5.1交通运输方式和布局

第五章交通运输布局及其影响第一节交通运输方式和布局应掌握的知识点：交通运输方式的优缺点及不同情况下交通运输方式的选择2.影响交通运输中线和点布局的因素。方式优点缺点适合运输的货物铁路公路1.五种交通运输方式的比较运量大，速度较快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高大宗、笨重、长途运输的鲜货或干物，如矿石、金属、牲畜等发展快，应用广，机动灵活，周转快，装卸方便，对自然条件适应性强运量小，耗能多，成本高，运费贵短程、量小的鲜货或干物的货物水运航空管道历史悠久，运量大，投资少，成本低速度慢，灵活性、连续性差，受自然条件影响大大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产等速度快，效率高运量小、能耗大，运费高，投资大，技术要求严格急需、贵重、数量不大的物品气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，运量大设备投资大，灵活性差原油、成品油、天然气等流体状货物优点缺点适合运输的货物如何选择正确的交通方式？看运距，运量，运费人或物的位移要求铁路公路海运河运航空从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会次日必须报到从重庆到武汉沿途观赏三峡风光从郊区密云水库运2吨活鱼到北京市区保鲜从太原运200吨煤炭到武汉走近路，较低运费从天津到上海运一万吨海盐选择最经济的办法读欧洲货物四种运输方式运费与运距相关曲线示意图，回答问题。（1）运距<80千米时，最廉价的运输方式是

。（2）80千米<运距<550千米时，最廉价的运输方式是

。公路铁路（3最昂贵的运输方式是

，它适合运送的货物特点是:

空运轻型、贵重、急需2、现代交通运输的发展趋势发展趋势表现高速化大型化专业化提高运输工具的运行速度，缩短运行时间，增加通过能力扩大运输工具的装载量发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全

二.交通运输布局交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素，交通运输线和点虽然有不同的类型，但它们的布局都受经济、社会、技术和自然等因素的影响。交通运输网区位因素主要影响自然气候地质水文因素社会经济因素社会因素经济因素①合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过.地方性公路尽可能通过居民点.②资源开发交通运输线的布局原则工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等.2.交通运输点的选址原则港口汽车站航空港区位要求入港航道深且宽；港口区域平坦开阔;港口附近区域城市众多,经济发达,交通便利.受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜.其数量、密度和规模受经济发展水平制约受地形、气候、地质、水文等影响较大.人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利(1)南昆铁路东起,西至,北接(2)南昆铁路建设的主要原因是:(3)南昆铁路建设需克服地形,水文地质地貌的哪些不利因素:(4)从南昆铁路建设可以看出,的发展,人口和城市的分布,的进步等社会经济因素是影响铁路区位选择的决定性因素南宁昆明贵州红果①大西南腹地宽广,资源丰富②少数民族多,贫困人口较多地形复杂,地势起伏大;多河流地质条件复杂,沿途经过喀斯特地貌区和强地震区。区域经济科学技术百色革命老区，实施“以南（昆）兴市，借路兴百（色）”的发展战略，构建“一轴两翼”经济开发带，建立山区现代工业走廊，培育起新的产业链。平果铝成为我国最大的铝业基地，“亚洲第一铝”。

在被誉为中国第二个矿产资源“金三角”的贵州黔西南布依族苗族自治州，围绕铁路构建“沿线经济走廊，富民升位”。威舍，以前是滇黔边界一个人烟稀少的小镇，南昆铁路开通使其成了热闹非常的商埠。1992年，小镇面积只有1平方公里，2001年达到6.4平方公里，1992年财政收入42万元，2001年达到1398万元，增长32倍。黔西南州“沿线走廊经济”成果丰硕，