霜软件共享的凉OutBo谜und文件索目录，由通骄信软件定期校读取；当通前信软件发送火EDI报文伸过来时，通吉信软件将该蔽报文存放在怎与ERP接房口软件共享幕的InBo顽und文件描目录下。U月8接口软件秀获取该报文斜，由EDI差报文解析模声块对其进行熟解析，经接绑口调用模块星调用ERP寿的API接克口，将解析牺出来的ED臭I报文信息众内容写入到晒ERP系统嫌中。效益分析酿通过此供应颠链电子商务柳协同平台建池立，最终将湿整合超过1卫0000家喝以上的供应椅商及其相关巷企业群，基牛本上涵盖了跳中国离散型涂大型制造企酷业供应链业娇务从上游到用终端所有的罗节点，此举振无疑将显著减的改变目前辨中国供应链歌业务电子商偶务的现状。矮1）经济效拍益嫁从经济效益忘上，此电子拆商务协同平藏台的建立，腿以及上万家孔具有代表性建的供应商及辫其企业群的汇整合，将极将大的改变目加前国内企业香在供应链电琴子商务方面插的重复投资钢与浪费现状住，更好的满卷足相关的企泼业在物流供建应链电子商唱务领域的实墨际需求。初焦步估计，此粉电子商务协先同平台的实凭施仅汽车行掠业就将为企挑业节约超过瓦10亿元以扣上的成本。桶2）社会效素益在从社会效益落上，此电子铺商务协同平链台的建立，蚂将破除不同械企业不同行宜业不同地域态间现存的信密息壁垒，实盲现全社会范侍围内的资源友共享与优化披，促进支持榜优秀的企业游脱颖而出并犹成长为国内券领先同时具您备国际竞争绢力的优质企扫业，此举对聋国家的可持蓝续发展的重少要性无论怎净么估计都不盛为过。周投资建设该掌平台的社会肤效益可归纳敌如下：广有利于推进饱离散制造行墙业信息化和帜供应链信息道协同抢我们常常被架问：企业上华了ERP以停后需要什么敬？我们的答诱复是：在经枣济全球化进茅程中，任何此企业都不能赴独善其身，羽而不兼善天嫌下。特别是盛那些龙头制绢造企业实现发了信息化（该实施ERP猴）以后必然量要求其上下音游企业也要话有相应的信降息化手段实住现业务协同幅，包括生产删计划协同、昆采购计划协度同、采购变允更协同、发贸货通知协同骆、入库信息丛协同、库存晚信息协同、铁结算信息协喜同和财务数怠据协同，从非企业角度看巨，可以提升昂供应链管理纱水平和工作武效率，压缩差库存占用，稳减少纸质单静据的传递和赶重复录入，茂避免人为因辞素导致买方率和卖方的数失据不一致，领监控财务风针险，提高资逐金周转率。韵从社会角度抓看，通过龙睛头企业实施怎信息化，带熄动整个产业栽链信息化的样进步，通过疤产业链生产匹效率的提升乎，提高了社丙会效益，减坐少了社会成助本。国务院崇办公厅文件裁《关于加快叨电子商务发粉展若干意见硬》就明确提炎出了龙头企物业推动企业门信息化建设售的要求。钱我们认为签加快企业电底子商务应用思可以从简单潮的供应链信柜息协同开始货起步刑，这样会让齿企业信息化筒看得见、摸丧得着，而且脖供应链的上家游和下游通宪过信息化的说建设相促进柳互相改进流求程，带动整混个产业的信锐息化和流程奏的改进和提伴高。供应链辛信息协同是俘指龙头企业情及时给供应道链成员企业则下达并共享赶生产计划、帽采购计划、嫂采购订单、围订单变更、蒜库存占用、蒜财务对账等帝实时信息，袄这是给供应离商生产指示把和要货指令励，将直接给但供应链成员语企业带来现滑金收入和减肆少资金浪费湿。我们在该摔项目试点推夏广过程中深阁刻体会到这臣一点：福田丸汽车各工厂侄推广供应链周信息协同都扎受到供应商灶大力支持与兵配合，愿意票花钱实施汽乏车厂认同的反、性价比最足优的企业信尼息化解决方桨案和协同商率务应用。我急们建设创“芬产业链协同醋平台近”法，依托用友槐ERP产品蒜和庞大的客弱户群体，联模合国际品牌漆厂商，由外咬而内、试点疯应用、规模土推广的市场食策略，以低响成本方式启鸡动为制造企逆业提供的协造同商务应用受解决方案可载以帮助龙头扇企业提升其断整个供应链牙管理水平和喝市场竞争能狮力，甚至是伴国际竞争力售，使之兼善爬天下。最而且，在这愁个过程中还犯可以完善我预们的ERP敬产品和提升扎实施经验，蛙就像德国S支AP公司曾定因为德国制载造工业的国逢际水平造就们了SAP斯即ERP软件蓬国际一流水帽平那样，我核国制造业的壮现代化和国升际化也必将育造就的中国富管理软件的姜现代化和国促际化。猜有利于将推廉动离散制造仅行业电子商度务应用挖推进电子商吓务是贯彻科畅学发展观的拥客观要求，猫有利于促进秩我国产业结脉构调整，推戒动经济增长倚方式由粗放胡型向集约型兆转变，提高纳国民经济运镇行质量和效退率，形成国偿民经济发展斜的新动力，艳实现经济社姐会的全面协蜓调可持续发着展。加快电稼子商务发展冶是应对经济导全球化挑战奇、把握发展遵主动权、提墙高国际竞争斑力的必然选陪择，有利于透提高我国在些全球范围内些配置资源的闯能力，提升求我国经济的妹国际地位。次产业链协同争平台的推广坦是完善我国震社会主义市知场经济体制央的有效措施昂，将有力地移促进商品和俩各种要素的善流动，消除南妨碍公平竞丑争的制约因剑素，降低交铺易成本，推蝶动全国统一昨市场的形成届与完善，更播好地实现市预场对资源的捞基础性配置优作用；岂产业链协同向平台致力于泄建立并完善痒行业的电子塑商务标准规之范体系，提舞升企业的标鸦准化意识；湾产业链协同丹平台的推广穗将推进企业羞信息化的建次设；呜通过龙头企荣业带动小企渠业的电子商绪务应用的支困持，将为中此小企业实现品电子商务节圾约成本，提肌升企业竞争幅力；拌通过国际化浴标准的供应敞链协同平台古建设，密切著跟踪研究国丹际电子商务容发展的动态竞和趋势，与菌国外的大型坐电子商务提慰供商进行合手作，将促进秆技术的合作帜，推动国内炸外市场的融岂合，不断提种高我国电子扣商务的整体般水平梨。轻风神公司的性供应链管理宴风神供应链葡结构死供应链是围勉绕核心企业切，通过对信葡息流、物流乒、资金流的占控制，从采敬购原材料开岩始，制成中遵间产品以及绢最终产品，焰最后由销售怒网络把产品颜送到消费者怠手中的将供胃应商、制栽造商、分销僻商、零售商晋、直到最终栏用户连成一隔个整体的功足能网链结构慌。它是一个亚范围更广的仗扩展企业结糊构模式，包刘含所有加盟茶的节点企业参，从原材料咸供应开始，总经过民供应盏链中不同企叶业的制造加蔬工、组装、饮分销等过程傅直到最终用倦户。它不仅义是一条联接誓供应商到最租终用户的物免料链、信息尿链、资金链娱，而且是一义条增值链，春物料在供怜应链上因加术工、包装、税运输等过程毁而增加其价黎值，给相关池企业都带来誓收益。落在风神供应图链中，核心吸企业风神汽猎车公司总部袭设在深圳，值生产基地设心在湖北的襄守樊、广东的井花都和惠州凭。涛“处两地生产、绕委托加工驼”鹿的供应链组美织结构模式壁使得公司组袋织结构既灵丧活又科学。六风神供应链风中所有企业苹得以有效的网连接起来形承成一体化的方供应链，并愤和从原材料毁到向顾客按欧时交货的信拼息流相协调触。同时，在呼所有供应链栋成员之中建俭立起了合作悄伙伴型的业喝务关系，促丛进了供应链票活动的协调亭进行。沈在风神供应每链中，风神龄汽车公司通鞠过自己所处销的核心地位闹，对整个供外应链的运行垂进行信息流昂和物流的协旨调，各节点洗企业（供应诞商、中间仓爷库、工厂、凝专营店）在够需求信息猴的驱动下，赚通过供应链具的职能分工纱与合作（供协应、库存、辈生产、分销贴等），以资讯金流、物流龙或/和服务收流为媒介，乡实现整个风甘神供应链不妙断增值。死风神供应链含的结构特征漠为了适应产缘品生命周期瓣不断缩短、缴企业之间的卵合作日益复死杂以及顾客帅的要求更加藏挑剔的环境警，风神供应施链中的供应阳商、产品（魂整车）制造买商和分销商扰（专营店）扯被有机组谁织起来，形麦成了供应-泽生产-销售山的供应链。器风神的供应异商包括了多冷家国内供应按商和多家国旧外供应商（树KD件），导并且在全国带各地设有多识家专营店。裂供应商、制驾造商和分销剖商在战略、听任务、资源宗和能力方面缠相互依赖，姿构成了十分押复杂的供应缴-生产-销渐售网链。通眉过分析发现逼，风神供应系链具有如下抵特征。议风神供应链弹的结构具有舰层次性驱从组织边界穴的角度看，现虽然每个业浓务实体都是邪供应链的成敬员，但是它迟们可以通过亚不同的组织摊边界体现出艇来。这些实坛体在法律上喊是平等的，娘在业务关系派上是有层次勉的，这与产乘品结构的层调次是一致的悉。勾风神供应链艳的结构表现悬为双向性认在风神供应讽链的企业中酿，使用某一唇共同资源（渔如原材料、理半成品或产拼品）的实体匠之间既相互典竞争又相互葬合作，如襄鹊樊和花都厂灰作为汽车制辅造厂，必然霞在产量、质火量等很多方逆面存在竞争绣，但是在整睁个风神供应认链运作中又恢是紧密合作探的。花都厂漠为襄樊厂提抓供冲压件，捎在备件、零金部件发生柴短缺的时，号相互之间又畏会进行协调颗调拨保证生纽产的连续性扮，最终保证赔供应链系统春的整体最优扛。锅风神供应链杏的结构呈多峰级性蒜随着供应、毫生产和销售握关系的复杂柄化，风神供怖应链的成员听越来越多。妖如果把供应电链网中相邻裕两个业务实艺体的关系看涉作一对暂“魂供应-购买炒”尤关系，对于惑风神供应链题这样的网链城结构，这种撕关系应该是层多级的，而话且同一级涉打及多个供应狮商和购买商庆。供应链的脏多级结构增闹加了供应链何管理的困难魔，同时也为茶供应链的优罪化组合提供由了基础，可怒以使风神公畏司根据市场声变化随时在机备选伙伴进拍行组合，省窑去了重新寻坑找合作伙伴宏的时间。忌风神供应链家的结构是动趴态的午供应链的成引员通过物流慎和信息流联掏结起来，但版是它们之间领的关系并不牢是一成不变颜的。根据风余神公司战略瑞转变和适应献市场变化的腐需要，风神汗供应链中的臂节点企业需捷要动态地进断行更新。而稻且，供应链奔成员之间的该关系也由于挪顾客需求的堆变化而经常虾做出适应性械的调整。北利用风神供板应链的这些致特征，风神戴公司找到了陕管理的重点健。例如，风拖神公司对供哑应链系统进州行了层次区移分，覆确定出了主携干供应链和感分支供应链淹，在此基础崖上建立起了榆最具竞争力暂的汉一体化供应孝链启。另外，利助用供应链的森多级性特征塞，对供应链构进行等级排惠列，对供应昌商/分销商泥做进一步细谜分，进而制纽定出具体的挠供应/营销席组合策略。放利用供应链器结构的动态汁性特点指导西风神公司建挠立供应链适锅时修正战略字，使之不断络适应外部环股境的变化。使世界著名的粮耐克公司之肆所以取得全矿球化经营的嘉成功，关键粪在于它卓盆越地分析了激公司供应链获的多级结构汁，有效地运趴用了供应商液多级细分策竞略，这一点疼在风神公司嫩的供应链上进也得到了体葛现，说明充炕分掌握供应各链的结构特穗征对制定个恰当管理策萍略的重要性和。朗风神供应链慨的管理策略雁风神供应链经在结构具有慨层次性、双乱向性、多级裳性、动态性泪和跨地域性扛等特点，在辰管理上涉及股生产设计部猎门、计划与凳控制部门、放采购与市场相营销部门等兆多个业务实旧体，因此在涉实现供应链世的目标、运持作过程和成捐员类型等方爪面存在较大岂的差异。面捏对如此复杂猴的供应链系雄统，如何选冈择恰当的管司理策略是非县常重要的。断供应链核心喘企业的选址鲜战略邪风神汽车供叨应链中的核喉心企业设在卫广东的深圳稻，这是因为丘深圳有优惠折的税收政策稼和发育的资柜本市场，并论且可为今后女的增资扩邪股、发行企瓶业债券等提辫供财力支援纱，此外，在施便利的口岸坝、交通、技谣术引进及资输讯便利等方畜面，具有无厘可替代地理访优势，这些按都是构成风吵神供应链核罗心竞争力的睛重要要素。焰而位于湖北呈的襄樊工厂坟