危险化学品道路运输车辆运营管理与事故预防对策6700字

危险化学品道路运输车辆运营管理与事故预防对策6700字

危险化学品道路运输车辆运营管理与事故预防对策一、危险化学品运输的现状危险化学品，是指具有毒害、腐蚀、爆炸、燃烧、助燃等性质，对人体、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品。危险化学品在运输过程中容易造成人身伤亡和财产损失，危险化学品的潜在危险性是由化学品本身的物理和化学性质决定的，它是发生危险事故的内在条件，但危险化学品是否发生事故的决定因素在于其所处的外部条件以及对诱发事故的外部风险因素的控制力度。据分析表明，在危险货物的生产、运输。储存、使用等各种条件下，在运输过程中所发生的事故占事故总数的40%以上。20xx年，涉及危险化学品运输的道路事故总数为533起，造成264人死亡，627人受伤，直接财产损失1627万余元。危险化学品事故会严重威胁人民群众生命安全，造成巨大的经济损失，对生态环境造成严重破坏。危险化学品事故的处置危险性大、难度大。因此，我们研究危险化学品事故发生的原因及其危害，力图提出事故预防措施，杜绝隐患，防患于未然。我们要从两个方面着手：一是做好危险化学品运输车辆的运营管理；二是提出有效的事故预防对策。二、危险化学品运输存在的问题危险化学品运输在道路运输体系中深具危险性的活动，国家对道路危货运输出台了法律法规进行专门规定，进一步强化对道路危货运输的管理力度。但由于法规等规定的局限性、执法人员对法规等规定的理解不同、运输经营者落实法规等规定不到位、危险化学品运输从业人员素质偏低等原因，导致在危险化学品运输管理方面还存在一些问题或漏洞，亟待加以解决,主要表现在以下一些方面。（一）管理措施落实不扎实经济的发展，危险化学品被用于越来越多的工业生产，危险化学品的流通运输也不可避免，许多人为了从中物流的收益中分得一杯羹，纷纷成立企业以谋利。往往这些企业虽然根据《道路运输条例》有运营的资质，但是规模小，没有走向专业化。小企业囿于资金的限制和出于运营成本的考虑，且管理通常较随意，它们配备的管理人员数量少，专职的安全人员配备不到位，一些车辆既从事危险化学品的运输同时又从事普通货物的运输，没有一整套有效的管理机制。根据交通部《道路危险货物运输管理规定》第十条第七款要求危险货物经营的企业“具备停车场地、专用停车区域和安全防护、环境保护、消防设施设备的证明材料”，该规定没有明确“安全防护、环境保护、消防设施设备的证明材料”是指哪些材料?材料中要体现哪些内容?认定和出具这些材料的主体机关是谁?1这些疑问导致各地的做法不一，从而对运营企业在准入上的标准也执行不一，在一定程度上致使管理混乱。（二）安全监管不到位一些企业由于规模小、缺少专业性知识的管理人员，组织机构、管理制度不健全等原因导致企业安全管理不力，措施难以到位。目前一些没有运营资质的个人采用了挂靠的经营方式，许多企业采用了租赁、承包的经营方式，使得安全管理中存在着“以包代管”的现象。一些危险货物运输企业对车辆运营状况缺乏技术管理和动态监管，不能及时掌握车辆技术状况完好程度。有的企业片面追求经济效益，没有按照国家标准GB/T18344—2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》“强制维护、定期检测、视情修理”的规定对车辆进行维护、检测和诊断，或者维护检测和诊断仅仅流于形式，造成车辆出车时技术性能没有保证。驾驶员在出车前也没有对车辆的安全状况引起足够的重视。企业往往只重视事后的事故处理，疏于事前的安全教育、制度的制定和落实以及事故的防范。在经济利益的驱动下，存在一些企业未申领危险化学品公路运输通行证进行运营的现象；存在承运人擅自变更运输通行证规定的运输车辆、驾驶人、押运人员、运输时间和运输线路的现象；存在危险化学品混装、超载的现象。（三）从业人员的法律意识和安全意识不强企业对从业人员的培训教育不到位。对危险化学品运输从业人员进行经常性培训教育的主体应是企业，但企业组织培训教育往往只注重形式，不重视成效。对组织学习不重视,有的培训内容简单、学习内容单一。一些从业人员专业知识不扎实，存在极少数没有这方面知识的驾驶人、押运人，一旦发生危险化学品的泄露或燃烧等状况，不能在第一时间内采取有效措施，阻止事态扩大；有的驾驶人、押运人对危险化学品安全运输规定缺少了解，违反法律规定，违法运输；还存在疲劳驾驶、超速行驶、强行回车、酒后醉驾的现象，这些都容易导致交通事故从而引发危险化学品事故对人们的伤害。（四）现行法律法规尚不完善现行法律法规规定了一些运管部门日常监管的内容，但规定较为分散且内容不够明确，在日常的工作中，对一些问题运管部门或者相互推诿，或者越权管理，或者无人问津。如《危险化学品安全管理条例》中对危险品运输企业的消防监管责任的规定不明确，易造成监管工作脱节。按现行法律法规规定，交通、交警部门只能对违法运输危险化学品的车辆实施处罚，相当一部分危险化学品生产企业将危险化学品配载给无运输资质的运输企业或车辆运输，仅靠交通、交警部门路面巡查根本无法从源头上解决违法配载问题。按照国家法律法规规定，对违法运输车辆要实施驳载，对既无运输工具，又无储存、停放场所和驳载设施设备的交警、交通运管部门无疑是两难的。一旦明知违法运输不查处或查处整改不到位而发生重大安全事故又都将受到责任追究。三、危险化学品运输车辆的运营管理措施和事故预防对策运营管理措施和事故预防对策是相辅相成的，运营措施属于宏观行政手段，有资料显示，这些年来所发生的道路危险货物运输安全事故中，有一半以上的事故原因都可直接或间接归因于宏观管理不善，可见运管措施若能贯彻到实处，能在很大程度上预防事故的发生。企业是整个危险化学品运输的主角，它们对设备的改善、对安全的重视、对人员的培训才能在最大程度上保障危险化学品运输的安全和畅通。同时，我们应该重视科技力量的投入，多方位多手段的关注危险化学品事故，运用全球定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）、专家系统（ES）、智能交通运输系统（ITS）等技术，建立危险化学品运输及事故应急救援系统，及时处理和救援疏散，避免危险化学品进一步泄漏扩散或爆炸而造成重大损失。因此我们要多管齐下，确保危险化学品运输的安全有序，确保人民群众的生命财产安全。（一）危险化学品运输车辆的运营管理措施1、强化源头管理。（1）严格审批手续。各级职能部门应建立各类危险化学品运输审批制度，确保有专门领导和专职人员负责。严格按照经营许可条件，把好道路危险货物运输企业经营资质关，必须严格按照《道路危险货物运输管理规定》，从车辆、设备、人员和制度建设等方面进行严格审查把关，坚决不让不具备条件的企业入门。对于已经从事道路普通货物运输的企业，要增加危险货物运输业务的，必须按条件严格审批；对于已经取得道路危险货物运输经营许可的企业，也必须按规定定期进行经营资质核查，避免出现因人员变动、车辆设备变更、安全管理混乱而达不到经营资质的要求；对于不符合经营资质条件的企业，要限期整改，对整改不力或整改后仍不能达到要求的，要清退出运营市场。（2）建立档案制度。要建立健全危险化学品运输车辆档案和驾驶人安全管理信息系统，精细行业档案：实现纸质与电子“双档案”，企业一户一档，车辆一车一档，从业人员一人一档，对档案配专人管理，实现档案快捷地统计分析和明细查询。2依法加强对危险化学品运输车辆的注册登记、检验及报废回收工作，对车辆进行实时监控，对驾驶人加强准入管理。（3）完善标志标线。人口密集、商业集中等繁华地段，要完善和标注好禁行标志标线，向社会公布，严禁危险化学品车辆进入，以防危险化学品车辆进入此发生事故，造成重大的人员伤亡和损失。（4）落实安全检查。定期对运输危险化学品的企业进行检查，检查车辆和驾驶人是否证件齐全、资质合格，检查运输车辆性能是否完好、是否专车专用，如若发现有任何问题，应立即敦促整改，并上报。2、强化日常安全监督检查。（1）加强路面管控，选派足够警力在重点路段、重点时间，查处危险化学品运输车辆及驾驶人的交通违法行为。对违法行为要立即查处，教育与处罚相结合，不可偏废其一。定期开展专项行动，重点整治危险化学品运输车辆无证、不按运输通行证内容、未随车携带运输通行证明运输及未经批准进入限制通行区域、不配备押运人员等违法行为，最大限度地消除事故隐患，确保广大人民群众生命财产安全。（2）坚持预防为主的方针，定期组织对危险化学品运输企业、危险货物货运站场、危险货物货运集散地等有关单位和场所进行安全检查，对安全管理混乱、违法经营、无证经营、违章操作等现象从源头严肃查处，责令改正，改正不到位的坚决取缔。3、强化民警业务知识培训，提高查处事故的能力。危险化学品具有很强的专业性，由于没有普遍的专业知识培训，民警对危险化学品认识了解甚少，形成了客观上对危险化学品的性质和处置方法不会甄别，对危险化学品运输车辆的打击有疏漏。因而各级公安交警部门要重视民警危险化学品专业知识的培训，邀请专家讲解危险化学品的识别和应急处置措施，使广大民警特别是一线巡逻民警成为素质过硬、业务知识过关的真正能够保卫人民生命财产安全的能手。4、加强专业技术知识培训，提高危险化学品运输从业人员安全运输水平。交通事故的发生除了与车辆技术状况相关外，与从业人员的素质也是密不可分的。加大对驾驶人和押运人的专业技术知识培训，严格按照法律法规以及各项规章制度办事，出车前要先对车辆及货物进行检查，如若发生事故也能及时反应做出救援行动。总之，“事在人为”，要采取多渠道多形式，做好人才的培训工作，使从业人员技术熟练、专业知识过硬、反应敏捷、责任心强。同时，加大对从业人员危险化学品事故的救护知识培训和训练，以便在发生事故时能使损失降至最低。依靠基层党组织、街道组织、各部门的基层组织，取得他们的重视、支持和配合。5、充分利用现代科技手段，全方位为危险化学品运输保驾护航（1）GPS—全球定位系统。GPS的基本原理是测量出已知位置的卫星到用户接收机之间的距离，然后综合多颗卫星的数据就可知道接收机的具体位置，它具有全天候、高精度、自动测量、可以同时不限人数使用的特点。在每台危险化学品运输车辆上安装一台GPS，就可以实现对车辆的实时监控。车辆在任何地点任何时间出现事故指挥中心都可以第一时间作出救援反应，指挥救援人员前往何处进行救援。（2）GIS—地理信息系统。GIS是以测绘测量为基础，以数据库作为数据储存和使用的数据源，以计算机编程为平台的全球空间分析即时技术，GIS具有空间数据的获取、存储、显示、编辑、处理、分析、输出和应用等功能。3控制中心可以对交通状况进行实时监控，借助人工的帮助，将路网信息进行整合处理，反馈路网信息给驾驶者，让驾驶者选择最有利的行驶方案，使得风险降低，提高危险化学品运输安全。（3）ES—专家系统。汇聚专家们的知识，既解决问题的方法与方式，将其保存和习得并放置在计算机设备中，以便在有需要时使用。危险化学品事故发生后，涉及事故的救援、受损车辆和危险化学品的处置、周围人群的疏散、环境的恢复等一系列问题，这就需要不同的专家及时赶赴现场，但这往往又难以做到。而专家系统汇集各领域专家的知识和经验，在紧急情况时能提出较为全面的救援信息，为作出科学决策提供依据。因而我们需要积极组织研讨会，开展各相关领域间的学术和经验交流，为危险化学品运输事故的预防和处置出谋划策。加大教育力度的投入，为专家的学术研究提供物质支持。（4）ITS—智能交通运输系统。智能交通系统将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。4第一，ITS中有先进的交通信息服务系统（ATIS），ATIS是建立在完善的信息网络基础上的，交通信息中心通过设置在道路上、车上、气象中心的传感器和传输设备，可以获得各地实时的交通信息、天气状况，该系统得到这些信息并经过加工处理后将其反馈给危险化学品运输车辆的驾驶人，让驾驶人根据实际情况来选择出行的时段和路线。第二，ITS中还有先进的车辆控制系统（AVCS）。AVCS中的车辆辅助安全驾驶系统，由车载传感器、车载计算机和控制执行机构等部门组成。行驶中的车辆可以通过车载传感器测定与周围车辆以及道路阻碍物的距离或其他一些危险情况，而车载计算机则进行处理，对驾驶员提出警告。中长途的运输，驾驶员难免会有走神的情况发生，偶尔的不留神可能就会酿成事故，AVCS研发和推广应用能及时提醒驾驶员危险情况，遏制事故的发生。第三，ITS上的传感器，能及时发现化学物质的泄露，发出警报，提醒驾驶者和押运人员采取措施，遏止化学品泄露的扩散。56、完善危险化学品运输的法律法规。自《安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》等国家法律法规制定以来，国家安全生产监督管理局相继发布了《危险化学品登记管理办法》、《危险化学晶经营许可证管理办法》及其实施意见，基本建立了危险化学品安全管理的法律法规体系。但是在某些环节上缺乏可操作性和严密性，职能部门授权不明晰，建议进一步完善法律法规。同时，各地方可根据自身情况，制定相应的制度规范，保证行业的规范有序，使危险化学品运输的方方面面都做到有章可循。（二）危险化学品运输车辆的事故预防对策1、建立应急预案，未雨绸缪，保证发生事故时能得到及时有效地处置和救援。根据不同种类的危险化学品可能发生的危害制定不同的处置方案；根据危险化学品运输车辆在道路运输中可能出现的违法运输行为制定不同的查处方案；根据事故发生可能出现的状况进行预习演练，确保发生事故时能迅速启动应急预案。2、开展预防危险化学品事故的宣传，提高人们对事故的警惕。定期对民警、企业生产者、从业人员进行思想教育，提高对危险化学品运输安全的重视，普及危险化学品法律法规以及专业知识，提高从业素养。充分运用新闻媒体、网络介质、宣传栏等传媒形式，大力开展交通安全宣传，使安全意识深入广大群众。重抓安全教育，定期组织安全学习培训，开展安全知识宣传栏，不断灌输安全管理制度和安全生产基本知识，强化从业人员的安全意识，把安全口号挂嘴边，时时刻刻讲安全，使安全意识深入人心，按安全操作规程办事成为每个人的自觉行为。3、明晰各部门间的分工，加强联手协作。在实际工作中，由于各部门间缺乏必要的沟通联络，管理中遇到的问题、出现困难得不到及时协调解决，各部门的作用不能充分发挥。因此，公安、交通、消防、医疗、环保等各部门要建立联络协调机制，构建信息互动平台，加强信息沟通与交流。做到事前防御，事中控制，事后救援。4、严格把关车辆技术。企业必须按规定配备专用的危险化学品运输车辆，及时更新老化、报废车辆，不得使用拼改装车。车辆的运输设备和安全设施在每次出车前都要有专业技术人才按照维修技术标准维修检查，收车后也要及时进行检查，确保车辆不带病上路、不带病运行。5、严格执行岗位安全规章制度，强化作业环节安全管理。对危险化学品的包装、装卸搬运、车辆运行等作业环节，必须严格执行岗位操作规程，严禁超载超限装货，坚决杜绝人货混装、不同性质的危险货物混装；必须按规定进行装卸，避免冲击和剧烈震动；车辆运行必须严格遵守交通规则，严禁超速行驶，通过市区时必须沿规定路线行驶，严禁违章进入人口密集区和建筑群；途中停车和停车住宿时，必须将车辆停放在安全场所，并要派人看守；绝对禁止车辆装载危险化学品时进行电气焊等维修作业。各个岗位都必须严格执行岗位责任制，要按照作业程序，各个作业环节之间实行相互监督检查、签字交接制度，确保各项作业不留隐患。66、健全安全制度。企业应当以国家法律法规和技术规范为基础，结合企业自身状况建立健全企业全员安全生产责任体系，落实安全责任，将责任落实到人。建立定期安全教育、安全考核和奖惩分明等一系列制度，让从业人员受制度规范，也使每个员工的劳动作业都能符合安全要求。总之，危险化学品运输车辆事故的运营管理和事故预防要在职能部门和危险化学品运输企业自身的关注下，加大管理力度，注重各部门间的联手协作，建立健全安全责任体系，重视从业人员素质的培养，配合高科技的应用，培养一个人人讲安全、人人重视安全的氛围，从源头遏制事故的发生，这样才能最大限度的降低事故发生的几率，做到防患于未然，保障危险化学品运输行业的健康有序发展。

第二篇：危险化学品运输事故分析预防5000字【摘要】本文通过对32起典型危险化学品公路运输事故的原因分析，按六类事故原因逐一剖析，归纳汇总，并由此提出相应的事故预防对策措施。【关键词】危险化学品运输事故分析预防Analysisof32AccidentsofHazardousmaterialstransportationSunMeng,EngineerWeiLijun,seniorEngineerWuZongzhi,Prof.(NationalCenterofSafetyScience&Technology,StateEconomic&TradeCommission)Abstract:Basedontheanalysisofthecausesof32accidentsofHazardousmaterialstransportation,thispaperconcludedsixkindsofaccidentreasons,thenputforwardrelevantcountermeasuresofaccidentprevention.Keywords:Hazardousmaterials,transportation,accident,analysis,prevention,我国石化企业十多万家，可生产化工产品五万多种，其中相当一部分是危险化学品。危险化学品在生产、经营、储存、运输、使用过程中，存在着火灾、爆炸、中毒等重大事故的危险性。为加强对危险化学品的安全管理，保障人民生命、财产安全，保护环境，我国制定了一系列法律法规，以遏制重特大事故，确保安全生产。为预防事故的发生，不但要依法安全生产，依法监督管理，还要研究事故预防工程技术措施及安全管理对策措施，为国家的立法、企业安全生产和政府的监督管理提供参考方案和决策依据。本文通过对32起典型危险化学品公路运输事故的统计与分析，剖析每起事故发生的直接原因和间接原因，并进行归纳汇总，以期能吸取事故教训，为事故预防提供对策措施。一起危险化学品公路运输事故的发生，其原因往往是复杂的，多种的，而非某个单一的原因造成的。这些原因可分为主要原因和次要原因，或直接原因和间接原因，不过这种划分有时不容易把握。这是因为，哪个原因是主要原因、次要原因、直接原因、间接原因，并不是绝对的。从不同的层次、不同的角度分析，其结果可能是不一样的。而且这样划分事故原因，对于事后预防、采取对策措施并没有特别大的帮助。为了便于事故原因的分类分析及预防措施的制定，这里把事故原因的分类进一步的细化，分为管理原因、人的失误（包括违章行为）、设备设施的缺陷、环境方面的原因（又包括道路状况、地形、人群、天气状况（温湿度、风雾、雨雪、晴阴、时间等））、交通事故引发危险品事故、救援不当导致事故扩大等六类。按照上述事故原因的分类，本文在对32起典型事故逐一分析的基础上，把危险化学品运输事故原因分成六类进行汇总分析如下。一、管理原因根据责任划分，管理原因可分为二个方面，一是政府主管部门及相关部门的管理原因，二是企业方面的管理原因。企业方面主要指托运方（货主）和承运方（运输公司、个体运输户）。一）政府主管部门及相关管理部门方面的管理原因a.危险品运输资质的管理是薄弱环节危险化学品公路运输事故的发生，有很大一部分是由于企业或运输公司没有危险品运输资质，驾驶员没有运输危险的的资格，因而在运输过程中由于设备的缺陷、人员的违章、对运输的危险品理化性质一无所知，最终导致危险品事故的。b.某些铁路道口的管理管理不善，设施不全在分析的32起事故中，有3起事故是危险化学品车辆与火车相撞的。主要原因是铁路道口管理不善，设施不全，没有专人看管，甚至是无人看管的非法道口，因为种种原因存在多年，导致多起汽车与火车相撞事故。c.修车铺、加油站等临时停车地点疏于管理在修车铺、加油站等临时停车地点发生的危险化学品运输事故也占有一定的比例，对这些地点的从业人员也应该进行相关知识技能的培训。因此，政府部门应该对危险品运输企业从资质认可到日常监管全过程控制，对涉及危险品运输有单位部门进行全方位控制，包括托运方、承运方、抢险单位、修车厂、修车铺、加油站、铁路道口等。d.某些乘客或司机违章携带易燃易爆品近年来，客车由于乘客携带、客车捎带或客货混装导致的危险品火灾爆炸事故经常发生，特别在春运期间尤其严重。虽然政府有关部门大力宣传，三令五申，加大监管力度，但仍无法杜绝这类事故的发生。二）企业方面的管理原因a.不执行或不严格执行国家的危险化学安全管理法规、条例的有关规定，无视危险品运输资质的要求，把危险品等同一般货物运输，是这类事故发生的主要原因。b.企业危险化学品运输制度不健全，没有制定针对性的安全对策，危险化学品运输无章可循，也是事故发生的重要原因。c.危险化学品的装载、包装不合格，如超载、超高、过量充装、混装、包装有漏洞等，是事故发生的一个重要原因。d.驾驶员及押运人员培训教育不够，没有危险化学品运输资格，可以从多个方面导致危险品运输事故的发生。加强对驾驶员及押运人员培训教育，严格持证驾驶，可大大减少事故的发生。e.在运输危险化学品前没有事先对道路、天气等进行调查，没有慎重选择路线，没有充分考虑到天气可能发生的意外的变化，制定相应的预防措施，也导致了一些事故的发生。f.企业违章自制、改装危险化学品容器，使存在多处缺陷的不合格的危险化学品容器投入使用，也是导致事故发生的一方面原因。g.企业由于没有制定或没有执行危险化学品运输车辆检查维修制度，没有对危险化学品运输车辆进行严格的定期全面检查、维护及日常出车前的逐项检查，从而导致事故的发生。h.由于没有加强车辆中途活动的管理，也导致一些意外事故的发生。运输危险品的车辆在中途随意改变路线，随意停车，在不安全的修车铺修车等，增大了事故发生的机会。g.承运方（运输公司或个体运输户）安全意识淡薄，利令智昏，没有化学危险品准运证，仍承接危险品运输业务。也导致一些事故的发生。二、人的失误</P<p>人的失误按失误者的身份可归纳为装车人的失误、押车人的失误、开车人的失误、修车人的失误等四类。下面按照这四类失误逐一归纳分析。a.装车人的失误装车人的失误主要有：超重装载；超高装载；过量充装；没对危险品容器采取紧固措施，使其在路上颠簸碰撞，甚至挣脱约束滚下车；危险品容器的阀门没有拧紧，以致发生泄漏。b.押车人的失误押车人的失误主要有：指使司机违章随意停车；搭乘无关人员；擅离职守，使危险货物失去监控，油罐压力升高不及时排放，最后导致超压爆炸，或货物落下发生事故等。c.开车人的失误开车人的失误即驾驶员的违章驾驶或失误。据统计，80%的交通事故是由驾驶员的违章或失误造成的。开车人的失误主要以下几个方面：?驾驶?疲劳驾驶；或驾驶技术差；在雨天、雪天、大雾天、弯道处、路口等行车不慎，思想麻痹，车速过快；违章超速行车或超车。?行车路线行车路线选择不当，违章从人口密集处通过；或道路不熟，出现意外。?停靠与搭乘违章在人口密集处随意停靠。违章搭乘无关人员。违章客货混装，在客车上携带危险品。d.修车人的失误修加人的失误主要有：车辆维修保养不善，检查不仔细，使有缺陷、有隐患的车辆上路；电焊工违章在易燃易爆环境下动火修理运输危险品车辆，导致起火或爆炸。人的失误大都与管理上的原因有着密切的关系。可以说，绝大多数的失误都是由于管理原因直接或间接造成的。这也是为什么人们往往把管理原因作为一起事故的主要原因。因此，减少人的失误，从根本上还是要法规、制度的建立健全，执法的严明，管理的完善，培训教育的重视等方面着手。三、设备设施的缺陷?设备设施的缺陷按直观的“车上、车下、车本体”的分类方法可分为三类，即车上的危险化学品容器或危险化学品包装固定的缺陷；车下的道路设施（包括公路道路设施和铁路道口设施）的缺陷；车本体（主要包括制动、转向系统、行驶系统（轮胎、拖挂连接处等）、发动机等）的缺陷。设备设施的缺陷主要是由于管理原因和人的失误造成的。主管部门监察监督不力，企业领导安全意识淡薄，致使出现不合格的危险化学品运输设备；司机及车辆维护人员思想麻痹，检查不认真，导致有缺陷的危险化学品车辆上路营运。因此，要减少因运输设备导致的危险品公路运输事故，首先要加强监督管理，保证危险化学品运输车辆为合法车辆，危险化学品容器为合格设备。其次为加强危险化学品运输车辆的车况检查，制定严格的日常出车检查和定期全面检查制度。其三要对相关人员进行技能培训与安全意识培训，提高责任心，及时发现事故隐患。四、环境方面的原因环境原因包括天气、地形及路况、人群、时间等几个方面。天气状况有晴、阴、雨、雪、风、雾、热、冷等；地形及路况影响车辆运动和司机视野，地形还影响到危险品泄漏后的；人群稠密影响到事故后果；时间主要是指白天或夜晚，影响到司机的驾驶和周围的人员活动情况。环境方面的原因主要是天气、地形、人群、时间等客观上的不利因素，使事故容易发生或事故后果容易扩大。由于这些不利因素的出现，使正常情况下不会发生的事故这时就容易发生了。这就要求我们在运输危险品时，充分考虑到这些不利因素，预先做好思想上的准备、措施上的准备和设备上的准备。对不确定的不利因素做好预防措施，对已知的不利因素做好针对性的应对措施或消除措施，更加谨慎小心。这样才能保证危险品的安全运输。</P<p>五、交通事故引发危险品事故这里说的交通事故主要指以下两种类型，一是两车相撞，一是车辆自行翻倒或车辆撞上其它东西。根据对危险品公路运输事故的统计分析，有一半以上事故是由交通事故引发的。由于罐车（槽车）运输的危险化学品是液体，在行驶中液体随着车体的晃动而晃动，使车辆由于液体的惯性不易把握，更易发生交通事故。交通事故发生的原因可以从“车辆、司机、路况”三个方面来分析。运输危险品的车辆一旦发生交通事故，往往会引发危险品泄漏事故，甚至危险品起火、爆炸事故。所以，控制危险品运输事故，首先要从控制交通事故着手，加强危险品运输单位的资质管理，加强驾驶员的培训与管理，严格运输危险品车辆的车况检查，慎重选择危险品运输路线。控制了交通事故，必然会大大减少危险品公路运输事故的发生。六、事故救援不当导致灾情扩大在以上的危险化学品运输事故中，有一些由于应急救援不当，又导致灾情扩大的事故，同时，也有许多成功的抢险救援例子。危险化学品泄漏税后，如果救援得当，就可以避免重大事故的发生，反之，如果在事故应急救援方面的力量较弱，或没有予以足够的重视，就可能造成重大人员伤亡。七、结语综合以上分析，控制危险化学品运输事故的发生，首先要求政府部门进一步加强危险品运输资质的管理，严格车辆管理和检查，加强铁路道口的管理，加强抢险人员关于危险品应急救援方面的培训，、对化学危险品公路运输的管理贯彻全过程、全方位控制的思想；第二，企业应严格执行国家的危险化学安全管理法规、条例的有关规定，健全危险化学品运输规章制度，运输危险化学品的单位、车辆、司机、押运人员等一定要具备相关资质，充分认识到运输危险化学品的危险性，从危险化学品的装载、包装，车辆检查，中途临时停靠，司机和押运人员的培训，对路线、天气状况的充分考虑等方面，制定针对性的安全对策。没有危险化学品营运证的不允许承运化学危险品，一经查出，严惩重罚。此外，企业和政府有关部门还应做好危险品事故的应急救援准备工作，包括救援队伍的培训、救援组织的健全、救援设备的配置、事故应急预案的编制，等等。以形成完善的、全方位的危险品公路运输事故预防体系。(中国国际安全生产论坛论文集2002,10)＋危险化学品道路运输车辆运营管理与事故预防对策发表于：2023.1.15来自：字数：6780手机看范文危险化学品道路运输车辆运营管理与事故预防对策一、危险化学品运输的现状危险化学品，是指具有毒害、腐蚀、爆炸、燃烧、助燃等性质，对人体、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品。危险化学品在运输过程中容易造成人身伤亡和财产损失，危险化学品的潜在危险性是由化学品本身的物理和化学性质决定的，它是发生危险事故的内在条件，但危险化学品是否发生事故的决定因素在于其所处的外部条件以及对诱发事故的外部风险因素的控制力度。据分析表明，在危险货物的生产、运输。储存、使用等各种条件下，在运输过程中所发生的事故占事故总数的40%以上。20xx年，涉及危险化学品运输的道路事故总数为533起，造成264人死亡，627人受伤，直接财产损失1627万余元。危险化学品事故会严重威胁人民群众生命安全，造成巨大的经济损失，对生态环境造成严重破坏。危险化学品事故的处置危险性大、难度大。因此，我们研究危险化学品事故发生的原因及其危害，力图提出事故预防措施，杜绝隐患，防患于未然。我们要从两个方面着手：一是做好危险化学品运输车辆的运营管理；二是提出有效的事故预防对策。二、危险化学品运输存在的问题危险化学品运输在道路运输体系中深具危险性的活动，国家对道路危货运输出台了法律法规进行专门规定，进一步强化对道路危货运输的管理力度。但由于法规等规定的局限性、执法人员对法规等规定的理解不同、运输经营者落实法规等规定不到位、危险化学品运输从业人员素质偏低等原因，导致在危险化学品运输管理方面还存在一些问题或漏洞，亟待加以解决,主要表现在以下一些方面。（一）管理措施落实不扎实经济的发展，危险化学品被用于越来越多的工业生产，危险化学品的流通运输也不可避免，许多人为了从中物流的收益中分得一杯羹，纷纷成立企业以谋利。往往这些企业虽然根据《道路运输条例》有运营的资质，但是规模小，没有走向专业化。小企业囿于资金的限制和出于运营成本的考虑，且管理通常较随意，它们配备的管理人员数量少，专职的安全人员配备不到位，一些车辆既从事危险化学品的运输同时又从事普通货物的运输，没有一整套有效的管理机制。根据交通部《道路危险货物运输管理规定》第十条第七款要求危险货物经营的企业“具备停车场地、专用停车区域和安全防护、环境保护、消防设施设备的证明材料”，该规定没有明确“安全防护、环境保护、消防设施设备的证明材料”是指哪些材料?材料中要体现哪些内容?认定和出具这些材料的主体机关是谁?1这些疑问导致各地的做法不一，从而对运营企业在准入上的标准也执行不一，在一定程度上致使管理混乱。（二）安全监管不到位一些企业由于规模小、缺少专业性知识的管理人员，组织机构、管理制度不健全等原因导致企业安全管理不力，措施难以到位。目前一些没有运营资质的个人采用了挂靠的经营方式，许多企业采用了租赁、承包的经营方式，使得安全管理中存在着“以包代管”的现象。一些危险货物运输企业对车辆运营状况缺乏技术管理和动态监管，不能及时掌握车辆技术状况完好程度。有的企业片面追求经济效益，没有按照国家标准GB/T18344—2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》“强制维护、定期检测、视情修理”的规定对车辆进行维护、检测和诊断，或者维护检测和诊断仅仅流于形式，造成车辆出车时技术性能没有保证。驾驶员在出车前也没有对车辆的安全状况引起足够的重视。企业往往只重视事后的事故处理，疏于事前的安全教育、制度的制定和落实以及事故的防范。在经济利益的驱动下，存在一些企业未申领危险化学品公路运输通行证进行运营的现象；存在承运人擅自变更运输通行证规定的运输车辆、驾驶人、押运人员、运输时间和运输线路的现象；存在危险化学品混装、超载的现象。（三）从业人员的法律意识和安全意识不强企业对从业人员的培训教育不到位。对危险化学品运输从业人员进行经常性培训教育的主体应是企业，但企业组织培训教育往往只注重形式，不重视成效。对组织学习不重视,有的培训内容简单、学习内容单一。一些从业人员专业知识不扎实，存在极少数没有这方面知识的驾驶人、押运人，一旦发生危险化学品的泄露或燃烧等状况，不能在第一时间内采取有效措施，阻止事态扩大；有的驾驶人、押运人对危险化学品安全运输规定缺少了解，违反法律规定，违法运输；还存在疲劳驾驶、超速行驶、强行回车、酒后醉驾的现象，这些都容易导致交通事故从而引发危险化学品事故对人们的伤害。（四）现行法律法规尚不完善现行法律法规规定了一些运管部门日常监管的内容，但规定较为分散且内容不够明确，在日常的工作中，对一些问题运管部门或者相互推诿，或者越权管理，或者无人问津。如《危险化学品安全管理条例》中对危险品运输企业的消防监管责任的规定不明确，易造成监管工作脱节。按现行法律法规规定，交通、交警部门只能对违法运输危险化学品的车辆实施处罚，相当一部分危险化学品生产企业将危险化学品配载给无运输资质的运输企业或车辆运输，仅靠交通、交警部门路面巡查根本无法从源头上解决违法配载问题。按照国家法律法规规定，对违法运输车辆要实施驳载，对既无运输工具，又无储存、停放场所和驳载设施设备的交警、交通运管部门无疑是两难的。一旦明知违法运输不查处或查处整改不到位而发生重大安全事故又都将受到责任追究。三、危险化学品运输车辆的运营管理措施和事故预防对策运营管理措施和事故预防对策是相辅相成的，运营措施属于宏观行政手段，有资料显示，这些年来所发生的道路危险货物运输安全事故中，有一半以上的事故原因都可直接或间接归因于宏观管理不善，可见运管措施若能贯彻到实处，能在很大程度上预防事故的发生。企业是整个危险化学品运输的主角，它们对设备的改善、对安全的重视、对人员的培训才能在最大程度上保障危险化学品运输的安全和畅通。同时，我们应该重视科技力量的投入，多方位多手段的关注危险化学品事故，运用全球定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）、专家系统（ES）、智能交通运输系统（ITS）等技术，建立危险化学品运输及事故应急救援系统，及时处理和救援疏散，避免危险化学品进一步泄漏扩散或爆炸而造成重大损失。因此我们要多管齐下，确保危险化学品运输的安全有序，确保人民群众的生命财产安全。（一）危险化学品运输车辆的运营管理措施1、强化源头管理。（1）严格审批手续。各级职能部门应建立各类危险化学品运输审批制度，确保有专门领导和专职人员负责。严格按照经营许可条件，把好道路危险货物运输企业经营资质关，必须严格按照《道路危险货物运输管理规定》，从车辆、设备、人员和制度建设等方面进行严格审查把关，坚决不让不具备条件的企业入门。对于已经从事道路普通货物运输的企业，要增加危险货物运输业务的，必须按条件严格审批；对于已经取得道路危险货物运输经营许可的企业，也必须按规定定期进行经营资质核查，避免出现因人员变动、车辆设备变更、安全管理混乱而达不到经营资质的要求；对于不符合经营资质条件的企业，要限期整改，对整改不力或整改后仍不能达到要求的，要清退出运营市场。（2）建立档案制度。要建立健全危险化学品运输车辆档案和驾驶人安全管理信息系统，精细行业档案：实现纸质与电子“双档案”，企业一户一档，车辆一车一档，从业人员一人一档，对档案配专人管理，实现档案快捷地统计分析和明细查询。2依法加强对危险化学品运输车辆的注册登记、检验及报废回收工作，对车辆进行实时监控，对驾驶人加强准入管理。（3）完善标志标线。人口密集、商业集中等繁华地段，要完善和标注好禁行标志标线，向社会公布，严禁危险化学品车辆进入，以防危险化学品车辆进入此发生事故，造成重大的人员伤亡和损失。（4）落实安全检查。定期对运输危险化学品的企业进行检查，检查车辆和驾驶人是否证件齐全、资质合格，检查运输车辆性能是否完好、是否专车专用，如若发现有任何问题，应立即敦促整改，并上报。2、强化日常安全监督检查。（1）加强路面管控，选派足够警力在重点路段、重点时间，查处危险化学品运输车辆及驾驶人的交通违法行为。对违法行为要立即查处，教育与处罚相结合，不可偏废其一。定期开展专项行动，重点整治危险化学品运输车辆无证、不按运输通行证内容、未随车携带运输通行证明运输及未经批准进入限制通行区域、不配备押运人员等违法行为，最大限度地消除事故隐患，确保广大人民群众生命财产安全。（2）坚持预防为主的方针，定期组织对危险化学品运输企业、危险货物货运站场、危险货物货运集散地等有关单位和场所进行安全检查，对安全管理混乱、违法经营、无证经营、违章操作等现象从源头严肃查处，责令改正，改正不到位的坚决取缔。3、强化民警业务知识培训，提高查处事故的能力。危险化学品具有很强的专业性，由于没有普遍的专业知识培训，民警对危险化学品认识了解甚少，形成了客观上对危险化学品的性质和处置方法不会甄别，对危险化学品运输车辆的打击有疏漏。因而各级公安交警部门要重视民警危险化学品专业知识的培训，邀请专家讲解危险化学品的识别和应急处置措施，使广大民警特别是一线巡逻民警成为素质过硬、业务知识过关的真正能够保卫人民生命财产安全的能手。4、加强专业技术知识培训，提高危险化学品运输从业人员安全运输水平。交通事故的发生除了与车辆技术状况相关外，与从业人员的素质也是密不可分的。加大对驾驶人和押运人的专业技术知识培训，严格按照法律法规以及各项规章制度办事，出车前要先对车辆及货物进行检查，如若发生事故也能及时反应做出救援行动。总之，“事在人为”，要采取多渠道多形式，做好人才的培训工作，使从业人员技术熟练、专业知识过硬、反应敏捷、责任心强。同时，加大对从业人员危险化学品事故的救护知识培训和训练，以便在发生事故时能使损失降至最低。依靠基层党组织、街道组织、各部门的基层组织，取得他们的重视、支持和配合。5、充分利用现代科技手段，全方位为危险化学品运输保驾护航（1）GPS—全球定位系统。GPS的基本原理是测量出已知位置的卫星到用户接收机之间的距离，然后综合多颗卫星的数据就可知道接收机的具体位置，它具有全天候、高精度、自动测量、可以同时不限人数使用的特点。在每台危险化学品运输车辆上安装一台GPS，就可以实现对车辆的实时监控。车辆在任何地点任何时间出现事故指挥中心都可以第一时间作出救援反应，指挥救援人员前往何处进行救援。（2）GIS—地理信息系统。GIS是以测绘测量为基础，以数据库作为数据储存和使用的数据源，以计算机编程为平台的全球空间分析即时技术，GIS具有空间数据的获取、存储、显示、编辑、处理、分析、输出和应用等功能。3控制中心可以对交通状况进行实时监控，借助人工的帮助，将路网信息进行整合处理，反馈路网信息给驾驶者，让驾驶者选择最有利的行驶方案，使得风险降低，提高危险化学品运输安全。（3）ES—专家系统。汇聚专家们的知识，既解决问题的方法与方式，将其保存和习得并放置在计算机设备中，以便在有需要时使用。危险化学品事故发生后，涉及事故的救援、受损车辆和危险化学品的处置、周围人群的疏散、环境的恢复等一系列问题，这就需要不同的专家及时赶赴现场，但这往往又难以做到。而专家系统汇集各领域专家的知识和经验，在紧急情况时能提出较为全面的救援信息，为作出科学决策提供依据。因而我们需要积极组织研讨会，开展各相关领域间的学术和经验交流，为危险化学品运输事故的预防和处置出谋划策。加大教育力度的投入，为专家的学术研究提供物质支持。（4）ITS—智能交通运输系统。智能交通系统将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。4第一，ITS中有先进的交通信息服务系统（ATIS），ATIS是建立在完善的信息网络基础上的，交通信息中心通过设置在道路上、车上、气象中心的传感器和传输设备，可以获得各地实时的交通信息、天气状况，该系统得到这些信息并经过加工处理后将其反馈给危险化学品运输车辆的驾驶人，让驾驶人根据实际情况来选择出行的时段和路线。第二，ITS中还有先进的车辆控制系统（AVCS）。AVCS中的车辆辅助安全驾驶系统，由车载传感器、车载计算机和控制执行机构等部门组成。行驶中的车辆可以通过车载传感器测定与周围车辆以及道路阻碍物的距离或其他一些危险情况，而车载计算机则进行处理，对驾驶员提出警告。中长途的运输，驾驶员难免会有走神的情况发生，偶尔的不留神可能就会酿成事故，AVCS研发和推广应用能及时提醒驾驶员危险情况，遏制事故的发生。第三，ITS上的传感器，能及时发现化学物质的泄露，发出警报，提醒驾驶者和押运人员采取措施，遏止化学品泄露的扩散。56、完善危险化学品运输的法律法规。自《安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》等国家法律法规制定以来，国家安全生产监督管理局相继发布了《危险化学品登记管理办法》、《危险化学晶经营许可证管理办法》及其实施意见，基本建立了危险化学品安全管理的法律法规体系。但是在某些环节上缺乏可操作性和严密性，职能部门授权不明晰，建议进一步完善法律法规。同时，各地方可根据自身情况，制定相应的制度规范，保证行业的规范有序，使危险化学品运输的方方面面都做到有章可循。（二）危险化学品运输车辆的事故预防对策1、建立应急预案，未雨绸缪，保证发生事故时能得到及时有效地处置和救援。根据不同种类的危险化学品可能发生的危害制定不同的处置方案；根据危险化学品运输车辆在道路运输中可能出现的违法运输行为制定不同的查处方案；根据事故发生可能出现的状况进行预习演练，确保发生事故时能迅速启动应急预案。2、开展预防危险化学品事故的宣传，提高人们对事故的警惕。定期对民警、企业生产者、从业人员进行思想教育，提高对危险化学品运输安全的重视，普及危险化学品法律法规以及专业知识，提高从业素养。充分运用新闻媒体、网络介质、宣传栏等传媒形式，大力开展交通安全宣传，使安全意识深入广大群众。重抓安全教育，定期组织安全学习培训，开展安全知识宣传栏，不断灌输安全管理制度和安全生产基本知识，强化从业人员的安全意识，把安全口号挂嘴边，时时刻刻讲安全，使安全意识深入人心，按安全操作规程办事成为每个人的自觉行为。3、明晰各部门间的分工，加强联手协作。在实际工作中，由于各部门间缺乏必要的沟通联络，管理中遇到的问题、出现困难得不到及时协调解决，各部门的作用不能充分发挥。因此，公安、交通、消防、医疗、环保等各部门要建立联络协调机制，构建信息互动平台，加强信息沟通与交流。做到事前防御，事中控制，事后救援。4、严格把关车辆技术。企业必须按规定配备专用的危险化学品运输车辆，及时更新老化、报废车辆，不得使用拼改装车。车辆的运输设备和安全设施在每次出车前都要有专业技术人才按照维修技术标准维修检查，收车后也要及时进行检查，确保车辆不带病上路、不带病运行。5、严格执行岗位安全规章制度，强化作业环节安全管理。对危险化学品的包装、装卸搬运、车辆运行等作业环节，必须严格执行岗位操作规程，严禁超载超限装货，坚决杜绝人货混装、不同性质的危险货物混装；必须按规定进行装卸，避免冲击和剧烈震动；车辆运行必须严格遵守交通规则，严禁超速行驶，通过市区时必须沿规定路线行驶，严禁违章进入人口密集区和建筑群；途中停车和停车住宿时，必须将车辆停放在安全场所，并要派人看守；绝对禁止车辆装载危险化学品时进行电气焊等维修作业。各个岗位都必须严格执行岗位责任制，要按照作业程序，各个作业环节之间实行相互监督检查、签字交接制度，确保各项作业不留隐患。66、健全安全制度。企业应当以国家法律法规和技术规范为基础，结合企业自身状况建立健全企业全员安全生产责任体系，落实安全责任，将责任落实到人。建立定期安全教育、安全考核和奖惩分明等一系列制度，让从业人员受制度规范，也使每个员工的劳动作业都能符合安全要求。总之，危险化学品运输车辆事故的运营管理和事故预防要在职能部门和危险化学品运输企业自身的关注下，加大管理力度，注重各部门间的联手协作，建立健全安全责任体系，重视从业人员素质的培养，配合高科技的应用，培养一个人人讲安全、人人重视安全的氛围，从源头遏制事故的发生，这样才能最大限度的降低事故发生的几率，做到防患于未然，保障危险化学品运输行业的健康有序发展。

第二篇：危险化学品运输事故分析预防5000字【摘要】本文通过对32起典型危险化学品公路运输事故的原因分析，按六类事故原因逐一剖析，归纳汇总，并由此提出相应的事故预防对策措施。【关键词】危险化学品运输事故分析预防Analysisof32AccidentsofHazardousmaterialstransportationSunMeng,EngineerWeiLijun,seniorEngineerWuZongzhi,Prof.(NationalCenterofSafetyScience&Technology,StateEconomic&TradeCommission)Abstract:Basedontheanalysisofthecausesof32accidentsofHazardousmaterialstransportation,thispaperconcludedsixkindsofaccidentreasons,thenputforwardrelevantcountermeasuresofaccidentprevention.Keywords:Hazardousmaterials,transportation,accident,analysis,prevention,我国石化企业十多万家，可生产化工产品五万多种，其中相当一部分是危险化学品。危险化学品在生产、经营、储存、运输、使用过程中，存在着火灾、爆炸、中毒等重大事故的危险性。为加强对危险化学品的安全管理，保障人民生命、财产安全，保护环境，我国制定了一系列法律法规，以遏制重特大事故，确保安全生产。为预防事故的发生，不但要依法安全生产，依法监督管理，还要研究事故预防工程技术措施及安全管理对策措施，为国家的立法、企业安全生产和政府的监督管理提供参考方案和决策依据。本文通过对32起典型危险化学品公路运输事故的统计与分析，剖析每起事故发生的直接原因和间接原因，并进行归纳汇总，以期能吸取事故教训，为事故预防提供对策措施。一起危险化学品公路运输事故的发生，其原因往往是复杂的，多种的，而非某个单一的原因造成的。这些原因可分为主要原因和次要原因，或直接原因和间接原因，不过这种划分有时不容易把握。这是因为，哪个原因是主要原因、次要原因、直接原因、间接原因，并不是绝对的。从不同的层次、不同的角度分析，其结果可能是不一样的。而且这样划分事故原因，对于事后预防、采取对策措施并没有特别大的帮助。为了便于事故原因的分类分析及预防措施的制定，这里把事故原因的分类进一步的细化，分为管理原因、人的失误（包括违章行为）、设备设施的缺陷、环境方面的原因（又包括道路状况、地形、人群、天气状况（温湿度、风雾、雨雪、晴阴、时间等））、交通事故引发危险品事故、救援不当导致事故扩大等六类。按照上述事故原因的分类，本文在对32起典型事故逐一分析的基础上，把危险化学品运输事故原因分成六类进行汇总分析如下。一、管理原因根据责任划分，管理原因可分为二个方面，一是政府主管部门及相关部门的管理原因，二是企业方面的管理原因。企业方面主要指托运方（货主）和承运方（运输公司、个体运输户）。一）政府主管部门及相关管理部门方面的管理原因a.危险品运输资质的管理是薄弱环节危险化学品公路运输事故的发生，有很大一部分是由于企业或运输公司没有危险品运输资质，驾驶员没有运输危险的的资格，因而在运输过程中由于设备的缺陷、人员的违章、对运输的危险品理化性质一无所知，最终导致危险品事故的。b.某些铁路道口的管理管理不善，设施不全在分析的32起事故中，有3起事故是危险化学品车辆与火车相撞的。主要原因是铁路道口管理不善，设施不全，没有专人看管，甚至是无人看管的非法道口，因为种种原因存在多年，导致多起汽车与火车相撞事故。c.修车铺、加油站等临时停车地点疏于管理在修车铺、加油站等临时停车地点发生的危险化学品运输事故也占有一定的比例，对这些地点的从业人员也应该进行相关知识技能的培训。因此，政府部门应该对危险品运输企业从资质认可到日常监管全过程控制，对涉及危险品运输有单位部门进行全方位控制，包括托运方、承运方、抢险单位、修车厂、修车铺、加油站、铁路道口等。d.某些乘客或司机违章携带易燃易爆品近年来，客车由于乘客携带、客车捎带或客货混装导致的危险品火灾爆炸事故经常发生，特别在春运期间尤其严重。虽然政府有关部门大力宣传，三令五申，加大监管力度，但仍无法杜绝这类事故的发生。二）企业方面的管理原因a.不执行或不严格执行国家的危险化学安全管理法规、条例的有关规定，无视危险品运输资质的要求，把危险品等同一般货物运输，是这类事故发生的主要原因。b.企业危险化学品运输制度不健全，没有制定针对性的安全对策，危险化学品运输无章可循，也是事故发生的重要原因。c.危险化学品的装载、包装不合格，如超载、超高、过量充装、混装、包装有漏洞等，是事故发生的一个重要原因。d.驾驶员及押运人员培训教育不够，没有危险化学品运输资格，可以从多个方面导致危险品运输事故的发生。加强对驾驶员及押运人员培训教育，严格持证驾驶，可大大减少事故的发生。e.在运输危险化学品前没有事先对道路、天气等进行调查，没有慎重选择路线，没有充分考虑到天气可能发生的意外的变化，制定相应的预防措施，也导致了一些事故的发生。f.企业违章自制、改装危险化学品容器，使存在多处缺陷的不合格的危险化学品容器投入使用，也是导致事故发生的一方面原因。g.企业由于没有制定或没有执行危险化学品运输车辆检查维修制度，没有对危险化学品运输车辆进行严格的定期全面检查、维护及日常出车前的逐项检查，从而导致事故的发生。h.由于没有加强车辆中途活动的管理，也导致一些意外事故的发生。运输危险品的车辆在中途随意改变路线，随意停车，在不安全的修车铺修车等，增大了事故发生的机会。g.承运方（运输公司或个体运输户）安全意识淡薄，利令智昏，没有化学危险品准运证，仍承接危险品运输业务。