道岔控制电路2018(通号)

道岔控制电路2018(通号)第一页，共33页。第一节执行组电路的组成一、执行组电路的任务和动作程序任务：1.转换道岔；2.锁闭进路；3.开放信号；4.解锁进路；5.状态表示。动作步骤：转换道岔→锁闭进路→开放信号→解锁进路执行组电路的组成：8线-15线，道岔控制电路和信号点灯电路。第二页，共33页。第一节执行组电路的组成二、执行组电路网路线的用途8线：控制XJJ用的网路线，通过8线检查进路是否空闲、道岔位置是否正确、敌对进路是否建立。9、10线：9线是QJJ和GJJ的励磁网路；10线是QJJ的自闭网络。11线：信号继电器XJ的网路，并兼作引导信号继电器YXJ用的网路。

12、13线：通常称为解锁网路，在网路上接有各区段的进路继电器1LJ和2LJ。14、15线：控制进路光带的网路；用14线控制白光带，白光带反映进路的锁闭；用15线控制红光带，红光带反映进路的占用，以及轨道区段的故障情况。第三页，共33页。第二节道岔控制电路一、直流电动转辙机控制电路1.道岔启动电路a.道岔区段有车占用，或道岔区段轨道电路发生故障时，该区段内道岔不能转换。对道岔的此种锁闭称为区段锁闭。b.进路在锁闭状态时，进路上的道岔不能再转换。对道岔的此种锁闭称为进路锁闭。第四页，共33页。第二节道岔控制电路一、直流电动转辙机控制电路1.道岔启动电路c.道岔一经启动，就应转换到底，不受车辆进入的影响，也不受车站值班员的控制。否则，在车辆进入道岔区段时，若道岔停转或受车站值班员控制而回转，都可能造成脱轨或挤岔事故。第五页，共33页。第二节道岔控制电路一、直流电动转辙机控制电路1.道岔启动电路d.道岔启动电路接通后，由于电路故障（如自动开闭器接点、电动机碳刷接触不良）使道岔未转动，应能自动断开启动电路，以免由于邻线列车震动等原因使故障消除以后造成道岔自行转换。第六页，共33页。第二节道岔控制电路一、直流电动转辙机控制电路1.道岔启动电路e.道岔转换途中受阻（如尖轨与基本轨的轨缝夹有道砟等）使道岔不能转换到底时，应保证经车站值班员操作能使道岔转回原位。f.道岔转换完毕应能自动断开启动电路。第七页，共33页。第二节道岔控制电路道岔启动电路工作原理第一道岔启动继电器1DQJJWJXC-H125/0.44第二道岔启动继电器2DQJJYJXC-H135/220第八页，共33页。第九页，共33页。第二节道岔控制电路道岔启动电路工作原理自动开闭器接点1-4排遮断开关05-06ZD6直流电动转辙机第十页，共33页。第二节道岔控制电路道岔启动电路工作原理定位↓反位1DQJ励磁：KZ-CA61-63-SJ81-82-1DQJ3-4-2DQJ141-142-AJ11-13-FCJ61-62-KF。2DQJ转极：KZ-1DQJ41-42-2DQJ2-1-AJ11-13-FCJ61-62-KF。第十一页，共33页。第二节道岔控制电路道岔启动电路工作原理定位↓反位1DQJ自闭电路（电动机电路）：DZ220-RD3-1DQJ1-2-1DQJ12-11-2DQJ111-113-自动开闭器11-12-电动机定子绕组2-3-电动机转子绕组3-4-遮断接点05-06-1DQJ21-22-2DQJ121-123-RD2-DF220。反位→定位启动电路？第十二页，共33页。第二节道岔控制电路一、直流电动转辙机控制电路2.道岔表示电路(1)用道岔表示继电器的吸起状态和道岔的正确位置相对应，不准用一个继电器的吸起和落下表示道岔的两种位置。即只能用DBJ的吸起表示道岔在定位，用FBJ的吸起表示道岔在反位。(2)当电路发生混线或混入其他电源时，必须保证不使DBJ和FBJ错误励磁。(3)当道岔在转换过程中，或发生挤岔，停电，断线等故障，应保证DBJ和FBJ落下。第十三页，共33页。第二节道岔控制电路道岔表示电路工作原理定位表示继电器DBJJPXC-1000反位表示继电器FBJJPXC-1000道岔表示变压器BD1-7（2：1）整流二极管Z电容器C4uF500V第十四页，共33页。第十五页，共33页。第二节道岔控制电路道岔表示电路工作原理DBJ励磁电路：BBⅡ3-R1-2-FX3-电缆盒3-移位接触器接点04-03-自动开闭器14-13-自动开闭器34-33-CJQ9-12-Z1-2-CJQ11-7-自动开闭器32-31-自动开闭器41-CJQ1-电缆盒1-FX1-2DQJ112-111-1DQJ11-13-2DQJ131-132-DBJ1-4-BBⅡ4。FBJ励磁电路？第十六页，共33页。第二节道岔控制电路一、直流电动转辙机控制电路3.双动道岔控制电路（1）双动道岔的两个道岔位置必须是一致的，其中一个道岔在定位时另一个道岔也应该在定位，其中一个道岔转换至反位时另一个道岔也必须转换至反位。（2）当道岔启动电路控制电动转辙机转换两个道岔时，两个道岔必须按规定的顺序动作，先动作的道岔称为第一动道岔，后动作的道岔称为第二动道岔。

第十七页，共33页。第二节道岔控制电路3.双动道岔控制电路第十八页，共33页。第二节道岔控制电路3.双动道岔控制电路定位↓反位X2、X4反位启动线第一动自动开闭器二、四排闭合接通第二动道岔的启动电路第十九页，共33页。第二节道岔控制电路3.双动道岔控制电路X1、X3定位表示线表示电路？第二十页，共33页。第二节道岔控制电路4.挤岔报警电路挤岔继电器1挤岔继电器2JSBXC-850JCJ1↑(13S)→JCJ2↑挤岔按钮挤岔灯挤岔电铃第二十一页，共33页。第二节道岔控制电路4.挤岔报警电路某一道岔被挤（DBJ↓和FBJ↓）→JCJ1↑(13s)→JCJ2↑→JCDL响按压JCA→JCAJ↑→JCDL停止响挤岔故障修复（DBJ↑或FBJ↑

）→JCJ1↓→JCJ2↓→JCDL停止响第二十二页，共33页。第二节道岔控制电路二、交流转辙机控制电路为满足列车提速后对行车安全的要求，在车站正线改换为提速道岔后，道岔的转换采用S700K型交流电动转辙机或ZYJ7型电动液压转辙机。这些设备有一下共同特点：（1）道岔机械锁闭采用外锁闭装置；（2）道岔两根尖轨分开动作；（3）对道岔尖轨和可动心轨采用多点牵引；（4）以三相交流电动机作为动力，控制电路基本原理相同。第二十三页，共33页。第二节道岔控制电路二、交流转辙机控制电路1.道岔断相保护器（DBQ）组成：三个电流互感器桥式整流器保护继电器BHJ

B相断相→BHJ↓

三相正常→BHJ↑

改进后的DBQ电路

第二十四页，共33页。第二节道岔控制电路二、交流转辙机控制电路1.道岔断相保护器（DBQ）ZBHJ:总断相保护器TDF:提速道岔辅助组合多机牵引将各牵引点转辙机BHJ前接点接入ZBHJ的励磁和自闭电路中。再将ZBHJ前接点串接在1DQJ的1—2线圈电路中，实现对各牵引点转辙机电源的断相保护。第二十五页，共33页。S700K型交流转辙机道岔启动电路定位→反位1.1DQJ↑KZ-CA61-63-SJ81-82-1DQJ3-4-2DQJ141-142-AJ11-13-FCJ61-62-KF2.1DQJ↑→1DQJF↑KZ-1DQJF1-4-TJ33-31-1DQJ32-31-KF3.1DQJF↑→2DQJ转极

KZ-1DQJF32-31-2DQJ2-1-AJ11-13-FCJ61-62-KF第二十六页，共33页。S700K型交流转辙机道岔启动电路定位→反位A相-RD1-DBQ11-21-1DQJ12-11-电动机A绕组；B相-RD2-DBQ31-41-1DQJF12-11-2DQJ111-113-转辙机接点11-12-电动机C绕组；C相-RD3-DBQ51-61-1DQJF22-21-2DQJ121-123-转辙机接点13-14-遮断开关K-电动机B绕组。三相交流电动机相序为A、C、B电动机反转

第二十七页，共33页。S700K型交流转辙机道岔启动电路定位→反位三相交流电流经DBQ，使BHJ吸起，接通1DQJ自闭电路。电动转辙机转换完毕，无电流流经DBQ，BHJ落下，断开1DQJ电路，随之断开1DQJF电路。1DQJ的自闭电路：KZ-R3-1DQJ1-2-BHJ32-31-TJ33-31-1DQJ32-31-KF

第二十八页，共33页。S700K型交流转辙机道岔启动电路反位→定位道岔启动电路？第二十九页，共33页。S700K型交流转辙机道岔表示电路DBJ励磁电路（电源负半周接通）：正半周：BDⅡ3-R1-1DQJ23-21-2DQJ131-132-1DQJF13-11-2DQJ111-112-转辙机接点33-34-转辙机接点15-16-二极管Z2-1-R2-转辙机接点36-35-电动机绕组B-电动机绕组A-1DQJ11-13-BDⅡ4。电源正半周时，经整流二极管Z构成回路，电能消耗在电阻R2上。第三十页，共33页。S700K型交流