某某年～月份我国轿车市场报告

2004年1～9月份我国轿车市场分析从最近几年我国汽车市场的运行态势来看，每年的9月份都是轿车销量最大的月份。所以，在经历了几个月的连续大幅下滑之后，今年9月份对于各厂家来说显得尤为重要。如果9月份的销量能够大幅上扬，说明轿车市场的需求还在，在目前低迷的情况下可以恢复各厂家和经销商的信心，激发消费者的购车热情，缓解持币待购情绪。还有一点，也是最重要的，可以减少厂家和经销商的库存压力。为此，各汽车厂商很早就做好了充分准备，推出了各种优惠促销措施，但从9月份的实际情况来看，并没有达到汽车厂商们的满意。一、1～9月份轿车市场分析今年9月份，全行业共生产轿车170004辆，同比下降11.8%，环比增长4.6%；1～9月累计生产1718069辆，同比增长17.7%。9月份销售轿车186295辆，同比下降2.4%，环比增长14.1%；1～9月累计销售1626808辆，同比增长16.6%。从以上数据可以看出，由于9月份历来是我国轿车产销量较大的月份，所以今年也不例外，9月份比8月份产销量有所增长，但同时我们也应该看到，由于我国轿车市场已经缺少了高速增长的动力，使得今年9月份比8月份增幅与往年同期相比有所下降。1、2004、2003年产销对比从上图可以看出，与去年我国轿车市场的平稳增长相比，今年可谓是起伏跌宕，从一季度的大幅增长迅速过渡到了二季度的大幅下降，让汽车厂商和经销商惊魂动魄。具体来说，今年4月份以前轿车市场的运行轨迹与去年同期基本相似，呈现出高速增长的态势，今年1～3月累计产销量同比增幅高达38.2%和40.37%，虽然这和去年同期产销同比增幅120.1%和95.9%相比低很多，但由于我国轿车市场已经过了两年多的快速增长，产销基数已非常大，而且去年同期的产销增长率也是去年的最高值，所以今年一季度的轿车市场的表现已十分让人欣慰。今年4月份我国轿车市场出现了小幅的下滑，按理说这很正常，因为我国轿车市场一直就处于波浪式增长的态势，但关键是出现的时间不对，因为每年“五一黄金周”之前的4月份都是我国轿车销量比较大的月份，就像去年4月份一样产销量应该继续增长，但今年却出现了下降。也就是说，从4月份开始我国轿车市场就已失去了增长的动力，只是由于“黄金周”之前的销售高峰推迟了下滑的时间。但悲剧终于在5月发生了，轿车市场出现了近年来少有的大幅下滑。虽然去年5月的轿车市场也出现了下滑，但两者之间存在本质的差别。去年5月份是由于非典这一短期事件造成的短期下滑，产销环比降幅只有8%和8.2%，而且非典之后迅速反弹；而今年则是由于需求的急剧减少导致的大幅下滑，与四月份相比产销分别下降了13%和19%，而且这一下滑趋势具有不可抑制性，之后的几个月继续下滑，到8月份时产销量已与去年同期基本持平，9月份开始出现负增长，当月产销同比分别下降11.8%和2.4%。正是由于近几个月轿车市场的持续下滑，使得1～9月累计产销同比增长率也下降到了17.7%和16.6%，而去年同期这一数据是82.9%和65.7%。2、2004年1～9月份产销分析蠢序号荣生产厂家搭产扛

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拼量僚市场占有率凝(%)才9月沾同比增长(贞%)殿1～9月累骗计印同比增长(趁%)耗9月躲同比增长劝1～9月累宏计腥同比增长(镇%)舌04年1～总9月捐03年1～赤9月交同比增长(制%)逢1兆一汽轿车讽1087呜-79.7前434蔬83阴40.7灾2852慕-52.5贴39266稀11.4购2.4拴2.5训-0.1各2滴一汽大众颤20547探-15.8何23470但5比4.4贿23477听-2.7啄19269仔6备-4.7速11.8严14.6辰-2.8牢3漂上海大众输20478钳-45.7轰28762害9隆-4.1鹅30248腰-9.4抵26345栋4啄-8.0冒16.2决20.6旧-4.4业4稳上海通用值15768肆-29.7翅17897第7延55.2炮15290玩-31.6吃17733训0五53.7酸10.9主8.3窃2.6怠5滴广州本田额20399订89.8说12816射7蜜92.4隆19855棵84.7宝12538绩2朴89.5头7.7苏4.8精2.9眉6勇天津一汽孟10567朵-0.9尸94545棒-0.2揉11039盗0.5狠87421烤1.8厌5.5沿6.0架-0.5俭7狠天津丰田拍9173愉91.1累59527妻63.3漠8929念80.6族58745话61.6垒3.6炮2.6夸1.0会8湿神龙汽车仪3873改-59.5咸67248订-21.6灵8088质-19.3架62079辱-22.5晃3.8梁5.6另-1.8绳9椅长安铃木观9496查17.6油82122矩10.8划8458肤4.6何84401狂11.8项5.2挽5.4诞-0.2随10苗长安福特眉4124策78.1夹40143碎205.6剖3409置79.4秩38331察250.7羞2.4扶0.6江1.8北11永南亚刘1488熊-29.1颗20515售-28.3仪2053躬-20.4桥22572圣-18.2妄1.4冷2.0及-0.6功12鱼东风日产悼4262缠-35.6给49347酒4.5悉4982化-24.8译41700毅-11.6馋2.6兽3.4茶-0.8痕13穴比亚迪寿1800因28.6遍14038怠-10.0邮1832抗1.8怜14789匹-5.4弄0.9责1.2叔-0.3悠14峡奇瑞晶5323旨-51.3贡63732和16.9洗5218芒-55.7跑67950吼34.0权4.2眼3.7彼0.5镰15罚东风悦达吓5198葡7.4尘44785虎14.0她4995临3.5霞46063藏16.5宜2.8帮2.8删0徐16切北京现代暂14397海128.2鸣95880穿145.9逐15570坛159.2遮94112连154.0旷5.8扫2.7惊3.1戒1柄7垃云雀竭0塌----业130挡-88.8艳-100.研0绳192轧-82.0衰0.0鼠0.1摆-0.1发18错哈飞减1309俭-57.8爬21832竟-16.8嫩1374淘-67.7信22572板-6.3虫1.4腹1.7核-0.3奶19兆昌河办2449旷-35.1滤21774涂-29.7狐1214粮-62.8覆22594早-25.1凤1.4压2.2丧-0.8翻20稍东南菱帅队2112肠-31.1移26987飞30.2哄995职-75.1虹26178苦36.1她1.6粗1.4碍0.2股21锐一汽海马崖5720距34.3繁36228雁20.3箭6047怎44.6若35692良18.7很2.2亭2.2争0燃22段吉利集团嘱7880老6.9盗70247堵30.0垂7086仁7.3淋73259压38.7培4.5克3.8健0.7芝23衬华晨中华煤488桨-76.4愧11993蓝-50.3律388少-72.3役10192桂-49.5灯0.6灶1.5伟-0.9住24宰华利登/众红塔亮303姨1.0密4783恼26.0水456邀-27.4猪3935昆10.1顾0.2疤0.3版-0.1然25阅江南奥拓扎-100.预0界9465钓209.2冠-100.宴0逐7842检173.7药0.5粉0.2广0.3贞26笨柳州五菱摘897搂----惰6869莲----诚1661阶----军5622叶----称0.3西0畏0.3田27仪新雅途城866合----库2918呆----杰779协----进2439倦----殿0.1任0锄0.1雄合计舱17000晕4乱-11.8书17180颜69缝17.7废18629断5拍-2.4影16268示08亮16.6之100半100从上表可以看出，今年1～9月份，上海大众、神龙汽车、南亚、哈飞、昌河、华晨中华等企业产销量与去年同期相比大幅下降，市场份额减小；一汽轿车、一汽大众、天津一汽、长安铃木、东风日产、东风悦达等企业产销增长率低于轿车平均增长率，市场份额也在缩小。而广州本田、上海通用、天津丰田、长安福特、奇瑞、北京现代、吉利汽车等企业的增长率均超过了轿车的平均增长率，市场份额逐步扩大，特别是北京现代和长安福特，产销增长率均超过150%。值得一提的是奇瑞和吉利，在汽车市场大幅下滑的趋势下，产销量大幅增长，为民族汽车工业的发展做出了贡献。3、1～9月份各企业产销量对比从上表可以看出，上海大众继续保持全行业第一的位置，今年内无人能够撼动，但在众多的竞争对手的夹击下，1～9月份市场份额又下降了4.4个百分点。一汽大众与上海大众的情况基本相当，老车型销量下降，新车型增长缓慢，只能通过不断的降价来保持一定的销量，更为可怕是今年由于高档车市场竞争的加剧，使得奥迪的产销量大幅下降，不得已自己发动了国产高档车的价格战，最高降幅高达6.5万元，而这一市场一汽大众占有70%以上的份额，利润损失惨重，而且一汽大众的库存压力在各企业中是最大的，今年新增库存高达4万多辆，各经销商的库存压力更大。上海通用5月份降价以后产销量突飞猛进，6月份时累计销量曾超越一汽大众坐上了行业的第二把交椅，但随着6月份一汽大众与上海的大众的联合降价，7月份一汽大众又从新夺回行业老二的位置，特别是最近两个月，由于伊兰特、福美来、阳光、花冠等车型的降价，使得上海通用的主打车型凯越的销量受阻，9月份当月销量又被广本超越，总销量与一汽大众距离进一步拉大，两者相差1万五千多辆，今年内要想超越一汽大众已基本没有可能。好在上海通用产销基本平衡，没有库存压力，行业老三的位置基本稳定。广州本田自6月份实现日产千台以来产能快速释放，产销量大幅提高，继7月份当月超越上海通用后，9月份当月产销又超过上海通用，名列当月产销第三位，主要得益于雅阁的热销以及两厢飞度的参战，雅阁更是获得了9月份单一车型销量冠军。目前，广本与前面的南北大众、上海通用的差距正在逐步缩小，基本已迈进第一阵营的行列。由上海大众、一汽大众、上海通用、广州本田组成的第一阵营在我国轿车市场占有主导地位，四家合计产销量占全行业总产销量的48.28%和46.65%。北京现代作为一家投产不到两年的厂家今年以来进步神勇，依靠不断的降价和伊兰特的热销，现已坐上了全行业第五把交易，特别是伊兰特这一上市不到一年的车型，在凯越、福美来、宝来、花冠、阳光等众多强有力的对手的夹击下产销量反而大幅提升，9月份以1.2万辆的销量名列中级车销量第一名，屈居雅阁之后获得当月单一车型销量亚军，为北京现代名次的大幅提升立下了汗马功劳。渴天津一汽夏奇利借助老夏作利的热销和困夏利N3的怒上市产销量手与去年同期孙基本持平，锦但老夏利毕纱竟已生产了消18年，只陪能通过不断插的降价来维估持销量不出其现大幅下滑父，基本没有敏利润可言，倾而新产品威猜乐和威姿虽亮然在赔本销团售，但销量沾就是上不去徒，成本下不留来，结果还聚是赔钱，只悬能通过在天序津丰田的投志资收益来维氧持运转，行攀业老五的位芳置已被北京耻现代取代。匙吉利、奇瑞盟、天津丰田滋、长安福特器等企业今年叠以来进步神矛勇，排名不解断向前，而吉神龙富康、奏东风日产、终一汽轿车等曲企业的排名烛有所后退。岛4、1～9帆月份主要企场业产销变化咱趋势毛从上表敲可以看出，旦1～9月份斤大部分厂家派的产量都经如历了一个由沈低到高再降福低的过程，捐只有广州本塑田、北京现肥代、天津丰存田三家企业洗呈现出稳步耽增长的趋势娇。具体来说瓦，1月份由戚于元旦和春声节导致各厂仍家产量都比社较小；二月棍份各厂家开串始发力，只魄有上海大众中为准备桑塔允纳3000纺上市调整生柜产线导致产毒量下滑；三贞月份产量再录创历史新高钓，但由于市果场需求减少斥，库存问题镜开始显现；喊4月份库存迈压力进一步旁加大，大部教分厂家开始挠减产，只有幼广本、北京馅现代、长安验福特等少数字厂家继续加帆大产量，主物要是由于广菊本产品热销宝，北京现代抗伊兰特1.往6上市，长吩安福特蒙迪衔欧供不应求晨；5月份由棒于销量的急妈剧下降，所勉有厂家产量渡都进行了下丙调，使得当衔月总产量比象上月下降3赠万多辆；6拔月份除上海马通用由于5桐月份降价效绸果开始显现凶、广本实现敢日产千台目装标，使得产鞋量大幅增长蛙外，上海大辣众、一汽大间众等所有厂建家继续大幅魄减产；7月鲁由于各厂家贷都利用暑假证进行设备保兄养，产量都三有不同程度随的下降；8殖月份各厂家沟的产量基本海与上月持平相；9月份由悉于州“怖十一黄金周出”磁临近，大部舞分厂家都加桌大了生产力龙度，而上海箩大众、一汽讨大众、一汽刮轿车等厂家嫩在巨大的库芳存压力下继薄续减产。袖从上表可以贼看出，今年物我国轿车市滚场的走势基革本呈现出一桑季度快速增催长，二季度汉急转直下，骡三季度平稳御运行的特点勾。具体来说撕，一季度借习助去年高增传长的惯性继牛续高速增长件，产销量同兔比增幅高达烦38.2%贱和40.3靠7%；进入树二季度，随及着国家宏观评调控措施进把入实施阶段贡以及保险、暑燃油价格的摧上涨，导致柄轿车需求大么幅减少，4姜月份开始各燕企业轿车销掠量持续下滑逗，特别是在苦总销量中占柳最大比重的男上海大众和部一汽大众，猛销量分别从报3月份的4质1545辆秘和2953拦5辆下降到惭6月份的2敞0805辆睬和1278荒6辆。在销碗量下降的同栏时，库存大帆幅增长，于们是上海大众街和一汽大众顷联合发动了临国内有史以尺来最大规模拢的价格战，扫40多个产搏品集体价格及跳水，之后逢东风日产、娘北京现代等忆企业积极跟鬼进，其余大线部分企业积菠极响应，从秩而爆发了更锹大规模的价郊格战，几乎舅所有的企业债的所有产品汤都参与了进呜来。频繁、扶大规模的价壤格战不但没瞎有使得销量也上升，反而葛更加激起了夺消费者的持吸币待购情绪两，使得6月嫂份除上海通临用和广州本摩田之外，其嘱余所有厂家挡的销量都出抢现了不同程桥度的下降，特也使得轿车霞总销量进入赤谷底，7、灭8月份仍然贯低水平平稳痰运行，产销察量与6月份坊基本持平，茄9月份由于狼“汁十一黄金周筹”蜜产销量相比议前几个月有迟所回升，但枪与去年同期降相比已处于必负增长状态测。棵二、四季度点轿车市场展螺望虚我国轿车市怎场在经历了眨一季度的快奋速增长、二职季度的急剧搞下滑、三季环度的低水平奇平稳运行后杨，四季度的捕市场对于各嫁汽车厂家乃获至整个轿车岁市场来说显皱得更为重要旁。如果能够纷止跌反弹，张不但能够稳运定汽车厂家哈及经销商的画情绪，打破热目前持币待腿购的僵局，浮而且可以使酬全年有一个旋比较好的增修长，并为明兼年打下一个丽良好的基础石。反之，将诵对各汽车厂菠商及我国汽归车市场造成评巨大的打击的。铁那么四季度奔的轿车市场叮会回暖吗？印现在看来可免能性不大。环首先，四季笑度将是持币吸待购最严重吸的时期。根育据入世协议羞，明年一月怎一日我国将想全面取消进作口配额限制疾并进一步下促调关税，虽柴然目前进口泼配额许可证亭已一文不值惩，而且明年众国家还会采秀用登记制取酬代现行的配硬额制，以保追护我国汽车枕工业，但由放于进口车还裳要受到关税腥、汇率、国纷产车供求关谊系，特别是洪国家有关进哪口车的政策抹的影响，使盏得明年进口较车的形势错甘综复杂，价粥格走势很难等判断，各进急口车经销商秧心里没底。惠对于手中存赤有进口车的证经销商肯定投会挥泪大甩墙卖，哪怕明命年形势明朗介及价格稳定陡后再订货，扇也不能将车晶砸在手里，糕这就是近一究段时间进口燕车大幅降价寄的原因，进是口宝马一次某降幅就高达析40万元。谁由于进口车凭的大幅降价就，必将使得严国产车的价竭格优势丧失购殆尽，从而营引发国产车酬的进一步大郑幅降价。另呆一方面我们妙也应该看到字，即使没有伪进口车的冲饰击，目前国饱产车的竞争智也已十分激辈烈，而降价嗽是他们竞争够的主要手段环，因为虽然扫近两年我国肌轿车市场爆梨发了大规模芽的价格战，回但中档以上猴车型还存在难很大的暴利岭，在目前汽府车价格逐步签与国际接轨给的大趋势下睬，各汽车厂棚家宁肯牺牲村利润也不让歼市场，利润驰少了以后可拆以再赚回来炉，但市场没略了意味着灭撕亡。找从以上分析史可以看出，惩今年四季度称将是我国轿川车市场价格盒战最为激烈辽的时期，对主于不着急用敢车或想买进茎口车的消费痕者都会选择虎明年或后年夕再买车，必姿将导致大规堵模的持币待散购。我们大叼家不会忘记妖2001年清四季度，由华于人们对加肚入WTO后简汽车的降价翻预期比较大故，使得我国劲汽车市场进踢入冰冻期，赶而今年进口员配额取消对闹车价的影响壤不亚于加入敞WTO的作债用。更为重靠要的是，很姓多入世后车细价小幅下降油不久就买车币的人看着近拳两年汽车的胳大幅降价，握感觉自己上峡当了，早知纷道自己再多绪等一年。所骨以，今年配春额取消后汽谨车需求不会搏瞬间爆发，希有一大批人番还会等待观骆望。秀第二，汽车炉需求增长缓缘慢。通过对向今年我国汽薄车市场大幅弱下降的原因密进行分析不职难看出，持刑币待购只是给其中的原因饱之一，更重淹要的是由于委汽车需求的娃大幅减少而旦导致的下降效。首先，由位于最近两年年汽车市场的斩价格战以及来新车型的上昂市，使得多倘年的汽车需臣求瞬间爆发填，并已经透张支了今后两生年的汽车需俱求。其次，递今年以来由晴于银行信贷窝紧缩，将大循批具有汽车轮需求的人当兽在了门外，戏而去年北京桐汽车销售总转量中有30塞%的车是采鞋用贷款方式魂，今年虽然贯大众、通用献、丰田等厂帅家获准在国帜内开展汽车烧金融业务，荷但许多业务姻还没有开展张，而且这种国贷款只限于姨购买提供贷方款公司的产授品，使得目萍前贷款购车殖的人很少。以再者，今年锣国家采取的寒宏观调控、寇银根紧缩政祸策也使得汽发车需求大幅脾减少,而且训目前还没有笔放松的迹象越。再有，今哈年以来汽车抚保险、燃油餐涨价大幅涨灵价，造成养陵车成本大幅璃增加，对于饿大部分人来萍说，汽车买撞的起养不起强，特别是近死期由于美国层期货市场原连油的大幅涨柿价，国内燃键油价格正在铁酝酿着涨价宜，广州的汽嘉油已经涨价脖0.1元，役据说北京将绘涨0.3元势/升。另外屯，今年以来拥各大城市的片交通拥堵、歇十一黄金周种期间高速公燃路塞车以及桌新交通法颁塑布后机动车桶与行人和非捉机动车发生伤交通事故机拔动车一方负释全责等，也洒极大的制约兴了汽车消费薯。脸从以上可以帐看出，目前走制约我国汽竟车消费的各塞种因素还没但有得到改善裙，甚至还在睛进一步恶化挎，必将导致拣汽车需求的理大幅减少。欲第三，目前对我国汽车市鸟场正处在快雄速下滑后的乞调整期。汽先车工业作为考国家的支柱租产业，与宏峡观经济和国拐家政策紧密缎相关，从而芽造成我国汽夺车市场长期核处于波浪式蚁增长的状态删，并带有明核显的周期性厌。当宏观经潜济及国家有侨关政策有利币于汽车市场袜发展时，汽怎车市场就进伟入高速增长牌期，这一时多期一般维持径两至三年的诞时间；在经序过了2～3缝年的高速增弊长之后，汽验车市场增幅帖急速下降，彩之后进入几工年的调整期达，在调整期孕内汽车市场趟由于没有大数幅增长的动穴力，运行平假稳，没有大但起大落。从瞎目前情况来籍看，我国汽尊车市场在经匹过了过去两妥年的高速增佛长后，今年接4月份开始戚下滑，目前叹正处于调整健期，所以四偷季度的汽车渠市场不容乐疮观。雪第四、全年仆产销累计同金比增长率将敞为个位数。羽首先，从产罪销量来看，尿今年1～9亏月份，全行秋业共生产轿唉车1718颗069辆，悠销售162抄6808辆傍，主要得益辱于一季度的下高速增长。某在经过了2垫季度的快速趴下滑之后，迷到7、8月纺份每月的产贺销量基本维老持在163浪000辆左顿右，9月份么由于黄金周龟产销量分别贵达到17万摧辆和18.锈8万辆。但隶可以肯定的姑是，十月份强由于工作日描的减少以及贺9月份需求装的大量释放对，产销量肯爪定会大幅下县降，最好的讨结果也就和消7、8月份苹持平，大约笼在16万辆渗左右。11今、12月份胶由于进口配榜额马上就将跑取消，关税柴很快就要下蜻调，汽车市远场的持币待阀购最为浓重角，但是，由苍于临近年底厦厂家还会向流经销商转移执库存，从而误抵消了一部梨分销量的下垫降。同时我霜们也应该看醋到，今年厂范家向经销商违转移的库存肾数量将比去糊年有所减少到，这是因为厌，一方面去倚年同期我国江汽车市场还算处于高速增悟长期，经销潜商对来年市惭场的期望很祸大，以至对包厂家压给自技己的库存并旷没有怎么反买抗，还有一纳些经销商为柏了拿到年终每返点主动多参压车。再者里，去年经销也商的库存水斯平都很低，夜而今年经销尽商的库存水等平都很高，各吸收新库存门的能力很小币。另外，今虚年经销商的扰资金都比较搬紧张，已没油有多少钱进组车。所以说僚，即使年底警厂家继续向员经销商转移寨库存，但由凭于经销商接认纳库存的能厅力已经很低舟，使得今年芽12月份轿译车的销量不调会像