地铁加装屏蔽门工程接触轨改移工程重点难点分析及对策

地铁加装屏蔽门工程接触轨改移工程重点难点分析及对策

根据北京地铁1号线及2号线接触轨改移的工程特点，

在既有线进行施工作业，如何做好安全工作是本工程的关键

点。同时施工作业时间短、专业工序多、车站及地铁线环境

保护要求高，通过对本工程的特点分析，结合我公司类似地

铁工程施工管理经验，分别对本工程的重点、难点进行分析,

并制定了相应技术、管理、组织、经济等方面的措施，确保

项目各目标（安全、质量、工期、环保、文明施工等）的圆

满实现。

2.1重点、难点分析

2.1.1多专业协调配合和施工组织管理难度大

本工程项目涉及的专业面广，本工程为多专业综合性城市地

铁交通工程，重点为接触轨、电缆、防护罩等拆除运输以及

接触轨安装施工工作以及电缆的埋设。难点是将各个工序统

筹安排协调好，资源配置好。由于本工程是在既有地铁线上

施工，主要是安全生产压力大，任务重，夜间施工时间短。

在既有地铁线施工过程中，安全方面不能有任何问题出现。

必须要保证列车的行车安全，既有地铁设备、人员安全，这

些是本工程的重点和难点，也是工作的重心任务。我们将在

施工总体安排中，统筹计划、协调配合、科学管理、有序组

织多专业施工，确保工程顺利完成。

2.1.2安全、环境保护、文明施工管理难度大

本工程是在既有地铁线施工，安全是本工程的关键和重点。

我们将把安全放在首位，在安全方面，我们建立安全生产管

理机构和安全生产管理领导小组，采用领导值班制度，加强

现场的安全管理工作，按照要求配备专职安全员、全体工作

人员都必须进行针对性的安全生产教育和培训。做到人人都

懂地铁施工安全，所有参加人员都熟悉地铁改造的安全要

领，掌握地铁施工安全的各项规章制度，人人都把安全放在

首位，共同相互配合做好安全生产工作。

项目地处北京市，而且在地铁站内既有线施工。因此施工中

必须做好文明施工及保护环境工作，严格控制污染物排放至

关重要,如何制定好环境保护及文明施工的措施是施工的重

点。

2.1.3夜间施工时间短、工程进度要求高

本工程要求保证列车正常通行不受影响，就必须在夜间

进行施工。主要是每天施工作业时间短（夜间施工只有2-2.5

小时），施工场地狭窄，地铁车站和地铁既有线旁不能临时

堆放任何工具和材料设备。施工过程中所用的所有工具、材

料，机械设备必须当天用，当天清理，每天要做到工完清场,

专人负责检查工作。要求保证各个施工工序节点准点完成，

就必须在施工前合理安排和计划好每道工序的时间，严格控

制工序时间节点，才能保证工期的要求。这些相关因素的影

响，我单位只有在施工组织管理上必须做到精细化和规范

化，才能保证工程的安全质量和工期要求。

我公司在城市轨道交通工程中的相关类似施工经验，施工方

法和技术都能很好的完成该项目。

2.2工程重点和难点的主要针对性措施

在认真研究招标文件和现场调查的基础上，针对本工程

重点和难点，制定主要的针对性施工技术措施。

2.2.1车站接触轨改移工程难点及应对措施

1）难点及特点分析

1、地铁车站是城市地铁交通的重要窗口，接触轨改移工程

在车站范围内进行施工作业工作，施工的现场直接面对每天

乘坐地铁出行的乘客，所以施工的每一道工序和环节都必须

满足地铁施工技术标准的要求，更重要的是必须确保列车运

营的安全，关系到人民生命财产的安全问题，我们不能有一

丝的麻痹大意和松懈，将安全放到首要位置。同时必须要满

足和保持车站站台的环境和施工现场的环境卫生，干净整

洁，做到安全文明施工。

2、接触轨改移工程要求当日施工，当日运营，绝对不能影

响地铁列车运营的时间、安全等。接触轨施工质量必须满足

设计图纸要求和招标文件要求，以及地铁工务维修规则和综

合维修的标准，七日后达到大修的验收标准。

3、鉴于地铁1号线和2号线接触轨改造工程施工特点，必

须在夜间进行作业，且作业时间短。接触轨安装完成后要按

照运营公司要求进行冷、热滑试验等特点，在施工之前，要

充分进行本工程的风险源分析，只有找到风险源才能制定出

针对性的应急措施和应急预案。施工过程中，要充分协调好

相关专业的施工队伍之间的配合工作，一切以安全和大局为

重，合理安排好作业施工计划，圆满完成改造任务。

2）难点应对措施

1、项目经理部成立安全领导小组和环境卫生管理小组，

制定每个小组的具体工作任务，具体的任务内容有各自的小

组组长带头组织实施。施工安全方面有安全部部长和专职安

全员狠抓落实，地铁车站卫生环境和施工作业区环境卫生有

环境卫生管理领导小组负责人实施安排，每日按照地铁车站

运营规章制度和环境保护标准的要求清扫施工作业区环境

卫生。必须做到站台和作业施工区干净整洁，给地铁乘客一

个安全卫生的乘车环境，树立企业的良好形象。

2、施工作业准备前期，项目经理部要邀请运营公司专

业人员为本工程的全体参建人员详细讲解运营公司的各项

规章制度和安全教育工作，全体人员必须认真学习做好笔

记，学习完成后统一组织考试，考试合格后方可上岗作业。

考试不合格人员一律不可以上岗作业。

3、成立专门协调小组，负责参加建设单位组织的施工

质量和安全例会，认真听取相关的建议和意见。在每道施工

的关键节点，要和建设单位积极沟通和配合，特别在接触轨

安装完成后，进行试验前要做好计划安排向建设单位申请轨

道车带电跟随末班车运行到施工作业区进行试验工作。

4、在工程开工前，施工实施性施工组织方案编制好后，

必须进行施工方案和操作流程的方案桌前推演，同时邀请运

营公司有关专家进行指导。并且编制安全评估报告，经批准

后方可组织施工工作。

2.2.2技术方案试验

1）为了保证工程质量和工程进度，施工作业前我们将按

照桌前推演，并经批准的施工方案和施工流程：在临时设施

场地进行典型车站试验施工，通过实际的施工操作验证施工

方案的可行性和科学合理性。

2）试验过程

1、按照经专家批准的桌前推演的方案，组织人员进行施

工前的安全教育培训、安全规章制度的学习。每道工序作业

要点，技术标准的学习和培训。

2、按照新接触轨电缆铺设、接触轨支架螺栓钻孔、锚固

螺栓尼龙套管、接触轨及支架安装、接触轨焊接、防护罩及

支架安装、接触轨调试及试验、旧接触轨、防护罩等拆除及

运输的流程组织试验施工。

3、按照桌前推演的方案进行试验，试验的人员、工具、

设备、材料、每道工序的时间节点等内容严格按照方案执行。

3）试验过后

1、试验过后，根据接触轨施工流程：新接触轨电缆铺设、

接触轨支架螺栓钻孔、锚固螺栓尼龙套管、接触轨及支架安

装、接触轨焊接、防护罩及支架安装、接触轨调试及试验、

旧接触轨、防护罩等拆除及运输这些工序环节，通过实际试

验了解每道工序所需要的人员数量、工具、设备数量、时间

节点、容易发生问题的环节等一系列问题。

2、再根据试验存在的各方面问题完善施工技术方案，为

接触轨改移的质量、安全工期提供保证。

3、同时我们能够锻炼施工作业队伍和规范操作流程，让

所有参加人员都熟悉接触轨改移工程的一整套流程，直观的

认识到各自的任务和工作内容。为真正的后续施工打下基础

工作，保证工程的安全、质量和工期。

2.2.2接触轨导接当日施工流程

1、对新安装好的接触轨进行绝缘摇测；

2、按照施工图纸的设计里程锯既有接触轨；

3、测量定位接触轨端部弯头基础安装位置；

4、安装接触轨端部弯头及防护罩；

5、连接既有接触轨与新安装的接触轨两端电缆线；

6、根据设计图纸的要求和相关规范的要求自行检查安装的

接触轨各个参数和尺寸是否满足要求，合格后报监理单位进

行冷、热滑试验验收；

7、清理施工作业区的工具设备等，人员撤离；

8、进行试送电测试；

9、测试达到合格标准后，申请二次停电；

10、放行轨道车，保证轨道车在夜间四点之前回到车辆段；

11、所有人员撤离后，由专职安全员负责现场的蹲守，在每

日前三辆列车安全通过后，方可撤离现场。

2.2.3每座车站接触轨施工流程

站台一侧接触轨施工示意图

地铁车站站

台

列车进站断电区

新建接触轨

按照设计里程加装端部弯头

既有接触轨

列车行车方向

2）接触轨改移施工流程以一侧站台施工为例

1、测量定位接触轨支架螺栓及钻孔

2、锚固尼龙套管

3、安装接触轨支架

4、安装接触轨和焊接工作

5、安装防护罩及支架

6、接触轨导接并进行冷、热滑试验

7、接触轨、防护罩、电缆等分类拆除与运输

2.2.4针对多专业协调配合与组织的主要应对措施

1、强化现场组织领导，统筹安排协调各专业班组施工;

2、作出详细的施工组织设计，抓紧关键工序明确关键

节点，对各专业的工期要求和作业标准；跟踪检查落实；

3、突出对各专业施工接口的管理控制，项目经理部定

期召集专业协调会，组织部署各专业班组施工，保证多专业

接口施工的连续性；

4、在业主、监理的支持和配合下，制定、实施切实可

行技术方案；

5、各个班组施工必须按照每道工序计划和节点内容按

照步骤完成，根据技术交底和每日工作任务清单，明确各个

工序位置、标高、技术标准，保证按照设计图纸和技术规范

的要求进行施工作业。

2.2.5针对安全施工的主要应对措施

1）首先建立以项目经理为首的安全生产管理组织机构和安

全领导小组，针对本工程特点制定针对性的安全管理制度和

作业规程，同时认真贯彻执行《铁路技术管理规程》、《施

工技术操作安全规程》及公司《安全生产管理标准》等有关

规定。坚持以“安全第一、预防为主”的方针和原则，不断

强化施工安全管理工作。

2）其次进行安全教育与培训工作

1、本工程项目经理、项目副经理、项目总工程师、安全总

监、专职安全员必须要经过安全资质培训，取得部颁的安全

资质证后方可承担安全生产管理工作。

2、同时根据地铁工务维修规则和地铁既有线施工的安全特

点，对以下施工管理和作业人员（工长、专业施工队长、班

组长、防护员、驻站联络员、安全员等）进行系统的安全教

直培训和考试，全体参建人员要达到100%的参加安全教育培

训I,并要全部通过安全考试方可上岗。

3、安全教育培训要有培训记录，全体参加人员签字存档，

从而强化全体参建人员安全意识，提高自我防护能力。

4、安全教育培训具体内容：

本工程的危险源、重点防范部位、安全操作规程等相关

内容，同时还要针对既有地铁线的施工特点，制定针对性的

安全培训内容和防护措施。

3）施工队伍的管理

1、加强对施工队伍的管理，要积极推行专业作业队伍

标准化管理模式。必须按照规定签订“劳动合同”和“安全

责任书”，劳动合同内的安全条款要符合安全法的要求。同

时要进行施工安全教育培训、法制教育，加强治安管理。做

到先培训，后上岗。

2、施工班组是确保施工安全的基层单位，高度重视班

组建设和班组的安全管理工作。要配备有足够施工经验且责

任心强的人员担任作业队长和班组长。班组管理要按照标准

化施工要求建立并完善有关的安全管理制度。如：作业前安

全交底制度、每周例会制度、安全自检制度等相关制度。班

组管理的记录要建立“班组安全管理台帐”。

3、班组的所有人员要及时学习上级下发的各项安全通

知和要求，熟练的掌握各项安全技术操作规程。迅速提高全

体参战人员的安全技术素质，确保地铁施工中的人身、列车

行车安全和既有线设备安全。

2.2.6接触轨每日施工作业前、作业过程中、作业后的具体

工作内容

(1)每日作业前准备工作

1、针对接触轨施工每道工序(接触轨支架螺栓钻孔、

支架安装、接触轨安装、防护罩及支架安装)制定相应的安

全生产措施和工序流程图。每道工序施工前做好技术交底和

安全交底工作，使每个班组成员熟悉施工标准、施工环境、

安全防范、施工流程及对既有地铁线设备如何保护等相关知

识，做到人人心中有数，确保人身、既有地铁线设备和列车

行车安全。

2、制定针对每天工序作业的安排表，主要内容包括：

工序作业顺序及具体流程，作业所需工具、设备种类和数量、

人员工种及人数）。

3、每道工序开始前，白天在项目部应按照每日施工安

排表的内容，有班组长负责将所需的工具设备种类和数量按

照清单清点好。所有工具设备根据不同工种的人员，全部统

一分发到各个班组成员保管。同时做好开工前的机械设备、

小型工具设备和操作工具的检验工作，确保各种机械设备

以及工具性能良好稳定。各个专业队伍要对所使用的机械设

备、工机具性能自行进行全面的检验工作，对不符合安全要

求的机械设备、工机具必须更换。这项工作要形成制度，同

时在每次出工前还要对所使用的机械设备、工机具进行检

查，确保使用中的绝对安全可靠。

4、根据地铁运营站的时间安排，全体作业人员提前

0.5-1小时要进行施工的地铁站外有序的等候指令，待末班

列车停运后，有序进入地铁站到达站台。到达站台后，有施

工负责人进行作业前的安全事项再次交底。同时再次清点人

数和工具设备。所有作业人员都必须配戴安全帽，统一着装。

5、在车站设作业防护员与施工负责人用报话机保持紧

密联系，确保联系畅通。供电管理中心配合人员在车站要令,

向作业防护员传令，再由作业防护员给施工负责人传令。供

电管理中心配合人员负责联系停电命令的申请，停电倒闸、

验电、接地，确认接触网及附加线上无电后，再通知现场施

工，施工中服从供电管理中心配合人员的领导。

6、接到已停电通知后，首先应用验电棒验电，确认无

电后再安装接地线。接地线由不小于25平方毫米的软铜线

制成，安装时，先接接地端，然后接挂在接触网导电部件上,

拆除接地线的步骤与安装时相反。安装接地线应由两人进

行，一人监护，一人作业，二人均应戴安全帽。接地线安装

必须牢固、可靠，不得侵入限界，不得利用支柱作为临时接

地线的回路。接地线接好后，作业人员才能开始作业。

(2)每日施工过程中主要内容

1、施工作业期间，有车站防护员做好安全隐患排查和

防护工作，防护员应了解作业地点情况、作业范围、作业内

容、作业区段的地形等情况。确保作业人员的人身安全和既

有线设备安全。

2、作业过程中，全体作业人员必须遵守安全规则，服

从命令，不得擅自作业。宣布作业结束后，不得再进行作业;

作业中应相互监护、提醒、监督；施工人员对错误命令有权

拒绝执行，紧急情况可先采取果断措施，防止事故发生。

(3)每日施工完成后主要内容

1、每次作业完成后，全体作业人员上到站台后，有施

工负责人监督，作业队长对照每日清单表清点人数、工具设

备和剩余材料，确认无误后，作业人员方可离开现场。再有

现场负责人、专职安全员带领防护员、作业队长、班组长认

真检查作业现场、既有线设备状态。若发现安全隐患，立即

采取措施解决，必须把安全做到万无一失。

2、作业人员撤离站台后，有施工负责人、专职安全员、

作业队长、作业班组现场守候，等前三班列车安全通行后，

方可离开现场。

(4)每日施工安全管理流程

1、项目开工前，组织有关人员进行现场的调查，实地了解

本工程的具体任务和施工作业地点，作业区的环境和周围环

境，为制定标准化施工流程提供依据。

2、每日施工前，项目经理部组织全体参建人员进行安全规

章制度、施工流程、安全注意事项等方面的学习，并根据每

道工序计划表，安排每日的工作内容，包括每个班组的作业

人员数量和分工，所要的工具设备数量和种类，所需的材料

数量和种类等方面的工作内容。专人负责检查数量和工具性

能测定工作，按照每日计划表的内容安排到位。

3、根据施工车站和生活区距离的不同，计算好每天到达车

站的时间和规划好路线图，必须在末班列车0.5小时前到达

车站外等候车站内的指令。

4、接到准许进入车站通知后，所有人员有序的排队进入到

车站站台。进入车站站台后，所有人员排成一队，有施工负

责人再次进行作业前的技术交底和施工过程中的注意事项

5、根据当日施工任务和施工计划，由项目专职安全员进行

作业前的针对性安全交底和注意的相关安全事项。

6、根据当日施工计划的任务，由建设单位和监理单位代表

进行针对性的安全和技术方面的交底工作。

7、必须在接到地铁停电通知后，首先由专业人员用验电棒

验电，确认无电后再安装接地线，并做好防护措施。接地线

由不小于25平方毫米的软铜线制成，安装时，先接接地端,

然后接挂在接触网导电部件上，拆除接地线的步骤与安装时

相反。安装接地线应由两人进行，一人监护，一人作业，二

人均应戴安全帽，接地线安装必须牢固、可靠，不得侵入限

界，不得利用支柱作为临时接地线的回路。现场由供电管

理中心配合人员接挂地线。必须在接地线接好后，方可进

入既有线进行接触轨的施工作业。

8、施工作业过程中，必须按照地铁技术标准和规范要求进

行作业，根据技术试验方案，并按照工务维修规则进行施工

作业，保证施工质量。作业过程中，有专职安全员进行防护

工作。

9、在每天施工作业计划完成前半个小时，作业人员要做好

撤离清场的准备，收拾清点好各自所带的工具和材料设备，

各自施工范围内的场地检查好是否有遗漏的工具等零部件。

10、所有作业人员上到站台前，有作业班组长对照进场前的

每日计划表清点人数和工具设备。绝对不能遗漏任何工具设

备或材料于既有线上。

11、有专职安全员和施工负责人检查既有线设备和施工作业

区是否存在有遗漏的材料、工具、设备。并通过自查，复查,

交接查制度进行检查，确保万无一失，不发生任何问题。

12、所有检查完毕，有专业人员将接地线拆除。

13、施工作业人员有序的离开车站，不要大声喧哗和吵闹，

保持车站的环境卫生，爱护公共设施。

14、最后有专职安全员、施工负责人、施工队长和班组长留

守现场，等首班的前三辆列车安全通过后，方可离开现场。

15、所有的上述施工流程、当日的施工人数、工具设备、材

料数量和剩余材料数量等都必须填写当日施工流水作业单，

作业单上需有当日施工单位专职安全员和施工负责人、监理

单位和建设单位现场代表等相关配合单位当日现场负责人

签字并存档。

2.2.7