09上教案电机车2

09上教案(jiàoàn)电机车2第一页，共27页。

第一篇运输设备第二页，共27页。5/4/20232第三节矿用机车(jīchē)电机车与其它机车比较具有更好的性能，它运行速度快、效率高、维护简单、运行可靠、外形尺寸小、本钱低。当产量和运距发生变化时，只需增减电机车台数就可满足新的要求，另外它适用于弯道和支线较多的巷道，还可以做多种运输工作。矿井下广泛使用直流架线电机车和蓄电池式电机车。架线式电机车主要用于：①非瓦斯矿及一、二级瓦斯矿有新鲜气流的大巷中。②三级瓦斯矿井中砌璇的主要进风巷，经有关部门批准并有保安措施的也可使用。③但在超级瓦斯矿绝对不可使用。因为架空线与电机车的受电弓之间或车轮与轨道之间产生电弧(diànhú)火花，有引起瓦斯和煤尘爆炸的危险。第三页，共27页。5/4/20233第三节矿用机车(jīchē)蓄电池式电机车用于不能使用架线式电机车的场合。但应该指出，虽然蓄电池式电机车可以用于瓦斯和煤尘较多的矿井，可是蓄电池本身是不防爆的，故绝对禁止在超级瓦斯矿的中间巷道使用。3、电机车的供电方式目前，我国矿用电机车都采用直流电机车，故其牵引电机及牵引电网均系直流，电动机为直流串激电动机。牵引变流室内安装有交流变流设备、专用变压器、直流配电设备等。牵引变流室一般与井底车场中央变电所在一起或在其附近的专门的峒室内。牵引变流所1→馈电(kuìdiàn)线2→馈电(kuìdiàn)点3→架空裸导线4→受电器〔集电弓〕→电机车5→运输轨道6→回电点7→回电线8→牵引变流所1第四页，共27页。5/4/20234架线式电机车的供电系统

1—牵引变流所；2—馈电线；3—馈电点；4—架空裸导线；

5—电机车；6—运输轨道(guǐdào)；7—回电点；8—回电线；9—矿车3、电机车的粘着质量及系列粘着质量——电机车的总质量分配到主动轮对上的那局部(júbù)质量。它是衡量牵引力的标准。制动质量——电机车的总质量分配到装有闸瓦的轮对上的那局部(júbù)质量。它是衡量制动力的标准。

第五页，共27页。5/4/20235架线式电机车的供电系统(ɡònɡdiànxìtǒnɡ)

目前，我国矿用架线式电机车的粘着质量在1.5～20t之间。1.5t、3t主要用于调度用，7t、10t、14t、20t主要用于运输用。电压(diànyā)有100V、250V、550V三种，井下一般为250V、550V，100V只用于1.5t电机车。蓄电池式电机车的粘着质量在2.5～12t之间。电压(diànyā)在48V～192V之间电机车的轨距可分为：600mm、762mm、900mm三种。762mm的少见。ZK系列矿用直流架线式电机车型号意义解释:ZK14-9/550。ZK--矿用架线式电机车14--粘着质量,14吨9--规距900mm,550--电压(diànyā)V第六页，共27页。5/4/20236架线式电机车的外形(wàixínɡ)

第七页，共27页。5/4/20237架线式电机车的外形(wàixínɡ)

第八页，共27页。5/4/20238架线式电机车的外形(wàixínɡ)

第九页，共27页。5/4/20239架线式电机车的外形(wàixínɡ)

第十页，共27页。5/4/202310蓄电池电机车蓄电池式电机车用自身携带的蓄电池供电，运输线路不受限制，但需要充电装置(zhuāngzhì)。蓄电池式电机车的工作过程：蓄电池提供的直流电经隔爆插销、控制器、电阻箱进入电动机，驱动电动机运转。电动机通过传动装置(zhuāngzhì)带动车轮转动，从而牵引列车行驶。蓄电池式电机车的粘着质量在2.5～12t之间。电压在48V～192V之间

第十一页，共27页。5/4/202311蓄电池电机车的外形(wàixínɡ)

第十二页，共27页。5/4/202312蓄电池电机车

第十三页，共27页。5/4/202313蓄电池电机车

第十四页，共27页。5/4/202314蓄电池电机车

第十五页，共27页。5/4/202315二、井工矿用电机车机械(jīxiè)结构及电气设备

〔一〕、电机车(jīchē)的机械结构矿用电机车(jīchē)的构造包括机械和电气设备两大局部，机械局部包括车架、轮对、轴承和轴承箱、弹簧托架、制动系统、撒砂系统、齿轮传动装置及连接缓冲装置等；电气局部包括牵引电动机、控制器、自动开关、起动电阻、集电弓、照明系统及电流表等。机械局部的根本结构如图2所示。1．车架车架是电机车(jīchē)的主要承重局部，电机车(jīchē)的电气、机械局部都安装在车架上。车架由厚钢板焊接成框架结构，采用厚钢板的主要着眼点是为了增加机车(jīchē)的粘着质量。车架内各局部的布置既要考虑结构上的合理性，又要考虑各轮轴之间载荷分配的均匀性。第十六页，共27页。5/4/202316架线式电机车的根本构成

1—车架(chējià)；2—轴承箱；3—轮对；4—制动手轮；5—砂箱；6—牵引电动机；7—控制器；8—自动开关；9—起动电阻器；10—受电弓；11—车灯；12—缓冲器及连接器

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2．轮对轮对由两个车轮压装在一根轴上而成。车轮有两种，一种是轮圈和轮芯热压装在一起；另一种是整体车轮。前者的优点是轮圈磨损(mósǔn)到极限时，只更换轮圈，不报废整个车轮。驱动轮对由电动机经齿轮减速后带动旋转。第十八页，共27页。5/4/202318

3．轴箱轴箱是轴承箱的简称，与轮对两端的轴颈配合安装，如图4所示。轴箱两侧的滑槽与车架上的导轨相配，上面有安装弹簧托架的座孔。车架靠弹簧托架支承在轴箱上，轴箱是车架与轮对的连接点，轨道(guǐdào)不平时，轮对与车架的相对运动发生在轴箱的滑槽与车架的导轨之间，并依靠弹簧托架起缓冲作用。4．弹簧托架弹簧托架是一个组件，由弹簧、连杆，均衡梁组成。如图5所示是一种使用板簧的弹簧托架。每个轴箱上座装一付板簧，板簧用连杆与车架相连。均衡梁在轨道(guǐdào)不平或局部有凹陷时，起均衡各车轮上负荷的作用。5．齿轮传动装置矿用电机车的齿轮传动装置有两种型式：一种是单级开式齿轮传动(如图6(a)所示)；其特点是传动效率低，传动比较小；另一种是两级闭式齿轮传动减速箱如图6(b)所示，其特点是传动效率较高，齿轮使用寿命长。第十九页，共27页。5/4/202319

第二十页，共27页。5/4/202320

第二十一页，共27页。5/4/202321

第二十二页，共27页。5/4/202322

第二十三页，共27页。5/4/2023236．制动装置电机车的制动装置分为机械制动和电气制动两种。电气制动是牵引电动机的能耗制动，不需要专门设置，只是用控制器改变电气线路即可。机械制动是利用制动闸或制动器进行制动。矿用电机车的制动闸多为闸瓦式，用杠杆使闸瓦紧压车轮踏面，借助闸瓦与车轮的摩擦力形成制动力矩(lìjǔ)。其操作方式有手动、气动、液动三种，手动操作的制动装置如图7所示。7．撒砂装置机车上的洒砂装置是用来向车轮前沿轨面上撒砂，以加大车轮与轨面间的摩擦系数。砂箱内装的砂子应是粒度不大于1mm的干砂。其结构如图8所示。8、连接缓冲装置电机车的前后两端都有连接缓冲装置。为