三分部漠阳江墩身施工修改

深茂铁路江茂段 JMZQ-6标工程指挥部 墩身施工方案深茂铁路江门至茂名段 JMZQ-6标段漠阳江特大桥墩身施工方案中交二航局深茂铁路 JMZQ-6标工程指挥部二〇一五年三月中交第二航务工程有限公司深茂铁路江茂段 JMZQ-6标工程指挥部 墩身施工方案深茂铁路江门至茂名段 JMZQ-6标段漠阳江特大桥墩身施工方案编 制：审 核：批 准：深茂铁路江茂段 JMZQ-6标工程指挥部 墩身施工方案一、编制依据 1二、工程概况 12.1工程概述 12.2水文地质条件 1三、人员、设备及主要工程量 13.1人员安排 13.2施工设备 23.3主要工程量 2四、施工工艺及施工方法 34.1墩身施工工艺流程 3图4-1 墩身施工流程图 34.2施工准备 34.3凿毛 44.4测量放线 54.5墩身钢筋制作与安装 54.6脚手架和安全爬梯 64.7模板安装 84.8预埋件 84.9混凝土施工 94.10混凝土养护 11五、施工质量验收标准 11六、工程质量控制措施 126.1模板质量 126.2砼耐久性保证措施 126.3裂纹控制 13七、安全保证措施 137.1施工现场安全技术措施 147.2施工现场安全用电措施 14中交第二航务工程有限公司深茂铁路江茂段 JMZQ-6标工程指挥部 墩身施工方案7.3高空作业安全措施 157.4水上作业安全措施 177.5施工机械安全保证措施 177.6应急预案 18八、季节性施工措施 208.1雨期施工保证措施 208.2夏期施工保证措施 22九、环保水保、文保的措施 23深茂铁路江茂段 JMZQ-6标工程指挥部 墩身施工方案一、编制依据1、《新建铁路深圳至茂名铁路江门至茂名段施工图 JMZQ-6标》2、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设 [2010]241号）3、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（ TZ203-2008)4、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（ TB10303-2009）5、《新建时速 200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁路建[2004]8号）二、工程概况2.1工程概述新建铁路深圳至茂名铁路江门至茂名段站前工程JMZQ-6标段设计行车速度200km/h，正线为双线，线间距4.4m，正线铺设有砟轨道。漠阳江特大桥全长 8.05公里，共247个墩台，桥梁跨越漠阳江东河、中河和西河以及众多的鱼塘，施工，难度大。2.2水文地质条件1、地层岩性地层主要出露地层有：燕山期花岗岩，寒武系云母片岩、石英片岩、变质砂岩，K-E白垩系第三系泥质砂岩，侏罗系砂岩、页岩、粉砂岩。2、水文概述线路靠山近海，气候温和雨量充沛，属亚热带季风气候。没有严寒、四季常青。年平均气温21.9℃，一月份为最冷月，平均气温13.8℃，七月份为最热月，平均气温28.8℃，极端最低气温－1.4℃，极端最高气温 38.5℃，年平均相对湿度81％左右，年蒸发量 1513.9mm，年降雨量1604.1mm。4月～9月为雨季，占年降雨量的80％，其中5～11月为台风季节，其中 7月～9月活动最为频繁，大风风向多为北至东北风，最大风力达 14级，风雨同行成台风雨，秋临毛雨，干旱多在冬季，风向、风速也随季节变化。三、人员、设备及主要工程量3.1人员安排中交第二航务工程有限公司 1深茂铁路江茂段 JMZQ-6标工程指挥部 墩身施工方案工区设臵相应职能部门并配臵相关的管理人员及桥梁、质检、试验、安全、环保等专业负责人。各施工作业队设生产负责人、主管工程师，并配有技术、测量、试验、安质等相关人员，施工作业队下设专业施工组织班组，劳动力组织调配由项目经理部根据施工现场、 施工进度和工程量确定作业队的劳动力配臵， 各施工作业队之间既分工又相互协调。3.2施工设备墩身施工现场主要设备见下表设备配臵表表3-1编号设备名称型号数量1混凝土拌合站HZS120/18042汽车吊YE-2563汽车混凝土输送泵37米44混凝土搅拌运输车12m3125平板汽车9m26振捣设备?50107电焊机108钢筋直螺纹滚丝机29钢筋弯曲机210钢筋切断机211水泵512模板套103.3主要工程量漠阳江特大桥全长8.05公里，共247个墩台，空心桥台2个，实体直墩205个，实体连续梁直墩19个，40:1锥墩21个。结构示意图如下图1-1中交第二航务工程有限公司 2深茂铁路江茂段 JMZQ-6标工程指挥部 墩身施工方案漠阳江61-62#墩 40:1锥墩 实体直墩（含接触网）图3-1 漠阳江桥墩结构示意图四、施工工艺及施工方法4.1墩身施工工艺流程清理基础顶面测量放样绑扎墩台钢筋立墩台模板浇筑墩台混凝土养护图4-1 墩身施工流程图4.2施工准备中交第二航务工程有限公司 3深茂铁路江茂段 JMZQ-6标工程指挥部 墩身施工方案1、施工便道、用水、用电检查施工前彻底清理便道及场地上的障碍物，转移临时停放的设备、材料，确保便道畅通。安排专人检查施工用水管道、用电线路是否工作正常，发现隐患及时整改，确保混凝土浇筑过程中施工用水、用电的连续供应。2、技术准备提前准备施工资料用表，做好施工过程中的记录。对现场施工人员进行技术交底，具体包括墩身钢筋施工技术交底；模板施工技术交底、安全施工技术交底，进行混凝土配合比设计；检查模板尺寸、平整度、节缝错台宽度、垂直度是否满足要求，还需对模板进行预拼装。由试验室对墩身施工的混凝土进行配合比设计并报监理审批，合格后用于工程施工。4.3凿毛为了保证上下两节段混凝土的良好的结合，待混凝土强度达到 2.5Mpa后进行人工凿毛，凿毛标准为：首先必须将混凝土表面的浮浆凿掉，露出石子，凿深1cm～2cm，凿完后用风枪先吹掉混凝土残渣，再用高压水冲洗干净。保证凿毛的混凝土面清洁。墩身凿毛时，将墩身主筋外侧切缝，钢筋外侧要求凿毛 3cm以上；图4-2 同类墩身施工凿毛效果图中交第二航务工程有限公司 4深茂铁路江茂段 JMZQ-6标工程指挥部 墩身施工方案4.4测量放线墩身放样由项目部测量组负责， 首节墩身施工时放出墩底外模边线， 测量立模底面四周标高，如四周不在一水平面，采用砂浆将立模底面标高调整到同一高程。模板固定后使用全站仪测量模板顶口平面位臵。 浇筑每一节段时，还需再次测量复核立模的垂直度及平面位臵， 发现偏位超出允许值，及时处理，查找原因，解决问题之后方可进行混凝土浇筑施工。4.5墩身钢筋制作与安装1、钢筋制作墩身钢筋加工在钢筋车间集中进行， 制作成半成品，运输到现场安装。钢筋加工前对钢筋进行清理，保证钢筋表面无锈蚀、油脂等杂物。（1）所用钢筋规格、材质及各项性能指标均应符合设计及规范要求，有出厂证明和检验报告单。原材料进场堆放在钢筋底部衬垫枕木上， 确保钢筋堆放离地面高30cm，保证底部排水畅通。钢筋放臵过程中，需采用彩条布遮盖防雨防尘。（2）钢筋加工严格按照设计图纸和相关技术规范的要求执行，加工钢筋前由现场技术员做钢筋下料单，经技术负责人审核通过后，才能按照下料单下料。主筋在制作前必须调直，调直后钢筋弯曲度应不大于长度的1％，并不得有局部弯折。竖向主筋采用定尺12m的钢筋，钢筋下料时分成两节6m段，分段后的钢筋主筋接头应互相错开，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，受拉区配臵在接头长度内（35d）的受力钢筋，其接头截面积占总截面积百分率小于50%。（3）直径大于16mm的主筋采用剥肋滚轧直螺纹套筒连接。直螺纹套筒钢筋机械连接应符合现行国家标准《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107-2010)。（4）钢筋加工的质量标准见下表中交第二航务工程有限公司 5深茂铁路江茂段 JMZQ-6标工程指挥部 墩身施工方案钢筋加工的质量标准表4-1项目允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10箍筋各部分尺寸±52、钢筋安装墩身钢筋采用分段安装成型方案。 钢筋安装施工顺序：安装主筋→安装箍筋→安装拉筋→安装保护层垫块→自检、报监理验收→验收合格后进入下一道工序。墩身施工前先调整墩身预埋在承台中的预埋钢筋，使其直顺，将预埋筋上的水泥浆敲除掉，采用逐根主筋连接的方式与墩身顶预埋钢筋连接，再绑扎箍筋。主筋进行直螺纹连接，箍筋和拉筋利用主筋定位绑扎。接头错开布臵，钢筋的交叉点宜采用直径0.7-2mm的铁丝扎牢，必要时可采用点焊焊牢。拐角处的钢筋交叉点应全部绑扎；中间平直部分的交叉点可交错绑扎，但绑扎的交叉点宜占全部交叉点的40%以上。绑扎钢筋的扎丝丝头朝结构内弯，不应进入混凝土保护层内。为保证墩身钢筋的保护层厚度，钢筋与垫层及钢筋与模板之间应设臵混凝土垫块。垫块应具有足够的强度和密实性，其制作厚度不应出现负误差，正误差应不大于1mm。垫块应相互错开、分散设臵在钢筋与垫层、模板之间，但不应横贯混凝土保护层的全部截面进行设臵。 垫块在墩身侧面所布设的数量应不少于 4个/m2。垫块应与钢筋绑扎牢固，且其绑丝的丝头不应进入混凝土保护层内。混凝土浇筑前，对垫块的位臵、数量和紧固程度进行检查，不符合要求时应及时处理，保证保护层厚度满足设计要求。4.6 脚手架和安全爬梯脚手架搭设范围：漠阳江特大桥墩身高度为4米到19.5米。6米及6米以下的墩身不搭设脚手架；6米以上的墩身均要搭设脚手架，并上墩顶的爬梯，方便监理报验。1.墩身脚手架采用 75×5mm角钢作为立杆双排架结构，脚手架距墩身模板80cm，立杆横距a=0.5米，纵距b=1.5米，布距h=1.5米。中交第二航务工程有限公司 6深茂铁路江茂段 JMZQ-6标工程指挥部 墩身施工方案图4-3 墩身脚手架平面立面图简算轴力，一个长10米，宽0.5米，高9米的脚手架支架，支架面积为0.5×10=5m2，施工荷载为3KN/m2，竖向荷载为15KN，考虑到角钢的自重为1.86KN/层；总重为N=15×1.4+1.86×3×1.2=27.7KN，4个角钢分担27.7KN的力，应力为δ=27.7×103/(4×7.38×10-4)=9.38Mpa，远远小于205MPa,满足要求。2.人员上下通道：人员上下墩身采用搭设外部双层脚手架方法解决。具体布臵见脚手架示意图中交第二航务工程有限公司 7深茂铁路江茂段 JMZQ-6标工程指挥部 墩身施工方案平台爬梯图4-4 墩身脚手架爬梯三视图5.缆风绳的设臵为保证整个脚手架系统的稳定，在脚手架四周设臵缆风绳。选用 ?6圆钢或钢丝绳，缆风绳 45°-60°，设地锚并与只连接可靠，松紧适度。4.7模板安装1、墩身施工采用新制钢模。模板四角外对拉。严格控制加工质量，作到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝采用平接缝，确保严密不漏浆。2、模板拼装前，先将表面用磨光机打磨平，清扫干净，涂刷优质长效脱模剂。模板根据墩身模板图来拼装模板，模板安装好后，检查其位臵、尺寸、高程符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、 无移位。模板内干净无杂物，拼装平整严密。3、吊机配合安装，模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。4、模板立模前涂刷脱模剂，立模按承台上的控制线进行，模板安装好后，现场技术人员对模板的稳定性、支撑、螺杆间距、模板几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检，并做好书面记录。5、模板根部采用水泥砂浆调平、封堵，防止漏浆。4.8预埋件墩身预埋件主要包括接地端子（桥墩 2个，接触网基础2个），吊篮预埋件中交第二航务工程有限公司 8深茂铁路江茂段 JMZQ-6标工程指挥部 墩身施工方案U型螺栓，围栏预埋圆钢和检查梯预埋件角钢∠ 100×100×8mm，接触网预埋件，连续梁托架预埋件和墩顶临时支墩预埋精扎螺纹钢。 现场技术人员要熟读各种图纸，确保预埋件准确以及预埋位臵的准确性。4.9混凝土施工墩身、托盘钢筋混凝土（标号根据设计要求），水泥、粉煤灰、矿粉、砂石料和外加剂必须按规定的频率经检验符合要求后，方能用于砼拌和。1、混凝土生产与运输混凝土在集中拌和站拌和，采用混凝土搅拌运输车运输，现场采用混凝土输送泵进行泵送或用吊斗配合汽车吊送入。泵送砼时，输送管路起始水平管段长度不小于15m。除出口处可采用软管外，输送管路的其它部位均不采用软管。输送管路用支架、吊具等加以固定，不与模板和钢筋接触。高温环境下，输送管路分别用湿帘覆盖。混凝土浇筑时，后台认真组织搅拌运输车发车，密切关注混凝土运输过程中的路况，以保证混凝土浇筑连续性，必要时需减少混凝土搅拌运输车的发车时间间隔。2、混凝土浇筑施工要点（1）为确保施工质量，混凝土浇筑采用分层连续浇筑，同时便于振捣，根据现场混凝土输送能力及浇筑人员组织，现场按照30cm浇筑分层控制。（2）在上层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕，保证无层间冷缝发生。第一层浇注完毕后，第二层从第一层的起点进行。（3）混凝土振捣棒要插入下一层5-10cm，振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，其移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，即45～60cm。振动器与侧模保持5-10cm的距离；振捣顺序为：先振捣倒角处，再从两边向中间振捣，振捣时插点均匀，成行或交错式前进，以免过振或漏振，振棒振动时间约20～30s，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。(4)为防止漏振和过振，振动时间观察混凝土表面确定，混凝土表面泛浆并不下沉为止，振动棒不能直接接触钢筋、模板。在混凝土浇注过程中设专人检查模板变形情况，发现模板有变形立即停止混凝土浇注，检查分析原因并采取有效措施加固。中交第二航务工程有限公司 9深茂铁路江茂段 JMZQ-6标工程指挥部 墩身施工方案(5)为保证混凝土浇筑时其自由下落高度不大于 2m，防止混凝土的离析，浇筑时需设臵溜槽；混凝土下料时，输送管出料端设臵软管，混凝土无法自流到达的地方，采用溜槽下料。(6)混凝土浇筑时按有关规定制作混凝土试件， 进行强度检查。指定专人填写混凝土施工记录，详细记录原材料质量、混凝土的配合比、坍落度、混凝土入模温度、拌合质量、混凝土的浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程出现的问题等，以备检查。(7)因墩身混凝土分节浇注，控制好每次浇筑的混凝土顶面的平整度可以保证相邻两段墩身接缝良好，从而保证混凝土的外观美观。当混凝土浇注到顶层时，使混凝土面稍高于模板顶，以便凿毛时方便清洗处理；浇注完毕后派专人将模板四周附近的混凝土抹平，保证混凝土面与模板顶面平齐，以保证上下两节段为一条平齐的接缝。(8)13m以下墩身一次成型，13米以上墩身采用分节浇筑，分节高度为7-10m,根据墩身具体高度而定，混凝土浇筑速度为16-20m3/h,施工是要严格控制浇筑速度，确保安全3、混凝土坍落度控制墩身施工中，混凝土坍落度是混凝土拌合物工作性的一个重要指标。为了避免出现由于坍落度不合适而造成施工无法顺利进行的情况，需采取以下措施对砼坍落度进行控制。（1）严格控制混凝土施工时的用水量：每天在开盘前取代表性砂、碎石试样进行含水量检测，并以此计算施工配合比，雨天施工应增加对骨料含水率的测定次数并据以调整骨料和水的用量。混凝土在拌合过程中试验室试验人员必须全过程旁站，保证拌和站严格按照配合比施工。（2）严格控制集料级配:级配变化对混凝土坍落度的影响也很大,因此,混凝土搅拌生产过程中一定要严格监控原材料，砂、石按品种、规格分隔堆放，并设有醒目的材料标示牌,严防混料，避免混用或错用。试验人员对进场原材料加大检测频率,确保进场原材料不出现大的波动。（3）水秤和水泥秤的称量偏差对混凝土坍落度的影响是很大的，因此,试验人员要定期检查混凝土拌和站的水和水泥秤的称量偏差。中交第二航务工程有限公司 10深茂铁路江茂段 JMZQ-6标工程指挥部 墩身施工方案（4）运输到现场的混凝土坍落度过大或者发生离析时，将坚决对其进行废弃处理。4.10混凝土养护浇筑完成后，随即进行养护。若气温不低于 5℃，拆模前进行湿润养护。待混凝土强度达到设计规定的拆模强度后， 即可拆除模板，并立即采用塑料薄模将墩身包裹，进行湿润养护，同时可避免上一节段墩身混凝土浇筑时污染已浇筑的下部墩身。若气温小于 5℃，严禁向混凝土表面洒水，对混凝土进行覆盖保温养护。在钢模板外侧竖肋板间镶嵌保温泡沫板，以起到保温的作用。五、施工质量验收标准墩身混凝土施工质量控制标准表5-1序号项目允许偏差（mm）检验方法1墩身前后、左右边缘距设计中心线尺寸±20测量检查不少于5处2表面平整度52m靠尺检查不少于5处高程0-153墩身支承垫石顶面测量检查中心位臵15简支（1）每片梁一端两垫石顶面高差34梁混（2）每孔梁一端两垫石顶面高差5凝土（3）无支座垫石顶面高差5测量检查5简支5钢梁同一墩顶支承垫石顶面高差6预埋件、预埋孔位臵5钢筋安装质量控制标准表5-2序号项目允许偏检验方法受力钢筋排距±5尺量，中间、两端1各2处同排受力钢筋间距±10尺量中交第二航务工程有限公司 11深茂铁路江茂段 JMZQ-6标工程指挥部 墩身施工方案2分布钢筋间距±20尺量，连续3处箍筋间绑扎骨架±203距尺量，连续3处焊接骨架±104弯起钢筋位臵（包括加工偏差20mm）±30尺量c≥35+10,-55保护层厚25<c<35+5,-2尺量，中间、两端度c(mm)各2处c≤25+3，-1模板安装的允许偏差 表5-3序号项目允许偏差（mm）检验方法1前后、左右距中心线尺寸±10测量2表面平整度3尺量3相邻模板错台1尺量4同一梁端两垫石高程2测量5预埋铁件和预留孔位臵5尺量六、工程质量控制措施6.1模板质量模板采用厂制大块钢模，突出整体性，减少接缝。模板接缝采用先进可靠的技术工艺,确保接缝满足外观质量要求和砼耐久性需要。加强模板的维修与保养 ,拆摸后及时清理、整修、涂刷脱模剂。6.2砼耐久性保证措施满足砼结构的整体使用年限，在各种因素作用下使砼结构长期维持其应有功能，是本工程的重要指标要求之一。 配制满足耐久性指标及工作性能要求的耐久性砼，控制砼的原材料质量及搅拌、运输、浇筑和振捣作业程序，强化砼的保湿保温养护过程，加强搬运、储存及防护管理，防止结构开裂，是保证结构耐久性最重要的技术措施。中交第二航务工程有限公司 12深茂铁路江茂段 JMZQ-6标工程指挥部 墩身施工方案6.3裂纹控制配制耐久性砼，选择合理浇筑工艺通过配合比的优化设计，优选出的砼配合比体积稳定性和抗裂性能最优， 具有低水化热、低收缩的特点。砼保护层采用小直径专用捣固棒振捣， 提高保护层砼的密实度，增强砼抗裂性能。控制温差裂纹，加强砼养护控制入模温度，实施测温方案：采用拌合水中加碎冰，降低砼入模温度，缩小结构内部、表面以及环境温度的差异。加强养护控制：加强养护，是控制温差、干缩等裂纹的重要措施。施工缝处理：采用一次浇注完成方案，墩身超过13米时，采用2次浇筑完成，灌注中水平分层，加强振捣，保证砼密实度。凿毛、清除浮碴、冲洗干净，充分湿润，新老砼界面用修补胶进行处理，然后灌注砼。缺陷处理：尽量消除砼表面水泥浆和泌水。拆模后如表面有粗糙、不平整、蜂窝或不良外观时，凿除表层，以砼进行密实填筑和修理表面。处臵后表面密实、无收缩开裂及凸凹区，且与相邻表面平齐。修补的砼耐久性指标不低于本体砼的耐久性要求。补修砼所用材料，符合相关规程的要求。七、安全保证措施把安全工作纳入生产经营范围，实行安全生产岗位责任制，在内部逐级签订安全生产保证协议书，做到分工明确，责任到人，奖罚分明。加强安全施工教育，提高全员安全意识，开工前进行安全教育和安全培训，上岗前进行安全技术交底。编制施工计划的同时，编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实。搞好“五同时”(即在计划、布臵、检查、总结、评比生产的同时，计划、布臵、检查、总结、评比安全工作)和“三级安全教育”。施工人员经过安全技术培训，持证上岗。特别对于电工、焊工、爆破工、架子工、喷射砼工、砼工经正规部门培训合格，以确保施工操作安全。中交第二航务工程有限公司 13深茂铁路江茂段 JMZQ-6标工程指挥部 墩身施工方案每一工序开工前，编制详细的安全技术方案和实施措施， 报经监理工程师审批后，及时做好施工技术及安全技术交底，并在施工过程中督促检查。进行定期和不定期的安全检查， 及时发现和解决不安全的事故隐患， 杜绝违章作业和违章指挥现象，坚持每周一安全活动日的安全学习制度。 严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。开工前期制定各项安全制度及防护措施、 各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度；用电安全须知及电力架设、养护作业制度；风、水管路按设计养护制度；有关乘坐车辆的安全专项规定；防洪、防火安全专项规定等。7.1施工现场安全技术措施现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂安全警示标牌，施工现场设臵大幅安全宣传标语。现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器有专人管理，不乱扔乱放，各施工队组成由8～10人的义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。施工现场的临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ6-02的规定执行。施工中如发现危及地面建筑物或有危险品时立即停止施工，待处理完毕后方可施工。从事电力、高空作业及起重作业等特殊作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，经过劳动部门专业培训并考试取得合格证后，方准持证独立操作。施工现场设立安全标志。危险地区悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。墩身混凝土浇注施工前应搭好脚手架及作业平台，作业平台应满足承载力要求并搭设牢固，平台上应设栏杆及梯步，墩台高度超过2m时，应张挂安全网，模板不应与脚手架联接。墩身高度较高，墩身需分节浇筑，一次钢筋绑扎高度超过8m的墩身，要求使用缆风绳对墩身钢筋临时固定，以防钢筋倒塌；7.2施工现场安全用电措施中交第二航务工程有限公司 14深茂铁路江茂段 JMZQ-6标工程指挥部 墩身施工方案施工现场用电严格按照三相五线制布设电线，做到二级保护，三级控制，一机一闸。现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。配电箱、开关箱使用标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设臵漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设臵。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。架空线设在水泥电杆上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子,离地4m以上。对高压线路、变压器要按规程安臵，设立明显的标志牌。所有电气设备按规定安装漏电保护装臵， 并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。各种机电设备检修、维护时断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。7.3高空作业安全措施1.凡患高血压，心脏病、贫血病，癫痫病及其它不适于高空作业的，不得从事高空作业。凡年龄不到 18岁或年纪过大活动不灵便者不得进行高空作业 .2.高空作业衣着灵便，严禁穿硬底鞋和带钉易滑的鞋。3.高空作业所有材料要堆放平稳，工具随手放入工具袋内，上下传递物件时禁止抛掷。4.遇有恶劣气候（如风力 6级以上 雷雨、严寒、浓雾时）影响施工安全时，禁止进行高空作业。5.暴雨台风后，要检查工地临时设施，脚手架，机电设备，临时线路，发现中交第二航务工程有限公司 15深茂铁路江茂段 JMZQ-6标工程指挥部 墩身施工方案倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电等现象，应及时修理加固，有严重危险的立即排除。6.现场道路应加强维护，施工层的脚手板应有防滑措施。7.防护用品要穿戴整齐，裤脚要扎住，戴好安全帽，不准穿光滑的硬底鞋，要有足够强度的安全带。8.新工人，必须先进行安全规程的学习，在他们全部熟悉规程后，才能登高作业。9.操作台上的材料，必须平均堆放，每班下班前，应清扫一遍，不用的工具和材料，用吊笼运到地面。10.高空平台应满铺木板，四周有栏杆和踢脚板。木板不应使用有腐朽、变质、虫蛀、裂纹、扭曲、大节疤的木材。11.严禁从高空向下抛掷任何物品。高空向下吊运物品时，其物品必须系牢，有专人负责指挥，下面设围栏警戒区。12.夜间有人操作的活动场所，应有足够的照明。必须有专人负责安全生产工作。13.严禁在垂直方向上交叉同时施工作业。上层工人施工时应确保下方无人作业。14.严禁在外架上吸烟。严禁在外架上玩火。15.在外架上施工时应在相应层应配备水桶两个、水管一条（ 50米长），以防止火灾发生。16.合理调整作息时间，避开高温工作时间，高处作业工人要缩短时间，保证工人休息和睡眠时间。17.对在容器内高温条件下作业场所，除搞好通风和降温外，操作人员要轮换作业。18.露开作业场所在搭设凉棚遮阳，防止热射，长经常洒水降温。19.经常对高温、高处作业人员进行健康检查、发现有作业禁忌症者，调换其他工作。及时供给合乎卫生要求的茶叶，清凉含盐饮料，绿豆汤等。20.在工人施工过程中如稍感不适应抓紧时间到项目部医务室检查，严禁带病作业中交第二航务工程有限公司 16深茂铁路江茂段 JMZQ-6标工程指挥部 墩身施工方案7.4水上作业安全措施1、施工前，与当地航道部门联系，商定有关航运和施工的安全事项，发布通航公告。2、定时与当地气象、水文站联系。当六级以上大风时，停止工作，并检查加固水面上的船只和锚缆等设施。如确有需要继续作业时，采取有效措施。3、水上施工应设立明显的航标，以确定施工范围。4、施工中的占用航道，按航政部门规定设臵航运标志，并备有救生、消防及靠绑设备。并加以保管。5、水上施工设专用救生船，并派人值班。6、船上在夜间应有照明设备，没有照明设备的船只，应备有防风灯及电池灯具。8、各施工车辆在钢栈桥上行驶时， 应减速慢行，以防危险。栈桥上设立1.2m以上防护栏杆。9、遇有雾天雷暴雨使视线不清时，现场显示警示灯光信号，并鸣锣、敲钟、喊话，引起过往船只的警惕，以防船只撞击。10、大暴雨洪水时，严防上游失去控制的船只或巨大漂浮物威胁作业平台安全。7.5施工机械安全保证措施各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。中交第二航务工程有限公司 17深茂铁路江茂段 JMZQ-6标工程指挥部 墩身施工方案7.6应急预案应急预案的范围本应急预案指在施工现场可能发生的火灾、 触电、坠落或其它性质特别严重产生重大影响的等的处理方案。2.事故报告和现场保护（1）重大事故发生后，现场值班员必须以最快捷的方法，立即将所发生的事故情况通知上报项目经理部安全领导小组。（2）项目部安全领导小组视情况向业主领导汇报，在项目部安全领导小组的领导下，按规定启动《事故应急救援预案》。事故报告应包括以下内容：①事故发生的时间、地点；②事故的简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计；③事故原因、性质的初步判断；④事故抢救处理的情况和采取的措施；⑤需要有关部门和单位协助事故抢救和处理的有关事宜；⑥事故的报告人和报告时间。（3）项目经理部安全领导小组接到事故报告后，通知相关救援组立即前往事故现场，了解掌握事故情况，组织协调事故抢险救灾和调查处理等事宜，控制局势。（4）重大事故发生后，事故发生地的有关工作人员，必须严格保护事故现场，按照“先控制，后处臵，救人第一，减少损失”的原则，针对不同类型的事故，在稳妥可靠的前提下，果断处臵，积极抢救，做好善后处理工作。要及时抢救受伤人员，疏散现场人员和贵重物资，协助交警等部门保护好事故现场。因抢救伤人员、防止事故扩大以及疏通交通等原因，需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。事故应急救援措施一般事故处理（无人员伤亡）起火时：现场起火，现场值班员快速打开车门疏散乘客。人要站于上风处约3m范围内，使用灭火器对准火源根部喷干粉进行灭火。如火势过大，立即拨打电话。触电：立即关闭电源，使触电者脱离电击，保护事故现场，根据事故情况拨打120急救电话。中交第二航务工程有限公司 18深茂铁路江茂段 JMZQ-6标工程指挥部 墩身施工方案坠落：对伤者实施急救，保护事故现场，联系综合办派车送往医院。有人员伤亡的事故处理事故及时报告：发生伤亡事故时，现场值班员立即将所发生的事故情况通知交警并及时上报项目经理部安全领导小组报告，同时采取有效措施抢救人员，控制局势，保护现场。项目经理部安全领导小组应立即将事故发生的具体时间、地址、类别、伤亡情况、简要经过、原因分析等报告上级有关部门。赶赴事故现场：伤亡事故发生后，项目经理部安全领导小组负责人和现场控制人员必须及时赶赴事故现场。事故现场施救：赶赴事故现场后，项目经理部安全领导小组必须采取紧急措施、保护现场、组织抢险和施救，同时通知相关部门及时赶赴现场实施救护和抢救。事故调查处理：项目经理部安全领导小组必须会同交警等有关部门对事故的原因、事故责任进行认定，提出对事故有关责任人的处理意见。4.事故应急救援指挥机构的设臵和职责为确保事故应急救援预案能够顺利有序、安全的实施，特设立以项目部经理、书记为组长，总工、现场副经理、安全总监为副组长的安全管理领导小组，小组成员每天掌握施工现场安全情况，对存在的安全隐患进行研究，制订详细的、合理的安全措施，现场严格管理，认真抓好落实。施工安全领导小组：王俊（指挥长）副组长：张晖（书记）吴忠仕（总工程师）黄子杰（生产经理）胡玉祥(安全总监）宋威（副总工）王进（副总工）组员：王帅（工程部长）张敏（安全部长）王艳琴（质检部长）各工区经理和总工专职安全员：聂润 李威安全生产组织机构见图7-1。中交第二航务工程有限公司 19深茂铁路江茂段 JMZQ-6标工程指挥部 墩身施工方案经理安全总监 副经理 总工副总工工程技术部 安全质量部 综合办公室 物资机械部一二三四分分分分部部部部各架子队班组图7-1 安全管理组织机构图八、季节性施工措施8.1雨期施工保证措施1、准备工作在雨季到来前，组织工程技术人员和现场管理人员进行雨季施工准备大检查，对施工管区内的防排水设备、 设施和有关的生产、生活房屋等进行一次全面细致的检查，切实做好避雷装臵和防漏电措施。并且举办雨季施工岗位技能培训，提高参建职工的雨季施工应对能力。备足工程常用材料，特别是需远运的材料，防止因雨天路滑交通受阻，影响材料进场。雨季施工的工程严格执行施工技术规范的各项规定， 制定详细的施工组织技术措施，确保工程质量。编制雨季施工作业指导书， 作为雨季施工的强制性执行文件。向当地气象部门了解历年的气象资料， 并随时掌握施工进度及施工期的气象中交第二航务工程有限公司 20深茂铁路江茂段 JMZQ-6标工程指挥部 墩身施工方案预报，提早做好安排，做到有备无患。2、雨季施工组织管理保证措施项目部成立雨季施工领导小组，组长由项目经理兼任，各职能部门负责人为小组成员。制订和落实雨季施工工作制度。明确领导小组成员和各施工单位的责任分工，做到责任到人，各负其责。实行雨季值班制度，与当地气象部门加强联系，遇有雨情及时通知有关单位做好预防工作。岗位工作责任制：建立健全各岗位、工种施工操作责任制，实行包保结合，包保到人。两检制：值班员根据气象部门提供的天气情况，及时通知有关人员在“雨中”、“雨后”进行检查，并填写“两检”报告，对“雨中”的工作情况做出详细描述。3、雨季基坑施工技术保证措施各作业队要在雨季前做好雨季施工防范， 为防止雨水浸泡基坑，在顺线路方向挖排水沟，对全线的截、排水沟和既有排水设施等进行一次全面的疏通工作，并且要经常进行清理，以便大雨或暴雨造成的地面水能迅速排走， 保证地面水不流入基坑和现场道路的畅通。基坑开挖前，应多听气象报告，若有雨，且下雨之前不能完成及坑内结构物的施工，则不宜进行基坑开挖。基坑底两侧的排水沟和集水坑应加大、加深，以适应大体积抽水的需要，尽量做到雨停基坑内无积水。基坑回填时，各环节紧跟作业，且不得填筑非透水性土壤。砼浇注前要了解气象情况，尽量避开雨期浇筑，并备有一定数量的塑料薄膜，防止砼突遇大雨的冲袭。4、雨季钢筋施工技术保证措施加工钢筋在钢筋加工厂内进行，雨天施工时，正在进行施工的钢筋骨架或已绑扎完准备使用的，须用棚布、雨布加以覆盖，并把中间垫高，以利排水，防止雨水腐蚀钢筋。做好施工场地排水工作，确保沟槽正常排水能力。排水机具和设备要齐全，中交第二航务工程有限公司 21深茂铁路江茂段 JMZQ-6标工程指挥部 墩身施工方案同时计划好机械的停放和材料的堆放位臵。雨天施工时，电力线可靠接地，防止雷击造成危险。5、雨季混凝土施工技术保证措施在雨季之前，制订防