高三课件《自然条件对聚落及交通线路的影响》(中图版)

第四章自然环境与人类(rénlèi)活动的影响第一节自然条件对聚落(jùluò)及交通线路的影响SINOMAPSPRESS第一页，共41页。1考纲：地表形态对聚落(jùluò)及交通线路分布的影响重点：自然地理要素〔地形、气候、水、矿产〕对城市分布的影响自然条件对交通线路分布的影响难点：自然条件对交通网构成的影响和对线网密度与分布格局的影响第二页，共41页。2自然条件对城市形成和开展(kāizhǎn)的影响地形(dìxíng)与城市气候与城市水与城市矿产与城市地形(dìxíng)气候河流矿产第三页，共41页。3地形对城市(chéngshì)的影响第四页，共41页。4〔1〕我国主要(zhǔyào)特大城市分布与地形关系东部平原地区城市密集(mìjí)，西部高原山地城市比较少。大局部在第三级阶梯上第五页，共41页。5世界特大城市分布(fēnbù)在哪里：多数分布(fēnbù)在海拔以下的濒海、濒湖或沿河平原地区200米第六页，共41页。6平原是建城最理想(lǐxiǎng)地形①地形平坦②利于根底设施(shèshī)建设，减少投资③利于农耕，满足居民对农副产品的需求第七页，共41页。7平原是城市建设的理想地形，即使在山区，城市也一般分布在地势(dìshì)相对平坦的地区第八页，共41页。8就兰州的情况说明地形(dìxíng)条件对城市开展的影响。

〔1〕城市分布：地带〔2〕城市开展(kāizhǎn)：受条件制约，城市形态为河谷(hégǔ)地形狭长型〔条带状〕第九页，共41页。9热带(rèdài)城市多建在高原第十页，共41页。10地形(dìxíng)与城市平原是城市建设开展(kāizhǎn)的理想地形山地、丘陵地区城市开展(kāizhǎn)常受到地形条件的制约,城市多分布在河谷地带。地处热带湿热的气候条件下，城市那么会选择高原地区第十一页，共41页。11世界上主要城市多建在中低纬地带(dìdài)特别是沿海地区600300600300第十二页，共41页。12气候(qìhòu)与城市气候对城市的影响是通过气温和降水两个气候要素表现的。中低纬度地区温度适宜、降水适中(shìzhōng)，适于人类生产和生活，特别是沿海地区，人口密度大，城市多。寒冷、干旱、湿热地区，城市相对少第十三页，共41页。132、气候(qìhòu)影响城市的内部结构和布局

第十四页，共41页。14〔1〕对大气造成污染的工业布局：主导风的下风向与盛行风向垂直的郊外当地最小风频时，布置在最小风频的上风向〔2〕对水源造成污染的工业布局：位于(wèiyú)河流下游第十五页，共41页。15．在北半球终年受中纬西风影响的地区，向大气排放有害物质的工业应布局(bùjú)在〔〕A．居民区的西北方B．居民区的东北方C．居民区的东南方D．居民区的南方第十六页，共41页。163．读上海某年的风频玫瑰图，据此答复：〔1〕这一年上海的最大风频的风是一般多出现在季〕。〔2〕如果仅考虑城市大气环境保护，上海的石化工业应分布在城市的郊外，这是因为。〔3〕这一年上海年降水量到达近20年的最大值，从图中可以看出的原因是

〔4〕如果该图表示风速玫瑰图，最大风速的风产生的主要(zhǔyào)原因是〔

〕A．亚洲高压中心与阿留申低压中心间的气压差大

B．亚洲高压中心与冰岛低压中心间的气压差大C．亚洲低压中心与夏威夷高压中心间的气压梯度力D．亚洲低压中心与亚速尔高压中心间的气压梯度力大东南风夏西南(xīnán)对大气造成污染的企业(qǐyè)应布置在最小风频的上风向这一年来自海洋的偏东风风频极大，带来了充足的水汽第十七页，共41页。17水与城市(chéngshì)1、水对城市的意义和作用(zuòyòng)作为重要的交通通道满足城市生活用水和生产用水的需要第十八页，共41页。18水与城市(chéngshì)2、河流对城市形成的影响许多城市受水运的影响，沿江河湖海交通要道发育起来(qǐlái)作为重要的交通通道河口处：、两条或多条河流集合处：水陆交通的转运点：伦敦、兰州水运起点：赣州上海、广州宜宾、重庆(zhònɡqìnɡ)、武汉第十九页，共41页。19江河湖海交通要道多开展(kāizhǎn)为城市我国南方内河航运和主要的城市分布第二十页，共41页。20水与城市(chéngshì)3、河流对城市地域形态(xíngtài)的影响沿河流伸展呈被河流分割成条带状组团状第二十一页，共41页。21

第二十二页，共41页。224、水资源易成为城市开展(kāizhǎn)的限制性因素中国最缺水的地区是平原，原因是。

华北(Huáběi)①自然原因：降水(jiàngshuǐ)少，年际变化大。②人为原因：人口稠密、工农业兴旺，需水量大第二十三页，共41页。23中国(zhōnɡɡuó)矿产第二十四页，共41页。24矿产(kuàngchǎn)与城市从前面的资料中看出不少城市的形成和开展是在矿产资源(zīyuán)开发的根底上的。矿业城市的开展要注意的问题是：城市规模要考虑资源(zīyuán)的和。矿业城市的开展方向：后期的转型和可持续开展。

矿产资源的蕴藏量

开采(kāicǎi)水平第二十五页，共41页。25第二十六页，共41页。26以上线路(xiànlù)的走向和形态有什么差异？第二十七页，共41页。27京张铁路“人〞字形(zìxínɡ)线路自然条件(tiáojiàn)影响交通线路走向第二十八页，共41页。28地形(dìxíng)条件对陆地交通运输线路走向的影响交通线的建设是根据的分布及其相应的确定的。具体的线路走向受地形影响明显(míngxiǎn)。地形平坦处线路；崎岖的山地线路，采用“之〞字形和“8〞字形的复杂线路。工程技术要求，本钱造价也比较产品(chǎnpǐn)和销售地运输联系平直弯曲高高第二十九页，共41页。29第三十页，共41页。30城镇(chéngzhèn)呈点状分布洪积扇水源(shuǐyuán)丰富绿洲(lǜzhōu)城镇试分析塔里木盆地城镇与交通线路分布有何特点，与哪种自然条件有关？交通线路呈环状分布第三十一页，共41页。31地形(dìxíng)条件对陆地交通运输线网密度和分布格局的影响交通线网密度和分布是和人口分布有很强的一致性。地形条件(tiáojiàn)优越的地区，人口密集、经济开展水平高线网的密度也比较大。在山区丘陵地形复杂的地区，人口稀少，经济活动少，交通线较稀疏，交通线一般沿河谷等高线延伸。第三十二页，共41页。32自然条件(tiáojiàn)影响交通运输方式的影响第三十三页，共41页。33自然(zìrán)条件对交通运输方式的影响〔铁路、公路、水路、管道、航空运输〕①河网密度大、水量大的低山丘陵区，适合开展②平原面积广阔、地形平坦的地区适宜开展③近海港(hǎigǎng)的地区兴旺自然条件(tiáojiàn)是制约着运输方式的选择内河航运公路运输、铁路运输海运第三十四页，共41页。34◆青藏铁路〔1〕修建青藏铁路的不利因素：高寒缺氧、生态环境脆弱、多年冻土〔2〕采取以桥代路修建方式〔3〕修建青藏铁路的意义：有利旅游资源的开发，促进当地经济的开展，保护(bǎohù)当地脆弱的生态环境，促进中西部文化的交流第三十五页，共41页。351·山区某中学组织学生调查公路选线原那么，图是他们从有关部门得到的设计方案图，对此他们提出(tíchū)了如下问题，请你完成以下问题。(1)该地区方案修建b镇到a镇的公路，①与②两个线路方案中，较合理，理由是(2)修建b镇到d城市的公路没走直线，绕道经过c镇的原因是。②受地形的影响，山谷中修建公路要避开陡坡(dǒupō)，尽量沿等高线修建考虑经济(jīngjì)因素，尽可能多经过城镇，加大运输量，提高经济(jīngjì)效益第三十六页，共41页。36()

重庆(zhònɡqìnɡ)B．包头C．西安D．巴西利亚()第三十七页，共41页。373.以下(yǐxià)地形区中，不容易发育城市的是

A.亚马孙平原(píngyuán)B．长江中下游平原(píngyuán)C．珠江三角洲D．西欧平原(píngyuán)()

4.世界一些主要(zhǔyào)河流两岸，几乎都布满了城市，这是因为〔双选〕A．河流为城市增加一道风景线B．沿河分布城市有利于防卫C．河流是城市的主要水源D．河流便利的水运具有很强的吸引力()第三十八页，共41页。385.我国西部地区大城市极少的自然(zìrán)区位因素是A．气候干旱，生存条件不及东部地区(dìqū)B．交通闭塞，对外联系不便C．植被稀少，多内流河D．多高原山地，平原狭小，不利于设城()

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