高考地理一轮复习第25讲交通运输布局课件鲁教版

高考地理一轮复习第25讲交通运输布局课件鲁教版第一页，共35页。考纲解读知识导图1.运用比较的方法分析影响交通运输线、点布局的主要区位因素(自然、社会经济、技术),社会经济因素往往是决定性因素

2.结合生活实例来理解解决城市交通拥堵问题的根本措施是合理规划城市道路交通第二页，共35页。1.交通运输线(1)交通运输线的区位因素①交通运输方式类型:铁路、

和水运航道、航空线、管道等。

②影响交通运输线的区位因素:各种交通运输线建设与发展都会受到

因素、社会经济因素以及技术因素的影响和制约。其中

为决定性因素,自然因素影响选线,自然障碍可通过技术条件来克服。

基础自主梳理公路自然社会经济因素第三页，共35页。(2)青藏铁路的区位因素①自然因素:沿线地势起伏较

,但有三大障碍,即多年冻土、

和生态脆弱。

②社会经济因素:

战略需要,促进西藏民族经济发展,加强民族团结和巩固西南国防。

③技术因素:

避开多年冻土地段,为生物迁徙预留生态通道。

基础自主梳理平缓高寒缺氧西部大开发以桥代路第四页，共35页。(3)欧洲的内河航道网①优越的自然条件:

气候,降水丰沛,河流径流量大,河水深;地处

地形,地势平坦,水流平稳;河网密布,通航里程长;冬季气温在0℃以上,河流不结冰,全年可通航。

②社会经济条件:有

沟通各大河,交织成网,运输效率更高;人口稠密,经济发达,运输量大。

2.交通运输站点(1)类型:火车站、汽车站、

、机场等。

(2)影响因素:

、社会、技术和自然等因素。

基础自主梳理温带海洋性平原运河港口经济第五页，共35页。水域条件

停泊条件陆域条件

经济腹地条件城市依托(3)港口①概念:港口是指具有一定的水域和陆域面积,供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。②区位因素

③影响港口经济价值的主要因素:地理位置、自然条件、经济腹地等。基础自主梳理航行条件建港条件第六页，共35页。(4)交通枢纽①单一交通枢纽。②综合交通枢纽:

的运输方式衔接的地区,是运输网中的心脏。

3.城市交通网(1)影响因素:自然、历史、

等因素。

(2)类型:环行—放射式道路网和

道路网等。

基础自主梳理两种以上社会经济方格—环行—放射式第七页，共35页。(3)布局原则①交通用地要有利于形成完整的道路系统和合理的

。

②既要满足当前需要,又要适应未来交通运输发展。③区分不同功能的道路性质,结合具体城市用地情况,构筑不同的道路系统。④充分利用

、地质和水文条件等,合理规划主干道,减少工程量。

⑤应考虑

和保护城市风貌的要求。

⑥要满足铺设各种管线以及与地铁工程等结合的需要。基础自主梳理交通运输网地形城市环境第八页，共35页。(4)解决城市交通问题的措施①优先发展城市

。

②加大城市道路建设,扩大路网规模。③充分应用现代地理信息技术,加强城市交通管理。④促进城市土地利用结构

的形成,减少出行距离,错开出行高峰。

基础自主梳理公共交通多核心第九页，共35页。核心突破探究点一交通运输线(铁路、公路)的区位因素考点互动探究1.影响交通运输线的区位因素及其关系图25-1第十页，共35页。考点互动探究2.自然因素是影响交通运输线路建设的基础因素,其影响逐步减弱区位因素影响分析地形平原平原地形对线路的限制较小,选线时尽量少占耕地,处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山区线路应尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂地区,公路在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道水文

线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度地质

注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区,特别是开凿隧道时应尽量避开断层地带气候

工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等的强度和出现的概率,以及冻土、积雪的深度等;桥涵孔径大小、路基高低等都要根据当地暴雨强度来设计第十一页，共35页。考点互动探究3.社会经济因素成为交通运输线路建设的决定性因素,而技术因素始终是交通运输线路建设的保障因素区位因素影响分析经济因素合理布局交通运输线路,促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过;省道等地方性公路,则以满足地方经济发展和居民需求为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防,加强民族团结,促进少数民族地区和革命老区经济发展,等等技术因素使交通运输网延伸到更广阔的范围,克服自然条件对线路建设的障碍,并减小其对车辆运行安全的威胁第十二页，共35页。考点互动探究4.交通运输线的设计比较思路交通选线要遵循“低、高、大、小”原则,即成本要低,安全性要高,经济效益要大,环境破坏要小。比较项目比较内容建设成本包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等路线长短包括原有线路、建设长度等沿线聚落包括沿线聚落数量多少、规模大小、人口多少等施工难度地势起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等沿线灾害地质灾害、气象灾害等占用耕地占用良田多少生态影响对生物多样性、水土流失、土地荒漠化的影响等第十三页，共35页。考点互动探究命题点影响交通线布局的区位因素1.[2015·全国卷Ⅱ]阅读图文材料,完成下列要求。尼日利亚人口超过1亿,经济以农矿业为主。2014年11月20日,尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元,全线采用中国铁路技术标准,是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。图25-2示意尼日利亚铁路的分布。命题探究第十四页，共35页。考点互动探究(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。图25-2第十五页，共35页。[答案]路网特点:线路较少(密度较低),连接内陆和沿海港口。作用:方便农矿产品出口和进口商品的运输。[解析]尼日利亚的铁路网特点只能从图中获取信息,其特点包括铁路网的密度、空间分布。从密度看,该国国土面积大,铁路线路稀疏,密度小;从空间分布看,铁路线路多南北(或东北—西南)方向,少东西方向,尤其是沿海地区。多东北—西南向的铁路主要与国内农矿产品、国外商品靠沿海港口进出口有关。考点互动探究第十六页，共35页。[答案]横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行);连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路,构成铁路网。[解析]从图中信息看,尼日利亚沿海铁路(空间)布局特点表现在两个方面:一是呈东西走向,二是与海岸线平行。其目的是:东西走向才能与国内多数南北(或东北—西南)走向的铁路线构成铁路网;与海岸线平行,便于沿海港口货运物资的转运。考点互动探究(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。第十七页，共35页。探究点二交通运输站点的区位因素和选址原则考点互动探究1.交通运输站点的区位因素分析和选址要求港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的水深和水域宽度;平原地形对港口设备、建筑和布局有利,但航道往往容易淤积受自然因素影响较小,但要求地势开阔平坦、位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大经济、社会、技术因素腹地条件和城市依托影响较大,腹地范围越广、经济越发达,对港口建设越有利,另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务数量、密度、规模受经济发展水平制约人口稠密、经济发达,人流、物流频繁的地区最为有利第十八页，共35页。考点互动探究（续表）港口汽车站航空港选址要求河港要求河宽水深,靠近城市或陆路交通便利的地方;海港要求有背风、避浪、水深的海湾,且在交通便利的地方城市交通干线两侧,与市内干道系统和其他对外交通有方便、直接联系的地点地势开阔平坦,坡度适当,天气较好,地势较高,距城市较远但交通便利的地方第十九页，共35页。考点互动探究2.交通运输站点的区位选择(以港口为例)港口区位因素的分析如图25-3所示:图25-3第二十页，共35页。考点互动探究命题点一港口的区位条件2.图25-4是我国某城市发展变化示意图。读图,回答(1)~(2)题。命题探究图25-4第二十一页，共35页。B

[解析]图中河流呈一定程度的弯曲,整体上老城区和原有码头都位于河流的凹岸,泥沙不易淤积,利于通航,故B项正确。考点互动探究(1)位于老城区东南的码头选址考虑的因素是 (

)A.码头位于河流凸岸,不易淤积B.码头位于河流凹岸,不易淤积C.码头对面有沙洲,利于避风D.码头受水流冲击小,航行安全第二十二页，共35页。A

[解析]图中显示待建码头位于多条交通线交会处,则该待建码头起到了区域水运与陆运交通衔接的作用,故A项正确。另外,也可从题干中“区域交通格局改变”这一信息来得出答案。考点互动探究(2)随着新城区的建成,区域交通格局改变,待建码头的主要作用是 (

)A.实现各类交通有效衔接B.减轻城镇人口压力C.拉动城镇向西迅速扩展D.完善区域城镇体系第二十三页，共35页。考点互动探究命题点二航空港(机场)的区位条件3.[2015·全国卷Ⅰ]甘德国际机场(图25-5)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一,当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今,横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此完成(1)~(2)题。图25-5第二十四页，共35页。A

[解析]本题主要考查机场的形成因素。根据区域定位可知,该机场位于北大西洋空中航线的必经之处,位于北美洲东端的纽芬兰岛上,因此其独特的地理位置使其成为世界上最繁忙的机场。考点互动探究(1)导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是 (

)A.位置 B.经济 C.地形 D.人口第二十五页，共35页。D

[解析]本题主要考查影响机场衰落的原因。飞机制造技术的发展引起飞机载油量的增加以及单位距离能耗量的降低,飞机已没有必要经停该航空港。考点互动探究(2)甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是 (

)A.地区经济发展缓慢 B.横跨北大西洋航班减少C.飞机飞行成本降低 D.飞机制造技术进步第二十六页，共35页。教师备用习题

CFG桩亦称水泥粉煤灰碎石桩。其中褥垫层是CFG桩复合地基的一个核心技术。该技术通过褥垫层将应力作用到桩间土上,使桩、土共同承担荷载。读图B25-1,回答1~2题。图B25-1第二十七页，共35页。C

[解析]

CFG桩亦称水泥粉煤灰碎石桩,它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或沙加水形成的高粘结强度桩,和桩间土、褥垫层一起形成复合地基。对地面混凝土垫层支撑作用强大,可有效防止软土层地基的沉降。长江三角洲不存在冻土问题,采用该技术与占用耕地、洪水对路基的威胁无关。教师备用习题1.沪杭高铁全线多段采用CFG桩复合地基施工技术,主要原因是 (

)A.尽量少占耕地 B.冬季冻土膨胀C.软土地基沉降 D.洪水冲坏路基第二十八页，共35页。C

[解析]沪杭高铁以客运为主,其通车可明显减轻两个城市之间公路的运输压力。对长江水运、航空运输、铁路运输影响不大。教师备用习题2.沪杭高铁最快38分钟可由上海到达杭州,其开通运营后,下列交通运输压力明显减轻的是(

)A.长江水运 B.航空运输C.城际公路 D.铁路运输第二十九页，共35页。教师备用习题图B25-2示意公路、高速铁路和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。读图完成3~4题。图B25-2第三十页，共35页。B[解析]根据图中公路、高速铁路和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额可知,a为公路,b为高速铁路,c为航空。读图可知,公路和高速铁路在运输距离200~300千米段所占比例最接近,说明两种运输方式竞争最激烈。教师备用习题3.图中公路与高速铁路两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离为(

)A.50~150千米 B.200~300千米C.700~800千米 D.950~1050千米第三十一页，共35页。D[解析