蓝精灵交通服务有限责任公司创业计划书

蓝精灵交通服务有限责任公司蓝精灵交通服务有限责任公司蓝精灵创业计划小组蓝精灵创业计划小组二零一零年五月蓝精灵交通服务有限责任公司蓝精灵交通服务有限责任公司——创业计划书 目录TOC\o"1-4"\h\z\u1.执行总结 81.1公司简述 81.2公司宗旨及目标 81.3公司股权结构 81.4已投入资金及用途 91.5公司主营业务 91.6市场概况及营销策略 91.7财务分析 102.公司综述 112.1项目背景 112.2公司概况 122.2.1公司名称 122.2.2公司标志及介绍 122.3公司介绍 132.3.1综述 132.3.2公司定位 142.3.3公司使命 142.3.4公司口号 142.3.5公司宗旨 142.3.6公司文化 153.服务与技术 163.1公交自行车体系管理方案 163.1.1停车站点 163.1.2IC卡办理 173.1.3自行车存取方式 173.1.4收费标准 193.1.5维护措施 203.1.6理赔标准 203.1.7人员管理 213.1.8车辆分布告示 213.1.9安全措施 223.2技术创新和服务特性 223.3自行车智能管理系统 233.3.1系统概况 233.3.2理论优势（智慧地球） 243.3.3实施策略和优点 253.4人员智能管理系统 253.4.1系统概况 253.4.2技术简述 263.4.3系统作用 26车辆维修技术管理 26车辆维修人员管理 283.5网络全服务系统 313.5.1主页内容 313.5.2网络信息的实时监视 333.6安全保障系统 333.6.1系统概况 333.6.2主要内容： 33安全报警系统 33自行车防盗系统 343.7系统特点和优势分析 353.7.1系统软件特点 353.7.2系统优越性 364.经营管理 374.1经营目标与经营计划 374.2.经营收支预算 384.3经营业绩与工资、奖金 394.4月度经营分析会议 404.5校园运营管理 404.6公司设备供应商及采购方式 415.市场分析 435.1市场概述 435.2行业趋势预测 445.2.1.市场容量 445.2.2市场发展趋势 455.3公司战略 465.3.1建设阶段 475.3.2巩固阶段 475.3.3发展阶段 485.3.4成熟阶段 485.4．顾客需求 485.5市场细分 495.5.1地理因素 495.5.2人文因素 495.5.3心理因素 506.竞争分析 516.1行业竞争结构分析 516.1.1现有行业竞争者 516.1.2供应商议价能力 526.1.3顾客议价能力 526.1.4潜在进入者威胁 536.1.5替代品威胁 536.2主要竞争对手及对策分析 546.2.1与杭州公交系统的对比 556.2.2与杭州公交系统的对比分析 566.3自身竞争条件分析（SWOT分析） 586.4面对劣势和威胁的对策 597.市场营销策划 597.1营销策划概述 597.1.1市场分析 607.1.2营销策略 617.2营销组合 627.2.1产品（Product）——战略联盟 627.2.2价格(Price)——低价格占领市场 637.2.3促销（promotion）——宣传策略 64市场前期——印象宣传 64市场中期——形象宣传 668.公司组织 688.1公司性质 688.2组织形式 688.3部门职责 698.4公司管理 728.5创业团队 748.5.1团队概述 748.5.2团队优势 749.融资方案和回报 759.1公司股本结构与规模 75银行贷款 759.2资金来源与运用 759.3投资收益与风险分析 769.3.1净现值分析 769.3.2内部收益率 779.3.3盈亏平衡分析 779.4投资回收期 789.5投资回报 789.6项目敏感性分析 799.7风险投资的退出 809.7.1退出方式分析 809.7.2创业板上市分析 819.7.3退出决策 8210.财务分析 8310.1主要财务前提与假设 8310.1.1财务前提 8310.1.2财务假设 8310.2收入与支出估算 8410.2.1成本估算 8410.2.2销售收入与相关税金及附加估算 8510.3财务报表 8610.4财务比率分析 9210.4.1盈利能力 9210.4.2资产管理能力 9310.4.3偿债能力 9411.附录 9611.1校园公交自行车服务须知 9611.2运营过程中可能遇到的部分问题及解决方案 9811.3“蓝精灵”交通服务有限责任公司设备采购招标公告 10111.2附表 10411.2.1主要设备清单 10411.2.2市场调查表 10611.2.3财务报表及财务预估表 108

1.执行总结1.1公司简述“蓝精灵”交通服务有限责任公司，是一家以交通服务业为主导，并重环保，以公共自行车租赁服务为其主要业务，具有社会公益性质的公司。它顺应时代的需要，盈利与环保并举。1.2公司宗旨及目标公司宗旨：环保，健康，安全，便捷。在保证安全，顾客健身锻炼的同时，为广大市民提供更为环保、便捷的出行方式，共筑和谐社会。市场目标：发现、解决大学校园中发生的各类问题，便于公司在成立初期占据市场，为之后的发展奠定基础。财务目标：目标市场巨大，服务收入的快速增长使得净利润增长也非常快。在经营正常年份，公司净利润率约为20%1.3公司股权结构公司注册资本500万。股本结构和规模如下：表1-1公司股权结构表股本来源股本规模风险投资贷款蓝精灵公司技术入股资金入股金额320万10020万60万比例64%20%4%12%股本结构中，蓝精灵交通服务有限责任公司技术及资金入股占总股本的14.5％，其余64％的注册资金我们希望能引进一家或几家风险投资公司参股1.4已投入资金及用途公司成立初期共筹集资金480万。其中风险投资320万，蓝精灵公司投资60万元，贷款100万(五年期,贷款率5.76%)，用作流动资金，已投入资金主要用于购建生产性固定资产(152.828万)。1.5公司主营业务公交自行车服务，自行车租赁服务。1.6市场概况及营销策略市场概况：杭州在全国率先投用公共自行车后，常州、武汉、江阴、苏州等城市纷纷仿效。虽然杭州的做法可以模仿，但其成功的结果却未能随意“复制”。营销策略：以顾客（在校大学生）为中心，用满意的服务吸引一批忠诚的顾客。公司优势说明：（1）价格低廉，更具有市场竞争力（2）节能环保，符合国家低碳、环保的发展要求。（3）改善校园内的小交通环境，方便管理，获得校方支持。（4）以学生为主要顾客，学生校园内流动量较大，因此市场潜力很大1.7财务分析经过财务比率分析得出，公司盈利能力逐年提高、资产管理能力不断提升、偿债能力较强。从第一年起公司盈利逐年增加，各项指标显示公司的经营业绩良好，公司有很强的赢利能力。投产后五年内，销售额和利润快速增长。企业在盈利能力方面的表现较优异，体现出较强的盈利和增值能力，具有很大发展潜力。在公司运营的2、3、4年，我们将在此基础上增加100万至200万的短期借款，以此改善现金流动状况并达到较合理的资产负债比。较高的营运指标体现出企业强大的资产运作能力。从整体上看，资产流动性强，短期偿债能力强。同时，总资产周转率也较高，说明总资产的使用效率较高。由于服务行业的特殊性，其虚体运行的特殊性，其服务才是最终的产品，相比同类行业，其偿债能力很高。

2.公司综述2.1项目背景伴随着人类文明的进步，资源消耗、温室气体排放已成为威胁人类生存的主要环境问题，成为造成全球性气候变暖不得不严肃讨论的问题。作为经济发展的动脉，中国交通运输业也同样面对着节能减排的严峻形势。——第十一届中国国际高新技术成果交易会中国国际节能减排和新能源论坛近几年来，我国的交通运输业依然保持繁荣增长态势，国内运输生产也快速增长，但是凸现出来的问题也不容忽视，资源消耗、温室气体排放已成为威胁人类生存的主要环境问题，成为造成全球性气候变暖不得不严肃讨论的问题。作为经济发展的动脉，中国交通运输业也同样面对着节能减排的严峻形势。随着21世纪信息产业的迅猛发展，各种网络技术、信息传输技术在交通运输领域有了广泛的应用和普及，现代人对时效性、健康化生活方式的追求也逐渐提高，人们越来越多的关注现代生活条件下自己生活的状态、质量以及对时间的把握。而中国交通运输业的发展面临着机遇与挑战，它在运量可诉增长的同时，不可忽视地使资源消耗量增大，现今环境条件下，高能耗发展模式难以为继，使公交自行车的兴起成为经济发展、环境破坏、健身发展的必然。“蓝精灵”交通服务有限公司应运而生。2.2公司概况2.2.1公司名称“蓝精灵”交通服务有限责任公司2.2.2公司标志及介绍图2-1公司标志公司标志主题为自行车轮胎与公司名称“蓝精灵”的汉语拼音缩写。车轮由有6个未闭合同心圆组成，产生一种向前转动的感觉，寓意公司不断前进，同时，6个同心圆的设计象征着公司上下一心，齐心协力，共同发展。车轮内部有4块绿色多边形，代表着环保、健康、安全、便捷的公司宗旨，4块绿色多边形围绕车轮中央绿色原点的设计，代表公司在前行的过程中始终以绿色环保为本，围绕公司最初的目标不断进步。2.3公司介绍2.3.1综述“蓝精灵”交通服务有限责任公司，总部设在沈阳市浑南高新技术开发区，是一家以交通服务业为主导，并重环保，以公共自行车租赁服务为其主要业务，具有社会公益性质的公司。公交自行车行业是新兴的服务产业，在我们拼命地实现“汽车梦”的时候，国外发达国家却悄然兴起了自行车热。“蓝精灵”作为公共自行车服务行业在中国市场的领头者之一，抓住了市场先机，方便顾客的同时实现了顾客与公司之间时间与利益的双赢。“蓝精灵”的目标消费群体前期主要定位于人口集中、人流量大以及活动频率较多的大学校园，以合理的收费、有效的管理以及推出的“新”、“精”车型，赢得了新老顾客的一致好评，为我们进一步开拓市场，建立了良好的口碑。而后期工作则主要致力于从学校以向景区以及城市内外扩张。效率与质量是21世纪衡量经济发展的重要标准，“蓝精灵”顺应了时代发展的大潮，着手于当前，放眼未来。系列公交自行车的推出，对简化人们生活，节省耽误在路途上的时间，起了很大作用。并且在一定程度上缓解了中国城市、景区交通拥堵以及郊区通车不便的压力。“蓝精灵”不仅方便了人们出行、提高了道路资源的利用效率、缓解了城市交通压力，还起到了节约能源消耗、强身健体的作用，同时以人性化管理，提倡“安全、优质、便捷、高效”的原则，强化顾客安全意识、公共意识，积极进行安全宣传工作与环保宣传工作，因此获得了各地区政府的支持。2.3.2公司定位行业：交通运输行业性质：服务类有限责任公司目标客户：会骑自行车的大学生业务范围：公共自行车租赁、公交IC卡代售2.3.3公司使命秉承“为顾客创价值，为股东赢利润；以环保为主导，以团结求发展”的原则，“蓝精灵”致力于推出系列公交自行车，积极吸引投资，以期成为使顾客满意、让社会认同，紧抓节能减排，坚持以人为本，具有高成长性、强发展势头的交通服务行业领头人2.3.4公司口号轻松出行，“精灵”相伴2.3.5公司宗旨环保、健康、安全、便捷在保证安全，顾客健身锻炼的同时，为广大市民提供更为环保、便捷的出行方式，共筑和谐社会。2.3.6公司文化对顾客：增强安全意识，强化安全观念，以人为本，礼让。对维修人员：留意多一点，问题少一点。对于服务行业，及时省察改进，不失为赢得顾客的明招，及时发现并解决自行车的破损等问题，为顾客的使用营造一个良好的环境。对员工：微笑挂在脸上，服务放在心里。自觉维护公司形象是每位在职人员义不容辞的责任，秉承让顾客满意、给顾客让利的原则，使公司在和谐、积极的氛围中成长。对管理决策层：没有淡季的市场，只有淡季的思想：认真做好市场调研分析，整合资源、制定好相应的推广政策，人员激励与培训相结合，全员保持积极心态，抱定必胜的决心。

3.服务与技术3.1公交自行车体系管理方案3.1.1停车站点图3-1停车站点样图停车站点，路边竖有站牌，建有简易的车棚，材料为铁和硬质塑料，半封闭结构（类似于现在的公交车站），作用是遮阳挡雨，车棚内部存放自行车和停车位以及刷卡的设备，站点区域分为两部分：服务中的自行车区域，待维修和调整车辆临时停止区域。车棚正面印有本和公司的图标名称以及此区域的地图和公交自行车线路图。图3-1停车站点样图此外，还可以进行广告招商。站点的取址在大学校园内部，同学们需要经常去的地方。公交自行车的路线为大学校园内部的各个场所和相近的大学之间。自行车可以骑出校园但是当天必须回到校园内部的站点。3.1.2IC卡办理每个校园设有一个服务点，主要负责IC卡办理，充值，挂失，理赔，费用明细查询，办公时间为每周周一到周五9点17点，中间不休息。对于学生，教职工凭借学生证或教职工证在指定的时间到校园各服务点办理公交自行车IC卡，该IC卡的整个使用过程简单易操作，IC卡中存储有学生的学校编号、学生姓名以及学号等基本信息，不需要押金，但第一次充值至少20元。3.1.3自行车存取方式人工操作：每一个车位有一个刷卡器。取车时，客户首先要刷卡，刷卡成功后该车位车锁自行开锁，同时包含语音提示：您本次取车成功，随后同学可以将自行车取走；还车时，客户可以将自行车推进车位，锁止器锁上并识别自行车信息后，并由语音提示还车成功。

在刷卡机上刷一下之后，刷卡机会有语音提示锁止器已经开启。还车时不需要刷卡，只要将自行车推进锁止器，语音提示还车成功即可。在刷卡机上刷一下之后，刷卡机会有语音提示锁止器已经开启。还车时不需要刷卡，只要将自行车推进锁止器，语音提示还车成功即可。在使用过程中，用户的磁卡及相关信息与自行车的芯片内置号绑定。图3-2操作流程图技术支持：自行车读卡控制器是由两个读卡器和控制模块及一个电锁组成。它通过RS485通讯口将IC卡号/自行车电子编号发送给无线通讯控制器。租车时控制终端的租车卡读卡器读到正确的卡号时发送指令给CPU,CPU随即打开锁止器，并语音提示取车成功。当自行车推出后后台服务器立即将租车卡号和自行车电子编号进行绑定并开始计算租车时间；还车时当租赁者把自行车放回到任一租赁站点自行车控制器的对应位置时(即自行车定位器插入到自行车读卡控制器)，自行车读卡器自动将自行车的编号通过无线通讯控制器传回到后台管理中心。管理中心服务器自动实现还车手续，并发送信号给控制终端提示其还车成功。3.信息传递服务器3.信息传递服务器1.刷卡IC卡IC卡控制终端2.开锁2.开锁4.站点信息传输4.站点信息传输公交自行车公交自行车站点滚动屏图3-3信息传递图3.1.4收费标准同学们需要凭学生证，身份证办理公交自行车卡并且充费后才能使用公交自行车（充费站点为上文提到的服务站点），公交自行车按使用时间（分钟）计费。收费标准如下：表3-1收费标准起始费：时间不足10分钟0.3元超过10分钟时：总时间为x分钟，钱数y元Y=0.2√（x-31/4）包月业务每月30元注：还车时IC卡可以欠费，但当余额不足0元时必须进行充值，否则不能提取车辆。图3-4收费曲线3.1.5维护措施在两城市分别与某自行车厂联系，将整个城市的自行车维护，维修工作委托两自行车厂负责。他们要依照协议，每天在指定的时间对该城市的所有自行车进行维护，同时负责自行车在租用过程中损坏时的抢修或更换。本公司采用智能维修保障系统，可以节省大量的人力，详见3.5节介绍。3.1.6理赔标准每个站点都有一名值班人员，用户归还自行车时，值班人员会对自行车进行检查，如果自行车轻度损坏（车胎漏气，脚蹬损坏，链条断开，刹车线断开等），用户可直接把损坏的自行车停放到站点指定的位置，本公司的维护队将对其进行无偿的维修，一切费用有本公司负责。但如果损坏严重（车体严重变形，不能使用），本公司将对这位用户强制罚款20元。如果用户在使用过程中不甚将自行车丢失，则需在当天报案，并且在未找回自行车期间内将其账户强制冻结，不准再租用自行车.如果10天后仍未找到自行车则由该同学对此自行车进行理赔,理赔方式为:表3-2赔偿价格表使用年限原价折算赔偿标准不满1年原价的90%1—2年原价的70%2—3年原价的50%3年以上原价的30%3.1.7人员管理服务站的工作人员，每个学校有一个服务站，每个服务站设一名工作人员，负责主要负责IC卡办理，充值，挂失，理赔，费用明细查询，监控和向总部服务器发送各个站点的使用情况，办公时间为每周周一到周五9点17点。同时对自行车公司的维护情况进行监督考核，如果未能达到协议要求本公司有权利要求自行车公司对所产生的后果负责。公交自行车站值班人员，每个站点1名，主要负责本站点的车辆检查，站点间的车辆调动，用户问题解答。这样，能够使车辆调动更加及时，进而更周到的服务于用户。3.1.8车辆分布告示车辆分布告示是安放在每个公交自行车站点的电子滚动屏，用于对校园内每个公交自行车站点车辆使用情况进行动态公布，因为每个站点的刷卡终端掌握着该站点即时车辆使用情况，并随时将数据发送给服务器，服务器经过处理，把每个站点的车辆使用情况发送给每个站点的滚动屏幕进行公示。这样，用户在任何一个站点都可以了解到其他站点的车位情况，大大降低了“无车可取和无处还车”情况的发生。3.1.9安全措施每个站点的锁止器芯片内部都设有安全标志，当锁止器被损坏，系统就会接收到报警信息，在第一时间提醒工作人员进行相关的处理。这样能够有利于此外，还将对公交自行车租用者的保险投保工作。根据国家有关保险规定，通过公平、公开、公正的招标，选择保险公司承担骑车人人身意外伤害险及第三者责任险的投保工作。3.2技术创新和服务特性做为一个富有浓厚技术色彩的服务型企业，我公司主要采用数据库技术，网络传输技术，saas平台技术，智慧地球思想，EAM管理模式，融合了各种先进思想，整合了计算机领域的高端技术，提出了独一无二的自行车智能管理系统、人员智能管理系统、智能维修保障系统、安全保障系统和网络全服务系统。图3-5管理系统构成在这些创新理念的支持下，我公司实现了智能化和自动化管理。提高了公司的运行效率和系统的更新速度，大大节省了开支，节省了人力和物力，在创新模式上是一种飞跃。3.3自行车智能管理系统3.3.1系统概况自行车管理系统是指在计算机技术支持下的身份识别系统。我公司引用了ＩＢＭ新近提出的“智慧地球”的思想，让我们的自行车拥有自己的身份。为此，我们为每一个自行车内嵌一个电擦除式可编程只读存储器集成电路芯片(EEPROM)来存储数据信息。图3-6使用该芯片的四大优点在该芯片的支持下，每个自行车都有一个独一无二的身份标注，通过这个身份标注，我公司可以记录每个自行车的具体信息，对各个站点的流量信息进行统计，并根据数据来对站点自行车数量进行相应的调整；该系统与人员智能管理系统相结合，可以增加系统的安全性。3.3.2理论优势（智慧地球）IBM对发达和发展中国家的50多个城市的调查结果表明，尽管城市面临着独特的交通问题，但城市的领导者们拥有许多共同的奋斗目标。大多数城市领导者都致力于建设更清洁、交通更通畅的城市，并且通过强化公共交通系统和其他方案替代私人汽车来改善城市交通。对于交通系统，大多数城市领导者都认为有必要增加基础设施投资。然而，有限的资本预算使城市领导者更多地聚焦于智能交通系统(ITS)的开发和实施，从而加强交通供需管理。3.3.3实施策略和优点我们众多的自行车构成了一个网络，每个自行车都是我们网络中的一个流动节点，每个自行车在某个停车点的停靠情况信息都会被实时传入数据库中，该数据库是实时更新的。通过这些数据可以监督自行车的使用情况，作为折旧情况的一个参数；同时，在自行车的使用期间，自行车的信息是和用户的ＩＤ绑定的，这样有利于自行车的安全，便于自行车被人为损坏时的人为追究；系统可以实时监测每个停车点的自行车数量情况，可以根据自行车的流量实时、及时的进行自行车数量的调度和相关站点的改善。3.4人员智能管理系统3.4.1系统概况本系统是由两部分组成：公司职员管理系统，用户信息管理系统。由四部分构建而成：信息源、信息处理器、信息用户和信息管理者。信息源是信息的产生地；信息处理器负担信息的传输、加工、保存等任务；信息用户是信息的使用者，利用信息进行决策；信息管理者负责信息系统的设计、实现和维护。本系统的主要的职能是记录公司职员的日常工作的信息数据和用户的相关信息，包括学生的学号、学生的IC卡卡号等。3.4.2技术简述本系统是采用java语言为基础的Myeclipse作为前台开发工具，基于关系型数据库模型基础上建立的oracle作为后台数据库平台的管理系统。旨在实现对现有的企业人事管理工作中遇到的各种情况和大量数据进行数据库存储的基础上，设计并完成对其公司职员的各种信息数据的分类、查询和统计，在深入研究的过程中，尽可能实现各类方便友好的操作界面和数据报表。3.4.3系统作用该系统记录公司职员的个人信息以及公司职员的绩效考评信息，担负着巨大的数据统计和处理任务；记录同学的姓名、学号、学校编号、卡号、卡内余额、消费的历史记录（包括使用该服务的时间，地点，使用次数等）这些信息全都会被发布到网上，用户可根据自己的帐号和密码进行登录并获取自己的使用历史记录。车辆维修技术管理（1）管理理念创新公交车辆维修管理系统，应当是企业贯彻ISO质量管理体系的重要组成部分，依托完善的、规范的管理系统，通过信息化的推动和提升管理水平。在日常管理中，对车辆“管、用、修”的业务流程都应当通过PDCA（策划、实施、检查、改进）动态循环的运行模式，建立一个持续改进、不断发展的车辆维修管理体系。应当引入管理核心思想，建立企业资产管理系统。企业资产管理系统，简称EAM，最初用于现代制造企业，许多的先进思想体现在管理思想的的理解和延伸。EAM的管理核心之一，就是实行供应链管理，在营运一线和车辆维修及配件供应三大系统形成局部供应环节链，在这个链式系统中，人力、物力等资源运行在较为“自由”的状态，许多管理行为和劳动行为由员工的职业道德和职业良心水平控制和决定优劣，各种管理元素没有受到逻辑控制，只有利用软件技术和计算机辅助管理系统对供应链上的重要环节进行逻辑控制，才能保证维修业务流程和修理工作业行为达到规范要求，为精细化管理提供逻辑基础。EAM的管理核心之二，就是倡导精细化生产方式，要推行精细化管理，必须建立完善的数据收集机制，“以数据说话”，是以计算机技术为支撑的，资源的管理、计划、运用都是以数据的形式体现的，在车辆维修资源管理系统中，大量应用计算机技术，依靠计算机辅助信息管理系统，对车辆营运状态和车辆维修过程中的检测、报修、确认、派工、修理、检验、交付、质量服务各个环节的数据进行实时、准确、完整、客观的采集，为车辆维修现场实施有效管理提供数据。（2）管理方法创新全面应用信息技术实施管理创新，是解决传统管理粗放存在的问题，推行精细化管理的模式的基础，企业信息化管理必然导致传统管理模式一场深刻的改革，在公交企业中，大力实施信息化建设，以技术创新推进管理创新，以信息化带动公交管理现代化，这就是基于公交企业车辆技术管理系统”之上运行的新型EAM管理的指导思想，该车辆维修人员管理（1）车辆维修技术管理导入EAM管理模式，这个系统涵盖了公交所有企业资产管理核心业务，通过系统程序形成企业内部管理的控制链，实时对人力资源、物资资源、资金流、信息流的共享和有效管理控制。在我公司的EAM的管理中，整个系统流程以受控数据加以体现，所以，保证系统数据的维一性、正确性、可靠性、客观性、实时性更为重要，系统数据的生成、传递、确认、修改、保存、调用等过程中具备互锁、自锁、连锁功能，整个系统体现逻辑控制功能，对系统中的关键工作流程进行“刚性”控制，使各种业务操场作处于受控状态，记录具有高度可追索性。（2）我公司管理模式的运行，具体表现在车辆运营状态和车辆维修过程的检测、报修、确认、派工、修理、检验、交付、质量服务，每一个环节的数据都依靠计算机辅助信息采集系统进行及时、准确、完整、客观、的采集，运行车辆维修管理子系统对各个业务流程进行逻辑控制。比如，车辆报修必须在计算机报修系统中进行，这时运营调度员计算机界面上显示出运力资源减少，报修确认后，通过网络传输到检验岗位的计算机程序中，检验员确认后将维修信息同时传输到车间和仓库，车间在计算机上派工，根据报修项目的限制范围内开具配件领用通知单，修理工上岗和修理结束后确认，再传输到检验工序，检验确认合格后立即传输到运营调度的计算机调节器度界面上，这时营运调度员计算机界面上显示出运力资源增加，至此完成一个闭环控制链的运行过程。整个业务流程和生产节拍全部在管理程序的自动控制之中，业务流程的逻辑关系是：没有报修就没有修理项目，没有修理项目就不能派工和领用配件，有什么修理项目就只能领用什么尖类型的材料，而且，车辆报修时间和修竣检验合格后的时间都由计算机程序客观地、实时地、准确的记录，车辆维修占用的时间和对运营一线的影响程度非常明晰，责任自动划分，再者，车辆维修在停厂时、机障率、小修频率、返修率、领料结算、工时结和单车维修成本核算等技术经济指标均由计算机程序自动进行“刚性”判断统计、分析确认，按封闭式精细化管理提供详尽而事实的依据，新的模式运行，使车辆维修管理不善造成的“运修矛盾”大大降低，减少用人，提高工作效率，降低企业经营成本。（3）在新的EAM系统管理下，凭借我公司管理的应用，运行统一的车辆维修结算系统，实现车辆“就近修理”的难题迎刃而解。各分公司的车辆发生临时故障需要就近到其他单位修理时，在网上完全可以监控车辆维修的状态，对车辆的运行、故障、抢修都在管理者的监控之中，同时跨单位工时、材料网上实时结算非常简单。（4）在管理的基础上，利用车辆维修信息共享的条件，建立网上车辆维修管理系统、评价系统、和修理工网上评价体系。第一，维修系统及修理工网上评价体系，是由职工背对背的对本单位车辆维修保障系统及修理工直进行毫无顾虑的评价，实现真正了解司机的心声。第二，建立和完善修理工工作台帐和考核指标，各种车辆维修数据由“车辆维修管理子系统”的计算机程序自动进行“刚性”判断、统计和评价，并自动记入修理工工作台帐和按经济责任考核。由于数据准确，可以对经过各项经济技术指标和司机等的评价为末尾的修理技术人员，实行待岗培训。第三，建立与服务质量、技术等级和一专多能为核心的修理工薪酬体系。运用来自营运一线的最直接的、正确的、客观的、及时的评价信息，可以更好的激励修理工做好本建立起一支作风良好，技术精湛的修理工队伍，切实履行为营运一线提供优质服务承诺，又是不断提升车辆维修管理效率最大化管理的根本措施。3.5网络全服务系统3.5.1主页内容图3-7公司网站主页内容企业介绍：企业的宗旨，文化等相关信息的展示。公司快讯：展现公司最新动态，在公司发展、完善以及不断壮大的阶段中，公司的决策、信息的更新速度很快，以此为平台可以为用户提供最新的信息，以便加强和客户的联系。站点地图：为用户提供站点信息，方便用户查阅校园内部的站点分布情况，提高用户对可掌握信息的利用效率。倾听：公司发展初期需要倾听广大用户的声音，以达到不断发展的目的，通过倾听，对用户的意见以及建议进行认真的分析与落实，这个过程中能不断完善公司自身的信息和系统。企业邮箱入口：用户可以将自己的问题以邮件的形式发给公司，公司适当地给予回应，这样在为客户以及用户解答疑问的同时，也拉近了用户与公司的距离，对建立公司良好的口碑起到了不可忽视的作用。全文搜索工具：通过输入关键词，用户可以高效、保质地查询到需要的信息。在线调查：用户可以自己定义调查问卷内容，并将问卷标题以滚动条的方法展示出来。企业形象Flash：天蓝的底色中，以跳动的音符显示城市生活节奏的快感，自行车道上一排排车辆井然有序的行进，每一辆自行车都有清一色标志，配合漫画卡通，颇具幽默色彩，比较赚人视觉，道旁绿树摇映，直接显示公交自行车行业的兴起对环境改善所作的贡献。网站流量统计分析：根据网站流量来判断客户的访问量，以此作为公司宣传的一个重要手段。3.5.2网络信息的实时监视3-8网络信息监视内容3.6安全保障系统3.6.1系统概况本系统基于对站点及公司设备的安全因素的考虑，分析到当前国内的具体情况和公司未来市场的延伸和发展，特意将其独立出来，进行有针对性的发展。我公司的安全保障系统与其他系统进行网络式沟通与合作，确保公司设备的安全，确保公司营运保持正常运行。3.6.2主要内容：安全报警系统我们的系统是24小时服务的，为了保证设备的安全，我们在每个站点都设有报警器，同时，控制终端上加载了安全程序：系统设定锁止器开启有两种状态，状态一是用户通过正常的刷卡途径来取车，这时报警器是睡眠状态；状态二是若锁止器被强制打开或者被破坏，报警器就会被激活，在站点的报警设备发出警示声音的同时，向服务器发送消息，服务器识别消息后马上向管理员发出警示信息，管理员随即采取相应的措施。自行车防盗系统该系统通过与人员智能管理系统和自行车智能管理系统的配合，获取对自行车电子编号和IC卡电子编号的绑定。若用户卡内余额已为0，而此时还没有还车，则系统会向该用户发送提示信息，提示其卡内余额不足，并要求其在一天之内还车，还车后该卡因余额不足而被锁住，充值后即可解锁。若超出了时限还没有还车，则系统会从自行车智能管理系统中调取相应编号的自行车的折旧数据，经过核算之后计算出自行车的折旧后的价格，并根据该价格扣除卡内的押金，若押金扣除之后卡内余额小于指定的最低限额，则锁住该卡，其不能正常使用，充值之后就可以继续正常使用。图3-9系统简易示意图3.7系统特点和优势分析3.7.1系统软件特点（1）分布式架构设计，客户端可以通过ADSL、3G、WIFI、LAN等多种方式接入服务器主机进行实时监控和调动和远程控制。（2）由于采用分布式架构设计无无线接入系统技术，因而系统可以进行远程维护和故障处理。（3）系统可以实时监控各站点锁车器的使用状态、供电电压、环境温度等各项指标。（4）系统可以实时监控每一个站点的车辆编号、借还车操作、异常状态的实时报警以及远程故障修复，反映速度不大于3秒。（5）多种报表功能，包含发卡、会员借还卡、自行车管理、租车率等。（6）查询功能，包含某一个会员卡借还车记录、某一个自行车的使用记录、某一个站点的借还车记录等。3.7.2系统优越性（1）可以实现24小时借还车，无人值守。（2）实时性很强，反应时间为3秒。即站点借还车信息传输到服务器的时间为3秒。（3）方便调度，能节省大量的人力和物力及财力，减少人海战术。（4）各种查询和统计图表等功能。（5）可以进行远程控制和维护。（6）画面直观，不仅直接反应各个站点的车辆实际状态，也能看到故障状态。（7）多种开发接口，可以和其它系统对接。

4.经营管理4.1经营目标与经营计划（1）公司主要由总经理经营，总经理需向董事会负责。公司对总经理设定考核期和经营业绩考核指标与标准，统筹日常经营管理事务。（2）总经理经试用合格，本人自愿接受经营业绩指标考核的，与公司签订《经营管理责任书》，内容包括：1)经营范围与总经理责任；2)考核期；3)经营业绩考核指标与标准（经营目标）；4)经营业绩与工资、奖金；5)授权流程。（3）《经营管理责任书》由董事会与总经理签订，通过董事长审批：获得批准的，由公司发布任命通知；未获批准的，重新签订《经营管理责任书》。（4）任命通知下达后，总经理依据《经营管理责任书》中规定的责、权、利开展工作，相关部门应严格履行职责，积极配合工作。（5）《经营管理责任书》中的经营业绩考核指标与标准，是公司下达到经营单位的经营目标，原则上分为：月度经营目标和考核期经营目标。总经理应带领公司全体员工努力实现经营目标。（6）考核期结束，经营目标完成，总经理根据实际情况提出下阶段经营目标，公司董事会审批后，再签定下阶段《经营管理责任书》。（7）作为达成经营目标必须的步骤，公司总经理应按月制定详细的经营计划，经营计划包括但不限于以下内容：1)经营政策和策略；2)收入与支出预算；3)拟开拓的新项目、新收入；4)对可能实现的经营业绩进行预测。（8）经营计划既是总经理向全体员工传达经营策略、安排布属工作的指导文件；同时作为向董事会汇报的工作材料。（9）总经理应按月向董事会提交经营计划，并在月度经营分析会上予以回顾。4.2.经营收支预算（1）在经营目标责任下，为确保经营计划的实施，负责人应制订收支预算，对实施经营计划所产生的收入和支出进行预测，收支预算也是经营计划的组成部分。（2）收支预算按财务部界定的收支项目和划分规则进行，不得擅自拆分与合并。收支预算应作到量入为出，以扩大收入、控制成本为基本原则。（3）收入预算的内容，包括但不限于：1)经营收入；2)办卡业务收入；3)广告招商收入；4)其它可能产生的收入。（4）支出预算的内容，包括但不限于：1)营业成本；2)管理费用；3)销售费用；4)财务费用。（5）收支预算原则上按年制订。第一年细分为季，作为经营计划的附属文件，既用于指导公司控制成本、开源节流，又作为上报给董事会的材料；并用于在月度经营分析会上予以回顾。4.3经营业绩与工资、奖金（1）公司员工的薪资包括：基本工资、绩效工资和奖金。分别按月、按考核期根据其业绩表现予以发放。（2）总经理在试用期间未签订《经营管理责任书》的，按月发放基本工资，发放时间原则上不超过3个月；（3）签定《经营管理责任书》，下达总经理任命后，如按月完成经营目标，则按月发放基本工资和绩效工资。（4）不能按月完成经营目标，发放基本工资，无绩效工资；连续两个月不能完成经营目标，经董事会根据总经理实际情况采取调整措施，必要时更换总经理。（5）整个考核期内的实际经营成果超过规定的经营目标的，在考核期结束，一次性发放超过部分的计提奖金。奖金的具体计提办法在《经营管理责任书》中予以规定。4.4月度经营分析会议（1）月度经营分析会议由公司对各校区负责人（以下简称：负责人）召开，收集各校区的营运状况信息，并针对提出的问题集体商议和提出解决方案，每月5日召开（节假日顺延），会程1天。（2）月度经营分析会议由营运总监召集、确定出席人员和确定会议地点。（3）经营分析会议属于公司重要会议，各负责人和通知出席人员必须到会，并认真分析、总结，参与讨论。（4）各负责人在会议上汇报的内容包括：1)上月营运情况回顾；2)本月营运计划；3)提请总经理批或协调的事项。4.5校园运营管理（1）营运总监是各校区负责人的直接上级，对各校区的营运有督导、监控和指导责任；各负责人是各校区的最高管理人员，对各校区经营状况和业绩负有不可推卸的责任。（2）校区负责人受权于营运总监，调配资源实现经营目标。获得的授权包括：经营授权、财务授权和人事授权。获得授权的前提是经营状况正常，预期能够完成经营目标。（3）经营授权包括但不限于：1)依据批准的经营计划和收支预算组织人力、物力经营；2)在合法状态下，以增加营业收入为目，开发新项目；3)不改变资产原功能条件下的各项创收举措。（4）财务授权包括但不限于：1)正常经营管理情况下，费用支出的批准权力；2)经授权的经济合同的签订和履行。（5）人事授权包括但不限于：1)经批准的岗位编制下，基层员工的招募与调整；2)获得基本预算的前提下，人员工资的合理调整；3)获得行政人事部确认下，管理岗位的招募、调整和任命；4)正常经营管理情况下，奖金的分配。（6）当经营管理情况非正常时，包括可能导致经营业绩急剧下滑或亏损的，负责人应及时向营运总监汇报并依照批示开展工作。（7）发现经营单位业绩非正常大幅下滑或亏损时，营运总监应当组织调查，及时进行政策调整，必要时替换负责人。4.6公司设备供应商及采购方式“蓝精灵”交通服务有限责任公司为有效地降低成本，维护本公司的利益，特意的采用公开招标的方式进行设备采购。采用招标方式进行交易活动，是将竞争机制引入了交易过程，与采用供求双方"一对一"直接交易等非竞争性的采购方式相比，具有明显的优越性，主要表现在：(1)招标方通过各投标竞争者的报价和其他条件进行综合比较，从中选择报价低、技术力量强、质量保障体系可靠、具有良好信誉的供应商、承包商作为中标者，与其签订采购合同，这显然有利于节省和合理使用采购资金，保证采购项目的质量。(2)招标投标活动要求依照法定程序公开进行，有利于堵住采购活动中行贿受贿等腐败和不正当竞争行为的"黑洞"。(3)有利于创造公平竞争的市场环境，促进企业间的公平竞争，采用招标投标的交易方式，对于供应商、承包商来说，只能通过在质量、价格、售后服务等方面展开竞争，以尽可能充分满足招标方的要求，取得商业机会，体现了在商机面前人人平等的原则。（注：“蓝精灵”交通服务有限责任公司设备采购招标公告见附页）

5.市场分析5.1市场概述近几年来全球气候的不断恶化，越来越多的人开始意识到我们所生活和学习的地方——地球，正面临非常严重的环境危机。改善环境、减少碳排放对每个人来说都是义不容辞。因此，作为社会责任投资的一个细分，“低碳”投资的力量不容忽视。我们相信以后有更多的人会参与社会责任投资，关注“低碳”投资，在创造财富的同时帮助消除自己的“碳足迹”，为改善自己与子孙后代的生活环境而努力不懈。这是一项任重而道远的事业。在世界经济发展日趋强调节能减排、对环境无害的大环境下，我们关注到自行车这一传统交通工具为拯救地球所能发挥的的巨大作用。图4-1出行方式碳排放对比城市自行车计划的最早的发源地是在法国的里昂,里昂成功实施之后,巴黎也跟进了,建成总长400公里的自行车道网络,市长站出来提倡“大家都来骑自行车”,成功让自行车成为巴黎街头的一道绿色风景。时至今日，所有学习里昂自行车计划的城市中最成功的是杭州,过去的游西湖是泛舟行船,如今是自行车慢游。图4-1出行方式碳排放对比5.2行业趋势预测5.2.1.市场容量中国是自行车大国，除去近期预计将公共自行车这一新型交通方式推广的北京、广州、南京等城市，尚且有很多城市没有公共自行车服务的推广计划，之所以没有形成自行车公交的服务市场，就是因为没有一个企业推出统一的服务，因此，总体市场容量很大，市场前景美好。我公司战略计划的建设阶段选择两个试点城市：长春、天津。经过调查得知，建设阶段两城市市场规模如下：长春市：表5-1长春市场规模表名称校园面积本科生人数研究生人数留学生人数教职工人数吉林大学622万平方米399312118413586220东北师范大学150万平方米1408380634722532长春理工大学80万平方米1714540731721236北华大学126万平方米193049314231854长春工业大学86万平方米1324036512531306长春大学113万平方米100951182231242

天津市：表5-2天津市场规模表名称校园面积本科生人数研究生人数留学生人数教职工人数天津大学221万平方米18500920026404475南开大学144万平方米126771037823971951天津师范大学68万平方米1793220694802295天津理工大学181万平方米1510848506251052河北工业大学227万平方米1578035803542300天津医科大学87万平方米8490183710687687这两个试点拥有大学生用户30万左右，地势平坦，校园密集，校区面积广阔，拥有良好的市场开发潜力。5.2.2市场发展趋势专家分析，运营好公共自行车，城市规模交通特点以及公共自行车补偿机制，都至为重要。目前我公司所提供服务的市场成长状况良好，该项服务处于市场发展阶段。现有的主要公交自行车服务公司共有杭州公共自行车公司、广州公交自行车公司、北京贝科蓝图、武汉鑫飞达4家，除杭州公共自行车发展迅速之外，公司进入高成长阶段，剩余两家公司成长状况一般，尚处于新开发阶段。公交自行车行业壁垒较低，尚未形成大范围垄断。在上述城市以外的城市中暂未出现公交自行车及大规模的自行车租赁行为。同时，在各城市大学校园内，尚未出现统一的自行车租赁服务，市场前景良好。公共自行车受到杭州市民和游客认可，与其城市规模和景观特征有关。以杭州市为例，杭州市区面积、人口远小于京沪等特大城市，自行车出行具有“可操作性”，此外城市以秀美的湖光山色和散落西湖周边的景点著称，“骑车游”赏心悦目。从城市规模、交通组织等因素考虑，对南京、杭州这样的大城市来说，自行车不适于中长距离出行，但公交、地铁又无法解决“最后一公里”的出行难题，公共自行车作为个人交通和公共交通的接驳，有其存在空间，但对于小城市、县级市来说，市民日常出行距离不长，公共自行车利用率必然不高。为消化公共自行车的不菲投入，目前城市主要靠服务亭、广告牌的出租以及车身广告弥补亏损，这是一种行之有效的方法，但这类“营业外收入”仍难维持运转，尤其是运营之初，站点少，难以形成“规模效应”。专家建议，政府此时应在用地许可、租车点扩容和税费优惠上予以支持。此外，景区、地铁、公交也是公共自行车的受益方，把租车费“含在”景区门票或地铁票价中，可以吸引游客（乘客）。城市理想的交通组织，还是发展高效率的地铁、BRT和公交，并通过“慢行交通”自行车接驳。5.3公司战略通过对目前市场已有的同类服务公司及预计于未来一年内投入运营的公司的调研分析，我公司制定了较为详尽的公司战略，即：分阶段运营，试点占据，辐射发展。2017年之后20132017年之后2013-2015年巩固阶段2010-2013年向城市中心区域拓展；开发为提供服务城市市场建设阶段迅速占领市场为市场拓展制造舆论2015-2017年实现公司长期愿景成熟阶段发展阶段5.3.1建设阶段由于公司城里伊始，各项工作尚未形成完整系统，因此，该阶段的主要目标为打开并在短期内占领长春、天津市场，使公司能够站稳脚跟，为今后的发展奠定基础。建设阶段期限为3-5年。建设阶段主要工作包括：车辆购置，站点建设，线路布设，计费收费系统的完善，各部门间工作协调，公司宣传，收集市场反馈情况，解决实际运营中遇到的诸多问题等。第一期时限为2-3年。5.3.2巩固阶段巩固阶段将会在建设阶段工作的基础上，视市场反馈情况投入第二批车辆，如双人自行车等；同时，会增加非学生群体租用车辆的服务比重，为拓展阶段向城市其他区域拓展自然过渡，营造舆论氛围。第二期时限为1-2年。5.3.3发展阶段在巩固长春、天津两市的大学市场后，以大学为立足点，向两市的中心城区拓展，逐步将公交自行车纳入到城市交通体系中。同时，视公司建设阶段运营情况，分若干期工程，将长春、天津两市的的运营模式复制倍增到其他适合推广公交自行车的一、二线城市，如：成都、西安、长沙、厦门等。该阶段每期工程时限为2-3年。5.3.4成熟阶段在公司服务覆盖全国多数大中型城市后，公司的工作重点将偏向于服务体系的完善，同时，公司会将投入更多的人力、物力、财力用以改善城市交通状况，并进一步降低交通方式给自然环境带来的影响，最终使国内的道路交通水平达到甚至超越世界其他先进国家水平，造福人民。5.4．顾客需求根据我公司的发展方向和服务种类，本公司的主要营业方式是段距离旅行的租车服务，鉴于需求人群性质我们主要市场包括：表5-3市场结构表使用者分类使用目的服务需求大学生学生学校日常生活交通提供方便的站点班级，社团活动租用提供完善的租车服务体系学生家长及准大学生游览大学校园提供方便的站点，完善的服务体系普通市民非站点、短期活动租用足够的站点管理，短期自行车租聘管理办法和安全措施根据我们对在校大学生的问卷调查，我们了解到30万的在校大学生中，需要自行车服务的占有72%，可见公共自行车在大学校园的需求量很大，在校大学生很注意效率、便捷，我们的服务项目很符合在校大学生的需求。5.5市场细分5.5.1地理因素地区：我们选择长春吉林大学等6所大学和南开大学等6所大学为创业试点，两个试点都具有校园集中，面积宽广，人口密集等特点。（2）人口密度：长春所在地试点在校师生152194人，天津所在试点有148345人，市场巨大。（3）气候：天津地处华北平原，一年四季气候分明，除去冬天都适合骑自行车出行；长春虽然地处东北，但是气候不是很差，况且长春市的除雪工作特别到位，基本不会影响自行车出行。5.5.2人文因素年龄阶段：在校大学生18岁30岁；职业：在校大学生教育：高等教育5.5.3心理因素生活方式：大学生喜欢集体出游或者独行个性：大学生追求时尚，响应社会要求，具有较高的素质水平。

6.竞争分析6.1行业竞争结构分析图6-1“波特”五力模型分析图6-1“波特”五力模型分析在行业竞争方面，我们进行了深入的市场调研，运用“波特”五力模型对市场进行了充分分析，具体如下：市场现有同类公交自行车服务公司约8家，其中规模较大，运营情况较为良好的公司包括杭州公交自行车公司，广州公交自行车公司，北京贝科蓝图自行车租赁公司，武汉鑫飞达集团。现有企业之间的竞争主要表现在价格、广告、政府支持情况、服务等方面。除同类型公交自行车外，我公司现有服务模式尚且面临大范围竞争威胁。表6-1大范围竞争类型竞争类型主要情况优势劣势公共汽车各城市已形成交通网，多数人选择的出行方式价格低廉，线路多，安全，对环境影响较小受天气影响较大，高峰时期乘坐不方便出租车各城市已形成交通网，辅助出行方式快捷，方便，受天气影响较小价格较贵，受交通状况影响较大，污染较高地铁部分一二线城市联网运营，正在不断发展价格低廉，准时，不受地面交通状况及天气影响线路覆盖面少，站点集中，个人自行车数量多，市场普及率大方便，自由度高，环保需要日常维护，存在安全问题公交自行车只在部分城市推广，市场前景广阔，价格低廉，自由度较高，环保存取不便，受天气影响大6.1.2供应商议价能力国内自行车及其相关配件生产厂家众多，未被垄断企业控制，由于所需车辆特色并不明显，因此转换成本较低。同时，我们会采用竞标的方式来选择，参考各个厂商的报价，采用长期合作批量购货的方式来达到成本最低化。在选择供应商的时候同类配件会至少选择两家供应商，以降低供应商议价能力和供应商因其它原因不能及时交货带来的损失。6.1.3顾客议价能力由于在公司建设阶段所选两座城市尚无大范围公交自行车普及，本公司服务在市场初期会形成区域性垄断，用户数量会多于于本公司能够提供的服务数量，且每位用户使用次数占公司提供服务量的比例很小，用户所使用的服务在小范围内并无同类替代服务，因此，顾客议价能力较弱。6.1.4潜在进入者威胁目前全国只有个别城市存在类似的公交自行车服务公司，但随着公交自行车概念的普及以及我公司市场影响力的不断扩大，该行业较大的利润空间必定会引起跟随者涌入，主要威胁我公司建设阶段尚未能占领的其他城市市场，为公司未来的发展带来严重阻碍。我公司对于潜在竞争者的竞争优势主要在于：产品差异明显，转换成本较低，资本需要较少，渠道拓展经验丰富，先期市场影响及政府政策支持，新市场开拓风险较