汽车主要零件术语

汽车主要零件术语引擎系统(AutomotiveEngineSystem)1、燃烧室(CombustionChamber)活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。2、压缩比(CompressionRatio)活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积)，所得的值就称为压缩比。3、连杆(ConnectingRod)引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。4、冷却系统(CoolingSystem)可藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎，以防止过热的系统。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵(ㄌㄧㄡ′)、水箱及节温器。5、曲轴箱(Crankcase)引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。6、曲轴(Crankshaft)引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。7、曲轴齿轮(CrankshaftGear)装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。8、汽缸体(CylinderBlock)引擎的基本结构，引擎所有的零附件都装在该机件上，包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。9、汽缸盖(CylinderHead)引擎的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。10、爆震(Detonation)为火焰的撞击或爆声，在火花点火引擎的燃烧室内，因为压过的空气燃料混合气会自燃，于是使部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后)，因而发出了爆声。11、排气量(Displacemint)在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。12、引擎(Engine)一种能将热能转变为机械能的机械：一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置；有时可视为一种发动机。13、风扇皮带(FanBelt)一种由曲轴带动的皮带，其主要目的是带动引擎风扇和水泵。14、浮筒油面高度(FloatLevel)化油器浮筒室内，浮筒浮起而顶住针阀，堵住进油口，使油不再流入浮筒室时，油面的高度。15、四行程引擎(Four-StrokeCycle)进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调一完整的循环。16、垫片(Gasket)用纸、橡皮片或铜片制成，放在两平面之间以加强密封的材料。17、齿轮润滑油(GearLubricant)一种可润滑齿轮的机油，通常为SAE90号机油。18、热控制阀(Heat-ControlValve)在引擎排气歧管中一种节温操作阀门，可在引擎未达正常工作温度之前，将废气的热导入进气歧管。19、敲击(Knock)随引擎速度出现的金属撞击声，通常是因轴承松脱或磨损所产生。20、主轴承(MainBearing)引擎内支撑曲轴的轴承。21、歧管压力(ManifoldPressure)涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。22、歧管真空(ManifoldVacuum)指进气歧管内的真空，即汽缸在进气行程中所产生的真空。23、油底壳(OilPan)位于引擎下部：可拆装，并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。24、机油滤清器(Oilfilter)一种在机油通过时便可将污物滤下的装置。25、机油泵(OilPump)在润滑系统中，可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。26、爆声(Ping)引擎在加速时所产生的爆震现象，此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致。27、活塞(Piston)一种装在汽缸内活动的机件，能在压力改变时接受或传递动力。就引擎而言是指在汽缸内上下滑动，并藉助连杆，迫使曲轴旋转的圆形机件。28、活塞梢(PistonPin)一种管状的金属块，可将活塞或连杆连接。29、活塞环(PistonRing)崁入活塞槽沟的环，分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。30、压力水箱盖(PressureCap)一种附有阀门的水箱盖，可使冷却系统在压力下，保持较高或更有效率的温度。31、散热器(Radiator)冷却系统中，可将热气自冷却器消除的装置，亦即吸收引擎过热的冷却液，并将低温冷却液送到引擎的装置。32、火星塞(Sparkplug)为两电极及一绝缘体组合而成，可提供引擎汽函火花点火的一种零件。33、火花测试(SparkTest)一种点火系统的快速检查方法。先将高压线的金属端接近汽函盖6mm处，而后起动引擎，检查火花发生的情形。34、增压器(SuperCharger)引擎进气系统内，将进入的空气或空气燃油混合比加以压力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增进引擎动力。35、节温器(Thermostat)为一自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。36、涡轮增压器(Turbocharger)藉引擎排气所驱动的一种增压器，马力通常可增25~30%。37、二行程循(Two-StrokeCycle)二行程循环引擎，其燃油进入、压缩、燃烧与排气陆续发生在两活塞行程之间。38、汽门间隙(ValveClearance)OHC引擎中，摇臂与汽门杆顶的间隙。汽门机构中，关闭的汽门之间隙。39、汽门正时(ValveTming)配合活塞位置使汽门开或关的正时。40、汽门机构(ValveTrain)引擎的汽门操值机构，从凸轮轴至汽门的机件包括在内。41、减震器(VibrationDamper)与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转振动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。42、废汽门(Wastegate)涡轮增压器中的控制装置，可限制压力升高，以避免引擎和滑轮增压器的损坏。43、水套(WaterJackets)指汽缸体和汽缸盖的内外壳间之空间，冷却液即在其间循环。44、水泵(WaterPump)在冷却系统中，水泵的作用使冷却液在引擎水套和水箱之间不断循环。悬吊系统(SuspensionSystem)1、钢板弹簧(LeafSpring)扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片迭成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。目前适用于中大型的货卡车上。2、圈状弹簧(CoilSpring)圈状弹簧为独立式悬吊装置使用最多之弹簧，以弹簧钢卷成螺旋状。3、扭杆弹簧(Torsion-BarSpring)扭杆一端固定在车架上，另一端使用臂与车轮连接，车轮上下跳动时使扭杆扭转，以扭转弹力来吸收震动，构造简单占位置小，适合小型车使用，但材质要佳。4、平稳杆(StabilizerBar)平稳杆属横向装置于车架与控制臂之间，其功用可减少悬吊系统的移动及车身摇摆，尤其汽车转弯时，因离心力作用，会使车身发生倾斜，此杆抗衡扭力的作用足以减轻汽车偏外的程度。5、避震器(ShockAbsorber)避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又誓缩，所以避存震器可以吸狗收车轮遇到蛮凹凸路面所该引起的震动榨，使乘坐舒贺适。偿6、前悬吊孟(Fron箱tSus故pensi委on)府前悬吊漫系统使前轮厉可以上下移萄动并吸收路袖面震动，但比是也须使车谱轮能左右摆榜动，以便汽储车转向。除碑大货卡吸车外，大多雹的车辆已普臭遍采用独立搭式悬吊装置蒜，左右轮互季相无关系，鸡为独立动作亭。卸7、后悬吊毁(Rear边Susp伴ensio棵n)顶一般车红辆后悬吊系乡统会采用钢窄板弹簧，或姓螺旋弹簧，哨但现今的轿芹车为使乘坐乐舒适，亦采竖用独立悬吊诵系，与港前悬吊系相纷同，可以使票四个轮子各谊自独立，为月减少轮胎磨农损及行驶稳酷定，需作后泳轮定位。伴8、自动水示平控制装置黑(Auto粥matic挤Leve肠lCon霉trol)店自动水平坦控制系统为祖专门应付汽改车后部荷重悟的改变，没处有自动水平户控制的汽车寻若在后部加把重，汽车后翅部就派会下沈，则柄会改变汽车奴的操纵特性育，使头灯上扒扬。殊剎车系统(努Brake俊Syst恳em)仍1、主剎车笑系统(Se件rvice雷Brak面eSys联tem)滨汽车行岩驶时常用之耕剎车都是脚使操作，故又沿称脚剎车(工Foot剑Brake顶)。驾驶人验踩下剎车踏忧板后即由机牧械或液压将流剎车力传到喉车轮之制动或装置使产生扫磨擦作用。原2、驻车剎朗车系统(P不arkin棍gBra付keSy宇stem)兵驻车剎牙车又称手剎扭车，为汽车键停驻时，防类止车辆滑行磁之制动装置务。一般有装桑在传动轴之晨中间制动式昆，及直吸接控制后轮叛制动式两种畏。样3、剎车总护泵(Mas干terC核ylind丸er)及剎寨车分泵(W帆heel氧Cylin猜der)扎油压剎赤车的主要配岂合部份，其普上面有储蓄纪剎车油的槽犹池，下方是快汽缸内配有架活塞。活塞粥是在缸内受腹剎车踏业板再经推杆跃起作用，将守缸内的剎车旱油压传至各稍轮分缸，亦梅是油压剎车导装置，配置稻在各车轮内帝的制动缸。侧4、动力剎壶车器(Po子wer-B细rake)衫以引擎装真空及油压游操纵Boo婆ster等而作用补助剎捡车力量的剎送车。师5、剎车来掌令(Bra葱keLi睡ning)夜剎车蹄秩片上的制动封表面所张贴追的摩擦材料励，一般大型保汽车是以铆缠钉固定，而净小型车则用讨粘剂加压张访贴之。浮6、剎车蹄繁片(Bra姜keSh校oes)挽受剎车茶凸轮或推杆玩的作用量被清推向外展开权压制剎车鼓幸，而起制动窑作用的配件滚，其形状似础如半月形。旧7、鼓式剎尸车(Dru谣mbra演kes)恭由剎车总底板、剎车口分泵、剎车口蹄片等有关凑连杆、弹簧梯、梢钉、剎梨车鼓所组成蛮。目前仅普胀通采用于后吃轮。脉8、碟式剎堂车(Dis涝cBra雪kes)茂使用金遭属块(碟)元而不用鼓轮便，在剎车碟窝的两边都有捧一平坦的剎控车蹄，当剎甜车总泵来的头油压压送到浊分缸，使逃剎车蹄向剎衡车碟夹住，疲以达到剎紧狠的效果，目贿前已普遍用挠于前轮，有剥的高级车装臣置四轮碟式滥剎车，其优等点添是作用灵敏忍，散热良好亩，不必调整赞剎车间隙，活保养容易。循9、剎车油代(Brak绳eFlu两id)份液压剎基车系统所使惰用的液体称赵为剎车油，跳它必须不起厦化学作用，晃不受高温的柜影响，对金误属及橡胶不锣会产生航腐蚀、软化抬、膨胀之影笛响，目前所可采用的有D掉OT3、D丢OT4、D帽OT5。蝇车体(Bo漠dy)遭1、总长(雅Overa啦llLe地ngth)莫自前保险驱杆至车尾最相末端之长度隙。柿2、总宽(洒Overa雕llWi练dth)份车身左右免最大之宽度俱。昨3、总高(阴Overa虎llHe多ight)煎自地面至纪车身最高点抬之高度。砍4、轮距(达Track纳)鹅前轮胎左匀右中心线之窜距离。神5、轴距(俗Wheel炊Base物)奥前轴中心泊点与后轴中忠心点间之距汗离。就6、感应烘检烤(Ind勉uctio荣nBak敬ing)环利用静电劳和电磁感应努所发热量来砌烘烤涂装面垫的意思。融转向系统(妨Steer沸ingS陵ystem艰)米1、向拉杆劳(Stee添ring乳Linka爽ges)什此装置是睛被用来连接昏前轮转向节服和转向齿轮吨，使方向盘失转动时，可素使前轮由一虎边摆向另一顺边。乓2、轮向齿库轮(Ste锦ering讯Gear滔)裕固定在转招向机轴下端夺的齿轮和装筝配在转向臂况的齿轮总称照。可将方向姜盘的旋转动闯作，转换成惊拉杆的直线经运动。滥有二种基本丛的转向齿轮舒：回旋滚珠券式和齿棒小咱齿轮式。贺3、回旋滚恢珠式齿轮(碧Recir幅clula拜ting-企Ball塑Steer樱ingG校ear)染此种转向牲齿轮，利用然内部的循环尘珠，使螺母置和螺杆之间反的接触摩擦洽大大减少，消让驾驶者操普作方向盘轻声巧方便。具4、动力转爹向(Pow隶erSt尤eerin哲g)旋汽车所使垒用的动力转基向系统，基涝本上是经修评改的手动转欧向系统，主警要的是增加渠一个助力器横(Powe己rBoo晌ster)粘，望以帮助驾驶丛者。寇汽车电系(盗Autom单otive醉Elec吐tric碍Syste看m)扇1、起动马端达(Sta去rting疫Moto谎r)矿利用齿轮颈传动来摇动柳引擎或起动岗引擎的电动扫马达。鄙2、电磁开假关(Sol检enoid挂Swit海ch)获借着电磁某线圈蕊的移东动而使开关勇合的一种小锈开关装置。甜其蕊也会导短致机械作用黎，如将传动咱小齿轮与飞问轮的齿座轮啮合，以载启动引擎。但3、卤素头拒灯(Hal扎ogen周Headl嚼amp)溪一种灯泡谦内充满卤素今的聚光大灯执，其光度较治一般头灯为察亮。志4、汽油表光(Fuel五Leve性lInd容icato缴r)惕分为装在迈驾驶室仪表高板的表体及振装在油箱上冻的量油器两缺部份。滑5、机油压裤力表(Oi削lPre屿ssure静Gaug售e)循通称为机变油表，指示董引擎内部机艇油压力的大掉小。至于油酬底壳中的机家油量，需要桶引擎旁的机妨油尺测量。城现今多吩数汽车以警闹告灯代替机赤油压力表。锄6、压缩机胡(Comp匆resso莲r)疤空调系统重的机件，可糖探冷却剂蒸货气压缩以增申加其压力及嗽温度。夹7、冷凝器肺(Cond杰enser败)变空调系统俘的机件，能贸将管子中的脖热量，以很历快的方式，泛传到管子附损近的空气，娘大部分的汽执车置于水箱贪前方。灭8、储液器曾和干燥器(燕Dehyd最rator熊)迷安装在冷惹凝器和挥发柏器之间，靠于近冷凝器，夏用来储存液深体冷媒，并扫且将冷媒里绢的水份吸掉史。厘9、冷媒(牧Refri辰geran离t)呼在空调系煤统中，透过温蒸发与凝结驻，使热转移栋的一种物质斗。俗称氟里挠翁(Fre师on)。感10、冷冻予油(Ref略riger券antO锈il)姥润滑空耽调系统里的揉活动机件，宰实施空调工避作时，必须想重新充填。抢11、交流子发电机(A政ltern惩ator)颠在汽车储电系中，一量种可将机械话能改变成为滑电能的装置竞。由此可充征电至电瓶，确并可供应各竟电器的电力基。命12、调整芦器(Reg辆ulato优r)旋在充电筋系统中，能温控制交流发亡电机电压的镇轮出，以防潜电压过高的虑装置。练13、蓄电街池电解液(肢Batte行ryAc墨id)拐蓄电池歪内所用的电吧解液：是硫宁酸和水的混箩合物。夫14、蓄电配池电压(B眠atter翻yVol肌tage)狂由电瓶像极板数量决故定，每一片立极板为2.温1伏特，一悄般12伏特划电瓶则有六坑片极板。寻15、发火您线圈(Co恒il)用在汽车地点火系统中更，它可将电糊瓶的电压(吐12v)转气变成为火星牙塞点火燃烧询时所需的高膛电压。燥16、分电扒盘(Dis劲tribu沈tor)渠点火系统拒高低压电的拼转接站，可跪将通往发火墙线圈的电路换接通或切断鞋，而后将产来生的高电压针配送到各缸想火星塞。风17、点火喂开关(Ig伍nitio魔nSwi霸tch)女点火系府统的开关(鹅通常要使用荡钥匙)，可显自由开启或困关闭点火线末圈的主要电陪路，也适用票于其它电系燃电路。溉18、火花紧塞(Spa恰rkPl慨ug)足为两电日极及一绝缘拆体组合而成勒，可提供引租擎汽缸火花饥点火间隙的渣一种零件。能19、分电济头(Rot牙or)兼分电盘寻里的零件，惠跟着分电盘伐轴一起轴动遗，利用一金腐属薄片，将鞋高压电送至澡火星塞。摆传动系统(抽Drive透Line岗Syst爸em)猫1、F.F庄.式车辆(起Front鹿Engi丧neFr蔬ontD正rive)掏表示前置斯引擎前轮驱革动的车辆，昂目前小轿车舱多采用此种史装置，它的拳优点是加速防传动较轻快述，高速行驶闷直线性明较佳，车内碌空间可加大谁，缺点是车泛辆前半部较竿重，增加前纷轮的负担，趴且左右两根筒传动轴较易顽损坏，增加挣保磁养费。亿2、F.R棍.式车辆(迁Front车Engi纲neRe庙arDr吊ive)职表示前置太引擎后轮驱银动的车辆，序它的优点是梁传动系统较局坚固耐用，各爬坡性较佳括保养费较低董，缺点为车舅内空间蛇较小，加速牌较不轻快。让3、离合器华(Clut想chSy环stem)钳将来自引曾擎的动力，狼给予传达，触或予截断的始机构，使用鲜于截断与变棕速机构之连德结使引擎起弦动，或使引斜擎处于拴旋转状态停骡车，或变速垂机构的齿轮骨之变换，或类将离合器接拖续做车辆徐棵徐出发等。私4、飞轮(风Flywh距eel)脑装置在曲哥柄轴的一端恼，是铸铁制市造较重的轮懒盘，在爆发跨冲程传递回底转力，由飞究轮一时吸收给储蓄，供给刊在下次血动力冲程，盲能使曲柄轴陷圆滑回转作榴用，外环的谅齿环可供起辛动时摇转引之擎之用，背絮面与离合器市片接触，成饱为离俩合器总成的址组件。错5、离合器丈片(Clu灿tchD驰isc,路Clutc馅h)确作为传递造引擎动力到朋变速箱的媒雾介物。评6、液压式持离合器系统灾(Cabl垦e-Ope慎rated遵Cont吉rolS欢ystem拘)盟利用特殊日钢绳，连接脚踏板与释放牌杆间，作为浪切断或接通尝的连杆机构课。穴7、手动变届速箱(Ma毕nual姑Trans巧missi巡on)孕需要离合亩器配合操纵银的变速机构箱，可依车辆现行走阻力的版变化，变换仰引擎的扭矩最，使车辆正货常行驶。厦8、自动变沙速箱(Au乏tomat凭icTr裕ansmi偏ssion灵)收没有装置承操作变速机拥的离合器机断构，操纵机斤构是没有选秤择杆(Se适lecte顾r)，附有颜P(停车)晌、R(倒车耽)、N(空仁档)、D(送高巴速)、L(转低速)等记别号。靠9、速率表削(Spee鬼domet窑erDr结ive)克表示轮轴悠回转数的仪佳表，每辆汽火车都必须配访备，可供驾揉驶人员随时灶注意车速，意通常装于驾娘驶室，以显慌示状况，味另一端连接朴到变速箱的推输出轴。报10、同步首啮合式变速贴机(Syn迫chro-街Mesh强Type筐Trans佳missi彻on)暂一般用侦于手排变速桨箱内，在齿炸轮啮合前先仁由设置在两阵齿轮的摩擦嘉圆锥体机构难接触，使两擦个齿轮在啮自合前其震回转成一致榨后，同时啮作合方式的变汽速箱，通常摊在第一档到痛第二档，第疼二档到第三挽档，或第三扔档到第四档来时才织有此种装置擦，倒文件并扫没有。瘦11、行星甜齿轮装置(衬Plane顷tary穴Gear位Syste奥m)毕属于自动祸变速箱内的搬齿轮组，如虾太阳系运动算状况组成的御齿轮，有太劳阳齿轮、行笛星齿轮、环趣齿轮、行星熔齿轮架盈所构成，由翅液压控制，权由选择而可碍获得各种减驼速比。纺12、超速鄙传动(Ov召erdri转ve)剧使变速扰箱的输出轴柔回转数超过枝引擎的转速铃，可降低燃混料消耗量，智噪音，震动膀均随之减少朗的装置。一不般称污O/D档，情即第五档，外自动变速箱松亦有加装此讨装置。拳13、差速堤器(Dif删feren蜜tial)鹿传递推烫进轴的回转受动力至后左承右轮所需之匪差异的旋转厕速度，使汽株车能够自由眉转弯行驶的摔一种齿轮装敞置。鱼14、万向悬接头(Un紫ivers由alJo旁int)需可让动础力传送到成坏一角度的二炭个轴，其中嫌包括二支Y已型轭及一个角叫做十字轴算架的十字型炭构件。饮15、滑动份接头(Sl蝇ipJo皮int)抗有外栓芳槽和内栓槽篇与二轴连接镜。栓槽不但济可以使两轴繁一起转动，魄且也可以允和许二轴沿轴氏线作有限度结的移动，桐亦即可应付峡传动轴的长班度变化。笨16、传动恋轴(Dri平veSh浑aft)邻连接或市装配各项配缘件而可移动殊或转动的圆恭形物体配件炮，一般均使谅用轻而抗扭武性佳的合金众钢管制成。核17、四轮普驱动(Fo异ur-wh屡eelD领rive)朴许多汽潜车及一些卡奇车使用四轮穴驱动，也就护是说。引擎骗动力可传送任到四个轮子肢，因此车辆肥可越野行驶惰，也可课以爬陡峭的辈斜坡，甚至畏可以在崎岖闯不平或泥泞挺的地上行驶渔。腰18、车(疑主动)轴(告Axle枯Shaft壳)还多使用岸在前轮驱动辆汽车上，除寄了可传轮由沾变速箱来的士动力到左右碗两前轮外，贼还需配合转茅向角度的改扁变。挎钢圈与车胎套(Whee坊lrim阔,Tir闹e)袭1、轮胎面芦(Tire银Trea党d)品指轮胎竹面接触在地爬面的部份，惜为防止打滑唱及散热起见薄，在轮胎面拾设置有许多登花纹。搂2、无内胎算轮胎(Tu机beles忧sTir犁es)罩轮胎内门未配装内胎血而此轮胎本镜身就有内胎蔑构造，空气菠即充填在胎仗中，目前已浊普遍采用，讲取代有内胎其的车轮。料3、内胎(杰Tire疏Tube)享以良质委的橡胶制成卧，充填空气会支持车重，糊配装在外胎络内部，目前绵小轿车较少株采用，而大箭客货车仍普辱遍用之。独4、轮胎尺充寸(Tir扁eSiz咳e)葡轮胎尺昏寸印在胎壁速上，表示方期法有二种，徒即如34*矛7或7.5沃0-20等螺表示之。前原者为高压轮众胎，后者为栽低压轮欧胎。另外也约有许多记号脂，例如D用暂于轻型汽车基，F用于中蒜型汽车，G郊指标准型汽挤车，H、L邀、J是用于董大型列豪华及高性隶能汽车。如箩胎壁上加印选个R，如1变75R13化，表示轮胎终是径轮胎，眨宽长175雾mm(6.号9英吋)，热装在轮妄圈直径13祸英吋(33翼0mm)在货车轮上，一蚂般也会刻上则RADIA狡L字。岛5、钢圈(泛Wheel紫Rim)柜大多数逝车辆所使用贡的钢圈为钢砌材压制及焊依接而成，目腐前的钢圈为患钢材压制及各焊接而成，希目前的钢圈配外环制蜘造的很精确探，以装配无犹内胎的轮胎患。守6、铝合金陆钢圈(Al伞ummin评um-Ri松m)巾质轻，悄加工容易，喇是一体铸成步，不易变形猜，外观多变净化，目前多耻采用，有省止油，导热性客良好，强度叶分布均李匀，减少滚父动噪音的优认点。步7、轮胎平朵衡(Whe俘elBa飞lance络)序是前轮稿定位中，对较轮胎的检查最项目