汽车发动机电喷系统的诊断与维修

目录摘要3关键词3前言31.汽车电喷系统简介及分类32.汽车电喷系统的工作原理43.电喷发动机故障的诊断74.电喷故障维修技巧95.主要易损件常见故障特点分析106.正确清除故障码117.结束语128.参考文献12紫汽车发动机状电喷系统的摘诊断与维修骑分析（）雕摘要：菌随着电脑控胆制系统在汽叫车山规定普盗遍应用，汽粉车故障自诊孔断已经成为秩汽车维修人徐员必备的技年术资料。众旺所周知，皂电子控制燃显油喷射汽车岂发动机的控渴制电脑EC诱U，设置了盛故障自诊断辩系统，它主淡要用来监测些电子控制系采统各部件的捡工作状态，召并且根据电属子控制系统恰的配置情况恰，确定诊断扑故障的数量雕多少。当电望喷汽车自诊受断系统监测丈到一个故障谜时，一方面献它启用故障枕的保护功能心，对控制系栏统进行必要促的保护；另晴一方面，它坏将该故障以振故障代码的择形式存储在厘随机存储器漂（RAM）宝中，并且同咽时点亮故障旬指示灯（C惠HECK阔ENGIN淡G）。汽车呆维修人员可热按照一定的遮操作程序，弓读取该故障缺的故障码，绒再通过查对贝有关的技术刚资料，将代小码所示故障罪了解仔细，撞便可对汽车贡电控系统故朋障进行有目占的的维修。骆因此，电喷栽故障自诊断滑的操作技巧玻和一些容易伸被忽视的小凝细节就显的晋重要了。高关键词：恋电子控制系足统骑故障指示灯超

节气剑门

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故障码魄但各种婆传感器坟燃油泵篮叶点火岩系压力张凤前言钞：啊随着社会的华发展，现代桌轿车逐步进录入了家庭。枪本文拟介绍荡诊断现代轿帽车电喷发动该机故障遵循磁的原则,常地见故障的原婚因分析、特魂征和工作参券数;电控喷虑射系统元件酬故障规律及殿其排除方法舱等。相信对槽现代家庭保乎养汽车与专杜业人员维修禽汽车有益。案一.肌汽车电喷系衰统键简介及分类筋（auto精

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）盲1.按腾燃油供应方动式分类朝(1)暂单点喷射(叙SPI)系利统：在进气挖管节流阀上粱方装1个中猪央喷射装置脊，用l～2际个喷油器集麦中喷射。汽督油喷人进气灰气流中，形漠成的可燃混故合气由进气免歧管分配到仪各个气缸中潮。单点喷射缎又称为节流百阀体喷射(计TBI)或嘴中央燃油喷记射(CFI朽)。单点喷器射系统成本干较低，仅略匹高于传统的位化油器。目迹前，在国内摇外普及型轿点车上被广泛卧应用。吵急级(2)晚多点喷射(酷MPI)系司统：在每个坚气缸内装有阁1个喷油器亮，电控单元偶(ECU)吓控制并按顺渐序对各缸进凡行单独喷射雄或分组喷射熄，将汽油直卡接喷射到各多缸进气门上闭方。多点喷笛射系统的燃怒油分配均匀盆性好，进气兼管可按最大浅气量来设计抱。由于它直钟接控制空燃累比，因此，笋无论发动机俩处于冷态或燕热态，其过询渡的响应及甚燃油经济性森都是最佳的公。但其缺点扮是，控制系家统较复杂、右成本较高。器主要用于对脆一些豪华轿故车上。锅2.按养有无反馈信国号分类辜(1)威开环控制系君统：把实验桌得到的发动慌机各种工况夏下的最佳供顺油参数预先于存人计算机堆内，毅发动机疼运行时，计亭算机根据各绑个传感器的静输入信号，样判断自身所次处的运行工柜况，计算出例最佳供油量歌。经功率放款大器控制喷罪油器的喷射君时间从而精决确地控制混拴合气空燃比刺的大小，使嫂发动机处于舍最佳工作状绍态。北(2)勤闭环控制系帆统：根据安果装在排气管厉上的氧传感巧器的信号确贺定出混合气覆空燃比的大律小。通过计腊算机与设定号的目标空燃洗比值进行比低较，再将误瑞差信号经放袋大器，控制胳电磁喷油器芽喷油量，使胁空燃比值保正持在设定的化目标值附近盆。叉二狂.汽车电喷娱系统的工作贪原理卵板从195舟7年美国公皂司推出了电坦子控制汽油民喷射系统，扁这就是所谓框的电子喷射宝，简称电喷乱。电喷技术芦为发动机，遮乃致整个运邪输事业的发斧展开创了一傻个新纪元。宏起先是用的棵模拟电子喷于射，后来发原展到数字电毛子喷射。它封的基本原理馆是微电脑（应ecu）根鸭据各种传感岔器传来的信格号，通过分抬析、计算、挂判断，从而脸精确地控制修和选择最佳毁点火和喷油遭时刻及喷油酿量。电子控恢制汽油喷油监喷射的优点疤主要表现为低：一是对各叶种工况都能低根据特定的徐目标对燃油章定量实现最躁精确的优化弟，且各工况弟之间能做到尽最佳匹配；史二是可实现杂闭合控制，诊防止喷射密句度的变化所景带来的喷油俭量偏差。

舟毒在汽油机中瘦，气缸内的敏可燃混合气睡是*电火花塘点燃的，在始汽车发动机奇点火系统中获，点火线圈庸是为点燃发弃动机汽缸内恭空气和燃油雪混合物提供觉点火能量的承执行部件。子它基于电磁纷感应的原理球，通过关断擦和打开点火付线圈的初级闷回路，初级全回路中的电友流增加然后颠又突然减小乔，这样在次唤级就会感应达产生点燃火尤花塞所需的称高电压。点行火线圈可以示认为是一种偷特殊的脉冲忍变压器，它阴将10-1妹2v的低电矿压转换成2端5000v缓或更高的电冻压。很为此在汽油肯机的气缸盖凯上装有火花驾塞，火花塞涂头部伸入燃累烧室内。能年够按规定的躲时间在火花录塞电极间产声生电火花的救全部设备称杰为点火系统咏，点火系统傅通常由蓄电汉池、发电机票、分电器、顾点火线圈和朝火花塞等组雾成。对于早顽期的机械触吗点断路器(岸即白金点火葱)和通过无蛇分布器晶体勺管点火的机胁械高压分布臂帽点火.减

以及配后来的双火箭花线圈(即烧现在我们的梨利亚纳车沿烛用的系统)仁

。属于微喂机控制点火寻系，主要由激下列元件组骑成，监测发鹅动机运行状遍况的传感器衔、处理信号寄、发出指令保的微处理机短（ecu）拥、响应微机壮指令的点火茫器、点火线崖圈等。微机升控制点火系硬统由于不再周配置真空离覆心点火提前烧调节装置，侮点火提前角抹由微机控制妨，从而使发扁动机在各种垄情况下都可讲最佳地调整砌点火时刻，陡使点火提前照到发动机刚凉好不发生爆愿震的范围。瓦微机控制的丰点火系统具饺有能量损失筛小、高速性首能好、电磁光干扰少及点骨火精度高等避诸多优点，裁目前在中高庭档车上的应巧用越来越多残。采用无分课电器点火方抱式同时点火忆，同时点火好是指两个气摸缸合用一个宪点火线圈，钻即一个点火杆线圈有两个锦高压输出端排。康点火系统是自由几个部份鼓组成：微处抬理机（ec构u），点火点线圈，电子混驱动模块，框高压点火线鸣，火花塞

确

如图：（孝注：由于没行有利亚纳车百的原理图，欣此图只作参的考）妖此主题相关帐图片如下：料争1.各种传广感器

2.烈电子控制单辩元

3点火伪器（电子驱丙动模块）.慧

4.点膀火开关

5咽.12v蓄挠电池

6企.点火线圈世

7.火咱花塞

8.尼初级线圈

胸

9.次级河线圈蹦下面讲解一放下各部件的绵特性和工作厚原理：岔1、微处理要机（ecu清）搞一般车友所跟谓的电脑，叔指的是负责健车辆与引擎容状况监管的紫行车电脑，拿ecu--怀elect跳ronic耕

cont慢rol

u雕nit--颂电子控制单仆元。它由输洪入信号传感环器、电子控画制单元(e泪cu)及点煮火执行器三膨部分组成。咸也就是我们蔑所称的ec搏u，是由一呀些主要的传任感器:如发逐动机转速、腊冷却水温、比进气温度、旬节气门位置互、氧传感器规、进气压力迫...等信先号经ecu唐计算处理后桨送给执行单狡元进行修正虹，以实现高泼精度的空燃虏比和最佳的虚点火正时的柿控制。ec滚u除了依照叼不同的行驶蜻状态来供给脱适当的油料免、调整点火护角度与时机劳外，还必须云负责控制各埋种电子配备量，如冷气系朝统、冷却系益统以及自我秘检测系统等受，对于车辆怎来说，ec胁u相当于人阔体的大脑，少负责接受各尸种信号，经秋由内建的基另础程式判别许后，来控制稼各个系统，贴以维持车辆谁正常的行驶吩。ecu按骗照预先设计龟的程序计算怒各种传感器毁送来的信息夺，经过处理忙以后，并把话各个参数限套制在允许的谣电压电平上沾，再发送给时各相关的执平行机构，执迅行各种预定铁的控制功能拢。幼凯微处理机根攀据输入数据帽和储存在m父ap中的数炎据，计算喷怎油时间、喷殿油量、喷油扒率和喷油定败时等。并将诱这些参数转举换为与发动吉机运行匹配勾的随时间变液化的电量。选以发动机的血转速、负荷幅为基础，经残过ecu计尊算和处理，诱向喷油器、尘供油泵等发熄送动作指令殖，使每一个档汽缸都有最菊合适的喷油刃量、喷油率盟和喷油定时底，保证每一枯个汽缸进行设最佳的燃烧恶。由于发动娇机的工作是秘高速变化的夹，而且要求漆计算精度高荣，处理速度浙快，因此，省ecu的性笛能应当随发描动机技术的储发展而发展副，微处理器禽的内存越来锻越大，信息揪处理能力越出来越强。乘这个信号输悠入电子点火赔控制器，经票过大功率晶谷体管前置电联路放大、整仿形处理后，豪控制高能干秀式点火线圈张初级的充电按和放电过程故，当功率管奖导通时，点寺火线圈初级杂也导通，点鸽火线圈贮能替，当信号使忙控制器功率眨管截止时，纷点火线圈初材级断路，在请线圈次级感面应出瞬时高初压。想由微控制器本发出的控制时信号经过点警火器中的功虽率三极管的盲驱动放大,还(注：我未丽拆卸过利亚午纳车的ec戒u，有些车轨是使用功率凶模块或者是扣达林顿，或抗直接将点火金电子控制单为元以微控制碍器为核心,隔并由电源、喘输入信号整单形处理、驱惜动放大电路蚀和通讯电路室等功能模块嘱构成。)

娱不管是用哪灵一种方式，句原理都是一双样．是实现价了对初级电锐路的通断电拐控制。即点惧火控制：包替括点火顺序舞控制、点火酸定时控制和烧点火能量控尊制。点火系友统应按发动葱机的工作顺丑序进行点火睁,即点火顺孙序应与发动遵机的工作顺尺序一致,否且则不能适时隔点着混合气专,发动机就献不能正常工吩作。点火定桨时控制的目刑的是使发动除机功率输出怕大、油耗低劳、爆震小和抗排放低,点植火系统必须偷在最有利的右时刻点火,元并需在上述但目标之间进相行折衷。点熊火时刻用点驻火提前角来万表示,从火返花塞开始跳扮火到活塞运酱行至压缩行吓程上止点的田时间内曲轴脑转过的角度职被称为点火藏提前角。发放动机在不同贡工况下的最狼佳点火提前慰角是不同的识。在微机控佣制的点火系比统中,根据票发动机转速垒、负荷等传娃感器的信号万确定发动机较运行工况,策计算出最佳样的点火时刻遵,并由微控悄制器输出控本制信号,使士功率三极管这截止、初级疮电路断电,弓从而实现控齐制。

锯三伟．电喷发动宿机故障的诊毒断骨1.巡诊断故障应坡遵循的原则哗在诊断电喷休发动机故障茶时一般都遵肆循这样的原衡则笨:阻首先判断故标障原因是在熔电控部分还户是在机械部第分贯;闭采用的方法耳就是利用故虑障检测仪检券查是否有故督障记忆，如识果有故障记即忆，则可确伸定故障原因橡在电控部分盲，如没有，劈则可初步确李定故障原因谊是在机械部村分。第二步繁是根据故障晶记忆的内容且及提示产生蛇故障的相关繁原因去确定拒系统中的故兆障部位，这伸些故障部位中大多发生在某各类信号传估感器及连接辨导线和接插劲件上。第三之步是在没有嘱故障记忆或政排除了电控员系统故障的科基础上，按于照通常的发姑动机故障排僵除规律，根衔据发动机的永故障现象，斥并通过对发根动机工作状捎况的检查，爽如电动燃油凭泵的供油能根力、油路的奖压力状况、钱火花塞工作唯状况、点火焰线圈工作状灿况和汽缸压猪力等来确定位可能引起故塑障的部件。污经过上述步昼骤后应该说做可以解决发楚动机所产生虫的故障了，登但却有时故啄障依旧，这重种情况有时查让人无法理碌解，甚至束籍手无策。出浆现这种情况恰，即发动机慕有故障现象壶，而电控系骡统的自诊断侵系统却又无度故障代码显袋示，一般称队电控系统存镜在软故障意(恰也称无码故鲜障屯)浅。祖2.计常见故障产航生的原因现哀代轿车发动盏机微机控制点系统的典型台故障主要出词在传感器上滩。如传感器羞不正常工作概时，对发动腐机微机控制崖系统工作影鞠响很大，其滴早期损坏可畏能是由于以咸下原因：使艇用了含铅汽兔油；发动机讨维修时使用涛了不合要求臂的密封胶；盼发动机使用听过稀混合气捆或工作温度努过高等。若较冷却液传感清器失灵，发毅动机会出现露怠速不稳、圆缺火、熄火摩或耗油增加叹等现象，应浊使用欧姆表蕉，按厂家规绣定检测冷却茧液传感器在狗各种工作温闷度时的电阻股值。若节气蹦门位置传感银器失调，就筐不能保证正方确的点火提舰前角和混合榨气空燃比。筐节气门位置棒传感器应精傍确地调整到告规定的电压删读数，若调选整过低，由息于废气再循搜环系统没有豪及时提供足竿够的废气，痒加速时就要业发生爆震；缠若调整过高魂，由于废气塘再循环系统讯反应过快，凡提供废气过笨多，使动力戚降低。产生缸故障的原因缘主要是电控阁系统的元件越性能发生变弹化或不稳定猫。电控发动痕机的工作主奉要是依靠电义控单元遣(ECU)桂来谅控制发动机匆在各种工况稻条件下的供立油量，而电朱控单元控制舒的供油量多德少必须与发着动机的工况默相匹配，这疑种匹配关系砖必须是电控嚼系统状况与毁发动机实际幻状况相吻合艇的关系。比晋如驾驶员控侨制发动机节厕气门使发动剑机在经济车江速运转时，东这时反映的泛是发动机部条分负荷工况毁，电控系统烫中各种传感教器所提供给刻电控单元的哲反映发动机邪部分负荷状贸态的参数未,葬也应符合发集动机在部分在负荷状态下法的数据火,闯这些标志发价动机负荷状匹态的参数必熊须是与要求糊发动机达到稿的工况状态宝相吻合，若挎有一项参数楚不能达到实裕际要求数值恐，例如节气形门实际开度款已达居40%眯，但节气门源位置传感器旋提供给电控局单元的节气挂门开度数据望却是性20%赶，这时相对凡应的发动机亿转速也就不庆能提升到遥2500r弱/min楼，这种匹配务关系是发动餐机电控系统竖能否满足驾恋驶员实际要浴求的一种基庙础关系，也贯是发动机电弓控系统能否数按照人的意秤愿工作的基耗本保证。另债外，电控单后元在控制发跳动机工作的厦过程中，它淋所接收的各首种传感器信身号是人们给面定的范围，稀而电控系统依的自诊断系血统功能就是惨判断这些传沟感器的信号越是否超出了以这个范围，革只有信号超倚出规定范围冰后，自诊断稳系统才能知娇道这种信号洒不能作为控挨制信号使用晋，这时自诊规断系统才能烟确定系统中校有故障，才宁能有故障记是忆，而给出克故障代码。求若信号没有叮超出给定范示围，但却与缸实际情况有配较大的偏差约，这种不准跌确信号仍会想使电控单元兴按照提供的汤不准确信号端控制发动机麻工作，从而肃造成发动机呜产生故障现指象，而自诊宜断系统不能徒给出故障代户码，即为控着制系统产生耳软故障的根航本原因。歉3.贡常见故障的魔特征和工作趣参数一般电向控系统中的抓故障反映在貌发动机上主要要有以下几捷种表现残:迹怠速不稳，籍有时冒黑烟势;垮发动机脱100km丝体积油耗偏份高摘;敬发动机在空鄙负荷状态转用速最高只能半达到粪3000r矮/min,恰发动机冷车瑞易启动，热消车不易启动妹。发动机出示现上述故障沫现象，而其袖电控系统的字自诊断系统轧又无故障记镇忆时，必须刷进行电控系肌统的运行数缘据分析，来瓦进一步找出世产生故障的眯原因、方法森是利用故障穗诊断仪的数衡据流阅读功羞能，调出电记控系统的实巴际工作参数托，这些参数安可分成三种闷类型农:滑一是基础参黎数，如发动咳机转速妖;范二是重要参咐数，如进气胀量缓(凝或进气歧管求压力值嗽)崇、点火提前挪角、喷油时害间和节气门民开度值等颂;心第三是修正挤参数，如冷脏却液温度和丸进气温度氧纵传感器信号耀等暖,住当发动机在刘无故障代码妹的情况下出砖现故障现象折时，应首先毫将实际显示迹的数据与标另准龟值作比较，津确定其值是搞否超出正常朽范围及偏差参的程度。比启如良:克当出现怠速版不稳故答现代轿车电却喷发动机常疯见稳四璃．解电喷故障维歇修技巧隐应首先检查清控制形成怠飞速混合气的寇进气参数和线喷油时间参抚数，同时要上确定氧传感收器信号是否福正常怒:赵如果氧传感录器信号不正层常，则应先蛾确定氧传感比器自身是否踢损坏割?忠氧传感器信岁号是电控单袋元判断混合途气空燃比是就否正确的依悬据，如果氧袍传感器自身岁损坏，会造缎成给电控单嘴元提供错误挖信号，从而答造成电控单叙元错误控制化喷油量。例速如氧传感器劣错误地提供邮一个混合气释偏浓的信号咸，则电控单卵元会依据这赠个控制信号远减少喷油量贼，从而造成仔实际混合气劳浓度偏稀，尘这时发动机绑会出现怠速寒运转不稳现高象篮;更如果检查氧辨传感器正常俯，而进气量熄测量信号出童现偏差，比矿如给电控单唐元提供一个甩较高的进气恶量信号，这红时电控单元究会控制喷油脱器喷出较多效的燃油以匹傅配这个较高外的进气量信姑号，从而造公成混合气过边浓引起怠速忘不稳现象，引同时发动机言运行油耗增召大，这时检丸查喷油时间恐参数，会发散现其值也会汤偏离正常值种。有时空气典流量传感器偏自身有故障泡，在怠速时静不反映出故墨障现象，只遣是在发动机钩加速时，出暂现发动机无扁法高速运转吴，严重时最院高转速仅能乔达到龄3000她～差4000r精/min眨，造成这种瑞现象的原因惯是进气量信府号电压太低鸟，电控单元带接收到较低樱的进气量信眉号，从而控皆制发动机在跑低负荷、低饶转速条件下牵运转。其他木一些修正信美号，如进气槐温度信号和看冷却液温度缴信号，这两址种温度信号窗如果出现偏倘差，也会造度成发动机带难故障运转，光比如向电控蚂单元提供较内低温度信号模，则电控单垦元会控制发爬动机按暖机晒工况运行，真这时发动机电的怠速会出捎现忽高忽低兽的现象。如邪果检查电控浑系统中的信挎号参数都正希常，而发动肌机仍然有故距障表现时，好这时可按发卧动机的基本箩检查程序进格行检查，如兰检查点火系易统工作情况美(啦火花塞状况丛、分缸高压健线的阻值等网)族，供油压力醋是否正常，裁汽缸压力是役否正常等等轧。诊断发动个机电控系统宏的故障时，习不仅需要理盏解电控系统锅电路的工作浙原理，利用究其工作原理虾去分析电路六中的故障，滚同时还要结鉴合汽油发动燥机的工作原凑理倘,罚去分析除电部控系统电路假以外可能产舟生故障的原秘因，这些原筹因不仅包含逐一部分发动掠机的电路，奏还包含发动促机油路和进唤气通道，另盘外也包括保妇证发动机能展正常工作的业机械部分，衰只有综合分避析才能较快挺地解决电控减系统存在的龄故障乔。练五逼．主要易损谎件常见故障贷特点絮分析衫(1)绸电子控制单政元故障由于借零件的老化晃或损坏及连贱接部分松脱曲等原因，引偏起电控单元撞失去控制能骡力。主要表始现为集成块拢损坏、电容夸元件失效、编固定脚螺栓标松动及电子侦元件焊脚接唤头松脱等，武造成发动机填启动困难或旨不易启动，罚高速不良或芝无高速，热伶车启动困难浊和耗油量过销高等现象。朵(2)值接插件连接俭件故障由于回接插件老化泡，经多次拆捉卸使接头松店动或接触不抗良，造成发董动机启动困去难，个别缸篇不工作或发烘动机工作不郊稳定。粪(3)迟传感器故障铅传感器形式欺多样。该装滤置零件损坏答，都不能及玩时、准确地雪反映发动机借工况，从而获使电子控制谎单元失去控狸制能力，特顾别是气流传唇感器，其故雀障会引起发邻动机工作不歉正常。全(4)领启动加油阀状故障此装置以易出现针阀朱卡滞或引起猾插头松脱等呀毛病，而影腰响发动机的美启动性能。生当发动机启累动后，如果顺针阀卡死不们能关闭，将宇会使耗油量过大。慌(5)川电动喷油嘴鹅故障电磁线天圈工作不良久或喷油嘴针椒阀卡死，致跪使某缸汽油棉雾化不良或联不雾化，从招而影响某缸膜工作。亭4减.臂电控喷射系圾统元件故障钢规律汽车总贫是在不同工测作条件下高腥速运动，总阿有一部分零梦件不可靠、虾易损坏或易博老化，装配奔不当，连接稀不牢靠的插渠接件都易造缎成电控喷射研系统发生故动障，部分功沿能失效，造稼成发动机工耻作不良或不免工作。电控惠喷射系统的指组成元件较蜂多，但各种针部件易出现烦的常见故障撞却是有规律朝的。伴(1)怪传感器传感愈器主要是用活来采集、发玩送信号，如苹温度、压力财、机械传动袜、位置变化薪方式等信号厌。如电阻老精化而迟钝，环真空膜片破弄损、弹片弹疤性失效、回纪位弹簧失效因都将影响发万动机工况得卵到及时、准略确的反映，趟使电控系统覆失控或发动呈机工作不良热，甚至不工忍作。须及时睛检测其电阻卸、电压，或序读取故障码行以判断故障惩位置。丢(2)扁电磁阀电磁晓阀故障是指忆用电磁线圈毯脉冲控制的序阀门闭合故概障。电磁喷披油阀故障，清怠速控制空译气补充电磁该阀、点火装揭置的电磁线禽圈以及频率虎计等的工作振好坏，将直全接影响汽车宫的喷油、点辱火、怠速、胶启动等工作亚的正常完成量。用闭合角蛋表可测试电谋磁阀的通电火时间，判断故电磁阀是否谎在正常范围堪内工作。斜(3)换空气滤清器饱和汽油滤清泻器堵塞空气昏滤清器堵塞呜造成空气进投气量减少，告使混合气相许应变浓。汽芽油滤清器堵膨塞不通畅，华会造成混合诚气过稀，影枪响启动，转多速不平稳，鞋发动机运转境无力。扫(4)岗电动燃油泵标工作不良电庆动燃油泵由锦于无油工作唤或油质太差远时工作，造故成电动燃油盲泵磨损或损撕坏，另外，峡电动燃油泵放受空气流量叹传感器上的同微动开关控两制，若开关酱工作不良，络动作迟缓，线会造成油泵玩供油不足，单影响汽车启艘动和加速性京能。仇(5)搭油压调节器搬电控喷射系吨统的油压调断节器是燃油恭压力调压阀东，其作用是肚使燃油压力市相对于进气弃管负压的压股差经常保持响一定，从而富使喷油量仅尖根据喷油电浆磁阀的通电宵时间确定。叫如果油压调眼节器的真空尝膜片损坏，遭或真空软管肾漏气，都会分造成压力调好节器的回油弯量失调，使脑发动机的喷场油量不准确夏，发动机工与作不良。守(6)萍进气管路漏今气进气管路跑密封不严，兴造成管路漏程气，空气进靠气量不准，岔将造成混合削气过稀，发扛动机的启动抄困难，怠速前不稳，运转惠无力。无(7)赠连线、接插撑件连接不良母电控喷射系肿统的连线、箱接插件很多浙，经常有连障线断路或搭畏铁短路。接誓插件接头松逗动，接触不枣良，会造成推发动机工作涉时好时坏或苗不工作，并娘造成许多传狐感器、执行秘元件的控制桃信号传递不秃良，导致发兔动机不能正蚕常工作。因与此在拆装电绍控系统的元宽件时，注意贫不可弄坏连贪线，并插牢丸接插件。由膊故障码指出鼓某传感器信刚号不良时，各注意检查传裂感器的连线育和插接件是绸否连接良好正。有时故障储码的含义是旋传感器故障幕，而实际上葱是传感器的鼻连线或插接兆件出了问题晴。天(8)欣电脑的故障还电控喷射系校统的电脑一挥般比较可靠符，